地铁施工监测方案10415.docx

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1、施工监测测方案编 制：审 核：审 定：目 录1工程概概况11.1工工程概况况11.1.2 监监测范围围、内容容331.2工工程地质质条件331.2.1地质质条件331.2.2地下下水32编制依依据及原原则42.1编编制依据据42.2编编制原则则42.2.1 系系统性原原则42.2.2 可可靠性原原则42.2.3 与与设计图图纸相结结合原则则42.2.4 关关键部位位优先、兼兼顾全局局的原则则52.2.5 与与施工相相结合的的原则552.2.6 经经济合理理性原则则53监测的的目的及及意义664监测的的实施方方法74.1监监测基准准点的布布设74.1.1、设计交交桩情况况84.1.2、监监测基点

2、点的布设设74.1.3、监监测控制制工作基基点测量量要求884.1.4、工工作基点点的复核核测量1134.2 地表及及周边建建筑物沉沉降1224.2.1 监监测目的的124.2.2 监监测仪器器124.2.3 监监测实施施方法1124.3桩桩顶位移移144.3.1 监监测目的的144.3.2测点点埋设1144.3.2 监监测仪器器144.3.3 监监测实施施144.4钻钻孔桩位位移1554.4.1 监监测目的的154.4.2 监监测仪器器154.4.3 监监测实施施164.5钢钢支撑轴轴力1774.5.1 监监测目的的174.5.2 监监测仪器器174.5.3 监监测实施施184.6地地下管线

3、线沉降监监测1994.6.1 管管线测点点埋设原原则1994.6.2 管管线埋设设方式2204.7水水位监测测214.7.1 监监测目的的214.7.2 监监测仪器器214.7.3 监监测实施施215北一路路站附属属结构监监测的风风险源及及应对措措施2225.1风风险源统统计2225.2针针对风险险源的监监测措施施226现场巡巡视工作作要求2236.1现现场巡视视工作范范围2336.2现现场巡视视内容2236.2.1施工工工况2236.2.2北二二路站附附属结构构支护状状况2446.2.3周边边环境2246.2.5监测测设施2246.3现现场巡视视频率2246.4现现场巡视视工作实实施方法法2

4、57监测点点位初始始值的采采集、报报审程序序及监测测工作程程序2557.1监监测点埋埋设后报报审程序序257.2初初始值的的采集及及报审程程序2557.3监监测工作作程序2268监测预预警分级级及监测测频率2268.1预预警等级级划分2268.2 监测项项目预警警值及控控制值2278.3风风险预警警管理程程序2778.4预预警应急急处置措措施2888.5北北一路站站附属结结构工程程监测项项目及频频率2889 监测测资料的的收集整整理和信信息反馈馈299.1、监监控监测测数据的的分析与与预测2299.1.1监测测成果整整理2999.1.2内业业数据处处理3009.1.3监测测资料的的收集整整理3

5、009.2监监测信息息反馈3319.3监监测管理理体系及及质量保保证措施施3210 监监测成果果分析及及成果要要求33310.11监测成成果分析析3310.22监测要要求33310.33监测上上报的内内容33310.33.1现现场监测测资料的的要求33310.33.2日日报资料料内容33510.33.3阶阶段性报报告资料料内容33610.33.4总总结报告告资料内内容34411 监监测组织织机构、人人员及仪仪器设备备3412 监监测工作作安全、环环境保护护保障措措施35512.11人员的的保护措措施35512.22仪器的的保护措措施36612.33监测点点的保护护3612.44环境安安全保护护

6、保障措措施36613 应应急预案案3714 监监测停测测标准3371工程概概况1.1工工程概况况车站环境境：车站位位于兴华华北街与与北二路路交叉路路口南侧侧，沿兴兴华北街街南北向向布置。周周边主要要分布有有商住楼楼、商业业及文化化娱乐场场所。路路口东南南角为红红星美凯凯龙，东东北角为为变电所所和500m宽的的绿地，变变电所北北侧路口口处为高高压电线线塔；西西侧为两两层沈阳阳工人会会堂和高高层的新新财富大大厦；西西北角为为宜家家家居及其其地下停停车场。车站平面面图B号出入入口剖面面图2号风道道剖面图图地下构筑筑物及管管线：场地范范围内主主要有：DN2200上上水管、DN150上水管、DN600污

