2022地铁员工工作总结.docx

《2022地铁员工工作总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022地铁员工工作总结.docx（57页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2022地铁员工工作总结地铁员工工作总结1日子在弹指一挥间就毫无声息的消逝，就在此时须要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆忙。20xx年在车队领导和同事们的支持帮助下，我在“思想上”、“学习上”、“工作上”都取得了很大的进步，新的一年意味着新的起点和挑战，我决心在新的一年里接着努力工作，在自己的岗位上做出自己的价值。20xx年总结：1、努力提升，逐步完善自己回顾过去的一年，虽然劳碌，但也充溢。虽然单调，但也收货颇丰。从事站务工作有一年多的时间，从初始对站务工作的懵懂，到现在已经很娴熟地去操作各种调度软件，这其中付出的努力，让我受益匪浅。为了能让驾驶员有个干净、舒适的休息环境，每天上班我会提前半

2、小时来到工作岗位上，对办公地点进行清洗打扫。每当有驾驶员拿着乘客丢失的物品交上来时，我会主动主动去联系失主，保证捡到物品原数奉还。2、恪尽职守，严格要求自己在工作中我严格要求自己，严格遵守“便利乘客、提高效益、匀称平衡、敏捷调度”的原则。在行车安排指导下，使运量在时间、方向及断面等因素上取得平衡一样的调度效果。每天严格根据线路实际运营状况，将运营信息根据要求录入运营调度系统。当线路出现临时状况或客流发生改变时，我主动实行措施，严格执行公司规定，确保车辆平稳调度。3、服务花博，真诚奉献自己9月28日10月27日是常州举办花博会的日子，公交共开拓了三条专线，而我负责淹城二号专线，淹城二号专线是客流

3、量最多的一条线路，平均二非常钟就要发一辆车，每逢周末客流量更是猛增。面对这样强度的工作量，虽然很累，但是看着每个乘客能平安兴奋地乘上驶向花博会的专车，瞬间让我心里边觉得充溢了华蜜感，乏累感也就烟消云散了。20xx年目标：1、提高服务意识，保证行车平安公交作为一个服务行业，作为一名工作在一线的站务人员，必需具有很高的主动服务意识。在工作中，刚好督促驾驶员留意行车平安，在雨、雪、冰冻等恶劣天气下，刚好通过调度短信平台向线路车辆发送预警信息，通知驾驶员减速慢行、留意行车平安。当线路车辆发生误点脱档时，应主动实行措施，敏捷调度，确保车辆平稳调整。2、立足本职工作，增加业务技能新的一年，我将始终保持着良

4、好的工作状态，以一名高标准的站务员严格要求自己。立足本职工作，潜心钻研业务技能，始终保持学习，充溢自身的专业学问，加强综合素养。对待工作丝毫不能懈怠，加强自身爱岗敬业意识的培育，进一步增加工作的责任心和事业心。3、保持良好状态，努力充溢自己良好的看法是做事的前提，我将接着保持良好的工作看法，提高自己的服务水平，加强责任心，多向领导请教，不断的提高自己，在基层站务工作中不断充溢自己，协调好与驾驶员和乘客的关系，当遇到行车特别状况时，要主动向乘客做耐性说明的同时，实行措施主动解决问题，为公交树立良好的形象。20xx年对我来说是充溢劳碌的，但这让我收获了许多东西，但同时也看到了自己的不足，比如：主动

5、学习的主动性还不高，思索问题还不够全面，专业技能还需提高。在20xx年的工作中，我将接着努力，严格要求自己，每天准时完成自己的任务，在完成工作的同时加强与工作相关的学习，努力提升自己，为公交的发展贡献自己的力气。地铁员工工作总结2首先特别感谢公司给我到xx轨道交通工作的机会，对此，我感到无比的荣幸和激烈。我肯定会珍惜这来之不易的机会，在今后的工作中，好好表现自己，全身心地投入到工作中去，为xx轨道交通的发展，贡献自己全部的力气。我叫陈俊年，于20xx年09月04日成为xx轨道交通的试用员工，目前担当信号楼值班员一职，依据公司的相关规定，现申请转为公司正式员工。在这3个月中，让我感受了学习、开放

6、、和谐以及宽松融洽的工作氛围和坚韧、善为、创新、求精的企业文化，要特地感谢部门的领导和同事对我的入职指引和帮助，感谢他们对我工作中出现的失误的提示和指正。我本人性格开朗工作仔细，擅长与他人沟通，注意团队的合作协调，责任感强。我会把全部的精力都投入到工作中去。主动协作各部门负责人，胜利地完成各项工作。今后，我会更主动学习新的学问，新技能，注意自身发展和进步，努力提高自己的综合素养，努力成为公司所须要的合格人才。因现任工作与以前工作性质多少有些不同，公司支配我去xx地铁学习，为期一个月，通过这一个月的学习，我对自己的工作岗位有了更进一步的了解，也明白了该怎么开展工作、干好工作以及本岗位的重要性。在

