工业汽轮机运行与维护培训讲义4037.docx

《工业汽轮机运行与维护培训讲义4037.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工业汽轮机运行与维护培训讲义4037.docx（46页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、第一部分分 运运行1.1概概述 汽轮机机运行人人员的责责职 运行人人员应对对汽轮机机运行期期间所作作的检查查和取得得的任何何读数作作出书面面记录。特别应应注意出出现的不不规则现现象应当当记录，启启动和停停机次数数及运行行中断时时间。 运行数数据应记记录在日日记里，指指示出两两次读数数之间的的间隔。为了万万一装置置出现损损坏或故故障时能能对装置置的先前前运行情情况有深深入的了了解，建建议保留留从任何何记录仪仪器中得得到的图图表。图图表按日日分开并并配上分分面存放放，封面面上指明明在那个个时期已已出现的的任何重重大事件件。 然而，用用手动或或自动仪仪器来简简单地记记录这些些数值是是不够的的。只有有

2、连续地地调试记记录数据据和其他他极限数数值进行行比较才才能保证证立即检检测出过过度偏差差或偏差差倾向。如果这这种事件件发生，那那么操作作者须立立即采取取行动使使之正常常化。假假若不清清楚故障障的原因因，应通通知责任任工程师师。 发生故故障时，操操作者的的首要任任务是采采取适当当的措施施来避免免损坏，手手动或自自动制止止运行，或或者跳闸闸。 如果采采取的措措施不成成功的话话，当极极限数值值达到时时必须采采取规定定的动作作。假若若对仪表表显示的的数值或或极限报报警值有有任何怀怀疑，也也应采取取这一程程序。 如果与其其他独立立的运行行数值显显示仪的的比较立立即显示示出现了了不正确确的读数数，那么么，

3、可以以不顾上上述的规规定，然然而作出出这种决决定时，为为了避免免可能引引起的代代价过大大的损坏坏，首先先应考虑虑汽轮机机的安全全性。操作人员员的另一一责职是是完成各各种辅助助装置的的定期试试验，只只有这样样才能在在万一发发生危急急工况时时保证所所有安全全和保护护装置的的可靠性性，正确确运行。1.2蒸蒸汽品质质由于蒸汽汽中含有有杂质而而引起的的结垢在在汽轮机机中不仅仅造成热热力方面面和机械械方面的的损失，而而且当含含有氯化化物时还还能造成成叶片的的折裂。为此在在蒸汽中中不得含含有氯和和氯化物物(MggCl22，NaaCl等等)，氯氯的含量量达到00.00025时已能能产生有有害的作作用，特特别是

4、对对制造叶叶片用的的耐高温温钢产生生显著的的作用。侵蚀性性的结垢垢所引起起的腐蚀蚀应力首首先在蒸蒸汽湿度度开始形形成的范范围内对对叶片材材料的弯弯曲交变变强度产产生不利利的影响响。在补充水水需要量量几乎超超过500的工工业汽轮轮机中，虽虽然给水水净化费费用巨大大，但往往往对蒸蒸汽要求求仍不能能降低，因因为用于于给水净净化的费费用和蒸蒸汽中含含有杂质质而引起起的故障障和维修修所花费费的费用用比较起起来，仍仍然认为为是比较较合算的的。为了避免免误解还还必须指指出，即即使用户户严格遵遵守有关关标准，也也不能完完全避免免汽轮机机的结垢垢。此外外蒸汽中中含有杂杂质的比比例关系系，在此此起了重重要作用用，

5、可惜惜这种比比例还不不能被人人们清楚楚地认识识。用户户能将蒸蒸汽的纯纯度提高高到比例例标准更更高的话话，那对对汽轮机机将是更更适宜的的，当然然在这一一点上并并不强求求用户去去做到。1.3汽汽轮机油油 根据汽轮轮机润滑滑及调节节用油的的要求，采采用的透透平油其其质量粘粘度性能能随温度度的变化化而变化化。由于于用户汽汽轮机油油的来源源以及它它的使用用场合(如有些些汽轮机机带有齿齿轮箱等等)的不不同，用用户可以以采用相相近的透透平油号号。当然然这些牌牌号的代代用，事事先最好好能征得得制造厂厂的同意意，以免免发生意意外。空气分离离能力汽轮机油油包含各各种附加加成分，如如防老化化剂、防防腐蚀剂剂和除泡泡

6、沫剂等等，可是是增加这这些附加加成分不不得影响响油类的的空气分分离能力力。当油油内细微微分布的的空气超超过一定定程度时时将会导导致油泵泵运行、润滑和和调节时时的困难难。空气分离离能力在在油的质质量性能能标准中中也有具具体的规规定，油路冲洗洗油路系统统油冲洗洗要求注注入正常常注油量量的大约约65，这些些油经过过油路的的彻底冲冲洗，再再经过一一定处理理后可以以重新回回收使用用。1.4防防腐蚀剂剂根据使用用场合及及防腐的的要求，我我厂一般般采用三三种防腐腐蚀剂：薄防锈锈油、厚厚防锈油油和银粉粉漆。防腐蚀剂剂是用于于保护可可能受到到腐蚀的的光滑机机器部件件，如轴轴和联轴轴节，一一些设备备及工具具的表面