7、水管、DN300中压煤气管、电信等管线。车站主体施工前已经进行管线改移，主要影响管线DN300中压燃气。车站附属属结构概概况：本本站附属属包括22个风道道、4个个出入口口和一个个安全疏疏散口。本本方案针针对先施施工的BB出入口口和2号号风道。BB出入口口位于车车站西侧侧，新财富大大厦门前前，2号号风道位位于车站站西侧，千千缘爱在在城楼前。施工方法法：2号号风道、B出入入口均采采用明挖挖法。施工方法法如下：1、 施工钻孔孔灌注桩桩、冠梁梁及降水水井。2、 基坑分段段开挖至至第一道道支撑下下0.55m,架架设第一一道混凝凝土支撑撑，开挖挖至第二二道支撑撑下0.5m,架设第第二道钢钢支撑并并预加轴轴

8、力，继继续开挖挖至第三三道支撑撑下0.5m，架架设第三三道钢支支撑并预预加轴力力。3、 施工附属属结构底底板垫层层、敷设设防水层层；施工工地板、底底纵梁及及部分侧侧墙，待待底板、侧侧墙混凝凝土强度度达到设设计强度度后，进进行换撑撑并拆除除第三道道支撑。4、 施工车站站侧墙及及中板，待待混凝土土强度达达到设计计强度后后，拆除除第二道道支撑。5、 施工车站站侧墙及及顶板，待待侧墙及及顶板混混凝土达达到强度度后，施施工顶板板防水层层及保护护层，拆拆除第一一道支撑撑，覆土土，封闭闭降水井井，恢复复路面。采用钢支支撑的形形式，开开挖深度度B号出出入口约约15米米，2号号风道月月18米米。1.1.2监测测

9、范围、内内容本方案包包含监测测范围为为：2号号风道、BB出入口口。依据图纸纸设计共共有以下下5个环境境风险源源，工程程的监测测等级为为二级。风险源详情见表1-1表1-11附属风险险源序号风险工程程名称风险描述述分级12号风道道明挖基基坑2号明挖挖基坑深深度约118m二级22号风道道基坑邻邻近千缘缘爱在城城地下室室千元爱在在城地下下室为地地下一层层，距离离2号风风道结构构外轮廓廓净距为为1.99m二级32号风道道基坑及及B号出出入口管管线主要管线线DN5500上上水，DDN2000上水水，DNN1500上水管管，DNN3000中压燃燃气，DDN6000污水水，NDD4000污水及及电信管管线二级

10、4B号出入入口明挖挖基坑B号出入入口明挖挖基坑深深度约115m二级5B号出入入口基坑坑邻近新新财富大大厦地下下室新财富大大厦地下下室为地地下三层层，距离离B号出出入口结结构外轮轮廓净距距为4.4m二级1.2工工程地质质条件1.2.1地质质条件拟建工程程场地地地势平坦坦，附属属结构主主要位于于圆砾、砾砾砂层。车车站底板板埋深117.33188.7左左右，地地基持力力层主要要为砾砂砂，圆砾砾层，该该两层均均为密实实状，承承载能力力较高。地地面标高高介于441.992m42.65mm之间，地地貌类型型为浑河河冲积平平原。根根据钻探探揭示及及对地层层成因、年年代的分分析，结结合本地地以往地地铁工程程地

11、层划划分，本本站勘察察深度范范围内的的地层结结构由第第四系全全新统人人工填筑筑层（QQ4mll）、第第四系全全新统浑浑河高漫漫滩及古古河道冲冲积层（QQ42aal）、第第四系全全新统浑浑河新扇扇冲洪积积层（QQ41aal+ppl）、第第四系上上更新统统浑河老老扇冲洪洪积层（QQ32aal+ppl）组组成。详详见附图图。1.2.2地下下水本合同段段沿线路路存在一一层地下下水，赋赋存于圆圆砾、砾砾砂等强强透水层层中，按按埋藏条条件划分分，属第第四系孔孔隙潜水水。局部部地段存存在由地地下管道道、工业业及生活活用水入入渗形成成的上层层滞水。本合同段段第四系系含水层层分布连连续稳定定，由东东向西随随着含

