槐柳四路绿地（二期）项目岩土工程勘察报告.docx

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1、1前言11.1 工程概况11.2 岩上勘察等级划分11.3 勘察目的及技术要求21.3.1 勘察目的.21.3.2 勘察任务.21.4 勘察工作依据及技术标准21.5 勘察工作方法及完成工作量21.5.1 勘探点平面布矍21.5.2 勘察方法及手段.31.5.3 勘察工作量.32场地工程地质条件42.1 气象水文42.2 地形地貌42.3 区域地质构造42.3.1 地质构造.423.2新构造运动与地寰.42.4 地层岩性42.5 水文地质条件52.5.1 地表水.52.5.2 地下水.62.6 不良地质作用62.7 人类工程活动及已建建筑63岩土体工程地质特征63.1 岩土体试验成果63.1.

2、1 原位测试成果分析.63.1.2 土工试验成果分析.63.1.3 岩体试验成果分析.73.2 地基土的腐蚀性评价73.3 地下水的腐蚀性评价74岩土工程分析与评价84.1 场地地震效应84.1.1 场地稳定性评价.84.1.2 场地类别.84.1.3 抗震设防分类及抗震设防烈度.94.1.4 地基土液化判定.94.2 膨胀土94.2 a膨胀潜势94.3 .2胀缩等级.94.3 场地稳定性及适宜性评价94.4 地基（岩）土的工程性能评价104.5 地基均匀性评价104.6 地基岩土物理力学指标建议值105分项工程评价115.1 建筑物、栈道115.1.1 地基基础方案建议115.1.2 地下工

3、程.125.2 人行天桥125.2.1 基础持力层及基础选型.125.2.2 地表水和地下水降排.125.2.3 基础冲刷.125.3 人行绿道、球场、停车场135.3.1 地基方案建议.135.3.2 路基的干湿类型评价.135.4 桩基础135.4.1 桩基持力层的选择.135.4.2 成桩可能性及施工条件评价.135.5 边坡工程135.6 海绵城市工程的影响和建议136平安风险性分析137结论与建议13附图：1勘探点平面布置图（图号：1-11-7）2工程地质剖面图（图号：2-1-2-99）3钻孔柱状图（图号：3-13-191）附表：1勘探点一览表2控制点成果表附件：1土工试验成果报告2

4、剪切波测试成果报告钻孔土层及代 号dii)sititdOuse(m)(ni/s)(s)(s)(m)(m/s)硬塑黏土8.33160.03强风化泥 岩4.14570.01GK88杂填土91210.070.1120176.66可塑黏土3.42300.01硬塑黏土7.63160.02GK98杂填土5.81210.050.1020207.42可塑黏土32300.01硬塑黏土11.23160.04GKI00杂填土2.41210.020.0820261.51可塑黏土0.82300.00硬塑黏土16.83160.05YK2I杂填土3.11210.030.0617.5275.69硬塑弑土6.53160.02强

5、风化泥 岩7.94570.02据上表，本场地土层的等效剪切波速为169.74275.69m/s,取其平均值221.74m/s作为该场 地土层的等效剪切波速。根据建筑抗震设计规范GB50011-2010 (2016年版)表及场地 土层分布情况及覆盖厚度在350m左右，建筑场地类别属II类，为中软场地土。4.1.3 抗震设防分类及抗震设防烈度根据1:4。0万中国地震动参数区划图(GB18306-2015)和建筑抗震设计规范(GB 50011-2010)( 2016年版)，本场地的设计基本地震加速度为0.10g,地宸动反响谱特征周期为0.45s, 设计地震分组为第三组，相当于场地地震基本烈度为7度。

6、因此本工程的抗震设防烈度按本场地 的地震基本烈度7度进行抗震设计。4.1.4 地基土液化判定生产辅助区场地内均未分布有可能液化的粉土、砂土层，可不考虑其地震液化影响。4.2膨胀土4.2.1 膨胀潜势根据土工试验结果可知，可塑黏土，膨胀力最大值为58.2kpa,自由膨胀率最大为63%,最 小为31%,平均值为53%, 40%W自由膨胀率及p50V65%,具弱膨胀潜势；硬蝌黏土，膨胀力最 大值为75.6kpa,自由膨胀率最大为65%,最小为20%,平均值为46%, 40%5自由膨胀率次pso 65%,具弱膨胀潜势。4.2.2 胀缩等级a.膨胀土湿度系数根据膨胀土地区建筑技术规范(GB50I12-2

