福克斯常见故障大全及问题分析.docx

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1、福克斯常见问题解析.故障大全 一、异响类 1、关于福克斯冷起动后异响冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声频率与发动机转速有关随运行时间或发动机温度的上升响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带由于福克斯是采用多槽齿型皮带新皮带的橡胶表面较软当车辆低温停放较长时间后皮带于皮带轮接触的部位会有变形一旦运转起来后这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同会产生短时的噪音当由于运行时间稍长后由于皮带变热橡胶软化声音消失这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒也会产生持续不断的噪音一般需要较长时间的运行仔细观察皮带槽中会发现有沙粒一般使用不会有太大影响也可采取剔除的方法解决。福克

2、斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。 2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响 原因绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵提供高油压油泵高转速一定车速以上时提供较低油压所以在怠速时转向助力泵的高频声音较大。这是正常的。 如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声有可能是因为助力泵的安装原因造成的比如泵体、管线靠到了车身上将震动的声音传到了车内只要调整泵体和管线的位臵就可消除过大的噪音。这在事故车维修后经常可以看到。 3、冷车怠速时空档抬起离合器踏板发现有声音而踩下离 合器时该声音没有 原因我们发现是有两个原因造成1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位臵的间

3、隙造成的。当早上或冷车时启动后发动机的运转不平稳指由于阻力大每次工作循环转速变化大造成发动机输出转速的抖动正常的传到离合器片上时由于间隙及离合器片上的减震弹簧造成有哒哒的响声一旦热机后发动机转速运行平稳了响声也就小了不是没有了。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的所以平时分离轴承总是与压盘接触在轻微接触时有时也会产生响声。造成离合器片花剑轴套的间隙原因是配合间隙和磨损不影响使用。所以平时行车时要注意油离配合尽量不要使离合器收到大的冲击尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。 4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡-”异响 原因离合器片的震

4、动噪音。离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。产生的原因是离合器片的摩擦面比较光滑后在与离合器压盘/飞轮的摩擦中离合器片的震动引起的噪声。离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板为离合过程提供可变的扭矩传递。一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动就会产生噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重有时在车主到服务站检查时就能闻到离合器片的糊味所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损减少半离合行驶的状态。我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制经常会发生起步灭车的现象。但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高 就会加剧离合器片的磨损所以最好要将转速控制在

5、以内起步并且在换档时控制好油门和换档速度。 当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下发动机有空档时、空轰油门抬起后转速下降到5600转/分钟再上升到正常怠速7800转/分钟的现象就需要尽快清洗节气门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后完全可以不轰油门起步而不灭车。 5、冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响这是由于室外温度监测系统发现温度达到4摄氏度、0摄氏度时的提示音提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在0摄氏度附近环境温度变化较频提示音会较多出现。 6、夏季开空调响声大这可能是空调泵工作时候的响声一般来说是正常现象。由于天气热空调系统的工作负荷大而在低运转速度下空调系统高压侧的压力会

6、比较大空调泵的运转噪音自然也就大一些如果没有异常的响声如轴承问题噪音、泵内异常噪音就是正常的。通常在车辆运行过程中空当滑行时有可能听到一些空调泵的声音如关闭A/C开关马上声音消失就可判断是空调泵的声音。如果是在天气较凉时泵的声音会相对较小。 7、自动档车辆起步时有异响抬刹车有“咔咔”响声很正常。这是因为车轮有向前滚动的趋势当刹车抬起的瞬间刹车片与刹车盘开始有相对运动时而又有一定刹车力的作用下就会发出响声这是绝大多数自动档车只要是抬起刹车会自动往前走的车都会出现的现象非常正常。如果不想让它响只要将档位先挂入N档抬起刹车注意不要溜车然后挂D档就不会有声响。 8、福克斯容易发生异响的地方 室内前遮阳

7、板与化妆镜灯开关碰击声后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声后坐头枕调整护套松旷异响后备箱中杂物造成异响座椅异响分别可通过调整解决。 室外发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同会有“叭.叭.”的正常声音轮胎噪音路面正常噪音行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击路面的声音冷车行驶时较大的排气噪音铁质底护板的共振水箱下护板的共振及护板上部异物产生的噪音横向稳定杆固定胶套摩擦异响横向稳定杆连杆球节间隙异响减震器/胶套异响发动机/变速器悬架异响传动系统间隙异响刹车系统异响保险杠固定松动造成的震动异响风噪及车门风噪天窗风噪车外反光镜风噪发动机护板共振噪声发动机盖共振噪声转向异响等。 有时需要判