7、以后的工作中我还须要接着学习，希望早日得到公司的认可，以便更主动地深化开展工作，同时，我还有许多不足，须要不断接着学习以提高自己工作实力。总之，在这三个月的工作中，我深深体会到有一个和谐、共进的团队是特别重要的，有一个主动向上、大气磅礴的公司和领导是员工前进的动力。xx轨道交通公司给了我这样一个发挥的舞台，我就要珍惜这次机会，为公司的发展全力以赴。在此我提出转正申请，恳请领导给我接着熬炼自己，实现志向的机会。我会用虚心的看法和饱满的热忱做好我的本质工作，为公司创建价值，同公司一起展望美妙的将来！地铁员工工作总结3回首过去，展望将来，有对本年度收获的喜悦，也有对将来急迫的期望，喜悦的是我在领导和

8、同事们的关怀帮助下，仔细学习领悟公司企业文化精神，以公司服务理念为指导，通过自身的不懈努力，较好的完成了本职工作和领导支配的任务；期望的是我深深明白在从事监理工作当中仍有较多的不足须要学习和改进，我将总结阅历，反省自身不足，提高自己的监理业务水平，成为公司更好更快发展过程中的一员，现就本年度监理工作状况总结如下：一、个人年度主要工作内容及岗位职责履行状况我于20xx年3月1日来到公司报道，公司支配在兰州生物制品探讨所现场监理部上班，在领导的带领下，我尽快了解现场工作状况及公司相关指导性文件，熟识项目部人员。在兰州生物制品探讨所项目部上班期间，我主要从事以下工作：a、现场隐藏验收，验收时严格根据

9、图纸设计及相关规范要求对钢筋支数、型号、间距、长度进行全面核对，发觉问题刚好要求施工人员整改，直至整改合格后才允许进入下道工序；b、旁站，在混凝土浇筑时，进行全程监督限制，要求施工人员刚好对混凝土进行试块取样，检查混凝土出场料单，抽测混凝土塌落度，对不合格混凝土要求退场。在一个月的见习期期间，我熟识了公司相关管理程序以及规章制度和项目部人员。由于工作须要，于20xx年4月份，我调配到兰州兽医探讨所项目部上班，在领导的带领下和同事们共同负责国家口蹄疫参考试验室56#生物平安试验楼和57#强毒试验室，两楼建筑面积共8926.5m2，在工作期间主要从事：a、井桩成孔验收，对每根井桩深度、桩身直径、扩

10、大头直径、进入持力层深度进行实测检查，严格把关，对于尺寸不符合设计要求的要求施工单位接着开挖，直至符合要求；b、钢筋笼验收，对进场钢筋进行取样，检查进场合格证，复检合格后才允许加工，钢筋安装时进行现场监督，保证每节钢筋笼连接处符合规范要求；c、旁站，现场严格监督；d、资料收集，对施工过程中形成的文件进行集中归类装放；e、会议纪要及月报的撰写，每周开完监理例会后刚好对会议内容进行整理，经领导检查无误后尽快下发，每月月底对施工状况及出现的问题等进行总结、起草，写完后交专业监理工程师进行指导修改。二、工作中的体会和感受回顾一年的工作，出过力流过汗在确定成果的同时，自己仍存在较多的不足之处，有时认为自

11、己的行使监督权不太注意听取施工人员的看法，不讲究工作方式，工作不够敏捷，由于学问面不广和对规范及监理程序理解不够透彻，导致工作中的决策实力欠缺，不能很好的全面协调工作，统筹支配实力较差，考虑问题不够全面，准备在以后的工作中多向领导及同事们学习管理协调以及现场技术实力，做到言行要严谨，说话有依据，给施工单位提出建议时要留意把握尺寸，严守公司纪律，在文件处理及行文方面多下功夫，以保证行文的精确性和高度概括性，进一步做好工程大事记得采编工作，提高监理例会纪要和监理月报的好用性，建立完善的各类台账管理表格，确保各类资料有据可查。三、今后的工作准备及个人职业发展看法我始终坚持以一个合格的监理员的标准要求

12、自己，酷爱自己的本职工作，有良好的工作作风和吃苦耐劳的精神，工作看法严谨，思想品德端正，遵守国家法律、法规和企业的规章制度，听从公司安排。吃苦在前，享受在后，尽职尽责仔细完成监理部交给的各项工作，日常工作中能高标准要求自己，严格履行自己的岗位职责，站在公正的立场上，独立地解决实际问题，生活中能够敬重领导团结同事。在今后的工作中本人做到口勤（对发觉问题多讲）、眼勤（能提前发觉问题）、手勤（刚好做好相关记录）、腿勤（多在现场转、巡、查），不断反省自身不足，加强监理业务学习，不断提高自身素养，努力做好监理工作，加强对管理理论学问的学习，敏捷多变的处理实际问题，仔细完成领导交给的各项工作，努力将自己的

