附件6：接触网专项抢修预案.docx

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1、附件6 ：接触网专项抢修预案第一条 大面积污闪专项预案（一）接触网大面积污闪的原因及特点1 .大面积污闪的原因接触网设备所处的位置污染源比拟集中，其清扫周期不能满 足污染的严重程度导致绝缘子本体外表污秽程度严重，在恶劣的 天气条件下，形成大面积的闪络现象。2 .大面积污闪的特点（1）受污染的范围较大，查找时间较长。（2）受污染的绝缘子数量多，闪络后不易查找。（3）接触网设备周围邻近污染源较多且种类复杂。（4）天气状况极差且持续时间较长。（5）对闪络绝缘子的位置不易查找且位置分散。（6）闪络的时间多见于夜间，增加了查找难度。（7）绝缘击穿没有外表现象的（绝缘子没有灼伤、闪络）。（二）故障点查找1

2、 .采用分散巡视的方法：每隔10跨放一个巡视小组，每个 小组2人，组长平安等级3级及以上，巡视结束后如仍未发现故 障点，各小组留在原处，改用第二套方案。2 .采用分合开关查找故障点的方法：每个隔离开关处放一个 隔离开关操作组，每组2人（距离隔离开关较近的巡视小组可以 主动与兄弟单位密切配合，决不能因接触网非责任事故而袖手旁 观。（2）利用吊车起吊，需要移动接触网时，应尽快确定方案, 做到尽量少动接触网，动后较易恢复，同时要以最短的时间移动 完毕，以减少吊车等待时间。移动时一般以卸开影响起吊的相关 部件，以滑轮组将线索拉到适宜位置，以利用吊车作业。（3）如果接触网遭到破坏，那么在起复事故列车的同

3、时应 交叉作业，尽可能提前做好接触网恢复的准备工作，即在不影响 吊车作业范围外尽量多干，将接触网的恢复时间压缩到最低限 度。（4）车站咽喉地带，道岔群处容易发生脱轨事故，接触网 设备在车站咽喉地带也较复杂。配合这类事故应根据具体情况灵 活掌握，采用最正确方案。总的原那么是：先通正线，同时保证两个 以上股道的开通。3 .一般行车事故的配合救援（1）向供电调度申请停电作业命令。（2）供电调度下达准许作业命令之前，任何人不得进行可 能接近接触网带电部位及其他带电部位的救援作业和配合作业。（3）接到允许作业命令后，验电接地并设好行车防护即开 工。（4）根据行车救援总指挥的要求，将个别跨距内侧的接触 线

4、抬高。当使用此方法仍然不能满足要求时，就需要进行拨网或拆网（此两种方法后面介绍）。将接触线抬高的方法是先将跨距 内相邻两支柱处定位器卸载，缩短吊弦抬高接触线高度，用中4. 0 铁线绑起，直至符合行车救援要求。（5）根据行车救援总指挥的要求，进行救援配合中的其他 临时作业。（6）根据情况，在不影响行车救援的前提下，恢复拆卸的 接触网及有关部件，并调整接触悬挂。（7）行车救援完毕后，彻底恢复接触悬挂并调整各部件至 技术要求。（8）行车事故救援总指挥宣布行车救援的全部作业结束并 开通线路后，向供电调度申请接触网送电命令。4.行车大事故救援配合预案（1）事故现场有断线情况，在没有供电调度停电作业命令

5、之前，任何人不得进入距断线落下地点10m范围以内。（2）向供电调度申请接触网停电作业命令，接到命令后进 行验电接地，准备作业。（3）如果有支柱折断，把断柱上悬挂撤除。（4）断柱拆卸后，根据行车事故情况救援情况及地形情况, 立应急支柱。（5）救援列车的吊车进行起吊机车，车辆作业时，接触网 往往会限制吊车的吊放作业，甚至无法进行。在这种情况下，根 据现场情况进行拨网，或此地段接触悬挂断线撤除，或者拨支柱作业。（四）大面积拨网1 .在需要拨网的范围，将两侧坠碇卸载，保证需拨移的承力 索、接触线无张力。每处悬挂点的承力索卸下鞍子，并将定位器 卸载。2 .待需拨网范围内承力索均出鞍子且定位器卸载后，借助

6、手 扳葫芦、大绳，将接触悬挂拉到对面支柱（相邻线路软横跨节点） 的接触悬挂处。3 .用中4. 0mm铁线将两组悬挂临时绑扎住，大绳系牢。4 .同时，将腕臂等支持装置转向线路方向后用4. Omni铁线 与支柱临时绑扎。（1）第二种方法基本同上方法相同，把拆卸承力索与接触 线绑到自身支柱上，为救援列车腾出空间。（2）第三种方法:把手扳葫芦一端打在腕臂端头，另一端打 在支柱上，解下水平腕臂底座销钉，紧手扳葫芦，把腕臂摇起后, 用4. 0mm铁线固定到支柱上。5 .根据行车事故救援总指挥的命令及情况，有时需要撤除影 响吊车作业地段的接触网：（1）用断线法撤除接触悬挂，将撤除局部盘起或切成假设干 段后拉

