地铁车辆段工程施工重难点分析及应对措施.docx

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1、地铁车辆段工程施工重难点分析及应对措施序号重难点重难点分析挤土效应是CFG在桩基施工的过桩与灌注程中，桩周的土桩施工过体发生变形，从程中，如何而对其周围的建1防范由于筑物产生了一些挤土效应影响；另外一个造成的断是在压桩前后土桩、位移是体的应力状况也难点发生了很大的改 变，对承载力也 有一定的影响。平面本工程占地2展开型工面积34万平米,程，含大面其中一层大平台工程措施（1） CFG桩施工主要集中在整体道 床施工过程中，CFG桩布置较密，在钻 孔过程中容易发生临近桩相互挤压、至 使桩体产生水平位移、断桩等现象，在 施工桩体时，除常规加大钻孔临近距离, 跳打桩施工方法外，另进行预钻孔与设 置防挤沟

2、措施，有效防止桩挤压移位。（2）预钻孔法：施工前进行预钻孔 预钻孔沉桩施工时孔径约比桩径小 50mm100mm,深度约为桩长的1/3。 当预钻孔位布置在非桩位处时，为沉桩 时桩周土体向四周挤压腾出一定空间， 防止土体隆起位移或者水平位移过大， 减少对工程周围环境的影响。（3）设置防挤沟：当桩基附近地下 埋有通讯电缆、供水干管或邻近有重要 建筑物时，设置防挤沟可以减少地基浅 层土体的侧向位移和隆起影响，并减少 对邻近建筑物和地下管线的挤压作用。 防挤沟宽一般为0.5m0.8m,深度以边 坡能自立为准。（1）针对平面展开型工程特点，结 合我司以往车辆段、大型厂房等类似工 程施工经验，提前做好施工组

3、织筹划；序 号重难点重难点分析工程措施积上盖大 平台施工， 工程量大 是本工程 的重点占地近17万平 米，为平面展开 型工程，其施工 组织与正线区间 不同，场地的交 通组织和临时场 地排水筹划尤为 重要一层大平台 结构平面尺寸 大，近17万平米， 结构梁、板、柱 构件尺寸大，存 在大量的高支模 体系施工，工程 量大(2)高度重视交通组织和临时排 水，场地内临时道路与永久道路相结合， 在永久道路上布置临时道路的主干道， 提前埋置过路的排水管道、管井等，确 保雨季时期现场的道路畅通和及时有效 的排水；(3)主体结构阶段现场布设20台 塔吊，并用汽车吊辅助解决材料的平面 和垂直运输问题，确保主体结构

4、阶段钢 筋、模板、木方、架体的供应和运输满 足要求；(4)高支模体系采用技术上成熟可 靠的碗扣式架体，局部位置采用扣件式 钢管配合，防止大量扣件式架体繁琐的 拆装；高支模的基层采用碎石土+混凝土 垫层相结合的形式，既确保基层的稳定， 又防止后期大量混凝土破碎产生的浪 费；(5)采用四新技术，如一层大平台 的高大立柱采用周转次数多、刚度大的 钢模板体系，立柱操作平台采用9号线 侨城东车辆段研发的可组装定型式脚手 架；一层大平台的墙柱面、天棚装饰采 用9号线侨城东车辆段研发的可移动型 钢脚手架；停车库、检修主厂房内的管 线安装、变形缝安装及其他零星作业采序 号重难点重难点分析工程措施用灵活机动的曲

5、臂车。3车辆 段内轨道 工程施工 是本工程 的重点车辆段内有 祚/碎整体道床铺 轨、道岔和轨道 附属，含段内接 触轨及安装工程 均在本工程范围(1)将车辆段内轨道和接触轨工程 专业分包给具备相应施工资质的企业进 行施工，与之签订分包意向书；(2)施工总体筹划考虑到轨道工程 的重要性，设置负责轨道接触轨的专职 工程副经理，土方、桩基、主体结构等 工序施工时，与轨道相关的工程为优先 保证的工程；(3)车辆段内除试车线出入道岔为 9号曲尖轨单开道岔外，其余均采用7 号单开道岔，道岔尖轨容易发生疲劳断 裂，影响运营使用，采用公司专门为道 岔设计的钢轨支撑架和工装，以提高道 岔的施工效率，指派经验丰富的

