船用柴油机机械式调速器修理作业指导书.docx

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1、船用柴油机机械式调速器修理作业指导书1目的对船用柴油机机械式调速器的修理做技术要求。2范围本标准规定了船用柴油机机械式调速器（以下简称调速器）的修理技术要 求及修理后的试验要求。本标准适用于船用柴油主、辅机机械式调速器的修理。3职责质量管理部门负责作业指导书下发，工艺指导。3.1 检验部门负责检验合格。3.2 施工人员严格按照流程施工。4工作程序4.1主要零部件的检查4. 1. 1转子部件调速弹簧拆卸后，飞铁在飞铁销轴上应转动灵活，无晃动，飞铁销与 座架孔、飞铁销孔的安装间隙为0.013 mm0.05 mm,极限间隙为0.15 mm。4. 1.1. 2整体式飞铁足尖外表应光滑，无磨点、胶合、裂

2、纹及大于L 5 mm的磨 平带。4.1.1. 3分体式飞铁足尖滚轮或垫块应转动灵活，滚轮外表应无大于1. 5 mm的 磨平带，滚轮或垫块与轴的安装间隙为0.013 mm0.037 mm,极限间隙为0. 060 mm04. 1.1. 4紧配的飞铁销轴、滚轮或垫块销轴不允许松动，其配合公差为-0. 020 mm-0. 028 mm0螺纹连接的销轴应检查保险架是否损坏。4. 1.1. 5座架与主轴应对中结合良好，孔和轴外表应无咬伤等缺陷，键及键槽 无损坏，座架孔与主轴的配合公差为+0. 019015 mm。4. 1.1. 6主轴颈、滑动轴承应无严重的磨损起线、咬伤、烧蚀等缺陷，主轴与 滑动轴承的安装

3、间隙为0.020 mm0.063 mm,极限间隙为0.200 mm。4. 1. 1. 7主轴中心线的径向跳动应小于0. 020 mnio4.1.2输出杆系4. 1. 2. 1滑动套在轴上应活动灵活，安装间隙值应符合表1规定。孔宜径D安装间隙极限间隙10 180.016-0.0610. 1518 300. 020-0. 0740. 20表1安装间隙单位为亮米4. 1. 2. 2滑动套与飞铁接触的工作外表不应有烧伤及深度大于0. 020 mm的磨损 凹槽等缺陷。飞锤式调速器滑动轴上的拨动块相对滑动轴的轴向移动应为0. 050 mm0. 100 mm,极限间隙为0. 150 mm。调速器输入、输出杆

4、系中的各活动销钉、销轴、滑块、输出摇臂等均 应活动灵活，安装间隙为0.016 mm0.045 mm,极限间隙0. 100 mm。4. 1.3调速弹簧、缓冲弹簧、球轴承4. 1.3. 1调速弹簧和缓冲弹簧有折断、锈蚀、变形等缺陷时均应更换。4. 1.3. 2检查调速弹簧外外表相对端面的垂直度应不大于0.02 K （耳为自由长 度）、自由长度允差应不大于0.015 A,弹簧的负荷极限偏差为0.05P（ 为弹簧负荷）。4. 1.3. 3经拆卸后的球轴承、推力球轴承一般应予换新。4. 1. 4调速潜主要零部件修理技术要求4. 1. 4. 1调速器主要零部件的配制应选用表2推荐的材料，普通钢材应做调质

5、处理。在保证原设计要求的情况下允许用与原材料力学性能相同或不低于原材 料机械性能的其他材料代替。表2零部件材料表零件名称材料牌号标准号调速器主轴35、4540CrGB/T 6991999GB/T 30771999传动齿轮4540CrGB/T 6991999GB/T 30771999调速弹簧50CrVA60SiMnA60SiCrAGB/T 12222007缓冲弹簧65MnGB/T 6991999滑动套筒或圈15、2520CrGB/T 6991999GB/T 30771999伸缩轴GCrl5GB/T 182542002飞铁销GCrl5GB/T 182542002飞铁滚柱销GCrl5GB/T 182