7、面以及已已加工过过的铸锻锻件光滑滑表面。根据汽轮轮机的要要求，对对汽道(包括用用不锈钢钢制成的的叶片)表面喷喷涂银粉粉漆防锈锈。这种种防锈剂剂用户可可以在使使用时不不必清洗洗，经过过运行以以后一般般均会被被蒸汽冲冲刷干净净。对于于前后轴轴承座中中外露光光滑表面面及轴表表面涂上上薄防锈锈油或厚厚防锈油油防锈。这种防防锈油用用户在使使用时一一定要用用汽油等等将防锈锈油彻底底清洗。防腐蚀剂剂的涂敷敷对于需要要涂敷防防腐剂的的面，首首先应用用汽油将将其清洗洗干净，不不得有水水迹，接接触指印印和不洁洁的油脂脂残留，以以免影响响防锈效效果。涂敷可以以采用涂涂刷、喷喷涂和浸浸涂三种种。1.5起起动前的的检查

8、汽轮机在在投运前前需对整整个机组组的准备备状况作作一番检检查，特特别是对对速关阀阀、调节节系统及及保安装装置进行行检查。汽轮机机的安全全运行依依赖于这这些设备备的可靠靠性。对对油的品品质，油油箱的油油位和油油泵及其其自动起起停装置置均须作作检查。一般在在汽轮机机投运前前，应在在下列几几方面进进行检查查和调整整，另外外还需有有专门的的运行规规程，作作出操作作上的详详细规定定。1.5.1蒸汽汽系统对新安装装机组，使使用速关关阀冲管管工具冲冲洗安装装后的管管道。主蒸汽管管上的隔隔离阀及及旁通阀阀应关闭闭，隔离离阀到汽汽轮机之之间管道道上的疏疏水管及及汽轮机机的疏水水管也应应关闭。通向冷冷凝器、地沟和

9、和疏水膨膨胀箱(立管)的管道道应关闭闭。调整抽汽汽则抽汽汽速关逆逆止阀上上的截止止阀应关关闭。从隔离阀阀到冷凝凝器之间间所有的的蒸汽压压力表指指针位置置应在零零位。起动手轮轮应处于于最低位位置。抽汽压力力调节器器应使它它处于“零抽汽汽”位置。1.5.2冷凝凝系统冷凝器冷冷却水进进出闸阀阀原则上上应打开开，检查查水压是是否符合合要求。凝结水泵泵的电动动机开关关应在“关”的位置置。凝泵泵的进出出口水阀阀门应根根据泵的的性能来来操作，原原则上是是可以打打开的。冷凝水再再循环管管上的阀阀门应打打开。起动抽汽汽器和主主抽汽器器的进汽汽阀门都都应关闭闭。检查查冷凝器器热井的的水位，水水位自动动调节可可先不

10、投投入。1.5.3供油油系统检查油箱箱的油位位，若有有油烟排排风扇可可以起动动。冷油油器的进进水门关关闭，出出水门全全开，冷冷油器的的油室和和水室的的放气阀阀要打开开，等冒冒油冒水水后关闭闭。检查可切切换的滤滤油器，使使其处于于畅通状状态。供供油系统统中的主主油泵和和辅助油油泵也须须检查。辅助油油泵应设设有自动动起停装装置，这这样在正正常运行行中，当当油压降降低到规规定的数数值时，辅辅助油泵泵就能自自动投入入。1.5.4调节节系统油泵起动动后，逐逐渐建立立速关阀阀的开启启油压，当当所有的的保安装装置都处处于准备备好的状状态之后后，开始始试开速速关阀、调节汽汽阀和手手动危急急遮断油油门关闭闭速关

11、阀阀。由于于隔离阀阀关闭着着，因而而不会有有蒸汽进进入。先顺时针针旋转启启动手轮轮到底，此此时速关关阀活塞塞后的压压力表指指示高压压油，而而活塞盘盘后的压压力表指指示值为为零，然然后逆时时针旋动动启动手手轮，速速关阀开开始打开开，直到到全开，其其活塞后后的油压压降到零零。手动危急急遮断油油门，突突然关闭闭速关阀阀和其他他阀，试试验符合合要求之之后，再再重新把把它们都都调回到到原来的的位置。1.6 起动动起动过程程对缩短短汽轮机机寿命有有显著影影响，因因为起动动时会出出现高的的应力，特特别是冷冷态起动动，所以以最有利利的办法法是：在在起动过过程中，进进汽温度度要尽可可能地与与汽缸温温度相接接近。

12、在在起动处处于冷态态的或已已冷却到到200以下的的汽轮机机时，只只要锅炉炉和汽轮轮机其他他部件允允许的话话，建议议采用接接近汽缸缸蒸汽温温度的蒸蒸汽来暖暖机，但但进汽温温度应比比当时进进汽压力力下的饱饱和温度度至少高高30，进汽汽温度的的变化速速度由进进汽量的的变化速速度而定定，在试试车报告告中有规规定，温温度的变变动应在在允许的的变化速速度之内内。1.6.1供油油 油泵应应事先开开动，以以便检查查调节系系统和预预热润滑滑油。检检查有无无泄漏，调调整各油油压。对对各油压压报警点点、停机机点进行行试验调调整。1.6.2冷凝凝设备 根据当当地的条条件，投投入冷凝凝器的冷冷却水供供应设备备，按照照泵

