DIN_EN61373-1999铁路设备_机车车辆设备冲击和振动试验(德标)3472.docx

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1、铁路应用用铁道机车车车辆设设备振动和冲冲击试验验（IECC 6113733:19999）EN 6613773:119999德文版版DINEN 6613773VDE就VDEE 00022的的意义而而言，该该标准也也是VDDE标准准。在通通过了VVDE理理事会规规定的批批准程序序之后，该该标准以以右边的的标准号号被收录录为VDDE标准准，并发发表在电电工技术术杂志eetz上上。类别VDE 01115第1066部分德国标准准 19999年年11月月(铁路设设备机车车车辆设设备冲击击和振动动试验)非卖的赠赠阅本即使是内内部需要要也不得得翻印。ICS 17.1600;455.0660.001铁路应用用

2、机车车辆辆设备冲击和振振动试验验（IECC 6113733:19999）德文版 EN 613373：19999欧洲标准准EN 613373：19999有着着等同于于德国标标准的地地位。开始生效效的时间间欧洲标准准EN 613373已已于19999年年4月11日通过过。出版的标标准内容容形成EE DIIN IIEC 9/3335/CD（VVDE 01115第1106部部分）。续第2和和第3页页，该标标准共333页德国标准准化研究究所DIIN和VVDE(DKEE)中的的德国电电工委员员会DINN指的是是德国标标准化研研究所协协会VDE指指的是电电工技术术、电子子技术和和信息技技术协会会版权所有有，

3、不得得翻印。任任何形式式的翻印印必须征征得DIIN，柏柏林，和和VDEE，美茵茵河畔的的法兰克克福的同同意。第2页DIN EN 613373（VVDE 01115第1106部部分）：19999-111前言该标准为为欧洲标标准ENN 6113733“铁路应应用 机车车车辆设备备 振振动和冲冲击试验验”的德文文版，出出版日期期为19999年年4月。国际标准准IECC 6113733：19999-01的的条款由由IECC/TCC9“电气铁铁路设备备”起草，CCENEELECC未作任任何修改改将其采采纳为欧欧洲标准准。在德德国，该该标准由由DINN(德国国标准化化研究所所)和VVDE(DKEE)( 电

4、工技技术、电电子技术术和信息息技术协协会)中中的德国国电工委委员会的的K3551“铁路的的电力设设备”的AKK 3551.00.5“绝缘配配合和环环境条件件”归口。至于标准准条款中中非详细细引用（例例如引用用的标准准没有给给出出版版日期，没没有指出出章节号号、某张张表格、某某个图等等）的情情况，引引用标准准指的是是相关标标准的最最新版本本。随后再次次给出了了引用的的标准与与相关德德国标准准的关系系。到该该标准出出版之日日为止，给给出的这这些版本本有效。IEC已已于19997年年修改了了IECC标准的的编号。在在至今仍仍使用的的标准号号前加上上600000。例例如，IIEC 68现现在就变变成了

5、IICE 600068。欧洲标准准国际标准准德国标准准在VDEE标准中中的类别别EN 6600668-22-277:19993IEC 600068-2-227:119877DIN EN 600068-2-227:119955-033EN 6600668-22-477:19993IEC 600068-2-447:119822DIN EN 600068-2-447:119955-033EN 6600668-22-644:19994IEC 600068-2-664:119933+修订订 19993DIN EN 600068-2-664:119955-088附录NAA（供参参考）文献引用用DIN EN

6、 600068-2-227环境试试验 第22部分：试验；Ea试试验和导导则：冲冲击（IECC 6000688-2-27：19887）；DIN EN 600068-2-447环境试试验 第2部部分：试试验；元元件、设设备和其其它技术术产品在在冲击（EEa）、碰碰撞（EEb）、振振动（FFc和FFd）和和加速等等动态试试验中的的固定和和导则（IIEC 600068-2-447:119822）； EN 600068-2-447：119933德文版版DIN EN 600068-2-664环境试试验 第2部部分：试试验方法法；Fhh试验：振动、宽宽频带随随机振动动（数字字控制的的）和导导则（IIEC 6

7、00068-2-664：11993319993报报告）；EN 600068-64:19994德文文版第3页DIN EN 613373（VVDE 01115第1106部部分）：19999-111附录NBB（供参参考）英德术语语对照 加速度谱谱密度平均时间间宽频带随随机振动动置信范围围控制点临界阻尼尼设计量级级疲劳虚拟点固定点平缓的频频谱正态分布布（高斯斯分布）结构、设设计偏差差推导的试试验频率率最大振幅幅测量点测试方法法固定方法法多轴向激激发振幅冲击形式式有效加速速度随机的随机振动动随机振动动试验实际的环环境/应应用条件件恢复周期期参考点参考信号号可再现性性可再现性性比率本征频率率响应加速速度响