12、水水层厚度度逐渐增增加，富富水性也也逐渐增增大。在在垂向上上含水层层的渗透透性尚存存在差别别，含水水层上部部粘土颗颗粒含量量少，渗渗透性较较强，下下部粘土土颗粒含含量多，渗渗透性相相对较差差。根据水文文地质勘勘察结果果，本合合同段区区域地下下水类型型为孔隙隙潜水，稳稳定水位位埋深在在9.444 mm100.600m，相相当于绝绝对标高高31.50 m332.666m。地下水主主要补给给来源为为浑河侧侧向补给给及大气气降水垂垂直入渗渗补给。主主要排泄泄方式为为径流排排泄和地地下水的的人工开开采。地地下水总总体上沿沿含水层层向下游游径流运运移，即即地下水水流向总总的方向向是由东东北向西西南。但但由

13、于受受人工开开采地下下水的影影响，局局部地下下水流向向会有所所变化。2编制依依据及原原则2.1编编制依据据（1）城城市轨道道交通工工程监测测技术规规范GGB5009111-20013（2）地地下铁道道工程施施工及验验收规范范GBB502299-19999（20003版）；（3）工工程测量量规范GB50026-2007；（4）城城市测量量规范CJJ/T82011；（5）国国家一、二二等水准准测量规规范GGB1228977-20006；（6）城城市轨道道交通工工程测量量规范GB50308-2008；（7）建建筑变形形测量规规程JJGJ/T8-20007；（8）建建筑基坑坑工程监监测技术术规范GB5

14、0497-2009；（9）沈沈阳市地地铁九号线土土建施工工第一合同段段招、投投标文件件及施工工承包合合同；（10）根根据设计计院提供供的附属属结构监监测图纸纸；（11）沈沈阳地铁铁建设单单位有关关管理文文件；（12）沈沈阳地铁铁工程监监控量测测管理办办法沈地地铁司发发2001571号；（13）国国家现行行其他监监测规范范、强制制性标准准。2.2编编制原则则2.2.1 系系统性原原则1) 所所涉及的的各监测测项目有有机结合，相相辅相成，各各监测数据据能相互互进行校验；2) 返返回系统统功效，对对位和结构进行全方方位、立立体、实实时监测测，并确确保监测测的准确性性、及时时性；3) 在在施工过过程中

15、进行连续监监测，保保证监测测数据的的连续性、完完整性、系系统性；4) 利利用系统统功效尽尽可能减减少监测测点的布布设，降低低成本。2.2.2 可可靠性原原则1) 所所采用的的监测手段段应是比较完善的的或已基基本成熟熟的方法法；2) 监监测中所所使用的的监测仪仪器、元元件均应应事先进行检定，并并在有效效期内使使用；3) 监监测点应采取有有效的保保护措施。2.2.3 与与设计图图纸相结结合原则则1) 设设计图纸纸使用的的关键参数通通过监测测数据进行验证，以以便达到到进一步优化设计的目的；2) 依依据设计计计算确确定支护护结构、支支撑结构、周周边环境等等监测项项目的警警戒值。2.2.4 关关键部位位

16、优先、兼兼顾全局局的原则则1) 对对支护结构体体敏感区区域增加加监测点数数量和项项目，进行重点点监测；2) 对对岩土工工程勘察察报告总描述的的岩土层层变化起起伏较大的位位置和施施工中发发现异常常的部位位进行重点点监测；3) 对对关键部位以以外的区区域在系系统性的基基础上均匀匀布设监监测点。2.2.5 与与施工相相结合的的原则1) 结结合施工工工况调调整监测点的的布设方法和和位置；2) 结结合施工工工况调调整监测方法法或手段段、监测测元器件件种类或型号号及监测测点保护方法和措措施；3) 结结合施工工工况调调整监测时时间、监测频频率。2.2.6 经经济合理理性原则则1) 在在安全、可可靠的前前提下

