2022年电动车行业中期策略报告.docx
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1、1疫情等外因不改电动车销量高增长虽然俄乌战争、疫情等外因对电动车销量和生产有短期扰动, 但是在优质供给对的驱动下,2022年全球电动车消费需求仍有望 到达960万辆,同比+46%,渗透率提升约4pct到12%。图1 2022年全球电动车销量有望到达960万辆(单位:万辆)中汽协,Marklines,中汽协,Marklines,分地区看,美国电动车增速有望最高,预计销量约136万辆, 同比+109%,渗透率提升4.6pct到8.8%;中国电动车预计销量约 550万辆,同比+56%,渗透率提升6.6pct到19.9%;欧洲受俄乌 战争等因素扰动,预计销量251万辆,同比+15%,渗透率提升 3.2
2、pct 至 16.6%o图2我们预计2022年美国电动车销量增速全球最高,中国销量最高E电动车销量.万辆E包动车销,增速右轴)中汽协,Marklines,图20特斯拉2022年产能提升约30万辆图21明星车型在手订单量充足特斯拉公告,盖世汽车,加州弗里蒙牌Model S&X加州弗里拿特Model 34Y德州奥斯汀Mode l Y -德州奥斯汀Cybertruck通用HUMMER EV在手订单超6. 5万福特F150Li ghtn i ng在手订单起20万RIVIAN R1T&R1S在手订单起5万汽车之家,财联社,、注:HUMMER EV EDITION1. Rivian R1T&R1S 均 于
3、2021年开始交付表6 2022年美国多款电动车型上市车企车型动力类型车辆种类等级价格/预售价格上市时间梅赛德斯奔驰梅赛德斯奔驰通用通用福特丰田群众群众宝马宝马宝马起亚现代JEEPJEEP日产保时捷沃尔沃EQBEQEHUMMER EV3x凯迪拉克LyriqF-150 LightningbZ4XID.BuzzID. VIZZIONiX3iNextX8EV6Ioniq6CompassRenegadeAriyaMisson E CUV全新XC90EVEVEVEVEVEVSUVA预计约5.4万美元2022 年轿车C/2022 年皮卡10万美元22 fallSUVC5.99万美元2022 年皮卡4万美元
4、22年4月SUVA万美元22年4月MPV4.5万美元2022 年轿车c7.5万美元2022 年SUVB5万美元2022 年SUVc9万美元2022 年SUVc预计1112万美元2022 年SUVA4.25.7万美元22年1月轿车A4.5万美元2022 年SUVA3万美元2022 年SUVA2.8万美元2022 年SUVA4.55.9万美元2022 年SUV9.5万美元2022 年SUVC6.5万美元22年4月EVadoption,第一电动,汽车之豕,盖世汽车,通用官网,Greencars,电动车刺激政策落地不及预期。11月美国众议院通过Build Back Better法案,其中提及电动车税收
5、抵免最高可达1.25万美 元,电动车财政刺激强度高。同时,累计销售超20万辆电动车的 车企(特斯拉、通用汽车)将重获补贴资格。目前该法案已通过 众议院投票通过,还需参议院通过并由总统签署生效。图22不同地区过往电动车国家层面补贴强度情况最高补贴.人民币元90000 80000 70000 6000050000 40000 30000 2000010000美国众议院,中国财政部,ACEA注:仅考虑国家层面财政刺激;这里美元、欧元和人民币的兑换比例分 别为679、7.07;欧洲选取罗马尼亚,补贴1万欧元。我们预计2022年下半年美国电动车需求增速有望提升,渗透 率有望从2021年的4.2%提升到2
6、022年的9%左右,销量到达 136万辆左右,同比+101%。表7 2022年美国电动车销量预测(单位:万辆)Marklines车企20212022.1 42022E特斯拉35.217.980.0Model Y19.09.240.0Model 312.26.830.0Model S&X4.01.910.0丰田5.21.39.0Prius2.60.42.0RAV42.60.94.0bZ4X3.0群众4.41.25.0ID.41.70.31.5奥迪e-tron1.00.41.5Taycan0.80.21.0其他0.90.31.0福特集团3.31.612.0Mustang Mach-E2.71.14
7、.5F-150 Lightning-5.0其他0.60.62.5现代起亚3.22.912.0NIRO1.20.62.5Kona0.90.10.5loniq0.50.10.5其他0.52.18.5通用集团2.50.28.7Bolt2.20.00.2Hummer0.00.05.0Lyriq-3.0其他0.30.10.5其他11.75.012.4合计65.230.1136.1yoy101%81%109%2新技术、渗透率提升方向2.1 CTCCTB落地,高锲三元、LFP双结构演化22Q1比亚迪和特斯拉等配套LFP电池的车型持续放量,LFP 电池装机量到达30GWh左右,同比+218%,渗透率延续21H
