现场办公会议纪要11096.docx
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1、阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段芦苇苇河桥22#墩及及16#墩桩基基地质情情况处理理时间20088年5月月6日地点施工现场场决定事项项:问题:芦芦苇河桥桥桥墩桩桩基设计计全部为为摩擦桩桩,其中中2#墩墩设计桩桩长为220m,116#墩墩设计桩桩长为330m。目目前2#墩桩基基已基本本全部成成孔,从从挖孔地地质情况况看,22-5#、2-6#、22-122#桩基基地质情情况与设设计图不不符,原原设计进进入强风风化砂岩岩为100.255m,而而实际设设计强风风化砂岩岩段均为为亚粘土土(含少少量漂石石),与与设计严严重不符符;166#墩已已成
2、孔的的16-1#、116-22#桩基基地质情情况也与与图纸设设计不符符,图纸纸设计桩桩基进入入弱风化化砂岩为为7.33m,而而实际进进入强风风化砂岩岩仅为11.1mm,其余余挖孔段段地质均均为亚粘粘土(含含少量漂漂石)。116-33#、116-44#桩基基也接近近成孔,不不过从挖挖孔地质质情况看看与166-1#、166-2#桩基地地质情况况相似,经经管理处处、监理理单位有有关人员员实地查查看后情情况属实实。为确确保桩基基稳定性性,经设设计代表表仔细验验算后,具具体桩基基处理方方案如下下:1、2#墩及116#墩墩桩基维维持原设设计摩擦擦桩不变变。2、2#墩2-5#、22-6#、2-12#桩基桩桩
3、长由原原设计220m变变为244m,116#墩墩16-1#、116-22#、116-33#、116-44#桩基基桩长由由原设计计30mm变为344m。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段黄坡坡桥3#、111#墩柱柱及芦苇苇河桥00#台、11#墩桩桩基施工工问题时间20088年4月月3日地点施工现场场决定事项项:问题:黄黄坡桥33#墩右右线墩柱柱设计高高为188m,111#墩墩墩柱设设计高为为19mm,由于于设计墩墩柱较高高,为确确保桥梁梁墩柱稳稳定性,建建议两墩墩柱间增增设中系系梁;芦芦苇河桥桥0#台台
4、桩基设设计桩长长15mm,为支支承桩,可可是在挖挖孔施工工中发现现地质情情况与设设计图不不符,设设计图中中地质情情况为亚亚粘土、强强风化砂砂岩、弱弱风化砂砂岩,而而实际地地质情况况均为坡坡体堆积积破碎岩岩层。该该桥1#墩右幅幅原设计计桩顶标标高不同同,为错错位桩基基。为了了便于施施工,建建议将外外侧桩抬抬高。经经管理处处组织设设计代表表、监理理单位、施施工单位位共同到到现场察察看后,情情况属实实,确定定处理方方案如下下:1、针对对黄坡桥桥右线33#墩柱柱及111#墩柱柱,由于于设计墩墩柱较高高,要求求增设墩墩柱中系系梁。2、芦苇苇河桥00#桥台台桩基经经设计代代表仔细细验算后后,确认认桩长由由
5、原155m变为为18mm,由支支承桩变变为摩擦擦桩。3、芦苇苇河桥11#墩右右幅系梁梁顶标高高调整为为7244.1117,桩桩底标高高调整为为:内侧侧桩7005.1117,外外侧桩7703.1177。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段黄坡坡桥133#桥台锥锥坡及台台背施工工问题时间20088年5月月24日日地点施工现场场决定事项项:问题:黄黄坡桥113#桥桥台由于于地形变变化较大大,坡面面较陡,尤尤其是右右线桥台台地形比比较复杂杂。目前前该桥台台桩基、承承台、肋肋板工程程已施工工完毕,准准备进行行锥坡
