跨路施工交通组织方案.docx
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1、跨路施工交通组织方案 一、工程概况 工程概况位于滁州市定远县高塘村(S101 省道 K65+100 里程碑),上跨 S101省道主线桥中心桩号为:K74+356,主线与 S101 省道相交桩号为K74+580 处,桥长 571 米,下部构造为柱式墩、桩基础,上部构造为先简支后连续预应力小箱梁,设计行车速度 120 公里/小时,设计荷载马路-级,其中跨 S101 省道的为分别式立交的第 21 孔。本高速马路与 S101 省道交叉角度为 0°,桥梁断面为双线米,总宽 27 米(单幅 4片,每跨 8 片箱梁,中梁预制重量约 70 吨,边梁预制重量约吨)。该跨跨度为 25 米,设置在 S101
2、 省道左右两侧(20#、21#)的桥墩内侧边缘到 S101 省道边缘最短距离米,立交桥梁底到既有 S101 省道顶面净空 6 米(桥面标高,铺装层厚,梁高,S101 路面标高,则桥下净空为:),满意净空大于 5 米的要求。S101 省道两侧共计施工米钻孔桩 8 根(东西侧各 4 根)、米墩柱 8 个(东西侧各 4 个)、盖梁 4 个。既有 S101省道位置关系见下图(跨线桥、S101 省道断面、平面关系图)相关单位 业主:安徽省交通控股集团有限公司 设计单位:安徽省交通规划设计探讨院 监理单位:安徽省高等级马路工程监理有限公司(总监办) 宣城华安路桥工程监理有限公司(驻地办)施工单位:中铁十五
3、局集团有限公司S101 省道横断面示意图 梁板架设与 S101 相交示意图二、编制依据 马路桥涵施工技术规范JTG/T F502011; 马路工程施工平安技术规程JTJ F90-2015; 交通运输部高速马路施工标准化技术指南; 安徽高速马路工地标准化建设指南 DB34/T16632012; 安徽省马路水运重点工程项目平安生产管理指南; 交通部马路水运工程平安生产监督管理方法; 道路交通标记和标线(); 安徽省交通运输厅关于安徽省加强高速马路建设管理若干看法(试行)的通知皖交建厅2012292 号; 滁淮高速马路路基工程施工招标文件; 三、分别立交桥总体施工布置及规划滁淮高速DCLJ-01标K
4、74+356分别立交桥第21跨上跨S101省道,墩基础、下部结构及梁板安装、桥面系施工是该桥涉 S101 省道施工的主要内容(管控区起点在 S101 省道 K64+600 处,终点设在 K65+600处)。如下图所示 项目部合肥 拌合站预制场定远S101 省道 K64+600 管S101 省 道K65+600 管 控 临时封闭区间施工过程中需马路相关部门协作的项目在跨 S101 省道(20#21#)架梁,事先征得马路部门批准并提出施工组织方案及平安防护措施,与本地马路管理部门取得联系,申请办理同意施工的有关手续,确保 S101 省道道运输平安。上跨 S101 省道架桥机架设箱梁(跨度 25m,
5、共 8 片)时,需临时封闭该区间线路才能实施架设作业。每次架设箱梁时需临时封闭 S101省道约 3060 分钟不等(梁板架设共需封闭 S101 省道 4 次,上午封闭两次、下午封闭两次)。箱梁之间的湿接缝、跨中的横隔板、外侧的防撞墙的钢筋、模板、混凝土的施工时须要对 S101 省道封闭半幅进行施工,半幅范围内的湿接缝、横隔板、防撞墙施工完成后;再封闭另外半幅省道进行剩余的湿接缝、横隔板、外侧防撞墙的施工。与 S101 省道有关主要工程数量序号 名称 单位 数量 备注 1 架设砼箱梁 片 8 跨度 25m 2 箱梁跨中横隔板 道 23 箱梁湿接缝 m 175 7 道,每道 25 米 4 护栏 m
6、 50 2 道,每道 25 米 总体施工部署 由于本工程工期紧,因此对工程的进度须要合理支配,科学施工,详细施工支配如下: 架梁施工:2016 年 11 月 20 日-2016 年 12 月 31 日 附属工程施工:2017 年 7 月 1 日-2017 年 9 月 30 日 工期安排若有改变,项目部刚好报告相关交通管理部门。 这里着重介绍跨越 S101 省道一孔的箱梁架设施工方案和施工支配,下部结构中桩基、墩柱及盖梁的施工对 S101 省道基本无影响。施工组织机构为了完成本次上跨 S101 省道桥施工任务,确保施工质量及行车、机械、人身平安,项目部成立以项目经理为组长,项目副经理和项目总工为
