公路立交施工放样测量方法5589.docx

《公路立交施工放样测量方法5589.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《公路立交施工放样测量方法5589.docx（49页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、山东交通学院毕业设计（论文）前言在工程测测量中当当施工控控制网建建立以后后，为了了满足工工程的需需求，需需要将已已设计好好的资料料在实地地标出，以以便施工工，这个个过程我我们称为为放样。也就是是说施工工放样是是把图纸纸上的设设计方案案“搬”到实际际现场的的过程。放样的的结果是是得到实实地上的的标桩，标标桩定在在哪里，庞庞大的施施工队伍伍就在哪哪里进行行挖土、浇捣混混凝土、吊装构构件等一一系列工工作。如如果放样样出错且且没有及及时纠正正，将会会造成极极大的损损失。当当工地上上有几个个工作面面同时开开工时，正正确的放放样是保保证它们们衔接成成整体的的重要条条件。由由于施工工时以放放样出的的标桩为为

2、依据，故故放样的的过程不不允许有有任何一一点差错错，否则则会影响响施工的的进度和和质量。而且在在实际放放样的过过程中，由由于工程程建筑物物复杂多多样，有有时往往往需要将将几种方方法综合合应用，才才能放出出该建筑筑物的点点线。因因此，放放样方法法的选取取显得十十分重要要。放样样方法的的选择与与工程建建筑的类类型，工工程建筑筑物的施施工部位位，施工工现场条条件和施施工方法法以及放放样精度度要求和和控制点点的分布布都有着着密切的的关系。因此，放放样人员员必须根根据实地地情况，如如精度要要求控制点点分布现有仪仪器现场条条件计算工工具等来来选择测测站点和和放样点点的测设设方法的的不同组组合及不不同的检检

3、核方法法。各类工程程及同一一工程的的不同阶阶段，不不同部位位队放样样点的精精度要求求不同，多多以对测测站点和和放样点点的精度度要求也也不相同同。作业业时请严严格执行行工程程测量规规范，水水利水电电工程施施工测量量规范和和施工工测量控控制程序序。如如果设计计上有特特殊要求求，按设设计要求求执行。为了实现现预期的的目的，在在进行放放样之前前，测量量人员首首先要熟熟悉工程程的总体体布局和和细部结结构设计计图，找找出工程程主要设设计轴线线和主要要点位的的位置以以及各部部分之间间的几何何关系，结结合现场场条件和和已有控控制点的的布设情情况，分分析具体体放样方方案，并并作出最最优化的的处理，使使放样精精度

4、达到到最高。通常情情况下，平平面放样样的方法法有极坐坐标法，直直角坐标标法，距距离交会会法，角角度交会会法，方方向线交交会法。高程放放样可采采用全站站仪三角角高程和和水准高高程放样样。根据据拥有设设备的情情况来确确定放样样实施方方案。本设计论论文主要要根据本本人在海海口绕城城公路白白莲立交交至机场场段工程程中实习习所学到到的有关关知识和和所遇到到的一些些问题，经经过查看看相关文文献和请请教老师师同学们们，做了了一个应应用型的的设计论论文。本本设计论论文所主主要讨论论的问题题有，放放样的基基本方法法和工作作，高等等级公路路路线中中线的施施工放样样，公路路中桩边边桩统一一坐标的的计算方方法，缓缓和

5、曲线线在公路路施工中中放样的的应用，公路施工放样中特殊区域的放样方法和全站仪放样同GPS-RTK放样方法的比较等等，以便我们在保证质量的情况下，更有效率的进行施工放样测量工作。由于本人人水平有有限，再再加上时时间仓促促，文中中难免会会有不妥妥之处。望各位位老师和和同学们们批评指指正。1 绪论论1.1工工程概况况本工程对对已经建建成的海海口绕城城公路的的部分进进行改造造设计，共共分为两两个部分分；一是是把海榆榆中线上上跨海口口绕城公公路的分分离立交交改为简简易互通通立交，以以满足海海榆中线线车辆上上下海口口绕城的的需要。二是对对海口绕绕城公路路全线中中央分隔隔带进行行改造设设计，由由于海口口海口

