道路工程毕业设计模板bnrj.docx

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1、 摘 要要本设计是是从信阳阳到襄阳的的某段高速速公路的的设计，该该段路线线总长为为3050mm。本设计计中设计计车速为为120kkm/hh，双向向八车道,路基宽宽度为445m，设置中央分隔带，行车道宽3.75m，硬路肩3m，土路肩0.75m。在平面设设计中，通通过方案案比选确确定最终终线路，此线路中有三个平曲线。纵断面设计，主要包括三个竖曲线的设计。横断面设计中，确定路面横断面的形式，土石方的数量的计算和调配。在路基设计中，主要是确定路基的横断面形式和边坡的形式。路面设计中，确定了路面的结构层次。专题设计的主要内容包括对盖板、基础、台身和洞口建筑的设计。最后利用工程造价软件得出对比方案和选定方

2、案的工程预算。关键词：高速公路路设计；路基设设计；路路面设计计；涵洞洞；工程程预算 ABSSTRAACT Thiss deesiggn iis tthe dessignn off a secctioon oof aa hiighwway froom XXinyyangg too Xiianggyanng.TThe secc-tionn off rooutee iss 30050mm.Inn thhis dessignn,thhe sspeeed oof ddesiign is 1200km/h,ttwo-wayy eiightt laane,subbg-gadee wiidthh off 45

3、5m,ssetttingg upp thhe ccenttrall seeparrtioon bbeltt,laane widdth 3.775m,harrd sshouuldeer 33m,soill shhoullderr 0.75mm.In tthe graaphiic ddesiign,theere aree thhreee hoorizzonttal currve in thiis llinee,deeterrminned by thee scche-me ccomppariisonn.Loongiituddinaal ssecttionn deesiggn,ddesiign mai

4、inlyy inncluudess thhreee veertiicall cuurvee.Thhecrosss-ssecttionn deesiggn,ddeteermiine thee rooad crooss secctioon fformm,caalcuulattionn annd aalloocattionn off eaarthh-workk quuanttityy.Inn thhe ddesiign of roaadbeed,mmainnly dettermminee thhe eembaankmmentt crrosss-secctioon aandthe forrm oof

5、tthe sloope forrm.TThe dessignn off paavemmentt sttruccturre,ppaveemennt wwas dettermmineed.TThemainn coonteentss off deesiggn pprojjectt inncluude thee deesiggn oof tthe covver,fouudattionn,abbutmmentt annd tthebuilldinng.FFinaallyy drraw proojecct bbudgget of thee coompaarisson schhemee ussingg th

6、he eengiineeerinng ccosttprojjectt sooftwwaree.Keywwordds:hhighhwayy deesiggn;rroaddbedd deesiggn;ppaveemennt ddesiign;cullverrts;proojecct bbudgget71目录第一章总总论11.1 设计任任务11.2 技术标标准11.3 本次设设计技术术指标221.4 设计总总体情况况3第二章平平面设计计42.1沿沿线地质质工程条条件及评评价42.1.1地形形、地貌貌及气候候条件442.1.2地质质构造442.1.3 地地质水文文评价552.1.4 筑筑路材料料评价5

7、52.2 选线62.2.1 布布线原则则62.2.2 选选线步骤骤62.2.3 选选线过程程72.2.4方案案比选772.3 平面线线形要素素及设计计原则882.3.1平面面线形要要素82.3.2 设设计原则则92.4 平面线线设计1102.4.1 平平面线形形总体设设计1002.4.2 平平面线形形各参数数数据1112.4.3 具具体设计计过程1112.5 平面设设计的整整理199第三章纵纵断面设设计2003.1 纵断面面设计原原则2003.2 纵断面面设计标标准2003.2.1纵坡坡设计标标准2003.2.2 竖竖曲线设设计标准准213.3 平纵组组合设计计223.3.1 平平纵组合合设计

