北一环路改造项目岩土工程勘察报告（详勘阶段）.docx

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1、1前言1工程概况11.1 勘察目的任务1勘察工作执行的主要技术标准11.2 勘察工作布置与完成工作量22场地岩土工程地质条件32.2 场地位置、地形和地貌单元3地质构造概况42.3 地层岩性结构特征5水文地质条件62.4 场地土的腐蚀性及渗透性7不良地质作用、特殊性岩土和地下埋藏物72.5 地基土的物理力学性质7场地与地基的地震效应113_IL 11场地稳定性与工程环境113.1 路基土的干湿类型12地基土的工程特征与适宜性123.2 道路沿线工程地质条件12污水管工程地质评价133.3 基坑、边坡工程13工程降水133.4 地质条件可能引起的工程风险134结论及建议134.1 结论13建议2

2、. 8.2室内土工试验成果土工试验成果统计表见表2. 8. 2-1、2. 8. 2-2o表 1表 1土工试验成果统计表土名指标含水率W密度po(g/cm 3)nr比e76g锥100g锥压缩 系数ai-2 (MPa1)压缩模地Es(MPa)内聚力C(KPa)内摩擦角505020202. 02.0- 0.50.005粉土统计数12最大值.4.079.520.9最小值.1.177.017.2平均值2.478.219.4细砂统计数6最大值.2.03.545.649.23.1.最小值0.52.443.747.42.1平均值saM1.32.944.548.52.9.中砂统计数3最大值3.52.845.64

3、7.12.9-最小值.3.02.045.046.21.9.平均值.3.32.445.246.52.5-卵石统计数12最大值74.87.610.211.49.49.48.2.最小值50.32.74.83.74.23.21.6平均值61.44.77.97.67.26.34.92. 8. 4 土层物理力学指标根据勘测结果、相关规范及地区标准，结合相邻工程的勘察资料和当地建设经验，场地 内各岩上参数综合取值如下表：、岩土参数岩土名於、也度 Y(KV )屣聚力 C(Kpa)内摩擦角 (度)压缩模量 Es(Mpa )变形模量 Eo(Mpa)承载力 特征值 fak (Kpa)挡墙基底 摩擦系数U回弹模量：

4、(Mpa )压实填土19.51025一一一一一素填土 118.5863.6700. 23一素填土 219.015105.01000. 25一粉质黏土19.720125.91100. 2617.6粉土18.714125.01000.2815.5细砂18.5208. 17.5800. 30中砂19.02612.210.01100. 35松卵石19.53016.3152000. 40稍密卵石21.03523.5203000. 42中密卵石22.01041.5326000. 45密实卵石23.04552.0408000.50岩土物理力学指标施工图设计建议值表表 2. 8. 32.9场地与地基的地震效应

5、2. 9.1场地抗震设防烈度根据建筑抗宸设计规范(GB 50011-2010) (2016年版)附录A及中国地震动参数 区划图(GB18306-2015),拟建工程场地所在成都市新都区新繁街道办的设计地震基本加 速度值为0.1g，设计特征周期为0.45s,相对应的抗震设防烈为7度，设计地震分组三组。2. 9. 2钻孔等效波速估算结果选择ZK4, ZK15钻孔进行场地土等效剪切波速估算，依据计算结果，按照规范标准划分 如F表:场地土等效剪切波速估算成果表表孔号土层等效剪切 波速 v w (m/s)计算卓越周期T (s)覆蛊层计算 厚度(m)邀盖层厚度界 限值(m)建筑场地 类别ZK4307.20