6、绕绕城公路路中央分分隔段110.55m，采采用浅碟碟形，较较为平缓缓，建成成通车后后，社会会车辆在在中央分分隔带调调头的现现象经常常出现，由由于海口口绕城公公路设计计车速1120公公里/小时，行行车速度度很快，致致使交通通事故频频发。所所以，需需要对全全线中央央分隔带带的分隔隔和防眩眩改造处处理，来来解决这这一社会会问题。现有海榆榆中线与与海口绕绕城公路路为分离离立交，互互通设计计充分利利用现有有工程减减小互通通规模。结合周周围地形形情况，采采用A型型半苜蓿蓿叶形立立交方案案，主线线下穿，充充分利用用已经建建成的海海榆中线线跨线桥桥布设。本互通通设计无无桥梁工工程，如如图1.1是本本工程的的简

7、图。图1 .1 海海口绕城城公路白白莲立交交至机场场段总平平面简图图Figuure 1.11 Haaikoou RRingg Rooad oveerpaass to thee aiirpoort tottal plaane sysstemm diiagrram1.2公公路工程程施工放放样的任任务公路工程程施工放放样的主主要任务务是利用用测量技技术将设设计图纸纸上的工工程构造造物的平平面位置置和高程程在实地地标定出出来，作作为施工工的依据据。在施施工过程程中，检检测工程程构造物物的几何何尺寸，以以实现从从设计图图纸到工工程实物物的质和和量的转转变。在交通土土木工程程中，工工程构造造物主要要指路基

8、基、路面面、桥涵涵、隧道道及其附附属构造造物和排排水构造造物。在在路基施施工前，通通过测量量放样确确定路线线中线桩桩、公路路用地界界桩、路路堑坡顶顶、路堤堤坡脚、边沟等等构造物物的施工工位置；在桥涵涵施工前前，通过过测量放放样确定定基坑开开挖、墩墩台建造造的施工工位置；在隧道道施工前前，利用用控制测测量结果果对隧道道定向定定位等都都是通过过测量放放样实现现的。在在施工过过程中，通通过测量量放样对对工程构构造物外外形几何何尺寸进进行控制制和检测测，及时时修正偏偏差，以以准确体体现设计计意图；在工程程竣工后后，通过过测量对对工程进进行质量量检查和和验收。实践证证明，精精确地测测量放样样能准确确控制

9、施施工质量量和节约约工程成成本。因因此，施施工放样样是工程程施工过过程中的的重要一一环，它它贯穿工工程施工工全过程程。1.3公公路施工工放样的的依据公路工程程施工放放样的依依据是公公路工程程技术标标准，各各种构造造物的施施工技术术规范、规程、测量规规范等以以及工程程设计图图纸。测测量放样样工作应应遵循从从整体到到局部的的原则，先先进行控控制测量量，再进进行细部部放样测测量。通通过控制制测量，建建立起平平面控制制点和高高程控制制点与工工程构造造物特征征点之间间的平面面位置和和高程的的几何联联系。以以平面控控制点的的坐标和和高程控控制点的的高程为为依据，利利用传统统测量仪仪器进行行距离、高程和和角

10、度的的测量放放样或者者利用全全站仪和和GPSS进行三三维坐标标放样来来确定工工程构造造物特征征点在实实地上的的空间位位置。在在放样过过程中，工工程设计计图纸是是图解控控制点和和工程构构造物特特征点之之间几何何关系的的依据；现行的的施工技技术规范范、规程程，以及及测量规规范是核核查放样样结果精精度的依依据。只只有利用用精度符符合标准准的几何何数据，才能精精确地测测定工程程构造物物特征点点的准确确位置，以指导导施工。1.4施施工放样样的基本本原则施工放样样测量工工作必须须遵循测测量工作作的基本本原则，即即“等级级、整体体、控制制、检验验”四项项基本原原则。等等级原则则是指实实施测量量时根据据公路等

