我国网约私家车模式下专车平台交通事故侵权责任研究.docx

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1、学校代码： 10385 分类号： 研究生学号： 1511309013 密 级： 我国网约私家车模式下专车平台交通事故侵权责任研究 Study on the Liability of Traffic Accident Tolls Caused by the Car Platforms in China under Private Car Ownership作者姓名： 王乔虹指导教师： 江眺副教授合作教师： 无 学 科： 民商法学 研究方向： 民商法所在学院： 法学院论文提交日期：2018 年 6 月 4 日I摘 要互联网专车服务是互联网专车平台利用大数据分析处理技术和 GPS 定位系 统 ， 将

2、 相 近 范 围 内 的 汽 车 和 乘 客 进 行 匹 配 ， 提 供 客 运 服 务 的 新 兴 行 业 。 私 家 车 接入专车运营开启了“互联网+”和共享经济的融合发展的业态，由于具有便捷、 乘车环境好等特点，已被消费者广泛接纳，在网约车中占比达 80%， 成 为 了 网 约 车的主要运营模式。自 从 网 约 车 进 入 人 们 的 视 野 以 来 ， 学 界 对 其 的 讨 论 和 研 究 一 直 没 有 停 止 。 2016 年七部委出台了网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法，网约车从 此 取 得 了 合 法 地 位 。 合 法 后 的 网 约 车 发 展 的 规 模 会 更 大

3、， 行 驶 过 程 中 可 能 存 在 的 风 险 也 必 定 会 增 加 。 机 动 车 上 路 最 常 见 的 问 题 是 交 通 事 故 问 题 ， 交 通 事 故 发 生 后 必 然 会 造 成 损 害 ， 引 发 对 各 方 民 事 侵 权 法 律 责 任 的 讨 论 。 网 约 车 侵 权 责 任 与 普 通 机 动 车 交 通 事 故 侵 权 责 任 所 不 同 的 是 多 了 专 车 平 台 这 一 法 律 主 体 ， 而 目 前 对 于 专 车 平 台 的 民 事 法 律 责 任 我 国 法 律 还 没 有 专 门 规 定 。 特 别 是 在 私 家 车 模 式 下 ， 各

4、方 法 律 关 系 复 杂 ， 实 践 中 平 台 一 直 对 外 推 诿 责 任 导 致 许 多 纠 纷 不 能 得 到 解 决 ， 受 害 者 的 合 法 权 益 无 法 得 到 保 障 。 本 文 将 通 过 三 个 部 分 对 私 家 车 模 式 下专车平台在交通事故中的侵权责任承担进行研究。第 一 章 首 先 简 要 介 绍 私 家 车 模 式 下 网 约 车 的 运 营 模 式 、 各 方 法 律 关 系 ， 然 后 对 不 同 情 况 下 专 车 平 台 侵 权 责 任 的 认 定 标 准 进 行 分 析 ， 最 后 在 侵 权 责 任 法 的 角度下讨论专车平台侵权责任形态及其

5、承担形式。第 二 章 笔 者 将 结 合 现 行 法 律 以 及 司 法 判 例 分 析 我 国 网 约 私 家 车 模 式 下 专 车 平台交通事故侵权责任存在的三个突出问题。第 三 章 总 结 问 题 ， 得 出 私 家 车 挂 靠 模 式 下 ， 专 车 平 台 应 当 承 担 与 专 车 司 机 共 同 承 担 连 带 责 任 的 结 论 。 并 提 出 网 约 私 家 车 模 式 下 专 车 平 台 交 通 事 故 侵 权 责 任完善的建议。本 文 旨 在 通 过 明 确 私 家 车 模 式 下 专 车 平 台 法 律 责 任 的 承 担 ， 以 保 护 乘 客 的 合法权益和维护交

6、通安全、构建良好的交通秩序，促使网约车稳定发展。关键词 ：网约车 私 家 车 挂 靠 交 通 事 故 侵 权 责 任IIIAbstractInternet special car service is an emerging platform for the Internet special car platform to use big data analysis and processing technology and GPS positioning system to match cars and passengers in similar areas and provide pass

