实施性施工组织设计概述(doc 68)4840.docx

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1、中铁十二局集团有限公司兴泉铁路宁泉段8标一工区项目部 路基工程施工方案目 录一、编制制依据、编制范范围及设设计概况况3（一）编编制依据据3（二）编编制范围围3（三）设设计概况况3二、工程程概况44（一）线线路概况况4（二）主主要技术术标准55（三）主主要工程程内容和和数量55（四）征征地拆迁迁数量、类别，特特殊拆迁迁项目情情况5（五）工工程特点点6（六）控控制工程程及重难难点工程程6三、建设设项目所所在地区区特征66（一）自自然特征征6（二）交交通运输输情况77（三）沿沿线水源源、电源源、燃料料等可利利用资源源的情况况8（四）当当地建筑筑材料的的分布情情况8（五）其其他与施施工有关关的情况况8

2、四、施工工组织安安排8（一）建建设总体体目标88（二）施施工组织织机构、队伍部部署和任任务划分分9（三）总总体施工工安排和和主要阶阶段工期期10（四）施施工平面面布置110（五）大大型临时时工程110六、施工工方案111（一）施施工方案案11（二）临临近既有有线路基基施工方方法122（三）外外绕段路路基施工工方法119七、资源源配置方方案366（一）主主要工程程材料设设备采购购供应方方案366（二）劳劳动力计计划388八、管理理措施338（一）标标准化管管理388（二）质质量管理理措施339（三）安安全生产产保证措措施422（四）既既有线施施工安全全管理措措施444（五）工工期保证证措施551

3、（六）环环境保护护措施555（七）水水土保持持措施558（八）文文物保护护措施558（九）文文明施工工措施559九、引用用的设计计文件与与施工规规范611（一）设设计文件件61（二）施施工规范范61十、施工工组织图图表622（一）附附表622（二）附附图68856一、编制制依据、编制范范围及设设计概况况（一）编编制依据据新新建铁路路兴国至至泉州线线宁泉段段8标区区间路基基设计图图（改建建樟泉肖肖线）。国国家和原原铁道部部、南昌昌铁路局局的适用用于本标标段的设设计施工工规范、规程、规则、规定、质量检检验与验验收标准准等。铁路技技术管理理规程铁道部部令第229号铁路工工程基本本作业施施工安全全技术

4、规规程（TTB1003011-20009）铁路路路基工程程施工安安全技术术规程（TB10302-2009）铁路工工务安全全规则（铁铁运2200661777号）铁路营营业线施施工安全全管理办办法（铁铁运2201222880号）南昌铁铁路局普普速铁路路营业线线施工安安全管理理实施细细则（南铁办2008222）铁路工工程施工工组织设设计指南南（铁铁建设200092226号号）改建既既有线和和增建第第二线铁铁路工程程施工技技术暂行行规定（铁铁建设20008114号）铁路路路基工程程施工质质量验收收标准（TTB1004144-20003)客货共共线铁路路路基工工程施工工技术指指南（TTZ2002-220

5、088)对对本工程程的现场场调查，现现有的施施工技术术水平、施工管管理水平平和机械械设备配配备能力力及本标标段实施施性施组组。（二）编编制范围围本方案适适用于兴兴泉铁路路宁泉段段XQNNQ-88标区间间改建樟樟泉肖线线段路基基工程，施施工里程程范围为为K1000+610K1000+830、K1002+4400K1002+5578.9499 =QQXDKK4177+7000ZQXXDK4422+9244.7993。（三）设设计概况况1、新建建客货共共线单线线有砟轨轨道工程程，时速速120KMM/H。兴泉线宁宁化至泉泉州段线线改建漳漳泉肖线线K1000+610K1000+830、K1002+440

6、0K1002+5578.9499 =QQXDKK4177+7000ZQXXDK4422+9244.7993线路路全长55.6223单线 KKM，时时速1220KMM，线路路进行局局部改建建。结合合本次提提速方案案，路基基随之加加宽或改改建。其其余段落落维持既既有。2、路基基病害整整治（1）路路堑土边边坡溜坍坍的病害害整治方方案路堑土边边坡溜坍坍的地段段，采取取对边坡坡进行浆浆砌片石石骨架护护坡或植植被防护护等处理理措施。（2）路路肩宽度度不足的的病害整整治方案案路堤地段段：结合合既有路路肩实际际宽度增增设浆砌砌片石路路肩墙、挡砟墙墙，或填填土帮宽宽加浆砌砌片石骨骨架护坡坡等处理理措施加加宽路肩