6、542002滚柱轴承钢GCrl5GB/T 182542002表2 （续）零件名称材料牌号标准号ZG230-450ZG270-500飞铁、飞锤、飞铁座GB/T 113521989ZG10-570ZG65 MnZCuSnlOPblGB/T 11762013各轴轴承ZCuSnlOZn2GB/T 11762013ZCuAL10Fe3GB/T 117620131. 4. 2主要零部件配制的热处理a）调速器主轴应调质处理，硬度为HRC26HRC31,也可以按相应布氏硬 度要求。b）调速弹簧、缓冲弹簧应淬火、回火处理，硬度HRC45HRC50。c）直接与滑动套或轴接触的飞铁脚部应局部硬化处理，硬度HRC不小

7、于 HRC55。d）采用滚柱轴承钢配制的零件应淬火和低温回火处理，硬度HRC52HRC63oe）采用低碳钢配置单滑动套（轴）、滑动圈接触外表应渗碳处理， HRC53HRC58,渗碳深度 0. 8 mm1.2 mm04.1. 4. 3主要易损件的主要尺寸公差应不低于IT7级，并到达与此相对应的形 位公差和外表粗糙度要求。4. 1. 4. 4经修理后的滑动套工作外表应做硬度试验，外表硬度不应低于HRC54, 滑动套工作外表对内孔中心线的垂直度应小于0. 015 mm。4. 1. 4. 5经镀铭或镀铁修复的主轴各圆柱面的同轴度应小于0. 02 mm,轴颈的表 面粗糙度心W0.40um。4. 1.4.

8、 6经镀孔修复的座架飞铁销孔同轴度应小于0.015 mm,两平行线和座架 中心线的对称度应小于0. 05 nuno4. 7飞铁足尖磨损用油石或金刚锂与样板修正，修正后的飞铁组足尖等高 差应小于0. 08 mm。4. 1.5调速器安装技术要求4. 1. 5. 1调速器各主要运动部件的配合间隙应符合条规定；各重要的 间隙调整部位应按各类型调速器说明书或工艺要求进行检查调整。4. 1. 5. 2调速器各运动部件应保证其灵活性，装完后用手转动调速器输入轴应 能灵活转动。4. 2调速器修理后的试验要求4. 2. 1试验工程4.2. 1.1调速器油泵总成应做台架试验，一般按以下工程进行，但可根据各调 速器

9、油泵总成类型或按产品说明书或工艺要求增减项0oa）调速器高速控制行程试验；b）调速器高速起作用点试验（“起作用点”为调速器输出端开始动作的位 置）；c）调速器调速率试验；d）怠速控制试验。调速器按如下工程进行随机试验：e）柴油主机、发电机组转速波动率测定试验;f）柴油发电机组动态突增、突卸试验；g）柴油发电机组并联运行动态稳定性试验；h）柴油发电机组并联运行负载分配及其稳定性试验。4. 2. 2检验规那么4. 2. 2. 1柴油主机、柴油发电机组调速器与柴油机匹配后所测得的转速波动率 /应符合表3规定。表3转速波动率4. 2. 2. 2柴油发电机组突卸、突增（一次或分段）负载时（对于功率较大柴

10、油 机，应分段增加负载，根据实际情况可分3次增加负载，突卸应一次完成），瞬 间调速率6八稳态调速率心及转速稳定时间方应不大于表4的规定，此项试验 应连续进行3次，6d和t的值取3次的平均值。机别转速工况转速波动率r/%柴油主机空载转速与标定转速比50%1.0按推进特性工作时对应转速与标定转速比0：突增或缓增0100%：突卸100%0；分段突增050%；稳定后再增50%100%； 一次突增0100%0/%t/s51054. 2. 2. 3并联运行的柴油发电机组，其调速器和稳定调速率应调至基木相符。4. 2. 2. 4并联运行的柴油发电机组，其负载分配差度a应不大于10%o4. 2. 2. 5手动

11、及电动停车装置应能在标定转速下，实现柴油机可停机。4. 2. 2. 6遥控转速机构的转速调整范围应不小于标定转速的 10乳 其调整速率 应在每秒0. 2%1. 0%的标定转速范围内。4. 2. 2. 7经实验台校验的调速器油泵总成工程检验，应符合产品说明书和规范 要求。4. 2. 2. 8调速器油泵总成实验台调试结束后，应在调整螺钉上打上铅封，予以 验收。5支持性文件GB/T 6991999优质碳素结构钢GB/T 11762013铸造铜及铜合金GB/T 12222007 弹簧钢GB/T 30771999合金结构钢GB/T 113521989 一般工程用碳素铸钢GB/T 182542002高碳铭轴承钢