数字电子技术课程设计报告模板.doc
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1、.数字电子技术课程设计题目:基于FPGA的汽车尾灯控制器替换为自己设计的产品设计院 系:工学院专业班级:电子信息工程12秋1班替换为自己的班级,如:通信工程12秋1班姓 名:学 号:小组成员:指导教师:赵兰、周丽婕、徐振完 成 日 期 2015年 1月目 录1 引言12 Quartus II软件、FPGA硬件介绍22.1 Quartus II软件介绍22.2 FPGA硬件介绍23 汽车尾灯控制器的总体方案33.1汽车尾灯控制器的需求分析33.1.1基本要求33.1.2 特色功能33.2汽车尾灯控制器的总体工作原理34 汽车尾灯控制器的各模块仿真34.1 基本模块44.1.1 主控模块44.1.
2、2 左边灯控制模块44.1.3 右边灯控制模块54.2 特色功能模块54.2.1 时钟变频模块54.2.2 定时器模块65 汽车尾灯控制器的整体电路仿真85.1 汽车尾灯控制器的整体框图85.2 汽车尾灯控制器的仿真波形86 程序下载调试96.1 汽车不同状态时的下载调试图96.1.1正常行驶状态96.1.2 汽车左、右转向时96.1.3 刹车状态96.1.4 故障状态97 心得体会11参考文献13附 录141 引言引言内容主要介绍和自己课题相关的背景内容.(1至2页) 汽车作为现代交通工具已大量进入人们的生活,随着电子技术的发展,对于汽车的控制电路,已经从过去的全人工开关控制发展到了智能控制
3、。2 Quartus II软件、FPGA硬件介绍开发平台的介绍.(1至2页) 2.1 Quartus II软件介绍Quartus II 是Altera公司的综合性PLD/FPGA开发软件,支持原理图、VHDL、VerilogHDL以及AHDL(Altera Hardware Description Language)等多种设计输入形式,内嵌自有的综合器以及仿真器,可以完成从设计输入到硬件配置的完整PLD设计流程11. 上角标,所有参考文献必须在正文中予以标注。2. 标注在标点符号内部,勿标注在标点符号外部!。2.2 FPGA硬件介绍FPGA(FieldProgrammable Gate Arr
4、ay),即现场可编程门阵列,它是在PAL、GAL、CPLD等可编程器件的基础上进一步发展的产物。3 汽车尾灯控制器的总体方案3.1汽车尾灯控制器的需求分析 3.1.1基本要求为了区分汽车尾灯的4种不同的显示模式,我们设置3个状态控制变量。假定用开关K1、K2、K3进行显示模式控制,可列出汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系,如表3.1所示必须在正文文字中引用到该表。表3.1 汽车尾灯和汽车运行状态1. 表格编号在表格上方;2. 表名中文为五号宋体,英文为五号Times New Roman;3. 表中文字大小不可超过正文字体(5号字体为宜);4. 编号按章节顺序,如在第2章中:按2.1、2.2、
5、2.3,如在第3章中,则按3.1、3.2、3.3; 必须在正文中引用到该表。 开关控制汽车状态左尾灯D1、D2、D3右尾灯D4、D5、D6K1K2K3000正常行驶不亮不亮100左转按D3,D2,D1顺序循环点亮不亮010右转不亮按D4,D5,D6顺序循环点亮110刹车同时点亮同时点亮001故障同时闪烁同时闪烁 3.1.2 特色功能3.2汽车尾灯控制器的总体工作原理本设计分别针对汽车正常行驶、左、右转向、刹车、故障四种状态进行演示。首先,打开总开关。当控制模块输入为00时,车正常行驶,汽车尾灯不亮;当控制模块输入为10时,表示汽车左转,此时数码管显示“LEFt”,定时器开启,汽车左尾灯由3个L
6、ED灯D1、D2、D3显示,从右往左依次闪烁,当定时器到设定时间时,左灯自动熄灭,关掉左转,定时器清零;当控制模块输入为01时,表示汽车右转,此时数码管显示“rgHt”,定时器开启,汽车右尾灯由3个LED灯D4、D5、D6显示,从左往右依次闪烁,当定时器到设定时间时,右灯自动熄灭,关掉右转,定时器清零;当控制模块输入为11时,表示刹车,此时数码管显示“braE”,汽车左右尾灯常亮。当故障控制开关为1时,数码管显示“HELP”,此时左右尾灯同时闪烁。图3.1为总体方案模块构造须在正文文字中引用到该图。50MHz1Hz模块总控开关右边灯控制模块定时器模块字体显示模块左边灯控制模块主控模块数字显示模