7、肩，满足足人及小小型养路路机具走走行。路堑地段段：侧沟沟边墙采采用带泄泄水孔浆浆砌片石石路肩墙墙加高、侧沟加加盖板，或或在边坡坡增设挡挡土墙并并与改移移侧沟配配合等处处理措施施加宽路路肩，满满足人及及小型养养路机具具走行。处理后路路肩宽度度将满足足规范要要求。另另外，对对于剩余余部分路路肩宽度度不足的的地段，接接触网立立杆受此此影响而而产生的的培土砌砌石工程程量已由由接触网网专业一一并考虑虑。二、工程程概况（一）线线路概况况兴泉线宁宁化至泉泉州段线线改建漳漳泉肖线线K1000+610K1000+830、K1002+4400K1002+5578.9499 =QQXDKK4177+7000ZQXX

8、DK4422+9244.7993。线路进进行局部部改建，线路为单线有砟轨轨道，时速1220KMM。结合合本方案案，路基基随之加加宽或改改建。本本段需要要改建的的线路全全长为55.6223KMM，其余余段落维维持既有有。（二）主主要技术术标准1、路基基设计执执行铁铁路路基基设计规规范（TTB1000011-20005）和和铁路路特殊路路基设计计规范（TTB1000355-20006）。2、路拱拱：路基基面形状状设计为为三角形形路拱，由由路基中中心线向向两侧设设 4%的横向向人字排排水坡。曲线加加宽时，路路基面仍仍保持三三角形。基床表表层、底底层均应应做成与与路拱相相同的横横向排水水坡。3、路肩肩

9、宽度：一般情情况下，路路堤不小小于 00.8MM，路堑堑不小于于 0.6M。4、既有有线改建建地段，最小帮帮宽不小小于 00.5MM，路堤堤路肩宽宽度不应应小于 0.88M，路路堑路肩肩宽度不不应小于于 0.6M。并设 4%的的排水横横坡。4.1当当加宽值值小于等等于 11M、改改建线路路道床砟砟脚未进进入新帮帮宽路基基时，只只对路基基进行加加宽，不不换填。加宽填填料从路路基面向向上 22.5MM 采用用 A、B 组组填料；2.55M 以以下采用用 A、B、CC 组填填料。4.2当当加宽值值大于 1M、改建线线路道床床位于新新建路基基上时，对对帮宽一一侧的既既有砟脚脚外的既既有路基基下 00.

10、6MM 挖除除并换填填为 AA 组土土。（三）主主要工程程内容和和数量XQNQQ-8标路基基工程的的主要工工程内容容有路肩肩宽度不不足引起起浆砌路路肩工程程、小半半径曲线线改造引引起的路路基帮填填、扩堑堑开挖及及新建路路基等，路路堑地段段平台加加宽引起起的扩堑堑开挖及及梯形浆浆砌沟改改矩形混混凝土水水沟等。采用的的主要地地基处理理方式是是换填，主主要边坡坡防护方方式是土土工格栅栅、人字字型截水水骨架护护坡、灌草护坡坡等，采采用支挡挡结构形形式为片片石混凝凝土挡土土墙。主主要工程程数量有有路基挖挖方4557155m3，填填方1225599m3，浆浆砌片石石护坡3334884m33，混凝凝土排水水

11、沟25579mm3，钢钢筋混凝凝土水沟沟101178mm3，片片石混凝凝土挡墙墙25.5m。（四）征征地拆迁迁数量、类别，特特殊拆迁迁项目情情况新征用地地涉及荒荒地、种种植地、水塘、公路等等共计4434.16亩亩，沿线线均埋有有铁路用用光电缆缆，施工工前须请请相关迁迁改单位位尽心迁迁移，确确认无影影响后方方能施工工。（五）工工程特点点(1)点点多面广广本线为既既有线改改造工程程，宁化化至泉州州段共55.6223单线线km，全全部需要要新建或或改建。(2) 安全风风险大本项目路路基兴泉泉线宁化化至泉州州段线改建建漳泉肖肖线，线线路与既既有线线线间距小小于2.0m，特特别是路路基扩堑堑开挖，需需防

12、止落落石滚入入既有线线路上。(3)当当地雨季季长、降降雨量大大，给路路基施工工进度及及防洪提提出更高高的要求求。（六）控控制工程程及重难难点工程程(1)确确保既有有线行车车安全及及既有设设备安全全是本标标段路基基工程的的控制重重点及难难点。(2)台台风、暴暴雨预防防及应急急是本标标段路基基工程监监控的重重点。(3)路路基基底底处理、填料质质量及压压实度是是本标段段路基工工程施工工质量的的重点。三、建设设项目所所在地区区特征（一）自自然特征征3.1.地形地地貌本工程位位于桂东东南地区区及雷州州半岛东东北隅，为为低山丘丘陵、剥剥蚀残丘丘和冲积积平原、滨海堆堆积平原原区，地地形总趋趋势为北北高南低低