7、到远离线路的处所。同时，将腕臂等支持装置转向线路方 向后，用4. 0mm铁线与支柱临时绑扎。（2）用断线法撤除附加悬挂，并将其拉到远离线路的处所, 根据行车救援总指挥的命令进行拨支柱作业。6 .根据行车救援总指挥的命令，进行其他救援的配合作业。7 .假设线路情况及救援情况允许，适时恢复接触网拆卸地段的 悬挂。8 .调整被涉及跨距的接触悬挂。9 .在接触悬挂暂时无法恢复到技术要求的地段，根据情况， 按要求设置升降受电弓标志。10 .清理作业现场。11 .当行车救援总指挥下达救援工作结束和开通线路命令 后，结束作业，向供电调度申请送电。第五条特大桥抢修预案（一）特大桥区段接触网设备故障的特点：1

8、.距地面高度大，人员机具的行动受到限制，抢修方法受限, 工具、料具传递极为不便。2 .特大桥区段受风力影响大。3 .交通困难不容易到达。（二）工具材料：特大桥区段接触网故障抢修，除了带全日常抢修工具外，还 要增加以下工料具：10米铝梯子1架；每个抢修小组增加小绳2 条、大绳1条。（三）抢修方案：1 .首先选择使用接触网作业车在本线或邻线运送抢修队人员和抢修料具。2 .接触网作业车不能到达时，因条件限制情况下不能到达 时，立即向段生产调度申请相邻工区接触网作业车反方向出动。3 .根据本管段内大桥高度，提前制作好牢靠、稳固、轻便的 大梯子，利用梯子和大绳把所需料具运送到桥上。4 .在做好行车防护的

9、情况下，利用车梯底盘（在车梯底盘上 放好木板），借助本线或邻线（邻线封锁情况下）运送抢修料具。（四）平安措施及考前须知：1 .特大桥上设备发生故障后，抢修小组要认真查找位置，确 定故障点是否在桥上或在桥的两侧。抢修时考虑线间距、车速等 因素，考虑是否限速。2 .接触网作业车能够到位的情况下，尽量使用接触网作业车 进行抢修。如果使用车梯抢修作业，要考虑到车梯的搬运是否安 全顺利，在风大时必需采取防倾倒措施，同时对邻线限速。3 .所使用的工具要放到工具袋内，防止高空作业时工具坠落 桥下。4 .故障抢修时做好防风、防高空坠落、防风力影响工器具短 接有电设备的平安措施。5 .工区的故障预案中注明抢修时

10、适合登桥的地点和登桥办 法。6 .冬季在抢修过程中做好防滑工作，防止攀爬时滑落。7 .工区针对特大桥的位置、特点细化预案。第六条 三盛公大桥（钢结构）专项抢修预案（一）三盛公大桥概况三盛公黄河大桥位于巴彦高勒-杭锦旗区间，上行里程k 299 + 667m-K300+410m （杆号：164#-216#）。小号侧上行桥头为砌石 台阶（杆号为164#）,大号侧上行桥头为便道（杆号为216#）。 出现故障时，优先选择接触网作业车出动进行抢修。接触网作业 车无法参加作业时，利用车梯底盘（在车梯底盘上放好木板）运 送工器具。承力索、加强线抢修作业，须借助木板，搭建在桥梁 顶部进行抢修作业。按照以下方案进

11、行抢修。8 .工具材料：（1）工具：接触网作业车、车梯、大绳、小绳、木板2块、 加长钢丝套IORI?根。（2）材料：绝缘挡板、可调吊弦、专用定位器。9 .抢修方案（1）承力索、加强线作业木板搭设方案上行钢构下承桥梁，承力索、加强线抢修作业，须借助木板。 木板搭建在桥梁两侧的主角钢上（如图）。承力索、加强线作业木板搭设方法搭设的木板承力索悬挂点承力索悬挂点加强线悬挂点接触线定位点回流线悬挂点(2)接触线断线参照附件4接触线断线抢修方法执行。(3)承力索断线方案一、用手扳葫芦将承力索拉起，承力索做接头，用电连 接短接，送电开通。方案二、当面积破坏较大时，承力索连接绝缘子在门型支架 的落锚，门型支架

12、在桥梁顶部利用4股中4.0铁线作拉线。承力索加强线悬挂点承力索悬挂点门型支架拉线固定处临时拉线上承桥顶面(4)定位装置方案一、撤除定位管，送电开通。方案二、重新安装定位管，送电开通。(5)加强线断线方案一、用手扳葫芦将加强线拉起，加强线做接头，送电开通。方案二、加强线断线时，可将加强线拉起，并在承力索上， 送电开通。方案三、当面积破坏较大时，加强线连接绝缘子在门型支架 的落锚，门型支架在桥梁顶部利用4股4.0铁线作拉线。10 平安措施及考前须知(1)送电开通时，必须保证接触网带电体距离桥梁构件绝 缘部件不小于300mmo(2)在上承桥底部作业时，必须派专人进行监护，作业人 员要时刻注意脚下，防