7、013)附录H所列气象资料得：全年蒸发力：668.2mm九月至次年二月蒸发力：169.8mm = 169.8/668.2 = 0.254全年中干燥大于1.00的月份的蒸发力与降水量差值之总和：c = 69.9nim膨胀土湿度系数:忆.=1. 152 - 0. 726/3 - 0. 00107c = 0. 893b.大气影响深度及大气影响急剧层深度根据膨胀土湿度系数k二.附3 ,查膨胀土地区建筑技术规范(GBJ50112-2013)规范大气 影响深度4 = 3.0/77 0根据成都地区建筑地基基础设计规范，拟建场区大气影响急剧层深度为：1.35m。c.根据膨胀土地区建筑技术规范条、436条的规定

8、：确定其胀缩等 级，由公式：Se =匕.$2(氏/ + 儿/ X %)力, /=1吗=-0.01)-经计算：可塑黏土的胀缩变形量为52.46mm：硬塑黏土的胀缩变形量为65.20mmo由计兑的数据可知，可塑黏土和硬塑黏土的胀缩等级为II级。对于拟建构筑物，应根据支护 结构基础形式,确定开挖深度，时相应地层进行膨胀性计算,对于桩基应进行膨胀土的抗拔验算： 对于膨胀土地段的人行绿道路基可采用非膨胀的砂卵石、碎石换填垫层法进行处理，换填垫层厚 度不得小于30cm,对于斜坡段那么还需验算斜坡地段的抗滑移稳定性。4.3 场地稳定性及适宜性评价场区未发现有不利于工程建设的如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地

9、裂缝、活动断裂等不 良地质作用，也未发现如防空洞、溶洞等对工程不利的埋藏物，区域地质相对稳定，属中等复杂 场地，中等复杂地基，场地稳定性较好。场区场地稳定性较好，屈基木稔定场地，地形有i定起伏，排水条件尚可，岩土种类较多， 分布较不很均匀，地下水对工程影响较小：依据城乡规划工程地质勘察规范CJJ 57-2012,附 表C,场区工程建设的适宜性划分为较适宜。4.4 地基(岩)土的工程性能评价杂填土：厚度不均，松散稍密状态，分布不均匀，力学性质较差。对于商业建筑、能量驿 站等一般建筑物,经夯实压密处理或复合地基处理后可选作地基持力层:对于人行绿道、停车场、 球场等，经夯实压密处理或局部换填后可选作

10、地基持力层。素填土：厚度不均，可塑状，分布不均匀，力学性质较差。对于商业建筑、能量驿站等一般 建筑物，经复合地基处理后可选作地基持力层：对于人行绿道、停车场、球场等，经夯实压密处 理或局部换填后可选作地基持力层。可塑黏上：厚度不均，可塑状态，力学强度一般，力学性质较好。具有弱膨胀潜势，胀缩等 级为I【级，经处理后可以作为商业建筑、能量驿站、人行绿道、栈道、停车场、球场地基持力层。硬塑黏土：厚度较厚，分布较均一，硬塑状态，力学强度较好，力学性质较好。具有弱膨胀 潜势，胀缩等级为II级，经处理后可以作为商业建筑、能量驿站、人行绿道、栈道、停车场、球 场地基持力层。卵石：厚度小，分布不均，承载力高，

11、压缩性低，力学性质较好，可以作为商业建筑、能量 驿站、人行绿道、栈道、停车场、球场地基持力层。强风化泥岩：厚度不均一，其力学性质较好，承载力较高，压缩性低，可以作为商业建筑、 能量驿站、人行绿道、栈道、停车场、球场地基持力层。中风化泥岩：其力学性质好，承载力高，压缩性低，可以作为桥梁桩基、商业建筑、能量驿 站、人行绿道、栈道、停车场、球场地基持力层。4.5 地基均匀性评价从场地地基岩土的分布情况分析，场地的地基土包括了土体和岩体，且土体的分布厚度及密 实度、状态、厚度不均匀，总体而言，场地的地基属土岩组合地基，为典型的不均匀地基。其中局部钻孔现状地面以下存在一层厚度约20cm的混凝土层，在地基