13、的特特性，操操作阀门门，起动动循环水水泵。 对于要要求关闭闭出口阀阀起动的的泵在转转速达到到额定时时应缓慢慢地把阀阀门打开开，同时时给出水水管放气气。 根据事事先安排排，向其其他需要要冷却水水的装置置供水。 补给水水阀门全全开，回回入冷凝凝器的再再循环管管上的阀阀门应适适当调整整，使得得有足够够冷凝水水在循环环，也要要使冷凝凝水送出出管中的的压力不不要中断断。 冷凝器器的水位位控制机机构应当当投入工工作，调调节水位位可以采采用液位位调节器器。 汽封冷冷却器原原则上应应在汽轮轮机装置置向轴封封供汽以以前投入入运行，操操作步骤骤为： (1) 供供冷却水水 (2) aa起动蒸蒸汽喷射射器 b 前后冷

14、却却器的凝凝结水疏疏水管路路应畅通通 c 蒸汽汽喷射器器工作蒸蒸汽参数数符合设设计条件件 d 前后冷却却器已通通入冷却却水 e起起动蒸汽汽喷射器器1.6.3 开动抽抽汽器以以建立冷冷凝器的的真空 在进汽汽阀前的的管道彻彻底疏水水后，打打开进汽汽阀(隔隔离阀)，使进进汽阀与与汽轮机机之间的的进汽管管逐渐加加压和预预热。 若进汽汽阀装有有旁通管管，则先先打开旁旁通阀，使使进汽阀阀卸载。 为了建建立真空空，必须须向汽封封送入比比大气压压力高OO.0008Mppa左右右的蒸汽汽，以阻阻止空气气沿轴封封进入汽汽缸。 抽汽器器的操作作，应注注意下列列基本步步骤： (1) 应应保证排排汽管畅畅通无阻阻 (2

15、) 中中间冷却却器和后后冷却器器的凝结结水管路路应畅通通 (3) 开开启冷却却水进出口阀阀门，使使冷却水水循环于于中间冷冷却器和和后冷却却器 (4) 工工作蒸汽汽参数符符合设计计条件 (5) 首首先启动动启动抽抽汽器 (6) 在在凝汽器器内压力力达到约约O.0035MMpa时时，起动动主抽汽汽器，并并逐渐关关闭起动动抽汽器器，在停停止起动动抽汽器器工作之之前， 应应先关闭闭抽汽管管路上的的阀门，而而后停止止蒸汽供供应，以以防止大大气经过过启动抽抽汽器倒倒流入凝凝汽器。 (7) 开开启III级射汽汽抽汽器器。如有有必要，调调节喷嘴嘴使其达达到最高高的真空空度 (8) 开开启I级级射汽抽抽汽器。如

16、有必必要，调调节喷嘴嘴使其达达到所需需的适当当真空度度。1.6.4速关关阀和调调节汽阀阀的打开开 在进汽汽管经过过充分的的疏水之之后，先先将启动动装置的的启动手手轮顺时时针方向向旋到底底，然后后逆时针针方向旋旋转，速速关阀活活塞盘后后的速关关油压逐逐渐建立立，从油油压表可可以看出出，速关关油压何何时超过过活塞后后的启动动油压，并并把速关关阀顶开开。若速速关阀已已在打开开方向运运行，启启动手轮轮就停止止转动，直直至活塞塞后的油油压消失失。之后后，再继继续逆时时针旋转转启动手手轮到底底并锁紧紧，按动动就地盘盘上的启启动按钮钮，通过过调速器器建立起起二次油油压调节节汽阀开开始打开开。 当进汽汽稳定后

17、后，进汽汽管上疏疏水就可可逐渐关关小和停停掉。新新蒸汽在在进入汽汽轮机之之前应达达到50的过热热度。 起动和和加载时时间受到到升速和和加载这这两个过过程中出出现的热热应力限限制。具具体操作作见启动动曲线，此此情况是是转子没没有不正正常弯曲曲为前提提的。采采用盘车车装置，则则可有效效地防止止这种弯弯曲。 若汽轮轮机要在在完全冷冷却之前前又重新新起动，利利用电动动盘装置置，盘动动转子。 如果采采取上述述措施还还悬出现现转子弯弯曲，那那么就要要大大延延长暖机机时间，以以消除弯弯曲变形形，这样样整个起起动时间间也相应应延长。 当振动动增大，转转子弯曲曲可以及及早发现现，如产产生这种种现象，应应降至振振

