工业汽轮机运行与维护培训讲义14569.docx

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1、第一部分 运行1.1概述 汽轮机运行人员的责职 运运行人员员应对汽汽轮机运运行期间间所作的的检查和和取得的的任何读读数作出出书面记记录。特特别应注注意出现现的不规规则现象象应当记记录，启启动和停停机次数数及运行行中断时时间。 运运行数据据应记录录在日记记里，指指示出两两次读数数之间的的间隔。为为了万一一装置出出现损坏坏或故障障时能对对装置的的先前运运行情况况有深入入的了解解，建议议保留从从任何记记录仪器器中得到到的图表表。图表表按日分分开并配配上分面面存放，封封面上指指明在那那个时期期已出现现的任何何重大事事件。 然然而，用用手动或或自动仪仪器来简简单地记记录这些些数值是是不够的的。只有有连续

2、地地调试记记录数据据和其他他极限数数值进行行比较才才能保证证立即检检测出过过度偏差差或偏差差倾向。如如果这种种事件发发生，那那么操作作者须立立即采取取行动使使之正常常化。假假若不清清楚故障障的原因因，应通通知责任任工程师师。 发发生故障障时，操操作者的的首要任任务是采采取适当当的措施施来避免免损坏，手手动或自自动制止止运行，或或者跳闸闸。 如如果采取取的措施施不成功功的话，当当极限数数值达到到时必须须采取规规定的动动作。假假若对仪仪表显示示的数值值或极限限报警值值有任何何怀疑，也也应采取取这一程程序。 如果与其他他独立的的运行数数值显示示仪的比比较立即即显示出出现了不不正确的的读数，那那么，可

3、可以不顾顾上述的的规定，然然而作出出这种决决定时，为为了避免免可能引引起的代代价过大大的损坏坏，首先先应考虑虑汽轮机机的安全全性。操作人员的的另一责责职是完完成各种种辅助装装置的定定期试验验，只有有这样才才能在万万一发生生危急工工况时保保证所有有安全和和保护装装置的可可靠性，正正确运行行。1.2蒸汽汽品质由于蒸汽中中含有杂杂质而引引起的结结垢在汽汽轮机中中不仅造造成热力力方面和和机械方方面的损损失，而而且当含含有氯化化物时还还能造成成叶片的的折裂。为为此在蒸蒸汽中不不得含有有氯和氯氯化物(MgCCl2，NaaCl等等)，氯氯的含量量达到00.00025时已能能产生有有害的作作用，特特别是对对制

4、造叶叶片用的的耐高温温钢产生生显著的的作用。侵侵蚀性的的结垢所所引起的的腐蚀应应力首先先在蒸汽汽湿度开开始形成成的范围围内对叶叶片材料料的弯曲曲交变强强度产生生不利的的影响。在补充水需需要量几几乎超过过50的工业业汽轮机机中，虽虽然给水水净化费费用巨大大，但往往往对蒸蒸汽要求求仍不能能降低，因因为用于于给水净净化的费费用和蒸蒸汽中含含有杂质质而引起起的故障障和维修修所花费费的费用用比较起起来，仍仍然认为为是比较较合算的的。为了避免误误解还必必须指出出，即使使用户严严格遵守守有关标标准，也也不能完完全避免免汽轮机机的结垢垢。此外外蒸汽中中含有杂杂质的比比例关系系，在此此起了重重要作用用，可惜惜这

5、种比比例还不不能被人人们清楚楚地认识识。用户户能将蒸蒸汽的纯纯度提高高到比例例标准更更高的话话，那对对汽轮机机将是更更适宜的的，当然然在这一一点上并并不强求求用户去去做到。1.3汽轮轮机油 根据汽轮机机润滑及及调节用用油的要要求，采采用的透透平油其其质量粘粘度性能能随温度度的变化化而变化化。由于于用户汽汽轮机油油的来源源以及它它的使用用场合(如有些些汽轮机机带有齿齿轮箱等等)的不不同，用用户可以以采用相相近的透透平油号号。当然然这些牌牌号的代代用，事事先最好好能征得得制造厂厂的同意意，以免免发生意意外。空气分离能能力汽轮机油包包含各种种附加成成分，如如防老化化剂、防防腐蚀剂剂和除泡泡沫剂等等，

6、可是是增加这这些附加加成分不不得影响响油类的的空气分分离能力力。当油油内细微微分布的的空气超超过一定定程度时时将会导导致油泵泵运行、润润滑和调调节时的的困难。空气分离能能力在油油的质量量性能标标准中也也有具体体的规定定，油路冲洗油路系统油油冲洗要要求注入入正常注注油量的的大约665，这这些油经经过油路路的彻底底冲洗，再再经过一一定处理理后可以以重新回回收使用用。1.4防腐腐蚀剂根据使用场场合及防防腐的要要求，我我厂一般般采用三三种防腐腐蚀剂：薄防锈锈油、厚厚防锈油油和银粉粉漆。防腐蚀剂是是用于保保护可能能受到腐腐蚀的光光滑机器器部件，如如轴和联联轴节，一一些设备备及工具具的表面面以及已已加工过

