某发电厂号机事故调查分析报告.docx
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1、秦岭发电电厂5号号机事故故调查分分析总报报告国家秦岭岭发电厂厂5号机机事故专专家调查查组 19888年9月月29日日一. 前言(一) 19888年2月月12日日16:06秦秦岭发电电厂5号号机组发发生轴系系断裂的的严重事事故后,2月114日原原水电部部西北电电业管理理局成立立了事故故调查组组,同时时由原水水电部和和机械委委联合组组成了“设备鉴鉴定小组组”,分别别对事故故情况进进行初步步调查,对现场场进行保保护,对对飞散的的残片进进行鉴定定,对设设备损坏坏情况进进行初步步调查,并在33月6日日向专家家提交了了“事故的的调查工工作汇报报”和“设备损损坏情况况的调查查报告”等资料料共8份份附件件1。
2、专家组组认为现现场残骸骸保护和和设备损损坏调查查等工作作做得是是好的。(二) 以全国安安全生产产委员会会名义组组织的专专家组,由全国国各方面面的专家家20人人组成,其中原原水电部部6人,原机械械委6人人,其他他部委、高等院院校8人人,由北北京航空空航天大大学钟群群鹏教授授任组长长,原国国家经委委生产调调度局朱朱昕局长长任副组组长附附件2。专家家组分为为四个小小组:第第一组材材料和断断口组,由航空空航天部部6211所王仁仁智研究究员任组组长;第第二组轴轴承振动动及强度度组,由由西安交交通大学学朱均教教授任组组长;第第三组调调节保安安系统组组,由清清华大学学王维俭俭教授任任组长;第四组组综合组组,
3、由西西安交通通大学孟孟庆集教教授任组组长。(三)在在专家组组去事故故现场调调查之前前,3月月4日原原经委副副主任叶叶青同志志接见了了专家组组成员,传达了了李鹏总总理关于于成立国国家事故故调查组组的两次次批示,并要求求专家组组“以客观观、科学学的求实实态度,排除各各方面的的干扰,实事求求是找出出事故原原因,吸吸取经验验教训,改进今今后工作作。”6个半半月来专专家组就就是努力力按此精精神工作作的。(四) 专家组从从88年年3月55日第一一次到秦秦岭电厂厂进行调调查开始始,直至至9月229日,先后进进行过五五次调研研分析讨讨论会、五次征征求两部部意见会会各组分分别开过过一次总总结讨论论会,累累计集中
4、中分析讨讨论时间间达422天附附件3。在此此期间共共进行了551项专专题分析析、试验验研究工工作附附件4,提出出阶段小小结两份份,并发发了六个个调查查简报附件件5。编辑摄摄制了事事故现场场录象片片附件件6;现又提提出了共共约300万字的的调查分分析总结结报告及及小组研研究分析析报告。为了便便于开展展工作,成立了了专家协协助组,他们共共完成了了7份设设备检查查报告附件77,对对事故调调查起了了好的作作用。(五)在在专家组组调查期期间,得得到了机机械电子子部和能能源部的的支持,以及东东方汽轮轮机厂、东方电电机厂和和秦岭发发电厂的的帮助。专家组组收到两两部有关关单位关关于这一一事故分分析报告告4份。
5、 专家家组在各各专题分分析、各各阶段的的小结和和各小组组总结的的基础上上,参考两两部有关关单位的的事故分分析报告告,吸收收了各专专题小组组的讨论论意见,提出了了这次事事故的调调查分析析报告(第一次次修改稿稿)。于于19888年99月200日至99月299日在清清华大学学举行专专家组全全体会议议进行讨讨论并与与两部同同志充分分对话,对调查查分析总总报告作作了修改改。二. 机组和事事故的概概况 19988年年2月112 日日16点点06分分,秦岭岭发电厂厂2000MW55号汽轮轮发电机机组,在在进行提提升转速速的危急急保安器器动作试试验时,发生了了轴系断断裂的特特大事故故。轴系系的6处处对轮螺螺栓