7、块图3.1 总体方案模块构造1. 图名在图的下方;2. 图名中文为五号宋体,英文为五号Times New Roman; 3. 图中文字大小不可超过正文字体(5号字体为宜);4. 编号按章节顺序,如在第2章中:按2.1、2.2、2.3,如在第3章中,则按3.1、3.2、3.3;5. 如有分图时,分图用a、b、c、标出。 4 汽车尾灯控制器的各模块仿真4.1 基本模块 4.1.1 主控模块如图4.1 为主控模块,lft、rit、lr为输出端口。left为高电平时,左模块工作,当right为高电平时,右模块工作从而实现对左右控制模块的控制。公式2.1如下所示:必须在正文文字中引用到该公式并顶格。 (
8、2.1)1. 公式须编号,右对齐;2. 编号按章节顺序,如在第2章中:按2.1、2.2、2.3,如在第3章中,则按3.1、3.2、3.3;图4.1 主控模块图4.2主控模块流程图图4.3 主控模块仿真图本模块功能:以left、right为输入端口,高电平有效,lft、rit、lr为输出端口。left为高电平时,左模块工作,当right为高电平时,右模块工作从而实现对左右控制模块的控制。4.1.2 左边灯控制模块图4.4 左车灯控制模块图4.5左边灯控制模块流程图图4.6 左边灯控制模块仿真图左边灯控制模块仿真图如图4.6。本模块功能:以clk、lft、lr、en为输入端口, 高电平有效,l_o
9、ut2、l_out1、l_out0为输出端口。当clk的上升沿到来时,如果三个输入同时为低电平时,则灯不亮;当lr、en为低电平lft为高电平时,l_out2.0依次闪烁,当lft、en为低电平lr为高电平时,l_out2.0常亮;当lr、lft为低电平en为高电平时,l_out2.0三个灯同时闪烁。通过l_out2、l_out1、l_out0的电平信号来控制汽车左边的尾灯。 4.1.3 右边灯控制模块图4.7 左车灯控制模块图4.8 右边灯控制模块流程图图4.9 右边灯控制模块仿真图右边灯控制模块仿真图 如图4.9。本模块功能:以clk、rit、lr、en为输入端口, 高电平有效,r_out
10、2、r_out1、r_out0为输出端口。当clk的上升沿到来时,如果三个输入同时为低电平时,则灯不亮;当lr、en为低电平rit为高电平时,r_out2.0依次闪烁,当rit、en为低电平lr为高电平时,r_out2.0常亮;当lr、rit为低电平en为高电平时,r_out2.0三个灯同时闪烁。通过r_out2、r_out1、r_out0的电平信号来控制汽车右边的尾灯。4.2 特色功能模块 4.2.1 时钟变频模块图4.10 时钟变频模块Q 1Hz作为整个设计的clkCR=1时CP 50MHz开发板内部时钟图4.11 时钟变频模块流程图图中文字不得超过正文字体大小。图4.12 时钟变频模块仿
11、真图本模块功能:将50MHz的脉冲变为1Hz的脉冲,则意味着原来的脉冲周期将变为原先的5千万倍。由于频率过高,所以无法在图中显示,但是经过下载到开发板上验证此模块的功能是能够实现的。具体下载调试图详见第6章图6.1-图6.5。 4.2.2 定时器模块 图4.13(a)定时器模块 图4.13(b)定时器数码管显示模块启动Clk 1Hz的脉冲9s后定时器产生低电平设定了9秒定时en=1时数码管显示09图4.13 定时器模块流程图定时器模块仿真图 如图4.14(a),en=1时,定时器启动,9秒后,定时器不再计时,令输出端f由0变为1.图4.14(a)定时器仿真图图4.14(b)为左灯定时器数码管显
12、示的仿真图,从图中可以看出定时每秒对应的数码管位数。图4.14(b)左灯定时器数码管显示仿真图图4.14(c)右灯定时器数码管显示仿真图(展开)此特色模块的功能为:输入端clk接变频后1Hz的信号,en接左(右)灯控制模块的lft(rit),当en=1时,定时器启动。RST复位键接总控制模块的left(right)经过一个非门后的信号,实现转向控制按键为零时,定时器清零。输出端Q3.0与定时器数码管显示模块的输入端Q3.0相连,通过vhdl语言编写,实现在数码管上按秒显示其对应的数字。此模块的另一个输出端C,则为控制转向灯到规定时间后自动熄灭的功能。5 汽车尾灯控制器的整体电路仿真5.1 汽车
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