8、应现象象冲击响应应频谱斜率总加速度度的均方方根值运输受力力作用（运运输条件件）横轴横向运动动速度变化化振动幅值值振动值、量量级、振振幅欧洲标准准 ENN 611373319999年4月月ICS 45.0600德文版铁路应用用机车车辆辆设备振动和冲冲击试验验（IECC 6113733：19999）CENEELECC（欧洲洲电工标标准化委委员会）于于19999年44月1日日通过该该欧洲标标准。CENEELECC成员有有义务遵遵守CEEN/CCENEELECC议事规规程，在在该规程程内规定定的条件件下不得得对该欧欧洲标准准的国家家标准的的地位做做任何修修改。经申请，这这些国家家标准及及其图书书资料的

9、的最新目目录可从从中央秘秘书处或或各CEENELLEC成成员中获获得。该欧洲标标准有33种版本本（德文文版、英英文版和和法文版版）。在在CENNELEEC成员员亲自负负责下翻翻译成自自己本国国语言的的其它语语言的版版本具有有与官方方版本同同等的地地位。CENEELECC成员是是：比利利时、德德国、芬芬兰、法法国、希希腊、爱爱尔兰、冰冰岛、意意大利、卢卢森堡、荷荷兰、挪挪威、奥奥地利、葡葡萄牙、瑞瑞典、瑞瑞士、西西班牙、捷捷克共和和国和英英国各国国的国家家电工委委员会。CENEELECCCEN欧洲标准准化委员员会中央秘书书处：rrue de Staassaart 35, B-10550 布布鲁塞

10、尔尔第2页EN 6613773：119999前言由IECC/TCC 9“电气铁铁路设备备”起草的的文件99/4775/FFDISS的正文文，也就是是今后IIEC6613773的第第一版通通过了IIECCENNELEEC的一一致表决决，并于19999年年4月1日被采采纳，作为ENN 6113733标准。规定了以以下日期期： 最迟迟日期，即即通过发发布与国国家标准准地位相相同的标标准或者者通过认认可，接接受该标标准为国国家标准准的最迟迟日期。 最迟迟日期，即即废除与与该标准准相矛盾盾的国家家标准的的最迟日日期。附录中标标有“标准”字样属属于标准准的内容容。附录中标标有“供参考考”字样，则则该附录录

11、仅包含含参考方方面的信信息。该标准中中的附录录ZA是是标准的的内容，而而附录AA、B、CC和D则则仅供参参考。附附录ZAA是CEENELLEC添添加进去去的。认可摘记记 CENNELEEC未作作任何修修改地接接受该国国际标准准IECC 6113733：19999的的条款为为欧洲标标准。第3页EN 6613773：119999目录页码绪论.441 应用用范围.52 引用用标准.63 定义义.64 总则则.65 试验验顺序.76 试验验站要求求的参考考数据.77 试验验前的测测量和准准备.98 含宽宽频带随随机振动动的功能能试验条条件.999 提高高随机振振动量级级的模拟拟长.寿寿命试验验.100

12、10 冲冲击试验验条件.1111 运运输和装装卸.1212 最最终测量量.1213验收收标准.11214 试试验报告告.1215 证证明书.1316 应应用.13附录A (供参参考)关关于运行行测量、测测量位置置、运行行数据的的记录方方法，运运行数据据的汇总总，以从从收集到到的运行行数据推推出随机机振动试试验量级级的方法法的解释释.220附录B（供供参考） 从振动动试验数数据中推推导出设设计量级级的指南南.26附录C（供供参考） 机车车车辆设备备在车上上的位置置和从而而得出的的试验类类型.31附录D（供供参考） 试验证证书范例例.322附录ZAA（标准准） 参参阅的国国际标准准与其对对应的欧欧

13、洲标准准.333第4页EN 6613773: 19999绪论该标准阐阐述了安安装在机机车车辆辆内的机机械设备备、电气气设备、电电子设备备和结构构部件（以以下统称称为机车车车辆设设备）的的随机振振动试验验和振动动试验要要求。随随机振动动试验是是验证机机车车辆辆设备唯唯一允许许可用的的方法。该标准中中的各试试验都旨旨在证明明，被试试设备在在铁路机机车车辆辆正常的的环境条条件下承承受振动动的能力力。为了了获得尽尽可能好好的结论论，本标标准采用用了全世世界各铁铁路公司司提供的的现场实实测数据据。本标准不不适用于于特殊应应用场合合下因自自感应而而产生的的振动。在应用和和解释该该标准时时需要有有技术上上的