18、动消失失为止，然然后以降降低了的的转速继继续暖机机。可能能这一过过程需反反复进行行多次，这这样暖机机时间会会大大超超过试车车报告中中给出的的数值。暖机期期间要注注意汽缸缸的绝对对膨胀量量，猫爪爪螺栓的的热圈活活动是否否自由，轴轴承油温温和嘈音音。1.6.5汽轮轮机的升升速 在汽轮轮机自动动升速或或人工升升速过程程中应注注意到整整个机组组的运行行平稳性性，当升升速至自自动调节节的下限限转速后后，可投投入压缩缩机的给给定信号号及抽汽汽自动调调节的给给定信号号。在任任何情况况下，热热胀量和和温升值值都不要要超过试试车报告告中给出出的值。 在升速速时调节节油压和和润滑油油压会略略有下降降，这是是由于油

19、油温度变变化和轴轴颈抽吸吸作用加加强所引引起的。1.6.6冷油油器经过冷油油器冷却却后的油油温为445，就必必须把冷冷却水进进口阀门门打开，使使出油温温度(即即轴承进进口温度度)保持持45左右。当轴承承进口温温度为445时，各各轴承的的出口温温度是不不同的，并并在500到65之间变变动。由由制造厂厂试车时时得出的的数据在在试车报报告中写写明，在在机组加加载时要要特别注注意，不不要超过过这些数数值。按照要求求用热电电偶测量量轴承合合金的温温度，这这个温度度会有较较大的变变动。在在起动和和停机时时温度超超过试车车报告中中的数据据，必须须对有关关的轴承承作特别别的监视视，并适适当开打打进油管管中的节

20、节流阀，在在采取此此措施后后，温度度继续上上升并超超过1110，必须须立即停停机。1.7疏疏水起动时，进进入汽轮轮机的热热蒸汽在在冷的汽汽缸壁上上凝结成成水。如如果大量量的凝结结水汇集集或者把把水送入入汽缸，则则汽轮机机就不能能均匀地地加热，汽汽缸壁将将出现温温度差，从从而引起起不应有有的热应应力及导导致一系系列附加加损害的的变形。1.7.1起动动前的疏疏水在起动前前，进汽汽管道、汽轮机机汽缸和和所有的的连接管管道都必必须进行行疏水，直直至在壁壁面上无无更多的的凝结水水出现。静止蒸蒸汽的管管道的疏疏水必须须一直敞敞开到有有足够的的蒸汽流流出为止止，特别别是对于于汽轮机机至抽汽汽速关阀阀之间的的

21、管道一一直要疏疏水至速速关阀打打开为止止。如有有必要，也也须事先先使得从从抽汽速速关阀连连出的管管道进行行充分的的疏水，以以防止水水冲击。1.7.2停机机时的疏疏水当准备停停机时，汽汽轮机与与抽汽速速关阀之之间的抽抽汽管道道上的疏疏水必须须打开。自停机机之后，所所有的疏疏水均应应打开，但但必须以以湿蒸汽汽和冷空空气不可可倒流回回炙热的的汽轮机机中去为为前提，不不然的话话，就只只能在汽汽轮机部部件冷却却后才能能将有关关的疏水水打开，但但是如果果由于漏漏汽凝结结或有所所要求时时，这些些疏水应应该总是是开着的的。1.7.3疏水水管的安安装疏水管道道按照现现场的具具体情况况而安装装。原则则上必须须使管

22、道道在停机机时不会会让蒸汽汽、水和和空气从从反方向向，也就就是朝汽汽轮机方方向倒流流。1.8加加载加载时间间应遵循循启动曲曲线所规规定的数数据进行行。1.9调调节抽汽汽的投入入在汽轮机机停机或或抽汽量量不足时时，为了了保持蒸蒸汽管网网上的压压力，并并联于汽汽轮机高高压部分分的自动动减温减减压器要要承担蒸蒸汽管网网的供汽汽。在汽轮机机起动之之前，应应注意使使调压器器固定在在零抽汽汽的位置置上，亦亦及从试试车报告告上给定定的位置置。抽汽汽速关逆逆止阀必必须处于于起动位位置，亦亦及手轮轮必须顺顺时针旋旋转到底底。投抽汽时时，将抽抽汽口的的压力调调整到稍稍高于管管网的压压力，然然后打开开速关阀阀逆止阀

23、阀(注意意应缓慢慢打开，以以免由于于保安油油剧降而而引起速速关阀自自动关闭闭)。随随着负荷荷的增加加，汽轮轮机向管管网供汽汽，而减减温减压压器则自自动关闭闭；在投入抽抽汽之前前及抽汽汽投入时时，抽汽汽速关逆逆止阀后后的管道道必须疏疏水。汽汽轮机和和抽汽速速关逆止止阀之间间的管道道疏水必必须从起起动一开开始就开开着，直直至抽汽汽投入，肯肯定汽轮轮机有蒸蒸汽抽出出之后，疏疏水才能能关闭。停机时阀阀门的疏疏水必须须打开，并并一直保保持到下下次投入入运行为为止。以以便防止止管网的的蒸汽漏漏入汽轮轮机中。1.100卸载1.100.1有有计划地地卸载正常的卸卸载按照照给出的的负荷曲曲线进行行，但原原则上也

