隧道电气设计说明.docx

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1、隧道电气设计说明1设计依据公路隧道设计规范(JTG D70-2004)公路隧道交通工程设计规范(JTG/TD712004)公路隧道照明设计细那么(JTG/T D70/2-01-2014)城市地下道路工程设计规范(CJJ 221-2CH5)建筑照明设计标准GB 50034-201320kV及以下变电所设计规范GB 5(X)53-2013通用用电设备配电设计规范GB 50055-2011电力工程电缆设计标准GB 50217-2018建筑机电工程抗震设计规范GB 50981-2014消防应急照明和疏散指示系统技术标准GB 51309-2018交流电气装置的接地设计规范GB/T 50065-2011供

2、配电系统设计规范(GB50052-2009)低压配电设计规范(GB50054-2011)建筑物防雷设计规范(GB 50057-2010版)建筑设计防火规范(GB 50016-2018版)建筑照明设计标准GB 50034-201320kV及以下变电所设计规范GB 50053-2013通用用电设备配电设计规范GB 50055-2011电力工程电缆设计标准GB 50217-2018建筑机电工程抗震设计规范GB 50981-2014消防应急照明和疏散指示系统技术标准GB 51309-2018交流电气装置的接地设计规范GB/T 50065-2011成都市下穿隧道照明建设及改造提升技术规定2021.05其

3、他有关的国家及地方强制性规范和标准初步设计评审专家意见执行情况：审查意见：文本中，建筑设计防火规范GB50016-2014应为2018版；执行情况：按意见修改审查意见：隧道电气中，DQ-XT-02图中，应急照明母线移至另一台变压 器，与备用电源分开；执行情况：变压器互为备用，建议维持原设计。审查意见：所有II级试验的涌浪保护器，应标明冲击电流值；执行情况：按意见修改。审查意见：机房及控制室不宜与发电机房贴邻布置。执行情况：设计机房、柴油发电机房均远离卫生间，建议维持原设计，同 时在发电机房采取降低电磁辐射措施。2工程概况本工程为永安路南延线车行卜.穿隧道电气设计，该隧道框架段长490米， 为双

4、向四车车行下穿隧道，单向车道宽度为7.75m,道路等级为城市主干道， 洞口朝向为东西方向，设计车速为60knVh,路面材料为沥青路面。3设计范围电气设计以隧道口为界，其具体设计内容有：隧道供配电系统设计；电气 控制及布置设计；隧道照明配电及布置设计；电缆及导线敷设设计；防雷接地 设计；车行下穿隧道雨水泵站电气设计。4隧道供配电1、负荷分级及供电电源据公路隧道照明设计细那么(JTG/T D70/2-01-2014).城市地下道路工程 设计规范(CJJ221-2015)及建筑设计防火规范要求，本段隧道照明负荷等 级设为一级，排水泵房电源负荷等级也为一级。根据相关规范要求及工程现场 情况，本工程要求

5、由二路10kV外部电源供电，两路电源要求同时使用，且互 为备用，同时自备柴油发电机组为就地备用电源。通常情况下电源由二路10kV 外电提供，当外电发生故障或者维护检修时，自备柴油发电机可提供全部用电 负荷电源。2、隧道配电系统本工程在永安路南延线道路(K0+210处)北侧绿化带上设置一座箱式变 电站为隧道供电。变配电站外电电源电压等级为10kV,采用两路10KV电源 供电，同时自备一台应急柴油发电机组。两路10KV电源同时使用，互为备用， 每路电源均可带全部负荷的10()%。变压器亦为两台(一用一备)，容量均为 500KVA,通常情况下变压器负荷率为73%,最大排水情况下变压器满负荷运 行。发

6、电机和箱式变电站高压进线柜要求实现联动控制(发电机要求带自启动 功能），当市电失电，应先断开市电进线开关，再启动发电机，再合发电机供电 开关；当市电恢复后，先停发电机，断开发电机供电开关后，再合市甩进线开 关。隧道照明电源由设置在该箱式变电站提供，应急照明及疏散指示照明电源 由EPS直配,EPS连续供电时间不小于90min.3、无功补偿：本工程配电系统采用低压侧集中无功补偿，补偿容量为150KVA。电力计 量采用低压侧计量方式。4、隧道照明隧道入口段及中间段均采用专用隧道灯具布置在隧道顶部两侧，安装方式 为吸顶安装。整个下穿隧道照明分为基木照明及加强照明。加强照明根据照明 分区不同分为南北两个