12、处理时对处理方式应 予以考虑，钻孔揭露的情况详见如下：GK10(2.5-2.6m)x GK1 l(2.6-2.7m), GK14(2.6-2.7m)、 GK15(2.6-2.7m) , GK16(2.6-2.7m) 、GKI7(2.6-2.7m)、GK53(2-2.2m)、GK59(2.6-2.7m)、 GK84(l1.2m)、GK85(3-3.2m)、GK90(3-3.2m)、GK91(3.43.6m)、GK93(2.82.9m)、GK94(3.3-3.5m)、 GK96(3-3.2m)、JK06(7.8-8m)、YK21(2.2-2.3m, 3.8-3.9m)。地基岩土物理力学指标建议值场

13、地岩土体物理力学参数建议值见下3表。表4.6-1物理力学参数建议值注：1：U内数值为等效内摩擦角。岩土名称重度y(kN/nP)(天 然/饱和)抗剪强度地基 承载 力 特征 值fak (kPa)压缩 模量 Es (MPa)天然(饱 和)单轴 抗压强 度3 (MPa)基底 摩擦 系数抗拔 系数 Xi负摩阻力系数基床系数 K(MN/m 0黏 聚 力 C (kP a)内 摩 擦 角 9( )1素填土17.6(18.5)3513夕)411/()55()3()/1杂填土18(18.5)5301005!/050Q40/。2可型黏 17.7(18.5)39131405.7/0250.75/20硬塑黏 1.18

14、.6(19.5)501618010/0300.75/4504卵石21(21.5)03530015/0.450W/451强风化 泥岩22(22.5)5020如2013(硝05(顾/5002中风化 泥岩23(23.5)489(1)/6 (3.7)055080/120表4.62桩基参数建议值X预应力管桩泥浆护壁钻(冲)孔桩(湿作业)桩的极限侧阻力标准值 qik(kPa)桩的极限端阻力标准值 qPk(kPa)桩的极限侧阻力标 准值 qik(kPa)桩的极限端阻力标准值 qpk(kPa)1素填土25/25/1杂填土28/30/2可塑黏土60/55/3硬塑黏土9030009011004卵石200/95/0

15、1强风化 泥岩15035(X)12()必第10页指标土预应力管桩泥浆护壁钻(冲)孔桩(湿作业)桩的极限侧阻力标准值 qik(kPa)桩的极限端阻力标准值 qpk(kPa)桩的极限侧阻力标准值 qik(kPa)桩的极限端阻力标准值 qpk(kPa)2中风化 泥岩2406(X)02003800表4.63复合地基参数建议值指标土有粘结强度增强4本复合地基散体材料增强体第合地基桩的侧阻力特征值qKkPa) (湿作业)桩的端阻力特征值qp* (kPa)(湿作业)地基承载力特征值fak (kPa)素填土12/90杂填土15/ /1002可塑钻土27/140a硬塑黏土45550M)4卵石47/300G)i强

16、风化 泥岩6070030002中风化 泥岩1001900900表464边坡坡率建议表岩土类型土质边坡高度H5m土质边坡高度5mH10m(Di素填土1： 21： 2.5以杂填土1： 21： 2.502可塑黏土1： 1.51： 1.7503硬塑黏土1： 11： 1.25卵石1： 11： 1.25表4.6-5岩3匕体与锚固体的极限粘结强度参数建议岩土名称岩土体与锚固体的极限粘结强度标准值fwMkPa)素填土20杂填土22 2可塑黏土1003硬塑黏土55强风化泥岩8002中风化泥岩300注：1、适用于注浆强度等级为M30；2、仅适用于初步设计，施工时应通过试验检验确定取值。3、本表用于边坡支护设计。5

17、分项工程评价本工程涉及到的主要内容为：建筑物、栈道、人行天桥、人行绿道、球场、停车场等，涉及 到的工程类型有桩基础、边坡工程。5.1 建筑物、栈道5.1.1 地基基础方案建议场地总体填土厚度大，0.515.3m不等，除4#卡丁车配套建筑局部有IF地下室外，其余建 筑均未设置地下室，根据现有基础埋深，基础位于填土内，由于填土厚度大且不均匀，承我力低， 压缩模量小，而拟建物荷载值较大，大局部天然地基土的强度及变形不能满足该拟建物要求，各 建筑物的地基基础方案选型详见下表。表5.1地基基础方案建议建筑物 名称层数及 高度基础形式建 议基底地层持力层建议图号和剖面号1#配套 驿站地面 1F桩基础或独