14、判断断能力和和经验。该标准适适用于设设计和分分析（评评价），但但是不排排除应用用其它的的试验方方法（如如正弦激激励法），来来保证机机械和操操作上的的可靠性性达到预预期的要要求。为为便于按按照本标标准设计计产品，附附录B中中列出了了指南，可可供设计计时与供供选择的的设计方方法进行行比较。被检测的的设备的的试验量量级仅由由该设备备在车上上的所在在位置来来确定（即即车轴、转转向架、车车体）。应该注意意，允许许在原型型样机上上进行这这种试验验，以获获得有关关随机振振动时运运营性能能方面的的设计信信息。但但是为了了对设计计进行验验证，必必须从正正常产品品中抽取取样品进进行试验验。第5页EN 661377

15、3: 199991 应用用范围该国际标标准规定定了安装装在机车车车辆上上的设备备的随机机振动试试验要求求，在正正常的运运营条件件下，这这些设备备将承受受着振动动和冲击击。为了了确保机机车车辆辆设备的的质量是是可以接接受的，设设备必须须能承受受合适时时间内的的各项试试验，在在这些试试验中模模拟了设设备在规规定的使使用期限限中的运运行条件件。可采用一一系列方方法进行行模拟的的使用寿寿命试验验，这些些方法有有着各自自的优缺缺点，以以下方法法最为常常见：a) 增强法：增强振振幅和缩缩短时基基；b) 时基压缩缩法：保保持振幅幅变化和和缩短时时基；c) 截取法：将记录录数据中中凡是低低于规定定的阈值值的振

16、幅幅的时间间段除掉掉该标准与与第2节节所引用用的IEEC标准准使用的的是加强强法，即即a）中中所述的的方法。它它定义了了故障检检测方法法，对用用在机车车车辆上上的设备备进行振振动试验验时必须须执行该该故障检检测方法法。如果果厂家和和客户事事先有协协议，允允许使用用其它标标准。在在这种情情况不得得按照进进行验证证。若能能获得现现场数据据则可采采用附录录A给出出的方法法来获取取现场数数据与本本标准进进行比较较。尽管该标标准主要要是用于于固定式式铁路系系统上的的机车车车辆，但但也不排排除其它它的应用用。对采采用空气气轮胎的的铁路系系统或者者其它如如无轨电电车的运运输系统统，其在在钢轨上上产生的的振动

17、水水平和冲冲击水平平差异很很大。在在这种情情况下，供供货商和和运营商商可以在在鉴定合合同时就就试验量量级达成成协议。建建议按照照附录AA中的标标准来规规定频谱谱、冲击击时间以以及幅值值。未按按照本标标准规定定的试验验量级进进行试验验的设备备，不得得按照本本标准要要求发放放试验证证书。为此，以以无轨电电车为例例，可以以按照该该标准类类型1的的机车车车辆设备备要求来来检测安安装在车车体上的的设备。该标准适适用于单单方向试试验。多多方向试试验不在在该标准准的应用用范围之之内。该标准中中规定的的试验工工况分为为3种类类型，它它处决于于设备在在机车车车辆上的的安装部部位。类型1 安装在在车体A级在车体体

18、上(或或者下部部) 直直接安装装的柜体体、组件件、设备备和部件件。B级在车体体上（或或者下部部）直接接安装的的箱体内内的组件件、设备备和部件件。备注：当当设备在在机车车车辆上的的安装位位置不明明确时，则则使用BB级。类型2安安装在走走行部（转转向架）安装在机机车车辆辆的走行行部（转转向架）上上的柜体体、组件件、设备备和部件件。类型3 安装在在车轴上上安装在机机车车辆辆车轴装装置上的的组件、设设备和部部件。备注：对对于安装装在仅有有一系弹弹簧悬挂挂装置的的机车车车辆（如如货车）的的设备，在在没有其其它协议议的情况况下，安安装在车车轴上的的设备按按照类型型3；所所有其它它的设备备按照类类型2。试验

