《铁路工务安全规则》592.docx

《《铁路工务安全规则》592.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《《铁路工务安全规则》592.docx（50页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、中华人民民共和国国铁道部部铁路工务务安全规规则铁运2200661777号部部令发布布自20006年10月1日起施施行第一章总则第1.00.1条条为保保证行车车和人身身安全，特特制定本本规则。第1.00.2条条保证证安全生生产是工工务部门门的基本本职责。各各级工务务部门必必须认真真贯彻执执行安全全第一、预预防为主主的方针针，掌握握安全生生产规律律，加强强对安全全生产的的领导，建建立、健健全各项项安全管管理制度度，严格格作业纪纪律和劳劳动纪律律，积极极采用新新技术、新新设备，落落实防范范措施，防防患于未未然。第1.00.3条条凡发发生与工工务有关关的事故故，工务务部门应应缜密调调查，科科学分析析，

2、找出出原因，吸吸取教训训并采取取有效措措施，防防止同类类事故的的再次发发生。第1.00.4条条凡在在营业线线路上进进行与工工务设备备相关的的工程施施工和作作业，均均应遵守守本规则则。本规规则未作作规定的的，铁路路局可根根据需要要自行制制定，报报铁道部部备案。第二章 行行车安全全第一节施工施工组织织与管理理第2.11.1条条营业业线施工工系指影影响营业业线设备备稳定、使使用和行行车安全全的各种种施工，分分为施工工作业和和维修作作业。施工作业业必须纳纳入月度度施工计计划，并并在车站站办理封封锁或慢慢行手续续。施工工作业主主要包括括： (1)线路及及站场设设备技术术改造，增增建双线线、新线线引入、电

3、电气化改改造等施施工。 (2)跨越或或穿越线线路、站站场的桥桥梁、人人行过道道、管道道、渡槽槽和电力力线路、通通信线路路、油气气管线等等设施的的施工。 (3)在铁路路线路安安全保护护区内进进行影响响限界、路路基稳定定的各种种施工及及爆破作作业。 (4)线路大大、中修修，路基基、桥隧隧大修。维修作业业是指作作业前后后不改变变行车速速度的营营业线施施工。维维修作业业应纳入入维修天天窗计划划，并在在车站办办理相关关登记手手续。第2.11.2条条营业业线施工工等级分分为三级级。 I级施施工：对对运输影影响较大大的大型型站场改改造、新新线引入入；主要要干线换换(移)梁、更更换正线线道岔、上上跨(对运输输

4、影响较较大的下下穿)铁路结结构物等等施工。级施工工： (1)主要干干线封锁锁线路33h以上上，影响响信联闭闭4 hh以上的的施工； (2)其他干干线封锁锁线路44 h以以上、影影响信联联闭6hh以上的的施工。级施工工：除II级、级施工工以外的的各类施施工。第2.11.3条条天窗窗分为施施工天窗窗和维修修天窗。维维修天窗窗原则上上应安排排在昼间间，并满满足作业业轨温条条件。施工天窗窗：线桥桥大、中中修及大大型机械械作业不不应少于于1800minn。维修天窗窗：应根根据维修修作业需需要合理理安排。第2.11.4条条多个个单位综综合利用用天窗在在同一区区间作业业时，必必须提前前确定施施工主体体单位、

5、明明确施工工负责人人，并制制定确保保行车和和人身安安全的措措施。第2.11.5条条在营营业线施施工，施施工单位位必须与与工务设设备管理理单位签签订施工工安全协协议。第2.11.6条条影响响道岔或或信号使使用的施施工，必必须提前前与电务务部门联联系，填填写工电电配合通通知书。影影响超偏偏载检测测装置、通通信、客客(货)车运行行安全监监测设备备和接触触网等设设备正常常使用的的施工，必必须与相相关设备备管理单单位联系系，由其其配合人人员负责责拆除和和恢复各各自设备备。第2.11.7条条工务务设备管管理单位位应派安安全监护护人员对对施工单单位的施施工作业业进行全全过程监监督，发发现质量量不合格格及施工

