隧道施工方案施工方法.docx

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1、隧道施工方案施工方法隧道衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，以喷射混凝土和锚杆为初期支护,模筑混凝土为二次衬砌。在n、in类围岩地段喷射混凝土中设置钢筋网，具体情况见下表所示:*ft某隧道各类围岩复合式衬砌支护参数表工程单位围岩类别IIIII喷碎厚度25#碎cm3025径向锚杆直径mm25025长度cm350、 400350、 300锚杆布置cm75*75 、75*100100*100钢筋网直径mm0606钢筋布置cm15*1515*15钢架工字钢架型号125a120b间距cm75100二次模筑衬砌25#钢筋碎cm5050仰拱厚度25#碎cm7025#钢筋碎cm70超前支护类型89中

2、导管0 50小导管间距cm3535长度m20.04.56. 1总体方案主洞施二I:前中导洞单侧支护设计图中导覆单侧支护门延米I 数|:工程工程单位数里备注硬质木材30Xa0X350cmm30, 315千斤顶i3注：1 ,、 hi. mas：口号【，小导洞回.12 . % if O .一 H花支护时，先做好卜端左（右）1 那么空洞的支护，以防止中墙受力抗方破坏：3,陡道中墙左（7； 一；之二质木材加F斤顶支 护：4、，道右（左）例洞至初期Z k先施给中培定 力，其力的大小视触I：实际情况确定:, 一， 恻空洞支护,以L 、.支护材料川冶环利用。左洞二次衬砌完成30米左右(仰拱已闭合)，开始右洞施

3、工，施工顺序同左洞。洞内开 挖采用光面预裂爆破技术，隧道拱部n、IH类围岩每循环进尺控制在0. 75-1. Omo左右洞 掌子面前后间距不小于35m。围岩分段爆破炮眼布置示意图如下：- -口段围岩分段爆砌刨艮图k左涮乳位置尺寸同右洞,只是方向做出删询UZ1(I)存中WK的山二(0.：W).：J5) abc (kg)(2) KM嘴或KjWLm= (0.4-0. 45) abe (kg)L 距：|，2印优讥；： I 八用火雷管逐f阐|(4)距中卷fi伽伏HLr (U 18-2.0) c (kg)用火雷管苗四层 小中飒的渊吼F m-：”；可用I除陶陶丽局部见爆TL丽利雷管誓被以外，其他A/j H J

4、金管鼠I逐川!疗用破(以等长H 、匠.：4、I、IIVI为分(瞬顺呼5、台阶掘进循环图表m类围岩地段上台阶掘进循环图发作业工程n 1 .p.循环mm:120180!300：Kl420540tKl660720780KUl900T用品3。130估眼21。1；120为风播那么30初喷长90出或150：.it J 叫J 20-1 160120说明：L本去单循环燧人!2 5m，JS开111Ts力灿0m2.卜台阶旅进福环图去参见本国编制6. 4控制测量洞外控制测量洞外控制测量由公司工程部协助经理部联合组织成立专门测量小 组，对中线、水平控制测量进行测量设计，测量完成后编制测量成果书，经监理批准后交付 隧道

5、施工工程经理部作为开工和施工的依据。洞外水准测量使用S1级水准仪，采用四等水准 测量，精度按20（R）l/2或20精）1/2的较小值为限差（R为测段长度，L为线路长度， 均以km计）。洞外中线测量采用二等三角网测量，边长不小于600m,采用J1级全站仪，测 量角中误差1.0，测回数为9个，各测回同一方向值互差小于6，距离及竖直角应往返测 量各2测回，距离每测回读数三次，测距限差为同一测回各项读数互差小于6mm,测问间读数较差7nim,往返测平距较差2mD （而为标段精度、D为测距）， 使用光电测距时，测边两端高差不宜大于按公式计算的值。6.4. 2洞内控制测量洞外控制在进出口各设4个平面控制点

6、和两个水准控制点，作为洞内 控制测量的起测依据。洞内控制测量由工程经理部组织测量，公司工程部测量组定期复核，每次 控制测量和复核均必须编制测量成果书。洞内中线使用J2级全站仪，二等导线测量。导线布置形式为主副导线闭合环，每期测 量的洞内导线根据角度闭合条件以供检核和评定测角精度，平导的测设方法和精度与正洞相同, 洞内直线段，测边长度不小于400m,曲线段不小于70m,同时两相邻边长不能相差太大。洞内的水准控制测量使用S3级水准仪，控制等级为四级，以洞口的2个水准控制基点 为基准，往返观测误差为20（L）l/2。每隔500m左右在洞内设水准控制基点，各洞内控制 基点到洞口的水准控制基点的往返观测