7、enger service. The introduction of private car access to private cars has opened up the “Internet +” and sharing economy, and has been widely accepted by consumers because of its convenient and well-carried environment, accounting for 80% of all cars in the network. Has become the main operating mod

8、el of the network about the car.Since the network about the car into the peoples vision, the academic community has not stopped its discussion and research. In 2016, seven ministries and commissions promulgated the Interim Measures for the Management of Online Booking of Taxi Business Services, and

9、the network appraisal has gained a legal status. The size of the legally-developed online tour car will be even greater, and the risks that may exist during the journey will also increase. The most common problem with motor vehicles on the road is the problem of traffic accidents. After a traffic ac

10、cident occurs, it will inevitably cause damage, which will lead to a discussion on the legal liability of the parties in the civil tort. The difference between online tort liability and ordinary motor vehicle traffic infringement liability is that the special vehicle platform is the main legal entit

11、y. At present, there is no specific provision for the civil legal liability of the car platform in our country. In particular, under the private car model, the legal relationship between the parties is complex. In practice, the platform has always been pushing responsibilities to the outside world a

12、nd many disputes cannot be resolved. The legitimate rights and interests of the victims cannot be guaranteed. This article will study the infringement liability of the special car platform under the private car model in traffic accidents through three parts.IVThe first chapter briefly introduces the

13、 operating mode of the car about the private car model and the legal relationship between the parties, and then analyzes the standards of determining the tort liability of the car platform under different circumstances. Finally, the tort liability of the car platform is discussed from the perspectiv

14、e of the tort liability law. Form and its commitment.In the second chapter, the author will analyze the three outstanding problems of the infringement liability of traffic accidents on the car platform under the private car model in China, combining with the current laws and judicial precedents.The

15、third chapter summarizes the issues and draws the conclusion that the private car platform should bear joint and several liability with the driver of the car under the anchoring mode of the private car. It also proposed suggestions on improving the tort liability of traffic accidents on the car plat

16、form under the private car model.The purpose of this paper is to clarify the commitment of the car platform legal responsibility under the private car model to protect the legal interest of passengers and maintain traffic safety, build a good traffic order, and promote the stability of the network c

17、ar.Key words：Internet car Private car affiliation Traffic accident TortLiabilityV目录引言 .1第一节 研究背景 .1第二节 研究现状 .1第三节 研究内容 .3第一章 网约私家车模式下专车平台交通事故侵权责任的法理分析 .5第一节 网约私家车的运营模式及各方法律关系 .5一、网约车的类型及其运营模式 .5二、网约私家车模式的运营方式及其特殊性 .6三、网约私家车模式中各方的法律关系 .8第二节 网约私家车模式下专车平台侵权责任的认定标准 .11一、第三人作为受害者时平台的责任承担 .11二、乘客作为受害者时平台的

18、责任承担 .13三、司机作为受害者时平台的责任承担 .14第 三 节 网 约 私 家 车 模 式 下 专 车 平 台 侵 权 责 任 形 态 及 其 承 担 形 式 .15一、责任形态的争议及分析 .15二、责任承担形式的争议及分析 .16第二章 我 国 网 约 私 家 车 模 式 下 专 车 平 台 交 通 事 故 侵 权 责 任 的 法 律 现 状 及 其 存 在问题 19第一节我 国 现 行 关 于 专 车 平 台 侵 权 责 任 的 法 律 规 范.19一、现行法律的规定 .19二、相关部门规章的规定 .20第二节 司法判例及其争议 .22一、西安滴滴快车交通事故责任纠纷案 .22二、