8、原原则2223.3.2 直直线与纵纵断面的的组合2223.3.3 平平曲线与与纵断面面的组合合223.4 纵断面面设计2233.4.1 纵纵断面设设计过程程233.4.2 纵纵断面具具体设计计过程2243.4.3 竖曲线线要素计计算2553.4.4 竖竖曲线上上任意点点设计高高程计算算253.4.5 直直线段设设计计算算高程2263.4.6 反反算反向向曲线间间的直线线距离2263.5 纵断面面设计整整理277第四章横横断面设设计2884.1 横断面面构造及及尺寸2284.1.1 行行车道2284.1.2 中中间带2284.1.3 路路肩2884.1.4 路路基宽度度294.1.5 路路拱29

9、94.1.6 路路基2994.2 路基横横断面2294.2.1 路路堤3004.2.2 路路堑3004.2.3 填填挖结合合路基3304.3 横断面面设计3304.3.1 横横断面设设计过程程304.3.2 横横断面布布置过程程314.3.3 路路基土石石方数量量计算3354.3.4 路路基土石石方调配配364.4 横断面面设计整整理388第五章路路基排水水395.1边边坡的设设计3995.2 边沟排排水4005.2.1 排排水边沟沟断面尺尺寸确定定405.222 设计计径流量量405.2.3汇流流历时检检验411第六章路路面设计计446.1 路面结结构组合合设计4446.2 路面结结构设计计

10、446.3 路面结结构层厚厚度设计计456.3.1 相相关资料料和控制制指标4456.3.2 具具体设计计过程445第七章涵涵洞设计计527.1 盖板计计算5227.1.1 设设计资料料527.1.2 外外力计算算537.1.3 内内力计算算及验算算547.2 台身及及基础计计算5777.2.1 设设计资料料577.2.2 台台身验算算577.3基基底应力力验算6617.4洞洞口建筑筑63第八章工工程预算算648.1预预算概要要648.2预预算编制制的依据据648.3预预算编制制程序6658.3.1 准准备工程程658.3.2 公公路工程程预算费费用组成成658.3.3 公公路工程程建设各各项

11、费用用的计算算方式6658.3.4 公公路工程程预算完完成的表表格677参考文献献68附录700致谢711河南理工大学本科毕业设计（论文） 第一章 总论第一章 总论1.1设设计任务务根据给定定的地形形图、沿沿线的土土壤、地地质、水水文资料料等，选选择适合合路线起起终点，结结合公路路等级、交交通量、路路线段地地形地貌貌等，严严格按照照有关技技术标准准、设计计规范进进行设计计，并尽尽量满足足“经济、适适用、安安全、美美观、环环保”的设计计宗旨，同同时充分分考虑沿沿线环境境保护，综综合各项项指标。完成江南南高速第第一合同同段K00+0000-KK3+0050标标段设计计。设计计应包括括路线平平面设计

12、计、路线线纵断面面设计、路路线横断断面设计计、路基基防护工工程及排排水设计计、路面面结构设设计等。为为使行车车舒适安安全，各各项指标标尽量不不采用极极限值。1.2技技术标准准根据路段段预测交交通量，结结合项目目的功能能作用以以及沿线线地形、地地质、气气候条件件，设计计时全线线采用完完全控制制出入的的8车道高高速公路路标准(具体计计算过程程如下)，设计计为车速速为1220km/h，路路基为整整体式宽宽度为445米，路路面类型型为沥青青混凝土土路面。在选用各各项指标标时，取取一般值值或大于于一般的的值，避避免取极极限值，使使设计在在经济和和技术指指标上都都占优，根根据公公路工程程技术标标准（JTG

13、 B01-2003）公路路线设计规范（JTJ D20-2006）及公路路基设计规范（JTG D30-2004），各项具体指标见表1.1：表1.11技术标标准序号指标名称称单位技术指标标1公路等级级高速公路路2设计行车车速度km/hh1203平曲线一一般最小小半径m100004平曲线极极限最小小半径m6505不设超高高平曲线线半径路拱22.0%m550006路拱22.0%m750 7不设加宽宽平曲线线半径m25008竖曲线一一般最小小半径凸m1700009凹m60000表1.11技术标标准（续续）序号指标名称称单位技术指标标10竖曲线极极限最小小半径凸m11000011凹m4000012竖曲线最