19、费取取决于被被试验的的机车车车辆设备备的重量量、结构构和复杂杂性。为为此在招招标时供供货商可可以建议议一种符符合本标标准、更更为经济济有效的的方法，通通过它来来证实产产品是满满足该标标准的要要求的。就就可选的的两种方方法进行行协商时时，供货货商有责责任向其其客户或或者代理理商证明明，所选选的方法法符合了了该标准准的宗旨旨。如果果协商好好了可选选的试验验方法，则则可以不不按照该该标准的的要求向向已试验验的机车车车辆设设备发放放证书。为评价固固定在机机车车辆辆主体结结构（和和/或安安装在部部件）上上的机车车车辆设设备，拟拟定了该该标准。它它不是为为了检测测主体结结构组成成部分而而拟定的的。存在在有

20、许多多情况，即即客户希希望需要要做其它它的或者者特殊的的振动试试验的情情况，譬譬如：a) 安装或者者连接在在已知的的可能产产生固定定频率振振动的振振源上的的设备。b) 诸如牵引引电机、受受电弓（高高架导线线上的或或者第33轨）、弹弹性元件件和用于于力和/或扭矩矩传输的的机械部部件等设设备，可可能要按按照它们们的要求求进行试试验以确确定它们们能用于于铁道机机车车辆辆。所有有的这类类情况中中必须进进行的试试验都应应该是谈谈判阶段段中专门门协商的的议题。c) 机车车辆辆设备是是用于客客户规定定的特殊殊的工作作环境。第6页EN 6613773：1199992 引用用标准以下标准准含有的的条文，通通过在

21、本本标准的的引用成成为该国国际标准准的组成成部分。直直到出版版之日，给给出的版版本有效效。所有有的标准准都会被被修订，使使用本标标准的各各方（他他们的协协议以该该标准为为基础）应应探讨使使用下列列标准最最新版本本的可能能性。IIEC和和ISOO成员国国家拥有有目前有有效的国国际标准准目录。DIN EN 600068-2-227环境试试验 第22部分：试验；试验EEa和导导则：冲冲击（IECC 6000688-2-27：19887）；DIN EN 600068-2-447环境试试验 第2部部分：试试验；元元件、设设备和其其它技术术产品在在冲击（EEa）、碰碰撞（EEb）、振振动（FFc和FFd）

22、和和加速等等动态试试验中的的固定和和导则（IIEC 600068-2-447:119822）； EN 600068-2-447：119933德文版版DIN EN 600068-2-664环境试试验 第2部部分：试试验方法法；Fhh试验：振动、随随机振动动（数字字控制的的）和导导则3 定义义本标准采采用了IIEC 600068-2-664的定定义。4 总则则该标准旨旨在揭示示产品潜潜在的薄薄弱点或或缺陷，众众所周知知铁路运运营会出出现振动动和冲击击，在铁铁路运营营的环境境条件下下，薄弱弱点或者者缺陷可可能导致致故障。本本标准不不适用于于全寿命命试验。但但是试验验条件在在一定的的程度上上足以证证明

23、设备备在现场场使用时时具有规规定的寿寿命。试验之后后，只要要不出现现机械损损坏或性性能降低低，则可可以认为为符合该该标准。该标准所所引用的的试验量量级是参参照附录录A中给给出的方方法从场场数据收收集中推推导出来来的。这这些数据据由负责责收集运运营条件件下的环环境随机机振动量量级的结结构提供供。以下各试试验是用用来证实实产品符符合该标标准：功能性随随机振动动试验量量级施加的的最小的的试验量量级，是是为了证证实，机机车车辆辆设备在在车上运运营中可可以出现现的条件件下，被被检测机机车车辆辆设备功功能正常常。厂家和和最终用用户必须须就功能能正常发发挥的程程度达成成协议（见见6.33.2）。第第8节详详

24、细规定定了功能能试验要要求。功能试试验不适适用于在在模拟的的使用条条件下进进行全面面的性能能评估。模拟长寿寿命试验验该试验验旨在证证明在增增强了机机车车辆辆设备的的工作条条件下下下它的机机械完好好性。不不要求提提供该种种条件下下的功能能证明。第第9和第第10点点中详细细规定了了模拟长长寿命试试验要求求。冲击试验验冲击试试验是用用来模拟拟少数的的工作情情况。在在试验期期间没有有必要证证实机车车车辆设设备的功功能。但但是必须须提供工工作状态态没有变变化、没没有机械械位移和和损坏的的证明。上上述这几几点在试试验报告告中必须须明确地地加以说说明。第7页EN 6613773：1199995 试验验顺序必