13、。本工工程所处处地区地地形较平平坦，第第四系广广为覆盖盖，平原原盆地约约占500%，居居民点密密集，交交通便利利，物产产丰富。3.2.地质特特征沿线低山山丘陵区区地层主主要为：覆盖层层主要为为第四系系全新统统人工填填土黏性性土，碎石石土；坡坡残积粘粘土、坡坡洪积粉质质黏土；下伏基基岩主要要为侏罗罗系上统统南园群群赤小组组下段凝凝灰熔岩岩。3.3.水文特特征沿线地表表水丰富富，对结结构物侵侵蚀，可可作为施施工用水水。3.4.地震基基本烈度度根据中中国地震震动参数数区划图图（GGB 1183006-220011），沿沿线地震震动峰值值加速度度为0.050.11G，地地震动反反应谱特特征周期期为0.

14、45S。抗震设设防烈度度为度度。3.5.气象特特征沿线属亚亚热带湿湿润季风风气候，其其特点是是温暖湿湿润，雨雨量充沛沛，夏季季长而炎炎热，冬冬季短偶偶有奇寒寒，有明明显的干干湿两季季之分。每年44月至88 月为为雨季，99 月至至次年33 月为为旱季，夏夏季易涝涝，春秋秋易旱。年平均均气温221.55233.1，极端端最高气气温极值值37.5338.77，极端端最低气气温极值值-2.222.8；年平平均降雨雨量1660018000毫米米。年平平均日照照时数11700020000小小时；年年平均蒸蒸发量11500018800毫毫米；相相对湿度度80%855%。（二）交交通运输输情况本施工区区段走

15、向向基本与与S2006县道道及3008国道道平行，县县道基本本能到达达各工点点，不能能到达的的工点修修建施工工便道。（三）沿沿线水源源、电源源、燃料料等可利利用资源源的情况况沿线施工工用水及及生活用用水可采采用自来来水、山山间溪水水或浅水水井，采采用河水水时提前前进行检检验化验验。施工用电电具备条条件地段段采用驳驳接地方方电力，大大部分地地段采用用自发电电。沿线加油油站众多多，可满满足施工工机械用用油。（四）当当地建筑筑材料的的分布情情况水泥、钢钢材、木木材等主主材由指指挥部公公开招标标选择合合格材料料商供应应；当地地碎石及及砂子质质量好、产量多多，可以以满足施施工需要要。（五）其其他与施施工

16、有关关的情况况本区段均均有移动动通讯网网络覆盖盖，且有有程控电电话线路路，通讯讯条件便便利。四、施工工组织安安排（一）建建设总体体目标1、质量量目标杜绝建设设工程质质量较大大及以上上事故，遏遏制工程程质量一一般事故故，减少少工程质质量问题题；主体体工程质质量零缺缺陷，单单位工程程一次验验收合格格率达到到1000%；基基础设施施达到设设计目标标值要求求2、安全全目标“五杜绝绝两确保保”。即：杜绝责责任一般般C类及及以上铁铁路交通通事故；杜绝建建设工程程安全较较大及以以上事故故；杜绝绝责任从从业人员员死亡事事故；杜杜绝责任任旅客重重伤及以以上事故故；杜绝绝责任特特种设备备、道路路交通、火灾爆爆炸等

17、事事故。建建立健全全安全生生产责任任制，制制定严密密的营业业线施工工安全保保证体系系和措施施，确保保施工安安全，确确保运输输安全。3、工期期目标总工期：6个月。计划开工工日期：20117年7月1日。计划竣工工日期：20117年12月31日。4、环保保、水保保目标严格执行行环境保保护和水水土保持持“三同时时”制度，严严格执行行本项目目环境境影响报报告书及及批复意意见、水水土保持持报告书书及批批复意见见。5、文明明施工目目标严格执行行建设设工程施施工现场场安全文文明施工工管理规规定（建建设部令令第155号）、原铁道道部铁铁路建设设项目现现场安全全文明标标志（建建技220099444号）和和铁路路建

18、设项项目现场场管理规规范（TTB1004411-20008）有有关规定定，实施施标准化化管理，促促进文明明施工，创创立省部部级文明明工地。6、职业业健康目目标员工因工工死亡率率小于00，员工工因工重重伤率小小于0.4，员工工因工职职业病发发生率小小于0.5。（二）施施工组织织机构、队伍部部署和任任务划分分1、规划划原则根据工程程内容、施工条条件、工工期安排排及施工工方法的的不同进进行规划划布置。确保重重点工程程、突出出难点工工程、兼兼顾一般般工程。2、施工工部署组建强有有力的现现场指挥挥部和专专业架子子队伍进进场，投投入先进进的施工工机械设设备，采采取多点点流水作作业，优优化资源源组合和和施工