7、误差均不大于20（L）l/2,防止误差累积，以保证隧道 贯通后的水平误差不超限。6. 4. 3洞内施工测量洞内施工中线测量由工程队负责，采用J2经纬仪配光电测距仪依据洞口中线平面控制 点向洞内引入，直线上每隔150m左右，曲线上每隔6080m设1个正式中线测点（正式中线 测点用砂包铁蕊桩），由工程经理部进行复核。在洞内设有导线控制点后，正式中线测点必 须与导线控制联测并调整，水平测量采用S3水准仪自洞口引入，每100m设1个临时水准点 并在洞内有水准控制基点时联测并调整。在洞内各桩位两侧墙壁上必须将点编号，里程标注清楚， 以利保护和使用。拟投入本工程的测量仪器见表 中线、水准测量仪器表序号名称

8、仪器等级单位数量型号1全站仪J2台1尼康2水准仪/3m锢钢尺S1台1/2蔡司3水准仪S3台3苏光4经纬仪J2台4苏光6.5、洞口、明洞工程该隧道进口为端墙式洞门，进口明洞长65米；出口为削竹式洞门，出口明洞长20米。隧道进口穿越104国道，为保障104国道畅通，在隧道施工期间不受太大影响，隧道穿越104国道段采用明挖法施工，施工步骤如下：1、在104国道南侧适当开挖ft体修筑临时便道，将104国道上的车流引至便道上，修 筑第一节进口明洞约2530m；2、等明洞到达设计强度后，在北侧修筑临时便道，将104国道上的车流引至便道上，再修筑后一段明洞；3、等后一段明洞到达设计强度后，铺设104国道，恢

9、复104国道交通。4、施工期间实行交通管制，严格控制爆破量，以免危及行车平安。5、恢复后的的104国道路面结构为4cmSMA-13I沥青玛脂蹄脂碎石+6cmAC-20I粗粒式 沥青混凝土+32cm厚水泥稳定碎石+32cm二级灰土，长度约100n）。6、临时支护参数根据现场实际情况调整支护参数，确保施工平安和104国道畅通。隧道穿越104国道掌子面临时支护设计图如下:*wato-s4HVH 肱解集9军也修比3捕胃窿修，&树云第，e制兴HttmYL图契3力 投行超整issr色氏注春要立想之如毋HW咫春4 运二定彝出差毋款曜要千整整-也=D2g1ttv.山X*RABK*a!*6. 5. 1进洞施工隧

10、道进洞前先做好洞口边、仰坡截排水沟。由于洞口段围岩为软弱围岩，先根据设计文件 完成洞身围岩预加固。进洞采用短台阶法掘进，循环进尺控制在L0米以内。凡能用十字镐、风 镐挖动者，不允许爆破。需爆破时，采用由隧中向外分段起爆的浅眼松动爆破，严格控制装药量, 控制超欠挖，人工风镐修边，尽量减小对围岩的扰动。进洞前进行地表加固，施工支护采用超前 锚杆配合型钢钢架及锚、喷、网综合加固方式，喷锚支护进洞。进洞完成810米即进行全断面灌注混凝土，以确保洞口段施工平安。对于本隧道浅埋段暗洞洞口， 采用管棚支护，具体方法如下页图所示。6. 5. 2洞门施工该隧道进口为端墙式洞门，出口为削竹式洞门，洞口开挖仰坡采用

11、护面 墙外，辅以喷、锚、网等防护措施。洞门施工前，首先疏通水系。其次是施工洞门局部的截水 沟及拱形骨架和必要的临时喷锚支护，以保证洞门施工时仰坡稳定、平安。洞门施工早进行，并安排在冬季或雨季前施工。基础必须置于稳固的地基上，做好防排水工 作，不得被水浸泡。洞门拱墙要与洞内相邻的搭墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙与隧道衬 砌要紧密相连。洞门端墙的砌筑与墙背回填要同时进行，防止对衬砌产生偏压。洞门建成后，仰坡 坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与畅通。为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞一定长度后即施做洞门，具体要求如下：根据设计要求整修边、仰坡，保