13、专业技术水平提高到一个新的台阶，真正成为一个合格的监理人员，为公司的建设和发展作出自己的贡献。地铁员工工作总结4今年，我们西安财经学院行知学院团工委举办了服务地铁，回报社会的支援者活动，我身为校团工委委员同时又是一个地地道道的西安人，生在西安长在西安，对我们这个作为十三朝古都的国际化大都市有着难以分割的情意，所以我觉得我有责任和义务参与这次的活动，这不仅仅是一次有意义的志愿者活动，同时也是对我自己供应一次很好的社会实践机会。我有幸的成为了志愿者服务队第八组的组长，这意味着我肩负着比一般队员还要多的责任，我主要负责大家的调配，同时始终流淌的在每一个工作岗位，做到第一时间处理问题并且代替那些须要休

14、息的队员。我们组在五月一日劳动节这一天正式到岗，第一次的志愿者服务就要面临节假日的超高人流，大家要为过往乘客供应正确的信息询问、应急服务等志愿服务，还要主动的与地铁站的服务相协作，具体的介绍地铁搭乘路途和相应所到站点的选择，热忱、耐性回答游客的询问，为旅客指路、解疑。除此以外，我们还须要热忱地帮助小挚友、帮助带许多行李的乘客、老年人、残疾人还有外国友人买票。这些艰难的任务摆在大家面前，但是我们的组员缺没有临阵退缩，而是大胆的走进拥挤的人潮，很快的投入到工作之中，这也是我作为组长须要感谢大家的地方，假如没有大家的支持和帮助，我们八组就不能完成接下来两个月的任务，在这里也对我们八组的其余队员说声大

15、家辛苦了，感谢大家！我在人员安排上，一般状况主要是在地下两线各支配一名同学，他们的工作主要是疏导乘客上下车，由于我们在钟楼站，人流量可以说是全线最多的，我们的志愿者必需时刻警惕，高度的留意力在乘客的上下车上，尤其是在列车关门的瞬间胆怯夹住一些乘客，这些都是非常担心全的，所以对于我们的支援者是要求很高的。这些工作还远远不够，我记得在一次服务中，一位母亲还来不及孩子上车列车就开动了，小挚友在地铁站口大声的哭喊，我们的队员杜彪彪看到后，刚好过去劝慰小挚友，并且第一时间向值班站长汇报，在与孩子的母亲取得联系之后，将小挚友送到了永宁门站，帮助乘客解决了困难。也同时受到了四周乘客的表扬，并且一一询问我们来

16、自哪一所高校，这无疑不是在为我们学校做很好的宣扬。在出站口abcd口各支配一名志愿者进行人员的疏导，由于出站的刷卡机常常把卡卡住，或者是卡满了工作人员没有刚好更换，我们的支援者也成为了刷卡机的保姆，大家都学会了简洁的修理工作，对有故障的刷卡机刚好的修理，这样既帮助地铁站工作人员的工作量，同时可以第一时间的解决问题，使人流可以很快的通过，为疏导起了很大的作用，有的时候我走过他们时都为他们加油大气，在那里多站一会儿帮助他们的工作。剩下的主要工作便是帮助乘客买票了，这里我们的工作是非常艰难的。由于地铁站买票的地方常常聚集许多乘客，所以志愿者一方面要帮助那些不会购票的乘客购票同时还要疏导大家去人数较少

17、的售票处购票，就这一看似简洁的工作，却比想象中的更加辛苦，大家拿着小喇叭大声的疏导乘客，从下午三点到晚上八点，大家的嘴就没有停，有时候大家甚至都把嗓子喊嘶哑了，尤其是几个女队员有时候累的都直不起腰，让人看着就心疼。帮助乘客买票主要就是告知他们操作流程或者干脆帮他们买到去目的地的单程票；会有人不知道进了进口该往哪个方向，这时候略微指一下就会换来别人的一句感谢；有时候会有人不知道要去的地方是不是在这进地铁或者怀疑这趟地铁会不会到不了他想去的地方，只要我们的队员看法坚决的告知他肯定到，他便会笑容满面；地铁票有时会是无效的，这时就须要找站上的工作人员问问为什么会这样，然后帮助乘客解决问题；有时又会因为