18、立柱基+条 形基础基底地层主要 为素填土、硬 型黏土桩基础以中风化泥岩为持力层： 独立柱基+条形基础以硬塑黏土 为持力层2-63 2-66、C2O-C232#配套 驿站地面 1F桩基础或独 立基础基底地层主要 为杂填土、硬 塑黏土桃基础以中风化泥岩为持力层； 独立基础以硬塑黏土为持力层2-79 2MC36-C393#配套 高铁云 塔地面 2F桩基础或复 合地基基底地层主要 为杂填土、素 填土桩基础以中风化泥岩为持力层： 以处理后的复合土层为持力层2-67-2-7 KC24-C284#配套 卡丁车 驿站地面 3F桩基础或复 合地基基底地层主要 为杂填土、素 填土、可塑黏 土、硬塑黏土桩基础以中风

19、化泥岩为特力层； 复合地基以处理后的复合上层 为持力层2-32240、BI-B9能量驿 站地面 2F3F桩基础或复 合地基基底地层主要 为杂填土、素 填土桩基础以中风化泥岩为持力层； 以处理后的豆合土层为持力层2-44 2-50、C1-C75#配套 驿站地面 2F独立基础+ 条形基础基底地层主要 为杂填土、素 填土、可塑黏 土、硬塑黏土以硬塑黏土为持力层2-95 2-97、B23-B2511页建筑物 名称层数及 高度基础形式建 议基底地层持力层建议图号和剖面号商业建 筑地面 2F3F桩基础或豆 合地基或天 然地基基底地层主要 为杂填土、素 填土、可塑黏 土、硬塑黏土桩基础以中风化泥岩为持力层：

20、 以处理后的复合土层为持力层； 基底位于可塑和硬塑黏土中可 以此为持力层2-14 2-31、2-56 2-62、A1-A18.C13-C19栈道平 台地面 1F桩基础或复 合地基基底地层主要 为杂填土、素 填土桩基础以中风化泥岩为持力层； 以处理后的豆合土层为持力层2-51 2-55、C8-C12雕鳖（3#高 铁云台地面 1F桩基础或复 合地基基底地层主要 为杂填土、素 填土桩基础以中风化泥岩为持力层； 以处理后的豆合土层为持力层2-67-2-7 KC24-C28雕塑（5#驿 站旁）地面 1F复合地基基底地层主要 为杂填上以经换填压实后的填土为持力 层2-99、B275.1.2 地下工程4#配

21、套k丁车驿站北侧局部1F地下室（BLB1，剖面所示）,根据设计文件，拟采用筏板基础， 以硬塑黏土为持力层，0标高为521.40m,负一层板面标高516.15m （开敞地下室板面标高）, 筏板顶面标高约为512.50m,标高512.50516.15m之间覆土。（1）地下室抗浮场区地卜水类型为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，松散岩类孔隙水主要赋存于第四系堆枳层 中，以上层滞水为主，受补给条件影响水位变动幅度大，而基岩裂隙水埋深较深。勘察期间量测的水位512.37515.48m,但强降雨期间，地下水位会急剧上涨。故本次建议 抗浮水位为517.0m。常用的抗浮措施有抗浮桩和抗浮锚杆。而桩基础造价较高，且作

22、为抗浮桩单桩抗浮力大，施 工质量要求较高，且容易产生应力集中，对抗水板要求较高；而抗浮锚杆施工简单快捷，效果较 好，但单根锚杆抗浮力较小，因此，抗浮措施可视技术要求及经济性在以上两种措施中选用。结 合上述两种抗浮措施，亦可增加盲沟等排水措施，加强地下水的排导。抗浮桩和抗浮锚杆的抗拔承载力应通过现场抗拔静载荷试验确定。设计时可按表5.1-2参数 取值，施工前应进行锚杆抗拔基本试验以验证参数取值及设计指标。建议对抗浮锚杆进行专门的 岩土工程设计。表5.12抗浮锚杆力学参数建议岩土名称锚杆的极限粘结强度标准值q*（kPa）素侦士25岩土名称锚杆的极限粘结强度标准值q，kPa)1索填土25】杂填土28