19、方方案，加加强科学学管理。本施工区区段指挥挥部设在在兴业站站附近，下下设工区区设有生生产区、生活区区，生产产区内设设有混凝凝土工厂厂、料库库等，各各架子队队根据具具体地形形沿线设设置。项目部设设项目长长1人、总工程程师1名名。经理理部设六六部三室室一队，即即安质环环保部、工程管管理部、计划部部、财务务部、设设备部、物资部部、中心心试验室室、综合合办公室室、调度度室、测测量队。3、施工工顺序总体施工工顺序：确保重重点，兼兼顾一般般。施工顺序序：采取取七个区区段平行行作业，多多工序平平行流水水作业的的方式，以以新建路路基为施施工主线线，安排排其先行行施工，路路基帮填填及扩堑堑开挖为为辅线，路路基附

20、属属及轨道道工程创创造工作作面，同同时为站站后接触触网工程程开工创创造条件件。（三）总总体施工工安排和和主要阶阶段工期期1、工期期安排原原则满足总工工期，均均衡资源源配置，组组织专业业化流水水作业。2、开竣竣工日期期开工日期期：20017年7月1日日竣工日期期：20018年6月30日（四）施施工平面面布置1、根据据地形、地貌、道路交交通、线线路走向向、工程程分布及及区段划划分，合合理布置置，在满满足生产产的前提提下最大大限度地地减少生生产、生生活等临临时工程程数量。2、工点点布置满满足生产产生活的的基本需需要，租租用当地地闲置房房屋。3、满足足环境保保护要求求，注重重卫生条条件、满满足职工工的

21、生活活、文化化娱乐的的要求，提提供必要要的医疗疗急救设设施。4、维持持原有交交通、方方便地方方交通、节约施施工运输输成本。（五）大大型临时时工程1、项目目部驻地地项目部设设于安溪溪县参内内乡东二二环路参参内乡参参山村。项目部部布置本本项目工工程管理理人员的的生活、办公设设施，布布置中心心试验室室、混凝凝土拌合合站等。2、施工工工区场场地布置置本项目几几个管区区内，均均设置职职工生产产、生活活、办公公房屋，钢钢筋加工工场与其其他工程程共用。3、施工工用水生活用水水采用自自来水。沿线施施工用水水及生活活用水可可采用自自来水、山间溪溪水或浅浅水井，采采用河水水时提前前进行检检验化验验。4、施工工用电

22、方方案施工用电电采取自自发电为为主，驳驳接地方方电力为为辅的原原则。本本段工点点分散，全全部驳接接地方电电力不经经济也不不现实，综综合工点点集中地地段采用用地方电电力，其其余采用用自发电电。5、施工工道路布布置本区段工工程大部部分位于于平原及及低山丘丘陵区，沿沿线3008国道道及S2206县县道基本本与本线线平行，通通过与本本线路交交叉的当当地道路路进入本本区段施施工现场场。不能能到达的的工点采采用自建建施工便便道。六、施工工方案（一）施施工方案案路基必须须合理组组织施工工，精心心选择施施工方案案，最大大限度的的保证既既有设备备及行车车安全，同同时满足足路基施施工的进进度要求求。外绕绕地段路路

23、基（线线间距大大于100M即新新建线路路不破坏坏既有设设备的施施工）采采用常规规施工工工法施工工，其他他地段按按照邻近近既有线线组织施施工。路路基开挖挖及填筑筑采用机机械施工工，临近近既有线线石方开开挖采用用炮机破破碎开挖挖路基，并并设置物物理隔离离，路基基病害整整治等采采用人工工施工。根竹至至玉林提提速改造造地段路路基工点点分布、防护方方式及工工期安排排见附表表。（二）临临近既有有线路基基施工方方法临近既有有线路基基施工工工艺详见见第3节节。2.1路路基扩堑堑开挖路堑开挖挖应尽量量避免雨雨季开挖挖。开挖挖前做好好堑顶截截排水设设施，保保证开挖挖过程中中和开挖挖后排水水畅通。路基开开挖前需需调

24、查清清楚各埋埋地设备备的具体体情况，与与相关设设备管理理单位交交底并签签订施工工安全协协议后方方可施工工。边坡应分分层开挖挖分层加加固，不不得采用用大拉槽槽一次开开挖到位位。施工工全程做做好排水水工作。土质路堑堑开挖施施工中，充充分利用用和保持持装运地地势差，加加快装车车速度；运输道道路布置置重车下下坡，以以利车辆辆的运行行和路堑堑开挖时时渗水、雨水的的排出。加宽既有有路堑施施工，必必须确保保开挖边边坡的稳稳定，防防止发生生塌方而而影响行行车安全全，对既既有挡墙墙和支护护等建筑筑物，应应分段拆拆除、分分段开挖挖。路堑拓宽宽时，在在营业线线一侧设设置防护护设施，根根据边坡坡情况采采取钢管管排架防