7、过的铸锻锻件光滑滑表面。根据汽轮机机的要求求，对汽汽道(包包括用不不锈钢制制成的叶叶片)表表面喷涂涂银粉漆漆防锈。这这种防锈锈剂用户户可以在在使用时时不必清清洗，经经过运行行以后一一般均会会被蒸汽汽冲刷干干净。对对于前后后轴承座座中外露露光滑表表面及轴轴表面涂涂上薄防防锈油或或厚防锈锈油防锈锈。这种种防锈油油用户在在使用时时一定要要用汽油油等将防防锈油彻彻底清洗洗。防腐蚀剂的的涂敷对于需要涂涂敷防腐腐剂的面面，首先先应用汽汽油将其其清洗干干净，不不得有水水迹，接接触指印印和不洁洁的油脂脂残留，以以免影响响防锈效效果。涂敷可以采采用涂刷刷、喷涂涂和浸涂涂三种。1.5起动动前的检检查汽轮机在投投运

8、前需需对整个个机组的的准备状状况作一一番检查查，特别别是对速速关阀、调调节系统统及保安安装置进进行检查查。汽轮轮机的安安全运行行依赖于于这些设设备的可可靠性。对对油的品品质，油油箱的油油位和油油泵及其其自动起起停装置置均须作作检查。一一般在汽汽轮机投投运前，应应在下列列几方面面进行检检查和调调整，另另外还需需有专门门的运行行规程，作作出操作作上的详详细规定定。1.5.11蒸汽系系统对新安装机机组，使使用速关关阀冲管管工具冲冲洗安装装后的管管道。主蒸汽管上上的隔离离阀及旁旁通阀应应关闭，隔隔离阀到到汽轮机机之间管管道上的的疏水管管及汽轮轮机的疏疏水管也也应关闭闭。通向向冷凝器器、地沟沟和疏水水膨

9、胀箱箱(立管管)的管管道应关关闭。调整抽汽则则抽汽速速关逆止止阀上的的截止阀阀应关闭闭。从隔离阀到到冷凝器器之间所所有的蒸蒸汽压力力表指针针位置应应在零位位。起动手轮应应处于最最低位置置。抽汽压力调调节器应应使它处处于“零抽汽汽”位置。1.5.22冷凝系系统冷凝器冷却却水进出出闸阀原原则上应应打开，检检查水压压是否符符合要求求。凝结水泵的的电动机机开关应应在“关”的位置置。凝泵泵的进出出口水阀阀门应根根据泵的的性能来来操作，原原则上是是可以打打开的。冷凝水再循循环管上上的阀门门应打开开。起动抽汽器器和主抽抽汽器的的进汽阀阀门都应应关闭。检检查冷凝凝器热井井的水位位，水位位自动调调节可先先不投入

10、入。1.5.33供油系系统检查油箱的的油位，若若有油烟烟排风扇扇可以起起动。冷冷油器的的进水门门关闭，出出水门全全开，冷冷油器的的油室和和水室的的放气阀阀要打开开，等冒冒油冒水水后关闭闭。检查可切换换的滤油油器，使使其处于于畅通状状态。供供油系统统中的主主油泵和和辅助油油泵也须须检查。辅助油泵应设有自动起停装置，这样在正常运行中，当油压降低到规定的数值时，辅助油泵就能自动投入。1.5.44调节系系统油泵起动后后，逐渐渐建立速速关阀的的开启油油压，当当所有的的保安装装置都处处于准备备好的状状态之后后，开始始试开速速关阀、调调节汽阀阀和手动动危急遮遮断油门门关闭速速关阀。由由于隔离离阀关闭闭着，因

11、因而不会会有蒸汽汽进入。先顺时针旋旋转启动动手轮到到底，此此时速关关阀活塞塞后的压压力表指指示高压压油，而而活塞盘盘后的压压力表指指示值为为零，然然后逆时时针旋动动启动手手轮，速速关阀开开始打开开，直到到全开，其其活塞后后的油压压降到零零。手动危急遮遮断油门门，突然然关闭速速关阀和和其他阀阀，试验验符合要要求之后后，再重重新把它它们都调调回到原原来的位位置。1.6 起动起动过程对对缩短汽汽轮机寿寿命有显显著影响响，因为为起动时时会出现现高的应应力，特特别是冷冷态起动动，所以以最有利利的办法法是：在在起动过过程中，进进汽温度度要尽可可能地与与汽缸温温度相接接近。在在起动处处于冷态态的或已已冷却到

12、到200以下的的汽轮机机时，只只要锅炉炉和汽轮轮机其他他部件允允许的话话，建议议采用接接近汽缸缸蒸汽温温度的蒸蒸汽来暖暖机，但但进汽温温度应比比当时进进汽压力力下的饱饱和温度度至少高高30，进汽汽温度的的变化速速度由进进汽量的的变化速速度而定定，在试试车报告告中有规规定，温温度的变变动应在在允许的的变化速速度之内内。1.6.11供油 油油泵应事事先开动动，以便便检查调调节系统统和预热热润滑油油。检查查有无泄泄漏，调调整各油油压。对对各油压压报警点点、停机机点进行行试验调调整。1.6.22冷凝设设备 根根据当地地的条件件，投入入冷凝器器的冷却却水供应应设备，按按照泵的的特性，操作阀门，起动循环水