13、止高空掉落。(3)使用车梯运送工料具时，防止工器具遗落在线路上。(4)使用木板作业时，木板必须搭在桥梁平安可靠的位置, 并派专人进行监控。(5)故障抢修时要做好防风、防高空坠落的平安措施。(6)抢修过程中做好防滑措施。第七条隧道抢修专项预案(一)隧道抢修特殊机具：接触网作业车、挂梯、灯具。(二)抢修的基本程序：当隧道内发生弓网或供电故障时遵循：“先通后复、先通一 线”的抢修原那么。双线隧道抢修时要利用垂直天窗进行抢修。长大隧道应采用接触网作业车配合抢修，接触网作业车不能 及时出动时，应联系相邻工区出动接触网作业车进行抢修。（三）抢修方案：隧道抢修时带上足够的照明设备。抢修时应尽快使接触网脱 离

14、接地，满足机车降弓通过要求，在故障地点两端立升、降弓标 志并在车站做好登记，恢复送电，然后再申请临时天窗进行处理。1 .当隧道内发生断线、且腕臂发生严重损坏时，应立即拆掉 腕臂，并按照接触线或承力索断线抢修方案进行处理，然后在腕 臂上底座用铁线固定硅橡胶绝缘子对接触网进行抬高或定位、保 证接触线高度不低于该区段规定最小值、且接触网距周围接地体 保持300mm及以上的平安距离，最后送电降弓通过。2 .当吊柱发生严重损坏或脱落时，先撤除腕臂，然后在固定 吊柱的化学锚栓上用铁线悬挂硅橡胶绝缘子对接触网进行抬高， 保证接触线高度不低于该区段规定最小值，送电降弓通过。3 .当隧道吊柱发生严重损坏或脱落时

15、，先撤除腕臂，然后临 线吊柱上装设抢修腕臂进行临时固定，保证接触线高度不低于该 区段规定最小值，送电降弓通过。4 .当化学锚栓脱落时要将相邻两侧的悬挂抬高，保证接触线 高度不低于该区段规定最小值，送电降弓通过。5 .隧道内补偿绳脱槽且补偿绳磨损严重、转向滑轮脱落时， 应立即用1.5t提起坠死、3. 0t拉起接触线或承力索，并按照补 偿装置抢修方案进行处理，故障锚段两端坠泥均应用L5t手扳 葫芦或铁线进行固定，保证故障锚段线索张力、坠碇a、b值为 正常值。然后对故障区段相关锚段的技术参数进行测量，必要时采取降弓通过。6 .当隧道内吊弦脱落时，采取吊弦预案进行处理，当接触线 吊弦脱落时，应在相应故

16、障地点设置降弓通过，然后申请临时点 进行处理。当承力索吊弦脱落时，应在相邻车站设置驻站联络员, 办理停电及线路封锁手续，及时进行处理。7 .隧道内发现绝缘子有闪络放电或击穿现象时，采取接触网 作业车配合立即进行停电封锁处理，对发现的损伤的绝缘子进行 更换。（四）平安措施.双线隧道抢修时必须利用垂直天窗。1 .携带足够的照明工具（全方位泛光工作灯、手提工作灯、 手持多功能工作灯等）还应携带发电机，保证照明的充足。防护 人员应按夜间防护要求携带相应防护工具。2 .隧道空间狭窄，人员作业及长大机具使用时必须时刻注意 与隧道壁的距离，防触碰伤人。3 .开通前应特别检查接触网带电体与隧道接地体的绝缘距

17、离。第八条枢纽站场侧线发生断线时应急处理措施（一）枢纽站场侧线发生断线时，利用作业车（车梯）进行 抢修，参照附件4接触线断线抢修方法执行。对能分束停电的站 场，采取翻开侧线隔离开关分束停电方法，甩开侧线故障设备， 最大限度地减小对正线供电设备的故障停电时间。兼任），每次分段送电时，各巡视小组注意观察附近设备是否有 异常。（三）大面积污闪的处理方案方案一：当绝缘子闪络造成跳闸，重合成功，或重合失败强 送成功时，工区应认真巡视故标位置左右2公里范围内绝缘子状 态，如有闪络现象及时申请临时天窗清扫。方案二：当绝缘子闪络造成跳闸，重合失败，强送失败时， 抢修指挥人应迅速对抢修人员分组，大面积展开，采用

18、步行巡视 对故障点进行查找，必要时采用翻开关分段供电的方法查找故障 点。当查找到闪络绝缘子时对闪络绝缘子前后的各5跨绝缘子逐 个进行清扫，然后送电开通。当绝缘子被击穿时，绝缘子外表变 化明显，外表颜色和外观均发生较明显的变化时，采取天窗内更 换的方法对击穿绝缘子进行更换处理，假设为多个击穿那么必须逐个 进行更换，完成后送电开通。（四）非常规情况下的绝缘故障处理方案非污染区绝缘子击穿时往往没有外表现象，大多数发生在瓷 质悬式绝缘子上，绝缘子内部瓷片击穿造成跳闸。方案一：在巡视无果的情况下进行分段翻开关查找，将巡视 人员分组后每两个绝缘关节中间放置两组巡视人员进行分段送 电观察，发现故障区段后采用