11、等级要求求应满足足的平面面控制测测量和高高程控制制测量精精度。等等级的规规定是施施工控制制测量技技术工作作成果质质量的标标准。若若不满足足精度要要求，就就会出现现放样点点的实地地点位与与没计点点位的出出入。整整体原则则是指兼兼顾工程程的全局局性和技技术要求求的完整整性。施施工控制制测量作作为施工工放样测测量的工工作基础础，必须须从整体体原则出出发，尽尽量实现现多用性性和有效效性。多多用性即即施工控控制测量量应满足足工程设设计及其其施工放放样测量量所确定定的要求求，尽量量避免重重复控制制测量。有效性性即施上上控制测测量所建建立的控控制点点点位应明明显、无无损、可可靠，便便于应用用，点位位参数准准

12、确，符符合应用用要求。随着我我国基本本建设规规模不断断扩大，要要求工程程具有高高速度、高精度度、高质质量，做做好施上上控制测测量这一一工程前前期工作作，是高高速度、高精度度、高质质量的重重要保证证之一。1.5施施工放样样测量工工作的基基本要求求（1）紧紧密结合合施工为紧密结结合施工工的需要要，测量量技术人人员应做做好下列列工作：熟悉设设计图纸纸，理解解有关图图纸的设设计思路路。检查图图纸，核核实图纸纸的有关关数据，做做好施上上测量的的数据准准备。了解施施工丁作作计划和和安排，协协调测量量和施上上进度的的关系，落落实施工工测量工工艺。（2）熟熟悉施工工现场施施工测量量技术人人员熟悉悉现场是是搞好

13、放放样工作作的摹本本条件。核查并并检测有有关的控控制点在在实地的的位置，并并和设计计资料中中的点之之记相对对照，确确认点位准准确可靠靠。若原原控制点点点位丢丢失，应应按照原原控制等等级进行行恢复，并并满足精精度要求求。了解施施上现场场的地貌貌形态和和地物分分布情况况。做好控控制点的的复测上上作。2 施工工放样的的基本方方法2.1 放样已已知水平平距离2.1.1用钢钢尺放样样已知水水平距离离距离放样样即在地地面上测测设某已已知水平平距离，就就是在实实地上从从一点开开始，按按给定的的方向，量量测出设设计所需需的距离离定出终终点。在地面上上丈量已已有两点点间的直直线距离离时，应应先用尺尺子量出出两点

14、间间的距离离，再考考虑必要要的改正正数，以以求得正正确的水水平距离离。而在在地面上上定出已已给长度度的直线线时，其其程序恰恰恰相反反。先要要根据已已知的水水平距离离，结合合地面的的高低、钢尺的的实际长长度、丈丈量时的的温度等等，算出出地面上上应量的的距离，并并按算出出的距离离进行丈丈量。如如图2.1所示示。其计算公公式为：（2.11）式中：_名名义长度度，实地地要测设设的长度度；_实际长长度，需需要测设设的水平平距离；_尺尺长改正正数，钢钢尺在标标准拉力力、标准准温度条条件下钢钢尺的实实际长度度与钢尺尺的名义义长度的的差，即即=；_温温度改正正数，为钢尺尺的线膨膨胀系数数，一般般用251055

15、，为为测设时时的温度度，为钢钢尺的标标准温度度（一般般为200）；_倾倾斜改正正数，为两端端点的高高差；为了计算算以上各各改正数数，应已已知所用用钢尺的的尺长改改正数，测测出两端端点的高高差，并并测量测测设时的的温度。图 2.1用钢钢尺放样样已知水水平距离离Fig 2.11ruller lofftinng kknowwn hhoriizonntall diistaancee2.1.2用光光电测距距仪放样样已知水水平距离离在测量技技术飞速速发展的的今天，测测距仪或或全站仪仪的使用用越来越越普遍。而且用用测距仪仪或全站站仪测距距是目前前施工测测量中较较为简捷捷和精确确的一种种方法。采用具具有自动动

16、跟踪功功能的测测距仪测测设水平平距离时时，仪器器自动进进行气象象改正并并将倾斜斜距离改改算成水水平距离离直接显显示。具具体方法法如下：测设时，将将仪器安安置在AA点，测测出气温温及气压压，并输输入仪器器，此时时按测量量水平距距离功能能键和自自动跟踪踪功能键键，一人人手持反反光镜杆杆立在终终点附近近，只要要观测者者指挥手手持反光光镜者沿沿已知方方向线前前后移动动棱镜，观观测者即即能在测测距仪显显示屏上上测得顺顺时的水水平距离离。当显显示值等等于待测测设的已已知水平平距离DD时，即即可定出出终点。如图22.2所所示。图2.22光电测测距仪放放样水平平距离Fig 2.11phootoeelecctr