6、、轴轴体5处处发生断断裂,共共断为一一三段,主机基基本毁坏坏附件件8(一) 机组基本本情况1. 该机组的的汽轮机机系东方方汽轮机机厂19983年年生产,出厂编编号144,为DD05向向D099过渡的的产品,调节部部套也作作了改动动;发电电机系东东方电机机厂19984年年生产,出厂编编号84412620。2. 机组于119855年122月一三三日开始始试运行行,19986年年2月正正式移交交生产。截止119888年2月月12日日事故前前,累计计运行1125117小时时,检修修59888小时时(其中中大修11次,中中小修111次,临修227次),停运运4611小时,启停559次(其中并并网477次
7、)。危急保保安器提提升转速速试验66次共331锤次次,机组组最高达达到33373rr/miin。在在运行中中,共发发生九次次保护跳跳闸,含含5次单单相自动动重合闸闸(其中中四次重重合闸失失败后跳三三相),发电机机发生过过一次非非全相非非同期合合闸;机机组还发发生过一一次断油油烧瓦;一次因因中压调调速汽门门阀座锁锁定螺钉钉脱落进进入中压压缸,使使通流部部分受损损。3. 机组于119855年122月144日新机机启动调调试及119866年7月月一八日日烧瓦修修复后启启动时,测得振振动中有有小量低低频分量量。19986年年7月烧烧瓦修复复中刮了了轴瓦;在877年6月月6日至至8月33日大修修后,66
8、号轴承承的对中中情况略略有变化化,4、5、66、7号号轴瓦顶顶隙大于于侧隙小组研研究分析析报告22。从从87年年10月月之后,发现55号瓦振振动200m增大至至48m。4. 该机组原原配有111块记记录仪表表。在向向专家组组提供的的8块仪仪表的实实时记录中中,有33块(主主蒸汽流流量、真真空及除除氧器压压力)处处于不正正常运行行状态,不能提提供事故故当时的的实况记记录。其其余5块块运转正正常。此此外,事事故记忆忆器,在在电缆着着火电源源被切断断后,330秒内内记忆信信号消失失,未能能取得应应有的讯讯息。该该机组虽虽具有主主要轴承承振动的的手动切切换表计计,但在在实验中中无专人人监视。机组现现场
9、及集集控室均均备有数数字式转转速表,其显示示周期为为2秒,显示转转速滞后后于实际际转速小组研研究分析析报告33。 (二) 事故过程程概况 这这次提升升转速的的危急保保安器动动作试验验是在机机组于22月122日5:52与与电网解解列后、用超速速试验滑滑阀、在在接近额额定主蒸蒸汽参数数及一级级旁路开开启的情情况下进行行的。 在在试验过过程中,有如下下情况:1. 做1号飞飞锤提升升转速试试验时,6号机机司机将将5号机机盘上转转速表指指示32228rr/miin,误误看为333288r/mmin,并手按按集控室室的停机机按钮使使机组跳跳闸,但但并未与与机头的的试验人人员联系系,致使使他们误误认为11号
10、飞锤锤已经动动作。2. 在场人员员提供,在做22号飞锤锤提升转转速试验验过程中中,当机机组转速速提升到到33002r/minn时,听听到有类类似于汽汽门动作作的声音音,试验验人员误误认为22号飞锤锤已经动动作,将将超速试试验手柄柄放开,后确认认2号飞飞锤并未未动作。当转速速降至330200r/mmin时时,试验验主持人人绕机组组一周,检查各各轴承的的振动和和温度情情况,但但未发现现异常,请示在在场的总总工后,继续进进行2号号飞锤的的动作试试验。3. 根据在场场人员(包括试试验人员员和其它它当时在在现场的的人员)的回忆忆整理,先听到到升速叫叫声,看看到副励励磁机喷喷出灰尘尘,然后后听到一一声闷响