12、证端、翼墙与工尺寸；洞门端墙基础应置于稳定的地层上，虚渣、杂物、积水、泥化或软化的基面层，应清 除干净;(烹二也饪匕一覆N辘乓第二匚二洞口管棚和套拱施工示意图（仅示单拱）如果洞门与挡护墙基底遇到不良地质时，及时报请设计、监理单位核实，慎重处理， 不留隐患。洞门端墙如连接外挡护墙，要配合施工；洞门端墙的砌筑与墙后回填应两侧同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同 标号垮工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，岩层无侧压力时，可用干砌片石回填密 实。端墙采用浆砌片石，当砌至帽石下0.5米时，须校核一次水平，以便配料使帽石标高 符合设计要求。洞门及洞口附近的排水截水设施应配合洞门施工及早做好

13、，并与路堑排水系统连通。本标段隧道洞门计划安排在进洞后正洞衬砌完成厂2轮后施工。6. 5.3出洞方法*ft某隧道采用单口掘进施工，为确保出洞平安，在出洞前，对出洞方向的洞口 （进口）先期 完成洞口边仰坡截水沟及明洞工程，完成边仰坡刷坡，根据设计文件要求做好洞门边坡、仰坡及洞口 段围岩的加固工程，确保平安出洞。6. 5. 4明洞施工方案本隧道两洞口为削竹式和端墙式洞门，通过接长明洞以贴壁进洞， 明洞开挖采用明挖法，主体结构采用整体钢模衬砌台车拱墙一次浇筑。其施工要点为：1、明洞工程和洞口土方、洞门工程、暗洞及边仰坡的锚喷临时支护综合考虑，统筹安 排。先行支护，而后进行明洞施工；先施工明洞后施工暗

14、洞；既要确保边坡稳定，施工平安，又要 减少干扰，利于施工。2、边坡开挖要及时防护，排水系统要提前完善，并尽量防止雨季施工。3、仰拱局部开 挖至设计标高后，地质情况及允许承载力与设计要求不符时，应及时处理。砂灌注前排除坑内积 水，超挖局部采用同级回填。4、防水碎按规范施作，拱圈碎到达设计强度后方对称回填拱背 土方。5、明洞拱圈由内向外施作，注意和暗洞、洞门连接好。6、做好监控量测，发现变化应及时改变施工方法。6. 6洞身工程施工方法及有关工艺开挖本隧道安排一个洞口施工，以简易台车配多台YT27风动凿岩机进行钻孔作 业。各类围岩开挖方法如前所述，除H类围岩地段以镐铲为主外，III1类围岩均采用钻爆

15、法 施工。当隧道相向开挖至出口距离20nl时，改变开挖方向，由进口向出口开挖，并采取打浅 眼、弱爆破施工。光面爆破是新奥法施工的首要环节，光面爆破的成败对隧道质量的好坏、施工平安与否、进 度快慢及企业经营效益均有很大的影响。本隧道钻爆将按我局隧道光爆的成功经验，以“一套标准、两项要求、三个控制、四条保证”的方法组织光面爆破施工。“一套标准”即一套 内控标准，见表1 07。光面（预裂）爆破内控标准序号工程硬岩中硬石软岩1平均线性超挖量（cm）1015102最大线性超挖量（cm）2025153两炮衔接台阶最大尺寸（cm）1515154残眼率（）290N802655局部欠挖量（cm）5556炮眼利用

16、率（）9095100“两项要求”即要求钻眼作业和装药联线作业严格按规范进行，务必精细操作。“三个控 制”即控制测量放线精度；控制钻眼的角度、深度、密度；控制装药参数和装药结构。“四条保证”即搞好技术保证，及时提供并据实际调整钻爆设计；搞好施工保证，落实岗 位责任制，组织QC小组攻关，严格工序自检、互检、交接检；搞好平安保证，做到认真负 责，万无一失；搞好经济保证，落实经济责任制。钻孔：采用人工YT-27风枪钻孔。测量放线要求a、用激光准直仪定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，准确绘出开挖轮 廓线、周边眼及掏槽眼的位置（周边距设计开挖轮廓线的距离以光爆设计为准）b、距开 挖面每50米埋设一个中线桩

