宝丰顶进架空专项施工方案7591.docx

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1、 中铁一局集团南水北调平顶山西铁路暗渠工程 架空顶进施工专项施工方案目 录录一、工程程概况11（一）编编制依据据1（二）工工程简介介1（三）工工程特点点1（四）主主要技术术指标11（五）主主要工程程数量22二、施工工安排及及要点计计划2（一）施施工安排排2（二）要要点计划划2三、施工工方案及及方法33（一）格格构梁线线路架空空加固方方案3（二） 格构梁梁顶进方方案4（三）线线路恢复复方案66四、施工工组织安安排7（一）组组织领导导：7（二）劳劳动力安安排7（三）行行车防护护安排88五、主要要施工机机具、设设备、材材料安排排10六、受影影响的铁铁路设施施11七、安全全保证措措施111（一）要要点

2、施工工安全防防护措施施11（二）行行车安全全保证措措施133（三）封封锁及慢慢行施工工安全措措施144（四）防防止施工工联电安安全措施施16（五）线线路加固固与架空空安全技技术措施施17（六）线线上防护护和维修修安全技技术措施施18（七）顶顶进挖土土安全技技术措施施18（八）箱箱桥顶进进安全技技术措施施19（九）线线路加固固拆除及及恢复安安全技术术措施220（十）线线路防胀胀、防洪洪的预防防措施221八、应急急预案2233一、工程程概况（一）编编制依据据1、客客货共线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南（TTZ 2203 -20008）2、铁铁路桥涵涵工程施施工安全全技术规规程（TTB10030

3、33-20009）3、铁铁路工务务安全规规则铁铁运2200661777号4、郑郑州铁路路局营业业线施工工及安全全管理实实施细则则（郑郑铁办200082237号号）5、郑郑州铁路路局营业业线施工工安全管管理补充充办法（郑郑铁办20111662号）6、郑郑州铁路路局铁路路营业线线施工安安全管理理补充办办法（郑郑铁办201111132号号）7、铁铁路技术术管理规规程8、其他他相关国国家、地地方标准准规范9、南水水北调总总干渠焦焦枝线平平顶山西西铁路暗暗渠工程程施工图图纸。（二）工工程简介介南水北调调总干渠渠于焦枝枝线K2239+6888处下穿穿焦枝铁铁路，桥桥位处既既有4股股道，分分别为焦焦枝上行行

4、、焦枝枝下行、牵牵出线、煤煤专线，线线间距分分别为55.Omm，6.55mm，6.55mm。总干干渠与铁铁路线的的夹角为为90度度。交叉叉处总干干渠桩号号为SHH(3)25+6255.5，铁铁路轨面面比两侧侧地面高高出67m，桥桥位处铁铁路轨面面标高为为1433.0881443.445。（三）工工程特点点1营业业线施工工施工等级级划分:按照郑郑铁办200082237号号郑州州铁路局局营业线线施工及及安全管管理实施施细则规规定，本本工程线线路架空空顶进施施工为营营业线级施工工。2.施工工安全管管理责任任大铁路正线线上方施施工，行行车安全全排在第第一位。安安全隐患患排查因因素多，安安全技术术措施多

5、多，相关关配合单单位多，监监管部门门多（南南阳工务务段、南南阳车务务段、洛洛阳电务务段、洛洛阳供电电段、郑郑州通信信段，龙龙门车务务段）。3.技术术难度高高本工程位位于焦枝枝干线区区段，焦焦柳线有有电气化化且运营营密度大大，线路路架空和和箱桥顶顶进方案案要求严严密程度度大。（四）主主要技术术指标1设计计荷载：铁路：中活载。2孔径径：上层层6-88m格构构梁，下下层3-9米分分离式框框架桥。格格构梁尺尺寸如下下：顶板板厚600cm，底底板厚770cmm，边墙墙、中墙墙厚600cm。框框架桥尺尺寸如下下：顶板板厚1110cmm，底板板厚1330cmm，边墙墙、中墙墙厚1110cmm3线路路架空及及

6、梁桥顶顶进作业业，均需需进行慢慢行要点点，焦枝枝上下行行、牵出出线均限限速455km/h。4.线路路纵坡（大大里程方方向）焦焦柳上行行（+00.5）焦柳柳下行（+0.55）牵出出线（00.0）（五）主主要工程程数量箱桥顶进进顶进部位位格构梁下层中孔孔框架桥桥下层中孔孔框架桥桥下层中孔孔框架桥桥顶进长（mm）46113.56113.56113.56顶镐数量量50484848二、施工工安排及及要点计计划（一）施施工安排排线路架空空及箱桥桥顶进施施工共分分3个工工序，线线路架空空加固、箱箱桥顶进进、格构构梁顶部部架空拆拆除恢复复线路，33个工序序依次进进行。1、线路路架空加加固线路架空空加固施施工总