25、防护或是是主被动动网防护护，严禁禁材料、机具侵侵限。拆除既有有挡护、防护设设施应保保证既有有路堑边边坡稳定定，必要要时设置置临时支支撑进行行加固或或防护，并并随开挖挖进度应应自上而而下分层层、分段段拆除，严严禁一拆拆到底。路堑拓宽宽应按照照横断面面自上而而下进行行，防止止因开挖挖不当，引引起边坡坡不稳或或坍塌。路堑拓宽宽时应随随时观测测坡面稳稳定情况况，有裂裂缝、危危石和塌塌方迹象象时应及及时采取取措施。弃土不得得阻塞既既有排水水设施，不不得影响响既有路路基安全全稳定及及运营安安全。XQNQQ-8标标路堑扩扩堑开挖挖工点分分及防护护方式如如下表。2.1.1主要要防护方方法根据各工工点开挖挖的路

26、基基宽度、高度、土石类类别等，选选取不同同的防护护方式。2.1.1.11开挖高高度小于于8m既有边坡坡高度小小于8MM的土方方，采用用挖掘机机开挖，自自卸汽车车运输，钢钢管排架架防护。扩堑宽宽度W小小于4MM时，为为保证机机械作业业安全，采采用扩挖挖的方式式进行。当开挖挖土体为为石质时时，采用用破碎锤锤破碎开开挖。主要示意意图如图图2.22.1。 路路基防护护效果图图2.1.1.22开挖高高度大于于8m开挖高度度大于88M的土土方，采采用分级级防护，挖挖掘机开开挖，自自卸车运运输，钢钢管排架架防护。扩堑宽宽度W小小于4MM时，为为保证机机械作业业安全，采采用扩挖挖的方式式进行。当开挖挖土体为为

27、石质时时，采用用破碎锤锤破碎开开挖，钢钢管竹排排架辅以以主被动动网防护护。示意意图如图图2.11.2。 多级钢钢管架防防护示意意图 多多级钢管管架防护护辅以主主被动网网防护防护排架架立杆间间距不大大于2MM，横杆杆间距不不大于11.5MM，搭设设高度大大于2.8M；排架立立杆锚入入地下根根据边坡坡高度、坡率、岩层情情况确定定，且土土质时不不小于00.5MM，石质质不小于于0.22M，用用砼或550#砌砌体加固固基础；排架内内侧竖向向密布竹竹排架。用斜撑撑、拉线线（锚于于边坡上上）固定定排架，斜斜撑尽量量设在线线路侧、间距小小于2MM，拉线线上下两两排错位位布置，上上下间距距小于11 .55M，

28、左左右间距距2M，用用紧线器器拉紧。必要时时作业侧侧设斜撑撑。当防护排排架内堆堆积土石石时，须须及时清清除，防防护排架架不能作作为长期期支挡设设施使用用。条件件许可时时，可在在防护排排架前挖挖一道缓缓冲沟，落落下的土土石可先先经沟槽槽缓冲、降低风风险。扩堑开挖挖宽度不不满足大大型机械械交会条条件时，根根据路基基长度适适当增设设会车道道，防止止设备过过于靠近近既有边边坡。2.2路路基帮填填施工前编编制专项项安全方方案，在在未调查查清楚管管线情况况及与相相关设备备管理单单位签订订安全协协议前不不得施工工，严格格执行南南宁铁路路局营业业线施工工“三有”、“九不准准”制度。既有线并并行地段段帮宽既既有

29、路堤堤帮填土土顶部宽宽度不应应小于00.5MM，底部部不应小小于顶部部帮宽值值。局部部帮宽值值较小的的地段，也也可采用用挡碴墙墙加宽，但但其高度度不应超超过1.5M。帮宽后后的路肩肩宽度应应满足规规范要求求。不适适宜机械械施工时时，才采采取加宽宽帮填宽宽度的方方式满足足机械施施工要求求。既有有线帮宽宽在结合合部挖台台阶，台台阶宽不不小于11M。当当帮宽小小于3MM时，在在每级台台阶面铺铺一层双双向土工工格栅，抗抗拉强度度不小于于30KKN/MM，竖向向间距00.6MM，以增增加新老老填土的的整体性性。1、施工工准备 施工工前，施施工单位位应与设设备管理理单位签签订安全全协议，在在设备管管理单位

