深基坑放坡开挖施工方案.docx

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1、深基坑放坡开搀施工方案某双线特大桥主墩墩承台平面尺寸长为113m,宽为6.3m、开挖 深度为7m。1.1.深基坑承台放坡开挖支护施工工艺流程施工工艺流程：测量放线一平安防护一基坑开挖一设置集水井及排 水沟一基坑清理。准备工作:基坑开挖前，整平场地，测量放线，断面测量。根据测量确定承台位置开挖时要分层开挖，并防止所有可能出现的动载。（4）基坑开挖前坑顶四周须按临边防护设置防护栏杆、防护网和危险源标示牌等防护措施。在基坑开挖前基坑顶有积水时应及时排除；施工应在基坑周围2 m外设置拦水坎，防止地面水流入基坑。（6）用机械开挖基坑，开挖时要分层开挖。在开挖过程中，随时检查开挖尺寸、位置，并严密注意地质

2、情况变化，随时修正基坑尺寸和开挖坡度。开挖至接近设计坑底标高时，基底应留置不小于20cm的厚 度，改为人工开挖，防止机械施工时扰动基底土层。当地下水位较高有水渗入基坑时，在基坑内四周设置排水沟和集 水井，利用水泵将水排除。排水沟底应始终低于开挖面0.5m左右，并 设有坡度，以利于开挖和排水。当基底的地质情况与设计不符时，及 时向监理工程师和设计单位汇报。基坑开挖后，采用人工清除坑底松土，铲除凸凹局部，修正边坡。以铲为主，不得补填。2.深基坑钢轨桩支护开挖施工方案对于一些桥墩承台基坑位于既有公路、铁路及临近建筑物或基坑周 围地质情况较差处，基坑开挖采用钢轨防护，以跨既有成昆铁路九里 车站双线特大

3、桥8#墩为例，现将钢轨支护施工方案介绍如下:2.1. 钢轨桩支护施工顺序安排既有线路基边坡钢轨桩加固一基坑开挖T承台施工一墩柱施工一帽 梁支架搭设一帽梁施工T清理场地。2.1.1 钢轨桩支护施工的一般要求(1)钢轨桩设置位置要符合设计要求，便于承台施工，即在基础最突出的边缘外留有支模、拆模的余地。(2)基坑护壁钢轨桩的平面布置形状应尽量平直整齐，防止不规那么的转角，标准钢轨桩的利用和支撑设置。(3 )整个基础施工期间，在挖土、吊运、扎钢筋、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意撤除支撑，禁止在支撑上任意 切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。2.1.2 钢轨桩支护施工的顺序测量放线；平安

4、防护；基坑开挖；设置集水井及排水沟；基坑清理22钢轨桩施工工艺221.打桩机械选择钢轨桩可采用锤击打入法、振动打入法、静力压入法及振动锤击打 入法等施打方法，本段施工考虑工程地质，现场作业环境，钢轨桩形 式、重量、长度、总数量等具体条件，选用振动锤击打入法进行施打。2.22钢轨桩的检验及矫正用于基坑支护的成品钢轨桩均为新品，可按出厂标准进行检验；重 复使用的钢轨桩使用前，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、 厚度、高度等是否符合设计要求，有无外表缺陷，垂直度等。223钢轨桩吊运装卸钢轨桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢轨桩根数不宜过 多。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆

5、扎, 而单根吊运常用专用的吊224钢轨桩堆放钢轨桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平 坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意:1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工便利；2 ）钢轨桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明;3）钢轨桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上, 堆放的总高度不宜超过2米。225钢轨桩施打钢轨桩施工关系到基坑支护和平安，是本工程施工最关键的工序之 -,在施工中要注意以下施工有关要求：钢轨桩采用履带式挖土机（带震动锤机）施打，施打前一

6、定要熟 悉地下管线、构筑物的情况，认真放出准确的支护桩中线。打桩前，对钢轨桩逐根检查，剔除变形严重的钢轨桩，不合格者 待修整后才可使用。打桩前，在钢轨桩的头部涂油脂，以方便打入。在插打过程中随时测量监控每根钢轨的斜度不超过2% ,当偏斜 过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。钢轨桩施打采用逐根打入法施工。打入时能够确保钢轨桩不发生屈曲、扭转、倾斜和外表凹凸，打入精度高。施工时，将1根钢轨桩 插入导架内，用两根缆风绳固定好，防止钢轨桩摇摆，确保与回流线 距离不小于2米，然后再施打。将钢轨桩打至设计标高或一定深度， 并严格控制垂直度，用电焊固定在围樵上。施打顺序对钢轨桩垂直度、 位移、轴线方向的伸缩、基坑墙的凹凸及施打效率有直接影响，按先 后顺序施打。导架采用单层双面形式通常由导梁和围橡桩等组成，围檀桩的间距一般为2.5 3.5m ,双面围橡之间的间距不宜过大一般略比板桩墙厚度8 15mm ,安装考前须知：采用经纬仪和水平仪控制和调整导梁的位置及标高。导梁的高度要适宜，要有利于控制钢轨桩的施工高度和提高施工 工效。导梁不能随着钢轨桩的打设深入而产生下沉和变形等情况出现。导梁的位置应尽量垂直，并不能与钢轨桩产生碰撞。施工中根据具体情况变化施打顺序，采用一种或多种施打顺序，逐步将钢轨桩打至设计标高，一次打入的深度一般为0.5 3.0米。打入钢轨桩后，每天派专人进行检查。