17、结结合工程程经验尽尽可能地地采用直直观、简简单、有有效的监监测方法法；2) 在在确保质质量的基基础上尽尽可能的的选择成成本较低低的国产产监测元元件；3) 在在系统、安安全的前前提下，合合理利用用监测点点之间的的关系，减减少监测测点布设设数量，降降低监测测成本。3监测的的目的及及意义在基坑开开挖施工工的过程程中，内外的的土体将将由原来来静止土土压力向向被动和和主动土土压力状状态转变变，应力力状态的的改变引引起基坑坑承受荷荷载并导导致施工工结构和和土体的的变形，基基坑结构构的内力力和变形形中的任任一量值值超过容容许的范范围，将将造成结结构的失失稳破坏坏或对周周围环境境尤其是是对四周周建筑物物和地下

18、下管线造造成不利利的影响响。基坑开挖挖工程处处于力学学性质相相当复杂杂的地层层中，在在支护结结构设计计和变形形预估时时，一方方面，支支护体系系所承受受土压力力等荷载载存在者者较大的的不确定定性；另另一方面面对地层层和支护护一般都都作了较较多的简简化和假假定，与与工程实实际有一一定差异异；加之之，施工工工程中中，存在在着时间间和空间间的延迟迟过程，以以及降雨雨、地面面堆载等等偶然因因素的作作用，使使得对支支护结构构内力计计算以及及支护结结构和土土体变形形的预估估与工程程实际情情况有较较大差异异，因此此，在施施工过程程中，只只有对支支护结构构、周围围的土体体和相邻邻的构筑筑物进行行全面、系系统的监

19、监测，才才能对基基坑结构构的安全全性和周周围环境境的影响响程度有有全面的的了解，以以确保工工程的顺顺利进行行，在出出现异常常情况时时及时反反馈，并并采取必必要的工工程应急急措施，甚甚至调整整施工工工艺或修修改设计计参数。地铁基坑坑施工引引起的地地层变形形，特别别是在地地面建（构构）筑物物设施密密集、交交通繁忙忙、地下下水丰富富的城市市中进行行地铁施施工，对对地铁地地下工程程开挖过过程引起起地层的的力学响响应在时时间和空空间上的的规律，不不同的力力学响应应可以通通过施工工的监测测环节来来实现。通通过监测测可及时时的预测测地层变变形发展展情况并并反馈施施工。因此，监监测的目目的是：(1)通通过监测

20、测了解各各施工阶阶段地层层与支护护结构的的动态变变化，把把握施工工过程中中结构所所处的安安全状态态。(2) 通过对对监测数数据的处处理、分分析，采采取工程程措施来来控制地地表下沉沉，确保保地面交交通顺畅畅和地面面建(构)筑物的的正常使使用。(3) 用现场场实测的的结果弥弥补理论论分析过过程中存存在的不不足，并并把监测测结果反反馈设计计、指导导施工。(4) 通过监监测对工工程施工工可能产产生的环环境影响响进行全全面的监监控。(5) 通过监监测了解解该工程程条件下下所表现现、反映映出来的的一些地地下工程程规律和和特点，为为今后类类似工程程或该工工法本身身的发展展提供借借鉴、依依据和指指导作用用。4

21、监测的的实施方方法监测项目目及监测测图纸详详见后附附的监测测设计图图。表4-11 北二路站附附属结构构监测项项目项目分类类序号监测项目目监测仪器器设备测量精度度监测点编编号车站附属属结构基基坑围护结构构监测1基坑内外外巡视-2桩顶垂直直位移水准仪1mmFSZQQC1-FSZZQC1153桩顶水平平位移全站仪1mmFSZQQS1-FSZZQS1154桩体变形形测斜仪0.255mm/mFSZQQT1-FSZZQT1155支撑轴力力轴力计0.55%FSSFSZCCL+编编号共9个轴轴力监测测断面车站附属属结构周周边环境境监测6地表沉降降水准仪1mm15个断断面，每每个断面面3个点，FFSDBBC+点

22、点号7周边建筑筑物沉降降水准仪1mmFSJGGC1FSJJGC1128地下管线线沉降水准仪1mm继续观测测车站主主体结构构方案中中的观测测点新改移管管线进行行抱箍9地下水位位水位计1mm根据现场场实际情情况4.1监监测基准准点的布布设4.1.1、设计交交桩情况况本标段由由第三方方测量单单位移交交控制点点12个，其其中首级级GPSS点4个（XHHXQ、HXMMK、MOMMA、HFJJJ），精精密导线线点5个（BSDLL、WKYYY、DYSCC、XMT、BHSSQ），精精密水准准点3个（S009099、S09910、S09911）。控控制点成成果表如如下：表4-22 GGPS控控制点成成果表序号点