7、体体安排为为纵梁安安放及横横梁穿吊吊平行作作业。工工期安排排如下：线路架空空加固 220122.6.1120112.77.155 35天天3.箱桥桥顶进在线路架架空加固固完成后后立即进进行箱桥桥顶进施施工。工工期安排排如下：顶进 20112.77.15520112.88.4 20天天4线路路恢复格构梁顶顶进完成成后开始始进行格格构梁上上部区域域内的架架空设备备拆除。工工期安排排如下：架空设备备拆除 220122.8.120112.88.311 311天（二）要要点计划划施工期间间20112.66.11120112.88.177施工需需限速445kmm/h。（架架设纵梁梁时采用用天窗点点进行）天

8、窗点时时间：上上午 88:30010.30 （周一一到周五五）（按按施工需需求提前前申请） 下下午 114:00016:00（周周一到周周五）（按按施工需需求提前前申请）具体时间间见附表表：施工工要点计计划表慢行区域域：铁路路里程KK2399+6338-K2239+7388（1000米）三、施工工方案及及方法（一）格格构梁线线路架空空加固方方案架空准备备（1）在在进行线线路加固固前，严严格履行行施工申申报审批批手续，按按批准方方案组织织施工。对对于无缝缝线路，在在施工之之前由铁铁路局相相关专业业部门对对焦柳上上下行线线路进行行应力放放散。否否则不能能进行线线路加固固施工；对放散散后的桥桥两侧各

9、各75米米进行线线路锁定定，并于于轨腰两两侧安放放浸水降降温带进进行防护护，方可可架空加加固线路路。（2）根根据施工工进度提提前一个个月向郑郑州铁路路局提报报施工慢慢行要点点计划。（3）提提前对南南阳工务务段、南南阳车务务段、洛洛阳电务务段、洛洛阳供电电段、郑郑州通信信段，龙龙门车务务段签订订安全协协议，确确立安全全责任范范围。（4）提提前报送送线路加加固所用用设备的的装、卸卸车计划划，使车车站了解解我们的的施工安安排和要要求，以以便妥善善安排卸卸车要点点。（5）提提前加工工和备好好各种螺螺栓、拼拼接板、扣扣件、机机具、轨轨距杆等等线路加加固用材材料，以以便待用用。决不不能出现现施工材材料不到

10、到位而贻贻误要点点施工。同同时备好好草袋、蓬蓬布、抬抬筐、抬抬杠、枕枕木、发发电机、抽抽水机等等机具设设备，以以确保线线路架空空加固期期间的行行车安全全。（6）提提前通知知设备管管理单位位对行车车设备进进行改移移拆除和和加以防防护。（7）准准备好慢慢行牌，安安排好防防护人员员。1、线路路架空加加固方案案（1）线线路架空空总长度度86米米，架空空采用纵纵横梁加加固法，按按架空图图布置，纵纵梁采用用双拼II1000工字钢钢，横抬抬梁采用用I566b工字字钢（现现场实际际布置时时可用37003杆杆件替换换）、HH5888型钢。详详细架空空布置见见线路架架空平面面布置图图。（附附图）（2）1000工字

11、钢钢纵梁采采用8米米和100米长连连接板拼拼接组成成形成连连续梁。（3）横横抬梁横横抬钢轨轨底，横横抬梁与与钢轨间间加垫绝绝缘垫板板绝缘，防防止联电电。（4）主主架空范范围内支支点桩、跨跨中进行行横抬梁梁加密，支支点桩上上加密横横抬梁采采用3根根I566b工字字钢，跨跨中加密密横抬梁梁采用HH5888型钢。架架空范围围内其余余横抬梁梁间距00.6米米。（5）横横抬梁与与纵梁间间采用22 “U”型螺栓栓连接，螺螺栓上均均带双帽帽。（6）信信号机由由四电施施工单位位施工，我我标段配配合。（7）抗抗移桩设设在线路路南侧，焦焦柳上行行线与抗抗移桩间间设置77米横向向支撑，防防止箱桥桥顶进时时带动线线路

12、。（8）纵纵梁与横横抬梁连连接完成成后在纵纵梁与钢钢轨间顺顺线路方方向每隔隔2米设设木支撑撑一道，确确保线路路方向。2、线路路架空施施工顺序序（1）首首先对煤煤专线线线路进行行加固处处理，线线路加固固采用55组D116便梁梁，目的的是为了了防止煤煤专线路路基过高高，穿设设横抬梁梁时对线线路的扰扰动。（2）在在焦柳线线南侧搭搭设作业业平台，横横抬梁从从南往北北穿设。首首先穿设设主架空空范围内内的横抬抬梁组，既既是支点点桩上33片I556b工工字钢共共6组，跨跨中的单单片H5588型型钢共55组。然然后穿设设附架空空范围内内的横抬抬梁，当当穿设煤煤专线横横抬梁组组时，及及时将横横抬梁组组与D116

