印度尼西亚丹戎巴腊港.docx

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1、印度尼西亚丹戎巴腊(TANJUNG BARA)港丹戎巴腊(TANJUNG BARA) ： 00 33N 117 47E。Kaltim Prima 煤码头，在加里曼 丹岛(Kalimantan Island)东岸，巴厘巴板(Balikpapan)北230 km。海图：BA No. 3013 和 3022o最大尺度：200, 000 d.w. t, LOA 300 m,宽50. 0 m,吃水 17. 80m (LWS),干舷高度 22.0 mo船舶必须保持0.75m富裕水深。海水密度：1021 - 1025,依季节而定。引水:强制,24小时提供。在VHF Chl2联系本唐(Bontang)引水站。

2、拖轮：靠离强制使用。散货设施：装煤使用船舶装载机，速率3,000 - 3,500t/hr。淡水：不能提供。燃油：不能提供。时间：GMT + 8 hrso最近机场：巴厘巴板(Balikpapan) Sepinggan国际机场，218 kmo限制：船舶可昼夜靠离。抵达状况：空载船舶抵达吃水必须考虑平安操纵问题，最小吃水应该为：a)螺旋桨全部或90%浸没。b)尾倾不超过2. 0 mo航法：2个航道立标,北口立标位置 Lat. 00 32，06 N, Long. 117 46 26 E, Fl. (6) 15s,白色。南口立标位置Lat.OO。29 54 N, Long. 117 44 39 E, I

3、SO 2s,白色。2 个立标之间有一些礁盘，进口船舶必须保持将北口立标放在左舷约0.5 n.m,南口立标放在 右舷约0.5 n.m,航向约270。引水：引水登轮地点：北口登轮地点：Lat. 00 33N, Long. 117 48E。南口登轮地点：Lat. 00 29N, Long. 117 47E。船舶抵达前船长将被告知引水登轮地点，引水梯应该按照SOLAS和RK)规定适当安置， 如果引水梯长度超过9. 0m,组合梯和引水梯必须安置在一起。锚地：锚地位于煤码头东0.5 - 2. 0 n.m,水深30. 0 - 45. 0m。检疫：一般靠泊后检疫。抵前信息：抵达通知：船舶必须在抵达前向煤码头通

4、报96、72、48、24 hrs ETA和任 何变化。抵达码头前2小时在VHF Chl6联系引水。抵前问卷：船舶应该在抵达前至少72小时回答煤码头以下问卷：AA抵达时前后吃水BB预计装货吨数CC预计离泊前后吃水DD用于平安进出的航行、推进、驾驶和其他设备是否处于良好状态(缺陷细节)。EE按照IMO/MARPOL要求，所有的压载水是否清洁？压载水舱容量和剩余压载水，螺旋 桨浸没百分比，排放压载水泵浦的能力和要求的总排放时间，排放的压载水数量。FF所有弯矩和剪力是否已经计算，在装货过程中是否在平安范围内。GG矿/油和0B0船舶，陈述最后3种货物。HH抵达时最大干舷高度，包括舱口开启的适当位置。II

5、上一港和离泊日期/时间。JJ海事卫星业务语音、 、电传号码或紧急情况下与船舶直接联系的其他手段。KK船舶是否有国际船舶保安证书(ISSC)。抵达丹戎巴腊(TANJUNG BARA)煤码头(TBCT) 前提供文件副本。LL甲板起货机和绞缆机是否处于良好状态，并且能否在泊位停留期间保持？VHF：港调在Chl6和12。拖轮：拖轮-Zuleika和Zoi-III有足够的马力协助靠离。货物装卸：装载速率：2台装载机，每台2, 350 t/hro清洁传送带：船长或大副必须在差3, 000 t即将完货时通知工班主管。提单：数量按照水尺计重。船员登陆：在船舶要求时由移民局签发登陆证。舷梯：提供岸上舷梯。供应：

6、不能提供供应商。天气：1-6月盛行NE风，7-12月盛行SE风。风速低于12kt。通讯：提供 、电传和 。通过代理能够便捷的发送所有信息。船舶如果没有丹戎巴腊(TANJUNG BARA)煤码头(TBCT) PT Kaltim Prima Coal (KPC) 泊位规定，应该联系船舶代理。TBCT的靠泊命令是不可更改的。船长应该保证至少船舶能够接收煤炭的速率为6, 000 tph, 并且不能因为船舶没有排放压载水的能力而延误。如果因为排放压载水速率影响装货，应该至 少在抵达前72小时通知TBCT。装货的唯一责任人为船长，船长必须保证负责任的熟悉英语的高 级船员在装货过程中在甲板值班以便保证每舱正

7、确装载。TBCT对货舱超载不负责。岸上传送带的吨位显示是大约的数字，装载煤炭应该由水尺计算决定。有3个主要的水 尺检验，即装货前初步检验，大约3000 t完货前的中间检验(选择)，装货完毕最后的吃水 检验。TBCT不接受额外的水尺检验，也不接收最后装煤数量少于500 t的检验。系泊缆绳：船长负责保证船舶平安系泊在码头。为保证平安，KPC建议最低系泊缆绳为：船舶尺度(d.w.t.)首或尾缆横缆倒缆25, 000 - 60, 00033160,000 - 100,000321100,000 - 150, 000322150,000 - 200, 000422所有缆绳应该使用岸上引缆和船舶撇缆。应该

8、先带前或后倒缆，然后横缆，最后首尾缆绳。主管机关：港长，Sangatta, Indonesia。经营人：PT Kaltim Prima CoaL KPC Minesite, Sangatta (通讯地址 P0 Box 620, Balikpapan 76106),东加里曼丹(East Kalimantan) , Indonesia。Tel ： +62 (21) 520 5333, FAX: +62 (21) 515 5320。丹戎巴腊(TANJUNG BARA)煤码头(TBCT)：泊位：丹戎巴腊(TANJUNG BARA)煤码头(TBCT)位置：Lat 00 32N / Long 117 39

9、30E。水深/吃水泊位：17. 25m LAT航道：开敞水域25m+潮升：0. 4-2. 8m潮流：泊位附近流向N-S,大潮时最大流速Ikt。海水密度：约1020泊位类型：混凝土码头，4个带中央缆绳的系船柱，长3501Tl最大允许吃水：17.25 +潮高-0. 75富裕水深(装货状态下)富裕水深：泊位：0. 75m；航道：0.75m ；旋回港池：0.75m装载设施：装载机：2 x扇形；外伸距：40m；净高：干舷高度21 m；行距：210nl舱口 范围；轨迹：7m装载速率：都是TPH最大尺度：L0A310m,宽501Tb吃水：17.25 m +潮高- 0.75富裕水深DWT： 210,000 DWT靠泊舷侧：右舷拖轮：2 x 40 T