6、.26020.0350II类ZK15304.70.26320.()3-5()H类注：土层剪切波速值(v,)按建筑抗震设计规范表4. 1.3并结合新都地区大量现场测求数据与 地区经验综合取值参算：、依据拟建场地周边勘察资料，场地基岩顶面埋深大于30m；场地20m卵石多为中密、密 实状。2. 9. 3场地土类型和场地类别根据场地土层等效剪切波速估算结果，按照建筑抗震设计规范（GB 50011-2010） （2016年版、4. L 6条，在覆盖层厚度范围内各钻孔土层的等效剪切波速为304. 7 307. 2m/s,平均值为306.0m/s,判定淤泥质粉土、素填土 1为软弱土，压实填土、素填土 2、

7、粉质黏土、粉土、细砂、中砂和松散卵石属中软土层，稍密卵石、中密卵石属中硬土，密实 卵石属坚硬上：场地覆盖层厚度界限值为350m,可确定建筑场地类别为H类。2. 9. 4场地土的地震效应据现场地质调查，场地地貌单元为岷江水系青白江一级阶地：根据建筑抗宸设计规 范（850011-2010（2016年版）4.3及成都地区建筑地基基础设计规范（1比51/15026-2001 ） 附录P之规定，饱和粉土中粘粒含量（为17. 220. 9%）大于10%,可不考虑液化影响：场 地内经钻探揭露位于卵石层之上厚度小于1.0m的细砂及卵石层中的中砂夹层均可不考虑液 化影响。综上分析，场地内的粉土、细砂、中砂均属可

8、不考虑液化影响土层。2. 9. 5场地建筑抗震地段依据公路工程抗震规范（JTG B02-2013）,场地内土层分布不均，地下水位埋藏较 浅，地表排水条件不良，判定场地处于抗震不利地段。2. 9. 6抗震设计分类及设防标准根据道路工程在交通运输线路的重要性和抗震救灾作用，以及震后修复的难易程度，该 道路抗震设防等级为丙类。其建筑抗震设防应按照相关规范标准执行。3场地工程地质分析评价3.1场地稳定性与工程环境（1）场地西距龙门山山前断裂带约20km,东离龙泉山断裂带约55km。在区域位置上主 要受龙门山构造带与龙泉山构造带二构造单元活动的影响，是处于周围微弱活动环绕带中的 地壳稳定区。场区地貌单元

9、为成都冲积平原北东边缘地带岷江水系青白江一级阶地，第四系 冲洪积覆盖层厚度较大，地形平坦。从历史上有关地震记录资料可知，即是龙门山构造带上 汶川、松潘、平武的强震或邻近周边的强震，涉及到地处盆地腹地的新都地区的最高烈度均it 在七度以下，从地壳稳定性来看应属较稳定区。（2）拟建场地属H类建筑场地，无活动性断裂带通过和不良地质作用影响，场地第四系 覆盖层厚度三十余米，下卧（基底）白垩系砂泥岩体完整，场地较稳定。（3）场地位于平原地带，除填土和软土外，未见有其他特殊岩土（如冻土、混合土、污染 上、膨胀上等）存在及不良地质作用（如滑坡、泥石流、崩塌等）分布。素填土成分杂而不均、 淤泥质粉土具高压缩性

10、：细砂层承载力低，这三类土均为场地不良地质体。（4）经调查、访问及现场勘察工作，在拟建道路沿线分布有较多电力、燃气管线、给水 管、通讯缆线和雨污污水管线分布，此外未发现有暗河、沟浜、墓穴、防空洞、孤石等其他 对工程不利的埋藏物。综观区域地宸地质背景及场区工程地质条件，拟建场地和地基的稳定性一-般，环境条件 较好，较适宜建筑。3. 2路基土的干湿类型根据土工试验资料，土质路基的干湿类型，依据规范（CJJ194-2013） 4. 2. 1,勘察季节 路床面以下0-0.8m深度内土的平均稠度wl（w,-wt） / （w,-wP）划分如下表（填方段那么按原 地面下作评价；假设原地面为填土，那么取填土或