25、须优先先考虑以以下试验验顺序：模拟的寿寿命试验验采用的的增强型型随机振振动试验验，包括括垂向、横横向和纵纵向试验验；在增增强型随随机振动动试验之之后是垂垂向、横横向、纵纵向冲击击试验。接接着是运运输试验验和操作作试验（如如果有规规定或者者有协议议时）以以及最后后做垂向向、横向向、纵向向的功能能型随机机试验。注：该标标准不要要求运输输试验和和装卸测测试，因因此它们们不是该该标准的的组成部部分。国家标准准说明：对于运运输和装装卸也可可以参见见DINN 3007866第1部部分。为减少改改装（试试验装置置）工作作，可以以更改试试验顺序序。在这这种情况况，试验验报告中中必须对对试验顺顺序做出出说明。必

26、必须在模模拟长寿寿命试验验之前和和模拟寿寿命长试试验之后后做6.3.33中规定定的工作作性能试试验。并并将传递递函数进进行比较较，以在在比较中中确定，在在模拟长长寿命试试验之后后是否出出现变化化，作为为模拟寿寿命试验验的结论论。试验大纲纲中必须须指明振振动的位位置和方方向，并并且试验验报告中中必须含含有这方方面的内内容。6 试验验站需要要的其它它的参考考信息说明1：IECC 6000688-2-64中中含有附附加的基基本规定定。说明2：试件固固定的一一般规定定同样见见IECC 6000688-2-47。6.1 待检测测的机车车车辆设设备的固固定方法法和定位位必须将待待检测的的设备用用标准的的、

27、含弹弹性夹持持在内的的紧固件件直接固固定或者者通过夹夹具固定定在试验验机上。由于紧固固方法对对获得的的结论可可能有很很大的影影响，所所以在试试验报告告中必须须清楚指指出实际际选用的的紧固方方法。如果没有有其它协协议，必必须尽可可能地在在其规定定的工作作位置对对机车车车辆设备备进行试试验，不不得采取取特殊的的预防措措施，来来预防磁磁干扰、热热的影响响作用或或者其它它的影响响试件的的工作和和工作性性能的因因数。如有可能能，夹具具应该在在试验范范围内不不得出现现谐振现现象。如如果谐振振不可避避免，应应该研究究谐振对对试验的的机车车车辆设备备工作性性能的影影响作用用，并且且在试验验报告中中指出这这种影

28、响响作用。6.2 参考点点和控制制点应在参考考点、有有时在控控制点（相相对于固固定点而而言）进进行测量量，以确确定是否否满足试试验要求求。如果一个个夹具上上有很多多小的设设备时，且且如果夹夹具的谐谐振频率率高于试试验频率率的上限限值时，参参考点和和/或控控制点在在夹具上上应该比比起其在在被试的的设备上上的紧固固点上要要好。6.2.1 紧紧固点紧固点是是被试设设备与夹夹具或者者振动试试验台面面相接触触的那一一部分，是是实际使使用时固固定被测测设备的的那一点点。如果果将实际际的安装装结构本本身作为为夹具来来使用，则则应将安安装机构构而不是是被试设设备作为为必须将将安装结结构的各各固定点点作为紧紧固

29、点，而而不是试试验的机机车车辆辆设备的的固定点点作为紧紧固点。6.2.2 控控制点控制点通通常是紧紧固点。如如果不是是，则控控制点必必须尽可可能地接接近紧固固点，并并且在任任何情况况下必须须始终与与紧固点点相连。如如果有44个或不不到4个个紧固点点，每个个紧固点点都被定定义成控控制点。该该处的振振动不得得低于规规定的最最小值。试试验报告告中必须须对所有有的控制制点进行行命名。当当较小的的机车车车辆设备备的尺寸寸、重量量和结构构的复杂杂程度不不允许有有许多控控制点时时，试验验报告必必须给出出所使用用的控制制点的数数量和位位置。第8页EN 6613773：1199996.2.3 参参考点参考点是是

30、单独的的点，它它接收参参考信号号以证实实试验要要求并且且用来说说明试样样的机车车车辆设设备的运运动。它它可以是是一个控控制点或或者虚拟拟点，它它通过人人工或者者自动加加工处理理控制点点的信号号来确定定。当一个虚虚拟点用用于随机机振动时时，参考考信号频频谱被定定义成来来自信号号，尤其其是来自自所有控控制点的的加速谱谱密度（AASD）的的各频率率的算术术平均值值。在这这种情况况，参考考信号的的总方根根均值等等于所有有控制点点信号的的方均根根值的平平均值的的二次方方根。参考值的的总方均均根值=式中，nnc为控制制点的数数目。试验报告告必须给给出所使使用的控控制点并并阐述如如何选出出控制点点。建议议大