13、便梁梁纵梁连连接固定定。（3）待待横抬梁梁组穿设设完成后后，架设设I1000工字字钢纵梁梁，纵梁梁架设到到位及时时与横抬抬梁组连连接稳定定，防止止纵梁倾倾覆。（4）纵纵梁就位位后，及及时穿设设剩余的的横抬梁梁并及时时固定。（5）穿穿设横抬抬梁组与与横抬梁梁时严格格按照技技规与安安规执行行，合理理安排劳劳力与人人员。穿穿设横抬抬梁时在在线路钢钢轨下面面掏槽，移移动调整整影响穿穿横抬梁梁的轨枕枕，逐次次穿入横横抬梁，并并调节到到同一高高度， 按轨枕枕间距，每每空轨枕枕穿一根根横抬梁梁，穿横横抬梁时时要按工工务“隔六穿穿一”的原则则，开挖挖一空穿穿一根，穿穿一根加加固一根根并振捣捣密实，与与钢轨接接

14、触面垫垫好绝缘缘板。施施工中安安排专人人监护，防防止联电电，如此此反复逐逐次施工工，严格格控制水水平、方方向及轨轨道几何何尺寸，确确保行车车安全，其其两端与与纵梁联联结，横横抬梁与与钢轨之之间采用用橡胶垫垫进行有有效的绝绝缘，防防止联电电。 （二） 格构梁顶顶进方案案箱涵顶程程：466米，最最大设计计顶力：101104吨吨。配备备3200t顶镐镐60台台（8台台备用）。1、传力力设备顶铁:顶顶铁用钢钢板和旧旧钢轨焊焊接制成成，长度度规格分分10/20/40/1000/2000/4400ccm等，每每种规格格按顶镐镐数量配配备，另另备若干干1/22/3ccm厚的的补空铁铁垫板，以以填充顶顶铁间的

15、的空隙，减减少空顶顶。顶柱柱用0.5薄铁铁板软连连接，并并填土压压实。2、安装装泵站、油油顶、试试顶顶镐必须须行程一一致，保保持同一一种顶力力，顶镐镐及施顶顶方向必必须与桥桥轴线一一致布置置，为使使顶镐作作用力均均匀传至至后背，在在后背和和顶镐、箱箱尾与顶顶铁之间间各设分分配梁。顶顶铁的安安设更换换用六台255吨吊车车，人工工配合，为为保证顶顶铁的稳稳定，顶顶铁纵向向每8米米设一道道横顶梁梁，以增增加顶柱柱的整体体性能。开动高压压油泵，使使顶镐受受液压产产生顶力力，推动动箱身前前进，当当一个行行程结束束后，顶顶镐活塞塞回复原原位，在在空档处处填放顶顶铁，再再开镐顶顶进，如如此循环环往复，直直至

16、箱身身就位。3、顶进进作业顶进施工工中各类类顶镐、传传力柱，整整个吊装装过程应应有专职职的、富富有经验验的装吊吊工现场场指挥吊吊装，确确保每排排顶镐、传传力柱布布置成一一条直线线，始终终垂直于于后背梁梁。顶进进作业，实实行三班班制，班班班有负负责人，保保持连续续作业，实实行交接接班制，做做好检查查记录，随随班交接接；顶进进在列车车运行间间隙进行行，桥内内作业人人员和线线上防护护人员采采用直接接联系方方式；顶顶进过程程中顶铁铁、顶镐镐和后背背上严禁禁站人；顶进时时发生线线路出现现异常现现象应立立即停止止顶进，抓抓紧找出出原因，及及时纠正正和维护护好线路路，确保保行车安安全。顶进作业业程序顶进施工

17、工时横抬抬梁顶进进方向支支点以箱箱桥为支支撑点，然然后对顶顶进前方方土体进进行开挖挖，采用用机械开开挖，每每次开挖挖后浇筑筑箱底快快硬条形形基础，待待条形基基础强度度达到设设计要求求时箱顶顶搭设临临时滑动动支点，箱箱涵顶进进；当箱箱涵顶进进离临时时支点挖挖孔桩约约2m时时，搭设设临时固固定支点点，破除除临时挖挖孔桩，顶顶进循序序进行直直至箱体体就位。箱涵顶进进离临时时支点挖挖孔桩约约2.00m时，搭搭设临时时固定支支点，再再破除挖挖孔桩（图图中单位位以cmm记）顶进前确确定千斤斤顶功能能有无异异常，管管路有无无泄漏，调调整溢流流阀的作作用压力力，然后后进行试试顶，试试顶以顶顶动框架架为止。试试