19、方案二再进一步查找。方案二：找到故障区段后驻站联络员申请临时作业命令，将 地线送往故障区段有瓷质悬式绝缘子的地点，布置好平安措施后（二）假设发生枢纽站场侧线接触线断线且有机车停靠，无法 使用机具进行抢修时，在做好各项平安措施后，可借助于梯子与 机车本体，将线索连接悬挂，保证绝缘参数后，方可送电开通。（三）假设导线技术参数未满足通车条件时，首先考虑机车降 弓通过的措施，假设条件许可或供电调度要求必须满足通车条件 时，那么直接将导线接续并送电通车，除此之外，待另行申请天窗 进行恢复处理。（四）假设发生枢纽站场侧线承力索断线时，可直接将线索接 续并送电通车。第九条跨越电力线断线故障（一）抢修程序：1

20、 .当发生雷电、暴雨、冻雨、暴雪等恶劣天气时，段生产调 度、工区要随时掌握天气预报，不良天气时加强对电力线跨越处 所的巡视。2 .巡视中假设发现有平安隐患要立即通知产权单位，并做好监 控，必要时进行驻守，密切注视现场情况并及时上报，以便果断 采取有效措施。3 .假设发生跨越电力线脱落，通常会引起接触悬挂线索断线的 故障，工区要做好抢修准备，加强对抢修料具的检查，要确保重 要零部件（如：接头线夹、定位器、吊弦、绝缘子等）齐备完好, 抢修机具、照明用具状态良好。4 .故障发生后，邻近工区要共同出动抢修，同时要立即通知产权单位及供电调度，并立即通知跨越电力线所属的电力公司。5 .对故障进行调查取证，

21、保存原始资料、图片。6 .积极联系供电调度，接到供电调度通知，电力公司做好安 全措施后（电力公司故障区段的断路器、隔离开关确实已经断开, 并对馈出线挂地线），方可开始进行抢修作业。7 .假设发生上下行同时断线或多股道断线时，要遵循先通一 线、先正线后侧线的原那么，采用降弓或限速措施尽快开通线路。8 .假设电力线不慎与钢轨连接，要及时通知有关部门，做好防 范措施。（二）抢修方案：1 .电力线下落断开时，先确认电力线无电，确认电力部门安 全措施采取后，用绝缘工具把断落的电力线清出限界外，与接触 网保证有足够的平安距离（10米以外）。假设接触网无异常那么直接 开通线路；假设接触网损伤时要按照相应方案

22、进行抢修。2 .跨越电力线脱落未断开时，应加强与供电调度联系，与电 力部门共同协商处置措施，建议切断未断开的电力线，按照方案 1进行处理。（三）平安考前须知1 .故障发生后，在平安措施未布置之前，抢修作业人员保证 距接地点20米以上的平安距离。2 .在未确认电力线停电、平安措施采取完备前，不得盲目进 行上网作业。第十条弓网故障专项预案弓网故障具有“点多、线长、涉及面广”的特点，需要根据 现场具体情况进行分析，查找方法如下：（一）故障信息收集接到电力机车非计划停车、换弓运行、呼叫救援等通知后， 由段生产调度 联系行车调度、供电调度、列车司机、相关车 站，相关信息（司机姓名、车次号、停车里程、机车

23、发生异 常时的里程、机车异常的状态等）。（二）抢修出动采取汽车、接触网作业车、登乘机车平行出动的方式，具体 如下：（1）调度员根据故障所在位置，安排相邻工区进行登乘巡 视，登乘巡视原那么上采用双向出动的方式，具体登乘范围由调度 室视情况而定，登乘货车时，由调度室联系行车调度进行安排。（2）重合闸成功或未跳闸情况下有电力机车异常停车信息 时，采取接触网作业车、汽车平行出动方式，在接触网作业车上 安排2名接触网工，接触网作业车的出动根据段调度安排。40 分钟之内能到达故障地点的优先采取汽车出动方式；40分钟以 上的优先采取接触网作业车出动方式，同时应急抢险人员乘坐汽 车赶赴现场。（3）重合闸失败后

24、，40分钟之内能到达故障地点的采取汽 车出动方式；40分钟以上的采取接触网作业车、汽车平行出动方式，接触网作业车由司机与就近车站采取车机联控的方式进 行，在汽车出动前能确定接触网作业车出动时，应急抢险人员乘 坐作业车出动，同时在工程车上安排1名接触网工赶赴故障点。（三）现场巡视方案.汽车出动巡视人员分为三组，每组两人。第一组到达机车停车地点向 司乘人员了解情况并检查受电弓状态，随后向列车运行后方进行 巡视。第二组人员乘汽车到达列车后方2公里处向列车运行后方 进行巡视。第三组到达司乘人员反应的设备异常区段进行巡视。 当线路附近有行车便道时，可采取乘坐汽车巡视的方式检查设 备。1 .接触网作业车出