18、票价余额不够让乘客出不来，有时地铁卡会刷不出，有时候乘客将单程票放进去以后自己却没有出来，导致自己一脸茫然的看着进出的人群却不知所措，这时候带着他去补票，帮助他去服务台查找缘由或者从绿色通道放他出来，当问题解决时每一个乘客都不会遗忘说上一句感谢。这样大家再苦在累，换来一句感谢也是心里甜滋滋的。但是有时候也会面对一些乘客的无理要求，他们还要细心耐性的对他们进行劝导，甚至有时候还会受到乘客的埋怨，但是大家都忍下心中的委屈，还是一次次精彩的完成任务。我们这一组的服务时间是每周日的下午三点到八点，大家每次都要在晚上结束后结伴回到白鹿原上，原来就带着一身乏累，在回学校的路途中有时候可能还要站一路，大家都

19、是很不简单。但即便志愿者活动很辛苦，大家还是坚持了下来。没有一个人埋怨，没有一个人轻言放弃，大家都微笑着相互激励着，因为我们身上穿的是志愿者特地的红马甲，我们不能辜负它！两个月的服务已经结束了，但是大家从原来的生疏变成了熟识，走在校内里，照旧会开快乐心的见面打招呼，然后骄傲的告知身边的同学，那个人是我们地铁志愿者八组的组员，大家都引以为荣。在地铁工作的这十天，我受益匪浅，即使是每天很早起床、很晚回校、挤公交，我都挺过来了，坚持住了，虽然每天始终都站着，虽然脚很痛，嗓子说话说哑了，有时被组长批了，我也都忍过来了，因为在我心里始终坚信着：路是自己选择的，不管怎样我都要坚持着走完。虽是短短的几天但我

20、觉得自己真的比以前成熟了好多，经验了形形色色的人，我可以一一应付，遇到事情可以镇静处理。在服务中我感受到了倾听的重要，只要去沟通就没有解决不了的困难，从服务中我还感受到了微笑的力气，虽然服务很辛苦，但是只要看到乘客们的笑容，顷刻间的乏累都会消逝心情也极其安逸。我喜爱笑，所以给我一个微笑就是给我的最好的良药，我希望每个人都能呈现出自己的微笑，因为这样我们的社会才会五彩缤纷，我们的社会才会更加和谐。在今后的学习和生活中我会深层次的变更自己的看法，不管是在为人处事的看法上还是学习上，我都会端正看法，用主动的心态去面对，我会不断给自己充电，丰富自己的学问和阅历，努力跟上时代发展的.步伐，抓住每一次可以

21、熬炼的机会，多融入社会，了解社会。把自己熬炼成一名合格的中国青年。地铁员工工作总结5短短的一个半个月的时间，外送培训已全部进行完毕，而我们地铁的第一批学员们也踏上了回来的列车。我们激烈，我们欢呼，我们高唱，这是成功的凯歌，因为经过苏州轨道培训学院讲师们的仔细授教和车站实践跟岗，我们的学员们已羽翼丰满，待展翅翱翔。在苏州的这些日子里，我获益良多，下面言归正传，我谈一下苏州地铁的一些好的方面和自己的一些小的建议及对我公司的建议。苏州地铁的好的方面主要有以下几点：第一、苏州地铁具有浩大的规章制度体系。不管是从高层还是一般的一线员工，苏州地铁的规章制度建立了明确的标准细则，哪些东西该做，哪些该会，哪些

22、东西不该做，对于违反者奖罚分明，公允、公正，为有效的进行日常运作奠定了基础。其次、苏州地铁员工学习氛围相当深厚。从一般的一名站务员到管理层站长，从小站到中心站，到处能够散发出深厚的学习氛围，每天一小题就是真实写照。俗话说：“活到老，学到老”。只有不断学习各方面的学问，才能更好的维护车站运作，快捷、舒适地为乘客服务。第三、苏州地铁起步早，设施设备、机车种类较齐全。在全国而言，苏州地铁起步早，发展经验了肯定时间的考验，阅历较多，在详细车站的日常运作中，有许多好的方法，机车的种类在全国来说是种类和车站设备较齐全的，为我们学员学习供应了坚实的物质设备保障。任何事情有好的一面，也有不足的一面，下面是我个

23、人对苏州地铁培训学院一些小的建议：1、希望注意理论培训课件的系统性和实景为参照的结合力度。某些讲师所讲的还是不够系统性，只讲了重点的东西，使我们学员不能有机的系统的学习，还有就是有些学问点很笼统，最好能够与实景相结合的学问点，概念的东西，实行实景照片与理论学问叠加提问式授课，以增加学员们的记忆与理解。2、合理的支配学员进行BOM系统的实践操作。“一百次的空想，不如一次实干”，此言甚是经典，有些东西观看，不练，是不行的，很难扎实的驾驭。望以后能够在小站，固定式的增设几个小时的BOM系统的集中实操。3、OP103、OP105报表的填写。对于报表的填写我深有体会，师傅说简洁，自己一看也蛮简洁，大致背