18、顶中，在在各有关关部位及及观测点点均应有有专人负负责，随随时注意意变化情情况，开开泵后当当油压升升高5MMPa10MMPa时时须停泵泵观察，发发现异状状，及时时处理，同同时还要要注意观观察后背背梁和底底板的变变化。4、出土土便道试顶前要要做好出出土便道道的修筑筑，在格格构梁右右侧出土土,填筑筑后背时时预留通通道。顶顶进逢雨雨雪时，便便道要铺铺砂石垫垫路。滑滑板部位位填土垫垫道。5、箱身身挖土、顶顶进作业业（1）出出土采用用挖掘机机挖土、自自卸车外外运，小小挖掘机机清基，严严禁超挖挖乱挖。列列车通过过时，严严禁继续续抢掏土土。（2）顶顶进过程程中主横横抬梁一一端搭在在格构梁梁顶板上上，另一一端搭

19、在在纵梁上上，纵梁梁放置在在挖孔桩桩承台上上。当格格构梁前前端顶至至挖孔桩桩时，将将横抬梁梁在挖孔孔桩和临临时支点点上的一一端支撑撑牢固，横横抬梁在在格构梁梁上面的的一端支支点用短短枕木头头垫好垫垫牢，确确认线路路完全处处于稳定定可靠时时方可拆拆除挖孔孔桩。挖挖孔桩的的拆除采采用凿岩岩机和风风镐配合合拆除（或或采用小小型破碎碎锤），挖挖孔桩的的下部要要拆到框框架底面面以下（不不影响顶顶进基面面）。（3）如如发现机机械设备备有故障障，不能能顶进时时，应立立即停止止挖土，并并做好防防护措施施。（4）在在后背一一定距离离设置观观测站，设设经纬仪仪和水准准仪各一一台，及及时观测测箱身的的轴线和和标高。

20、（5）挖挖土必须须与顶进进紧密结结合，每每顶一镐镐，测量量一次，并并做好记记录，随随时根据据箱身顶顶进的偏偏差情况况改进挖挖土方法法，调整整千斤顶顶布置。为为减少墙墙侧土压压力及便便于纠偏偏，将要要调方向向侧超挖挖5-110cmm；严格格控制顶顶进方向向与高程程，一镐镐一测，及及时对中中线与高高程进行行调整。（）顶顶进期间间执行昼昼夜三班班倒，不不间断快快速施工工，决不不允许中中间停顿顿。每挖挖一个行行程的土土，紧跟跟着顶进进箱身，不不可间断断，防止止箱身阻阻力增大大。如由由于某种种原因迫迫使顶进进暂停时时，亦要要间续地地顶动箱箱身，防防止箱身身阻力增增大。（）每每次顶进进前要做做好检查查，油

21、顶顶油管及及顶铁位位置严禁禁站人，以以防油管管漏油及及顶铁崩崩伤人。（）顶顶进时对对线路要要加强养养护，如如发现线线路横向向变形，应应立即停停止施工工，及时时纠正。（）发发生下列列情况应应停止顶顶进、挖挖土，处处理后方方可重新新开始：顶进设设备控制制失灵；千斤顶顶、油管管漏油严严重，使使油压力力不稳；路基坍坍塌，危危及既有有线行车车；线路横横移；夜间施施工照明明中断；后背破破坏无法法持力；列车通通过时；交接班班时。（10）中中线、标标高偏差差的调整整方法测量控制制是为了了更好的的精确的的控制箱箱身顶进进的方向向和高程程，顶进进前于箱箱身顶板板两端用用红色油油柒标注注出方向向控制点点，在箱箱身顶

22、板板顶的四四角用红红色油漆漆标注高高程控制制点。在在顶进过过程中，为为了防止止过大的的方向及及高程误误差，每每个顶程程测量一一次，发发现问题题及时校校正。中线偏差差调整主主要依靠靠关闭部部分顶镐镐，使箱箱涵所受受顶力左左右不对对称，以以达到调调整箱涵涵中线偏偏差的目目的。若若箱涵中中线左偏偏，则关关闭部分分右侧顶顶镐以减减小右侧侧顶力；反之亦亦然。标高偏差差调整主主要依靠靠超欠挖挖土方及及接续滑滑板高低低，来达达到调整整箱桥标标高偏差差的目的的。若箱箱桥标高高偏高，则则适当进进行超挖挖或减低低接续滑滑板高度度；反之之亦然。（三）线线路恢复复方案顶进就位位后，尽尽快安排排恢复线线路。主主要作业业