23、名X坐标（mm）Y坐标（mm）备注1XHXQQ463005044.62225314427.968819800西安坐坐标系中央子午午线1223度2HXMKK462997511.81115309927.18663MOMAA462776100.85515296603.99114HFJJJ462771555.87715301107.6199表4-33精密导导线点成成果表序号点名X坐标（mm）Y坐标（mm）备注1BSDLL462995211.79935307777.084419800西安坐坐标系中央子午午线1223度2WKYYY462991233.62225303362.32443DYSCC462885

24、200.10025300087.35444XMT462779366.34465298872.32995BHSQQ463113966.91105315519.4355表4-44精密水水准点成成果表序号点名高程值（m）备注1S0900944.88410019566黄海高高程系2S0911043.4412883S0911143.3345774.1.2、监监测基点点的布设设1）利用用交桩单单位所提提供的GGPS首首点和精精密高程程首点作作为平面面和高程程基点，根根据本工工程的施施工需要要，在地地面上埋埋设相应应的水平平变形工工作基点点和沉降降监测工工作基点点。设置置至少33个水平平变形工工作基点点，并

25、与与业主所所提供的的GPSS首点和和精密导导线点形形成附合合精密导导线点；地面沉沉降监测测工作点点是以业业主所提提供的精精密水准准点首点点作为基基点依据据，在施施工场地地附近根根据场地地情况布布设加密密沉降工工作基点点。所设设工作水水基点和和业主所所提供的的精密基基点形成成一条附附合水准准路线。水水准点间间的高差差，以安安置一次次水准仪仪即可联联测为佳佳。点位位应埋设设在稳固固安全、能能长期保保存、便便于寻找找和施测测的地方方；沉降降工作基基点布设设3个。另另外工作作基点在在布设时时考虑应应远离烟烟囱、散散热塔、散散热池等等发热体体及强电电磁场，点点间必须须通视良良好，其其视线距距障碍物物的距

26、离离不宜小小于1.5m，以以能保证证成像清清晰、不不受旁折折光等因因素影响响为原则则，尽可可能选在在避开施施工干扰扰、车流流和人流流量少、稳稳定坚实实的地方方。2）工作作基点埋埋设必须须按照城城市轨道道交通工工程监测测技术规规范和和城市市轨道交交通测量量规范进进行，埋埋设时要要综合考考虑基础础的大小小与埋入入深度，考考虑到沈沈阳的气气候（冻冻土深度度约为11.5mm），本本标段的的控制点点埋设深深度处于于冻土线线以下11.5mm，若在在地面上上布设，需需埋入地地下1.8m以以上；埋埋设方式式及构造造图如图图4-22a所示示，若在在建筑物物上布设设，需找找地基稳稳定的建建筑，在在墙面上上布设，如

27、如图4-2b所所示。a、地面面埋设沉沉降作基基点图 b、墙墙上埋设设沉降作作基点图图图4-11 基准准点布设设示意图图 33）现场场实际布布设工作作基准点点在施工现现场南北北两端布布设2个个工作基基准点，另另一工作作点采用用第三方方测量单单位移交交控制点点，精密密导线点点3个（BSSDL、GM1101、GM1102），精精密水准准点3个（S009111、JS1101、JS1102）。表4-55精密导导线点成成果表序号点名X坐标（mm）Y坐标（mm）备注1BSDLL462995211.78885307777.073319800西安坐坐标系中央子午午线1223度2GM1001462998300.4

28、7785308893.61003GM1002462996355.32295307782.7999表4-66精密水水准点成成果表序号点名高程值（m）备注1S0911143.33457719566黄海高高程系2JS100143.5545333JS100242.997700水准平面面示意图图4.1.3、监监测控制制工作基基点测量量要求A 水平平变形监监测工作作基点测测量要求求（1）根根据城城市轨道道交通工工程测量量规范GGB5003088-20008的的精密导导线和水水平位移移监测控控制的技技术指标标进行加加密。（2）工工作基点点与基点点之间的的高差不不宜过大大，其视视线距障障碍物的的距离不不宜小于

