投标入法定代表人授权书10362.docx
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1、45吨蓄蓄电池牵牵引机车车技术规规格书1. 概述XK455-9/5400P型蓄蓄电池式式交流传传动工矿矿电机车车是为了了更好地地解决地地铁盾构构施工中中采掘机机械与运运输机械械发展不不协调这这一矛盾盾而研制制的目前前我国吨吨位、功功率最大大的工矿矿电机车车。机车车传动系系统采用用先进的的直-交传动动,逆变变器采用用模块化化设计的的IGBBT功率率元件,机机车采用用直接转转矩控制制,起动动、制动动平滑,控控制性能能可靠;逆变器器配置采采用先进进的轴控控方式,即即由两台台逆变器器分别控控制机车车的两根根动轴,起起动牵引引力大,调调速范围围广;机机车制动动方式有有空气制制动、电电制动,常常规制动动为
2、电制制动;电电机车在在35的坡道道上可牵牵引编组组列车重重量为2210吨以以89kmm/h的的速度上上坡运行行。该机机车特别别适用于于地铁盾盾构施工工的牵引引运输,使使用环境境适宜于于:海拔拔高度20000m,环环境温度度-20040,相对对湿度95%。该车具具有比较较好的耐耐腐蚀性性,对关关键部件件都采用用了防护护措施,可可满足地地铁盾构构隧道施施工的潮潮湿环境境,可有有效避免免盾构机机的皮带带运输机机在装卸卸渣土时时对渣车车与电瓶瓶车的连连接部件件的不利利影响。2.蓄电电池牵引引机车的的设计与与功能描描述电机车主主要结构构分机械械和电气气两大部部分。机机械部分分由车架架、走行行部、司司机室
3、、基础制制动系统统、牵引引装置、空气制制动系统统等组成成;电气气系统由由蓄电池池箱组、牵引逆逆变器、交流异异步牵引引电动机机、电气气操纵控控制系统统、制动动电阻、插销连连接器、照明、喇叭等等组成(见见本投标标技术文文件的图图纸部分分)。 2.1.车架与与司机室室车架是电电机车的的主体,采采用优质质碳素钢钢板焊接接的框架架式结构构,结构构紧凑,是是电机车车上各部部件的承承载体,车车架用四四组橡胶胶弹簧支支承在走走行部轴轴箱上。车架强强度高、刚性大大,保证证在机车车牵引、制动和和挂钩时时能承受受电机车车的牵引引力、制制动力和和挂钩时时的冲击击力,而而不使车车架变形形和受损损坏。电机车采采用单端端司
4、机室室正向驾驾驶,薄薄板压型型焊接结结构,与与车体采采用整体体满焊联联接,刚刚度大,美美观大方方,司机机室内设设有操纵纵台,操操纵台上上安装有有司机控控制器、各种操操纵按钮钮、仪表表显示等等装置,操操纵台台台面采用用喷塑处处理,美美观、大大方,手手感舒适适,不会会碰伤司司机。司司机室前前方和两两侧均装装有玻璃璃窗,视视野宽阔阔,便于于了望,司司机室前前端上方方装有照照明大灯灯,车内内装有电电风扇,上上方中部部装有司司机室照照明灯,司司机室地地板上安安装有可可前后移移动及3360度度旋转的的司机座座椅。2.2.走行部部本机车走走行部是是无转向向架的二二轮对走走行部,它它包括牵牵引减振振装置、轮对
5、组组成、轴轴箱组成成、走行行减速器器等。由由于矿用用机车使使用线路路状况较较差,为为减少机机车的振振动,减减少车轮轮与钢轨轨之间的的冲击,提提高机车车运行的的稳定性性,可靠靠性,减减少维修修量,采采用了人人字型橡橡胶弹簧簧牵引减减振装置置;交流流牵引电电动机采采用两翼翼坐式安安装于车车架内侧侧,通过过万向联联轴节带带动走行行减速器器最后驱驱动轮对对。牵引减振振装置示示意图如如图(见见本投标标技术文文件的图图纸部分分)所示示,由于于该机车车走行部部没有转转向架,所所以车体体与走行行部件的的联接采采用人字字型橡胶胶弹簧,车车体跨装装在四组组人字型型橡胶弹弹簧的外外侧,另另一侧与与轴箱联联接。这这样
6、车体体通过橡橡胶弹簧簧支持在在走行部部的轴箱箱上,人人字型橡橡胶弹簧簧传递纵纵向牵引引力、制制动力和和横向力力,同时时起着垂垂向、横横向和纵纵向三个个方向的的减振作作用。人人字型橡橡胶弹簧簧结构简简单,重重量轻,维维护保养养工作量量少,使使用寿命命可达550万km以上。轮对是机机车走行行部最重重要部件件之一,它它由车轴轴、轮芯芯、轮箍箍等部件件构成,轮轮对系列列采用直直径为8400mm的的轮箍轮轮芯车轮轮,车轮轮踏面采采用TBB4499-766机车车及煤水水车用车车轮轮缘缘踏面中中的B型踏面面形状尺尺寸。机机车轴箱箱采用无无导框式式圆锥滚滚子轴承承,轴箱箱润滑采采用I型锂基基润滑脂脂,油量量相
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