17、iic rranggefiindeer llofttingg hoorizzonttal disstannce2.2放放样已知知水平角角2.2.1一般般方法如图2.3所示示，已知知地面上上OA方方向，从从OA向向右放样样已知水水平角，定出出OB方方向，步步聚如下下：图2.33 已知知水平角角一般方方法放样样Fig 2.33knoown horrizoontaal aanglle mmethhod of lofftinng在O点点安置经经纬仪，盘盘左位置置瞄准AA点，并并使水平平度盘读读数为000000。松开水水平制动动螺旋，旋旋转照准准部，使使水平度度盘读数数为值，在此此方向线线上定出出B点。

18、在盘右右位置同同法定出出B点，取取B、B的中心心点B，则则AOBB就是要要放样的的已知水水平角。2.2.2精确确方法当对放样样精度要要求较高高时，可可按下述述步骤进进行：图2.44 已知知水平角角精确放放样Fig 2.44 kknowwn hhoriizonntall annglee prreciise lofftinng如图22.4所所示，先先按一般般方法放放样定出出B点。反复观观测水平平角AOBB1，若干干个测回回，准确确求其平平均值，并计计算出它它与已知知水平角角的差值值=1。计算改改正距离离：式中：OOB1测站点点O至放放样点BB1的距离离；20662655。从B11点沿OBB1的垂直

19、直方向量量出BBB1，定出出B点，则则AOBB就是要要放样的的已知水水平角。注意：如如为正，则则沿OBB1的垂直直方向向向外量取取；反之之向内量量取。当前，随随着科学学技术的的日新月月异，全全站仪的的智能化化水平越越来越高高，能同同时放样样已知水水平角和和水平距距离。若若用全站站仪放样样，可自自动显示示需要修修正的距距离和移移动的方方向。2.3放放样已知知高程图2.55高程放放样Fig 2.55 ellevaatioon llofttingg如图2.5所示示，在某某设计图图纸上已已确定建建筑物的的室内地地坪高程程为211.5000m，附附近有一一水准点点A，其其高程为为HA20.9500m。现

20、现在要把把该建筑筑物的室室内地坪坪高程放放样到木木桩B上上，作为为施工时时控制高高程的依依据。其其方法如如下：安置水水准仪于于A、BB之间，在在A点竖竖立水准准尺，测测得后视视读数为为a=1.6675mm。在B点点处设置置木桩，在在B点地地面上竖竖立水准准尺，测测得前视视读数为为b1.3332mm。计算：视线高高Hi=HA+a =220.9950+1.6675=22.6255m放样点的的高程位位置 C21.5000(222.66251.3332)=0.2077 m与水准准尺0.2077m处对对齐，在在木桩上上划一道道红线，此此线位置置就是室室内地坪坪的位置置。在深基坑坑内或在在较高的的楼层面面

21、上放样样高程时时，水准准尺的长长度不够够，这时时，可在在坑底或或楼层面面上先设设置临时时水准点点，然后后将地面面高程点点传递到到临时水水准点上上，再放放样所需需高程。图2.66 深基基坑水准准点高程程放样Fig 2.66 ddeepp foounddatiion pitt leevell poointt ellevaatioon llofttingg如图2.6所示示，欲根根据地面面水准点点A放样样坑内水水准点BB的高程程，可在在坑边架架设吊杆杆，杆顶顶吊一根根零点向向下的钢钢尺，尺尺的下端端挂上重重锤，在在地面和和坑内各各安置一一台水准准仪。则则B点的的标高为为：(2.2)式中：aa1、b1、

22、a2、b2标尺读读数。然后，改改变钢尺尺悬挂位位置，再再次观测测，以便便检核。2.4点点的平面面位置放放样2.4.1直角角坐标法法当在施工工现场有有互相垂垂直的主主轴线或或方格网网线时，可可以用直直角坐标标法放样样点的平平面位置置。图2.77直角坐坐标法放放样点的的平面位位置Fig 2.77Carrtessiann cooorddinaatess looftiing poiintss off pllanee poosittionn如图2.7所示示，1、2、33点为方方格网点点，A、B、CC、D为为待测的的建筑物物角点，各各点坐标标分别为为A(220，220)，BB(200，1000)，CC(4