6、及及台背回回填施工工。按原原设计进进行实地地放线后后,发现现该锥坡坡基础大大部分处处于堆积积坡体的的土体上上,并且且也不便便于碾压压。为了了确保锥锥坡的整整体稳定定性及台台背回填填施工质质量,加加快施工工进度,经经管理处处组织设设计代表表、监理理单位及及施工单单位实地地察看后后,确定定处理方方案如下下(后附附桥台施施工方案案构造图图):1、台背背(包括括承台)部分采采用5#砂浆浆浆砌片石石进行回回填处理理,砌石石高度至至台帽底底,台帽帽底至搭搭板间台台背回填填仍采用用砂砾进进行回填填处理。2、锥坡坡采用收收坡式挡挡墙施工工方案进进行处理理,具体体方案为为:坡比。垂垂于路线线方向锥锥坡坡比比仍为
7、11:1.5,顺顺路线方方向肋板板前侧锥锥坡坡比比改为11:1,肋肋板两侧侧锥坡,根根据实地地施工情情况,以以圆顺为为主,坡坡比由11:1逐逐渐变为为1:11.5,做做好与路路基边坡坡的衔接接。砌体厚厚度。由由于锥坡坡变陡,护护坡厚度度由原设设计255cm改改为500cm,采采用7.5#砂砂浆浆砌砌片石进进行砌筑筑。收坡挡挡墙。挡挡墙埋置置深度根根据地形形进行调调整,顶顶宽为11.0mm,背坡坡为4:1,底底宽根据据实地放放样进行行确定,采采用7.5#砂砂浆浆砌砌片石进进行施工工。锥坡间间采用砂砂砾进行行回填。3、变更更设计施施工后费费用不增增加,计计量按原原设计图图纸工程程量进行行计量。业
8、主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8、LL9、LL10预预制梁板板顶面与与桥面铺铺装层连连接筋布布置时间20088年5月月24日日地点施工现场场决定事项项:在预制梁梁板时,在在梁板顶顶面设置置预埋钢钢筋,使使桥面铺铺装层与与梁板连连为一体体,该钢钢筋的布布置间距距调整如如下:1、T梁梁纵向间间距为44cm,横横向间距距不变。2、箱梁梁:纵、横横向间距距均为440cmm。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段芦苇苇河桥116#墩
9、墩桩基地地质情况况处理时间20088年6月月30日日地点施工现场场决定事项项:问题:芦芦苇河桥桥桥墩桩桩基设计计全部为为摩擦桩桩,166#墩桩桩长原设设计为330m,由由于挖孔孔地质状状况与设设计图不不符,于于20008年55月6日日管理处处组织设设计代表表、监理理单位、施施工单位位等相关人员员实地查查看后,确定将将16#墩166-1#、166-2#、166-3#、166-4#桩基桩桩长由原原设计330m变变为344m(详详见20008年年5月66日现场场办公会会议纪要要)。由由于变更更后桩底底标高低低于河床床水位标标高,在在往下挖挖孔的施施工过程程中发现现,孔壁壁四周内内渗水严严重。为为确保
10、挖挖孔人员员施工安安全,项项目部采采用多台台水泵同同时进行行边抽水水边挖孔,且且由于渗渗水较大大,挖孔孔进展极极为缓慢慢,经过过一个多多月的艰艰难施工工,仅有有16-1#桩桩孔下挖挖3.22米。继继续下挖挖时,渗渗水量不不断加大大且桩底底发生流流砂现象象,基本本无法进进行施工工。经管管理处组组织设计计代表、监监理单位位、施工工单位等等有关人人员实地地查看后后情况属属实。在在确保桩桩基稳定定性的情情况下,考虑到到施工实实际困难难,经设设计代表表慎重考考虑后,确确定处理理方案如如下:11、166#墩桩桩基维持持原设计计摩擦桩桩不变。2、166#墩116-11#、116-22#、116-33#、11