19、成都笨拉拉汽车交通事故责任纠纷案 .23第三节 存在的问题 .25VI一、网约车的法律规范滞后 .25二、平台法律定位不明确 .26三、平台的法律责任缺乏类型化划分 .27第三章 我国网约私家车模式下专车平台交通事故侵权责任的完善 .29第一节 网约车法律规范的完善 .29一、专车平台法律定位的明确 .29二、专车平台法律义务的类型化及具体化 .30第二节 完善我国网约私家车模式下专车平台交通事故侵权责任的具体建议32 一、归责原则 . 32二、构成要件 .34三、抗辩事由 .35结 语 .39参考文献 .41致谢 .43个人简介、在学期间发表的学术论文与研究成果 .458引言第一节 研究背景

20、互 联 网 技 术 的 发 展 普 及 以 及 共 享 经 济 新 理 念 的 形 成 赋 予 了 这 个 时 代 无 限 的 创 造 空 间 。 许 多 传 统 的 行 业 正 在 慢 慢 被 新 兴 行 业 所 替 代 。 在 公 众 出 行 领 域 ， 传 统 的 出 租 车 行 业 因 供 求 不 平 衡 、 服 务 模 式 单 一 、 信 息 不 对 称 等 缺 点 已 经 无 法 满 足 人 们 多 样 化 、 差 异 化 的 出 行 需 求 。 共 享 经 济 新 观 念 和 互 联 网 信 息 技 术 融 合 而 成的新型出行方式网约车，自 2010 年 8 月，国内第一款打车

21、软件易到用车 正 式 启 动 以 来 在 我 国 得 到 迅 速 发 展 。 随 后 ， 优 步 、 滴 滴 、 易 到 等 公 司 基 于 移 动 互 联 网 、 以 手 机 客 户 端 为 主 要 服 务 平 台 利 用 定 位 系 统 、 大 数 据 分 析 技 术 以 及 实 时 撮 合 机 制 ， 在 有 出 行 需 求 的 乘 客 、 有 能 力 的 驾 驶 员 和 大 量 城 市 闲 置 车 辆 之 间 建 立 了 一 种 区 别 于 传 统 出 租 车 的 能 够 满 足 乘 客 个 性 化 出 行 的 新 型 服 务 模 式 。 用 于 服 务 的 网 约 车 来 源 主 要

22、 有 专 车 平 台 自 营 车 辆 、 汽 车 租 赁 公 司 车 辆 以 及 数 量 庞 大的私家车。私 家 车 作 为 缓 解 公 共 交 通 压 力 和 发 展 共 享 经 济 的 一 个 重 要 突 破 口 ， 成 为 专 车 平 台 最 主 要 的 车 辆 来 源 。 私 家 车 作 为 网 约 车 ， 虽 然 具 有 减 少 空 载 率 、 缓 解 交 通 、 随 叫 随 到 等 一 系 列 优 点 ， 但 因 法 律 规 定 不 健 全 ， 乘 客 往 往 对 其 安 全 性 产 生 担 忧 。 目 前 ， 网 约 车 大 量 存 在 并 活 跃 在 大 中 小 城 市 。 网

23、 约 车 的 用 户 规 模 、 出 行 交 易 规 模 以 及 在 各 线 城 市 的 市 场 渗 透 率 都 在 不 断 增 长 ， 单 滴 滴 出 行 平 台 在 过 去 一年的日成交量就达到了 2000-2500 万 单 。 在 如 此 多 的 订 单 中 ， 必 然 存 在 很 多 民 事 纠 纷 ， 许 多 民 事 法 律 问 题 需 要 解 决 ， 特 别 是 上 路 的 车 辆 ， 不 可 避 免 会 发 生 交 通 事 故 。 对 于 发 生 交 通 事 故 后 的 侵 权 责 任 承 担 问 题 ， 各 方 应 当 如 何 分 配 责 任 ， 是亟需解决的问题。第二节 研究

24、现状目 前 对 网 约 车 的 合 法 性 研 究 已 经 形 成 了 完 善 的 体 系 ， 现 行 法 规 和 学 界 基 本 认 可 了 网 约 车 作 为 合 法 运 营 车 辆 的 资 格 ， 许 多 学 者 都 对 专 车 的 法 律 规 制 问 题 提 出了有参考性的建议。唐清利教授对专车提出了“合作监管+自律监管”的混合规制路径。 彭岳教授则提出， 专车的规则应由 “全有全无规则” 转向 “回应性 规制”，他们研究为本文提供 了研究提供了重要的思路。 但侵权责任法上的研 究 进 展 的 却 并 不 顺 利 。 现 有 研 究 中 ， 对 网 约 车 侵 权 的 研 究 还 处