23、可塑黏土45硬塑拈土601强风化泥岩18002中风化泥岩250注：1、适用于注浆强度等级为M30；2、仅适用于初步设计，施工时应通过试验检验确定取值。(2)基坑降水及支护4#配套卡丁车驿站北侧局部1F地下室，基坑深度为4.4m,根据建筑基坑支护技术规程 (JGJ120-2012),该基坑平安等级为二级。场地室外整平标高约为521.40m,地下水位相对较低，均低于517.00m,但随着持续降雨的 进行，场地地下水将发生较大变化，局部区域如果排水措施不当，将导致该区地下水水位上升。 基坑周边可不专门设置降水井，但应将基坑外的雨水截流，防止涌入基坑内。对于基坑内部因降 雨的枳水建议采用明排措施。由于

24、基坑壁均为杂填土或素填土，土体性质较差，分布不均匀，基坑支护可采用排桩等形式 进行支护，桩设计参数见表4.6-1。假设采用放坡处理时场地土放坡坡率可按表464进行取值。5.2 人行天桥5.2.1 基础持力层及基础选型杂填土、素填土、可塑黏土厚度不均，承载力一般：硬塑黏土、强风化泥岩厚度较大，但承 载力尚不满足桥墩的要求，均不能直接作为基础持力层，中风化泥岩承载力高，是良好的基础持 力层。建议采用桩基础，以中风化泥岩作为桩基础持力层。5.2.2 地表水和地下水降排场地地表水主要为大头河内河水，大头河历史最高洪水位为504.0504.5m,常水位标高为 501.0501.5m。地卜.水主要为孔隙潜

25、水和基岩裂隙水，地卜.水较丰富，水位较高，其透水性中 等，富水性好，地下水较丰富，地下水位高程一般在498.54504.68m。施工前，应对场地表水、 地下水采取有效的降、排水措施，成桩过程中应做好地表水、地下水的抽排工作，建议采用集水 明排法结合井点降水法降低水位，保证施工平安。5.2.3 基础冲刷大头河内最高洪水位一般不高于现状地面，基本可不考虑对桥墩基础的冲刷作用。12页5.3 人行绿道、球场、停车场5.3.1 地基方案建议根据设计要求，人行绿道、球场、停车场等，其上荷载较小，大局部基础位于杂填土和素填 土之上，可采取换填或强夯的方式对地基土进行处理。5.3.2 路基的干湿类型评价对于人

26、行绿道、球场、停车场，按城市道路工程评价。勘察区场地地表覆盖较多人工回填土，场区的道路主要为进入停车场的内部道路以及人行绿 道，以路基相对高度判定：路基干湿类型根据路基相对高度来判定，该场地的自然区划属于V2 区，该道路路床面至上层滞水的临界水深分别为(Hl = 1.71.9, H2=0.70.9, H3=0.30.5), 路基相对高度最小值1.2m,路基上部土层处于地卜水或地表积水影响区的过渡带内，根据城 市遒路路基设计规范(CJJ 194-2013)第条规定，判定该段路基土干湿类型为中湿类型。综上，勘察区的路基土干湿类型为中湿类型。5.4 桩基础本工程拟采用桩基础的方案为：建筑物、栈道、人

27、行天桥。以下将从桩基持力层的选择、成 桩可能性、施工条件评价、桩基础型式的选择及对周围环境的影响等方面进行评价。5.4.1 桩基持力层的选择据现场勘察成果，场地大面枳覆盖层为全新统素填土，厚度为0.515.3m,埋深浅，厚度不 均匀，工程性能一般，承载力低，力学性质差；黏土层厚度较大，分布较均匀，但上覆填土较厚， 基底距黏土层顶面布一定高差，故可考虑采用桩基础。下伏基岩为白垩系灌口组(Lg)泥岩， 属极软岩，裂隙不发育发育，岩体较破碎较完整。因此，中风化泥岩是较好的桩基持力层。5.4.2 成桩可能性及施工条件评价常用的成桩工艺有旋挖成孔灌注桩、泥浆护壁冲击成孔灌注桩、预应力管桩等。场地桩基础