24、记了一下，但是到考试的时候，有些懵，有点混淆了。主要还是没有进行逐个事务的报表的填写，虽然各地的格式不一样，但万变不离其宗，望加强一下报表的填写。通过学习，为了公司今后的日益发展，下面我想对公司的作以下几点小的建议：首先，针对全国各地逃票、并闸出入行为的有效监管。许多站都存在逃票、并闸出入现象，不得不反思一下。个人建议的措施：1、实行地铁内部电视和循环广播的宣扬模式为主，报纸和电台定期宣扬为次的模式进行思想教化，促进乘客自觉购票的意识。2、建立惩处制度，应当比苏州地铁的力度更大些，如：罚款50。还有就是落实的问题，制度落实不到位将影响整个大局的将来发展走势。其次，如何维护好车站员工的切身利益。

25、作为服务行业，做好乘客的服务是无可厚非的，但是对于哪些无礼刁蛮的乘客的确会伤及我们员工平安的，由于涉及人证、物证等因素未能合理处置，有可能会伤及员工的内心，应做好员工的思想安抚工作。再次，留意加强员工外国语言的口语学习（如：英文、日文、韩文）。因苏州乃文化旅游胜地加上又是电子产品及零部件生产的重要基地，往来客商遍布世界各地，只有驾驭更多的语言才能更好的做好客运事务处理工作。最终，开边门的事务对特定人应当细化。如一天数次从本站出入的一二级残疾人和优抚及荣军进行一看式服务，削减填写登记次数，更能彰显对他们的敬重。以上所谈及内容，仅个人有感而发，如不妥之处，望公司领导谅解，若对公司的发展有力之处，也

26、算尽了本人的一点微薄之力。地铁员工工作总结6苹果园总站：车门一开，座位分分钟搞定，一秒钟前还空着呢，挤眼你就发觉除了自己，别人都有座儿了。不想等下趟车、焦急走的，抓紧在门边、车厢中间儿占好位置，就跟挖战壕备战塞的。紧急集合我不是没练过，可在这站，您光有素养还不成，还不能要颜面，不然您就塌实当门神。其实咱们一个大老爷们，不老不少的，坐不坐的能有啥啊？别介，您要这么想就错了，咱虽然不怕挤，但咱也不喜爱挤啊关门发车，车站上一片等座儿的人目送您去参战。古城站：接着备战。把剩下的有利地形牢牢限制住。虽然座位早已经没有了，但抢个不被挤死的地方仍旧很重要。八交游乐园站：车门一开，谁都不急上，彼此都“谦让”的

27、让别人先上。先别为祖国的精神文明建设感到惊喜，等下站您就明白了。八宝山站：车一停，门开了，可开的另外一侧的门。上一站最终上的，这时候就成为最里面的人了，任门口风起云涌，他已经岿然不动了。玉泉路站：黑云压城！奇迹起先出现：看上去明明已经塞满了的车厢，10几秒的功夫就把门外的上班族们塞到了肚子里。整个车厢的空气明显污浊，温度起先上升，血压高的、没练过缩骨功的，建议从这里下车。五棵松站：这个站台的保安，是最对得起工资的。除了跟喊牲口一样让你抓紧、往里挤外，还时常的用手往里推。要说这人啊，真是可塑性极强的，一平方米站不够8个人，你都不好意思跟人家说“没地儿了，别挤了”。我曾经在这站把包里的一支钢笔挤弯

28、了。万寿路站：真正的奇迹是在这里诞生的。门一开，还没上人呢，先掉下几个来。然后连同外面的保安，一起喊着号子往里边挤！这时候，但凡谁敢滋扭一声“哎哟往哪踩呢？”，当时就有回音：“挤过车么你？嫌挤上去打车介！叫唤什么呀？”吃撑的感觉都有过吧？在你肚子已经歪了的时候，又端给你两大碗面条，嘴上说着不行了，挤眼就塞肚子里了。这站上来的，肯定属于英雄！这么多年了，我始终想象不出来，假如我从这站上车会是什么样儿.公主坟站：不多说了！没见过天外飞仙的，可来此免费观赏。军事博物馆站：黎明前的黑暗！秉住呼吸！木樨地站：曙光在前面！在这站想下车的，和生孩子有一拼。南礼士路站：时间凝固了。没人在这里上车，没人在这里下

29、车，没人在这里说话，没人在这里大口喘气.复兴门站：成功大逃亡！在这里听到最多的庆祝语言是：“下不下啊？不下别堵门儿嘿”这里的收获是，可以重新呼吸了。但也仅仅如此而已，大口呼吸还是会晕的。座位？从来没想过。现在终于天冷了，地铁里的闷已经可以忍受。回想起整个夏天，实在是难耐的经验，不堪回首啊。四周全部是汗浸浸、湿哒哒的生疏人，紧紧贴着你，还不能有怨言。空气好像完全没有流淌，闷罐车听说过吧？谁说和平常期不能熬炼人的意志？下午下班从复兴门上车时，车门打开，呼的一下，那一股子气味，伴着涌出的人群，怎么形容呢？就是“人味儿”吧，直冲脑门。每次在车上我都恨不得把玻璃打碎，让车外的簇新空气进来一点。坐得久了，