23、项目有有：桥侧侧夯填、补补碴、上上枕、撤撤梁、整整修线路路。如桥两侧侧有超挖挖或塌方方现象，要要回填砂砂石级配配料，直直到夯平平填实为为止；随随即补充充道碴，要要捣固结结实，利利用慢行行点，采采取线路路恢复与与换补枕枕同步进进行；抽抽撤横抬抬梁时，按按隔六抽抽一的原原则，抽抽一根钢钢枕补一一根砼枕枕，每补补一根砼砼枕要随随即补充充道碴并并捣实。纵梁下道道前，每每片纵梁梁要留两两根钢枕枕用来稳稳定纵梁梁，待纵纵梁下道道后再全全部撤除除。纵梁梁下道，首首先移出出路肩上上的工便便梁，然然后封锁锁线路，跨跨线移出出线间工工便梁。换枕后，要要根据道道床沉降降情况，随随时补充充道碴，加加强养护护，确认认线

24、路稳稳定后，方方可移交交工务段段。（三） 框架桥顶顶进 上上层格构构梁施工工完毕后后，以框框架式格格构梁作作为线路路架空梁梁，从北北往南顶顶进两节节预制框框架桥，并并加设中中继顶设设备进行行施工下下层各节节主体框框架桥就就位，先先中孔后后边孔，依依次顶进进直到就就位。顶顶进方案案参照格格构梁顶顶进方案案顶程：1113.56 最大大顶力：43555t 顶镐数数目：448四、施工工组织安安排为确保南南水北调调总干渠渠于焦枝枝线平顶顶山西铁铁路暗渠渠工程下下穿铁路路线路加加固、拆拆除和顶顶进中的的施工安安全与工工程质量量和工期期要求，为为确保施施工中行行车、人人身及设设备安全全，公司司要求项项目部周

25、周密组织织责任到到人，规规范操作作，方案案细化，并并制定要要点施工工组织措措施如下下：（一）组组织领导导：指 挥 长：徐徐开富副指挥长长：李军军鹏下设五组组：（1）技技术组组长：孙孙涛 技术术指导：李小龙龙组员：马马林 杨杨靖宇 （2）安安全组组长：刘刘虎臣 安全监监督：李李宏伟 （3）施施工组组长： 组员： （4）设设备材料料组组长： 韩海峰峰 组员： 黄世红红（二）劳劳动力安安排作业项目目施工人员员防护人员员负责人1、架空空施工1004徐开富2、顶进进施工1004徐开富3、架空空拆除1004徐开富（三）行行车防护护安排（1）行行车防护护安全组组公司将调调配具有有经过铁铁路局培培训具备备防护

26、员员资格的的 名名防护员员持证上上岗，负负责行车车线的安安全防护护工作。防护员与与驻站联联络员的的工作职职责区间防护护员的职职责在收到到驻站联联络员发发出的列列车预报报、确报报后，要要立即通通知作业业负责人人，同时时应加强强警戒，监监视来车车。在任何何情况下下，如施施工地点点的停车车防护信信号尚未未撤除或或待避工工作尚未未做好而而列车临临近时，防防护员应应立即向向列车显显示停车车手信号号，使列列车停车车。防护用用通信设设备必须须妥善保保管，经经常检查查试用，保保证在使使用时性性能良好好。与驻站站联络员员通话时时，必须须严格执执行复诵诵制度，防防止错听听，并及及时记录录通话内内容。驻站联络络员的

27、职职责车站信信号楼负负责施工工联系、登登记、消消点等有有关事宜宜。在车站站登记施施工内容容必须与与施工计计划相符符，正确确齐全不不准涂改改。及时了了解车站站值班员员办理区区间闭塞塞或接到到邻站发发车及办办理本站站发车前前、开车车后等手手续以及及临时变变更情况况，确认认后，立立即向工工地防护护员发出出预报，确确报或变变更通知知。驻站联联络员必必须坚守守岗位，如如因事暂暂时离开开时应有有人代替替。施工完完毕后，施施工驻站站员得到到现场施施工负责责人施工工完全具具备开通通条件后后，方可可办理消消点手续续。施工期期间须配配备足够够的通讯讯工具，保保证驻站站员与现现场联系系畅通，并并及时向向车站值值班员

28、汇汇报施工工进度及及施工情情况。防护员配配备表姓 名工 种姓 名工 种吴小平防护员何连东驻站联络络员付奇成防护员汪凯驻站联络络员李锦祥防护员徐文忠驻站联络络员徐志林防护员杨进瑜驻站联络络员马林防护员秦朝国驻站联络络员李传银防护员刘增伟驻站联络络员盛涛防护员李胜全驻站联络络员纪德勇防护员付齐军驻站联络络员贺志军防护员安俊驻站联络络员张胜平防护员现场负责责人配备备表现场负责责人姓名联系电话话1徐开富158007199645512李军鹏187770866600003刘虎臣18633155587776（2）防防护工具具及用品品对讲机220部，号号角122把，减减速地点点标122个，移移动减速速信号牌牌