6、工安全隐隐患时应应责令施施工单位位立即纠纠正，填填发“施工安安全整改改通知书书”(见附录录一)；发现现危及行行车安全全时，必必须果断断采取限限速或封封锁线路路措施，并并责令其其停工，填填发“营业线线施工停停工通知知书”(见附录录二)。第2.11.8条条进行行线路、桥桥隧等设设备施工工时，应应根据工工作内容容和影响响行车安安全的程程度，按按下列规规定指定定专人担担任施工工负责人人： 1.影影响路基基稳定的的开挖路路基、建建筑物基基坑，整整治路基基病害，加加固或改改建桥隧隧建筑物物，拆铺铺便线(桥)和临时时架空结结构，更更换或铺铺设防水水层，整整修隧道道衬砌等等较复杂杂的大型型施工，由由段级领领导

7、担任任。 2.需需办理封封锁手续续，设置置移动停停车信号号防护，线线路开通通后需限限制列车车速度的的施工，由由职务不不低于车车间主任任的人员员担任。 3.需需办理封封锁手续续，设置置移动停停车信号号防护，线线路开通通后不限限制列车车速度的的施工，由由职务不不低于工工长的人人员担任任。 4.需需办理慢慢行手续续，设置置移动减减速信号号防护，限限制列车车速度的的施工，由由职务不不低于车车间主任任的人员员担任。 5.设设置作业业标防护护的作业业和使用用轻型车车辆及小小车时，由由工(班)长担任任。 6.在在区间装装、卸轨轨料及砂砂石料的的作业，由由职务不不低于工工长的人人员担任任。 7.特特殊情况况下

8、，上上述作业业可由段段长指派派胜任的的人员担担任。第2.11.9条条施工工负责人人必须严严格遵守守下列规规定： 1.开开工前，应应有针对对性的对对全体施施工人员员(含劳务务工)进行安安全教育育和技术术交底。 2.指指派的防防护员必必须由经经过培训训考试合合格的员员工持证证上岗。 3.施施工前，应应按审定定的方案案做好各各项准备备工作，确确认信号号备品、机机具、材材料齐全全完好，安安全关键键岗位和和配合人人员已就就位，封封锁或慢慢行命令令无差错错，防护护已设好好，各项项安全措措施已落落实，方方可发布布施工命命令。 4.施施工中，应应严格按按审定的的方案作作业，随随时掌握握进度与与质量，监监督施工

9、工人员执执行各项项安全规规定，消消除不安安全因素素，并保保持与防防护员之之间的联联系。 5.线线路开通通前，应应认真进进行质量量检查，确确认线路路设备状状态达到到放行列列车条件件、材料料机具不不侵入限限界，并并做好记记录。 6.列列车通过过后，应应组织复复查整修修，确认认线路、桥桥隧等设设备质量量达到规规定要求求并做好好记录后后，方准准收工。第2.11.100条限速速地点是是否设置置专人巡巡查，由由设备管管理单位位在确保保安全的的前提下下，根据据实际情情况决定定。第2.11.111条凡未未办理验验交的线线路、桥桥隧等设设备，由由施工单单位负责责巡查养养护，保保证行车车安全。工务设备备管理单单位

10、应按按本规则则第2.1.77条规定定，加强强对施工工安全的的监督检检查。放行列车车条件第2.11.122条施工工地段放放行列车车时，轨轨道静态态几何尺尺寸偏差差不得超超过经常常保养(速度maxx1200kmh)容许许偏差管管理值。列列车速度度maxx455 kmmh时，工工务设备备状态符符合铁路路线路、桥桥隧修理理有关规规定。列列车限速速maxx45 kmh时，线线路状态态应符合合下列要要求：1.轨枕枕盒内及及轨枕头头部道碴碴不少于于13。 2.枕枕底道碴碴串实。 3.轨轨枕每隔隔6根可空空1根。 4.道道钉或扣扣件： (1)钢轨接接头两根根轨枕和和桥枕上上道钉、扣扣件齐全全、有效效； (2)

11、半径小小于或等等于8000 mm曲线地地段，混混凝土轨轨枕可每每隔1根拧紧紧3根，木木枕可每每隔1根钉紧紧6根； (3)半径大大于8000m曲曲线及直直线地段段，混凝凝土轨枕枕可每隔隔2根拧紧紧1根，木木枕可每每隔1根钉紧紧1根。 5.接接头螺栓栓：每个个接头至至少拧紧紧4个(每端2个)。 6.钩钩螺栓：每隔33根桥枕枕拧紧11根。 7.起起道(含垫碴碴)顺坡率率不小于于2000倍。 8.冻冻害垫板板平台两两端的顺顺坡率不不小于2200倍倍。第2.11.133条施工工作业过过程中，设设备管理理单位应应对封锁锁前准备备、施工工中控制制、线路路开通和和逐步提提速等关关键环节节进行监监控，对对线路开