8、断异响是来自于发动机、变速器还是行驶系统这是可以通过不同的档位、转速、车速来区分如果需要维修检查最好能明确发生的时机和路况避免重复检查和耽误时间。对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音最好在天气较暖和的时间去维修这样避免由于气温低、塑料零件强度差多次拆装而造成的其它问题。 二、发动机启动问题 1、冷车启动问题的分析 经常听到说这车有油、有火为什么不着或是着车后马上又熄灭需要再次或多次启动才能着住车其影响原因是多方面的。 发动机的启动性能无非是受以下条件影响雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、充足的气缸压力、进气系统沉积物气门积碳、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电脑控制数据等 下面分别分析

9、影响因素及对应 雾化、浓度良好的混合气汽油雾化的程度一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。 对于汽油有一个非常重要的性能指标挥发性汽油燃料中规定必须含有足够比例的高挥发性组分以得到良好的启动性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是不同的。对于每位车主来说加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。随着单箱油的使用时间长短不同挥发性下降的程度也会不同。一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时间较长后燃料的挥发性会降低很多。同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。通常燃油标号高的燃油挥发性较差。 对于电喷车启动时的控制数据都是在匹配时设

10、定好的影响喷油量的因素喷嘴正常一般只有油压这个因素当然这是在车辆整个系统正常的状态下如果车辆停放时间较长供油油轨中的油压就会很低而油压是靠油泵工作提供的如果在启动发动机时点火开关打开的时间不够长就启动发动机就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下工作就会形成喷出的油量偏少造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。所以要消除油压偏低的影响必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待23秒后再启动发 动机的习惯。 喷油嘴的清洁程度会直接影响燃油的雾化效果而有效空燃比是以雾化了的燃油与空气混合之比没有雾化的燃油就无法燃烧提供不了动力。虽说喷入进气道中的油不少但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话一样会造

11、成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化当这个膜片上沉积很多胶质沉积物就会堵塞部分油孔还会使膜片失去震动的能力所以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系统和喷油嘴正常工作的好选择。 气缸压力的影响发动机的燃烧室压缩压力是保证可靠启动的条件。当起动机带动发动机转动后压缩已进入燃烧室的混合气在活塞向上运行中内部的混合气由于体积变小而温度上升而此温度又给燃油雾化提供条件。如果因为气门关闭不严、活塞环与发动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响均会造成气缸压力较低。

12、如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因会使进入燃烧室的燃油蒸发不良进而会使缸筒壁上的油膜变薄密封性变差导致漏气增加。当环境温度较低而空气中的湿度较大时由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热就会形成在喷油嘴附近一个相对的低温区就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块而这些小冰块有可能使发动机的进气门关闭不严也会影响气缸压力。同时如果进气门上的沉积物较多而又由于震动剥落也会造成垫住气门口而使缸压降低。 进气系统沉积物对冷启动的影响由于现在电喷车除去更先进的缸内直喷的大多数是喷油嘴安臵于进气口位臵当气门背部积累起一定厚度的积碳时由于每个气门的升程是一定的会直接影响每一进气过程的进气效率造成进气不充分而抖动。

13、 由于积碳在冷态时其中易挥发物质均已挥发变成有较强吸附能力的状态当启动发动机喷油嘴喷油时会吸附较多的燃油使进入发动机的混合气变稀不易着车或需多次启动。气门积碳会逐渐剥落当垫住气门口时会造成气门关闭不严缸压下降。所以还是要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁 火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件有时它会因我们的使用情况带来性能下降。火花塞有一个非常重要的性能指标要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力也就是通常说的火花塞自洁能力。发动机在冷机和暖机状态下工作时喷油量会加浓会造成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的但是如果经常处于短途、低速行驶或是在低温状

14、态下长时间怠速运行、启动如果发动机没有达到正常温度工作这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞点火失败俗称“淹嘴子”、“淹缸”一旦出现“淹嘴子”的问题有时不得不采取拆卸火花塞清洁的方式解决问题。如果车辆是在寒带使用且高速行驶的机会很小适当选用高一级热值的火花塞会更好一些。 怠速控制系统如果节气门或怠速阀脏污、卡滞会造成进气量控制的偏差和迟滞也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。 解决方法是及时清洗节气门或怠速阀并作系统设定。 进气系统的轻微漏气是冷启动不良的常见原因。这是相关系统维修后较易出现的问题。现象是热车没问题但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转热车后看不出太大问题。