14、最小长度度（m）m10013缓和曲线线最小长长度m10014平曲线长长度m一般值110000最小值220015最小纵坡坡长度m30016最大纵坡坡坡度317最大纵坡坡长度(纵坡为为3%时)m90018路基宽度度m4519路基设计计洪水频频率1/100020路面结构构沥青混凝凝土1.3本本次设计计技术指指标本设计标标段，路路线长330500m。具具体使用用参数如如表1.2，表表1.3，表表1.4。表 1.2 技技术标准准公路等级级高速公路路设计时速速（kmm/h）120平面交点点数3纵面变坡坡点4路基宽度度（m）45路拱（%）2路基设计计洪水频频率1/1000路面结构构沥青路面面表1.33 平面

15、面线设计计参数交点数据参数起点JD1JD2JD3终点坐标N(X)354882000.944354776355.800354666911.099354557011.400354552399.655左边E(Y)5179902.925178858.835182277.585184403.495182287.38446半径-10500m13000m15000m-转角值2822129.21633909.52122151.7直线长度度-134.09667m242.89004m189.01337m25.115599m-表1.33 平面面线设计计参数（续续）交点数据参数起点JD1JD2JD3终点切线长-432

16、.7544m357.6911m450.9633m-缓和曲线线-330mm335mm335mm-圆曲线-186.68995m43.883622m294.31775m-外距-37.5528mm17.446m29.6624mm-表1.44纵断面面设计参参数变坡数据参数起点变坡点11（JD11）变坡点22（JD22）变坡点33（JDD3）边坡点44（JD44）终点地面高程程(m)53.11055557.44589951.77609954.66085540.55624448.995388竖曲线类类型-凸凹凸凹-半径-160000m70000m130000m100000m-直坡段长长(m)-374.432

17、2381.5900335.8311472.0355473.3622-坡率（%）-0.8337-0.99820.5227-1.881.3332-切线长-145.5688m52.8841mm151.3288m156.6388m-外距-0.6662m0.1999m0.8881m1.2227m-1.4 设计总总体情况况本次设计计路线总总长30050mm，共设设置122个控制点点，3个交交点，小小桥2座座，涵洞洞5个（其其中混凝凝土箱涵涵3个，圆圆管涵22个）。纵断断面设置置有4个变坡坡点。设设置有挡挡墙以保保护路堤堤。各个个设计细细节具体体参见以以下章节节。河南理工大学本科毕业设计（论文） 第二章 平

18、面设计第二章平平面设计计2.1沿沿线地质质工程条条件及评评价2.1.1地形形、地貌貌及气候候条件该标段位位于信阳阳市潢川川县内，潢潢川地处处大别山山测洪积积扇向淮淮北平原原过渡地地带，地地质构造造属淮阳阳古陆边边缘的一一部分，地地貌为剥剥蚀类型型，地势势南高北北低，略略向东北北倾斜。境境内淮凤凤岗、七七里岗、黄黄寺岗与与寨河、潢潢河、白白露河、春春河“三岗四四河”相间分分布，淮淮河沿县县北侧东东流，将将全县地地貌分为为三个类类型：南南部为低低山丘陵陵，面积积占111.4%，中北北部为垄垄岗，面面积占665.77%，沿沿河为平平原洼地地，面积积占222.9%。路线线经过的的地方主主要为垄垄岗和平

19、平原洼地地。潢川位于于亚热带带北部的的边缘，为为亚热带带向暖温温带过渡渡的季风风湿润气气候。年年均日照照时数220922小时，太太阳辐射射量1118.225千卡卡/平方方厘米，无无霜期2226天天，全年年平均降降雨量110399毫米。潢川县土土壤类型型多种多多样，共共有三个个土类、77个亚类类、177个土属属、611个土种种，其中中水稻土土占688%，黄黄棕壤土土占266.4%，潮土土占5.6%。2.1.2地质构构造本区大地地构造位位于秦岭岭纬向构构造带东东段南支支。区内内构造以以断裂为为主，褶褶皱为次次。由于于受淮阳阳山字型型构造的的影响，区区内主体体构造在在延伸方方向上发发生偏转转，呈北北