11、种植土以下0-0. 8m深度内土层的平均稠度标准 划分）：路基土干湿类型统计表表3.2粉质梨土和粉土均属过湿类型路基土。道路名称孔号岩土名称稠度范围（We）平均初度（wj干湿类型北一环路12-22、 25-32粉质黏土0. 603-0. 6800. 642过湿23粉土0. 2390. 239过湿3地基土的工程特征与适宜性拟建场地所处地貌单元为成都冲积平原北东边缘地带、岷江水系青白江一级阶地，阶面 上巨厚的堆积为第四系河流冲枳物。地基土由填土、粉质黏土、粉土、淤泥质粉土、细砂、 中砂、松散-密实卵石等物理力学性质差异悬殊的多种土层组成，场地为不均匀地基。各地基 土的工程特征与适宜性分述如F：（1

12、）压实填土：其路面表层存在不同程度的裂缝、坑槽、凹陷等病害，其表层屈道路施 工需清除土层，不能作为路基持力层，需清除换填处理。（2）素填1：承载力低、压缩性较高，具较大不均匀性，不能作为路基持力层，需清 除换填处理。（3）素填土 2：承载力较低，具较大不均匀性，不能直接作为路基持力层，上部需设置 加强层。（4）粉质黏土：承载力一般，回弹模量小于30Mpa,属过湿类型路基土，不能直接作为 路基持力层，上部需设置加强层。（5）粉土：承载力较低，回弹模量小于30Mpa,属过湿类型路基土，不能直接作为路基 持力层，上部需设置加强层。（6）淤泥质粉土：承载力低、压缩性高，不能作为路基持力层。（7）细砂：

13、松散，属可不考虑液化土层，不能作为路基持力层。（8）中砂：松散，属可不考虑液化土层，不能作为路基持力层。（9）卵石：强度高、厚度大，可作为路基持力层。3. 4道路沿线工程地质条件根据拟建道路路面设计标高，结合道路沿线自然地面现状、各地段岩土性质与环境特征,将其道路沿线的现状地形、地物概况及工程地质条件作分段评价如下表：北一环路沿线现状概况及评价表表3.3段 号距起点里程现状地形、地物概况及工程地质条件主要问题与处理措施1K0+000-K0+009已建成彭路新老道路接头处的设计与施工，应 执行相关标准规定，以减小或防止 沉降差的影响。2K0+009-K2+080此路段改造段为原北一环路面，两侧

14、扩宽局部为场镇居民生产生活区和种 植地和空闲地，上部为压实填土，中 部为粉质粘土和粉七，下部为细砂、 中砂和卵石层。粉质黏土和粉土层属 过湿类型路基土，回弹模量小于 30Mpao为极少量挖填方地段。道路范 围内有多种地下管线分布。此路段面层存在不同程度的裂缝、 坑槽、凹陷等病害，须破除，其下 的道路基层和砂卵石加强层可利 用.扩宽局部，表层的已有建筑及 其混凝土地坪、基础须撤除，原表 层种植土需清除，以粉质粘土或粉 土土作为路基持力层或下卧层，可 按设计要求设置砂卵石加强层，以 改善路基湿度状况，提高路基土回12填模量要求。对道路沿线流经的沟 渠作清淤改造或回填或敷设管涵 通过或改道绕行处理路

15、基材料宣 采用砂石。应对段内的管线作迁改 或施工保护。3. 5污水管工程地质评价拟建雨水管埋深约1.2-4.2m,管底为素填土 2、粉质黏土、粉土、细砂和卵石层。细砂不 能作为管道地基持力层，可对其进行局部换填处理。素填土 2、粉质黏土、粉土和卵石均可 作为管道地基持力层。雨水管道基槽开挖可能会受到地下水的影响，可采取管井降水措施人 工降低地下水位。3. 6迁改排洪渠工程地质评价拟新建排洪渠埋深约1.8-2.0m,管底为素填土 I、粉土、细砂和卵石层。素填土 1和细砂 不能作为管道地基持力层，可对其进行换填处理。粉土和卵石均可作为管道地基持力层。雨 水管道基槽开挖可能会受到地下水的影响，可采取