24、也可用抛抛负荷形形式来快快速卸载载。正常的卸卸载是将将二次油油压下降降并切除除抽汽压压力自动动调节，从从而使调调节汽阀阀逐渐关关闭。但但应事先先与锅炉炉和其他他有关人人员取得得联系。1.100.2故故障时的的卸载出现故障障时，不不论在何何情况下下，汽轮轮机都必必须立即即卸载并并停止运运行。汽汽轮机可可以从任任意的负负荷状态态通过快快速关闭闭装置的的脱扣而而停机。1.100.3打打开疏水水当抽汽速速关阀已已关闭而而汽轮机机还需在在这个状状态下继继续运行行较长时时间时，就就必须打打开汽轮轮机与抽抽汽速关关阀之间间管道中中的疏水水。上述述方法不不适用于于装有自自动疏水水器或其其他连续续疏水的的场合。

25、在进行行有计划划卸载时时，只要要把疏水水管和其其他在汽汽轮机停停机时需需打开的的疏水完完全打开开就行了了。抽汽汽管道中中所有附附属的截截止阀同同样必须须关闭。1.111停机在辅助油油泵确可可供汕时时方可停停机。通过危急急遮断油油门，关关闭速关关阀和调调节汽阀阀，可使使汽轮机机停下来来。此时时速关阀阀进油压压力和二二次油均均为零。观察机组组惰走时时间，并并与试车车报告中中的数据据加以对对照。因因惰走时时间与被被驱动机机组的负负荷有关关，故有有一定偏偏差。当机组转转速降至至零时，将盘车装置投入。速关阀和和调节汽汽阀关闭闭之后还还应将进进汽管上上的阀门门关闭，打打开所有有的疏水水阀门，以以卸除管管道

26、内压压力。停机结束束时将汽汽轮机的的全部疏疏水阀门门完全打打开，检检查压力力表看汽汽轮机内内的压力力是否已已降到零零。关掉抽汽汽器，使使冷凝系系统逐渐渐停止工工作，在在真空未未降至零零以前，不要中断向汽封供汽。汽封供汽汽停止后后，关闭闭汽封冷冷却器喷喷射器工工作蒸汽汽进汽阀阀门，停停止蒸汽汽蒸汽喷喷射器运运行；在在汽封冷冷却管冷冷却后(汽侧温温度不超超过500左右)停止向向汽封冷冷却器供供水。凝结水可可在此时时停掉。由于冷却却需要，在在油泵工工作期间间，冷油油器的供供水不能能停止。机组停止止运行后后，油泵泵应继续续工作，以以础保轴轴承温度度不至超超过700，此后后在轴承承继续冷冷却时应应调整冷

27、冷油器使使轴承进进口温度度为355左右，经经过充分分冷却后后，可停停止盘车车。转子静止止后，可可将油泵泵停掉。所有其他他辅助设设备、阀阀门等应应恢复到到原始状状态。1.122运行监监视1.122.1可可靠程度度汽轮机的的经济性性在很大大程度上上依赖于于其运行行的安全全，而运运行安全全的程度度就是机机组的可可靠程度度。可靠程度度在最大大程度上上受到机机组主要要部件、转子和和汽缸损损坏的影影响。极极微小的的初次故故障或运运行的不不规律性性可能给给这些部部件造成成损坏性性的严重重后果，从从而发生生重大事事故或需需要进行行较大的的修理，耗耗费了巨巨大的费费用和浪浪费了大大量的时时间。1.122.2事事

28、故种类类除异物引引起的事事故之外外，基本本上可以以归纳为为下列几几种主要要事故类类型：-超速造造成的事事故-叶片或或轴封在在径向和和轴向间间隙的碰碰擦-作为初初次故障障而导致致上列故故障的轴轴承事故故-由于运运行方法法不当而而引起的的汽缸、叶片和和其它部部件的事事故或磨磨损现象象。-部件的的磨损，这这些部件件由于承承受应力力很高，其其使用寿寿命本来来较汽轮轮机主要要部件为为短通过运行行监视防防止事故故和故障障的发生生，或在在最大程程度上得得以减少少。对于于可能立立即导致致事故或或反复导导致事故故的运行行工况，在在查明原原应之后后必须在在运行过过程中予予以消除除。必须须安装汽汽轮机安安全保护护装

29、置，以以便监视视由于故故障所引引起的运运行值的的巨大变变化。这这些装置置在汽轮轮机运行行值达到到极限时时，会自自动投入入进行调调节。1.122.3操操作人员员的监视视任务操作人员员的监视视任务是是以运行行值的相相当微小小的变化化速度来来判断和和消除不不正常状状态。操作人员员首先必必须尝试试采用指指明的适适当措施施，用自自控和手手控的限限速和停停机这两两种方法法，防止止事故的的发生。运行值的的读数是是完成这这一任务务的辅助助手段，瞬瞬时读数数必须和和正常值值比较，以以便了解解汽轮机机的运行行状态。万一运运行人员员所采取取的防止止汽轮机机产生危危险状态态的措施施仍然不不能获得得成功的的话，那那么在