20、西西向向展布。断断裂构造造具多期期性、继继承性、复复合性、等等间距性性。褶皱皱构造仅仅发育太太古界与与元古界界区域变变质岩系系地层中中。褶皱构造造分布于于图幅南南部，为为桐柏大大别复背背斜，复复背斜翼翼部发育育一束背背斜、向向斜相间间且轴向向相互平平行的次次级褶皱皱构造。如如涂家大大湾背斜斜、李家家垅背斜斜等。断裂构造造,区内断断裂构造造发育，不不同规模模、不同同性质、不不同级别别、不同同序次、不不同构造造体系的的断裂构构造均较较发育。现现仅对区区内主要要代表性性断层分分述如下下：桐柏商商城断层层,西起桐桐柏东至至商城，是是本区最最大的区区域性断断层。它它控制着着苏家河河群与信信阳群的的分布，

21、桐桐商断层层呈2880 oo方向展展布，倾倾向以西西南为主，倾倾角陡。宽宽度1000110000m不等等。糜棱棱岩化和和白云母母片理化化带发育育，局部部充填粗粗晶石英英，南侧侧往往伴伴随辉长长岩。桐桐商断层层经历了了多期构构造运动动，构造造性质具具明显压压性特征征。航磁磁图上为为线性正正磁异常常，反映映了断层层挤压带带及辉长长岩带的的带状分分布。平平行于桐桐商断层层的次级级断层较较为发育育。 龟山梅梅山断层层,西起龟龟山东至至梅山，呈呈2900o3000 oo方向展展布，倾倾角555 o-665 oo。断裂裂面沿走走向和倾倾向均呈呈舒缓波波状。断断裂宽数数十米至数数百米，在在地貌上上呈现明明显

22、陡阶阶。断裂裂两侧形形成规模模较大的的挤压片片理化带带，构造造角砾岩岩带。断断裂构造造充填物物为糜棱棱岩、构构造角砾砾岩、构构造透镜镜体、断断层泥。构构造性质质具压张压压扭特征征。柳河断层层分布于于武胜关关至李家家寨一线线，呈东东北向展展布。断断层倾向向2700 o3300 o,倾倾角400 o880 oo，厚度度510mm，长度度大于222kmm。断层层内充填填物主要要是粗中中晶石英英脉与细细晶石英英脉。构构造结构构面具锯锯齿状追追踪张的的形迹，也也具扭性性部分特特征。它它明显的的将东西西向或近近东西向向断层切切断，扭扭动方向向早期东东盘向北北扭，晚晚期向南南扭，造造成岩体体向北错错断，脉脉

23、体向南南错开的的现象。构构造性质质属于以以张为主主的张扭扭性断层层。涩港断层层分布于于涩港至至三里城城一线，呈呈东北向展布布。断层层倾向1130 o-1140 o，倾倾角500 o-770 oo，厚度度520mm，长度度大于223kmm。断层层切断区区内诸地地层与岩岩体。断断层充填填物，中中粗晶石石英脉、硅硅化碎裂裂岩、糜糜按岩。构构造性质质为张扭扭性。派派生的次次级构造造颇为发发育。杨店断层层分布于于杨店倒座一一线，呈呈北西向向展布。倾倾向400 o550 oo，倾角角50 o880 oo，出露露宽度551000m，长长度255km。断断层上盘盘为中元元古界信信阳群，下下盘为燕燕山晚期期侵入

24、体体。断层层充填物物为蚀变变碎裂花花岗岩、石石英斑岩岩、花岗岗岩。断断层白云云母片理理化带发发育，构构造性质质以压性性为主的的压扭性性断裂。2.1.3 地质质水文评评价区内水系系主要为为淮河水水系。路路线通过过区域，主主要由于于沟渠渗渗漏、农农田用水水及大气气降水形形成，分分布不均均，无统统一水位位，会造造成不良良地质。2.1.4 筑路路材料评评价沿线花岗岗岩储量量丰富，开开采方便便，岩质质坚硬，料料、块、片片石材料料非常丰丰富。此此外，淮淮河及沿沿线天然然河流中中，卵碎碎石和天天然砂储储量较丰丰富，便便于采购购。砂砾砾石主要要用于混混凝土细细骨料和和路面底底基层，能能满足线线路建（构构）筑物