16、管井降水措施人工降低地下水位。3.7 基坑、边坡工程本工程的配套雨水管和迁改排洪渠采用明挖施工。同时边坡土层为稳定性较差的填土、 粉质黏土、粉土和细砂，基槽开挖应做好基槽坡面的封闭处理，防止地表水体渗入、扰动， 可采取放坡+土钉墙支护。该工程岩土体与锚固体极限粘结强度标准值按下表表3.6进行取 值。岩土体与锚固体极限粘结强度标准值及坡率建议值表表3.6地层名称frbk (kPa)坡高V5m坡高5-10m压实填土801:1.01:1.25素填土 1221:2.01:2. 25素填土 2351:1.25!:1.5粉质黏土461:1.01:1.25粉土421:1.251:1.5细砂601:1. 75

17、1:2.0中砂801:1.51:2.0松散卵石1101:1.251:1.5稍密卵石1401:1.01:1.25地层名称fn*(kPa)坡高V5m坡高5-10m压实填土801:1.01:1.25中密卵石1801:0. 751:1.0密实卵石2401:0.51:0. 753.8 工程降水对赋存于细砂和卵石层中的孔隙潜水可进行管井降水。本工程对可能出现的上层滞水， 可对其采取明排降水方式。3. 8地质条件可能引起的工程风险雨水管和改迁排洪渠基槽上部土层为松散的填土层和稳定性较差的粉质黏土、粉土及细 砂层，填土层由于厚度大，层底高差大，均匀性差，结构松散，易导致地基十.侧向位移、基 坑边坡失稳。粉质黏

18、土、粉土、细砂，遇水后粘粒流失、抗剪强度下降，在雨季基坑极易产 生基坑边坡变形失稳、地面沉降、开裂、地基承载力降低等。同时基槽沿线分布有较多地下 管线，基坑变形可能导致管线破裂，造成事故。基坑开挖在采取平安可靠的的边坡支护措施 的同时，应在边坡线附近地面布设变形观测点，定时观测，假设出现异常，便于及时采取平安 措施。同时基坑周边严禁堆我，防止荷载过大导致坑壁失稳或倾覆。4结论及建议1结论勘察工作采用调查收集资料、钻探、原位测试、取土水试验等综合勘察方法和手段， 查明了拟建场地的地质、环境特征和岩上工程、水文地质条件。勘察工作及岩上工程、地基 基础的分析、评价均到达了相关规范、规程标准要求。该项

19、工程勘察报告可供施工图设计依 据。路段区地貌属成都冲积平原岷江水系青白江一级阶地，地形平坦，勘察范围内及其沿 线附近除具有燃气管线、给水管线和既有雨污水管线分布外，无影响工程稳定性的其他不良 工程地质作用与其他地卜埋藏物存在。路段区设计基本地震加速值为0.10 g,抗震设防烈度为7度，设计地箧分组为第三组, 设计特征周期为0.45s、II类建筑场地，屈建筑抗震的不利地段。（4）道路沿线范围内的环境水、十.对混凝土具微腐蚀性。地表水对路基施工及使用有定的影响。场地主要地下水属孔隙潜水，如在地下水位下施工需考虑人工管井降水。13素填土成分杂而不均、淤泥质粉土具高压缩性：细砂层承载力低，这三类型土均

20、属场 地内不良地质体。粉质黏土和粉土属过湿类型路基土。4.2建议 整个路段建议整个拟改造道路建议对面层（原混凝土路面和沥青路面）作破除清除处 理，视其卜基层和砂卵石加强层的厚度质量考虑是否需改造增厚。新建拓宽道路局部宜以粉 质粘土和粉土层作为路基持力层，设置加强层到达路基回弹模量要求以粉土和卵石作为路基 持力层，当不能满足设计要求（因回弹模量较低、湿度状况不满足）时，建议进行局部换填、 设置砂卵石加强层等其他处理措施。拓宽道路涉及占用原有排洪渠的路段，建议对原有排洪 渠进行排水清淤回填处理。雨水管建议采用素填土 2、粉质黏土、粉土和卵石层作为地基持力层。新建的排洪渠 建议采用粉土和卵石层作为地