29、于1.55米，以以减弱地地面折光光和旁折折光的影影响。对对于高差差较大的的测站，采采用每测测回观测测都重新新整平仪仪器的方方法进行行多组观观测，取取平均值值作为该该站的最最后结果果。（3）用用全站仪仪测量边边长时，考考虑气象象改正和和棱镜常常数改正正。（4）为为保证导导线测量量的精度度，应做做好以下下几点： 水平平角观测测采用00.5全站仪仪,仪器器应经过过有检定定资格的的单位检检定。 水平平角的观观测，应应在观测测总测回回中以奇奇数测回回和偶数数测回分分别观测测导线前前进方向向的左角角和右角角。左角角平均值值与右角角平均值值之和与与3600较差差应小于于4。 前后后视边长长相差较较大，观观测

30、时需需要调焦焦时，宜宜采用同同一个方方向正倒倒镜同时时观测法法，此时时一个测测回中不不同方向向可以不不考虑22C较差差的限差差。 水平平角观测测过程中中，气泡泡中心位位置偏离离整置中中心不宜宜超过11格，当当观测方方向的垂垂直角超超过33时，宜宜在测回回间重新新整置气气泡位置置。 水平平角观测测中误差差22.5，方位位角闭合合差5 (n为测测站数)。 水平平角方向向观测法法的技术术要求: 半测测回归零零差66； 测测回中22C值较较差99；同一方向向值各测测回较差差6。 观测测结束之之后，附附合精密密导线的的方位角角闭合差差不应大大于下列列计算式式： W=22m 式中：m-测角角中误差差（）；

31、 n- 附合导导线角度度个数水平角角观测结结束后，测测角中误误差应按按下式计计算： 式中：f附合合导线或或闭合导导线环的的方位角角闭合差差（）；n计计算f时的测测站数；N附附合导线线或闭合合导线环环的个数数。 测距距时，应应在启动动仪器220330miin后观观测，以以保证仪仪器适应应室外环环境；在在成像清清晰和气气象条件件稳定时时进行，雨雨、雾和和大风天天气作业业时尽量量避开，不不宜顺光光、逆光光观测，严严禁将仪仪器照准准头对准准太阳；测距过过程中，当当视线被被遮挡出出现粗差差时，应应重新启启动测量量；当观观测数据据超限时时，应重重测整个个测回。B 沉降降监测工工作基点点的布设设要求沉降监测

32、测高程控控制网的的工作基基点布设设均按城城市轨道道交通工工程测量量规范GB50308-2008 中的变形监测级技术要求规范执行。表4-55 水准准控制测测量垂直直沉降监监测控制制网主要要技术指指标等级相邻基点点高差中中误差（mmm）测站高差差中误差差（mmm）往返较差差、附和和或环线线闭合差差（mmm）检测已测测高差之之较差（mmm）0.550.1150.3300.4注：n为为测站数数。表4-55水准测测量的测测站观测测限差（mmm）等级仪器型号号水准尺视线长度度（m）前后视距距差（mm）前后视距距累计差差（m）视线离地地面最低低高度（mm）基、辅分分划读数数较差(mm)基辅分划划读数所所测高

33、差差较差(mm)DINII03铟瓦300.51,50.30.30.4进行二等等水准网网测量的的观测方方法应符符合下列列要求。（1）往往测 奇数站站上：后后-前-前-后后 偶数数站上：前-后后-后-前（2）返返测 奇数站站上：前前-后-后-前前 偶偶数站上上：后-前-前前-后（3）使使用电子子水准仪仪时，应应将有关关的参数数、限差差预先输输入并选选择自动动观测模模式，水水准路线线应避开开强电磁磁场的干干扰。 （4）由由往测转转向返测测时，两两根水准准尺必须须互换位位置，并并重新整整置仪器器。 （5）内内业：往往返较差差，符合合环线闭闭合差满满足00.300（n为为测站数数）校测测合格后后，将水水