25、物要求。水水泥，钢钢材，木木材可在在当地区区县物资资公司采采购。筑路材料料采挖和和采购方方便，在在沿线的的护坡、挡挡墙及石石拱涵的的施工时时，可以以从沿线线就进的的采石场场购买块块石、片片石等石石材。便便于合理理利用沿沿线的材材料，也也可降低低工程费费用，节节约资源源。2.2选选线2.2.1 布布线原则则路线位于于垄岗和和平原洼洼地，在在布线时时充分考考虑地形形地貌因因素，进进行布线线。（1） 应针对路路线所经经地域的的生态环环境、地地形和地地质的特特性与差差异，按按拟定的的各控制制点，由由面到带带，由带带到线，由由浅入深深，由轮轮廓到具具体，进进行比较较、优化化与论证证。同一一起终点点内有多

26、多个可行行方案时时，应对对各个方方案进行行同等深深度比较较。（2） 影响选择择控制点点的因素素多且相相互关联联、又相相互制约约，应根根据公路路功能和和使用任任务，全全面权衡衡、分清清主次，处处理好全全局与局局部的关关系，并并注意由由于局部部难点的的突破而而引起的的关系转转换给全全局带来来的影响响。（3） 应对路线线所经区区域、走走廊带及及其沿线线的工程程地质和和水文地地质进行行深入调调查勘测测，查清清其对公公路工程程的影响响程度。遇遇到有滑滑坡、崩崩塌、岩岩堆、泥泥石流、岩岩溶、软软土、泥泥沼等不不良工程程地质的的地段应应慎重对对待，视视其对路路线的影影响程度度，分别别对绕、避避、穿等等方案进

27、进行论证证比选。当当必须穿穿过时，应应当选择择合适的的位置，缩缩小穿越越范围，并并采取切切实可行行的工程程措施。（4） 应当充分分利用建建设用地地，严格格保护农农用耕地地。（5） 国家文物物是不可可再生的的文化资资源，路路线应尽尽量避让让不可移移动的文文物。（6） 保护生态态，并同同当地生生态景观观相协调调。（7） 高速公路路、具有有干线功功能的一一级公路路同作为为路线控控制点的的城镇相相连接时时，以接接城市环环线或以以直线连连接为宜宜，并与与城市发发展规划划相协调调。（8） 路线设计计是立体体线形设设计，在在选线时时即考虑虑平、纵纵、横面面得相互互间组合合与合理理配合。2.2.2 选线线步骤

28、（1） 选线可采采用纸上上定线或或现场定定线的方方法。高速公路路、一级级公路应应采用纸纸上定线线并现场场核定的的方法。（2） 选线应在在广泛收收集与路路线方案案有关的的规划、计计划、统统计资料料，相关关部门的的个中国国地形图图、地质质、气象象等资料料的基础础上，深深入调查查、勘测测，并运运用遥感感、航测测、GPPS、数数字技术术等新技技术，确确保其勘勘测工作作的广度度、深度度和质量量，以免免遗漏有有价值的的比较方方案。2.2.3 选线线过程在电子地地图上整整体观察察，记住住基本的的控制点点，然后后进行选选线。（1） 选好控制制点，以以备选线线时考虑虑。（2） 记住需要要绕避的的河流，大大型厂矿

29、矿，山丘丘等。（3） 开始选线线，根据据预先选选好的控控制点根根据规范范要求进进行选线线。（4） 选线好了了之后，再再从不同同的角度度考虑，选选择备选选路线，以以备考虑虑更改路路线。（5） 在选好的的路线上上，设置置平曲线线，根据据地形地地貌和需需要绕避避的构筑筑物和自自然状况况，根据据规范选选择合适适的曲线线半径和和缓和曲曲线（回回旋线）长长度。（6） 初步选线线确定后后，再根根据地图图上的地地形地貌貌、地貌貌作方案案修改以以达到在在规范范范围内与与地形、地地貌相融融合。选选择合理理的路线线，控制制造价，节节约资源源。2.2.4方案比选选该地区地地形起伏伏不大，设设计车速速为1220km/h