15、如果该车有过进气系统的维修就要注意所有的密封圈/垫是否可靠安装是否正常。 电脑控制数据的问题由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见这是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致另外全国各地的燃油品质也不同不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。就是同一批次的燃油由于储藏、运输环节的不同挥发性也会发生变化。针对这些差异汽车厂家会对某些控制参数进行修改以适应较低挥发性燃油。尽管这些控制参数进行了修改但是也不能完全排除冷启动不良的现象因为造成的原因是多种多样的有时过度的修改还会带来热启动性能的改变。 实际上在冷启动过程中有些操作会导致发动机最终无法启动而必须进行相应的维

16、修。如“淹嘴子”的问题、缸压低的问题等。这些不太适宜的操作是1、打开钥匙后没有等待几秒钟就打马达在供油系统压力没有达到规定值时运转。2、每次打马达的时间非常短多次后会使发动机中的混合气非常浓造成火花塞淹湿和气缸压力降低。3、在冬季经常短途13公里行驶、或是原地着车会使燃烧室内的碳黑积累导致火花塞点火困难。4、使用了不良燃油。5、油箱中低油位运行。6、车辆电瓶性能不良。7、进气系统沉积物 太多长期没有清洁。8、怠速控制系统长期没有清洁和调整。9、不专业的维修过程。 如何保证尽快启动发动机是非常重要的。当你在比较寒冷时候启动发动机有时会出现着不住的现象或是发动机转速抖动严重。再次启动仍不能使发动机

17、顺利运转就要注意操作了可以适当踩下油门踏板使发动机转速增加到转/分钟维持一小段时间感觉发动机运转没有抖动缺缸的现象后抬起油门使发动机进入怠速运行状态。当启动时能听到“突噜、突噜”的声音但是发动机的转速并不能升高到自主运转的程度就需要马上将油门踏板踩到底持续打马达坚持到发动机转速升高为止。并且持续踩油门维持发动机转速在转一段时间使发动机的各缸都进入正常工作状态。注意起动机的单次工作时间不要超过15秒钟两次启动的时间间隔要大于十分钟以利于起动机散热。 现在带OBD的车如福克斯有一个功能就是“失火诊断”当判断某一个缸没有工作时为了保护三元催化器会切断这个缸的供油并同时点亮仪表上的发动机报警灯、形成故

18、障码并记忆。只有再重新启动发动机、发动机控制系统检测正常后经过几十个运行过程无发现故障现象才会清除故障码的记忆。 2、热起动困难热起动不良的原因有很多像进气道的沉积物影响、汽油品质、机油品质、温度传感器信号、节气门的脏污、点火系统原因、油泵原因等前三项的可能性比较大。热车起动时如果混合气过浓、过稀都会导致起动不良。下面分析一下具体的影响 沉积物由于有较强的燃料吸附能力在热态会不断挥发出 影响空燃比。 汽油品质如果汽油的蒸发压较高较易会发在温度较高的环境下易形成气阻而热车灭车后发动机舱内的温度有时会达到150摄氏度以上燃油油轨中的汽油蒸发压大于供油系统的压力时就会形成气阻此时起动会由于喷油嘴喷出

19、的是油蒸汽过稀导致起动不良。 机油品质如果经常车辆处于低速短途行驶机油中会含有较多的汽油成分。而这些汽油要等机油温度达到90摄氏度以上时才会重新挥发出而在热车停车的状态下有可能正好达到这个温度汽油蒸汽通过曲轴箱通风管进入进气道使起动时的浓度不对。 进气温度信号如果温度信号偏低会使起动时的喷油量加大造成热起动不良。这可以通过检测仪器读出信号大小。 自己判断的方法如果是起动时过浓在起动的同时将油门踩下部分或全部打马达如果起动成功排气管会喷出黑色排气。如果是由于气阻的原因造成不着在等一段时间后可以起动或是用水将发动机上的油轨冷却后就可起动。在起动不顺利时要注意观察仪表、水温、天气、环境、再次起动后的

20、现象等给服务站尽可能多的信息以利于他们查找问题的原因。有时故障现象无法在服务站重现查找起来很困难。 三、福克斯的使用及特点 1、福克斯防盗系统的一些特点 福克斯的防盗系统的工作原理通常所说的PATS系统是将点火钥匙内芯片的信息通过点火开关附近线圈天线与仪表内 的防盗模块通讯防盗模块根据内部的逻辑计算来判断是否为合法钥匙再与发动机电脑PCM进行数据比对比对正确可以启动。如果为非法钥匙则将信号送至发动机电脑PCM由PCM来禁止启动和运行发动机。如果仪表与PCM没有进行匹配钥匙设定和编程发动机将无法启动。 福克斯PATS系统的设定更加复杂从而使车辆更为安全。当更换仪表、更换PCM、配钥匙都要进行防盗