31、的和和/或复复杂的试试样采用用虚拟点点。说明：确确认总的的方均根根，允许许采用扫扫描技术术对控制制点信号号进行自自动处理理来形成成虚拟点点。但是是没有校校正诸如如分析器器（检偏偏振器）带带宽、扫扫描时间间等误差差源，它它是不能能用来验验证ASSD量级级的。6.2.4 响响应测量量点响应测量量点是被被试机车车车辆设设备上的的一个特特殊的点点，在该该点采集集数据，意意检查该该机车车车辆设备备的振动动反应特特性。在在开始进进行该标标准规定定的试验验（见第第7点）之之前必须须进行该该项工作作。6.3 试验过过程中的的机械状状态和作作用方式式6.3.1 机机械状态态当被试的的机车车车辆设备备安装在在在车

32、上上之后，如如果长时时间保持持的机械械状态不不止一种种，必须须选出两两种机械械状态进进行试验验。至少少必须选选出最差差状态中中的一种种（例如如，接触触器紧固固力最小小的机械械状态）。6.3.2 功功能性试试验如果需要要的话，厂厂家在试试验之前前必须拟拟定出功功能试验验大纲，并并且在试试验开始始之前厂厂家和用用户必须须就此达达成协议议。必须须在振动动试验期期间用该该标准中中第8点点规定的的试验量量级进行行该项试试验。功能试验验为工作作能力检检测或者者自行检检测，不不得将其其与工作作性能试试验相混混淆。规规定该试试验只是是为了证证明试验验的机车车车辆设设备在使使用中应应满足的的可靠性性程度。说明1

33、：功能试试验不是是在冲击击试验期期间进行行的，此此外在厂厂家和用用户事先先有协议议的情况况下方才才进行。说明2：当功能能试验有有变动，在在试验报报告中必必须将细细节记录录下来。6.3.3 工工作性能能试验工作性能能试验必必须在所所有规定定的试验验之前和和结束之之后进行行。工作作性能试试验细则则必须由由厂家拟拟定且含含有允许许的极限限误差。6.4 随机振振动试验验的可再再现性随机振动动信号在在时域内内是不可可重复的的；在两两个类似似长度的的时间标标准内，随随机振动动发生器器不可能能产生两两个完全全相同的的样本。尽尽管如此此，还是是可以说说明两个个随机振振动信号号的相似似性，并并且在其其特性曲曲线

34、上给给出其容容差范围围，因此此有必要要对随机机信号进进行定义义，便于于以后能能按类似似的振动动条件由由其它的的试验机机构或在在其它试试品上再再次进行行试验。应应该注意意，以下下所有的的公差极极限包括括仪器偏偏差，但但是不包包括其它它的误差差，特别别是随机机（统计计上的）误误差和系系统误差差。在控控制点或或者参考考点进行行测量。第9页EN 6613773：1199996.4.1加速速度谱密密度（AASD）加速度谱谱密度必必须在规规定的AASD量量级的3dBB（0.5ASSD22ASDD之间）的的范围内内，如相相应的图图1到图图4所示示。开始始时的上上升斜率率以及结结束时的的下降斜斜率不得得小于图

35、图1至图图4中的的斜率。6.4.2 方方均根值值（RMMS）在给定的的频率范范围内，参参考点上上加速度度的方均均根值不不得超出出图1到到图4中中规定值值的在10。说明：鉴鉴于低频频分量很很难保持持3dBB的数值值。在这这种情况况，在试试验报告告中记录录测试值值非常重重要。6.4.3 概概率密度度函数（PPDF）如果没有有其它规规定，对对于每个个响应点点，测量量加速度度的时间间序列必必须近似似于高斯斯分布，此此时峰值值因数（峰峰值与方方均根值值的比值值）至少少为2.5。说明：图图5为加加速的累累积次数数（PDDF）的的允许偏偏差。6.4.4 要要求的持持续时间间在各个轴轴向，规规定随机机振动的的持续作作用时间间不得短短于8.2和99.2中中的规定定。6.5 测量误误差振动的容容差极限限必须符符合IEEC 6600668-22-644的4.3的规规定。6.6 恢复开始测量量和最后后测量必必须在同同样的条条件下（例例如温度度）进行行。如有有必要，在在试验和和最后测测量之间间允许有有一定的的时间间间隔，以以便能够够为试样样创造出