30、，考考虑道路路等级和和沿线地地质水文文情况，结结合道路路线形设设计的技技术标准准和基本本原则进进行选线线。本地地区的池池塘、沟沟渠比较较多，应应尽量避避免，此外还还有尽量量避开村村庄，减减少拆迁迁的费用用。因此此本次设设计选线线的过程程主要是是处理好好路线与与沿线建建筑物，按照全全面布局局，逐段段安排原原则，本本设计总总共选用用了两条条路线，以以便进行行方案的的比选，从从而选出出最优路路线。方案一：从点（3354882000.9336，517790229.1154）开开始，到到达点（3545239.653，518287.3846），线路总长为3050m。该线路高差相对较小，所经区域大部分是农田

31、，池塘，土石方工程量相对较小。该线路设置三条平曲线，第一条平曲线起点（3548067.244，517892.498），终点（3547240.160，518034.229），圆曲线转角为282129.2，R=1050m，缓和曲线长度为330m；第二条平曲线起点（3547018.10，518132.645），终点（3546336.258，518322.719），圆曲线转角为163909.5，R=1300m，缓和曲线长度为335m；第三条平曲线起点（3546148.756，518346.574），终点（3545264.049，518293.518），圆曲线转角为212151.7，R=1500m，缓和

32、曲线长度为335m。方案二：从点（3354882000.9336，5517990299.1554）开开始，到到达点（3354552399.6553，55182287.38446），线线路总长长为31102.0077m。该线线路高差差相对较较小，所所经区域域大部分分是池塘塘，由于于过多的的经过池池塘会加加大路基基处理的的成本，其其中经过过村庄附附近时，纵纵断面设设计时，由由于避免免拆迁，不不能满足足平竖曲曲线组合合的原则则。该线线路设置置三条平平曲线，第第一条平平曲线起起点（3354773800.3007，51779844.4999），终终点（3354668177.7993，51881599.6

33、114），圆圆曲线转转角为2254524.2，R=1100m，缓缓和曲线线长度为为160m；第第二条平平曲线起起点（3354665866.1899，51883000.9446），终终点（3354660355.0556，51884633.3552），圆圆曲线转转角为3300149.1，R=800mm，缓和和曲线长长度为1165mm；第三三条平曲曲线起点点（355459953.7899，51884655.3443），终终点（3354554300.7000，51883677.1666），圆圆曲线转转角为2240405.9，R=900mm，缓和和曲线长长度为1160mm。综合考虑虑设计成成本和设设计线

34、性性的安全全性，方方案一为为最终选选定方案案。2.3 平面线线形要素素及设计计原则道路是带带状的三三维空间间结构实实体，一一般由线线形、路路基、路路面、桥桥梁、涵涵洞、隧隧道和沿沿线设施施等组成成。为了了研究和和设计上上的方便便，通常常把它分分解为路路线的平平面设计计、纵断断面设计计和横断断面设计计。三者者既需要要分别进进行设计计，又需需要综合合考虑。道道路平面面设计就就是在平平面图上上研究确确定路中中线几何何形状的的原理和和方法的的工作。直线是最最简单的的平面线线形。然然而从道道路的起起点到终终点之间间往往不不能用一一条直线线将其连连接起来来。由于于受到地地形、地地物等因因素的制制约，路路线

35、在平平面上往往往出现现很多的的转折，为为了保证证行车的的安全性性喝平稳稳性，在在转折处处需要用用圆曲线线加以连连接。如如果圆曲曲线的半半径较小小，还要要进行曲曲率过渡渡，即加加设缓和和曲线。所所以，道道路的平平面线形形要素是是由直线线、圆曲曲线和缓缓和曲线线构成的的，通常常称之为为“平面线线形三要要素”。直线线是曲率率为零的的线形，圆圆曲线是是曲率为为常数的的线形，缓缓和曲线线是曲率率逐渐变变化饿线线形。三三要素是是道路平平面线形形最基本本得组成成，在道道路上各各要素所所占比例例难以量量化规定定，但只只要各要要素使用用合理、组组合得当当，均可可以得到到较为理理想的平平面线形形。2.3.1平面面