17、，每100米设一个临时水准点。C、每次测量放线时，要对上次 爆破效果检查一次，并及时将所测得结果反应给技术主管和钻爆人员。钻孔作业要求a、按照不同孔位，将施工人员定点定位。b、炮眼位置及数量严格按 照光爆设计图施作，开眼位置误差不得大于5厘米，方向除特别要求外，要相互平行，严禁交错。c、严格控制钻孔外插角度，相临两茬 炮之间错台不得大于15cm。 爆破：采用光面（预裂）爆破，塑料导爆管非电起爆。施工前首先要据现场地质1、根据本隧道工程的地形、地质、结构型式和本工程的工期要求，本隧道按新奥法原 理组织指导施工，集中我单位多条长大隧道快速施工的成功经验，优化机械一条龙配套，实现 主要工序机械化作业

18、。2、根据施工具体安排，本着经济合理的原那么，该隧道拟进行单口掘进，由出口向进口 方向施工。3、严格按新奥法原那么组织施工。II、III类围岩地段采用正台阶三导洞先墙后拱法施工，具 体操作程序如下：超前锚杆、管棚一中导开挖一中导初期支护、中墙施工一左导开挖一左导初期 支护一右导开挖一右导初期支护一主洞开挖一主洞初期支护一安装防排水管、带W甫设PVC复合 防水板一二次衬砌一仰拱或铺底一排水沟一配套设施施工。开挖预留变形量：II类围岩12cm, III类围岩10cm。4、根据围岩类别和设计断面型式，采用液压衬砌台车进行二次衬砌，泵送碎浇筑。洞 内开挖采用光面预裂爆破技术，隧道拱部H、HI类围岩每循

19、环进尺控制在0. 75-1. Omo左 右洞掌子面前后间距不小于35m。5、隧道出磴采用无轨运输，用侧卸式装载机装砧，8t自卸汽车运输。6、初期支护紧跟，软弱围岩地段先护后挖，严格按“管超前、严注浆、短进尺、强支 护、快封闭、勤测量”十八字方针组织施工，稳扎稳打，步步为营，防止塌方。7、本隧道喷射碎采用湿喷工艺，超前支护II类围岩采用89和50超前长管棚，IH 类围岩采用50超前小导管支护。初期支护均采用中空注浆锚杆和22砂浆锚杆中6钢筋 网、钢拱钢架支撑以及湿喷碎。二次衬砌采用中、边墙碎衬碎，采用大块钢模板、型钢支架，泵送 碎浇注，拱部碎衬砌采用液压模板台车，泵送佐浇筑。8、隧道防排水按照“

20、以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的原那么实施。9、采用先进量测仪器和分析软件，规范实施监控量测，采用钻孔台车超前水平孔和地 质雷达，超前探明地质，以信息化、数据化指导施工。10、实施大风机、大风筒管道通风，严格按隧道降尘净毒工法（我局获铁道部一级 工法）搞好洞内降尘，做好综合治理。6. 2洞口布置为了利用永久配电房征地面积，减少材料运距，生产设施拟设在洞口右侧。洞 口设施布置应能保证平安、顺利、正常施工，其主要设施如下：1、洞口设置2台20m3/min电动 空压机，提供洞内施工的高压风，用150无缝钢管送至掌子面。2、每个导洞口设置一台 28KW的轴流式通风机，用中600软质风管，软质

21、风管，采用压入式送风，提供隧道作业所需 的新鲜空气。3、在ft坡高出洞口 50m左右，用浆砌片石砌筑一 200m3的高ft水池，用高压 水泵抽水至水；从水池至洞内掌子面用中100钢管。4、将10KV高压线路接至洞口，在洞口 设一台500KVA变压器；采用三相五线制供电系统，在变压器输出端设总动力箱，施工点设分 动力箱。另设一台200KW发电机备用。洞内动力供电线路采用三相五线橡皮套电缆线。照明供电系统采取铅芯橡皮绝缘线。洞 情况进行爆破试验，并且在施工中要不断修正光爆设计参数，以到达最正确爆破效果，并成立TQC 小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细、正规实施。爆破作业要求a、装药作业