29、8个，减减速防护护地段终终端信号号牌4个个，带TT字的移移动减速速信号牌牌4个，信信号旗44套，防防护员帽帽、上衣衣、各336套。（3）慢慢行施工工防护图图五、主要要施工机机具、设设备、材材料安排排1在公公司的有有力支持持下，项项目部根根据工程程的需要要组织了了各种精精良充足足的施工工机具、设设备和材材料，以以全部落落实到位位，根据据工程进进度情况况及时到到场，以以保证施施工正常常进行。2进场场安排道碴：慢慢行施工工前5日日运到现现场。抬梁及钢钢枕：架架空前110日运运到现场场。工字钢：架空前前30日日到达现现场。线路架空空加固主主要材料料表序号材料名称称材料规格格单位数量1I1000工字钢钢

30、8m片162I1000工字钢钢10m片563I56bb工字钢钢40m米7204I56bb工字钢钢24m米333667顶镐320tt台603机械械设备主要机械械设备表表机械设备备名称单位数量功率/能能力挖 掘 机台6装 载 机台1ZL500汽车起重重机台625T自卸汽车车台106T双筒慢速速卷扬机机台25T22滑滑轮组台4捣 固 机台6起 道 机台6撬 杠根20发 电 机台1150KKW上述机械械主要依依据施工工需要提提前组织织进场，不不需要时时及时退退场。六、受影影响的铁铁路设施施架空顶进进前线路路施工范范围内的的四电均均改迁出出施工范范围内，在在施工前前必须与与设备管管理单位位密切协协商，共

31、共同商讨讨、制定定过渡方方案，在在保证施施工顺利利进行的的同时又又能确保保设备的的稳定和和安全。七、安全全保证措措施（一）要要点施工工安全防防护措施施1.要点点施工执执行铁道道部、铁铁路局铁铁路营业业线施工工安全管管理规定定，做到到人员分分工到位位，方案案优化到到位，材材料设备备到位，安安全措施施到位，施施工防护护到位，后后勤保障障到位，确确保行车车和人身身安全。2.施工工前要与与行车和和设备管管理单位位分别签签订施工工安全协协议书，明明确施工工内容、施施工范围围、施工工期限、安安全监督督配合费费用及双双方的责责任和义义务等，并并上报有有关单位位和部门门。3.严格格按照审审批的施施工要点点方案

32、、施施工内容容、施工工范围和和慢行计计划组织织施工。要要点施工工前，施施工负责责人要组组织对施施工人员员的安全全教育和和施工、安安全技术术交底，做做到合理理安排人人力、材材料、机机具的使使用，分分工明确确、责任任到人。4.根据据要点计计划，尽尽早和行行车设备备管理单单位一起起确认需需要迁移移或防护护的行车车设备以以减少点点内的工工作量。5.慢行行施工，施施工负责责人在接接到行车车调度命命令后，确确认施工工起止时时间，并并将行车车调度命命令复印印下发给给有关人人员，使使其尽早早做好全全部准备备工作。未未做好施施工准备备、未办办理要点点登记手手续，未未设好防防护严禁禁施工。6.慢行行施工，按按规定

33、进进行“请求施施工”“承认认施工”“施工工开通检检查确认认”和“开通后后恢复常常速确认认”登记签签认。行车设设备施工工登记薄薄。运统统466（施工工）。7.慢行行施工，要要按技技规要要求设好好防护，防防护人员员必须经经过培训训考试合合格，持持证上岗岗；要配配齐防护护用品和和备品；要按规规定设置置防护标标识牌。施施工负责责人与驻驻站联络络员及远远端防护护员用对对讲机联联系。8.慢行行施工中中，严禁禁路料、机机具、弃弃碴侵限限，严禁禁使用绝绝缘性能能不良的的施工机机具。9.加强强现场施施工力量量，配足足配齐现现场技术术人员和和安全质质量检查查人员。在在施工前前、施工工中、施施工后加加强检查查，严把

34、把安全质质量关，确确保行车车、人身身及行车车设备安安全。10.在在有轨道道电路施施工时，养养路机具具，轻型型车辆，万万能道尺尺等，都都必须有有绝缘装装置；撬撬棍，起起道机，撤撤叉及金金属料具具，不得得搭接两两股钢轨轨及绝缘缘接头，引引入线及及轨距杆杆。11.焦焦柳线路路架空加加固前应应完成线线路应力力放散。施施工时，采采取浇水水降温的的方法，使使轨温控控制锁定定在锁定定轨温10之内，防防止因要要点区段段施工引引起既有有线胀轨轨跑道。12.施施工人员员进入或或撤离施施工地点点时，不不准扒车车代步，不不准走道道心、枕枕木头；不准在在钢轨、枕枕木上或或车下坐坐卧乘凉凉、休息息、避雨雨和钻车车；穿越越