21、系统的编程而编程需要到福特全球安全网站查询密码而密码是每拾几分钟就变换一次授权经销商的经过CAF认证的维修技师通过CAF的相关人员才能查询密码。所以对于想通过更换仪表、PCM、配钥匙达到盗车目的是非常非常难的。 在进行涉及更换仪表、发动机电脑模块时必须提供所有的原车钥匙一把钥匙无法进行PATS系统设定和编程。 所以只要安全地保管你的车钥匙盗贼无法将你的车开走借给他人使用车辆后可以用你存放的备用钥匙来验证是否另外配过钥匙如配过会使你的备用钥匙不能启动发动机。 2、金属漆与素漆的差别、车身钢板的防护 网上经常有朋友比较金属漆和素漆白色、红色、硬度差别的问题其实车上漆的硬度没有很大差别以长安福特所用

22、的杜邦漆为例不管是喷涂何种颜色的漆都是使用双工序工艺也就是在最外层都是一种透明的清漆亮油最终漆的硬度都是由它决定的所以福克斯不存在金属漆与素漆硬度差别的问题。 福克斯的车身钢板都是经过镀锌和电泳涂装工序且电泳涂装 工艺可使钢板的防腐性能大大提高因为电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑。硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。 3、保养里程的确定汽车是由数千个零部件组成在使用过程中都会有不同程度的老化与磨损其中有些零部件的的寿命与行驶里程有关而有些零部件的寿命与时间有关。所以按里程或运行时间定期保养与维护是十分必要的。 定期保养间隔里程的确定厂家对国产福特汽车提供从5千公里

23、起、每次间隔1万公里共四次免费换油。这个间隔里程是统计国内大中城市车辆平均使用情况得出的。如果您的车是经常在市内运行堵车、短距离行驶每次不超过20公里、环境脏如沙尘等就需考虑适当缩短保养间隔里程。我们建议北京地区车辆最好每5千公里定期保养一次如车辆运行的较少也要保证每半年定期保养与维护一次。 关于自带机油是由于维修站无法保证你提供的机油是合格的、不是假冒的一旦由于机油造成发动机的损坏厂家不会再给保修承诺你愿意用自己的机油而失去保修吗一旦使用的是假机油造成的损失恐怕几百桶机油都换不回来。 两种好的机油也不能混用每次换油时并不能保证将发动机内的旧油完全放净所以更换油品种类的次数尽量少。 4、福克斯

24、的自动变速箱该变速箱再这款车之前是用于福美来等马自达车系在装配福克斯前已经对改变速箱进行了多处的技术改进可靠性在原来的基础上又有很大提高目前还很少见到该 变速箱出问题的。 至于与发动机的匹配关键是各档速比、换档过程控制、行驶模式控制、手动模式、应急模式、高/低温运行模式、换档扭矩控制等简单说匹配不好没有什么根据。 现在应用的变速箱有几种其中较为先进的是CVT类型的无级变速箱其特点是并没有固定的档位速比它通过可变直径的塔轮、柔性钢带传动以实现较佳的传动比。但它的缺点是钢带的寿命较低对付突变大负荷运行的可靠性较低维修成本很高。而自动档的变速器已经非常成熟故障率也较低。 车辆行驶的表现与发动机的扭矩

25、输出有很大关系一般多气门的发动机在低转速区域的扭矩输出不如每缸两气门发动机的扭矩输出但高转速大负荷时的性能要好很多所以车辆起步后加速性能的关键是在二、三、四档的表现。由于一般自动变速箱的一档和每个档换档时都是液力变扭器非锁止输出存在动力传动损失故油耗、动力性都要比手动档的车差的原因。但驾驶时的舒适程度又是手动档车无法比的。 如果你的车是每天都要送你去上班而路上又经常堵车自动档的车会使你轻松很多。 在市区及高速路上行驶使用“D”档。在上长距离陡坡时使用“手动模式”中的三档或二档目的是使变速器的档位不频繁变换。在下坡使用“手动模式”中的三档或二档”目的是使用发动机的制动效果控制车速在安全的范围内防止长期踩刹车使制动系统过热失效。 5、自动档车辆为什么不要空档滑行第一空档滑行与手动档 一样无法提供发动机制动作用。第二当你在行车中从空档转入D档时由于发动机转速与车速并不适合档位接上时会由于速差和油压的不适造成摩擦片的磨损。第三现在的自动变速箱基本都是电脑控制的由于在变速器匹配数据时涉及空档转换D档的控制数据密度问题造成入档粗暴。以及电脑自学习数据参数混乱造成行车换档不平顺。第四.