30、也有一些阅历，就是在最终一节车厢上车，守在门口，等到下一站车门打开，甬洞里会有一阵风吹入，让人有志气坐到下一站。还有许多人，每一站会下车深呼吸一下，然后接着下面的旅程。这样上班好辛苦：城铁纪实-回龙观人民力气大今日早上在霍营上车后，看到中间有空隙，就连忙把自己往里塞了一下，结果不当心轻轻碰倒一位面色苍白秀发飘逸略有姿色的女士，她回过头来用哀怨加不满还有几分不屑的目光狠狠地瞪了我一眼，似乎我给了她多大委屈。我很郁闷，莫非小姐您是第一天坐城铁吗？对待这么醇厚厚道亲善可亲的霍营人民竟然如此不友好，等下一站身手了得的回龙观人民上来了你就知道咋回事了。每次城铁到达回龙观的之前，我都在心里暗暗算一卦，看看

31、能挤到什么程度。最严峻的时候是被挤到不能呼吸，两只脚站在人家的鞋缝里，感觉身体在慢慢被压扁。在上下班高峰的城铁13号线列车里，无论男女老少黑白美丑，一捆捆互不相识的人都必需被迫保持着零距离的密切接触，你的胳膊别着我的肘子，我的熊腰贴着你的虎背，你的马尾辫扫着我的酒糟鼻，一个人拿着报纸，有三四个脑袋围着看，他们不得不看，因为就在眼前。今日也不例外，回龙观人民就是力气大。车门一开，人潮就黑压压地涌了进来，被压迫的人们难免喊出几声“哎哟”“哇噻”，还有一个东北腔调的大嗓门在车门处向大家呼吁：“再往里挤挤嗷，大家都挺焦急上班地，来，一二！”然后车门“咯吱”一声最终关上了。人肉罐头车接着前行，下一站是龙

32、泽，人也是巨多无比，其实要论实力，龙泽人民的力气应当比回龙观人民还要大，因为他们在这样已经挤得满满的车厢里还能再挤上若干人等，那是多么的不简单啊！尤其是那些付出了力气但是自己没挤上去而是把别人挤上去的xx，真是可敬。据一个住在回龙观的同事说，他挤城铁从来就没在第一茬挤上去过，等到下一茬，也是被别人挤上去的。有一次特殊挤的时候，我脑海里突然出现出电视剧斗争与回忆里通往奥斯威辛集中营的运囚车，感觉颇有几分相像拥挤的让人窒息。回龙观人民的力气曾经把我逼急过，我气若游丝地向他们大声喊“别上了，等下一辆吧”这样无关痛痒的话，现在就不是了，有时候挤着挤着尽然把我挤笑了，想一想这一车都是什么人啊？80%高校

33、本科以上学历，剩下的不是大专就是自考，都是上地、中关村、西直门一带的工作的初中级白领，一个个都是一幅衣冠楚楚张冠李戴的样子，抓一把散放着，肯定淑女的像淑女，绅士的像绅士，可是一挤在着黑压压的城铁里，一个个就全都斯文扫地狼狈不堪蓬头垢面了。当挤车肉体的苦痛上升为精神上的苦痛，就会产生买车的冲动。一位已经打算买车的挚友问我：你还在庸俗地挤公车吗？我说：是啊。在北京这座交通残废的城市里，就算你买了车又能斯文到哪去呢？只不过是从人挤人变成车挤车，好不到哪儿去，不过是一种苦痛演化成另一种苦痛而已。北京最牛公交TOP10第十名801路我每天早上从大北窑坐801，大北窑那个车站去过的人都知道，跟劳务市场似的

34、，放眼望去人头攒动，任何一辆车的到来都能带动一片人的跟跑。但是，任何一辆车都不能跟801到来之后的声势相比。801的司机一般都特较劲，非得开到老远才停，只要远远望见801三个红色的数字，等车的人群就起先快速的奔跑，大家都依据自己的阅历坚决地推断出司机要停的位置。因为站位的精确与否，干脆确定了你是否能上的去车。售票员一般只喊一句话，先下来再上。但是基本上等于白喊。上车的人移山倒海地把下车的人压倒，下车的人都是上半身先出来，下半身再拽出来，最终把书包什么的再扯出来。我有一次一只脚已经登上台阶了，不知道后边哪位急红了眼了，一把抓住我头发把我又给镐下来了。我的阅历：周末去中关村的时候我会坐这辆车，从安