35、股道时时，坚持持“一站二二看三通通过”，严禁禁抢越股股道。13.施施工人员员进入施施工地点点时，现现场防护护人员要要提前到到岗并履履行其职职责。慢慢行期间间本线或或邻线来来车时，施施工人员员要停止止作业，下下道避车车。14. 夜间施施工要有有足够的的照明并并应配备备发电机机做为备备用电源源。15.在在大雾或或能见度度较低的的天气进进行要点点施工时时，要增增配现场场防护员员。16.暑暑期要点点施工，要要配齐劳劳动保护护用品，保保证现场场施工人人员清凉凉饮料的的供给，防防止中暑暑。17.凡凡以开通通未交验验的行车车设备，必必须执行行巡查，养养护制度度，由专专人负责责检查线线路，道道岔几何何尺寸并并

36、做好记记录，对对发现的的问题要要及时整整修。18.线线路架空空加固地地段，要要加强捣捣固，严严格按照照调度命命令阶梯梯恢复列列车运行行速度（慢慢行牌的的限速值值要同步步更换），确确保行车车安全。（二）行行车安全全保证措措施 认真贯贯彻执行行郑州州铁路局局营业线线施工及及安全管管理实施施细则郑铁办办（20008）2237号号文以以及集团团公司、公公司一号号文件精精神。严严格履行行施工申申报审批批手续，按按批准方方案组织织施工，施施工过程程中严格格执行行行车安全全“十严禁禁”：严禁无无安全协协议进行行施工；严禁无无施工领领导人、无无安全技技术交底底、无防防护进行行施工；严禁在在视线不不良和通通讯不

37、良良地段不不增设防防护进行行施工；严禁未未经培训训合格上上线作业业；严禁点点前施工工准备影影响行车车安全；严禁材材料机具具侵限；严禁施施工完毕毕不清理理施工现现场；严禁不不具备放放行列车车条件放放行列车车；严禁擅擅自设置置铁路临临时道口口；严禁未未交验行行车线路路不指派派专人养养护维修修。区间间卸车“十必须须”：必须配配备足够够的卸车车人员、工工具和信信号用品品；必须配配有足够够的照明明设备才才能进行行夜间作作业；必须与与行调、车车站值班班员进行行联系，确确认到达达车辆、车车型及到到开时间间；必须在在列车进进入区间间发车前前，向卸卸车人员员、司机机讲清作作业计划划、卸车车里程、信信号联络络办法

38、及及安全注注意事项项；必须每每辆车指指定一名名正式员员工担任任组长，对对卸车全全过程进进行监督督检查；必须监监督作业业人员，不不得损坏坏线桥及及信号设设备；必须在在卸车后后认真检检查，确确认车门门关好、材材料堆放放稳固、不不侵限、未未卸材料料不得偏偏载方可可发车；必须做做到笨重重材料禁禁止边走走边卸；必须做做到所卸卸材料指指定专人人及时清清理；必须将将工具与与接触网网带电部部分保持持2米以以上距离离。施工工时，严严格执行行人身安安全“十不准准”： 不准扒扒车代步步或上下下班走道道心，枕枕木头；不准在在钢轨、枕枕木头上上或车下下坐卧、乘乘凉、休休息、避避雨和钻钻车；不准与与通过列列车抢道道，坚持

39、持“一站二二看三通通过”；不准雷雷雨时在在大树下下、电杆杆旁和涵涵洞内躲躲藏；临线来来车时，本本线不准准作业；不准无无防护进进行线路路作业；不准在在两线间间避车；不准作作业人员员跳车、钻钻车、扒扒车和由由车底下下、车钩钩上传递递工具材材料；不准在在停留的的车辆55米范围围内绕行行；不准作作业人员员所带工工具材料料侵入供供电带电电设备22米禁区区。防止止施工联联电“六严禁禁”：严禁使使用绝缘缘不良的的工机具具上道作作业；严禁两两根引线线相连；严禁绝绝缘接头头两侧钢钢轨相连连；严禁钢钢轨的跳跳线和没没有安装装跳线的的钢轨相相连；严禁抬抬运钢轨轨、钢筋筋过股道道时，同同时放在在两股钢钢轨上；严禁用用

40、钢尺在在两股钢钢轨上直直接丈量量。 1.列车车慢行之之日起到到恢复线线路交验验前，要要有专人人日夜对对线路加加固设备备、线路路的轨距距、水平平进行维维修检查查并有记记录。如如配有民民工进行行作业时时，必须须有责任任心强、技技术过硬硬的老职职工进行行指导检检查，确确保行车车安全。根根据与各各站段签签订的安安全协议议，双方方现场确确认双方方对线路路的养护护范围并并做出标标记。施施工中由由我方负负责养护护维修的的线路，施施工作业业时严格格按部发发铁路路线路维维修规则则标准准进行养养护维修修管理。施施工期间间成立专专业的线线路养护护维修小小组，对对线路进进行244h巡守守、养护护，专人人对线路路进行检