11、6-44#桩基基桩长由由原设计计30mm变为333m。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段取消消K255+8996处盖板涵涵及乡村道道路改移移情况时间20088年7月4日地点施工现场场决定事项项:问题:1、K225+8896处处原设计为为14.00m盖板板涵,涵涵长377m,该该涵仅起起排水作作用不兼兼通行。由由于该处处盖板涵涵上游汇汇水面积积不大,项目部根据实际情况,从优化设计方案考虑,经实地考察建议取消该处涵洞,并将该涵上游土沟填平。2、K225+8810处处为路基填填方段,该该段路基基右侧为为一土
12、沟沟,为防止下下雨积水水,确保保该段路路基右侧侧边坡及及基底稳稳定性,建议将K25+810处路基填方段右侧土沟填平。3、K225+6692处处为芹池池镇芦苇苇河大桥桥桥下改改路,由于于该路修修建影响响附近庙庙宇拆迁迁修建选选址,当当地村委委要求重重新选修修改路线线形。经经项目部部与当地地村委共共同协商商从新确确定改路路线形方方案。经管理处处组织设设计代表表、监理理单位、施施工单位位等相关人员员实地查查看后情情况属实实,在确保路路基稳定定性及考考虑当地地群众风俗俗民情的的情况下下,确定定处理方方案如下下:1、同意意取消KK25+8966处盖板板涵。2、将该该盖板涵上上游及K255+8110处路路
13、基填方方段右侧土沟沟全部进行行回填,施施工时与与主线路路基一起起填筑。3、根据据实际地地形情况况处理好好该段路路基排水水,必要要时加深深或增设设排水沟沟。4、芹池池镇芦苇苇河大桥桥桥下改改路,考考虑到与与原路面面结构衔衔接,将将原设计计10ccm厚级级配碎石石路面改改为222cm厚厚水泥砼砼路面,路路面宽度度维持原原设计。5、工程程数量以以业主代代表、监监理、施施工单位位三方共共同确认认工程数数量为准准。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段取消消天桥、盖盖板涵、圆圆管涵时间20088年7月4日地点施工现
14、场场决定事项项:问题:1、K224+4420处处原设计计为220mm天桥,主要作用是机耕通行。经项目部测量人员实地放样后,经调查发现该天桥两侧原有机耕路自成体系。经协商征得当地村委同意,项目部建议取消该处天桥,并对天桥两侧机耕通行路进行加宽改建,以满足机耕通行需要。2、K224+6689处处原设计计为12.55m盖板板涵,主主要起排排水作用用,考虑虑到上游游沟汇水水面积不不大,且且相邻K224+7708处处设计为为16.00m的通通道,能能沟满足足排水兼兼通行,经经当地村村委同意意,项目目部建议议取消该处处盖板涵涵,但村村委提出出要求需需补偿上上游沟中中树木(详详见补偿偿协议)。3、K224+
15、8896处处原设计计为11.00m圆管管涵,主主要是连连接上下下游饮水水池疏水水管道。目目前饮水水池已改改移,疏疏水管道道也已拆拆除,经经当地村村委同意意,项目目部建议议取消该该处圆管管涵。经管理处处组织设设计代表表、监理理单位、施施工单位位等有关关人员实实地查看看后情况况属实,确定处理方案如下:1、同意意取消KK24+4200处天桥桥,考虑到到机耕通通行实际际情况,改移路宽度由原设计2.5m变为3m,新建机耕便道工程数量以业主代表、监理、施工单位三方共同确认工程数量为准。2、同意意取消KK24+6899处盖板板涵,根根据实际际情况可可进行补补偿。3、同意意取消KK24+8966处圆管管涵。业
16、 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段工程程变更时间20088年7月月18日日地点L8合同同段会议议室决定事项项:1、清单单修正,七七月底前前完成并并上报;2、无论论增加或或减少工工程量变变更必须须上报;3、芦苇苇河桥00台防防护方案案施工单单位提出出具体意意见再审审定;4、黄坡坡桥0台防护护方案收收缩边坡坡做收坡坡挡墙,具具体尺寸寸由监理理、施工工单位根根据实际际地形确确定;5、路堑堑开挖边边坡防护护方案取取消原设设计的锚锚杆框架架梁,改改为一级级土质为为三米护面面墙、石石质全防防护,其其余绿化化防护,监