12、开通、速速度变更更执行施施工单位位和设备备管理单单位共同同检查签签认制度度。第2.11.144条施工工作业地地段线路路开通后后，列车车限速应应按速度度阶梯逐逐步提高高。施工作业业开通后后的限速速地段，为为逐步提提高行车车速度，可可使用能能随时撤撤出线路路的轻便便小型机机具进行行线路整整修。线线路整修修时，必必须设驻驻站联络络员、现现场防护护员和作作业地点点两端的的防护员员。第2.11.155条线路路大、中中修，在在封锁施施工前”maxx45kkmh的慢行行时间内内，允许许每隔66根轨枕枕(板结地地段4根)挖开1根轨枕枕底的道道碴，但但必须保保持两侧侧轨枕底底的道碴碴不松动动。机械清筛筛，在封封

13、锁施工工前maxx45 kmh的慢行行时间内内，允许许移动相相邻两根根轨枕扩扩大间距距。将道道床挖至至清筛深深度，并并使清筛筛机底梁梁导槽处处钢轨支支垫牢固固。第2.11.166条在进进行钢梁梁修理或或上盖板板涂装时时，可根根据施工工需要移移动桥枕枕，但移移动后，每每根桥枕枕的钩螺螺栓、道道钉或分分开式扣扣件应齐齐全有效效，固定定枕木的的拉条保保证枕木木间距不不变化；移动后后的桥枕枕中心间间距不应应超过5550 mm，个个别情况况也不得得超过6600 mm，而而接头处处桥枕净净距不得得超过2210 mm。如如桥枕状状态不良良，可根根据实际际情况，采采取必要要的加固固措施或或限速运运行。行行车速

14、度度1000kmh以上的的区段，桥桥枕净距距大于2210mmm的钢钢梁桥客客车限速速1000 kmmh，货车车限速660 kkmh。施工工期间，列列车限速速不得超超过455km/h。第2.11.177条故障处处理后的的放行列列车条件件由工务务段现场场负责人人决定。第二节施工防防护防护条件件第2.22.1条条下列列作业应应办理封封锁施工工手续，设设置移动动停车信信号防护护，施工工封锁完完毕放行行列车或或单机时时，限速速条件如如表2.2.11。封封锁施工工速度条条件表表2.2.11 项 目目作业方式式速 度 条 件件影响道床路基稳定的施工作业(1)破破底清筛筛轨枕底底 道道碴连续续3根及及 以以上

15、(2)成成段更换换道床(3)大大型养路路机械换换碴(4)基基床换填填(5)曲曲线平面面改造(6)一一次起道道量超过过40mmm(7)一一次拨道道量超过过40mmm(8)利利用小型型爆破开开挖侧沟沟或基坑坑(限于于影响路路基稳定定范围)(9)成成组更换换道岔或或岔枕(10)成段更更换、方方正轨枕枕连续33根及以以上大型养路路机械捣捣固、稳稳定车作作业(1)道道岔两捣捣作业程程序，第第一列225 kkmhh，第二二列455 kmmh， 第第三列660kmmh，224 hh后恢复复正常(2)两两捣一稳稳作业程程序，第第一列335kmmh，第第二列660 kkmhh，第三三列800kmh，224 hh

16、后恢复复正常(3)三三捣两稳稳作业程程序，第第一列660 kkmhh，第二二列800 kmmh，第第三列1120 kmh，224 hh后恢复复正常(4)五五捣三稳稳作业程程序，第第一列880 kkmhh，第二二列1220 kkmhh，其后后恢复正正常(速速度1200 kmmh线线路800 kmmh，224h后后恢复正正常)小型养路路机械捣捣固(1)施施工期间间，当日日第一列列25 kmh，第第二列445kmmh，不不少于44 h，以以后限速速60kkmhh至下次次封锁前前1 hh(2)施施工结束束，开通通后第一一列255 kmmh，第第二列445kmmh，不不少于112h，以以后600kmh、