7、隧洞12个加强照明回路，根据各不同路段设置对应的 布置方式，灯具功率为40W、60Ws 80W、I00W、140W、180W六种。本次 设计下穿隧道各分区具体照明灯具布置方案如下：基本照明：采用两列隧道灯在单洞内通长对称布置，光源为LED,功率 60W,间距为8米。入口段一：采用两列隧道灯（加强照明灯具）在单洞入口段一区间内基本 照明侧对称布置（单边车行隧道本区域共四列灯具），光源为LED,功率 140W/180W,间距为2米。过渡段一：采用两列隧道灯（加强照明灯具）在单洞过渡段一区间内基本 照明侧对称布置（单边车行隧道本区域共四列灯具），光源为LED,功率80W/100W,间距为4米。过渡段

8、二：采用两列隧道灯在单洞内对称布置，光源为LED,功率60W, 间距为4.0米。中间段：采用两列隧道灯在单洞内对称布置，光源为LED,功率60W, 间距为8.0米。出口段一：采用两列隧道灯在单洞内对称布置，光源为LED,功率60W, 间距为4.0米。出口段二：用两列隧道灯（加强照明灯具）在单洞出口段二区间内基本照 明侧对称布置（单边车行隧道本区域共四列灯具），光源为LED,功率40W, 间距为4米。各照明区段根据照度要求，经计算确定长度，亮度计算结果见下表，经复 核，满足成都市下穿隧道照明建设及改造提升技术规定规范要求。行车速 度50km/h,天空面积百分比27%,南洞I亮度取3250cd/m

9、2,北洞口亮度取375（） cd/m2,中间段亮度取不小于2.0 cd/m2。南洞口照明标准照明区段长度（米）亮度(cd/m?)入口段3355过渡段一3616.5过渡段二556中间段3062.5出口段一306出口段二3010北洞口照明标准照明区段长度（米）亮度（cd/nF）入口段3364过渡段-3619过渡段二556.4中间段3062.5出口段一306出口段二3010平安应急照明：将基本照明灯具的三分之一设置为平安应急照明灯具，每 间隔两盏普通照明灯具设置一盏应急照明灯具，光源为LED,功率60肌应急照 明灯具电源由EPS提供。疏散指示照明在每洞隧道行车方向右侧隧道壁上安装，底边距地0.5m,

10、 间隔20m.照明控制：照明控制采用自动控制为主、手动控制为辅的控制方式，自动 控制采用专用网络型调光控制后台系统，以该控制系统的调光控制方式为主， 同时保存手动回路控制方式。消防应急照明和疏散指示灯具采用集中电源控制系统，系统电源由消防配 电箱引来，采用成品智能型一体化设备，功率IkVA,持续时间大于90分钟， 输出DC24V,电源+通信共用无极性二总线，免维护环保蓄电池。当蓄电池组 到达使用寿命周期后标称的剩余容量应保证放电时间90分钟。集中电源控制系统具有如下功能：模块化设计、高度集成、能可靠连续工 作；冗余化设计、提升稳定性；具有液晶显示屏、显示工作状态方便维护；具 有可靠的输出过载保

11、护、短路保护、过热保护、电池过放电保护；声光故障报 警、能指示故障类型、纪录历史事件；与监控系统内主机通信、上传相关信号、 实现主机集中控制：具有消防联动功能、与现场FAS信号直接联动。隧道内应急照明灯具单侧布置，功率2W,光源LED, A型灯具DC24V, 安装间距10米，灯具防护等级不低于IP65。应急照明灯具具有巡检、强制点 亮、光源检测、地址编码等功能。消防应急照明灯具平时不亮，仅应急时亮。疏散指示灯在隧道侧壁上安装，灯具功率1W,光源LED, A型灯具DC24V, 灯具防护等级不低于IP65。灯具具有巡检、常亮、频闪、灭灯等功能。安装高 度为距地0.5米。间距不大于20m,应急照明灯

12、和疏散指示灯应有不易碎不燃 材料制成的保护罩。其指示标志应符合现行国家标准消防平安标志GB13495 和消防应急照明和疏散指示系统GB17945的有关规定。标志灯版面为大型。应急照明灯具光效不低于UOLM/w,且均符合现行国家标准消防平安标 志GB13495和消防应急照明和疏散指示系统GB17945的有关规定。5线路选型及敷设：隧道内设备均采用放射式配电。所有电线、电缆均采用铜芯、防潮、防腐、 抗老化型产品，电线电缆按允许载流量选择，按电压损失和热稳定效验。设备 末端电压损失不大于5%照明主电缆在设于隧道顶部电缆托盘内敷设。照明电 缆托盘安装方式参见标准图04D701-3P36o照明电缆托盘托