13、泵。 对对于要求求关闭出出口阀起起动的泵泵在转速速达到额额定时应应缓慢地地把阀门门打开，同同时给出出水管放放气。 根根据事先先安排，向向其他需需要冷却却水的装装置供水水。 补补给水阀阀门全开开，回入入冷凝器器的再循循环管上上的阀门门应适当当调整，使使得有足足够冷凝凝水在循循环，也也要使冷冷凝水送送出管中中的压力力不要中中断。 冷冷凝器的的水位控控制机构构应当投投入工作作，调节节水位可可以采用用液位调调节器。 汽封冷却却器原则则上应在在汽轮机机装置向向轴封供供汽以前前投入运运行，操操作步骤骤为： (1) 供冷冷却水 (2) a起起动蒸汽汽喷射器器 b 前后后冷却器器的凝结结水疏水水管路应应畅通

14、c 蒸汽喷喷射器工工作蒸汽汽参数符符合设计计条件 d 前后后冷却器器已通入入冷却水水 e起动动蒸汽喷喷射器1.6.33 开开动抽汽汽器以建建立冷凝凝器的真真空 在在进汽阀阀前的管管道彻底底疏水后后，打开开进汽阀阀(隔离离阀)，使使进汽阀阀与汽轮轮机之间间的进汽汽管逐渐渐加压和和预热。 若若进汽阀阀装有旁旁通管，则则先打开开旁通阀阀，使进进汽阀卸卸载。 为为了建立立真空，必必须向汽汽封送入入比大气气压力高高O.0008MMpa左左右的蒸蒸汽，以以阻止空空气沿轴轴封进入入汽缸。 抽抽汽器的的操作，应应注意下下列基本本步骤： (1) 应保保证排汽汽管畅通通无阻 (2) 中间间冷却器器和后冷冷却器的的

15、凝结水水管路应应畅通 (3) 开启启冷却水水进出出口阀门门，使冷冷却水循循环于中中间冷却却器和后后冷却器器 (4) 工作作蒸汽参参数符合合设计条条件 (5) 首先先启动启启动抽汽汽器 (6) 在凝凝汽器内内压力达达到约OO.0335Mppa时，起起动主抽抽汽器，并并逐渐关关闭起动动抽汽器器，在停停止起动动抽汽器器工作之之前， 应应先关闭闭抽汽管管路上的的阀门，而而后停止止蒸汽供供应，以以防止大大气经过过启动抽抽汽器倒倒流入凝凝汽器。 (7) 开启启II级级射汽抽抽汽器。如如有必要要，调节节喷嘴使使其达到到最高的的真空度度 (8) 开启启I级射射汽抽汽汽器。如如有必要要，调节节喷嘴使使其达到到所

16、需的的适当真真空度。1.6.44速关阀阀和调节节汽阀的的打开 在在进汽管管经过充充分的疏疏水之后后，先将将启动装装置的启启动手轮轮顺时针针方向旋旋到底，然然后逆时时针方向向旋转，速速关阀活活塞盘后后的速关关油压逐逐渐建立立，从油油压表可可以看出出，速关关油压何何时超过过活塞后后的启动动油压，并并把速关关阀顶开开。若速速关阀已已在打开开方向运运行，启启动手轮轮就停止止转动，直直至活塞塞后的油油压消失失。之后后，再继继续逆时时针旋转转启动手手轮到底底并锁紧紧，按动动就地盘盘上的启启动按钮钮，通过过调速器器建立起起二次油油压调节节汽阀开开始打开开。 当当进汽稳稳定后，进进汽管上上疏水就就可逐渐渐关小

17、和和停掉。新新蒸汽在在进入汽汽轮机之之前应达达到50的过热热度。 起起动和加加载时间间受到升升速和加加载这两两个过程程中出现现的热应应力限制制。具体体操作见见启动曲曲线，此此情况是是转子没没有不正正常弯曲曲为前提提的。采采用盘车车装置，则则可有效效地防止止这种弯弯曲。 若若汽轮机机要在完完全冷却却之前又又重新起起动，利利用电动动盘装置置，盘动动转子。 如如果采取取上述措措施还悬悬出现转转子弯曲曲，那么么就要大大大延长长暖机时时间，以以消除弯弯曲变形形，这样样整个起起动时间间也相应应延长。 当当振动增增大，转转子弯曲曲可以及及早发现现，如产产生这种种现象，应应降至振振动消失失为止，然然后以降降低

18、了的的转速继继续暖机机。可能能这一过过程需反反复进行行多次，这这样暖机机时间会会大大超超过试车车报告中中给出的的数值。暖暖机期间间要注意意汽缸的的绝对膨膨胀量，猫猫爪螺栓栓的热圈圈活动是是否自由由，轴承承油温和和嘈音。1.6.55汽轮机机的升速速 在在汽轮机机自动升升速或人人工升速速过程中中应注意意到整个个机组的的运行平平稳性，当当升速至至自动调调节的下下限转速速后，可可投入压压缩机的的给定信信号及抽抽汽自动动调节的的给定信信号。在在任何情情况下，热热胀量和和温升值值都不要要超过试试车报告告中给出出的值。 在在升速时时调节油油压和润润滑油压压会略有有下降，这这是由于于油温度度变化和和轴颈抽抽吸