11、响,发电电机端部部着火,此时一一名民工工腰部被被残片击击中。在在车头的的人员听听到一声声闷响后后随即看看到1号号瓦盖翻翻起,高高压后汽汽封喷出出蒸汽,试验人人员跌倒倒。从听听到升速速叫声到到发电机机端部着着火时间间约6-8秒,在此期期间据在在场人员员称未感感到剧烈烈振动,个别人人反映发发电机端端部着火火后又有有一声响响。4. 电厂有关关领导指指挥广大大职工和和消防人人员奋力力扑火。火焰于于16:28分分全部扑扑灭,没没有导致致其它的的事故发发生,除除一人被被残片擦擦伤外,没有其其他人员员伤亡。5. 这次危急急保安器器提升转转速试验验时,运运行班长长被抽出出开会,减少了了试验人人数;集集控室中中
12、在试验验1号飞飞锤时误误打闸后后,始终终未通知知试验负负责人;事故后后不能提提供机组组升速中中监视轴轴承的振振动值等等,试验验组织工工作是有有缺点的的。有关人员员对观察察到的机机组最高高转速及及打闸时时的转速速所提供供的目击击数值多多次变化化,增加加了调查查的困难难。三. 分析的基基本结论论分析认为为,这次次事故是是由油膜膜失稳开开始的,突发性性、综合合性强烈烈振动造造成的轴轴系严重重破坏。该机组组的轴系系稳定性性裕度偏偏低和机机组转速速飞升超超速到335000r/mmin36000r/minn是酿成成这次事事故的主主要起因因。它是是一次综综合原因因引起的的技术事事故。(一) 这次事故故是从油
13、油膜失稳稳开始的的。1. 轴承油膜膜失稳的的依据如如下小小组研究究分析报报告2:(1) 根据电机机转子两两端断口口及其附附近的环环形裂纹纹分析认认为,破破坏应力力为交变变应力小组研研究分析析报告11,这这与油膜膜失稳时时所受的的应力性性质一致致;(2) 根据对电电机转子子残骸的的测量和和拼接,其弯曲曲变形类类似于一一阶振形形;(3) 2号轴瓦瓦体反转转,表明明轴系有有油膜失失稳迹象象;(4) 该机在22500033661r/minn附近曾曾测得其其振动中中有小量量频率为为11440r/minn几6550r/minn的低频频分量;(5) 与5号机机同类型型机组据据不完全全统计有有一五%左右台台数
14、发生生过油膜膜失稳。2. 突发性、综合性性强烈振振动造成成了轴系系的严重重破坏由于转速速高、升升速率高高,轴系系稳定性性裕度偏偏低,形形成突发发性油膜膜震荡,转速飞飞升过程程中油膜膜震荡加加剧,机机组产生生极其强强烈的振振动,使使某些紧紧固件(如联轴轴器、轴轴瓦把合合螺钉)松脱,引起轴轴系失衡衡或部分分油楔失失效或干干摩擦自自激;某某些静动动部件摩摩擦、碰碰撞(如如滑环被被砸等)和某些些转动件件松动,造成部部分重要要另部件件损坏,产生大大的不平平衡力,同时,中低压转转子接长长轴一阶阶和发电电机二阶阶临界转转速又落落在或接接近这次次飞升转转速的范范围内。油膜震震荡的突突发性及及诸因素素的综合合作
15、用,加剧了了轴系严严重损坏坏。3. 根据弯曲曲振动中中7瓦处处断口处处的应力力比6瓦瓦断口处处高得多多、断轴轴前7瓦瓦外伸端端曾遭受受上瓦枕枕的剧烈烈撞击以以及6、7瓦处处断口形形貌的差差异等,认为整整个轴系系的严重重破坏是是从7瓦瓦处电机机轴的断断裂开始始的。(二) 轴系稳定定性裕度度偏低和和机组转转速飞升升超速是是酿成这这次事故故的主要要起因1. 轴系稳定定性裕度度偏低小组研研究分析析报告225号机组组及其同同类机组组的轴系系稳定性性裕度偏偏低,经经计算轴轴系失稳稳转速约约为34400rr/miin左右右,对数数衰减率率为0.06-0.008;失失稳转速速对5、6号轴轴承相对对标高的的变化
16、敏敏感;886年烧烧轴瓦后后修刮过过轴瓦;在大修修后实测测5号轴轴承的标标高比66号轴承承高0.04mmm;大大修后测测得4、5、66、7号号瓦的顶顶隙大于于侧隙,这些都都使机组组的失稳稳转速有有所下降降。2.造成成该机组组转速飞飞升超速速的主要要原因有有小组组研究分分析报告告3:(1)55号机组组为D009型,在额定定参数下下且同步步器在330000r/mmin位位置时,其调速速系统工工作范围围上限约约为34400rr/miin(计计算值),较国国内其他他2000MW汽汽轮机调调速系统统上限(一般为为36000r/minn)降低低很多,超速试试验滑阀阀可控面面积大,调速器器滑阀的的最大排排油