28、范围内地层岩性主要为填土、黏土、卵石、泥岩，场地地表水、地下水较丰富，且表层填土层较 厚，易垮孔，加之局部地段现状地面以下有较坚硬旦整体性较好的混凝土层(详见4.5节评述， 预应力管桩不易穿透)。综上，建议采用泥浆护壁冲击成孔灌注桩，对于上部填土层，建议结合 套管护壁成孔。冲孔灌注桩是以机械成、水下灌注方式成桩，该桩型穿透能力较强，可获得较高的单桩承载 力。该工艺孔底残渣及护壁泥浆对桩的质量的影响较大，常出现桩端沉渣厚度过大、断机等质量 问题，且该工艺存在噪音大，泥浆污染严重等问题。但是在合理的施工管理下，采取相应的预防 措施，该影响可控制在较小范围内。5.5 边坡工程现状地面覆盖有厚度较大的

29、素填土和杂填土，厚度不一，形成了许多填方边坡。建构筑物主 要利用现状填方地形进行设计，因此大量的建构筑物的士0标高远高于周围市政道路标高。工程 实施后会保存大量填方边坡、并将新增局部填方边坡，在条件允许的地方，建议按允许坡率放坡， 坡率建议值见表4.6-4：也可以采用挡墙、锚杆、桩等支护措施，参数建议值详见4.6-14.6-5。 5.6海绵城市工程的影响和建议场地的地层主要为杂填土、素填土、黏性土和泥岩。其中杂填土空隙大，渗透性较大，有利 于降雨的直接入渗：素填土、黏性土和泥岩渗透性小，降雨不易垂直入渗，雨水入到达这些地层 时，往往沿着岩土界面径流。对于降雨形成的汇水，可以在建设区的较低位置设

30、置蓄水池蓄水， 用于公园植物的绿化灌溉，多余的雨水那么可以通过排水通道排入市政排水官网或者大头河。在项 目设计及建设过程中，应秉持可持续开展理念，充分考虑水体的循环利用，增加城市的蓄、净、 用、排水功能。5.6 风险性分析拟建的场区大局部开挖浅，平安风险性较小，仅4# R丁车配套建筑开挖大于4.0m,具有一 定的平安风险，需对基坑边坡采取适当的防护措施消除其平安风险。拟建场地存在许多已建工程 敷设的地下管线，本次我们通过现场调查、挖探等技术手段进行管线探测调查，能够确定其走向 及其位置，但由于技术手段存在不完善性，局部管线定位可能存在偏差，因此在施工中仍然存在 其施工风险，建议施工前，提出相应

31、措施消除管线设备带来的施工风险，以免造成不必要的人员 伤亡及财产损失。5.7 与建议（1）拟建场地无影响场地稳定的不良地质作用，场地稳定，较适宜建设。（2）场地各岩土层的工程特性指标建议值按4.6节选用。（3）场区内土和水对混凝土内钢筋具微腐蚀性，对混凝土具微腐蚀性。（4）该区地震动峰值加速度为0.10g；地震动反响谱特征周期值0.45s,相应地震基本烈度 为Ml度；场地类别为H类建筑场地，属抗震不利地段。（5）各分项工程评价及建议见第五章节。（6）根据土工试验和计算结果，场区可塑和硬塑黏土具弱膨胀潜势，胀缩等级均为H级。13页（7）施工时注意保护植被和生态环境，尽量防止大挖大填，局部挖填高度

32、大的地段，根据实际情况采取支挡措施。8）大局部建构筑物位于填土层之上，应加强其位移和沉降监测。（9）建议雁工过程中，做好场区附近地下管道及地下构筑物的保护工作。第14页1前言工程概况工程名称：槐柳四路绿地（二期）工程岩土工程勘察拟建工程位于成都市成华区杨柳路、东三环路四段内侧、成渝立交旁，紧邻成绵乐客运专线， 交通较便利，其交通位置见图1.1-1所示。工程地处成都市冲积平原内，地形较为平坦，大局部 为拆迁地及回填小山丘。图1.1-1交通位置图槐柳四路绿地（二期）工程为新建工程，主要涉及的内容为：商业建筑、人行天桥、配套驿 站、能量驿站、栈道、人行绿道、球场、停车场等，主要构筑物信息见表l.l-