22、要定人、定位、定段别，不得乱装药。b、装药前，所有 炮眼必须用高压风吹净孔内尘末。c、严格按设计的装药结构的药量施作。d、严格按设计的联 接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。施工工艺见附篇(施工组织设计建议书)一表5光面爆破施工工艺框图。其施工要点为：a、要严格控制单位体积炸药消耗量，软岩按松动爆破药量计算，初步 设计可按0.72-L27kg/m选取。b、起爆雷管尽量跳段使用，采用毫秒与等差雷管组合爆破 可使起爆时更合理。从而减小震动对围岩的扰动，以利于光爆施工。c、采用合理的装药结构。周边眼 采用不偶合间隔装药结构。d、严格控制边眼参数，初步设计可按下表经验数据选取，同时 内圈

23、眼装药量亦不能太大，按掘进眼3/4选取。周边眼参数表围岩类别装药不偶合系数3周边眼间E(cm)周边眼 最小抵抗线 W (cm)相对距E/W周边眼装 药集中度 q(kg/m)硬岩1.251.5055 7070850.801.000.300. 35中硬U-I 石1.502.0045 6060750.801.000.200. 30软岩2.002. 5030 5040600.500. 800.070. 15e、放样布眼钻眼时，测量人员要用红铅油准确绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮 眼位置，其误差不超过5cm。f、定位开眼采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧 道线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对

24、钻孔。对于掏眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm。 g、钻眼钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较 丰富的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角(眼深3nl时，外插角3度；眼深5cm时，外插角2度)，使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。h、清孔装药前，用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼内厂石屑刮 出吹净。i、装药装药需分片组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号 入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

25、j、联结起爆网路起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和 拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以 上处，网路联结好后，要有专人负责。k、非点炮人员撤离平安区后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时 检查光爆效果，分析原因，调整爆破设计。6. 6. 2装硝运输采用大型侧卸装载机装硝，反铲清底，8t东风自卸汽车出硝。初期支护本隧道初期支护包括超前导管、网喷、系统锚杆、钢架支护等。初期支 护紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩短期内松驰。1、喷 射碎根据我集团公司在株六线新水花隧道施

26、工经验，选用成都岩峰科技开发公司设计生产的TK-961型湿喷机及配套湿喷技术。具体施工作业程序以下图。细骨科粗骨科1X / 外加剂.图1-1图1-12湿喷碎作业程序图 其施工要点为：速凝剂头压缩空气12湿喷险作业程序图（1）碎原材料须满足以下要求：水泥：采用425#普通硅酸盐水泥。砂：中粗砂，细度模数大于2.5,用5mm筛网过筛。碎石：使用前用5mm和15mm筛网分别筛去石粉和超径骨料。减水剂：为满足碎坍落度及品质要求，选用高效减水剂，减水剂掺量一般为水泥用量0. 4%1.0%特种速凝剂：选用河南巩义产8604型液态速凝剂。（2）碎制备校采用强制式自动计量拌和机拌和，入机时碎坍落度控制在8-1

27、5间，碎拌制时应注意 运输过程中的坍落度损失。（3）成品硅采用6m碎搅拌运输车运至TK 961型湿喷机转子活塞凸轮喂料机构，速凝 剂在湿喷机专用入口加入，由计量泵将速凝剂通过胶管压入喷咀，依靠喷射管中压缩空气将速凝 剂雾化与物料充分混合后喷出。（4）系统风压应保持不小于0. 5MPa,风量不小于10m/min。（5）喷射前，应先清洗干净岩面，保证良好接触。（6）喷头距岩面距离以1.5m-2. 0m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初期支护钢架、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70。，喷射路线先边墙后拱部，分区、 分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3,螺旋状喷射。（7）喷

28、砂施工时，小凹坑要喷圆顺，小洞穴采用锚杆吊模模喷封堵平顺岩面，以利防 水层铺设，确保初期支护、防水隔离层和二次衬砌尽量密贴。（8）当岩面普遍渗水，可先喷砂浆，并加速凝剂，掺量在保证初喷后按原配合比施工。 当局部出水量较大时采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导出后，再喷碎o2、普通砂浆锚杆采用人工风枪钻孔，锚杆采用全粘接药卷锚杆，施工时尽量垂直岩面。3、钢筋网本隧道初期支护挂网采用单层e6钢筋网，洞外分块预制，洞内紧贴岩面 起伏铺设，块间搭接不小于15cm,应和锚杆钢架焊接牢固，减少喷碎时晃动， 减少回弹。4、钢架安装钢架安装作业程序见以下图。钢架安装作业程序图钢架安装作业程序图钢架安