23、00，200)，DD(400, 1100)。在22点安置置经纬仪仪，后视视3点，得得23方向向线，沿沿此方向向分别量量距200m和1000m得PP、M两两点，并并作出标标志。再再在P点点安置经经纬仪，后后视2或或3点中中一个较较远的点点，正倒倒镜拨角角90取其平平均值，得得PC方向向线，沿沿此方向向分别量量距200m和40mm，得AA、C两两点，作作出标志志。地面面标志出出B、DD两点。最后，按按设计距距离及角角度要求求检测AA、B、C、DD 四点点。若不不满足设设计精度度要求，则则按前述述方格网网放样的的方法进进行调整整，直至至这四点点满足设设计要求求，并加加固标志志点。直直角坐标标法只量量

24、距离和和直角，数数据直观观，计算算简单，工工作方便便，因此此，直角角坐标法法应用较较广泛。2.4.2极坐坐标法极坐标法法是根据据水平角角和距离离来放样样点的平平面位置置的一种种方法。当已知知点与放放样点之之间的距距离较近近，且便便于量距距时，常常用极坐坐标法放放样点的的平面位位置。图2.88极坐标标放样点点的平面面位置Fig 2.88pollar cooordiinatte ssetttingg-ouut ppoinnt llocaatioon oof tthe plaane如图2.8所示示，A、B是已已知平面面控制点点，其坐坐标为：xA=110000.0000m,yA=10000.0000m

25、m,AB=33054832P为放样样点，其其设计坐坐标为：xP=110333.6440m，yP=10228.7760mm。用极坐标标法放样样，首先先计算放放样数据据DAP和(图中中为BAPP)。(2.3)放样时，把把经纬仪仪安置在在A点，瞄瞄准B点点，按顺顺时针方方向放样样BAPP，得到到AP方方向，沿沿此方向向放样水水平距离离DAP，得得到P点点的平面面位置。2.4.3角度度交会法法当放样地地区受地地形限制制或量距距困难时时，常采采用角度度交会放放样点位位。图2.99角度交交会放洒洒点的平平面位置置Fig 2.99anggle intterssecttionn pllaceed ssprii

26、nklle fflatt poosittionn如图2.9所示示，根据据控制点点A、BB、C和和放样点点P的坐坐标计算算1, 2, 3, 4角值。将经纬纬仪安置置在控制制点A上上，后视视点B，根根据已知知水平角角1盘左盘盘右取平平均值放放样出AAP方向向线，在在AP方方向线上上的P点点附近打打两个小小木桩，桩桩顶钉小小钉，如如图2.9中11、2两两点。同同法，分分别在BB、C两两点安置置经纬仪仪，放样样出3、4和55、6四四个点，分分别表示示BP和和CP的的方向线线。将各各方向的的小钉用用细线拉拉紧，在在地面上上拉出三三条线，得得三个交交点。由由于有放放样误差差，由此此而产生生的这三三个交点点

27、就构成成了误差差三角形形。当这这误差三三角形的的边长不不超过44cm时时，可取取误差三三角形的的重心作作为所求求P点的的位置。若误差差三角形形的边长长超限，则则应重新新放样。2.4.4距离离交会法法当建筑场场地平坦坦，量距距方便，且且控制点点离放样样点不超超过一整整尺长度度时，可可用距离离交会法法。首先，根根据P点点的设计计坐标和和控制点点A、BB的坐标标，先计计算放样样数据DD1、D2。放样样时，用用钢尺分分别以控控制点AA、B为为圆心，以以D1、D2为半径径，在地地面上画画弧，交交出P点点。距离离交会法法的优点点是不需需要仪器器，但精精度较低低，在施施工中放放样细部部时，常常用此法法。2.