34、准测量量结果上上报监理理工程师师，经批批准后才才能使用用。如果果认为业业主提供供的基点点有问题题，应及及时向监监理工程程师反映映。C 布设设过程中中气象改改正、距距离改正正（1）气气象改正正 测距距时应读读取温度度和气压压，测前前、测后后各读取取一次，取取平均值值作为测测站的气气象数据据。温度度读取至至0.22，气气压读取取至500Pa。 精密密导线网网边长测测量应按按下列要要求进行行改正： 气象改改正，根根据仪器器提供的的公式进进行改正正；也可可以将气气象数据据输入全全站仪自自动改正正：仪器加、乘乘常数改改正值SS,应按按下列公公式计算算： S=SS0+S0K+C 式中：S0-改正正前的距距

35、离； CC-仪器器加常数数； KK-仪器器乘常数数；利用垂直直角计算算水平距距离时应应按下式式计算： DD=Scoss(a+f) f=(1-K)Sccosaa/(22R) 式中 a-垂垂直角观观测值； K-大气折折光系数数； S-经气象象及加、乘乘常数改改正后的的斜距（mm）； R-地球平平均曲率率半径（mm）； f-地球曲曲率和大大气折光光对垂直直角的修修正值（）； -弧与度度的换算算常数，=20062665（）。（2）工工作基点点导线边边距离改改正精密导线线网测距距边的高高程归化化和投影影改化，应应符合下下列规定定：归化到到城市轨轨道交通通线路测测区平均均高程面面上的测测距边长长度D，应应

36、按下式式计算： 式中DD0- 测距两两端点平平均高程程面上的的水平距距离 RRa - 参考考椭球体体在测距距边方向向法截弧弧的曲率率半径（mm） HH p - 现有有城市坐坐标系统统投影面面高程或或城市轨轨道交通通工程线线路的平平均高程程（m） HHm - 测测距边两两端点的的平均高高程（mm）测距边边在高斯斯投影面面上的长长度DZZ,按下下式计算算： 式中 YM-测距边边两端点点横坐标标平均值值（m）； RRM-测距边边终点的的平均曲曲率半径径（m）； Y测距边边两端点点近似横横坐标的的增量（mm）；4.1.4、工工作基点点的复核核测量（1）变变形监测测工作基基点控制制网复测测每隔1个个月对

37、应应用于本本工程的的变形监监测的基基点进行行复测，每周进行控制点检测，复测按照变形监测基点控制网的测量要求进行复测，复测过程中请监理全程旁站进行；复测完成后将合格的复测成果上报监理工程师与第三方监测单位进行检测审批。（2）沉沉降监测测工作基基点控制制网复测测每隔3个个月对应应用于本本工程的的沉降监监测的基基点进行行复测，每周进行控制点检测，复测按照沉降监测基点控制网的测量要求进行复测，复测过程中请监理全程旁站进行；复测完成后将合格的复测成果上报监理工程师与第三方监测单位进行检测审批。变形监测测控制网网测量采采用徕卡卡TS330全站站仪进行行测量，沉沉降监测测控制网网测量采采用天宝宝DINNI0

38、33电子水水准仪进进行测量量。数据据采集后后进行内内业数据据传输、数数据预处处理、平平差、精精度评定定、测量量成果输输出、测测量报告告编制、资资料报审审等工作作。4.2 地表及及周边建建筑物沉沉降4.2.1 监监测目的的地下工程程开挖过过程中，地地层中的应力扰动区延延伸至地地表，围围岩力学学形态的变化在很很大程度度上反映映于地表表沉降，且且地表沉沉降可以以反映基基坑开挖挖过程中围岩变形的全过程。因因此必须须对地表表及距离离作业影影响区域域较近的的建筑物物沉降情情况进行严格的监测测和控制制，以防防止地面面塌陷和和建筑物物开裂，影影响周边边道路及及建筑的的正常使使用。4.2.2 监监测仪器器电子水

39、准准仪，配套套铟钢尺。4.2.3 监监测实施施方法(1)测测点布置置按照设计计要求布布设监测测点，监监测点位位详见布布点图。点点位编号号按照城城市轨道道交通工工程监测测技术规规范GGB5009111-20013要要求进行行统一编编号，地地表沉降降监测点点编号FFSDBBC+点点号，周周边建筑筑物沉降降点编号号FSJJGC+点号(2) 测点埋设测点埋设设根据现场场实际情情况灵活活处理，可可采用标标准方法法。对地表预先探测到地中存存在空洞洞和施工工中发生塌陷陷的地段段，或有有条件地地段，采采用标准方法法进行地表表沉降观测测点埋设。道路及地地表沉降降测点标准埋设方法为:首先在在地面开开1000mmm