17、880 kkmhh、1220kmmh各各不少于于24hh，其后后正常(速度1200kmh线路路80kkmhh，244h后恢恢复正常常)人工捣固固(1)施施工期间间，当日日第一列列15 kmh，第第二列225kmmh，第第三列445 kkmhh，不少少于4 h，以以后限速速60 kmh至下下次封锁锁前1 h(2)施施工结束束，开通通后第一一列155 kmmh，第第二列225 kkmhh，第三三列455 kmmh，不不少于44 h，以以后600 kmmh、880 kmh、1120 kmh各不不少于224 hh，其后后正常(1)在在线路上上安装、拆拆除、使使用小型型枕底清清筛机(2)在在线路上上安装

18、、拆拆除轨束束梁，横横穿梁和和D梁(3)更更换道岔岔扳道器器下长岔岔枕、可可动心轨轨道岔钢钢枕及两两侧相邻邻岔枕或或辙叉短短心轨转转向轴处处轨枕开通后，速速度不得得超过445 kkmhh，限速速时间、次次数和速速度由施施工负责责人根据据具体情情况决定定 项 目目速 度 条 件件不影响道床稳定的施工作业 1(1)成成段更换换钢轨(2)无无缝线路路放散(3)成成段调整整轨缝，拆拆开接头头并插入入短 轨头(4)成成段修整整轨底坡坡开通后，第第一列225 kkmhh、第二二列455 kmmh，其其后正常常。速度度大于1120 kmh线路路，第一一列255 kmmh、第第二列445 kkmhh、第三三列

19、800 kmmh，其其后正常常2使用冻害害垫板一一次总厚厚度超过过40llmm开通后，第第一列225 kkmhh、第二二列455 kmmh、第第三列660kmmh，其其后正常常。速度度大于1120 kmh线路路，600 kmmh、880 kmh、1120 kmh各一一列后恢恢复正常常3长大隧道道宽轨枕枕垫碴开通后，第第一列225 kkmhh、第二二列455 kmmh、第第三列660 kkmhh，其后后正常4道口大修修(若影影响道床床稳定，比比照第一一大项办办理)开通后，第第一列225 kkmhh、第二二列600 kmmh，其其后正常常5隧道整体体道床翻翻修施工期间间速度不不超过225 kkmh

20、h；施工工结束后后，第一一列455 kmmh、第第二列660 kkmhh，其后后正常6拆除钢轨轨，无碴碴桥全面面更换桥桥枕开通后，第第一列225 kkmhh、第二二列455 kmmh、第第三列660kmmh，其其后正常常(施工工期间每每日开通通后至次次日施工工封锁前前最高速度度不超过过60 kmh)7不拆除钢钢轨更换换桥枕施工结束束后，第第一列445 kkmhh、第二二列600 kmmh、第第三列880 kkmhh、第四四列1220 kkmhh，其后后恢复正正常桥隧涵的施工作业1(1)更更换或拨拨正钢梁梁、圬工工梁(2)抬抬高或降降低桥梁梁(3)拨拨正支座座、更换换桥梁支支座或翻翻修支 撑垫石

21、石、砂浆浆厚度超超过500mm(4)下下承式钢钢梁整孔孔喷砂除除锈涂装装(5)喷喷锚加固固隧道衬衬砌开通后，第第一列225 kkmhh、第二二列455 kmmh、第第三列660kmmh不不少于224h，其其后正常常2(1)整整治和铺铺设圬工工梁、桥桥台防水水层(2)翻翻修隧道道内排水水沟(3)加加深隧道道内侧沟沟整治道道床翻浆浆冒泥(4)整整治隧道道仰拱破破损及换换填隧道道铺底开通后，速速度不得得超过445 kkmhh，限速速时间、次次数和速速度由施施工负责责人根据据具体情情况决定定第22.2.2条下列作作业办理理封锁施施工手续续，设置置移动停停车信号号防护，施施工封锁锁完毕放放行列车车或单机

22、机时速度度正常，线线路允许许速度maxx1660 kkmh地段放放行列车车或单机机时首列列速度不不得超过过1600 kmmh： 1.单单根更换换钢轨； 2.更更换绝缘缘接头夹夹板； 3.更更换或整整修道岔岔尖轨、基基本轨、辙辙叉、护护轨、扳扳道器、转转辙连接接杆、可可动心轨轨道岔辙辙叉的长长心轨、可可动心轨轨凸缘与与接头铁铁联结螺螺栓； 4.更更换、方方正轨枕枕连续不不超过22根； 5.在在线路上上焊接钢钢轨，焊焊补、打打磨钢轨轨(不含手手提砂轮轮打磨机机)及整治治接头错错牙； 6.在在线路上上使用直直轨器、平平轨机调调直钢轨轨； 7.在在线路上上使用轨轨缝调整整器调整整轨缝而而不插入入短轨头