30、达达到极限限值时，就就要采取取规定措措施。若若对读数数或极限限值警告告信号的的正确性性产生怀怀疑的话话，也必必须采取取相应的的规定措措施。1.122.4不不许超过过的极限限值不许违反反试车报报告或提提供的有有关技术术文件中中所指明明的极限限值的规规定，该该读数处处于试车车报告极极限值和和事故极极限值的的安全范范围之内内。这一一原则对对任何运运行场合合均适用用并加以以遵守。1.122.5超超速保护护装置超速保护护装置的的任务是是：在汽汽轮机达达到危险险的超速速转速之之前发挥挥作用，使使汽轮机机停机。通过使速速关阀、调节汽汽阀、抽抽汽等管管路的快快速关闭闭附件得得以快速速关闭。1.122.6惰惰走

31、时间间汽轮机惰惰走时间间可以用用来判断断汽轮机机本体以以及其它它各个部部分的工工况的一一个运行行值。在在试车报报告中指指明了正正常条件件下的惰惰走时间间。冷凝凝式汽轮轮机的惰惰走时间间主要取取决于其其真空度度和轴封封的供汽汽状况。真空度度的降低低和叶片片摩擦鼓鼓风损失失的增加加会导致致惰走时时间的缩缩短。在其他条条件相同同的情况况下，惰惰走时间间的缩短短是由于于转动部部件和静静止部件件位置的的不正常常而造成成的。这这种径向向和轴向向间隙的的不正常常而引起起的碰擦擦。特别别重要的的是测定定此时汽汽轮机的的惰走时时间，并并记录下下来。1.133蒸汽温温度蒸汽温度度的设计计值及它它短时间间所允许许的

32、数值值，已列列入技术术数据表表中。在在教长时时间温度度的影响响下，能能使材料料强度下下降。同同时，也也减小某某些部件件的寿命命，如汽汽缸和转转子，以以及安装装在它们们上面或或者投入入它们之之中的部部件。另另外，进进汽机构构的导向向部分的的表面也也会因超超温而变变化和变变形，同同时超温温也会使使阀杆弯弯曲，并并因此引引起间隙隙减小和和阀杆卡卡涩。这这些都能能使运行行的安全全性受到到影响。所以，应应该力求求不超过过设计温温度。蒸汽温度度的变化化速度，对对汽轮机机部件的的寿命也也同样有有很大的的影响。蒸汽温温度变化化速度及及绝对值值变化越越大，瞬瞬时叠加加到基本本应力上上去的附附加热应应力也越越大。

33、由蒸汽温温度变化化引起的的附加热热应力和和基本应应力一起起，会导导致机组组不见的的，特别别是汽缸缸中的弹弹性变形形，但常常常也会会出现塑塑性变形形和裂纹纹。经常常性的塑塑性变形形会产生生裂纹，要要消除它它是很困困难的。这些永永久变形形或许只只有在检检修时通通过大量量的修整整工作才才能加以以解决。在运行过过程中的的变形，可可以导致致暂时的的或永久久的径向向间隙改改变，从从而使机机器的运运行安全全性受到到影响。由于汽汽轮机部部件，如如转子和和汽缸的的形状不不同，受受力和尺尺寸不同同，可能能造成从从一个稳稳定的温温度向另另一个状状态的过过渡中，在在轴向方方向出现现严重的的膨胀差差，但在在这个过过程中

34、，不不可以超超过转子子相对膨膨胀的极极限值。由于汽缸缸部件的的紧固，红红套部分分的松动动，以及及不均匀匀的温度度分布引引起的转转子扭曲曲，在蒸蒸汽温度度的强烈烈变化时时，同样样也会影影响汽轮轮机运行行。允许的温温度变化化速度是是由许用用的材料料应力来来决定的的。除了了热应力力本身外外，应力力的交变变频繁性性也对汽汽轮机部部件的寿寿命产生生影响，所所以要求求在稳定定运行中中，蒸汽汽温度要要尽可能能保持稳稳定。功率变化化也引起起汽轮机机部件的的温度变变化。这这些部件件本来承承受高的的应力，所所以。可可以忽略略具有相相同温度度变化趋趋势的、相同时时间的功功率和温温度变化化所产生生的较小小的附加加应力

35、。在起动时时，要使使蒸汽变变化温度度适合汽汽缸温度度。所以以，要在在尽可能能低的蒸蒸汽温度度情况下下开始预预热冷态态机组。在特别不不利的情情况下，可可以进行行汽缸的的单面加加热。在在供汽时时，要使使蒸汽温温度比饱饱和温度度至少高高50，在特特别高压压的情况况下，过过热温度度要选得得高一些些(加1100)。在在短时间间停机后后，机组组尚未冷冷却，可可以热起起动。在起动或或稳定运运行中，由由于蒸汽汽温度的的变化，可可能使得得在不同同壁厚处处的热应应力或膨膨胀值达达到汽缸缸温差的的极限值值。这样样，必须须通过减减小蒸汽汽温度变变化来消消除对机机组的危危险状态态。在起起动时，甚甚至必须须延长小小流量蒸