33、lo为查明场地的 工程地质条件，经招投标程序，受成都成华城市建设投资有限责任公司委托，四川省冶勘设计集 团（以下简称“我公司”）承当了该工程勘察工作。表1.1-1拟建建（构）筑物性质一览表序 号建构筑物名称层数或 高度地下 室情 况结构形式基础设计0.000标高建筑物 对沉降 的敏感 程度型式埋深 （m）单柱荷 载KN地基承 载力 KPa11#配套 驿站地面 1F无框架独立基础或 桩基2.01500150509. 000 （ 层室内）敏感22#配套 驿站地面 1F无框架独立基础或 桩基2.01500150暂定 507. 150敏感33#配套 高铁云 塔地面 2F无框架独立基础或 桩基2.020

34、00150暂定 519. 150敏感44#配套 卡丁车 驿站地面 3F局部1F框架独立基础或 桩基2.03000150暂定 521. 400敏感序 号建构筑 物名称层数或 高度地下 室情 况结构 形式基础设计0. 000标高建筑物 对沉降 的敏感 程度型式埋深 （m）单柱荷 载KN地基承 载力 KPa5能量骚 站地面 2F3F无框架独立基础或 桩基2.03000150512. 100敏感65#配套 驿站地面 2F无框架独立基础或 桩基2.02000150520. 150 （一 层室内）敏感7商业建 筑地面 2F3F无框架独立基础或桩基2.03000150510. 200、512. 200 详景

35、 观总图敏感8栈道平 台、雕塑地面 1F无框架独立基础或 桩基2.01000120详景观总图 标注敏感表1.1-2人行天桥基本情况一览表序号名称总长（m）单跨（m）基础选型备注11升人行天桥12015-22桩基础22#人行天桥7115-22桩基础33#人行天桥6315-22桩基础44#人行天桥17914.5-20桩基础本次暂未钻探岩土勘察等级划分根据市政工程勘察规范（CJJ56-2012）中节规定:I）拟建工程中人行天桥长度63-120m （其中4#人行天桥长179m,本次因征地问题暂未实 施）,单跨跨径12-28m,属于大桥，为一级重要工程，破坏后果很严重；商业建筑、配套驿站、 能量驿站、栈

36、道等属二级一般工程，破坏后果严重：人行绿道、球场、停车场等属三级次要工程， 破坏后果不严重。故综合确定该工程重要性等级为一级：2）拟建场地内地形地貌较简单，不良地质作用不发育，水文地质条件简单，但场地地下管 线较多，属中等复杂场地，场地复杂程度等级为二级：3）拟建场地内岩土种类较多，不均匀，性质变化较大，存在特殊性岩土，属中等复杂地基， 地基等级为二级。根据本工程的特点，拟建建筑重要性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，因此 勘察等级为甲级，勘察阶段为详细勘察。1.1 勘察目的及技术要求勘察目的本次勘察目的是依照岩土工程勘察规范(GB5OO2I-2OO1) (2009年版)、市政工程勘

37、察 规范(CJJ56-20I2)等现行国家规范标准，采取合适的勘察技术手段，查明勘察场区范围内的水 文、工程地质条件，提供岩土工程及料和设计、施工所需的岩土参数；为场地各构筑物工程设计、 施工提供工程地质依据。1.1.1 勘察任务执行国家最新的强制标准和国家或行业的最新的规范，满足设计单位提出的技术要求，为工 程设计提供可靠、准确、详细的地质资料，以满足施工图设计的需要，为工程设计及施工提出合 理化建议和措施。具体任务如下：(1)附有坐标和地形的建筑总平面图，厂区的地面整平标高，建筑物的性质、规模、 荷载、结构特点，基础形式、埋置深度，地基允许变形等资料：(2)查明不良地质作用的类型、成因、分

38、布范围、开展趋势和危害程度，提出整治方案的 建议；(3)查明构造物地基的地质结构，提供各层岩土的物理力学指标，各地层地基承载力及时 各层岩土工程性能评价，为桥梁、建筑物桩基计算提供岩十.极限桩阻力和桩周士摩阻力参数。(4)查明场地水文地质条件，地下水埋藏深度和变化幅度：查明地下水对碎和钢筋的腐蚀 性。(5)查明建设场地的地震动峰值加速度、地震基本烈度，评价场地地震效应，对场地土类 型、建筑场地类别作出判定。对20m以内浅饱和砂土、粉土进行液化判别，并判明液化等级。(6)查明埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等对工程不利的埋藏物；1.2 勘察工作依据及技术标准本次勘察依据以下现行国家标准及行业