30、位协助下下核查地地下管线线、地表表行车设设施位置置及分布布，并采采取防护护、迁改改、迁移移等措施施。施工工时，提提前通知知设备管管理单位位到场，并并在其监监护下施施工。 施工工前应进进行详细细的施工工调查，并并制定专专项施工工技术方方案，按按规定程程序审批批后严格格执行。施工调调查除与与新建路路基相同同要求外外，还应应包括：列车运运行情况况，既有有排水、加固防防护设施施，路基基病害及及病害历历史资料料，既有有路基填填料种类类等。2、拆除除既有路路堤防护护设施 拆除除植被防防护坡面面时，宜宜随挖台台阶高度度挖除植植被，不不得采用用全边坡坡通挖方方法挖除除。 帮填填施工需需挖除路路肩时，应应采取挡

31、挡砟墙、挡板等等防护措措施，防防止道床床边坡溜溜塌。 现场场应备齐齐草袋、防水材材料、石石砟等应应急物资资。3、路堤堤帮宽施施工应保保持既有有线路基基排水系系统畅通通，并应应符合下下列规定定： 填筑筑地段应应保持排排水系统统畅通。临时排排水设施施宜与永永久性排排水设施施相结合合，并与与原有排排水系统统衔接良良好。 应保保持既有有排水设设施完好好，必须须拆除时时应设置置临时排排水通道道。 路堤堤帮宽施施工层面面横向排排水坡度度不宜小小于4%。4、帮宽宽路堤的的填料，其其颗粒级级配、渗渗水性能能应与既既有路堤堤相匹配配。新路路基填料料应符合合设计要要求。5、帮宽宽填筑施施工工艺艺及方法法 帮填填断

32、面应应符合设设计要求求。施工工时应沿沿既有路路堤坡面面挖台阶阶，自下下而上，随随挖随填填，台阶阶宽度不不宜小于于1M。 基底底应一次次处理彻彻底，不不得采用用强夯法法处理。挖除对对路堤稳稳定不利利的较薄薄覆盖土土、种植植土、草草皮、树树根等。松软地地基，视视情况采采用重型型机械碾碾压处理理。施工工前改建建地段的的边坡废废碴、污污土、杂杂草均应应清除干干净，原原护墙、浆砌路路肩应自自基底向向上随填填土进度度逐层拆拆除，随随拆随回回填。路路堤基底底强度不不符合设设计要求求时，进进行换填填，并予予以分层层压实，在在深耕土土段，将将松土翻翻挖，回回填压实实。当松松土不大大于0.3米时时，将原原地面夯夯

33、压密实实。 帮填填宽度小小于1MM的地段段，采用用小型机机械进行行摊铺、压实；帮填宽宽度在112MM之间地地段，应应加大填填筑宽度度，以适适应大型型机械摊摊铺、压压实需要要；帮填填宽度大大于2MM地段，选选用大型型施工机机械，按按“三阶段段、四区区段、八八流程”工艺组组织施工工，不能能满足“三阶段段、四区区段、八八流程”施工的的地段，根根据实际际情况调调整施工工分段、分区。 填土土采用重重型压路路机压实实时，分分层填筑筑时应适适当加宽宽填筑宽宽度（一一般为330550CMM），确确保压实实机械的的安全。在有列列车经过过时，压压路机进进行路基基压实时时关闭震震动或停停机，待待列车行行驶过后后在行

34、压压实施工工。桥涵涵缺口的的锥体和和台后路路基填土土采用顺顺序作业业，填土土和夯实实作业避避免相互互干扰；锥体护护坡上不不得停放放夯实机机具，作作业人员员不得在在护坡下下休息。 路堤堤帮宽施施工应符符合铁路路路基施施工的有有关规定定，施工工质量符符合铁铁路路基基工程施施工质量量验收标标准（TB104142003）的规定。 路堤堤帮宽完完成后，及及时恢复复线路标标志及相相关设施施。 既既有线路路基帮宽宽填筑示示意图6、临近近行车线线路的路路堤帮宽宽，施工工接近既既有路肩肩高度时时，施工工前首先先在既有有路基路路肩部位位采取搭搭设钢管管栏杆、防护栅栅栏等措措施与既既有线达达成物理理硬隔离离，警示示

35、机械、人员侵侵限，并并设置驻驻站防护护及现场场专人防防护，满满足营业业线施工工安全的的需求。施工机机械和人人员不得得侵入警警戒线内内。7、大型型施工机机械设备备和车辆辆在临近近既有营营业线施施工走行行时，在在采取上上述措施施外，视视现场情情况设置置固定交交会区和和调头区区，并在在交会区区和调头头区垂直直于既有有线路处处、既有有桥涵结结合部、车辆上上下坡道道地段，采采取搭设设钢管栏栏杆、埋埋设防护护桩等可可靠措施施，防止止机械设设备和车车辆失控控侵入铁铁路安全全限界。8、临近近营业线线等高或或高于既既有线路路的施工工便道，靠靠营业线线一侧基基础稳定定处采取取搭设钢钢管栏杆杆、埋设设防护桩桩等措施