36、蒸汽加热热过程。1.144汽缸膨膨胀汽轮机静静止部分分和转动动部分，在在冷态装装配时，要要进行校校正。同同时，将将所有的的测量设设备调到到零位。汽轮机机所有部部件，如如汽缸、轴承箱箱和转子子，在运运行温度度下都从从零位开开始作轴轴向和径径向膨胀胀。这些些膨胀，由由于不同同的温度度和材料料特性是是不一样样的。 1.144.1径径向膨胀胀通过结构构上的措措施，应应该使静静止和转转动部分分之间不不同的径径向膨胀胀引起的的径向间间隙保持持在不危危及汽轮轮机的极极限范围围内。一一般转子子和汽缸缸在一定定的水平平面上具具有差不不多相等等的温度度，这样样，材料料不同的的膨胀系系数将产产生影响响。1.144.

37、3轴轴向膨胀胀轴向上的的长度变变化产生生的影响响比径向向上膨胀胀更大。汽轮机机的后汽汽缸支托托在轴向向上的死死点上，在在温度的的影响下下，它和和前支座座上的推推力轴承承支座一一起向前前膨胀。前缸猫猫爪在任任何时候候都能自自由膨胀胀，特别别在起动动和停机机时要注注意：用用螺栓固固定在猫猫爪上的的环要做做到用手手就能使使其运行。汽轮机汽汽缸在垂垂直平面面上的膨膨胀，也也是同样样要求能能自由膨膨胀。汽缸中间间的导向向装置，也也要采用用相应的的结构。必须考考虑如可可能由于于管道不不恰当的的悬挂和和支撑使使运动产产生阻挡挡和障碍碍。汽轮机汽汽缸的位位移，可可以用一一个安装装在轴承承座上的的简单测测量设备

38、备进行监监视。汽汽缸的膨膨胀应该该是连续续地，而而不是跳跳跃式地地变化。1.144.3相相对膨胀胀如前所所述，汽汽轮机汽汽缸在蒸蒸汽温度度影响下下产生轴轴向膨胀胀，同时时，支撑撑汽轮机机转子的的前轴承承箱也发发生位移移。在轴轴承箱中中，装有有形成汽汽轮机转转子死点点的推力力轴承，由由于汽缸缸膨胀，使使转子死死点产生生位移，在在蒸汽通通过汽轮轮机的时时候，借借助于蒸蒸汽加热热，汽轮轮机转子子也膨胀胀。汽轮机转转子和汽汽缸之间间的膨胀胀差，称称作相对对膨胀。相对膨膨胀0标为为装配状状态。当当汽轮机机转子的的膨胀大大于汽缸缸时，相相对膨胀胀为正(+)，当当汽轮机机转子膨膨胀小于于汽缸时时，则为为负(

39、一一)。稳定运行行中，相相对膨胀胀的原因因是：-转转子和汽汽缸材料料不同的的膨胀系系数-转转子和汽汽缸平均均温度不不同在非稳定定运行(启动、功率或或温度变变化)中中，相对对膨胀则则由于不不同的汽汽轮机部部件，在在从一个个温度的的稳定状状态过渡渡到另一一个温度度的稳定定状态时时，所需需的时间间不同而而引起的的。这时时，相对对膨胀是是通过转转子和汽汽缸不同同的传热热、温度度、壁厚厚和重量量来确定定的。在非稳定定运行中中，当启启动、功功率或温温度变化化时，汽汽轮机部部件的膨膨胀将迅迅速适应应温度条条件。这这些部件件，根据据它们的的重量和和供汽情情况，很很快转变变成一个个新的温温度下的的稳定状状态，由

40、由此，汽汽轮机的的静止部部件和旋旋转部件件之间，只只是暂时时出现了了过高的的膨胀差差。1.155油压除除蒸汽以以外，油油是汽轮轮机装置置重要的的工作介介质。承承担润滑滑、冷却却、调节节和控制制的任务务。对于于这些任任务所需需的油压压，在正正常运行行、起动动和停机机时，以以及在盘盘车运行行期间，控控制汕压压通常约约为0.8Mppa，润润滑油压压(母管管)通常常为0.25MMP。 1.166径向轴轴承1.166.1概概述径向轴承承支撑着着转子，使使之相对对于导叶叶持环和和汽缸处处于中心心位置，径径向间隙隙是均匀匀的。如如果轴承承损坏，可可能导致致因金屈屈与金属属的碰擦擦而产生生严重的的其他损损坏事

41、故故，从而而迫使汽汽轮机停停机和付付出昂贵贵的修理理费用。因此，任任何时候候对每只只轴承都都要充分分地供给给润滑油油，以便便能安全全运行。当静止时时，轴承承体直接接承受转转子的重重量，然然而一旦旦转子开开始旋转转，润滑滑油就在在锲行的的润滑间间隙中形形成一个个高压油油锲，同同时将转转子抬起起脱离轴轴承体。通过调调整润滑滑油粘度度，转子子圆周速速度和润润滑锲间间间隙，可可以改变变承载能能力和摩摩擦力。如果在在油隙中中建立的的油压不不足以支支撑全部部负载，这这就意味味着将发发生金属属对金属属的接触触，同时时伴随着着它们的的摩损。持续运运行时，这这种情况况无论如如何要避避免。虽虽然在盘盘车设备备停止