21、基持力层。雨水管和新建排洪渠开挖的基槽，应采取适宜的支 挡措施，需作专项设计。路床宜选用碎石土或砂类土等粗颗粒作路床填料，压实度等相关指标应满足设计要 求，填料可就近采集。路基施工应避开雨季，并做好地表排水工作，同时防止人为扰动，及时开挖与回填， 作好碾压封闭处理。施工中应对道路沿线既有管线作好保护工作。详勘工作应按相关规范详勘要求进行，提供详勘报告作为其施工图设计依据。141前言工程概况成都香城城市开展，在新都区新繁街道办境内拟建北一环路改造工程。原北一 环路道路路面宽约12. 5T5. 0m,由于重车碾压，年久失修，道路路面存在不同程度的裂缝、 坑槽、凹陷等病害。建设单位现拟将成彭路至繁江

22、大道段原道路拓宽、改造。改造内容包括 挖除现状路面结构层、增设雨污水管，重新铺设道路结构层，将位于原道路北侧的排洪渠向 北平移6. 5m,将道路向两侧拓宽至21. 5-30. 0m,委托我公司对拟建道路沿线进行岩土工程勘 察，要求勘察工作按详细勘察阶段完成。该段道路工程设计长度为2080m,实施段长1976. 041m (K0+Q09.060-K1+985. 101) o建设单位委托我公司对拟道路沿线场地进行详细勘察阶段的 岩土工程勘察工作。拟建工程概况详见下表1. 1-1.30拟建道路工程概况表表1.1道路名称起点终点设计总长 (m)路面宽(m)道路等级路面结构路面设计 标局(in)北一环路

23、成彭路繁江大道2080城市次干路沥青混凝土起点541.40终点532. 01拟建道路工程配套管线概况表表1. 2道路名称污水管类别管材类型管径(mm)管底标高(m)管底设计标高 (m)敷设方式北一环路雨水管钢筋险600-1000设计路面下1. 2-4. 2529. 42-537. 09明挖拟迁改渠道概况表表1.3道路名称堤岸工 程类别长度(m)渠道宽 (m)起点终点渠底设计 标高(m)埋深基础形 式北一环路用I钢筋碎2.0K0+740K1+472.31535.21-532. 801. 8-2.0带状本工程由中国华西工程设计建设设计。根据市政工程勘察规范(CJJ56-2012)市政工程勘察等级的

24、划分标准，拟建工程道 路重要性等级为二级、管道重要性等级为三级、堤岸工程重要性等级为二级，场地的复杂程 度为二级、岩土条件复杂程度为二级，综前所述，该项岩土工程勘察等级为乙级。1.1 勘察目的任务通过勘察工作，查明拟建道路沿线的工程地质、环境特征及水文地质条件，对道路沿线 各地段路基的稳定性和岩土条件作出工程地质评价，并为路基设计、不良地质作用的防治、 特殊性岩土的治理等提供岩土工程地质依据和必要的设计参数，并提出相应的建议。根据市 政工程勘察规范(CJJ56-2012),结合拟建道路工程特征及设计的技术要求，勘察工作具 体要求工程勘察具体技术要求如下：查明道路沿线不良地质作用的分布、规模、成