8、2的 高占比,约58%。图23 22Q1配套LFP电池的全球热销车型 22Q1装机量,GWh 22Q1装机量,GWhSNE Research图24国内LFP动力电池装机量(单位:GWh)图25国内LFP动力电池装机渗透率 2020 2021 H20222020 2021 2022中国汽车动力电池产业创新联盟,中国汽车动力电池产业创新联盟,从结构上看,LFP正极材料产量格局集中度较高,CR4维持在62%,其中湖南裕能和德方纳米的双龙头结构稳定。图26 2021年国内LFP正极材料产量格局图27 22Q1国内LFP正极材料产量格局其他重庆特瑞L5%安达科技5%融通高科7%国轩高科8%湖南裕能 20
9、%湖北万润 11%贝特瑞 10%德方纳米22%湖击松能常州锂源融通高科10%11%鑫楞资讯鑫楞资讯高媒三元趋势不改。2022年高锲三元正极材料的产量持同比 翻倍增长,在三元材料中的渗透率已经到达45%。图28国内高锲三元正极材料产量(单位:吨)图29国内三元正极材料产量中高银三元渗透率2020 12021 9202225,000 -I20,000 -三叽川川II50% 40% 30% 20% _10% -2020 2021 2022小仆小金擀擀心於辟心心0鑫楞资讯从结构上看,容百、巴莫、贝特瑞三足鼎立的高银三元正极材料格局稳定,22Q1的CR3约为66%o图30 2021年国内高锲三元正极材料
10、产量格局图31 22Q1国内高镁三元正极材料产量格局其他鑫楞资讯鑫楞资讯其他26%厦门鸨业5%贝特端 6% 南通瑞翔贵州当升科技10%容百科技 15%天津巴莫 12%7%9%长远锂科10%贵州振韦8%曾容百科技16%其他 23%当升科技 14%9%贝特瑞 5%厦鸩新能源6%9%天津巴莫 10% 长远锂科鑫楞资讯鑫楞资讯特斯拉、比亚迪、零跑相继推出CTC/CTB车型,整车设计优 化再下一城。从电池角度看,特斯拉的4680高媒三元+CTC、比 亚迪的刀片LFP+CTB解决方案有助于提升单车带电量、降低整车 度电本钱,推进高镶三元、LFP电池共生的格局继续演化。电池供 应商方面,宁德时代在22Q2将
11、发布麒麟电池(CTP3.0),未来有 望进一步助力电池集成化的开展。图34特斯拉、比亚迪等CTC/CTB落地情况比亚迪 海豹:刀片LFP电池+CTB零跑C01: CTC比亚迪 海豹:刀片LFP电池+CTB零跑C01: CTC第一电动,特斯拉官网,车城网,电动车公社,22 一体化压铸快速跟进,22年为外供元年一体化压铸车身结构件具备使用和制造经济性。以特斯拉 Model Y一体化压铸后底板为例,可以减重10%、续航提升14%、 制造本钱降低40%o未来特斯拉进行电池箱与车身一体铸造,还 将带动单位GWh的投资本钱下降55%o图35特斯拉Model Y后地板使用一体化压铸前后比照Mcxlel 3
12、rear underbody 70 pieces of metalMcxlel 3 rear underbody 70 pieces of metalModel 3 rear undorbody 70 pccH of meUIModel Y rear underbody 2 pieces of metal (eventually a single piece)Model Y cmt underbody2 *ct o, metaltvntwOv .*o)特斯拉公告整车厂积极引入一体化压铸,22年为外供元年。继特斯拉率 先使用一体压铸技术后,多个电动车企以及传统整车厂均开始引 入一体化压铸技术。目
13、前蔚来、小鹤、小康股份、高合汽车等均 积极研发布局,沃尔沃、群众将在未来工厂规划中加入一体铸造 技术。作为国内首次使用一体化压铸的车型,蔚来ET5将在22H2实现量产交付。表8整车厂积极布局一体化压铸整车厂一体化压铸布局情况特斯拉特斯拉蔚来小朋鸟Model Y与新款Model S已使用一体化铸件,订购8000T 压铸机用于Cybertruck生产。ET7、ET5将使用一体压铸技术。武汉工厂配备一体化压铸工艺车间;与广东鸿图合作开 发。国即公已经进入全面研发阶段,预计2022年底至2023上半年小康股仿可实现一体化压铸车身。高合汽车与拓普集团合作,基于7200吨巨型压铸机的一体化超大压铸车身后舱
14、量产下线。沃尔沃群众奔驰瑞典Torslanda工厂将引入大型铝制部件的一体化铸造工 艺。将在Trinity工程中引入一体化压铸技术,工程预计2026 年起开始投产。科研车型VISION EQXX车身后部采用一体式铝铸件。压铸周刊,各公司公告,各公司官网,新出行,3电池环节有望迎盈利拐点下游需求维持高增速,2022年1-4月国内和全球动力电池装 机量分别约64.5 GWh (同比+104%)和95.1 GWh (同比+43%)。从格局上看,宁德时代和比亚迪受益于国内市场的高增速,全球份额分别提升了 3pct、2pct,而日韩系电池厂商的全球份额持续下降。图36国内动力电池装机量(单位:GWh)图
15、37国内动力电池装机结构图37国内动力电池装机结构中国汽车动力电池产业创新联盟,35.02022.1-4 月 yoy-250%30.0 200%25.020.015.050%10.00%5.0-50%-100%次次 150% 100%r 300%图38全球动力电池装机量(单位:GWh)图39全球动力电池装机结构2022.1-4 月 yoy宁德时代LG新能源比亚迪 松下2022.1-4 月2021 年2020年中国汽车动力电池产业创新联盟,SNE Research随着全球电动车需求高速增长,动力电池产业链整体呈现供 需紧张、价格上涨的趋势。其中,碳酸锂的价格涨幅尤为明显, 与21Q4均价21万元
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