29、装作业程序图安装考前须知：安装前应分批检查加工质量。清除干净底脚处浮硝，超挖处回填钢（木）垫块，拱脚接头板用砂子埋住，以防性堵塞 接头板螺栓孔。按设计布设定位钢筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。严格控制中线及标高。拱架与岩面安设鞍形破垫块，确保岩面拱架密贴。确保初喷质量，拱架在初喷后架立。5、超前小导管、长管棚注浆施工长管棚施工示意图超前小导管、超前管棚施工工艺流程框图放样、定孔位钻孔、吹孔顶入4）42小导管 顶入4）42小导管 小导管加I：压浆机准备就位封堵导管出包口注浆记录其施工要点为：钻孔前应先喷碎封闭掌子面，以防漏浆，而后测量布孔，在设计孔位点上标记。采用H178

30、钻孔台车钻孔并将导管顶入，钢导管外插角落14。，尾部外露3040cm, 以便连接孔阀门和管路。导管安装后，要用吹管或掏勺将管内砂石吹鼓手（掏）出，以免堵 塞，管口采用麻丝和锚固剂封堵。小导管安装完毕后，旋上孔口阀，连接注浆管路。注浆前注浆系统要试运转“热身”，一般 为20分钟。配制浆液时，要注意加料顺序和速度，防止浆液结块。浆液应随配随用，用多少配多少， 以免造成浪费。配制好的浆液，需经过过滤后方可进入泵体，以防杂物堵塞管路或泵体。注浆顺序：按由下至上的顺序施工，如遇串或跑浆那么隔孔灌压。注浆压力控制：由注浆泵油压控制调节。具体调法是：启动注浆泵，正常运转后关闭泵 口阀门，泵停止运转后，旋转压

31、力调解旋钮，将油压高在要求的油压刻度值上。随着注浆阻力 的增大，泵压随之增高，当到达调定值时，自动停泵。为防止由于压注速度过大，造成上压过快 返浆、漏浆等异常现象，影响注浆质量，在注浆前检查止浆情况，确定合适的压入 速度。浆液配比的控制：浆液的配比受凝胶时间的直接控制，它的控制原那么一般是先稀后浓，逐 级变换。结束标准：采用定压、定量双控制。注浆结束后，应对注浆泵及管路进行清洗，以保证下次注浆顺利进行。施工中要加强劳 动保护，防止浆液沾染人体。6. 6. 4监控量测使用JS30-10/15A型数显式收敛仪、精密水准仪、钢尺和铁科院西南分院研制的监控量 测分析软件，规范进行监控量测施工（详见隧道

32、施工量测布置图），及时提供准确数据和可 靠预测，确保施工平安。其施工要点为：1、施工前应据围岩条件、支护类型参数、施工方法及目的制定监控量测计划，指定专 人专管，做到量测勤、数据准、分析周密全面，及时将量测信息反应到施工中，指导生产。2、台阶法施工以超前地质预报及洞内外观察，拱顶下沉、水平收敛及仰拱隆起为必测 工程。3、采用H178台车接杆施作超前水平孔地质雷达结合的方法，预报地质情况。每次 20m,在H、HI类围岩及估计前方有断层破碎带等不良地质处实施。4、每个洞口至少设两个断 面测点进行地表量测，监控地表仰坡是否有滑移现象和横向、纵向沉陷槽变化情况。施工时在 及时埋设测点，下沉测点及收敛测

33、Rarsa直i or 量 .金K N W 7 2 1 R R W*粤 如更 拈 e9 君tr*X*空BZ 0 9?C Q 朱 口 W B W，M。1m三我相 01 B4-22 *15，9 把手加 4 M 0S的n2郁 姓n田也出IC B雷电U3不於np一ZgIC一ZXE- feFffc写也9Q+ 8二*O, 9Q 寸工X*工NNNMN1殂Me班爹二汨量率，该2旻点尽量布置在同一断面上。各埋测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护，不得任意撤换和遭到破坏。5、洞内量测断面间距和量测频率一般情况按设计要求办理，洞口段、断层带或围岩发 生变化时，加密布置，测点应尽可能靠近工作面埋设，一般0.52m。并在下