17、监理、施施工单位位根据开开挖情况况具体确确定尺寸寸。原则则是确保保边坡稳稳定美观观;6、已确确定的变变更必须须在七月月底上报报,逾期期不予确确认。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段K224+1100K244+9330段路路堑防护护工程施施工问题题时间20088年7月月18日日地点施工现场场决定事项项:问题 :K244+1000KK24+9300段路堑堑原设计计防护工工程为护护面墙、锚锚杆框架架梁、拱拱形骨架架护坡、三三维网种种草。可可是从工工地实际际情况看看,设计计不美观观。考虑虑施工实实际情况况,建
18、议议根据工工地开挖挖路堑边边坡实际际地质进进行防护护,并取取消原设设计锚杆杆框架梁梁,便于于加快施施工进度度。经管管理处组组织设计计代表、监监理单位位、施工工单位等等有关人人员实地地查看后后情况属属实,确确定处理理方案如如下:1、同意意取消该该段原设设计锚杆杆框架梁梁。2、根据据施工实实际开挖挖路堑情情况,土土质边坡坡地段采采用3mm高护面面墙加紫紫穗槐进进行防护护;石质质边坡地地段,一一、二级级边坡采采用变截截面护面面墙防护护。3、防护护时施工工单位要要考虑到到路堑边边坡美观观、协调调。4、路堑堑地段原原设计一一级边坡坡为拱形形骨架护护坡改为为变截面面护面墙墙防护。业 主主监 理理设计代表表
19、施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段黄坡坡大桥00#台锥锥坡施工工处理情情况时间20088年8月1日地点施工现场场决定事项项:问题:黄坡大桥桥0#桥桥台为分分离式桥桥台,目目前肋板板台身已已施工完完毕,准准备进行行台背及及锥坡填填筑。经经项目部部测量人人员实地地放样发发现:该该桥台右右线右侧侧锥坡基基础位于于沟边,处处于悬空空状态,左左线左侧侧锥坡位位于施工工便道上上。经管管理处组组织设计计代表、监监理单位位、施工工单位等等有关人人员实地地查看后后情况属属实,确确定处理理方案如如下(后后附0#桥台锥锥坡平面面图):1、该桥桥0#
20、桥桥台右线线右侧锥锥坡由于于受地形形限制,位于沟边的锥坡应采用收坡式挡墙施工方案进行处理,顶面高程根据实际情况确定为786.516,锥坡坡比仍为1:1.5。2、该桥桥0#桥桥台左线线左侧锥锥坡由于于占用施施工便道道,考虑虑到施工工通行护护坡应采采用收坡坡式挡墙墙施工方方案进行行处理,顶顶面高程程根据实实际情况况确定为为7833.0774,护护坡坡比比仍为11:1.5。3、变更更设计施施工后费费用不增增加,计计量按原原设计图图纸工程程量进行行计量。业 主主监 理理设计代表表施工单位位阳翼高速速公路现现场办公公会议纪纪要主持单位位阳翼高速速L2监监理部主题及内内容L8合同同段芦苇苇河大桥桥0#桥桥
21、台防护护工程施施工处理理情况时间20088年8月3日地点施工现场场决定事项项:问题:芦芦苇河大大桥0#桥台肋肋板台身身目前已已施工完完毕,准准备进行行台背及及锥坡施施工。经经项目部部测量人人员实地地放样发发现:该该桥台原原设计施施工图与与实际地地形相差差较大,无无法进行行防护工工程施工工。后经经管理处处组织设设计代表表、监理理单位、施施工单位位等有关人人员实地地察看后后,情况况属实,要要求施工工单位结结合该桥桥台实际际地形情情况提出出具体施施工方案案。项目目部于220088年7月月28日日上报了了关于于芦苇河河大桥00#桥台台台背及及锥坡施施工方案案的报告告,经管理理处有关关领导、设设计代表表
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