23、头； 8.翻翻修道口口铺面(不动基基础)； 9.成成段清筛筛枕盒道道碴； 10.成段进进行扣件件、夹板板螺栓涂涂油； 11.成段改改道、撤撤垫板、更更换铁垫垫板、更更换和整整正轨下下胶垫； 12.使用有有碍行车车的小型型养路机机械； 13.大型养养路机械械维修作作业； 14.清理危危石、伐伐树影响响行车安安全时； 15.钢梁上上盖板涂涂装； 16.安装更更换防磨磨垫板； 17.更换桥桥上护轨轨； 18.清除隧隧道衬砌砌表面烟烟尘； 19.隧道拱拱顶漏水水整治； 20.隧道衬衬砌裂损损加固； 21.清理修修补隧道道内纵向向排水沟沟； 22.隧道除除冰； 23.桥梁施施工进行行试顶需需要起动动梁身

24、并并回落原原位； 24.抬起钢钢轨，单单根抽换换桥枕； 25.拨正支支座，支支座垫砂砂浆厚度度在500 mmm及以下下时； 26.桥隧施施工或检检查所搭搭的脚手手架(不包括括可迅速速拆装的的轻便装装置)，侵入入机车车车辆限界界的左右右及上边边各加1150 mm的的范围内内时； 27.跨越线线路上部部且有碍碍行车安安全的施施工； 28.利用小小型爆破破开挖侧侧沟或基基坑(限于不不影响路路基稳定定的范围围)。第2.22.3条条下列作作业办理理施工慢慢行手续续，设置置移动减减速信号号防护，限限速条件件如表22.2.3。慢行施工工速度条条件表表表2.22.3 项 目目 施工工条件速 度 条 件件桥隧涵

25、的施工作业1隧道内增增设密井井暗管施工工慢行施工工施工期间间速度不不超过225 kkmhh施工结结束后第第一列445 kkmhh、第二二列600 kmmh。其其后正常常2新建明、棚棚洞开挖基础慢行施工工施工期间间速度不不超过445 kkmhh3桥涵顶进进慢行施工工施工期间间限速445 kkmhh施工结束束后455 kmmh不不少于112 hh，600 kmmh、880 kkmhh各不少少于244 h，后后1200kmh一列列恢复正正常使用扣轨轨梁、工工字钢梁梁或D型施工工便梁时时，其容容许最大大跨度和和允许行行车速度度见附录录三。上述项目目以外的的影响行行车安全全的较复复杂施工工，列车车或单机

26、机运行速速度按设设计文件件执行。第2.22.4条条下列作作业应办办理临时时封锁施施工手续续，设置置停车手手信号防防护。施施工封锁锁完毕放放行列车车或单机机时限速速与否及及限速列列车的时时间、次次数、速速度由施施工负责责人根据据具体情情况决定定： 1.危危及行车车安全的的突发性性灾害白白 2.钢钢轨、辙辙叉或夹夹板折断断后的 3.线线路胀轨轨的紧急急处理； 4.更更换重伤伤钢轨、辙辙叉或联联结零件件； 5.轨轨道几何何尺寸超超过临时时补修标标准的病病害整修修； 6.更更换桥上上伸缩调调节器(或主要要部件)； 7.其其他影响响行车安安全的故故障处理理。防护办法法第2.22.5条条凡影影响行车车安全

27、的的施工及及发生线线路故障障地点，均均应设置置防护。施工负责责人、防防护员，必必须携带带列车无无线调度度电话等等通信设设备。钢钢轨探伤伤作业防防护员、道道口看守守员、巡巡检及看看守人员员，均应应携带列列车无线线调度电电话等通通信设备备，随时时监听列列车运行行情况。发发生异常常情况时时可直接接通报车车站值班班员或列列车司机机。第2.22.6条条在区区间或站站内线路路、道岔岔上封锁锁施工作作业时，车车站行车车室设驻驻站联络络员，施施工地点点设现场场防护员员。驻站站联络员员与车站站值班员员办理施施工封锁锁手续，使使用通信信设备向向现场防防护员传传达调度度命令，通通报列车车运行情情况。施施工现场场负责