7、副组长的施工平安领导小组。项目部技术部为施工供应技术保证,项目部安质部负责施工期间质量、平安检查工作,物资设备部及办公室负责施工的后勤保障工作。领导小组下设架梁机械化作业队和桥面湿接头、湿接缝施工队一个。配备各种作业人员 35 人,本次架梁共投入 50 人,人员支配详见表(一)架梁人员(劳力)支配表 表(一)架梁人员(劳力)支配表 姓名 职务 人数 工作内容 程同来 经理 1 负责架梁总体组织协调 银江宏 副经理 1 负责现场架梁详细组织协调 郭庆春 总工 1 负责架梁现场详细工作支配、协调及平安管理 陈威 工程部长 1 负责施工平安技术方案编制、报审,技术质量限制 代百平 平安部长 1 负责
8、架梁现场平安、质量管理 刘书绪 材料设备部长 1 负责现场材料及机械设备管理 李金民 办公室主任 1 负责后勤保障架梁队长 1 负责架梁工作的详细组织指挥和各工序的组织协调 张俊峰 曹小伟 技术员 2 负责测量,梁体定位,支座安装等现场技术工作和内业资料整理 于宏科 梁虎明 平安员 2 负责组织监督架梁机械设备及人员的平安防护 王泽旭 刘玉生 试验员 2 负责梁体强度复查及湿接缝混凝土质量限制试验 党煜 材料员 1 负责架梁期间各种材料的选购 王福平 魏礼端 交通协管员 2 负责 S101 省道车辆及行人的管理和协调 徐担 测量员 2 负责架梁的测量和梁体对位李正春架桥机司机 2 负责架桥机的
9、操作运梁工 10 负责梁体运输及喂梁机修工 1 负责架桥机起重和走行装置及相关机械的日常检修吊车司机 1 负责架桥机安装、拆卸的起吊电焊工 2 负责架桥机的拼装和梁体连接电工 1 负责各种机械的平安用电杂工 15 负责支座安装及各种协作工作 施工机械设备配置安排依据工程进度及施工部署,刚好组织各种材料及设备进场,投入跨路施工的主要机械设备数量如下(表二):表二 拟投入主要施工机械设备表 序号 设备名称 规格型号 国 别 产地 额 定 功 率(KW)数量(台)1 混凝土罐车3 2 架桥机1 3 运梁车2 4 挖机(救援)1 5 汽车吊(救援)2 6 救援车2 临时防护措施按批准的用途运用现场各区
10、域,在施工现场四周和现场区域内按有关法律、法规和规定建设安装并维护必要的围挡和警示灯,并且封闭 S101 省道上下行车道期间,根据马路养护作业平安操作规程在马路两侧相应位置依次设置:前方 2000 米封闭施工请过往车辆由此绕行,前方 1000 米桥梁施工,限速 60前方 800 米桥梁施工,限速 40,前方 200 米桥梁施工,路栏。间距 3-5 米设置反光锥桶,并安置黄闪光灯。以上全部标识牌及锥形桶均采纳反光材料制作,并派专人维护现场的交通秩序,确保马路交通平安。 跨马路第 21 孔箱梁底距 S101 省道路面高度大于 6 米,净空满意路上行驶的各型车辆通行净空的要求,不设置限高架。 每次施
11、工完毕后,马上通报 S101 省道相关管理单位,在相关马路管理单位的同意下马上撤销各封闭标识牌,派专人组织协调好现场,保证车辆、行人平安通行。 不在现场堆放碴屑、弃碴、或工程拉圾,也不随意从现场取土。工程完工后复原到架梁前的原有状态。 施工期间实行防护措施,爱护好现场公用服务设施。做好废弃物品和材料的清理,架料和模板拆除后堆放整齐。工地设施 临时水电:临时供水、供电设施按相关规范的要求设置。 通讯设施:按要求安装有效的工地通信设施,施工队配备全球通无线电话,各科室配备上网设施,便于与上级单位和外部单位联系。 排水排污:临时排水和污水按招标文件及相关规范的要求处理和排放。 消防设施:制定消防制度
12、,建立健全消防管理网络,明确各区域消防责任人。合理配置灭火器材,针对不同区域配备足够数量、种类的灭火器。总体施工方案总方案概述 下部结构总体施工方案:先施工钻孔灌注桩、然后依次进行墩柱、盖梁的施工。桩基、墩柱、盖梁的全部施工基本对 S101 省道的正常通行无影响,并且这些施工已编制了专项施工方案,因此关于下部结构的施工技术方案在这里就不具体阐述,主要在平安方面强调以下几点: 1、全部的吊装、拆除材料的传递等均在结构物后侧(远离马路一侧)进行,以避开设备、材料侵入马路界限; 2、凡有临线作业时,指派工地防护员在现场旁站监督施工,防止施工机械、施工材料、作业人员侵入马路界限,确保车辆、行人及施工人