39、规范：(1)岩土工程勘察规范(GB5OO2I-2OOI, 2009年版)(2)市政工程勘察规范(CJJ56-2012)(3)建筑地基基础设计规范(GB50007-20I1)(4)建筑抗震设计规范(GB50011-2010) (2016年版)(5)建筑结构荷载规范GB5OOO9-2O12(6)土工试验方法标准(GB/T50123-2019)(7)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)(8)工程岩体试验方法标准(GB/T50266-2019)(9)工程岩体分级标准(GB/T50218-2014)(10)膨胀土地区建筑技术规范(GB50)12-2013)(11)建筑桩基技术规范(JGJ94

40、-2008)(12)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)(13)成都地区建筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001)(14)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)(15)建筑工程地质勘探与取样技术规程(JGJ/T87-2012)(16)工程测量规范(GB500026-2007)(17)中国地震动参数区划图(GB18306-2015)(18)工程地质测绘标准(CECS238： 2008)(19)房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规定(2010年版)住房和城乡建设 部1.3 勘察工作方法及完成工作量勘探点平面布置依据岩土工程勘察规范(GB50021-2001120

41、09版)和市政工程勘察规范( CJJ56-2012) 的有关规定及设计部门对场地勘察的技术要求：该工程共布置钻孔228个，由于三环路内侧4#人行天桥和卡丁车跑道征地暂未协调好，故 本次实际钻探192孔，JK1IJKI9、QKI7QK27、YK40YK56暂未钻探，其中YK43已钻 探但暂未纳入本次图件范围。其中建筑物，如商业建筑、配套驿站、能量驿站、栈道，共钻探120个，钻孔编号冠以GK 和JK开头，勘探点间距1222m,钻孔沿建构筑物角点、边线等位置布孔，包括一般性钻孔58 个，孔深为15.324.7m：控制性钻孔62个，孔深为25.140.5m0其中取样孔为72个,大于总 数的1/2,原位

42、测试孔为45个，原位测试孔和取样孔共91,大于总数的2/3。其中人行天桥，共钻探16个，钻孔编号冠以QK开头，勘探点间距10.6828m,钻孔沿桥 梁中线布孔，包括一般性钻孔7个，孔深为32.233.4m：控制性钻孔9个，孔深为3537.1m。 其中取样孔为9个，大于总数的1/2,原位测试孔为9个，原位测试孔和取样孔共13个，大于总 数的2/3 o2页对于人行绿道、球场、停车场，共钻探55个，钻孔编号冠以YK开头，勘探点间距3057m, 钻孔沿绿道中线、球场轮廓、停车场中线布孔，包括一般性钻孔33个，孔深为14.6m；控 制性钻孔22个，孔深为1533.9m。其中取样孔为19个，大于总数的1/

43、2,原位测试孔为16个， 原位测试孔和取样孔共31个，大于总数的2/3。取样孔和原位测试孔以及控制性孔个数均满足规范要求。1.3.1 勘察方法及手段本次详勘工作主要采取了以下勘察方法及勘察手段：1）资料及工程地质调查和研究场地区域地质、地震资料及场地附近已有的工程勘察、设计和施工技术资料和经 验，进行了现场踏勘及工程地质调查。以定点描述的形式，重点对地层界线进行了详细的调查; 在充分利用天然剖面的基础上，对第四系堆积层的性质、厚度、分布及埋藏情况等进行了详细的 调查。（2）勘探点的测量勘探点测放以业主提供设计总平而图坐标（坐标系为成都独立坐标系）为依据，采用的是成 都市勘察测绘研究院提供的己有

44、控制点，如平面图所示，采用RTK进行测放，对各钻孔位置进 行测放及孔口高程测量；钻探实施完成后，对各钻孔位置和孔口高程进行了复测。表1.5-1控制点坐标表控制点X坐标Y坐标Z高程TPI27298.06017035.170508.249TP227179.79016221.160518.345TP327635.22016297.950512.663（3）钻探本次勘察采用7台XY-100型工程钻机配以泥浆护壁，全断面取芯I口 1旋钻进。黏土层采用干 法钻进工艺，填土层的孔壁采用套管进行护壁，钻孔开孔直径为127mm,终孔直径为91mm。 以查明地基土结构、性质、鉴别土质类别及特性，确定各工程地质层及亚层的分布埋藏界线，采 取水、岩、土试样。（4）室内试验样品