36、线形要要素（1）直直线作为平面面线形要要素之一一的直线线，在公公路和城城市道路路中的使使用最为为广泛，当当地势平平坦、地地物障碍碍较小时时，定线线人员往往往首先先考虑使使用直线线通过。汽汽车在直直线上行行驶时受受力简单单、方向向明确、驾驾驶操作作容易；同时，路路线测设设简单、方方便。直线同时时具备缺缺点：直直线线形形灵活性性差，难难以与地地形、地地物等周周围的环环境相协协调；过过长的直直线易使使人感到到单调、疲疲倦、注注意力难难以集中中；直线线路段上上难以目目测车辆辆之间的的距离；长直线线容易导导致高速速行车，引引发交通通事故等等。因此此，在运运用直线线线形和和确定其其长度时时，需要要谨慎对对

37、待，尽尽量不采采用过多多过长的的直线线线形。（2）圆圆曲线圆曲线也也是道路路平面设设计中最最常见的的线形之之一，各各级公路路和城市市道路不不论转角角大小，在在转折处处均应设设置平曲曲线，而而圆曲线线是平曲曲线的主主要组成成部分。圆圆曲线具具有易于于与地形形相适应应、可循循性好、线线形美观观、易于于测设等等优点，故故使用十十分广泛泛。（3）缓缓和曲线线缓和曲线线是道路路平面线线形要素素之一，它它设置在在直线与与圆曲线线之间或或两个圆圆曲线之之间的曲曲率半径径逐渐变变化的线线形。标标准规定定，除四四级公路路可不设设置缓和和曲线外外，其余余各级公公路在半半径小于于不设超超高最小小半径时时都应设设置缓

38、和和曲线。在在高速公公路和城城市道路路上，缓缓和曲线线得到了了广泛运运用。2.3.2 设设计原则则（1）直直线宜采用直直线路段段 不受地形形、地物物限制的的平坦地地区或山山间的开开阔谷地地。 市镇及其其近郊，或或规划方方正的农农耕区等等以直线线条为主主的地区区。 长大的桥桥梁、隧隧道等构构造物路路段。 路线交叉叉点及其其前后。 为双车道道公路提提供超车车的路段段。直线路段段的注意意事项长直线线上的纵纵坡不宜宜过大，因因为长直直线与下下陡坡相相重合的的路段更更容易导导致高速速行驶。长直线线尽头的的平曲线线半径应应尽量大大一些，以以保证线线形的连连续性，除除了保证证曲线超超高、视视距等符符合相应应

39、的规定定外，还还必须采采取设置置标志、增增加路面面抗滑能能力等必必要的安安全措施施。为了缓缓和长直直线带来来的呆板板，长直直线宜与与大半径径凹形竖竖曲线组组合为宜宜。道路两两侧地形形过于空空旷时，宜宜采用不不同的植植被条件件或设置置建筑物物雕塑、广广告牌等等各种措措施，以以改善单单调的景景观。直线长度度原则直线的的最大长长度。我我国在道道路设计计中参照照国外的的经验，根根据德国国和日本本的规定定：直线线的最大大长度（单单位为220v）（vv设计速速度，kkm/hh）。一一般情况况下应尽尽量避免免追求过过长的直直线指标标。直线的的最小长长度。为为了保证证行车安安全，相相邻两曲曲线间具具有一定定的

40、直线线长度。这这个直线线长度是是指前一一曲线的的终点（缓缓直HZZ或圆直直YZ）到到后一曲曲线起点点（直缓缓ZH或或直圆ZZY）之之间的长长度。对于最小小直线长长度：JJTG D20020006 公公路路线线设计规规范（以以下简称称规范）规规定同：设计速速度大于于或等于于60kkm/hh时，同同向圆曲曲线的最最小长度度（以mm计）以以不小于于设计时时速（以以km/h计）的的6倍为为宜；反反向圆曲曲线间的的最小长长度（以以m计）以以不小于于设计时时速（以以km/h）的的2倍为为宜。设设计时速速小于或或等于440kmm/h时时可参照照上述规规定执行行。（2）圆圆曲线各级公公路平面面不论转转角大小小