25、动接触网作业车运行过程中，人员注意观察接触网设备状态。 发现故障点后，应立即安排处理，同时接触网作业车上留有一名 接触网工向列车运行后方进行巡视检查设备。当接触网作业车运 行至机车停车位置仍未发现故障点时，留下两名接触网工向司乘 人员了解情况并检查受电弓状态，其余人员继续乘坐接触网作业 车向列车运行后方进行巡视。（四）应急处置1 .发现第一个故障点时，第一时间拍照并上报生产调度，判 断打弓点是否为第一打弓故障点（判断是弓打的网还是网打的 弓）。2 .根据设备损坏情况，判断是否满足行车条件，如不影响安 全行车，按照规定设置升降弓标志或升降弓信号，并在车站登记 降弓通过，降弓区段不宜超过1公里。3

26、 .申请临时天窗一次性恢复。4 .当发现受电弓有损坏时，应及时联系车站通知司乘人员停 车检查受电弓情况，防止病弓运行损坏接触网设备。第十一条危树倾倒应急抢修预案（一）危树倾倒的几种情况通过风险研判，确定危树倾倒后倒在接触网上有以下几种风 险：1 .危树顺线路方向倾倒，树枝顺线路方向搭在回流线上，未 发生跳闸。2 .危树垂直线路方向倾倒，砸在回流线上，导致回流线断线, 危树侵入线路建筑限界，未影响承力索、接触线。3 .危树垂直线路方向倾倒，砸断回流线、承力索、接触线， 危树横在线路上，侵入建筑限界。4 .危树垂直线路方向倾倒，砸断回流线、承力索，搭在接触 线上。5 .危树垂直线路方向倾倒，搭在回

27、流线上，未导致回流线断 线。6 .危树垂直线路方向倾倒，砸断回流线，在风力作用下，断 续与承力索接触、放电。7 .危树垂直线路方向倾倒，砸在支柱上，造成支柱倾斜。(二)专项故障抢修方案1.危树顺线路方向倾倒，树枝顺线路方向搭在回流线上，未 发生跳闸。(1)到达作业现场，设置好驻站和现场防护；(2)在危树倾倒地点两侧回流线上，挂好接地线；(3)将大绳、小绳绑在危树中部树干处，利用滑轮组往线 路外拉住大绳，用小绳控制好方向，将树木拉出线路，防止危树 树枝将回流线砸断；(4)利用油锯、大板锯或斧子将危树树枝或树干分段锯断, 将影响供电和行车平安的树枝清理出限界以外；(5)对回流线进行检查确认，如需进

28、行处理的纳入天窗进 行处理。2 .危树垂直线路方向倾倒，砸在回流线上，导致回流线断线, 危树侵入线路建筑限界，未影响承力索、接触线。(1)抢修用机具、材料主要机具：带绝缘杆的杂物杆、滑轮组、大绳、小绳、油锯、 大板锯、斧子、手扳葫芦、钢丝套子、钢锯。(2)抢修方案a)到达作业现场，设置好驻站和现场防护；b)在危树倾倒地点两侧回流线上，挂好接地线；c)将大绳、小绳绑在危树中部树干处，利用滑轮组往线路外拉住大绳，用小绳控制好方向，将树木拉出线路，防止危树将 承力索砸断；d）利用油锯、大板锯或斧子将危树从分段锯断，将倒入护 网内的树木抬出护网，清理树枝等；e）按回流线断线抢修预案对回流线进行处理。3

29、 .危树垂直线路方向倾倒，砸断回流线、承力索、接触线， 危树横在线路上，侵入建筑限界。（1）抢修用机具、材料a）主要机具：接触网作业车、梯车、手扳葫芦、钢丝套、 紧线器、导线接头专用工具、短接线、断线钳、正面器、直弯器、 手锤、滑轮组、钢锯、钢锂、木锤、接触网激光测量仪、5米钢 卷尺、力矩扳手、升降弓标、承力索紧线器；带绝缘杆的杂物杆、 滑轮组、大绳、小绳、油锯、大板锯、斧子。b）主要材料：接触线、接触线接头线夹、铜绑线、电力复 合脂、钢锯条、砂纸、铁线、承力索、楔型线夹、双环杆、承力 索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、电联结。（2）抢修方案a）到达作业现场，设置好驻站和现场防护，所有人员距离

30、断线接地点不得小于10米；b）提报临时停电申请计划，向电调申请停电；c）停电后，按程序验电，在断线点两侧腕臂、回流线挂好 接地线；d）根据现场情况，利用油锯、大板锯或斧子将树木从中部 或根部锯断，将将倒入护网内的树木抬出护网，清理树枝等；e）按承力索、接触线、回流线断线抢修预案对承力索、接 触线、回流线进行处理。f）确认不影响送电开通后，申请消除停电作业命令，送电 开通线路。4 .危树垂直线路方向倾倒，砸断回流线、承力索，搭在接触 线上。（1）抢修用机具、材料a）主要机具：接触网作业车、梯车、手扳葫芦、短接线、 承力索紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、5米钢卷尺、扳手；带 绝缘杆的杂物杆、滑轮组、