28、人人使用通通信设备备下达设设置或撤撤除防护护、开始始或停止止施工作作业、下下道避车车等命令令。驻站联络络员要随随时与现现场防护护员保持持联系，如如联系中中断，现现场防护护员应立立即通知知施工负负责人停停止作业业，必要要时将线线路恢复复到准许许放行列列车的状状态。如无通信信设备，施施工负责责人与现现场防护护员按表表2.22.177规定的的听觉、视视觉信号号进行联联系。第2.22.7条条在区间间线路上上施工时时，使用用移动停停车信号号的防护护办法如如下： 1.单单线区间间施工时时，如图图2.22.71。图2.22.7一一l (长度度单位：m)2.双线线区间一一条线路路施工时时，如图图2.22.72

29、。图2.22.72 (长度度单位：m)3.双线线区间两两条线路路同时施施工时.如图2.2.773，图2.22.73 (长度度单位：m)4.施工工地点在在站外，距距离进站站信号机机(站界标标)小于8660m时时，如图图2.22.74。如车车站方面面防护距距离(自施工工地点至至最外方方第一个个响墩间间)小于600 m时时，可不不设置响响墩。图2.22.74 (长度度单位：m)现场防护护人员应应站在距距施工地地点的第第一个响响墩内220 mm附近，且且嘹望条条件较好好的地点点显示停停车手信信号。响响墩放置置位置恰恰在钢轨轨接头、道道岔、道道口、无无碴桥上上或隧道道内时，应应将响墩墩放置位位置向外外方

30、延伸伸。在尽尽头线上上施工，施施工负责责人经与与车站值值班员联联系确认认尽头一一端无列列车、动动车时，则则尽头一一端可不不设防护护。施工工地点与与防护人人员间嘹嘹望条件件不良又又无电话话联系时时，应增增设中间间防护人人员。在维修天天窗内进进行垫板板、改道道、找小小坑、螺螺栓涂油油等频繁繁移动地地点的作作业，由由现场防防护员使使用停车车手信号号防护时时，可不不设置移移动停车车信号。凡用停车车信号防防护的施施工地点点，在停停车信号号撤除后后，列车车需减低低速度通通过施工工地点时时，应按按减速信信号防护护办法防防护。第2.22.8条条在站站内线路路或道岔岔上施工工，使用用移动停停车信号号的防护护办法

31、如如下：一、在站站内线路路上施工工 1.将将施工线线路两端端道岔扳扳向不能能通往施施工地点点的位置置，并加加锁或钉钉固，可可不设置置移动停停车信号号；如不不能加锁锁或钉固固时，在在施工地地点两端端各500 m处处线路中中心，设设置移动动停车信信号，如如图2.2.88一l。图2.22.81 (长度度单位：m) 2.如如施工地地点距离离道岔小小于500m时，将将该道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或钉固；如不能能加锁或或钉固时时，在警警冲标相相对处线线路中心心，设置置移动停停车信号号，如图图2.22.82。图2.22.82 (长度度单位：m) 3.在在进站道道岔外方方线路上上施工

32、，对对区间方方面，以以关闭的的进站信信号机防防护；对对车站方方面，在在进站道道岔外方方基本轨轨接头处处(顺向道道岔在警警冲标相相对处)线路中中心，设设置移动动停车信信号，如如图2.2.883。图2.22.8一一3 4.双双线区段段，在站站界标至至出站道道岔的线线路上施施工，对对区间方方面在站站界标相相对处线线路中心心，设置置移动停停车信号号，如图图2.22.84。对车车站方面面，按本本条第一一项第33款的办办法防护护。图2.22.84二、在在道岔上上(含警冲冲标至道道岔尾部部线路)施工 1.站站内道岔岔上施工工，一端端距离施施工地段段不小于于50 m，另一端端两条线线路距离离施工地地段不小小于

33、500 m(距出站站信号机机不足500 m时时，为出出站信号号机处)，分别别在线路路中心，设设置移动动停车信信号，如如图2.2.885；如一一端距离离外方道道岔小于于50 m时，将将道岔扳扳向不能能通往施施工地点点的位置置，并加加锁或钉钉固。图2.22.85 (长度度单位：m) 2.在在进站道道岔上施施工，对对区间方方面，以以关闭的的进站信信号机防防护；对对车站方方面，在在距离施施工地段段不小于于50 m线路路中心，设设置移动动停车信信号防护护；距临临近道岔岔不足550 mm时，在在临近道道岔后基基本轨接接头处设设置移动动停车信信号，将将有关道道岔扳向向不能通通往施工工地点的的位置，并并加锁或