35、贞桥上的，似乎已经不那么挤了。而且我坐801快，到中关村很快，站一站也没那么苦痛，而且一般都有坐呵呵。第九名，848及其支线事实上848原本是不挤的，但自从公交降价之后就起先挤了，并且一发不行整理，每天还没上车就觉得自己已经站在车里面了，每个人都跃跃欲试仿佛到了地铁四惠站。后来增加了一些车，但随之带来的是更多的人，因此看不出什么改变。848的售票员最喜爱说的话就是：上不来等等吧，后面还跟着空车呢。但没有人信任。第八名，345快因为市内房价太高，许多人选择在昌平买房或者租房，因此使得每天下班高峰期积水潭成了积人潭，多数人从四面八方来到这里赶着回昌平。345快开得很快，而且便宜，并且月票有效，因此

36、虽然发车的密度很高，但丝毫不影响车的拥挤程度。有人说345快可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。PS：345支状况亦是子凭父贵，从凌晨5点就有一大群人在昌平始发站瞪红了眼睛，车上你得闭嘴，否则内脏可能会出来。中途站战况就是更加惨烈，简直就是司机与广阔试图上车的人民群众斗志斗勇的战斗，你看一辆345支从远处施施然开来，只要能看到，距离大约会有300米吧，你就肯定要起先助跑了，因为我们早就知道司机根本不行能在站牌出停！好几百人起先跑啊，那个场面，首先你肯定要年轻，因为司机到群众面前就起先把车加速了，你肯定要跟上第一团队，大家疯了似的跑啊，这时大家的想法必定是：我是刘翔就好了，司机看人

37、群只要第一团队还有20左右了（其他的早就跑的摊死在地上，休息好打算下次的冲刺了），司机会把车速降慢。这20人就是精英了，因为你们离上车希望更大了，但是你别兴奋的太早，因为在沙河顶多能上10人，所以你已经要学回跳动，这样你就可以一下字抓住车门子了，随汽车滑行，每个车门子都扒了好几个人，司机估计一下数量，会把车停下，要是多了，他会在跑甩下几个扒不住的！你只要坚持究竟，你就成功了，你最终能赢的上车的机会了！奇妙，我没坐过这个车，但是常常看35辆345一起跑，人都不少的，至少70客座率。第七名，44路44路，单看这个让人胆战心惊的数字就足可以想象其KB程度，基本上上去了就下不来，不到万不得已谁也不敢到

38、了目的地再下车，一般都要提前几站，这样比较保险。据说没有换新车前44路车门常常被挤爆，激烈程度可见一斑。公交降价后，原本是空调车的800路为44路分流了一些乘客，但效果同样不明显。44路常常夹伤人或者踩伤人，这一点谁也阻挡不了，谁让你爱冒险呢。第六名，321路321路是上过电视的，不是因为快而是因为挤。第七日曾经以321-公交心中恒久的痛为标题做过一期节目，栏目组派了一个最瘦小的xx去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经验的。除了张纪中的电视剧，谁还能让一个一般人这样腾空而起呢，321路可以给你一个满足的答案。第五名，26路这趟车要路过一些很经典的地方，比如中关村等等

39、，在这些地方上下班的人每天都可以感受到祖国的旺盛与发展，并且深深为之叹服。26路一旦上了就很难思索要不要下车的问题，因为不会有人下，所以你也下不去，当然假如你不幸刚好站在车门口，这个问题就变得很简单了，根本不用考虑，干脆就可以被挤下去，很便利。第四名，302路月票有效的车总是特殊火爆，这一点在公交降价后得到了肯定的缓解，但是在中关村海龙大厦前很难感受到这种缓解，可能只有售票员因为一卡通的普及减轻了一点点负担。每天在人群中都可以望见一辆302缓缓开来，然后售票员喊着：中门上车，前后门下。相对于其它车，302的乘客还是比较有秩序的，但无论你是学生还是上班族，只要你的生活跟302有关，最好还是先练一

40、练身体。第三名，616路616路走的是京石高速，从西车站到北潞园，要回良乡的上班族每天都要挤的一趟车。和全部走高速的车一样，进入高速前的那一站简直就是“那一战”，没有一次力与智的较量你是无法达到目的和目的地的。公交降价后917照旧维持原价，所以已经很挤的616还起到了分流的作用，虽然加了车，但效果甚微。其次名，运通105运通105是很了不得的一趟车，从南到北贯穿了多数个经典地段，可以串成一副对联，上联是：动物园圆明园上地清华中关村，下联是：正白旗西三旗新都人大西直门。重点院校的学生们对它应当是有感情的，从二环三环到四环都有它的倩影，对于这种车，其实不须要多说什么，路途确定一切。第一名，300路