19、作用用加强所所引起的的。1.6.66冷油器器经过冷油器器冷却后后的油温温为45，就必必须把冷冷却水进进口阀门门打开，使使出油温温度(即即轴承进进口温度度)保持持45左右。当当轴承进进口温度度为455时，各各轴承的的出口温温度是不不同的，并并在500到65之间变变动。由由制造厂厂试车时时得出的的数据在在试车报报告中写写明，在在机组加加载时要要特别注注意，不不要超过过这些数数值。按照要求用用热电偶偶测量轴轴承合金金的温度度，这个个温度会会有较大大的变动动。在起起动和停停机时温温度超过过试车报报告中的的数据，必必须对有有关的轴轴承作特特别的监监视，并并适当开开打进油油管中的的节流阀阀，在采采取此措措

20、施后，温度继续上升并超过110，必须立即停机。1.7疏水水起动时，进进入汽轮轮机的热热蒸汽在在冷的汽汽缸壁上上凝结成成水。如如果大量量的凝结结水汇集集或者把把水送入入汽缸，则则汽轮机机就不能能均匀地地加热，汽汽缸壁将将出现温温度差，从从而引起起不应有有的热应应力及导导致一系系列附加加损害的的变形。1.7.11起动前前的疏水水在起动前，进进汽管道道、汽轮轮机汽缸缸和所有有的连接接管道都都必须进进行疏水水，直至至在壁面面上无更更多的凝凝结水出出现。静静止蒸汽汽的管道道的疏水水必须一一直敞开开到有足足够的蒸蒸汽流出出为止，特特别是对对于汽轮轮机至抽抽汽速关关阀之间间的管道道一直要要疏水至至速关阀阀打

21、开为为止。如如有必要要，也须须事先使使得从抽抽汽速关关阀连出出的管道道进行充充分的疏疏水，以以防止水水冲击。1.7.22停机时时的疏水水当准备停机机时，汽汽轮机与与抽汽速速关阀之之间的抽抽汽管道道上的疏疏水必须须打开。自自停机之之后，所所有的疏疏水均应应打开，但但必须以以湿蒸汽汽和冷空空气不可可倒流回回炙热的的汽轮机机中去为为前提，不不然的话话，就只只能在汽汽轮机部部件冷却却后才能能将有关关的疏水水打开，但但是如果果由于漏漏汽凝结结或有所所要求时时，这些些疏水应应该总是是开着的的。1.7.33疏水管管的安装装疏水管道按按照现场场的具体体情况而而安装。原原则上必必须使管管道在停停机时不不会让蒸蒸

22、汽、水水和空气气从反方方向，也也就是朝朝汽轮机机方向倒倒流。1.8加载载加载时间应应遵循启启动曲线线所规定定的数据据进行。1.9调节节抽汽的的投入在汽轮机停停机或抽抽汽量不不足时，为为了保持持蒸汽管管网上的的压力，并并联于汽汽轮机高高压部分分的自动动减温减减压器要要承担蒸蒸汽管网网的供汽汽。在汽轮机起起动之前前，应注注意使调调压器固固定在零零抽汽的的位置上上，亦及及从试车车报告上上给定的的位置。抽抽汽速关关逆止阀阀必须处处于起动动位置，亦亦及手轮轮必须顺顺时针旋旋转到底底。投抽汽时，将将抽汽口口的压力力调整到到稍高于于管网的的压力，然然后打开开速关阀阀逆止阀阀(注意意应缓慢慢打开，以以免由于于

23、保安油油剧降而而引起速速关阀自自动关闭闭)。随随着负荷荷的增加加，汽轮轮机向管管网供汽汽，而减减温减压压器则自自动关闭闭；在投入抽汽汽之前及及抽汽投投入时，抽抽汽速关关逆止阀阀后的管管道必须须疏水。汽轮机和抽汽速关逆止阀之间的管道疏水必须从起动一开始就开着，直至抽汽投入，肯定汽轮机有蒸汽抽出之后，疏水才能关闭。停机时阀门门的疏水水必须打打开，并并一直保保持到下下次投入入运行为为止。以以便防止止管网的的蒸汽漏漏入汽轮轮机中。1.10卸卸载1.10.1有计计划地卸卸载正常的卸载载按照给给出的负负荷曲线线进行，但但原则上上也可用用抛负荷荷形式来来快速卸卸载。正常的卸载载是将二二次油压压下降并并切除抽