34、次爆破循环前 获得初始数据。6、施工时，及时将各项量测情况填入记录中，据量测结果绘制各种相关曲线或图表， 按规定适时施作二衬。7、施工时以下表所列各类围岩允许相对位移值和锚喷构筑法变形管理等级表作为 依据，进行稳定性判别，当实测值大于表列允许值，超过允许管理等级范围时，及时采取补强措 施，并调整原支护设计参数或开挖方法。隧道周边允许相对位移值()围岩类别覆盖层厚度(m)300IV0. 10. 30.20. 50. 41.2III0. 150.50. 41.20. 82. 0II0.20. 80. 6-1.61.03. 0注：、相对位移值系指实测位移与两测点间距离之比，或拱顶位移实测值与隧道宽度

35、之 比。、脆性围岩取表中较小值，塑性围岩取表中较大值。、本表所列数值可在施工中通过实测和资料积累作适当修正。末列围岩类别可按工 程类比初步选定允许值范围。变形管理等级管理等级变形值施工状态IIIUo (2Um/3)应采取特殊措施注：U。:实测变形值Un:允许变形值施工量测的信息化管理程序详见流程图6.6. 5防排水施工本隧道结构防排水遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理” 的原那么施工。1、其防排水措施为：全隧道设置纵、环向盲沟。隧道拱墙初期支护与二次衬砌间铺设SCS-PVC复合防水板。环向施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水条。2、排水盲沟设置盲沟在初期支护施作完成之后，防水板安装之前施作，

36、环向盲沟平均每10m设置一环， 并结合地下水出漏情况进行相应调整，地下水量较大时可适当加密间距。纵向盲沟在隧道边墙 两侧墙脚泄水孔处沿隧道纵向通长设置。环向盲沟采用650软式透水管，纵向盲沟采用“80软式透水管。当隧道内有单个漏水点时埋设硬塑料管引排至边墙泄水孔处。在开挖过程中，如发现底部有集中地下水出现，须埋设盲沟排水，盲沟采用外径89mm,壁 厚3.5mm的钢花管内衬680的软式透水管组成，引排至隧道侧沟。盲沟中的水通过泄水孔排入隧道侧沟中，泄水孔除在漏水点处设置外，其余地段每4m设置一处。3、SCS-PVC复合防水板铺设铺设：复合防水板防水层是在盲沟施工完成后进行铺设。防水层的铺设须有专

37、用施工台 车。防水层铺设时，土工布靠初期支护一侧铺设，复合橡胶防水板铺设在11号（4）3mm）铁丝 上。纵向铁丝须比模筑碎灌注段长2叫铁丝一端固定在612mm的锚固钉上.粘结：防水层施工按洞内、洞外两道工序分别进行。洞外拼接是在宽敞的平整场地上，将窄 幅成品卷材拼接成大块，固化后备用；洞内拼接那么是将洞外拼好的大块卷材在台车上连接起来, 形成全隧道整幅防水层。橡胶防水板长边的搭接宽度为10cm,在搭接宽度内的灰尘等赃物必须 擦净,然后均匀涂刷胶粘剂,不得漏涂,边涂边粘结,并用三合垫板压碾在搭接处 均匀擦压，以增加粘结密实度。粘接质量的好坏，关系到橡胶板防水的效果，必须认真对待，精心施工， 加强

38、检查，确保粘结质量。施工考前须知：防水板铺设施工是一项严格细致的工作，要有专业工班作业，并建立专项检查制度， 施工前要编制详细的作业指导书，并对操作人员进行严格的操作技术培训。柔性防水层施工应采用无钉和双缝铺设，施工中应有保证措施，以确保接缝密封不漏。并 应加强成膜后防水层的保护，尤其是断面发生变化处，应做到防水层的连续性、连接可靠性和 耐久性，施工中须采取措施始终保持防水层与初期支护和模筑竹之间密实。对初期支护外表存在的外露的钢筋头必须齐根切除，并用L 2的水泥砂浆抹平，以 防止顶破防水板。对于初期支护外表存在的凸凹局部，当矢高/弦长1/6时，须局部找平、修补。因塌方掉块造成的空洞应回填处理