36、施与既有有线安全全限界形形成隔离离，以警警示通行行车辆、人员等等。9、对临临近营业业线施工工区域内内的既有有铁路设设施采取取搭设钢钢管围栏栏、设置置警戒带带、涂刷刷反光漆漆、埋设设防护桩桩等方式式进行隔隔离，并并形成醒醒目警示示标志。2.3临临近既有有线路基基附属施施工本标段路路基附属属工程主主要有浆浆砌路肩肩、水沟沟等，主主要采取取人工法法施工，无无其他大大型机械械，安全全风险相相对较低低，现场场安全卡卡控的关关键是施施工人员员的管理理及路料料的管理理，确保保人员不不上道，路路料不侵侵限。（三）外外绕段路路基施工工方法3.1地地表处理理组织人力力，配合合推土机机、装载载机及自自卸汽车车分区分

37、分块逐步步清理地地表，将将表层杂杂草、腐腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等等清理弃弃除。处处理后的的基底要要求平整整，无草草皮、树树根等杂杂物，且且无积水水。做好好临时排排水设施施。3.2换换填地基处理理采用碎碎石土、砂夹卵卵（砾）石石等渗水水土换填填处理。 换填填前将基基底不合合格土体体挖除、清理、整平，并并按设计计要求做做好基底底碾压或或土路拱拱。有边边坡时先先将边坡坡做好，防防止坍土土混入，合合格后填填筑渗水水土。 渗水水土严格格按照设设计和规规范要求求控制其其含泥量量，且不不含有机机质，垃垃圾等杂杂质。 换填填采用分分层压实实法施工工，碾压压时可适适当洒水水。碾压压前经过过试压确确定分层

38、层厚度、压实遍遍数，分分层施工工时，下下层密度度经检验验合格后后，再填填筑上层层。换填填的范围围及深度度符合设设计要求求。3.3土土质、软软质岩及及强风化化硬质岩岩路堑地形平缓缓的浅路路堑采取取全断面面纵向开开挖方法法；当路路堑长度度较短，挖挖深较大大时，采采取横向向分台阶阶开挖方方法；路路堑较长长且深度度较大时时，采取取纵向分分层分台台阶开挖挖方法；当地形形起伏，且且路堑长长度大、开挖深深，采取取纵横向向分台阶阶结合的的开挖方方法。路堑开挖挖采用挖挖掘机自自上而下下、分层层进行，纵纵向开挖挖坡度不不小于44%，在在每一开开挖层路路基两侧侧设临时时排水沟沟，以便便及时将将路堑开开挖中的的渗水和

39、和雨水排排出开挖挖面，保保持开挖挖层面不不被水浸浸泡。边坡防护护、边坡坡平台及及其上截截水沟的的施工与与开挖紧紧密衔接接，开挖挖一段，防防护一段段。施工工工艺流程程土质与软软质岩及及强风化化硬质岩岩路堑施施工工艺艺流程见见图3.3.11。 工艺艺要点与与技术措措施路堑开开挖前，首首先进行行排水设设施施工工。作好好天沟，并并做好防防渗工作作，保证证边坡稳稳定。 开挖过过程中经经常检查查边坡位位置，防防止边坡坡部位超超挖和欠欠挖；边边坡部位位预留不不小于330CMM土层，采采用人工工配合机机械进行行边坡修修整，并并紧跟开开挖进行行；施工工中及时时测量，开开挖至边边坡平台台时，预预留不小小于300C

40、M保保护土层层，待人人工施做做平台及及其上截截水沟时时开挖，表表面做成成向外侧侧的排水水坡。 防护护紧跟开开挖，随随挖随护护，暴露露时间不不超过半半个月。刷坡修修整随时时检查堑堑坡坡度度，避免免二次刷刷坡造成成不必要要的浪费费。坡面面坑穴、凹槽中中的杂物物清理后后，嵌补补平整。 当开开挖接近近路堑换换填底面面设计标标高时，及及时测量量开挖面面标高，预预留300CM，对对基床范范围内的的地基进进行检测测，检测测土质和和压实标标准是否否满足设设计要求求，满足足要求，则则继续开开挖至基基床底层层顶面按按设计要要求同相相邻路基基段同步步填筑基基床表层层；若地地基条件件不能满满足设计计要求时时，则按按设