13、员人身平安。 3、施工便道与 S101 省道交叉口处,设置前方施工、减速慢行、限速标记及反光锥、爆闪灯等平安警示标记,在施工区域靠 S101 省道两侧设置平安护栏且设置有效的反光标记和警示标识。上部结构总体施工方案:预制砼箱梁采纳场内预制,砼箱梁采纳架桥机架设的施工形式,架设完的两片箱梁之间把马路范围以外的湿接缝钢筋进行焊接,保证梁体的稳定;箱梁架设后进行跨中横隔板的施工,用钢筋焊接吊篮,并与箱梁顶板预埋筋相连,吊篮底面用木板满铺,同时四周用钢筋做好护栏,确保施工人员平安;横隔板施工后进行湿接缝的施工,依据现场状况,湿接缝实行小里程半孔和大里程半孔分别施工的方式进行,在施工时须要对相应的路面进
14、行封闭,车辆只能从未进行施工的半幅通行。防撞墙的施工利用悬臂台车进行模板的安装和拆除工作,其中外模板利用螺栓吊装在内侧模板上。内侧钢模板与预埋螺栓固定的施工形式。防撞墙的施工步骤和湿接缝相同,分为小里程半孔和大里程半孔分别施工的依次进行。总体施工依次 跨S101省道总体施工依次框图 整个施工工艺流程为: 施工便道→场地平整→测量定位→设置防护栏→钻孔灌注桩施工→基坑土方开挖→墩柱施工→盖梁施工→架桥机进场组拼→架桥机就位→架桥机过孔→架桥机架梁→箱梁横隔板与湿接缝施工&rar
15、r;架桥机退出→防撞墙施工→桥面铺装施工→材料设备退场→马路相关设施复原。其中对 S101 省道须要全封闭的工序有架桥机过孔、架桥机架梁,须要半幅封闭的有箱梁横隔板施工、湿接缝施工、护栏施工。 跨线施工原则 施工前,首先向 S101 省道管理部门提出施工申请,进行施工图纸及施工组织设计评审,与各设备单位签定施工平安协议。S101 省道各相关单位进行施工现场地上、地下管线交底;施工前对施工范围内架空管线进行迁移及爱护。 施工前与 S101 省道管理单位签订施工平安协议书,平安协议书的基本内容要符合马路部门的相关规定并报上级主管部门批准后执行。同时主动接受
16、S101 省道管理单位对施工单位的施工作业进行的全过程监督。施工打算 桩基 墩柱及盖梁 垫石、支座 预制箱梁 架设箱 桥面系及附属工地防护员必需经过严格训练和考试合格的职工担当,一经派定后不得随意调换。防护人员在执行防护工作时,必需坚守岗位,如因事短暂离开岗位时则支配合格人员代替。 对进入工地施工人员要进行一次针对本工程特点的平安技术教化,明确工作职责、作业区域、防护区域、抢险道路、日常进出口与留意事项等,做到人人心中有数。 须要 S101 省道管理单位及其它有关单位协作施工的项目,必需事先与有关单位联系,共同实地查勘,详细探讨协商,支配落实相互协作工作的内容、时间、劳动力组织、实施安排等;提
17、报封闭安排时间办好会签手续。依据施工队伍劳动力及主要机械设备确定工程总体施工方案,遵守施工程序和操作工艺的客观规律,合理选择工作面,削减对 S101 省道运行的影响,确保马路畅通。跨线桥箱梁架设施工箱梁架设依次: 箱梁架设从滁州向长丰方向起先架设,依次完成架桥机的过孔、架梁施工作业。 运(喂)梁 预制好的箱梁存放在桥头箱梁预制场的存梁区,利用龙门吊吊装至运梁平车上。由运梁平车进行喂梁。运梁平车将待安装的箱梁送到架桥机后部主梁内,依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时 2 台平车均采纳 min 的速度;当前起吊天车起吊梁后,起吊天车和运梁平车都以 min 的速度运行,直到后起吊天车起吊梁
18、后,两天车以 min 的速度安装梁,此时喂梁工作完成;两运梁平车以 17m/min 的速度返回运下一片梁。 架桥机型号的选择 箱梁最大吊重约 72 吨,梁长 25m,拟选择 QJ120 型架桥机进行架设;过孔铺设专用轨道。在特定环境下可少拼一节至两节主梁配重过孔。架设边梁可一次到位,平安牢靠。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作便利、结构平安的钢结构预制梁吊装架设设备。本产品适应于山区修筑马路,能够满意大坡度、小半径弯桥、45 度斜桥以桥梁架设的要求。同样,在平原施工条件好的地方更加便利。本产品运用于-2040,无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中工作。 架桥机主要性能参数 序号 项目