40、-1500mm的的孔，打打入顶部磨成成椭圆形的的222mm圆钢筋，长度应超过冻土线深度， (如果果是混凝凝土路面面，钢筋底部部至少应应进入到到路面下下的路床床内200cm ，并与与路面分分离)，然后后在标志钢筋周围填入细砂务实，为了防止止由于路路面沉降降带动测测点沉降降影响监监测成果果数据，不不可用混混凝土或或水泥固固牢，最最后还应应在监测点上上部做上上铁盖加以以保护。测点具体体埋设方法见地表测点布设示意图4-2所示。图4-22地表沉沉降点标标准埋设设示意图图周边建筑筑物沉降降点应根根据物业业的要求求及实地地观测条条件选取取合适的的位置，在在建筑物物的承重重柱或墙墙上粘贴贴电子水水准仪监监测条

41、形形码。规规格尺寸寸见图44-3。图4-33建筑物物沉降测测点示意意图图4-44地面点点沉降点点实物图图(3) 量测方方法及沉沉降值计计算观测方法法采用精精密水准准测量方方法，利利用已知知水准控控制点SS09008、SS09009对各各监测点点进行监监测。工工作基点点和附近近基准点点联测取取得初始始高程，观测时时各项限限差宜严严格控制制，对不不在水准准路线上上的观测测点，一一个测站站不宜超超过3个，如如超过时时，应重重读后视视点读数数，以作作核对。监监测时通通过测得得各测点点与基准准点(基点)的高程程差HH ，可可得到各各监测点点的高程程htt，然后后与上次次测得高高程进行行比较，差差值hh

42、即为为该测点点的沉降降值。即即:Ht (1, 2) = ht (2) -ht (1)；本次次所测高高差与初初始高差差相较，差差值即为为累计沉沉降值。在条件许许可的情情况下，尽尽可能的的布设导导线网，以以便进行行平差处处理，提提高观测测精度，然然后按照照测站进进行平差差，求得得各点高高程。(4) 数据分分析与处处理根据量测测数据绘绘制时间间位移曲曲线图，并结合合施工情情况对所所测数据据进行分分析。4.3桩桩顶位移移4.3.1 监监测目的的了解施工工过程中中围护桩桩桩顶的的水平位移移和垂直直位移情情况。4.3.2测点点埋设冠梁钢筋筋绑扎时时，直接接在冠梁梁主筋上上焊接直直径200mm的的钢筋，钢钢

43、筋头露露出冠梁梁顶23cmm，且顶顶部刻有有“+”标标记。22号风道道及B出出入口基基坑桩顶顶位移监监测点115个,桩顶水水平位移移监测点点编号为为FSZZQS+点号，桩桩顶垂直直位移编编号为FFSZQQC+点点号。4.3.2 监监测仪器器徕卡TSS30全全站仪，测测角精度度0.55,反射棱棱镜；天天宝DIINI003电子子水准仪仪、铟钢钢尺。4.3.3 监监测实施施布设基坑坑桩顶水水平位移移主要考考虑垂直直于支护护结构边边线的水水平位移移。拟采采用全站站仪极坐坐标法监监测基坑坑桩顶水水平位移移和支护护结构水水平位移移，极坐坐标法是是采用高高精度测测距全站站仪直接接测量工工作基点点至冠梁梁上的观观测点的的距离和和角度，通通过两次次距离该该算变化化得出位位移值，对对于视线线不垂直直于冠梁梁的点要要进行方方向改正正。如图图4-4所示，全全站仪安安置在工工作基点点上，测测量前应应定期和和周围的的基点联联测，如如工作基基点有变变形，则则把变形形值改正正到观测测结果中中。观测测点使用用反射贴贴片或小小棱镜，如如图4-5所示，反反射贴片片安置在在觇板上上，觇板板使用建建筑胶及及钢钉固固定在冠冠梁的侧侧面。XS基坑工作基点Y图4-44距离测测量法原原理图44-5反射贴