34、或钉固，如如图2.2.886。图2.22.86 (长度度单位：m) 3.在在出站道道岔上施施工，对对区间方方面，在在站界标标相对处处线路中中心，设设置移动动停车信信号，如如图2.2.887；对车车站方面面，按本本条第二二项第22款的办办法防护护。图2.22.87 (长度度单位：m) 4.在在交分道道岔上施施工，将将有关道道岔扳向向不能通通往施工工地点的的位置，并并加锁或或钉固，在在施工地地点两端端不小于于50 m处线线路中心心，设置置移动停停车信号号，如图图2.22.88。图2.22.88 (长度度单位：m) 5.在在交叉渡渡线的一一组道岔岔上施工工，一端端在菱形形中轴相相对处线线路中心心，另

35、一一端在距距离施工工地点不不小于550 mm处线路路中心，分分别设置置移动停停车信号号，将有有关道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或钉固，如如图2.2.889。图2.22.89 (长度度单位：m)6.在道道岔上进进行大型型养路机机械施工工时，如如延长移移动停车车信号防防护距离离后，占占用其他他道岔时时，其他他道岔应应一并防防护。第22.2.9条在区间间线路、站站内线路路和道岔岔上施工工时，根根据线路路速度等等级，使使用移动动减速信信号防护护，移动动减速信信号牌上上应标明明列车限限制速度度。1220kmmhmaxx2000kmh的线路路，在移移动减速速信号外外方增设设带T字的特

36、特殊移动动减速信信号，防防护方法法如下：一、在区区间线路路上施工工时，根根据线路路速度等等级，使使用移动动减速信信号的防防护办法法如下： 1.单单线区间间施工时时，如图图2.22.91。图2.22.91 (长度度单位：m)注：图中中“A”为不同同线路速速度等级级的列车车紧急制制动距离离，maxx1200 kmmh时为8000m；1200kmhmaxx1600kmh时为1 4000m；1600kmhmaxx2000kmh时为20000mm；有行行包列车车运行的的线路，A不得小于l 100m；有120kmh货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m(以下同)。 2.双双线区间间在一条条线路上上施

37、工时时，如图图2.22.92。图2.22.92 (长度度单位：m)注：限速速地段无无施工作作业不设设置作业业标。3.双线线区间两两条线路路同时施施工时，如如图2.2.993。图2.22.93 (长度度单位：m) 4.施施工地点点在站外外，距离离进站信信号机(或站界界标)小于8000m时时。如图图2.22.94。图2.22.94 (长度度单位：m)注：(11)当站站内正线线警冲标标距离施施工地点点小于8800mm时，按按8000m设置置移动减减速信号号；(2)当当站内正正线警冲冲标距离离施工地地点大于于或等于于A时，不不设置带带T字的特特殊移动动减速信信号。二、在在站内线线路或道道岔上施施工，使

38、使用移动动减速信信号的防防办法如如下：1.在站站内正线线线路上上施工，如如图2.2.995。图2.22.95 (长度度单位：m)注：当进进站信号号机距离离施工地地点大于于或等于于A时，不不设置带带T字的特特殊移动动减速信信号。2.在站站内正线线道岔上上施工，如如图2.2.996。图2.22.96 (长度度单位：m)注注：当进进站信号号机距离离施工地地点大于于或等于于A时，不不设置带带T字的特特殊移动动减速信信号。3.在站站线线路路上施工工，如图图2.22.97。图2.22.97 4.在在站线道道岔上施施工，该该道岔中中部线路路旁设置置两面黄黄色的移移动减速速信号，如如图2.2.998。凡线间距

39、距离不足足规定时时，应设设置矮型型(1 m高)移动减减速信号号.图2.22.98第22.2.10条条限速速时间大大于3个月以以上的固固定限速速地段不不设置减减速标志志。第2.22.111条在区区间线路路上进行行不影响响行车安安全的作作业，不不需要以以停车信信号或移移动减速速信号防防护时，应应在作业业地段两两端50001 0000 m处列列车运行行方向左左侧(双线在在线路外外侧)的路肩肩上设置置作业标标，如图图2.22.111。列车车接近该该作业标时，司司机必须须长声鸣鸣笛，注注意瞭望望。图2.22.1ll (长度单单位：mm)第2.22.122条线路路发生危危及行车车安全故故障时的的防护办办法