25、因，分析开展趋势，评价其对路基稳定 性的影响程度，并提出防治措施的建议；杳明沿线路基土层结构、类型及其物理、力学性质与分布：查明沿线特殊性岩土、河湖沟坑及其暗浜的分布范围，调查工程周边环境条件与地下 管线埋设情况，分析评价其时设计、施工与使用的影响，并提出整治措施的建议；查明沿线地卜水埋藏条件及其和地表水的分布特征，以及补排关系，提供环境水位动 态变化规律，分析评价其对路基稳定性的影响：判定水、土对工程材料的腐蚀性；(6)对场地和地基的地震效应进行评价，提供抗震设计所需的有关参数：根据需要，对地基工程性质、围岩分级及稳定性、边坡稳定性等进行分析及评价： 查明沿线各区段的土基的湿度状况，并提供划

26、分路基干湿类型所需参数；对设计与施工中的岩土工程问题进行分析评价，提供岩土工程技术建议和相关岩土参 数。1. 3勘察工作执行的主要技术标准勘察依据以下规程、规范、技术标准，并按各种规程、规范、技术标准的应用范围实施。1. 3.1建设单位提供的相关资料道路总平面布置图道路设计纵断面图雨污水管纵断面图渠道纵断面图测量放线控制点(A1,A2)国家标准岩土工程勘察规范(GB50021-2001) (2009年版)建筑抗宸设计规范(GB500U-2010) (2016年版)中国地蔻动参数区划图(GB18306-2015)(4)建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013)(5)工程测量技术规范(GB5

27、0026-2007)1. 3. 3行业标准市政工程勘察规范(CJJ56-2012)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)公路工程地质勘察规范(JTGC20-20U)公路工程抗蔻规范(JTGB02-2013)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2019)(6)建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)水电工程地质勘查水质分析规程(NB/T35052-2015)建筑工程地质钻探与取样技术规程(JGJ/T87-2012)房屋建筑和市政基础设施工程勘察文件编制深度规范(2020年版)1. 3. 4地方标准(1)成都地区建筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001)成都市城乡建设

28、委员会关了加强我市房屋建筑和市政基础设施工程勘察质量管理的 通知(成建委2014M27号)四川省危险性较大的分局部项工程平安管理规定实施细那么。1. 4勘察工作布置与完成工作量1. 4.1勘察方案布置原那么根据甲方提供的道路总平面布置图，我公司依据市政工程勘察规范(CJJ 56-2012) 的相关规定并结合拟建道路特征和场地岩土工程条件，进行勘探工作的布置。本工程共布置29个勘探点，其中沿拟建道路中心线共布置勘探点21个，孔距53.9117.6m,钻孔深度8,010.0m,标贯孔9个，取原状土样孔21个，钻探动探比照孔7个；迁 改渠道工程在新建渠道中心线共布置勘探点8个，孔距100T25m,钻

29、孔深度8. OTO. 5m,取 原状上样孔4个，标贯孔3个，钻探动探比照孔3个。1. 4. 2勘察手段及方法据拟建建道路特性及场地岩土工程条件，勘察采用工程测绘、钻探、标准贯入试验、轻 型（NG圆锥动力触探、重型（N侬。圆锥动力触探、超重型小侬）圆锥动力触探和室内岩 上水质检测相结合的综合勘察技术方法。工程测量：根据甲方提供的控制点坐标，采用GPS-RTK将钻孔按坐标准确测放于实地, 并测量各孔孔口高程。坐标系采用成都坐标系，高程引至1985年国家高程基准。钻探：勘察对29个钻孔均采用SH-30型钻机以146抽筒开孔，对上部土层及砂层冲 击取芯以进行分层定名及描述，并对所有勘探点采用N|2O超

30、重型动力触探对下伏卵石进行连 续测试。对其中10个控制性钻孔采用XY-1A型液压回旋钻进行植物胶护壁全断面回旋取芯钻 探作为比照孔。超重型（MQ动力触探：对场地分布的卵石层进行超重型动力触探，评价其密实度、 承载力和均匀性。重型（心,5）动力触探：对场地分布的压实填土层进行重型动力触探，评价其密实度、 承载力和均匀性。轻型（N10）动力触探：对场地分布的素填土层进行轻型动力触探，评价其密实度、承 载力和均匀性。标准贯入试验：对场地分布的粉土、细砂进行标准贯入原位测试，评价地基岩土层均 匀性、承载力，并判别其液化性。采样与测试：利用钻孔采取土样、水样，并分别进行室内土常规物理力学性质试验、 水、