24、抽汽压力力自动调调节，从从而使调调节汽阀阀逐渐关关闭。但但应事先先与锅炉炉和其他他有关人人员取得得联系。1.10.2故障障时的卸卸载出现故障时时，不论论在何情情况下，汽汽轮机都都必须立立即卸载载并停止止运行。汽汽轮机可可以从任任意的负负荷状态态通过快快速关闭闭装置的的脱扣而而停机。1.10.3打开开疏水当抽汽速关关阀已关关闭而汽汽轮机还还需在这这个状态态下继续续运行较较长时间间时，就就必须打打开汽轮轮机与抽抽汽速关关阀之间间管道中中的疏水水。上述述方法不不适用于于装有自自动疏水水器或其其他连续续疏水的的场合。在在进行有有计划卸卸载时，只只要把疏疏水管和和其他在在汽轮机机停机时时需打开开的疏水水

25、完全打打开就行行了。抽抽汽管道道中所有有附属的的截止阀阀同样必必须关闭闭。1.11停停机在辅助油泵泵确可供供汕时方方可停机机。通过危急遮遮断油门门，关闭闭速关阀阀和调节节汽阀，可可使汽轮轮机停下下来。此此时速关关阀进油油压力和和二次油油均为零零。观察机组惰惰走时间间，并与与试车报报告中的的数据加加以对照照。因惰惰走时间间与被驱驱动机组组的负荷荷有关，故故有一定定偏差。当机组转速速降至零零时，将将盘车装装置投入入。速关阀和调调节汽阀阀关闭之之后还应应将进汽汽管上的的阀门关关闭，打打开所有有的疏水水阀门，以以卸除管管道内压压力。停机结束时时将汽轮轮机的全全部疏水水阀门完完全打开开，检查查压力表表看

26、汽轮轮机内的的压力是是否已降降到零。关掉抽汽器器，使冷冷凝系统统逐渐停停止工作作，在真真空未降降至零以以前，不不要中断断向汽封封供汽。汽封供汽停停止后，关关闭汽封封冷却器器喷射器器工作蒸蒸汽进汽汽阀门，停停止蒸汽汽蒸汽喷喷射器运运行；在在汽封冷冷却管冷冷却后(汽侧温温度不超超过500左右)停止向向汽封冷冷却器供供水。凝结水可在在此时停停掉。由于冷却需需要，在在油泵工工作期间间，冷油油器的供供水不能能停止。机组停止运运行后，油油泵应继继续工作作，以础础保轴承承温度不不至超过过70，此后后在轴承承继续冷冷却时应应调整冷冷油器使使轴承进进口温度度为355左右，经经过充分分冷却后后，可停停止盘车车。转

27、子静止后后，可将将油泵停停掉。所有其他辅辅助设备备、阀门门等应恢恢复到原原始状态态。1.12运运行监视视1.12.1可靠靠程度汽轮机的经经济性在在很大程程度上依依赖于其其运行的的安全，而而运行安安全的程程度就是是机组的的可靠程程度。可靠程度在在最大程程度上受受到机组组主要部部件、转转子和汽汽缸损坏坏的影响响。极微微小的初初次故障障或运行行的不规规律性可可能给这这些部件件造成损损坏性的的严重后后果，从从而发生生重大事事故或需需要进行行较大的的修理，耗耗费了巨巨大的费费用和浪浪费了大大量的时时间。1.12.2事故故种类除异物引起起的事故故之外，基基本上可可以归纳纳为下列列几种主主要事故故类型：-超

28、超速造成成的事故故-叶叶片或轴轴封在径径向和轴轴向间隙隙的碰擦擦-作作为初次次故障而而导致上上列故障障的轴承承事故-由由于运行行方法不不当而引引起的汽汽缸、叶叶片和其其它部件件的事故故或磨损损现象。-部部件的磨磨损，这这些部件件由于承承受应力力很高，其其使用寿寿命本来来较汽轮轮机主要要部件为为短通过运行监监视防止止事故和和故障的的发生，或或在最大大程度上上得以减减少。对对于可能能立即导导致事故故或反复复导致事事故的运运行工况况，在查查明原应应之后必必须在运运行过程程中予以以消除。必必须安装装汽轮机机安全保保护装置置，以便便监视由由于故障障所引起起的运行行值的巨巨大变化化。这些些装置在在汽轮机机

29、运行值值达到极极限时，会会自动投投入进行行调节。1.12.3操作作人员的的监视任任务操作人员的的监视任任务是以以运行值值的相当当微小的的变化速速度来判判断和消消除不正正常状态态。操作人员首首先必须须尝试采采用指明明的适当当措施，用用自控和和手控的的限速和和停机这这两种方方法，防防止事故故的发生生。运行值的读读数是完完成这一一任务的的辅助手手段，瞬瞬时读数数必须和和正常值值比较，以以便了解解汽轮机机的运行行状态。万万一运行行人员所所采取的的防止汽汽轮机产产生危险险状态的的措施仍仍然不能能获得成成功的话话，那么么在达到到极限值值时，就就要采取取规定措措施。若若对读数数或极限限值警告告信号的的正确性