25、在 初 级 阶 段 ， 但 是对于侵权、机动车侵权的研究相对成熟，其研究方法和成果均可以借鉴。 对 专 车 平 台 的 法 律 地 位 学 界 观 点 不 一 。 有 学 者 持 居 间 者 的 观 点 ， 如 左 海 峰 认为平台为司机提供乘客的需求信息，居 间介绍商业机会和缔约机会； 刘天慧 认为 C2C 模式下，专车平台的法律地位更接近中介或是居间人。 在网络预约 出 租 车 管 理 服 务 暂 行 办 法 （ 以 下 简 称 暂 行 办 法 ） 出 台 后 ， 更 多 学 者 接 纳 了 专 车 平 台 作 为 承 运 人 的 观 点 。 方 路 南 、 蒋 丽 萍 、 董 兴 辉 认

26、 为 根 据 暂 行 办 法 第 16 条的规定就可以得出， 专车平台与乘客之间的合同关系是客运合同， 因此 专车平台与乘客之间绝非居间合同关系。 蒋大兴、王首杰认为基于平台对交易 达 成 、 交 易 价 格 、 交 易 履 行 及 交 易 违 约 责 任 的 控 制 力 ， 汽 车 共 享 平 台 作 为 交 易 建构型平台在法律上应认定为交易主体，而非辅助的信息提供方。 现 行 研 究 成 果 很 少 对 专 车 的 不 同 运 营 模 式 进 行 类 型 化 划 分 ， 对 于 专 车 服 务 各 方 法 律 关 系 以 及 专 车 平 台 承 担 责 任 的 形 式 ， 仍 然 众 说

27、 纷 纭 ， 没 有 形 成 可 行 的 结 论 。 且 现 有 文 献 中 ， 尚 未 有 针 对 私 家 车 模 式 下 的 网 约 车 的 研 究 ， 许 多 研 究 成 果都是将所有网约车模式共同 在一篇文章中进行研究 。 私家车模式作为网约车 的主要模式， 现今大量存在并且网约私家车数量在未来一段时间仍会持续增长， 还 会 引 发 更 多 民 事 纠 纷 。 对 私 家 车 模 式 进 行 针 对 和 系 统 的 研 究 具 有 必 要 性 和 紧 迫性。唐清利.“专车”类共享经济的规制路径J.中国法学，2015（04）.彭岳.共享经济的法律规制问题以互联网专车为例J.行政法学研究，

28、2016（01）. 奚 晓 明 ， 王 利 明 .侵 权 责 任 法 热 点 与 疑 难 问 题 解 答 M.北 京 ： 人 民 法 院 出 版 社 ， 2010.， 该 书 以 侵 权 责 任 法为经，解答了 12 章 42 个方面 598 个侵权责任法律问题，其第一章、第二章、第六章关于侵权责任法的 一般规定、责任构成和责任方式、机动车交通事故责任的解答对于本文具有理论上的指导意义。左海峰.论“专车”四方协议中各方的法律关系J，湖南工程学院学报，2016（9）.刘天慧.网约车平台的民事主体地位及责任承担J.学理论，2017（7）.方路南，蒋丽萍，董兴辉.网约出租车交通事故责任认定J.法制博览，2016（11）.蒋大兴，王首杰.共享经济的法律规制J.中国社会科学，2017（9）. 如 周 婷 .论 滴 滴 打 车 平 台 的 法 律 责 任 D.南 京 ： 南 京 大 学 法 学 系 ， 2016.将 滴 滴 平 台 的 出 租 车 、 快 车 、 顺 风车、专车四种模式放在同一篇文章中研究法律责任。2