41、检查，做做好记录录，发现现异状应应即整改改。列车车通过时时停止施施工，到到安全处处待避。2.箱身身顶进线线路下的的控制：箱身进进入路基基或线路路下掏空空，顶进进工作必必须244小时连连续作业业，不得得间断，要要少挖勤勤顶，每每次顶程程控制在在0.55米以内内。列车车到达之之前必须须打好木木楔，确确保列车车运行安安全；列列车通过过时顶进进停止，挖挖土人员员进入箱箱体内；列车通通过后及及时检查查线路的的方向和和水平。在在顶进过过程中，每每次顶进进前、中中、后和和每次列列车通过过前，对对线路方方向、水水平、钢钢梁的挠挠度进行行检查、检检修，确确保线路路轨向顺顺直，轨轨面水平平，确保保所有螺螺栓，螺螺

42、杆及扣扣件作用用良好。如如发现异异常，立立即整修修确认状状态良好好后方可可放行列列车。3.严格格执行施施工计划划和调度度命令，不不准提前前开工和和不按规规定设置置防护。如如在命令令时间内内未完成成施工任任务，达达不到行行车条件件时，提提前通知知车站值值班员，要要求延长长慢行时时间。4.积极极组织交交验：箱箱身顶进进就位后后，立即即组织人人员抓紧紧恢复线线路，加加强线路路的维修修和养护护，使线线路尽快快恢复稳稳定状态态，积极极联系工工务部门门检查验验收，及及时办理理撤销慢慢行手续续和线路路交验手手续。5.与设设备管理理部门之之间的配配合措施施：施工工时必须须把行车车安全放放在首位位，与设设备管理

43、理部门相相互协商商配合，签签订安全全协议书书，共同同保证行行车安全全。当施施工与安安全发生生矛盾时时，服从从安全的的需要。6.要点点施工严严格按申申报审批批制度进进行报批批，及时时保持与与设备管管理部门门的联系系，确保保行车和和施工安安全，建建立健全全安全施施工保证证体系，同同时接收收设备管管理部门门监督体体系的监监督，确确保行车车安全的的两道防防线。（三）封封锁及慢慢行施工工安全措措施1.营业业线要点点施工，严严格按批批准的施施工计划划执行。按按规定设设置驻站站联络员员和施工工现场防防护员，配配备可靠靠的通信信联络工工具，坚坚持不间间断的联联络，凡凡联系中中断，施施工现场场防护员员应及时时向

44、施工工负责人人汇报，施施工负责责人必须须安排及及时恢复复线路。2.驻站站联络员员每次发发出预报报、确报报或变更更通知，现现场防护护员必须须认真复复诵，确确认无误误并做好好记录后后，按施施工负责责人要求求设置防防护。现现场防护护员发出出预报、确确报信号号的同时时，应加加强警戒戒，注意意了望，监监视来车车。如施施工地点点的停车车防护信信号尚未未撤除或或待避工工作尚未未做好而而列车接接近，防防护员应应立即向向列车显显示停车车手信号号，迫使使列车停停车。3.所有有封锁及及慢行施施工，施施工负责责人必须须绘制与与现场实实际相符符的封锁锁或慢行行防护图图，并对对参与防防护人员员进行培培训并现现场交底底，确

45、认认响墩设设置、标标志设置置、防护护位置及及防护标标准4.所有有封锁及及慢行施施工，施施工负责责人必须须安排专专人对所所使用的的通讯设设备、防防护旗、灯灯、响墩墩、火炬炬进行全全面检查查并确认认良好方方可使用用。如双双线之一一线封锁锁施工，必必须按规规定在两两线间设设置警戒戒绳，所所有施工工机具材材料不得得侵入邻邻线5.封锁锁施工防防护程序序：1）施工工前三天天向登记记车站送送交施工工申请单单，并向向配合单单位送达达施工配配合单2）驻站站联络员员于施工工当日封封锁点前前一小时时到达车车站进行行登记，并并与施工工负责人人联系，确确认所有有准备工工作到位位，防护护人员到到达指定定地点3）驻站站联络员员在调度度封锁命命令下达达后，立立即向施施工负责责人传达达并确认认由施施工负责责人根据据调度命命令向现现场防护护员、两两端防护护员下达达设置线线路封锁锁防护标标志指令令。在得得到现场场防护员员、两端端防护员员封锁防防护设置置完毕的的汇报后后。向施施工人员员下达封封锁施工工指令。4）封锁锁施工期