6、技术人 员负责对道岔施工进行技术指导和现场 跟踪控制，要求道岔厂家指派技术人员 现场跟踪指导作业，对施工中遇到的或 可能遇到的困难，及时解决处理，选取 有经验的优秀道岔施工劳务分包单位， 加大人力和物力投入，保证道岔施工进 度和施工质量。(4)投入性能优良的移动式闪光焊 轨机和具有钢轨焊接资质、经验丰富的 专业技术人员，采取分区段、分上下行 线交替作业的施工方法进行现场钢轨焊序 号重难点重难点分析工程措施接施工，并配备专业检测设备，加强施 工过程控制，保证焊接质量。短轨铺设 完成前，局部区段在具备焊轨条件之后， 立即安排钢轨焊接施工，保证无缝线路 及时形成，为无缝线路施工争取时间， 同时也为后

7、续单位施工创造条件。(5)轨道工程作为地铁工程重要的 里程碑之一，起着承上启下的作用，是 机电设备安装系统工程的“龙头”。轨道 工程施工期间，施工协调工程量大，施 工时制定切实可行的轨行区运输方案 和轨行区平安管理方法，以规范轨行 区施工作业，确保轨行区内的施工平安； 确认与其他专业系统之间的接口关系， 对其他专业接口处的成品加强保护；确 认轨道施工限界，发现问题及时处理； 轨道铺通后，主动为其他专业系统提供 轨道运输通道和轨行区作业条件。4本工 程包含项 目众多，各 专业间接 口的施工 组织及协 调,与其它 工程的配车辆段包含 地基处理、土建、 道路、桥梁、通 风空调、给排水、 动力照明、消

8、防、 电(扶)梯、供 电、通信、信号、 轨道、接触轨、(1)安排具有车辆段施工经验的管 理人员进行筹划，提前梳理所涉及的所 有施工专业。将各专业施工先后顺序梳 理后及时与各部门人员进行交底，后续 施工的提前介入，减少交叉过程中遗漏 的问题。(2)与设计单位做好接洽工作，确 保各施工图纸能及时到位，利用BIM技序 号重难点重难点分析工程措施合和管理， 特别是与 上盖物业 开发的预 留和衔接 是本工程 的难点绿化等专业，专 业众多，接口多； 作为车辆段地盘 综合管理商，全 面负责协调所有 在施工现场的各 承包商的工序安 排、施工用水用 电、施工场地、 工期、施工计划 的安排及进度控 制措施、接口关

9、 系、轨道工程临 时运输的调度管 理等术建模，通过各专业图纸比照，发现各 专业之间的冲突问题，在施工前解决专 业之间的冲突。（3）制定切实可行的地盘管理办 法，对在场地内施工的各个专业和各家 单位实行统一管理。（4）车辆段上盖平台盖板及以下的 主体结构、盖上预留柱头、盖板的虹吸 排水、盖板变形缝和变形缝挡土板为 6103标段的施工范围，上盖平台盖板以 上的物业及与物业相关的各系统管线为 上盖物业内容，在上盖平台塔吊布置、 材料运输及道路开口等施工部署时考虑 上盖物业施工的需求，做到双方的施工 不产生冲突；施工过程中保持良好沟通 协调。（5）鹅颈水南支流明渠改期工程、 鹅颈水截污干管改迁工程均需与市政工 程相衔接，要与相关政府部门保持良好 沟通协调，确保工程满足验收要求；与 市政工程工程实施单位共享信息与资 源，确保衔接顺畅。