28、4.5方向向线交会会法方向线交交会法是是利用两两条已知知方向线线交会来来确定放放样点位位置的方方法。如如图2.10所所示，AA1、A2、B1、B2为桥轴轴线样制制点，QQ及O为施工工初期测测定的各各墩台轴轴线方向向控制桩桩，在桥桥梁墩台台施工过过程中，利利用桥轴轴线和墩墩台轴线线方向交交会可随随时定出出墩台的的中心位位置。方向线交交会法放放样时，两两条方向向线以正正交最为为有利，斜斜交时应应注意控控制交会会角的范范围以提提高定位位精度。图2.110 方向向线交会会法Fig 2.110 tthe dirrecttionn off thhe llinee innterrsecctioon mmet

29、hhod2.4.6 全全站仪坐坐标法放放样全站仪坐坐标放样样法的本本质是极极坐标法法，它能能适合各各类地形形情况，而而且精度度高，操操作简便便，在生生产实践践中已被被广泛采采用。放样前，将将全站仪仪置于放放样模式式，向全全站仪输输入测站站点坐标标、后视视点坐标标(或方方位角)，再输输入放样样 坐标标，准备备工作完完成之后后，用望望远镜照照准棱镜镜，按坐坐标放样样功能键键，则可可立即显显示当前前棱镜位位置与放放样点位位置的坐坐标差。根据坐坐标差值值，移动动棱镜位位置，直直至坐标标差值为为零，这这时，棱棱镜所对对应的位位置就是是放样点点位置，然然后，在在地面作作出标志志。3 高等等级公路路路线中中

30、线的施施工放样样3.1路路线中线线放样的的主要内内容和实实际意义义路线中线线施工放放样就是是利用测测量仪器器和设备备，按设设计图纸纸中的各各项元素素(如公路路平纵横横元素)和控制制点坐标标(或路线线控制桩桩)，将公公路的“中心线线”准确无无误地放放到实地地，指导导施工作作业，习习惯上称称为“中线放放样”。路线中线线施工放放样是保保证施工工质量的的一个重重要环节节。这是是一项严严肃认真真、精确确细致的的工作，稍稍有不慎慎，就有有可能发发生错误误。一旦旦发生错错误而又又未能及及时发现现，就会会影响下下步工作作，影响响工作进进度，甚甚至造成成损失。因此，要要严格按按照有关关规范、规程的的要求，对对测

31、量数数据认真真复核检检查，不不合格的的成果一一定要返返工重测测，要一一丝不苟苟，树立立质量重重于泰山山的意识识。为确确保施工工测量质质量，在在施工前前必须对对导线控控制点和和路线控控制桩进进行复测测，施工工过程中中要定期期检查。放样时时应尽量量使用精精良的测测量设备备，采用用先进的的测设方方法。用导线控控制点恢恢复公路路中线，适适用于高高等级公公路。实实际应用用中，二二级以上上的公路路，均沿沿路线建建有导线线控制点点，故可可采用控控制点放放样，即即用坐标标法恢复复公路中中线。海口绕绕城公路路白莲立立交至机机场段作作为首级级控制，所所以应当当用导线线控制点点恢复公公路中线线。在恢恢复中线线之前，

32、首首先要对对导线控控制点进进行复测测、补测测和移位位，以保保证控制制点的精精度。3.2控控制点复复测3.2.1导线线控制点点的复测测导线控制制点的复复测主要要是检查查它的坐坐标和高高程是否否正确。检测方方法如图图3.1所所示：图3.11导线控控制点的的复测Fig 3.11 Wiire conntrool ppoinnt ssurvvey第一步：根据导导线点11n的的坐标反反算转角角（左角角）2n-11和导线线边长SS1Sn-1. （33.1） （3.22）（3.33）（3.44）第二步：实地观观测各左左角i+11及导线线边长SSi。角度度观测可可取一个个测回平平均值，边边长测量量可取连连续测量

33、量344次的平平均值。当观测测值和计计算值满满足下式式： （3.55）（3.66） 时，则认认为点的的平面坐坐标和位位置是正正确的。另外，还还要对导导线进行行检查，检检查时可可将图33.1中中的1、2和nn、n+1点作作为已知知点，1，22、和n，nn+1作作为已知知坐标方方位角，按按二级导导线的方方位角闭闭合差和和导线全全长闭合合差的精精度要求求进行控控制。第三步，水水准点高高程的检检查 在使用水水准点之之前应仔仔细校核核，并与与国家水水准点闭闭合。水水准点高高程的检检查和水水准测量量的方法法一样。高速公公路和一一级公路路的水准准点闭合合差按四四等水准准（）控控制，二二级以下下公路水水准点闭