19、 技术参数 备注 1 额定起重量 2*60t2 适用架梁跨度(m)≤30m3 X 吊钩提升速度 min4 吊梁小车纵移速度 min5 吊梁小车横移速度 min6 架桥机纵移速度 min7 架桥机横移速度 min8 架桥机总功率架桥机过孔前期打算 架桥机拼装完成并配备原有设施(协助支腿、风撑杆、动力电源线等),为 S101 省道封闭时架桥机过孔做好打算工作。此时架桥机主梁不伸出盖梁边界(即在 S101 省道限界外)。 架桥机在已完成的桥面上再次进行调试,检查试车合格后用钢丝拉索将架桥机前支腿紧固在盖梁上,以防止主梁前行移动时前支腿倾斜而影响作业平安。 天车安装完毕后,在轨道上来回运行 2
20、次,如有故障刚好解除,正常后可投入运用。 清理桥面障碍物,使导梁在过孔作业运行时各支腿的移动和安放不受任何限制。 架桥机在跨越 S101 省道前,应在前方桥墩盖梁上先铺好横移轨道,要定位放线,角度吻合,轨道平行线偏差不大于 5mm。架桥机导梁到达后,马上支好导梁支腿,保证架桥机导梁简支时的稳定性。 跨越 S101 省道前,依据两桥墩标高差值调整支腿高度,要保证导梁悬臂最长状态时的挠度值能够满意导梁平安到达而不影响过孔。起吊天车设置于主梁尾部,并作临时固定措施,严防向前滑移而导致架桥机诱发倾覆事故。 禁止架桥机任何部位携带方木、钢板、夹板和工具等其它零散物件跨越 S101 省道。 按 S101
21、省道管理部门的规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员、架梁总指挥、桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机。 架桥机过孔依次 初始状态 依据架桥机作业要求,布置好前支腿、中支腿及后支腿安放距离位置后,主梁在 S101 省道封闭安排实施之前 10 分钟时,先将其外伸迁移,不侵入 S101 省道限界。 过孔第一阶段: 在封闭点起先后,架桥机主梁前行导梁前支腿到达前方盖梁后,伸出油缸使其支立于盖梁上,与前支腿形成简支梁结构。 过孔其次阶段: 伸出后支腿支立于桥面,并能使中支腿脱离桥面且前行至前支腿旁边,再收后支腿,稳固并支中支腿,使前支腿脱离桥面并前行至前方盖梁上稳固。收导梁前支腿,再
22、将主梁前移到位,即全部完成架桥机的过孔作业。 架桥机过孔后的稳固作业 调整中支腿位置落点,尽量将其落位在盖梁上。 主梁位置调整到位后,分别将其前支腿和中支腿与主梁螺栓联结成刚性结构。整修喂梁轨道线路,使其满意喂梁、架设要求。 在后支腿桥面位置铺垫枕木基础等设施,满意天车吊梁作业时支点支撑基础要求。 箱梁架桥机架设方法 架设第一片梁(边梁):邻近封闭时间前,第一片梁由运梁平车运至架桥机作业区内,前起吊天车吊起梁前端待命;S101 省道起先封闭,值班人员封闭线路,前起吊天车衔梁前端及后运梁平车同时前行,当尾梁部进入架桥机后前起吊天车与运梁平车停止,由后起吊天车将梁尾提起,前、后起吊天车衔梁前行至预
23、定位置后起先落梁,直到梁体落实,质检人员检验符合设计安装要求后方准摘钩、卸绳。 架设其次片梁(边梁):下一个封闭时间前,其次片梁提前由前起吊天车衔至第一片梁正上方打算纵向移梁。马路起先封闭,值班人员封闭线路,其次片梁由架桥机前、后起吊天车衔至第一片梁正上方纵向移到位(梁体底板距第一片梁体顶板为 25cm 左右)后,架桥机横移至预定位置后落梁到位、卸绳。 左右边梁的架设方法采纳两次吊装到位方法,先将边梁放在邻梁位置摘钩,待天车两动滑轮与架桥机单边主梁及边梁三条垂直中心线调整吻合后,重新挂钩由单边主梁提梁横移到位、落梁安装完成,故边梁的邻梁要待边梁架设完成后才能架设。 架设好的相邻两片梁间隙用竹胶
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