17、口面面积小有有产生调调速系统统失去对对转速的的自动调调节作用用的条件件。当参参数低于于额定值值时上限限转速将将相应提提高。 (2)根据目目前的分分析计算算,由330000r/mmin开开始,用用超速试试验滑阀阀在接近近额定主主参数、一级旁旁路开启启下进行行提升转转速试验验时,调调速系统统的工作作范围上上限约为为34000r/minn,当转转速达333600r/mmin后后,操作作手柄只只要继续续旋转220-30,系统统即达工工作范围围上限;操作手手柄太短短,不易易操纵;加上可可能的操操作因素素,使调调速系统统失去对对转速的的自动调调节作用用。(3)DD09型型机组油油系统的的稳态用用油量较较D
18、055型大,油箱安安装标高高较D005型低低,射油油器工作作在临界界状态,导致液液压型超超速保护护装置的的动作值值由原来来的34401rr/miin增高高为34450rr/miin左右右(4)数数字式转转速表显显示周期期长达22秒,使使转速读读数滞后后实际转转速数值值。(5)22号危急急保安器器飞锤在在整定值值33110r/minn时未动动。3.通过过如下诸诸方面的的分析估估算,此此次事故故轴系超超速范围围最大可可能为335000r/mmin-36000r/minn小组组研究分分析报告告3;(1) 事故当时时的主蒸蒸汽压力力自动记记录曲线线在提升升转速的的实验过过程中,存在着着陡直下下降线其其
19、压力下下降值为为1.447MPPa,即即一五kkgf/cm22。虽然对此此下降线线出现的的原因还还存在不不同的解解释,分分析认为为,它仍仍可以作作为飞升升转速最最大的上上限依据据。据此此分析计计算,在在这次事事故过程程中轴系系的转速速不大于于35550r/minn。(2) 根据对第第26级级末叶片片即某销销钉变形形(0.50.553mmm)和剪剪断情况况,进行行弹塑性试试验的计计算结果果表明,当作用用在叶片片上的载载荷仅考考虑离心心力和附附加力时时,此次次事故的的轴系转转速约为为36000r/minn左右。(3) 根据试验验现场提提供的情情况和试试验当时时机炉的的热力工工况,对对各种条条件下可
20、可能出现现的超速速分析,结果表表明,最最大可能能的最高高转速在在34556r/minn至36600rr/miin之间间。此外,参参考试验验操作人人员提供供的材料料,目击击最高转转速34456 r/mmin后后大打闸闸,考虑虑到数字字式转速速表的显显示滞后后和汽门门动作滞滞后,机机组的最最高转速速应在335000 r/minn以上。(三)这这次事故故是综合合原因引引起的技技术事故故分析认为为,这次次事故具具有时间间上的突突发性、破坏的的严重性性和技术术上的复复杂性等等特点,是一次次综合技技术原因因引起的的特大设设备损坏坏事故。1. 通过分析析试验研研究工作作,在此此事故中中,排除除了如下下的可能
21、能性小小组研究究分析报报告1、2、33、4:(1) 排除了机机组与电电网解列列后再合合闸的可可能性,排除了了运行历历史上疲疲劳寿命命损耗与与本次事事故的直直接关系系;(2) 排除了发发电机发发生氢爆爆的可能能性;(3) 排除了发发电机滑滑环作为为首先破破坏件的的可能性性;(4) 排除了由由于9瓦瓦螺丝顶顶先松动动从而酿酿成这次次严重轴轴系破坏坏事故的的可能性性;(5) 排除了发发电机滑环环、发电电机轴及及低压转转子轴断断口上有有旧裂纹纹。2. 至今尚有有如下存存疑的问问题(1) 在做2号号飞锤试试验时,试验人人员听到到的“响声”是何声声音?(2) 电机断轴轴和汽机机断轴局局部区域域(或点点)条
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