34、闭合差按按五等水水准（）控控制。大大桥附近近的水准准点闭合合差应按按公路路桥涵施施工技术术规范（JJTJ0041-89）的的规定办办理。如如满足精精度要求求，则认认为点的的高程是是正确的的。一般情况况下，公公路两旁旁布设导导线点，其其坐标和和高程均均在同一一点上。因此，在在复测坐坐标同时时可利用用三角高高程测量量的方法法检测高高程。水水准点间间距不宜宜大于11km。在人工工构造物物附近、高填深深挖地段段、工程程量集中中及地形形复杂地地段宜增增设临时时水准点点。临时时水准点点必须符符合精度度要求，并并与相邻邻路段水水准点闭闭合。值得注意意的是，有有的施工工单位在在复测导导线点时时，只检检查本标标

35、段的点点，而忽忽视了对对前后相相邻标段段点的检检查，这这样就有有可能在在标段衔衔接处出出现路中中线错位位或断高高。在实实际工作作中，应应引起重重视，防防止有这这种问题题发生。复测导导线时，必必须和相相邻标段段的导线线闭合。3.2.2导线线控制点点的补测测与移位位由于人为为或其它它的原因因，导线线控制点点丢失或或遭到破破坏。如如果间断断性的丢丢失，则则可利用用前方交交会、支支点等方方法补测测该点，或或采用任任意测站站方法补补测导线线点。补补测的导导线点原原则上应应在原导导线点附附近；如如果连续续丢失数数点，则则要用导导线测量量的方法法补测。若将路路基范围围内的导导线点移移至路基基范围以以外，可可

36、根据移移点的多多少分别别采用交交会法或或导线测测量的方方法，并并用“骑马桩桩”加以保保护。导导线点的的高程用用水准测测量或三三角高程程测量测测定。应特别强强调的是是，在补补点时应应尽量将将点位选选在路线线的一侧侧、地势势较高处处，以避避免路基基填土达达到一定定高度时时影响导导线点之之间的通通视。施工期间间应定期期(一般半半年)对导线线控制点点(特别是是水准点点)进行复复测。季季节冻融融地区，在在冻融以以后也要要进行复复测。发发现导线线控制点点丢失后后应及时时补上，并并做好对对导线控控制点(特别是是原始点点)的保护护工作。3.3用用导线控控制点恢恢复中线线用导线控控制点放放样中线线，放样样精度能

37、能得到充充分的保保证。在在测量技技术飞速速发展的的今天，测测距仪的的使用越越来越普普遍。现在，几几乎所有有的施工工单位都都有测距距仪或全全站仪，因因而这种种方法得得到了广广泛的应应用，成成为恢复复中线的的主要手手段。公公路路基基施工技技术规范范(JTJ 0333-95)规定，对对高速公公路、一一级公路路，应用用坐标法法恢复路路线主要要控制桩桩。实际际应用中中，二级级以上的的公路勘勘察设计计，均沿沿路线建建有导线线控制点点，海口口绕城公公路白莲莲立交至至机场段段作为首首级控制制，故可可采用导导线控制制点放样样中线。用导线线控制点点恢复中中线，实实质上就就是根据据导线点点坐标与与公路中中线坐标标之

38、间的的关系，借借以高精精度的测测距手段段，将公公路中线线放到实实地。因因此，也也可称之之为“坐标法法”。在公公路勘测测设计时时，根据据公路等等级的不不同，设设计文件件提供的的设计资资料也是是不一样样的。对对于高等等级公路路如海口口绕城公路路白莲立立交至机机场段，设设计文件件中包括括公路中中线逐桩桩坐标表表（如表1），可可用坐标标法恢复复路线中中桩。表3.11海口绕绕城公路路白莲立立交至机机场段 中线互互通C匝匝道逐桩桩坐标表表Tablle 11Haiikouu Riing Roaad iinteerchhangge tto LLotuusAiirpoort seggmennt iinteerc