30、性产生怀怀疑的话话，也必必须采取取相应的的规定措措施。1.12.4不许许超过的的极限值值不许违反试试车报告告或提供供的有关关技术文文件中所所指明的的极限值值的规定定，该读读数处于于试车报报告极限限值和事事故极限限值的安安全范围围之内。这这一原则则对任何何运行场场合均适适用并加加以遵守守。1.12.5超速速保护装装置超速保护装装置的任任务是：在汽轮轮机达到到危险的的超速转转速之前前发挥作作用，使使汽轮机机停机。通过使速关关阀、调调节汽阀阀、抽汽汽等管路路的快速速关闭附附件得以以快速关关闭。1.12.6惰走走时间汽轮机惰走走时间可可以用来来判断汽汽轮机本本体以及及其它各各个部分分的工况况的一个个运

31、行值值。在试试车报告告中指明明了正常常条件下下的惰走走时间。冷冷凝式汽汽轮机的的惰走时时间主要要取决于于其真空空度和轴轴封的供供汽状况况。真空空度的降降低和叶叶片摩擦擦鼓风损损失的增增加会导导致惰走走时间的的缩短。在其他条件件相同的的情况下下，惰走走时间的的缩短是是由于转转动部件件和静止止部件位位置的不不正常而而造成的的。这种种径向和和轴向间间隙的不不正常而而引起的的碰擦。特特别重要要的是测测定此时时汽轮机机的惰走走时间，并并记录下下来。1.13蒸蒸汽温度度蒸汽温度的的设计值值及它短短时间所所允许的的数值，已已列入技技术数据据表中。在在教长时时间温度度的影响响下，能能使材料料强度下下降。同同时

32、，也也减小某某些部件件的寿命命，如汽汽缸和转转子，以以及安装装在它们们上面或或者投入入它们之之中的部部件。另另外，进进汽机构构的导向向部分的的表面也也会因超超温而变变化和变变形，同同时超温温也会使使阀杆弯弯曲，并并因此引引起间隙隙减小和和阀杆卡卡涩。这这些都能能使运行行的安全全性受到到影响。所所以，应应该力求求不超过过设计温温度。蒸汽温度的的变化速速度，对对汽轮机机部件的的寿命也也同样有有很大的的影响。蒸蒸汽温度度变化速速度及绝绝对值变变化越大大，瞬时时叠加到到基本应应力上去去的附加加热应力力也越大大。由蒸汽温度度变化引引起的附附加热应应力和基基本应力力一起，会会导致机机组不见见的，特特别是汽

33、汽缸中的的弹性变变形，但但常常也也会出现现塑性变变形和裂裂纹。经经常性的的塑性变变形会产产生裂纹纹，要消消除它是是很困难难的。这这些永久久变形或或许只有有在检修修时通过过大量的的修整工工作才能能加以解解决。在运行过程程中的变变形，可可以导致致暂时的的或永久久的径向向间隙改改变，从从而使机机器的运运行安全全性受到到影响。由由于汽轮轮机部件件，如转转子和汽汽缸的形形状不同同，受力力和尺寸寸不同，可可能造成成从一个个稳定的的温度向向另一个个状态的的过渡中中，在轴轴向方向向出现严严重的膨膨胀差，但但在这个个过程中中，不可可以超过过转子相相对膨胀胀的极限限值。由于汽缸部部件的紧紧固，红红套部分分的松动动

34、，以及及不均匀匀的温度度分布引引起的转转子扭曲曲，在蒸蒸汽温度度的强烈烈变化时时，同样样也会影影响汽轮轮机运行行。允许的温度度变化速速度是由由许用的的材料应应力来决决定的。除除了热应应力本身身外，应应力的交交变频繁繁性也对对汽轮机机部件的的寿命产产生影响响，所以以要求在在稳定运运行中，蒸蒸汽温度度要尽可可能保持持稳定。功率变化也也引起汽汽轮机部部件的温温度变化化。这些些部件本本来承受受高的应应力，所所以。可可以忽略略具有相相同温度度变化趋趋势的、相相同时间间的功率率和温度度变化所所产生的的较小的的附加应应力。在起动时，要要使蒸汽汽变化温温度适合合汽缸温温度。所所以，要要在尽可可能低的的蒸汽温温

35、度情况况下开始始预热冷冷态机组组。在特别不利利的情况况下，可可以进行行汽缸的的单面加加热。在在供汽时时，要使使蒸汽温温度比饱饱和温度度至少高高50，在特特别高压压的情况况下，过过热温度度要选得得高一些些(加1100)。在在短时间间停机后后，机组组尚未冷冷却，可可以热起起动。在起动或稳稳定运行行中，由由于蒸汽汽温度的的变化，可可能使得得在不同同壁厚处处的热应应力或膨膨胀值达达到汽缸缸温差的的极限值值。这样样，必须须通过减减小蒸汽汽温度变变化来消消除对机机组的危危险状态态。在起起动时，甚甚至必须须延长小小流量蒸蒸汽加热热过程。1.14汽汽缸膨胀胀汽轮机静止止部分和和转动部部分，在在冷态装装配时，要