41、300，多KB的三个数字，挤车没挤过300，挤得变形也枉然。北京300的知名度和北京现代一样高，中国名车世界著名。对安排生育有看法的老外从300下来后连屁都不会再放一个，因为在车上已经放干净了。这趟车基本上是北京的一个传奇，对于传奇，我们除了顶礼膜拜外，就只能黯然接受了我的阅历：自打300换车以后我觉得比以前好些了，不是说不挤，似乎小偷和色狼少些了。或许是我不常常坐的原因吧。几年前坐过一次，就差点被小偷得手，而且还亲眼目睹别人被占便宜，汗！只好自己提高警惕了，夏天的时候就是这样麻烦。值班员工作总结范文地铁员工工作总结7时间过得很快，来到深圳地铁7号线7305标项目部工作已有一年半了。在这段时间

42、里收获了很多，渐渐的在成长，当然还存在很多的不足。有总结才有进步，才能发觉自己的优缺点。现将我今年的工作总结如下：一、业务实力方面：前期的不足之处：1、对有些部位的施工细微环节不娴熟。例如：（1）在浇筑立柱桩时对空桩的限制，严格限制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以限制空桩深度。（2）在地连墙成槽的过程中要勤测泥浆的性能，以便刚好调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中肯定要留意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要匀称，丢的过程中肯定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简洁，但要对地连墙的质量是至关重要的。（3）在基坑开挖的施工作业中

43、，要实时关注地连墙是否侵线以及开挖标高的限制，每开挖出一段就要刚好跟进测量及支撑，以便刚好处理，在顶板作业过程中限制好垫层厚度，脚手架高度。防水材料的铺设问题，搭接要求满意规定。尤其是钢筋制安过程中钢筋的机械连接，各种规格的钢筋车死长度的限制，钢筋的搭接长度必需满意规范要求，钢筋的锚固长度、钢筋数量及位置，预埋件的位置及环框梁数量，暗柱的位置、数量以及钢筋的规格。梁的尺寸及要求。焊缝的焊接长度及饱满度。模板的平整度。浇筑混凝土时的振捣，快插慢拔及标高限制，浇筑完成后的养护。预留孔洞处的配筋及尺寸位置等等。这些施工中的细微环节问题都要刚好总结刚好发觉，避开每一次的主观错误。2、有时候报检不刚好，

44、以及验收时须要整改的部分未能刚好整改，在程序方面有些小错误，上道工序正在验收而下道工序未能刚好打算等，不过在后期都能刚好改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有刚好上报给领导，导致一些没必要的麻烦。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向阅历丰富的领导、老师傅学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的看法。4、现场工作交接班不清晰，有时候由于白班和夜班之间没有刚好交接清晰导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们在平常的工作中肯定要养成现场交接班的习惯，对于施

45、工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要刚好沟通，做好口头与书面的技术交底。5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好每天的记录可以了解整个施工的状况和进度，有便于我们以后对下道工序的支配，可以刚好发觉问题，提前安排，把自己分内的事情做得更好。6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就须要我们每个技术员要有高度的.责任心，对于自己分内的事情肯定要按质按量的完成。二、交际协调方面：和施工队沟通协调缺乏阅历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是可以刚好协作解决。信任在以后的处理问题中可以不断进步。在和部门之间的交际协调方面也须要不断的加强，做事要

46、更加主动。三、学习方面：1、学习不够主动，遇到问题没刚好请教。2、缺少总结，图纸看得不够细致。3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定安排，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发觉问题并刚好改正。四、吸取20xx年的失败、为了我能够在20xx年取得更好的成果、削减返工，使自己自我完善。我做出如下建议：1、在各项工作开展前必需打算工作要到位。2、进行主体施工的、肯定要仔细、肃穆、从大局着想，管理肯定要到位。3、做好各项技术方面的交底。4、不能年轻气盛、搞好人际关系。通过总结以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还须要多看

47、书，仔细学习好规范规程及有关文件资料，驾驭好专业学问，提高自己的工作实力，加强工作责任感，刚好做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充溢能量，提高自身素养与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长，为深圳地铁7号线7305标项目建设而努力。地铁员工工作总结8时间飞逝，来到徐州地铁基础设施公司已经5个多月时间，5个月前，由于本人的各种缘由，从原来公司辞职入职到基础设施公司，加入新的公司意味着要加入新的集体，融入新的环境，起先新的工作。由于有以前的工作阅历和学问积累，我可以快速融入目前的工作环境中去，适应并驾驭目前的工作岗位。感谢这段时间里基础设施公司的各位领导和同事对我工作和生活的帮助和支持，感谢你们！以下是自己在这5个月中从事的主要工作及学到的各方面学问：第一，参加基础设施公司项目部组建及各项管理制度的修订与完善，形成基础设施公司所属项目工程管理实施方法。在此过程中，我与各位同事主动探讨，各方面收集资料，从项目组织架构、岗位职责及组建程序，到项目管理各方面（进度、质量、平安、文明施工等）,学习到到项目管理的施工各方面学问。其次，帮助建设分公司建管1处完成1号线收尾的各种零散工作。了解了1号线目前的施工进度和各个车站的收尾工作，熟识了目前