39、并与开挖轮廓线齐平。复合防水板的材质须有省级有关质检部门检验报告，其物理力学指标应根据不同材 质，满足国家相关建材行业标准。4、沉降缝和施工缝是防水的薄弱环节。本隧道沉降缝采用中埋式橡胶止水带，施工缝 处采用遇水膨胀止水条施工。施工时必须保证橡胶止水带质量，安装不偏不倒，准确定位， 不扎孔，良好搭接。遇水膨胀止水条安设程序为：清洗砂外表f涂刷氯丁粘结剂一粘贴止水条一 险钉固定f灌注新碎。5、施工时，要注意予埋的透水管不被堵塞，并注意排水孔道的连接，做到条条相连，条条畅通。内每20m设置一盏200W照明灯，未衬砌地段米用36V低压电。6. 3施工步骤双联拱隧道施工顺序详见隧道施工方案设计图如下。

40、6、必须按设计做好洞口地表排水沟和截水沟，保证畅通；施工时洞内排水，在隧道两 侧开挖临时排水沟，洞内集水，反流至洞外，反坡地段设集水坑泵抽排出。软弱围岩地段拱脚 排水沟必须铺砌，以防软化拱脚。6.6. 6隧道降尘净毒隧道降尘净毒是隧道施工期间重要一环，做的好坏，直接关系着施 工进度的快慢与施工人员的健康，因此必须高度重视，认真搞好。本隧道采用独头通风施工方 案。经验算，单口安装两台天津产88-1型风机配中1200mm软质风管，以管道压入式通风方 式供风。无轨运输ft洞内废气污染主要为大功率的内燃机械车辆，且主要集中在装硝运 输工 序，为此，必须狠抓机械净化。1、加强对进洞机械车辆的维修保养，定

41、期检查空气滤清器是否堵塞，进、排气是否畅 通，喷油效果不好的喷油嘴及时更换，使喷油效果好，雾化程度高，使柴油充分燃烧。2、为节油和消烟，掺入我公司生产的S30 30型柴油添加剂。3、局部机械进行机外净化，主要对装载机配上带有催化剂的附属箱，连接在尾气排放 管上，把发动机排出的废气用催化剂和水洗的方法降低其中有害气体。采用湿式凿岩、水幕降尘和个人防护相结合的方法防尘。水幕降尘就是在距掌子面30nl处 两侧边墙上各设一台水幕降尘器，放炮前人员撤离的同时翻开阀门，炮后半小时关闭。水 幕降 尘器翻开后，高压水在高压风作用下，雾化程度高，射程远，水雾将隧道面封闭，充分降尘。6. 6. 1碎衬砌施工碎衬砌

42、施工采用自动计量拌和站，险搅拌运输车运输，拱部二次衬砌利用自制的液压衬砌 台车施工，泵送碎，人工木锤模外敲振，小铲插边辅以插入式振动器振捣的方法施工，封顶采用 输送泵接封顶器封顶技术。拱部二次衬砌模筑大样图拱部二次衬砌模筑大样图对地质不良地段及车行、人行横洞据设计尺寸加工钢架，采用组合钢模衬砌施工。施工工艺见附篇（施工组织设计建议书）一表5：碎衬砌施工工艺框图。其施工 要点为：1、二次衬砌除n类围岩加强地段须提前施作外，其它地段二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。变形基本稳定应符合以下条件：（1）隧道周边变形速率有明显减缓趋势；（2）水平收敛（拱脚附近）速度小于0.2mm收,拱顶下沉

43、速度小于0. 15mm/d；（3）施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；（4）初期支护外表裂缝不再继续扩展。2、台车轨道布设控制标准： 轨道中心距6m,允许误差 1cm； 轨面标高为隧道路面中心高上15cm,允许误差 1cm。3、台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆人工调整台车中线 符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后由底脚丝杠加固。4、二次硅由自动计量拌和站生产，砂坍落度要控制1318cm,并掺加防水剂，以确保 防水砂品质，利于施工。要注意运输过程中的坍落度损失。5、二衬碎灌注前就检查以下几点：（1）复查台车模板及中心高是否符合要求，仓内尺寸是否符合要求；（2）台车及挡头模安装定位是否牢靠；（3）止水带、止水条安装是否符合设计及规