31、大绳、小绳、油锯、大板锯、斧子。b）主要材料：承力索、楔型线夹、双环杆、承力索接头线 夹、球头挂环、钢线卡子、电联结、铁线、铜绑线、电力复合脂、 砂纸、抹布。（2）抢修方案a）到达作业现场，设置好驻站和现场防护，所有人员距离 断线接地点不得小于10米；b）提报临时停电申请计划，向电调申请停电；c）停电后，按程序验电，在断线点两侧腕臂、回流线挂好 接地线；d）将大绳、小绳绑在危树中部树干处，利用滑轮组往线路外拉住大绳，用小绳控制好方向，将树木拉出线路，防止危树将接触线砸断；e）利用油锯、大板锯或斧子将树木分段锯断，清理线路内 树枝等；f）按承力索、回流线断线抢修预案对承力索、回流线进行 处理。g

32、）确认不影响送电开通后，申请消除停电作业命令，送电 开通线路。5 .危树垂直线路方向倾倒，搭在回流线上，未导致回流线断 线。（1）抢修用机具、材料a）主要机具：滑轮组、大绳、小绳、油锯、手扳葫芦、钢 丝套子、钢锯、大板锯、斧子。（2）抢修方案a）到达作业现场，设置好驻站和现场防护；b）在危树倾倒地点两侧回流线上，挂好接地线；c）将大绳绑在危树中部树干处，利用滑轮组往线路外拉住大绳，将树木拉出线路，防止危树将回流线砸断；d）利用油锯或斧子将危树从根部弄断，将倒入护网内的树 木抬出护网，清理树枝等；6 .危树垂直线路方向倾倒，砸断回流线，在风力作用下，断 续与承力索接触、放电。（1）抢修用机具、材

33、料：带绝缘杆的杂物杆、滑轮组、大绳、 小绳、油锯、大板锯、手扳葫芦、钢丝套子、钢锯、斧子。（2）抢修方案a）到达作业现场，设置好驻站和现场防护，所有人员距离 断线接地点不得小于10米；b）提报临时停电申请计划，向电调申请停电；c）停电后，按程序验电，在危树断续接触承力索处两侧腕 臂、回流线挂好接地线；d）将大绳、小绳绑在危树中部树干处，利用滑轮组往线路 外拉住大绳，用小绳控制好方向，将树木拉出线路，防止危树将 承力索砸断；e）按回流线断线抢修预案对回流线进行处理；f）利用油锯、大板锯或斧子将树木从分段锯断，清理线路 内树枝等；g）确认不影响送电开通后，申请消除停电作业命令，送电 开通线路。7

34、.危树垂直线路方向倾倒，砸在支柱上，造成支柱倾斜。（1）抢修用机具、材料a）主要机具：接触网作业车、梯车、手扳葫芦、承力索紧 线器、导线紧线器、断线钳、滑轮组、手锤、大小绳、钢尺、大 扳手、组合支柱（含腕臂、定位装置）、锚钎、大锤、滑轮、接 触网激光测量仪、线坠、道尺、升降弓标、整杆器；带绝缘杆的（悬式绝缘子串往往安装在线路以外，因此平安措施应尽量布置 在不影响抢修作业的位置如关节非工作支、线岔上方支、承力索 中锚辅助绳），人员登杆查看悬式绝缘子根部是否有击穿现象， 存在击穿的直接进行更换，完成后送电开通。（五）考前须知.巡视小组不得靠近支柱，不得私自攀登支柱。1 .抢修工区要带足各种绝缘子，

35、并带齐对绝缘子进行清扫或 更换的工具等，相邻工区要做好支援准备（支援内容包括工具、 材料、人员等）。2 .抢修工区巡视未发现故障点，且送电不成功时，相邻工区 服从段调度指挥，出动支援。3 .非常规绝缘故障查看跳闸数据时还应调用该区段以往跳 闸的数据和查找出的原因进行研判，如材质问题或安装问题，便 于快速确定故障类型和位置。4 .抢修更换绝缘子后应对故障点关联的分段、线岔、关节参 数进行测量，如发现有数据变动的调整后送电开通。第三条分相处故障专用预案分相处断线属于突发性设备故障。分相设备是接触网重点设 备，属于故障多发区段，主要原因为电力机车带电过分相烧伤设 备或造成断线。（一）抢修方案1.方案

36、一：当分相线索烧断股时，抢修人员应根据其严重程杂物杆、油锯、大板锯、手扳葫芦、钢丝套子、钢锯、斧子。b）主要材料：承力索、接触线、楔型线夹、双环杆、承力 索接头线夹、球头挂环、钢线卡子、可调吊弦、电联结、电联结 线夹、铁线、绑线、抹布、悬式绝缘子、棒式绝缘子。（2）抢修方案a）到达作业现场，设置好驻站和现场防护。b）将大绳、小绳绑在危树中部树干处，利用滑轮组往线路 外拉住大绳，用小绳控制好方向，将树木拉出线路，防止危树继 续对支柱造成损伤。c）利用油锯、大板锯或斧子将树木分段锯断，并清理出线 路。d）利用测量仪对支柱倾斜地段左右各两跨接触线导高、拉 出值等参数进行测量，如技术参数超标，那么利用