31、土腐蚀性试验。1. 4. 3勘察工作概况及完成工作量（1）勘察工作概况根据甲方开工通知，现场踏勘后，我公司工程技术人员及各类机械设备于2021年3月1日 进场，随即开展测量放孔和勘探工作，勘察共投入2台XYTA型钻机和2台SH-3O型钻机，于2021 年3月10日结束外根勘探工作。2021年3月14日完成室内试验，2021年3月20日提交勘察报告。完成工作量详勘共布置钻孔29个，实际完成钻孔29个，现场完成工作量列下表1.4. 3。序号工作工程单位完成工 作量备注1测量放孔孔292回转取芯钻孔m/孔92. 0/1010个比照孔3冲击钻进m/孔118. 9/294标准贯入试验次235轻型（N.o

32、）圆锥动力触探孔m/孔4.8/46重型（g.5）圆锥动力触探孔m/孔4. 1/37超重型（厢）圆锥动力触探孔m/孔153. 7/310个比照孔8土工试验取原状土试样件63取扰动土试样件21土常规试验件63颗粒分析密度计法件12卵石颗分试验件12砂土颗分试验件9水质分析件4土的腐蚀性件4勘察工作量一览表表 2场地岩土工程地质条件2.1 气象、水文气象该工程位于成都市新都区新繁街道办和平社区、高墙社区、世丰社区境内。成都地区属亚热带季风型气候，其主要特点是：四季清楚、气候温和、雨量充分、夏无 酷暑、冬少冰雪。根据成都气象台观测资料，成都地区的气象指标如下：1）气温：多年平均气温16.2C,极端最高

33、气温40.0C,极端最低气温-5.9X?。2）降水量：多年平均降水量在9001000mm之间，多集中于夏季，1、8月份易形成暴雨 天气，最大日降水量为262. 7mm。69月为丰水期，13月为枯水期，其余月份为平水期。3）蒸发量：多年平均蒸发量1020. 5mm。4）相对湿度：多年平均湿度为82乐 潮湿系数0.97。5）日照时间：多年平均为1228. 3小时。6）风向与风速：主导风向为NNE向；多年平均风速1.35m/s,最大风速为28. Om/s （NE向）， 瞬时极大风速为30.0 m/s （1961年6月21日）。7）风压：多年平均风压140Pa,最大风压280Pa。2.1. 2水文新都

34、区内以毗河、青白江为主干河流，为沱江水系的过境河流，亦属区间排洪河道性质。 河流大致东西向顺应平原地势，比降3-5%。区间有锦水河、西江河、杨柳堰、东风渠等大 小纵横交织的引排农灌河渠，均属都江堰内江灌区保灌体系，水量常年保障程度较高，水质 较好，“水早从人”，是“天府之国”的腹心地带。河渠东流总汇于金堂流入沱江。详见成 都市水系图图2. 1.2-lo图成都市水系图一一拟建场区位置2. 2场地位置、地形和地貌单元拟建道路场地位于成都市新都区新繁街道办和平社区、高墙社区和世丰社区境内，北西 起于成彭路，向东穿文化路、锦溪路、金地路、高墙路、接繁江大道，总体呈北西一南东走 向。拟建场地周边毗邻成都

35、第二绕城高速、新新路，交通方便。道路设计起终点坐标如下表:道路设计起终点座标表 表2. 2H为设计路面标局。道路名称设计起点设计终点长度(m)外西街西匕 X=44197.232Y =13090.242H=541.40东南 X=43491.701Y= 15035.493H=532.0l2080.00拟建场地为现状道路，两侧为原道路绿化带(局部为空闲地)，地势平坦。道路沿线约 2km长的线路上钻孔孔顶标高541. 22533. 20m,相对高差8. 02m,大致呈西北高、东南低。 北二支一斗在道路起点处北侧自西向东流经：一排洪渠于K0+700处由北向南流入拟建道路， 并自西向东流，于K1+472流