41、计进进行处理理。 弃土土至弃土土场后，用用推土机机推平后后，大致致碾压平平整，使使之整齐齐、美观观、稳定定，周围围砌筑防防护设施施，确保保弃土堆堆周围及及其上排排水畅通通，不对对周围的的建筑物物、水源源及其它它任何设设施产生生干扰或或损坏。3.4硬硬质岩路路堑硬质岩路路堑须避避免使用用大爆炸炸作业，宜宜采用控控制爆破破或预裂裂爆破开开挖，陡陡于1:0.775的岩岩石边坡坡，必须须采用光光面爆破破或预裂裂爆破开开挖。临临近既有有建筑物物地段的的路堑石石方开挖挖，应采采用控制制爆破措措施并做做好炮孔孔覆盖和和排架防防护措施施。爆破破前应遵遵循易观观察、醒醒目、易易懂原则则设置警警示标志志并配设设专

42、人瞭瞭望，以以确保施施工和人人身安全全。否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面60cm开挖至换填标高图3.3.1土质与软质岩及强风化硬质岩路堑施工工艺流程图 硬质质岩路堑堑开挖施施工工艺艺流程见见图3.4.11，梯段段控制爆爆破施工工工艺流流程见图图3.44.2。 工艺艺要点与与技术措措施 开挖挖深度大大于6.0M，采采用潜孔孔钻机钻钻孔；开开挖深度度小于66.0MM，采用用凿岩机机钻孔，实实施梯段段松动控控制爆破破。 为提提高破碎碎效果

43、，降降低大块块率，降降低爆破破震动效效应，采采用大孔孔距、小小排距梅梅花形布布孔，导导爆管毫毫秒雷管管实施逐逐排微差差挤压爆爆破。为确保保基底平平整，不不论采用用潜孔钻钻机还是是凿岩机机钻孔进进行爆破破，到最最底层22.0MM时，均均用凿岩岩钻机钻钻孔进行行爆破，并并严格控控制钻孔孔深度和和孔底标标高，适适当缩小小孔距和和排距，采采用逐排排微差起起爆方法法。否是预加固测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作梯段爆破边坡光面控制爆破路基面处理或换填石方运出路堑 图图3.44.1硬硬质岩路路堑开挖挖施工工工艺流程程图爆破设计清理潜孔钻机作业面布 设 炮 孔钻 孔装 药堵 塞网 络 连 接起 爆检查分析爆破

44、效果反馈设计安全警戒起爆药包制作 图图3.44.2梯梯段控制制爆破施施工工艺艺流程图图 施工工注意 爆破破设计方方案报有有关部门门审核批批准后方方可实施施。 装药药前对炮炮孔孔距距、排距距、孔深深、钻孔孔方向进进行量测测，按实实测孔网网参数调调整药量量。严格格控制用用药量，确确保爆破破不造成成路堑边边坡隐患患和对邻邻近建筑筑物的损损伤或隐隐患。每每次爆破破时对照照爆破设设计文件件核对各各项爆破破参数和和装药量量。 靠近近预留光光爆层的的主炮孔孔适当减减少装药药量，根根据光爆爆层厚度度设计。 现场场制作炮炮泥或利利用钻孔孔岩渣进进行炮孔孔堵塞，堵堵塞长度度满足爆爆破设计计要求，捣捣固密实实，杜绝

45、绝不堵或或用废包包装纸堵堵塞炮孔孔。 光面面爆破保保证坡面面完整平平顺、无无根坎、无安全全隐患，局局部凹凸凸差不大大于155CM；沿线路路纵向每每1000M抽样样检验55处。 确保保路堑开开挖边坡坡坡率不不偏陡，沿沿线路纵纵向每550M单单侧边坡坡抽样检检验8点点（上、下部各各4点）。3.5基基床底层层及以下下路基填填筑本标段路路基基床床底层采采用ABB组填料料，基床床以下路路堤采用用ABCC组。根根据设计计文件，基基床A组组、ABB组填料料采用设设计院指指定的取取土场取取土填筑筑，基床床以下路路堤填料料采用本本段路基基挖方、类土石石。在进行大大面积填填筑前，根根据选用用的填料料和摊铺铺压实机机械，选选取有代代表性的的地段和和部位，对对不同性性质填料料分别进进行填筑筑工艺试试验，确确定填料料级配、含水量量、摊铺铺厚度、压路机机行走速速率和碾碾压（夯夯实）遍遍数等关关键的施施工工艺艺参数。填筑按按路基横横断面全全宽一次次分层填填筑，纵纵向分层层压实，不不同性质质填料分分别在不不同段落落或层次次填筑。填筑压压实施工工工艺工艺流程程见图33.5.1工艺要要点与技技术措施施 网格格法分层层填筑首先测出出下承层层标高，依依