36、要进行校校正。同同时，将将所有的的测量设设备调到到零位。汽汽轮机所所有部件件，如汽汽缸、轴轴承箱和和转子，在在运行温温度下都都从零位位开始作作轴向和和径向膨膨胀。这这些膨胀胀，由于于不同的的温度和和材料特特性是不不一样的的。 1.14.1径向向膨胀通过结构上上的措施施，应该该使静止止和转动动部分之之间不同同的径向向膨胀引引起的径径向间隙隙保持在在不危及及汽轮机机的极限限范围内内。一般般转子和和汽缸在在一定的的水平面面上具有有差不多多相等的的温度，这这样，材材料不同同的膨胀胀系数将将产生影影响。1.14.3轴向向膨胀轴向上的长长度变化化产生的的影响比比径向上上膨胀更更大。汽汽轮机的的后汽缸缸支托

37、在在轴向上上的死点点上，在在温度的的影响下下，它和和前支座座上的推推力轴承承支座一一起向前前膨胀。前前缸猫爪爪在任何何时候都都能自由由膨胀，特特别在起起动和停停机时要要注意：用螺栓栓固定在在猫爪上上的环要要做到用用手就能能使其运行。汽轮机汽缸缸在垂直直平面上上的膨胀胀，也是是同样要要求能自自由膨胀胀。汽缸中间的的导向装装置，也也要采用用相应的的结构。必必须考虑虑如可能能由于管管道不恰恰当的悬悬挂和支支撑使运运动产生生阻挡和和障碍。汽轮机汽缸缸的位移移，可以以用一个个安装在在轴承座座上的简简单测量量设备进进行监视视。汽缸缸的膨胀胀应该是是连续地地，而不不是跳跃跃式地变变化。1.14.3相对对膨胀

38、如如前所述述，汽轮轮机汽缸缸在蒸汽汽温度影影响下产产生轴向向膨胀，同同时，支支撑汽轮轮机转子子的前轴轴承箱也也发生位位移。在在轴承箱箱中，装装有形成成汽轮机机转子死死点的推推力轴承承，由于于汽缸膨膨胀，使使转子死死点产生生位移，在在蒸汽通通过汽轮轮机的时时候，借借助于蒸蒸汽加热热，汽轮轮机转子子也膨胀胀。汽轮机转子子和汽缸缸之间的的膨胀差差，称作作相对膨膨胀。相相对膨胀胀0标为为装配状状态。当当汽轮机机转子的的膨胀大大于汽缸缸时，相相对膨胀胀为正(+)，当当汽轮机机转子膨膨胀小于于汽缸时时，则为为负(一一)。稳定运行中中，相对对膨胀的的原因是是：-转子子和汽缸缸材料不不同的膨膨胀系数数-转子子

39、和汽缸缸平均温温度不同同在非稳定运运行(启启动、功功率或温温度变化化)中，相相对膨胀胀则由于于不同的的汽轮机机部件，在在从一个个温度的的稳定状状态过渡渡到另一一个温度度的稳定定状态时时，所需需的时间间不同而而引起的的。这时时，相对对膨胀是是通过转转子和汽汽缸不同同的传热热、温度度、壁厚厚和重量量来确定定的。在非稳定运运行中，当当启动、功功率或温温度变化化时，汽汽轮机部部件的膨膨胀将迅迅速适应应温度条条件。这这些部件件，根据据它们的的重量和和供汽情情况，很很快转变变成一个个新的温温度下的的稳定状状态，由由此，汽汽轮机的的静止部部件和旋旋转部件件之间，只只是暂时时出现了了过高的的膨胀差差。1.15

40、油油压除蒸蒸汽以外外，油是是汽轮机机装置重重要的工工作介质质。承担担润滑、冷冷却、调调节和控控制的任任务。对对于这些些任务所所需的油油压，在在正常运运行、起起动和停停机时，以以及在盘盘车运行行期间，控控制汕压压通常约约为0.8Mppa，润润滑油压压(母管管)通常常为0.25MMP。 1.16径径向轴承承1.16.1概述述径向轴承支支撑着转转子，使使之相对对于导叶叶持环和和汽缸处处于中心心位置，径径向间隙隙是均匀匀的。如如果轴承承损坏，可可能导致致因金屈屈与金属属的碰擦擦而产生生严重的的其他损损坏事故故，从而而迫使汽汽轮机停停机和付付出昂贵贵的修理理费用。因因此，任任何时候候对每只只轴承都都要充

41、分分地供给给润滑油油，以便便能安全全运行。当静止时，轴轴承体直直接承受受转子的的重量，然然而一旦旦转子开开始旋转转，润滑滑油就在在锲行的的润滑间间隙中形形成一个个高压油油锲，同同时将转转子抬起起脱离轴轴承体。通通过调整整润滑油油粘度，转转子圆周周速度和和润滑锲锲间间隙隙，可以以改变承承载能力力和摩擦擦力。如如果在油油隙中建建立的油油压不足足以支撑撑全部负负载，这这就意味味着将发发生金属属对金属属的接触触，同时时伴随着着它们的的摩损。持持续运行行时，这这种情况况无论如如何要避避免。虽虽然在盘盘车设备备停止投投运的起起动和停停机时，存存在着上上述相似似情况，但但由于时时间短，所所以对轴轴承寿命命不