36、出拟建道路。拟建场地地貌单元属岷江水系青白江一级阶地。拟 建工程场地地理位置见以下图2. 27。图2.2-1拟建工程场地地理位置示意图图2.2-1拟建道路现状典型图2. 3地质构造概况成都平原处于新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，位于龙门山隆褶带山前江油 灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑彭县 什邠和东部的蒲江新津成都广汉两条隐伏断裂将断陷盆地分为西部边缘构造带、中央 凹陷和东部边缘构造带三局部。见图2. 3。历史地震资料显示，市区一带至今尚无强震记录，仅受周边50100km以外的远震影响， 其影响烈度不过6度左右。1933年迭溪7. 5级极震，195

37、8年北川6. 2级强震，1967年双流籍田5. 5 级中强震，1976年松（潘）平（武）7. 2级极震,1971年新都3. 4级弱震，2008年5月12日汶川 8. 0级极宸以及2013年4月20日雅安7. 0级极震均未对市区造成破坏性地震灾害。图2. 3成都平原及周边构造纲要图2. 4地层岩性结构特征据现场勘探资料和周边地质资料，构成场地的地层自上而下依次为：第四系全新统填土 层（Q/）、第四系全新统冲枳层（Q, ）和白垩系上统灌口组（K/g）棕红色砂质泥岩基底。现将其岩性特征自上而下描述如下：2. 4.1第四系全新统填土层（Q*、耕土层（QF）压实填土：包含原北一环道路路面结构层（面层、下

38、部水稳基层）和砂卵石路基，厚度 多为0.7-1.3m,仅局部厚度达1.5-2. 3m。原北一环路面结构层（面层加水稳基层）厚约 0. 45-0. 50m,面层为0. 20-0. 30m厚的混凝土 （K0+000-K1+400段混凝土路面之上还有厚约 0.03m的沥青面层），以下多为约0.20-0. 25nl厚的水稳基层（局部仅0. 05m-0. 10m）,下部 为的填筑砂卵石路基（个别局部厚度达1.5m）,该砂卵石粒径多为5-15cm （约占 70%）,个别大于20cm,路基经压实，有一定的密实度。素填土 1:色杂，成份以粘性土为主，及少量砖块、砂块、砖屑、瓦砾等硬质物，硬质物 成分约占10-

39、20%左右，未经系统碾压，为数年前至十余年前陆续堆填形成，自重固结基本完 成，具较大不均匀性，分布于拟迁改排洪渠沿线表层，钻孔揭示厚度1.0-2. 7m。素填土 2：色杂，成分以粘性土和粉性土为主，含少量砖屑、砂粒和碎石、砖块，局部 分布于原北一环道路压实填土层之下，为十余年前原北一环道路的填筑压实素填土路基，有 一定的密实度,厚度0.6T.加。2. 5. 2第四系全新统冲积层（Q）粉质黏土：灰黄、黄褐灰色。可塑状。由粘粒及少量的粉、砂粒构成，含少量褐色铁钛 质氧化物斑点，裂隙较发育，韧性较高，干强度较高。道路沿线广泛分布，厚度0.62.5m。 液限Wl=34.336.2,平均值为35.3。塑性指数Ip=13.614.8,平均值为14.4。压缩系数 a 1-2=0.260.33,平均值为0.30,属中压缩性土。粉土：灰黄色，稍密中密，稍湿。由粉粒及少量粘粒、细砂粒组成。局部含细砂团块 或条带。摇隽反响中等，韧性低。压缩系数山.2=0.350.40MPJ,平均值为O