40、如下下： 1.立立即使用用列车无无线调度度电话等等通信设设备通知知车站或或运行列列车，并并在故障障地点设设置停车车信号，如如嘹望困困难，遇遇降雾、暴暴风雨(雪)、扬沙沙等恶劣劣天气或或夜间，还还应点燃燃火炬。设设有固定定信号机机时，应应先使其其显示停停车信号号。 2.当当确知一一端先来来车时，应应先向该该端，再再向另一一端放置置响墩(如图2.2.112)，然然后返回回故障地地点。图2.22.122 (长度单单位：mm)3.如不不知来车车方向，应应在故障障地点注注意倾听听和嘹望望，发现现来车，应应急速奔奔向列车车，用手手信号旗旗(灯)或徒手手显示停停车信号号，并将将响墩放放置在能能赶到的的地点，

41、使使列车在在故障地地点前停停车。如如嘹望困困难，遇遇降雾、暴暴风雨(雪)、扬沙沙等恶劣劣天气或或夜间，发发现来车车后，奔奔向列车车前，应应在故障障地点点点燃第二二支火炬炬。站内线路路、道岔岔发生故故障时，应应立即通通知车站站值班员员采取措措施，防防止机车车、车辆辆通往该该故障地地点。同同时按本本规则第第2.22.8条条规定设设置停车车信号防防护。第2.22.133条沿线线工务人人员发现现线路设设备故障障危及行行车安全全时，除除立即连连续发出出警报信信号和以以停车手手信号防防护外，应应采取紧紧急措施施设法修修复，并并迅速通通知就近近车站和和工务工工区；如如不能立立即修复复时，应应封锁区区间或限限

42、制列车车运行速速度。第2.22.144条有人人看守的的道口应应装设遮遮断信号号机。有有人看守守的较大大桥隧建建筑物及及可能危危及行车车安全的的坍方落落石地点点，根据据需要装装设遮断断信号机机。遮断断信号机机距防护护地点不不得小于于50 m。第2.22.155条区间线线路上施施工，车车站驻站站联络员员与施工工现场防防护员或或施工负负责人用用电话联联系的程程序规定定如下： 1.施施工负责责人应通通过驻站站联络员员与车站站值班员员保持密密切联系系，掌握握列车运运行时刻刻，设置置好防护护后方可可施工。在在作业过过程中应应密切注注意来车车“预报”、“确报”等信号号。 (1)预报：车站对对施工区区间办理理

43、闭塞时时，驻站站联络员员应立即即向现场场防护员员发出预预报；如如系通过过列车，则则应提前前一个车车站(即邻站站向本站站发车时时)发出预预报。 (2)确报：车站向向施工区区间发车车时，驻驻站联络络员应立立即向现现场防护护员发出出确报。 (3)施工地地点距车车站较近近或施工工条件较较复杂，需需提前预预报、确确报时，施施工负责责人应事事先与驻驻站联络络员商定定明确，并并通知全全体防护护员及施施工人员员。 (4)变更通通知：预预报、确确报有变变化时，驻驻站联络络员应向向现场防防护员发发出变更更通知。 2.现现场防护护员接到到驻站联联络员发发出的预预报、确确报、变变更通知知后，均均应立即即通知施施工负责

44、责人或按按规定信信号(用喇叭叭、信号号旗等)向施工工负责人人重复鸣鸣示，直直至对方方以相同同信号回回答时为为止。同同时应加加强警戒戒，注意意嘹望，监监视来车车与工地地情况。如如设置有有中间联联络防护护员时，应应以上述述相同方方式准确确及时地地将信息息传达给给对方。 3.驻驻站联络络员与现现场防护护员应至至少每335 mmin联联系一次次。 4.驻驻站联络络员应加加强与车车站值班班员的联联系，双双线区段段及方向向来车时时，驻站站联络员员应及时时通知现现场防护护员转报报施工负负责人。弟2.22.166条区间线线路上施施工设置置或撤除除移动停停车信号号防护的的程序如如下：1.设置置移动停停车信号号(1)驻驻站联络络员抄录录并确认认施工封封锁调度度命令，通通知现场场施工负负责人； (2)现场施施工负责责人通知知现场防防护员按按规定在在施工地地点设置置移动停停车信号号； (3)按规定定设置好好移动停停车信号号后发出出施工命命令。 2.撤撤除移动动停车信信号 (1)现场施施工负责责人和设设备管理理单位监监督检查查人员，共共