42、致有有任何严严重影响响。液压润滑的的作用是是根据基基本过程程不断重重复地描描述。因因此，润润滑的可可靠性功功能取决决于几个个基本因因素：-润滑滑油良好好的流动动性和不不可压缩缩性-润滑滑油对滑滑动表面面的吸附附性。也也就是它它的附着着力必须须大于它它的内聚聚力的数数据。-持续续供给润润滑油，并并能全部部充填所所有的轴轴承空间间。-持续续而充分分地带走走摩擦热热量，从从而限制制轴承间间隙中的的温度和和保持润润滑油的的粘度-通过过尺寸精精度，可可靠的型型式，表表面光洁洁度，稳稳定的润润滑间隙隙和材料料的密度度，确保保达到非非常小的的润滑间间隙(00.0110.03mmm)-润滑滑油无杂杂质。因因为

43、杂质质即使在在轴浮起起后，仍仍能引起起轴承损损坏。-这些些因素导导致以下下重要要要求，它它们涉及及到部分分装置和和运行方方法。1.16.2轴承承供油油膜的承载载能力取取决于所所用的润润滑油粘粘度，同同时也取取决于油油膜中的的温度。因因此，即即使供给给足够的的油量，支支撑点上上的承载载能力仍仍然也会会因为润润滑油粘粘度下降降而下降降。起动时，进进入汽轮轮机的热热蒸汽在在冷的汽汽缸壁上上凝结成成水。如如果大量量的凝结结水汇集集或者把把水送入入汽缸，则则汽轮机机就不能能均匀地地加热，汽汽缸壁将将出现温温度差，从从而引起起不应有有的热应应力及导导致一系系列附加加损害的的变形。1.7.11起动前前的疏水

44、水在起动前，进进汽管道道、汽轮轮机汽缸缸和所有有的连接接管道都都必须进进行疏水水，直至至在壁面面上无更更多的凝凝结水出出现。静静止蒸汽汽的管道道的疏水水必须一一直敞开开到有足足够的蒸蒸汽流出出为止，特特别是对对于汽轮轮机至抽抽汽速关关阀之间间的管道道一直要要疏水至至速关阀阀打开为为止。如如有必要要，也须须事先使使得从抽抽汽速关关阀连出出的管道道进行充充分的疏疏水，以以防止水水冲击。1.7.22停机时时的疏水水当准备备停机时时，汽轮轮机与抽抽汽速关关阀之间间的抽汽汽管道上上的疏水水必须打打开。自自停机之之后，所所有的疏疏水均应应打开，但但必须以以湿蒸汽汽和冷空空气不可可倒流回回炙热的的汽轮机机中

45、去为为前提，不不然的话话，就只只能在汽汽轮机部部件冷却却后才能能将有关关的疏水水打开，但但是如果果由于漏漏汽凝结结或有所所要求时时，这些些疏水应应该总是是开着的的。1.7.33疏水管管的安装装疏水管管道按照照现场的的具体情情况而安安装。原原则上必必须使管管道在停停机摩擦+传导导热=润润滑油带带走的热热量 当当需要带带走的热热量过大大，润滑滑油不能能全部带带走，油油温就升升高，粘粘度下降降，润滑滑油膜因因而变薄薄，甚至至破裂，从从而发生生了局部部承载，增增加了轴轴承磨损损，导致致事故的的产生。 在在很大程程度上，油油温受到到油量的的影响，因因此，除除了供给给形成油油锲的油油量外，还还必须加加上用

46、来来带走因因摩擦及及通过轴轴颈传来来的热量量的冷却却油量，从从而使支支撑油锲锲中的温温度不会会超过要要求的数数值。对对于一个个给定几几何形状状的轴承承和润滑滑油牌号号下，只只有在供供给油温温度不超超过规定定值时，上上述的结结论才是是可能的的。 为为了保证证润滑油油正确的的粘度和和油箱中中的气体体能良好好地从润润滑油中中分离出出来，故故在轴承承设计时时，规定定轴承进进油温度度大约为为453。从油油箱中来来的油，经经过冷油油器冷却却，通过过调节冷冷油器冷冷却水量量来保持持油温稳稳定。如如果冷油油器进出出油温差差减小了了，而同同时进油油温度不不变，这这表明冷却水水量不足足，或者者是冷油油器被污污染。

47、 为为了确保保轴承的的润滑和和冷却，基基本条件件是润滑滑油压必必须不低低于最小小值。一一般为00.088MpaaG。当当用节流流装置来来调整润润滑油压压时，一一般调整整到0.25MMpaGG左右。如如果供油油母管油油压发生生任何偏偏离，必必须立即即检查原原因。 原原因可能能是： -节流流装置误误调或卡卡涩 -滤油油器被污污染 -油泵泵故障-轴承承间隙增增大，通通流量过过大了。 如前所述述，只有有供给清清洁的润润滑油才才能确保保轴承运运行安全全可靠。润润滑油连连续地受受到过滤滤而保持持清洁。滤滤油器良良好地工工作，重重要指标标是滤油油器的进进出口油油的压差差。必须须规定周周期，监监视检查查设置在在滤油器器上的指指示仪表表。 为了保持持油系统统的可靠靠性，下下面列出出了油系系统必须须进行检检查校正正的简要要内容： -按按月清