37、整杆器对倾斜的 支柱进行整正，使各项参数达标。第十二条 动车区段抢修应急预案接到接触网跳闸、故障、挂有异物、动车组异常降弓信息后, 为使抢修人员快速到达现场，快速查找并处置简单故障，在确保 平安的前提下，优先采用登乘本线或邻线动车组（或列车）的方 式出动，先期赶赴现场巡视或抢修接触网设备。抢修人员要携带 专用平安防护用品、工具及通信设备，本着快速出动、就近上车 的原那么，及时向车站值班员申请登乘动车组（或列车）进入故障 区间。（一）登乘办理1 .接到接触网异常信息后，供电工区（或应急值守点）要立 即安排骨干人员携带规定的平安防护用品、机具、材料、通讯工 具、故标里程与支柱号、故障测距杆号对照表

38、，驻站联络员还需 携带驻站联络员证，15分钟内到达就近车站行车室，办理登乘 动车组（或列车）事宜。2 .驻站（或驻调度所）联络员办理登乘动车组（或列车）手 续时，须在车站运统一46登记登乘事由、登乘车站、登乘人数、 登乘车次（由车站、调度部门确定）、进入区间、行别及要求限 速的起止里程、下车里程范围、线路封锁及限速条件、动车组（或 列车）停留等候申请。3 .驻站（或驻调度所）登记模板a）处理接触网异物搭挂。因接触网搭挂异物，需安排XX供电工区（或应急值守点） 2名抢修人员从XX车站登乘上（下）行XX次动车组（或列车） 进入XX至XX区间上（下）行线处理。XX次动车组（列车） 区间停车里程范围为

39、KXXX + XXXm至KXXX + XX Xm, 在停车里程范围内降速至80km/h以下运行，上（下）行KXX X + X X Xm 至 KX X X + X X Xm 限速 120km/h, X X次动车组 （列车）停留等候。b）跳闸后故障巡视、确认。因接触网故障跳闸，需安排XX供电工区（或应急值守点） 2名抢修人员从XX车站登乘上（下）行XX次动车组（或列车） 进入XX至XX区间下（上）行线巡视、确认设备故障情况。X 义次动车组（列车）区间停车里程范围为KXXX + XXXm至 KX X X + X X Xm,在停车里程范围内降速至80km/h以下运行, XX至XX区间下（上）行线封锁，

40、XX次动车组（列车）停留 等候。（二）登乘出动抢修1 .跳闸重合成功、强送电成功，或动车组异常降弓后换弓运 行的，设备管辖工区可登乘本线或邻线动车组（或列车）出动。 所登乘的动车组（或列车）在进入故障区间接近故障点前后各2 公里时，应限速80kin/h运行，以便于供电登乘人员确认接触网 状态。经过故障区段后，供电登乘人员要将巡视情况向路局供电 调度、供电段生产调度汇报，并在前方有停点的车站下车。2 .处理接触网异物：（1）处理不影响行车的网上异物时，设备管辖工区优先出 动汽车抢修。到达现场后联系驻站（或驻调度所）联络员办理本 线封锁、邻线限速和出入铁路防护栅栏作业门手续（需要停电处 理的异物，

41、还需办理停电作业手续），接到调度命令后，按规定 进入防护栅栏作业门处理故障。（2）当异物位于接触网电分相前1.5公里范围内时，设备管辖工区出动汽车或接触网作业车进行抢修。（3）处理可降弓通过的异物，当故障区段（点）距工区距 离不超过10km时，设备管辖工区优先出动汽车抢修。到达现场 后联系驻站（或驻调度所）联络员办理本线封锁、邻线限速和出 入铁路防护栅栏作业门手续（需停电处理的异物，还需办理停电 作业手续），接到调度命令后，按规定进入防护栅栏作业门处理 故障。（4）处理可降弓通过的异物，当故障区段（点）距工区（或 应急值守点）距离超过10km时，为快速到达现场且防止供电抢 修人员跨线路作业影响

42、双线行车，应安排设备管辖供电工区或相 邻供电工区（或应急值守点）登乘故障本线列车出动。同时安排 设备管辖供电工区出动汽车或接触网作业车赶往现场，做好停电 处理故障准备。a）按照供电调度通知的故障信息办理停车里程范围、所登 乘动车组（或列车）到达停车里程范围时降速至80km/h以下运 行、动车组（或列车）停留等候手续，以及挂有异物的接触网邻 线限速120km/h （限速范围为故障点前后各2公里）。b）接到调度命令，登乘抢修人员上车后，要积极与动车组 （或列车）司乘人员充分沟通，按照调度命令，在动车组（或列 车）接近异物所在区段时，要注意观察异物位置，提醒司机准确 停车。c）确认挂有异物的接触网本