42、投投运的起起动和停停机时，存存在着上上述相似似情况，但但由于时时间短，所所以对轴轴承寿命命不致有有任何严严重影响响。液压润滑滑的作用用是根据据基本过过程不断断重复地地描述。因此，润润滑的可可靠性功功能取决决于几个个基本因因素：-润润滑油良良好的流流动性和和不可压压缩性-润润滑油对对滑动表表面的吸吸附性。也就是是它的附附着力必必须大于于它的内内聚力的的数据。-持持续供给给润滑油油，并能能全部充充填所有有的轴承承空间。-持持续而充充分地带带走摩擦擦热量，从从而限制制轴承间间隙中的的温度和和保持润润滑油的的粘度-通通过尺寸寸精度，可可靠的型型式，表表面光洁洁度，稳稳定的润润滑间隙隙和材料料的密度度，

43、确保保达到非非常小的的润滑间间隙(00.0110.03mmm)-润润滑油无无杂质。因为杂杂质即使使在轴浮浮起后，仍仍能引起起轴承损损坏。-这这些因素素导致以以下重要要要求，它它们涉及及到部分分装置和和运行方方法。1.166.2轴轴承供油油油膜的承承载能力力取决于于所用的的润滑油油粘度，同同时也取取决于油油膜中的的温度。因此，即即使供给给足够的的油量，支支撑点上上的承载载能力仍仍然也会会因为润润滑油粘粘度下降降而下降降。起动时，进进入汽轮轮机的热热蒸汽在在冷的汽汽缸壁上上凝结成成水。如如果大量量的凝结结水汇集集或者把把水送入入汽缸，则则汽轮机机就不能能均匀地地加热，汽汽缸壁将将出现温温度差，从从

44、而引起起不应有有的热应应力及导导致一系系列附加加损害的的变形。1.7.1起动动前的疏疏水在起动前前，进汽汽管道、汽轮机机汽缸和和所有的的连接管管道都必必须进行行疏水，直直至在壁壁面上无无更多的的凝结水水出现。静止蒸蒸汽的管管道的疏疏水必须须一直敞敞开到有有足够的的蒸汽流流出为止止，特别别是对于于汽轮机机至抽汽汽速关阀阀之间的的管道一一直要疏疏水至速速关阀打打开为止止。如有有必要，也也须事先先使得从从抽汽速速关阀连连出的管管道进行行充分的的疏水，以以防止水水冲击。1.7.2停机机时的疏疏水当准准备停机机时，汽汽轮机与与抽汽速速关阀之之间的抽抽汽管道道上的疏疏水必须须打开。自停机机之后，所所有的疏

45、疏水均应应打开，但但必须以以湿蒸汽汽和冷空空气不可可倒流回回炙热的的汽轮机机中去为为前提，不不然的话话，就只只能在汽汽轮机部部件冷却却后才能能将有关关的疏水水打开，但但是如果果由于漏漏汽凝结结或有所所要求时时，这些些疏水应应该总是是开着的的。1.7.3疏水水管的安安装疏水水管道按按照现场场的具体体情况而而安装。原则上上必须使使管道在在停机摩擦+传传导热=润滑油油带走的的热量 当需要要带走的的热量过过大，润润滑油不不能全部部带走，油油温就升升高，粘粘度下降降，润滑滑油膜因因而变薄薄，甚至至破裂，从从而发生生了局部部承载，增增加了轴轴承磨损损，导致致事故的的产生。 在很大大程度上上，油温温受到油油

46、量的影影响，因因此，除除了供给给形成油油锲的油油量外，还还必须加加上用来来带走因因摩擦及及通过轴轴颈传来来的热量量的冷却却油量，从从而使支支撑油锲锲中的温温度不会会超过要要求的数数值。对对于一个个给定几几何形状状的轴承承和润滑滑油牌号号下，只只有在供供给油温温度不超超过规定定值时，上上述的结结论才是是可能的的。 为了保保证润滑滑油正确确的粘度度和油箱箱中的气气体能良良好地从从润滑油油中分离离出来，故故在轴承承设计时时，规定定轴承进进油温度度大约为为453。从油油箱中来来的油，经经过冷油油器冷却却，通过过调节冷冷油器冷冷却水量量来保持持油温稳稳定。如如果冷油油器进出出油温差差减小了了，而同同时进油油温度不不变，这这表明冷却却水量不不足，或或者是冷冷油器被被污染。 为了确确保轴承承的润滑滑和冷却却，基本本条件是是润滑油油压必须须不低于于最小值值。一般般为0.08MMpaGG。当用用节流装装置来调调整润滑滑油压时时，一般般调整到到0.225MppaG左左右。如如果供油油母管油油压发生生任何偏偏离，必必须立即即检查原原因。 原因可可能是： -节节流装置置误调或或卡涩 -滤滤油器被被污染 -油油泵故障障-轴轴承间隙隙增大，通通流量过过大了。 如前所所述，只只有供给给清洁的的