39、hhangge rrampp C pille-tto-ppilee cooorddinaate tabble桩号坐标 N(X) E(Y) EKKO+0000 22061130.59888 18992344.92229 EKKO+0010 22061127.96998 18992444.57708 EKKO+0020 22061125.07997 18992544.14437 EKKO+0030 22061121.67886 18992633.54455 EKKO+0040 22061117.5299 18992722.63398 EKKO+0050 22061112.42448 1899281

40、1.23319 EKKO+0060 22061106.2133 18992955.80098 EKKO+0070 22060098.85223 18992955.80098 EKKO+0080 22060090.49991 18993011.28876 EKKO+0090 22060081.3722 18993055.34468 EKKO+1100 22060071.70999 18993077.88814 EKKO+1110 22060061.76554 18993088.82249 EKKO+1120 22065501.7999 18993088.82249 EKKO+1130 22060

41、042.07114 18993088.15526EKO+1400 22060032.83771 18993022.0773 EKKO+1150 22060024.33778 18992966.82248 EKKO+1160 22060016.79559 18992900.27748 EKKO+1160.4000 22060016.51772 18992899.98882 EKKO+1170 22060010.38991 18992822.60097 EKKO+1180 22060005.16224 18992744.09936 EKKO+1190 22060001.07229 18992644

42、.97746 EKKO+1198.5655 22059998.40551 18992566.83387翻译结果果重试抱歉，系系统响应应超时，请请稍后再再试 支持中英英、中日日在线互互译 支持网页页翻译，在在输入框框输入网网页地址址即可 提供一键键清空、复制功功能、支支持双语语对照查查看，使使您体验验更加流流畅如图3.2所示示，Pii为公路路中线点点，坐标标为（XXp、Yp）；AA、B为为公路中中线附近近的导线线点，坐坐标分别别为（XXA、YA）、（XXB、YB），PP点与AA点的极极坐标关关系用AA点到PP点的距距离SAAP、坐坐标方向向AP表示示，即：（3.77）（3.88） 图 3.2导线

43、线控制点点恢复中中线Fig 3.22Wirre cconttroll poointt reecovveryy ceenteer上式就是是两点间间距离和和坐标方方位角的的计算公公式。式式中，导导线点AA的坐标标通过控控制测量量求得，PPi点的坐坐标可由由放线人人员自己己计算（或或查设计计文件中中的逐桩桩坐标表表），可可分为PPi点在直直线段上上和Pi点在平平曲线段段上这两两种情况况。3.3.1Pi点在直直线段上上如图3.3所示示，JDDn的坐标标为（XXn,Yn）, JDnnJDDn+11的坐标标方位角角为nnn+1，PP点在JJDn与JDDn+11的直线线段上，则则P点的的坐标按按下式求求得：

44、图 33.3 Pi点在直直线段上上Fig 3.33Pi poiintss inn thhe llinee seegmeent（3.99）（3.10）式中：LLi、LL为PP点和YYZ（或或HZ）点点的里程程桩号；Tn为切线线长。3.3.2 PPi点在平平曲线段段上单圆曲线线中桩坐坐标的计计算比较较简单，而而带有缓缓和曲线线的平曲曲线其坐坐标计算算则比较较麻烦，现现举例如如下：P点在带带有缓和和曲线的的平曲线线段上，已已知JDDn-11、JDDn、JDDn+11的坐标标分别为为（Xnn-1,Yn-1）、（Xnn,Yn）、（XXn+11,Yn+1），JDDn-11JDDn、JDDnJDDn+11的坐标标方位角角分别为为n-11，n、n，nn+1。图3.44 PPi点在平平曲线段段上Fig 3.44 Pii poointt inn thhe ccurvve ssegmmentt（1）坐坐标方位位角的计计算（3.111）（3.112）则转角： ,负负为左传传，正为为右转 。 （2）中中桩坐标标的计算算先根据交交点的坐坐标、切切线的坐坐标方位位角与切切线长，采采用导线线坐标的的计算方方法，计计算主点点ZH、HZ的的坐标，然然后以ZZH（或或）HZZ为坐标标原点，以以向JDDn的切线线为X轴，过过原点的的法线为为Y轴，建建立XO YY局部坐坐标系，计计算P点点在局部部坐标系系中的坐坐标