43、线占用、邻线限速120km/h调度命令已经下达且网上异物不需停电处理后，由司机开启驾驶室 车门（按钮不在驾驶室的由司机联系随车机械师开启驾驶室车 门），抢修人员从田野侧下车开始作业，所登乘的动车组（或列 车）停留等候。d）异物处理完毕，抢修人员登上本列动车组（或列车）离 开。并及时向驻站（或驻调度所）联络员汇报处理情况，由驻站 （或驻调度所）联络员申请取消邻线限速命令。登乘抢修人员在 前方有停点的车站下车。（5）假设登乘抢修人员到达现场后，确认需要停电才能处理 的，登乘抢修人员可不进行处理，继续乘坐本列动车组（或列车） 离开。并立即向供电工区汇报异物故障情况，由供电工区后续出 动的抢修组进行处

44、理。（6）当异物故障区段（点）位于超过500m的桥梁上时，无 论距供电工区（或应急值守点）距离是否超过10km,均应安排 设备管辖供电工区或相邻供电工区（或应急值守点）登乘本线动 车组（或列车）出动。办理登乘、故障处理3 .本线跳闸重合失败且强送失败、异物影响本线通车、弓网 故障、动车组（或机车）故障占用线路等，造成后续动车组（或 列车）无法进入本线时，除安排设备管辖供电工区或相邻供电工 区（或应急值守点）人员登乘邻线动车组（或列车）出动外，同 时还要安排供电工区抢修组乘坐汽车或接触网作业车出动抢修。（1）按照故标位置或供电调度通知的故障信息办理停车里 程范围、所登乘动车组（或列车）到达停车里

45、程范围时降速至 80km/h以下运行、故障本线封锁，以及动车组（或列车）停留 等候手续。（2）登乘邻线动车组（或列车）到达停车里程范围，在确 认故障本线封锁调度命令已经下达后，由司机开启驾驶室车门 （按钮不在驾驶室的由司机联系随车机械师开启驾驶室车门）， 抢修人员由封锁线路侧下车，所登乘的动车组（或列车）停留等 候。（3）对于不需停电处理或处理用时较短的接触网异物，由 登乘抢修人员进行处理。处理完毕后，抢修人员登上本列动车组 （或列车）离开。（4）必需停电处理或处理用时较长的接触网异物、跳闸故 障，在对异物或故障情况进行具体确认后，登乘抢修人员登上本 列动车组（或列车）离开。并及时向驻站（或驻

46、调度所）联络员 汇报，由驻站（或驻调度所）联络员向供电调度办理停电作业手 续，组织后续抢修组到达抢修。（三）其它事项L一行封锁时，抢修人员及所携带的机具、材料不得侵入另一行限界。2 .需处理接触网故障时，按照接触网应急抢修预案相关规定 进行。3 .供电登乘抢修人员全部登上动车组（或列车）后，方可消 除相关区段的封锁、限速命令。度一次性彻底恢复到位，主要内容包括对承力索损伤部位进行补 强。（1）补强时使用与承力索同材质的线索与受伤线索使用承 力索中锚线夹进行固定连接和绑扎补强。（2）安装承力索中锚线夹位置为烧伤线索两端，共计两处。（3）绑扎必须使用本线，绑扎方法同线索回头绑扎，其绑 扎长度不少于

47、50mm,绑扎不少于3处。2.方案二：当分相线索被烧断时，采取临时连接及降弓通过 措施。（1）抢修人员到达现场确认无电，立即对设备进行检查， 重点是线索的损伤情况，绝缘子的损伤情况，初步确立抢修方案。（2）通常为切断不可利用的线索，重新连接一段线索，保 证绝缘距离，在车站登记电力机车降弓通过。（3）分相线索烧段时，以承力索烧断线最为常见，当承力 索烧断时，检查补偿装置及中心锚结的状态，检查其他设备的损 伤数量程度，确定需要接续的承力索长度。（4）通常烧断的部位在中心柱和绝缘转换柱处，掐绝缘的 绝缘子受到严重损坏时，必须更换。（5）更换连接时一端连接中心柱处的断线点，另一端连接 绝缘子与落锚支相连。调整相关参数到达送电行车标准。其位置 如图：（6）完成后将有关数据通知供电调度和行车调度及车站， 确保电力机车平安通过。（7）重新申请天窗对分相设备进行彻底恢复。（二）考前须知.设备恢复后，要进行确认，防止并杜绝二次抢修。1 .带齐抢修工料具，特别是掐绝缘用的绝缘子，必须数量足 够。2 .线索补强时必须按标准进行补强。3 .抢修负责人和监护人员，时刻注意人员和设备的平安。4 .抢修工作完成后，通知抢修人员撤出现场，并清点人数， 确认所有抢修人员都撤离现场，撤除地线申请送电开通。5 .开通后要观察2趟电力机车平安通过分相后，确认没有任 何平安隐患方可撤离现场。