13、臂采用成品托 臂，如需现场制作，可参照标准图12D101-5。照明支线经穿刺电缆夹在隧 道壁或者顶部穿钢管暗敷装，照明均采用阻燃电缆敷设，照明配电箱预留SC32 钢管至电缆接线井，供今后路灯远程控制电缆管理使用。照明回路需采用三相 间隔配电，均穿钢管在隧道侧部或者顶部暗敷。隧道检修插箱子安装位罚.为隧 道侧壁距地面0.8米处，为防水型成品工业插座箱。6隧道雨水泵房电气设计：本工程隧道雨水泵房电力负荷等级为一级，雨水泵房内所有电气设备的电 源均由永安路南延线道路北侧的箱式变电站（1AA01）提供，供电电缆沿船槽侧 壁穿钢管埋地向下敷设引入隧道后穿出隧道壁明敷至隧道内动力电缆托盘上。 泵房为独立一

14、体式雨水泵房，泵站共配套3台90KW潜水泵（平时2用1备, 极端情况3台同时使用）。雨水泵电控柜为工艺厂家配套供应，安装位置等设 备到货后根据现场情况确定。控制柜内设置水泵软起动器、隔离开关、断路器、 接触器及热继电器等一次元件，为潜水提升泵提供配电、保护（需设置剩余电 流保护装置）及控制，配套电控柜要求设置I级实验的甩涌保护器（3P+N, 10/350 us）,其电压保护水平值应小于或等于2.5kV；每一保护模式的冲击电 流值应等于或大于l2.5kA。同时还应设置3P后备保护器，后备保护器要求山 电涌保护器设备产品配套提供。雨水泵通常工作状态为浮球液位计加超声波液位计双重自动控制，并预留 远

15、程PLC控制接口。浮球液位测量装置沿积水井池壁安装，安装位置根据施工 现场情况确定，安装方式参见标准图D703-J2。潜水泵水下电缆由厂家配 套供应，具体安装方式山设备生产厂家根据设备到货情况现场确定。7防雷接地：本工程保护接地型式为TN-So箱式变配电站基础四周应用-40x4热镀锌扁 钢敷设成环形接地带，接地装置埋深为1m,接地电阻不应大于1。车行下 穿隧道接地电阻要求RW1 Q。隧道内通常敷设一根-40x4的镀锌扁钢作隧道内 的接地连接线，敷设高度为距离地面0.3米处，左右洞各敷设一根，敷设方式 为沿隧道壁明敷。同时根据该工程相关管理部门规定要求，箱变10KV变压器 所有设施零线均应接地，

16、接地等效电阻到达0.5 Q及以下时，配电变压器工作接 地和保护接地可共用接地装置，否那么应分开设置；二者接地电阻均不应超过4 Q ,其间距不宜小于5m。车行隧道每隔5（）米利用隧道的顶板、底板、侧壁内的结构主筋做一次焊 接连通，形成一个立体、闭合的自然接地体，并和隧道内的接地连接线可靠焊 接形成等电位连接。隧道内设备的金属外壳、PE线、金属管道、金属支架、电 缆保护管均应与接地扁钢相连通。隧道内电缆托盘敷设一根中10镀锌圆钢作为 接地线，并和支架连接。雨水泵房重复接地电阻要求W1Q,如不满足需增加人 工接地极。箱变和控制柜可开启门应与接地金属可靠连接，采用的裸铜软线不小于 6mm2 o电气设备

17、的以下金属局部均应接地保护：（1）变压器、配电柜等的金属底座、外壳和金属门；（2）室内外配电装的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦；（3）电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管；（4）钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；（5）其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。柴油发电机房设置电磁屏蔽网，减小对弱电设备的电磁干扰。8户外箱变和配电箱抗震（1）变压器安装就位后应焊接牢固，内部线圈应牢固固定在变压器外壳内 的支承结构上。（2）变压器的支承面适当加宽，并设置防止其移动和倾倒的限位器。（3）应对接入和接出的柔性导体留有位移的空间。（4）安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。（5）落地安装根部应采用金属膨

18、胀螺栓或焊接的固定方式。（6）柜内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连 接，接线处应做防震处理。（7）仪表等元器件应与柜体组装牢固。（8）电气管路敷设和其他未尽事宜等均须满足建筑机电工程抗震设计规 范的相关要求。9其它1、密切配合土建施工，以免遗忘预留孔洞及预埋件。2、严格执行国家有关现行施工规范及规定。3.、施工现场应贯彻“平安第一，预防为主”的方针，严格执行建设工程 施工现场供用电平安规范GB50194-20I4以及国家现行的有关标准、规范的规 定。4、本工程施工应贯彻执行中华人民共和国国务院令第393#建设工程安 全生产管理条例。5、工程中不得采用国家和四川省发布的已经淘汰的技术、材料、和设备。并符合国家的标准、规程、规范。