41、，均应应设置圆圆曲线。在在选用曲曲线半径径时，应应与设计计时速相相适应。圆曲线线半径应应按设计计速度规规定来选选用。在在设计时时速为1120kkm/hh时，一一般最小小半径为为10000m，极极限最小小半径为为650mm。一般般值为正正常情况况下的采用值，极极限值是是条件受受限制时时采用的的值。圆曲线线半径不不宜超过过100000mm。（3）回回旋线除四级级公路外外，各级级公路在在规范要要求不设设超高圆圆曲线最最小半径径接连处处，应设设置回旋旋线。半径不不同的圆圆曲线径径相连接接处，应应设置回回旋线。但但符合下下列条件件时可以以不设置置回旋线线：小圆圆半径大大于规范范规定时时；小圆圆半径大大于

42、规范范规定，且且符合小小圆按最最小回旋旋线长度度设置回回旋线时时，大圆圆与小圆圆的内移移值之差差小于00.1mm，设计计时速大大于或等等于800km/h，大大圆半径径与小圆圆半径之之比小于于1.55，设计计时速小小于800km/h，大大圆半径径与小圆圆半径之之比小于于2。回旋线线长度应应随圆曲曲线半径径的增大大而增长长。圆曲曲线按规规定需设设置超高高时，回回旋线长长度还应应大于设设置超高高过度段段长度。2.4平平面线设设计2.4.1 平平面线形形总体设设计江南高速速第一合合同段KK0+0000-K3+0500标段设设计，全全线总长长30550m。全线线共设置置3个平平曲线，每每个曲线线均设置置

43、有缓和和曲线。路线设置4段直线，从起点开始，分别长134.0967m，242.8904m，189.0139m，25.1559m。所设置的曲线，缓和曲线，前后缓和曲线和后缓和曲线长度设置相同，分别为：交点1，半径1050m，缓和曲线长330m；交点2，半径1300m，缓和曲线长335m；交点3，半径1500m，缓和曲线长335m。2.4.2 平面面线形各各参数数数据直线段11：1334.009677m；直线段22：2442.889044m；直线段33：1889.001377m；直线段44：255.15559mm；JD1：；JD2：；JD2：；2.4.3 具体体设计过过程在选定了了选线方方案，确确

44、定了路路线交点点后，进进行曲线线要素的的计算，本本设计按按新建高高速公路路标准设设计，计计算行车车速度为为1200km/h，极极限最小小半径为为650m，一般般最小半半径为110000m，根根据实际际地形，结结合地质质条件、规规划等各各方面情情况，同同时结合合平面路路线设计计标准，本本段共设设了3个个交点，取取值分别别如下：JD11处平曲曲线半径径为10050米，缓缓和曲线线长3330m，平曲曲线长度度为8552.6689；JD22处平曲曲线半径径为13300米；缓和曲曲线长3335m，平曲曲线长度度为7111.8836mm，JD3处处平曲线线半径为为15000米；缓和曲曲线长3335mm，平

45、曲曲线长度度为8994.3318mm，均满足足设计标标准的要要求。然然后在CCAD图图上量取取两相邻邻交点的的直线距距离，同同时结合合起终点点的坐标标，可算算出交点点的坐标标，然后后计算各各直线的的坐标方方位角，进进而计算算出转点点处的转转角值，具具体如下下：具体结果果可由下下列公式式计算，（1）切切线角公公式：（2）曲曲线要素素公式：内移值：切线增值值：切线长：曲线长长：外距距：切曲差：（3）旋旋曲线参参数公式式（4）主主点桩号号的计算算公式：直缓点：缓圆点点：圆缓点：缓直点：曲中点：交点(校校核)： 在方案案比选后后，已选选择了最最佳方案案。故此此处路线线要素校校正，只只计算最最佳方案案之路线线要素，即即方