棚架施工方案及交通疏导fjdy.docx

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1、新建黔张张常铁路路站前工工程QZZCZQQ-100标跨常张高高速立交交大桥（440+664+440)mm连续梁梁施工安全专项项方案中铁三局局黔张常常项目经经理部第第二项目目分部二一五五年七月月目录1.编制制依据与与说明112.工程程概况112.2施施工要素素及施工工调查223.桩基基础施工工33.1钻钻孔桩钻钻孔施工工33.2钻钻孔桩施施工安全全防护措措施74.承台台施工774.1承承台施工工安全防防护措施施105.墩身身施工1116.连续续梁总体体施工方方法1996.1 0#块施工工206.2悬悬臂灌注注节段的的施工2206.2.1挂篮篮预压2206.2.2施工工工艺2216.2.3线型型监

2、控2256.3中中跨合拢拢和边跨跨合拢3306.4挂挂篮的拆拆除3227.防护护棚架设设计及施施工3337.1施施工技术术准备3337.2棚棚架设计计337.3棚棚架施工工347.4棚棚架基础础施工3347.5棚棚架立柱柱及工字字钢主梁梁的安装装347.6工工字钢次次梁的拼拼装与吊吊装3557.7棚棚架的拆拆除3557.8作作业对施施工管理理358.下部部结构施施工防护护措施3369.相关关工序施施工计划划3610.交交通疏导导措施33710.11组织机机构37710.22各施工工阶段交交通疏导导措施33810.22.1第第一次交交通疏导导3810.22.2第第二次交交通疏导导3810.22.

3、3第第三次交交通疏导导3910.22.4第第四次交交通疏导导3910.22.5第第五次交交通疏导导3910.22.6连连续梁施施工期间间交通安安全防护护措施33910.22.7棚架架拆除施施工交通通疏导44011.安安全保障障措施44012.事事故应急急处理措措施41113.安安全保证证措施44114.安安全风险险预防措措施及应应急预案案4415.附附件及附附图488651. 编制依据据与说明明（1）施施工设计计图；（2）公公路工程程施工安安全技术术规范JJTG F9-20115；（3）公公路养护护安全作作业规程程JTTG HH30-20115；（4）道道路交通通标志和和标线GGB57768-

4、19999；（5）公公路环境境保护设设计规范范JTTJ/TT0006-998；（6）高高速公路路交通工工程及沿沿线设施施设计通通用规范范JTTGDD80-20006；（7）公公路交通通安全设设施设计计细则JTG/TD81-2006；（8）有有关会议议纪要；（9）现现场实际际调查。2. 工程概况况常张高速速立交大大桥桥位位处地形形陡峭地地段，常常张高速速立交大大桥跨越越一处低低谷，常常德侧桥桥台位于于低谷一一侧，同同时位于于常张高高速公路路的左侧侧，张家家界侧桥桥台位于于低谷的的另一侧侧，位于于常张高高速公路路的右侧侧，地形形陡峭，桥桥下都为为山地。本本桥主要要跨越常常张高速速公路，跨跨高速公公

5、路主要要采用440+664+440连续续梁跨越越。孔跨跨布置采采用：33-322m+（440+664+440）连连续梁+32mm。常张张高速立立交大桥桥中心里里程为DDK3330+4430.7，与与常张高高速（1177RR-0337处）交叉角度为76。 图2-11 跨常常张高速速立交大大桥连续续梁与常常张高速速平面位位置关系系图连续梁主主跨施工工期间，如如果不做做任何防防护，将将严重影影响常张张高速公公路行车车安全。为为保证连连续梁主主跨施工工时桥下下公路行行车安全全及车辆辆顺利、快快捷通行行，采用用搭设棚棚架的方方式进行行防护。经现场实地调查，常张高速路面标高为69.62，对应的跨常张高速立

6、交大桥连续梁梁底标高为80.735，净空11m。根据调查结果，依据高速路运行、养护等相关规范，拟在连续梁施工前设置与高速路面净空为6m的施工安全防护棚。位置关系详见附图1连续梁立面布置图。图2-11 跨跨常张高高速立交交大桥连连续梁与与常张高高速立面面位置关关系图2.1工工程地质质及水文文根据调查查及勘察察资料、区区域地质质资料，桥桥址范围围地质构构造不发发育，无无区域性性深大断断裂、活活动断裂裂分布。1.桥址址处地表表水发育育，主要要为高处处汇集下下来的积积水，根根据水质质分析报报告结果果，水质质较好，对对圬工不不具侵蚀蚀性。2.桥址址范围内内地下水水主要为为第四系系潜水，地地下水位位埋深0

7、0.53m，其其补给来来源主要要为地表表水，水水位随季季节变化化而变化化，旱季季时水位位低，雨雨季时水水位高。根根据水质质分析报报告，水水质良好好。3.桥址址下地质质主要分分布有粉粉质黏土土、砂岩岩夹砾岩岩，主要要以砂岩岩夹砾岩岩为主。2.2施施工要素素及施工工调查施工前对对施工现现场进行行施工调调查，对对调查的的结果进进行分析析，并于于实际的的施工方方案进行行对比。经经过现场场调查发发现高速速公路上上有个测测速门架架位于梁梁体范围围内，施施工防护护棚架时时候必须须要拆除除门架。拆拆除门架架前要与与相关产产权单位位进行协协议的签签订，并并协商出出切实可可行的施施工方案案。经过现场场实际测测量，

8、高高速公路路在下穿穿常张高高速立交交大桥段段为直线线段，纵纵坡为00.2%。两侧桥台台位于搞搞边坡上上，由于于桥台承承台顶标标高和原原地面标标高相近近，施工工过程中中开挖深深度最深深为2米米。故开开挖过程程中对边边坡影响响较小，不不需要采采取相应应的防护护措施。3. 桩基础施施工3.1钻钻孔桩钻钻孔施工工1）施工工准备本工程主主要采用用钻孔桩桩基础。钻钻孔桩基基础施工工根据现现场实际际地质情情况采用用冲击钻钻机成孔孔方式，吊吊车配合合钻机安安装钢筋筋笼，搅搅拌输送送车运输输，根据据需要采采用混凝凝土输送送泵竖向向导管法法灌注水水下混凝凝土。（1）场场地准备备钻孔场地地的平面面尺寸按按桩基设设计

9、的平平面尺寸寸、钻机机数量和和钻机底底座平面面尺寸、钻钻机移位位要求、施施工方法法以及其其它配合合施工机机具设施施布置等等情况决决定。按文明施施工管理理的要求求，场区区经过平平整夯实实处理，以以确保在在施工中中钻机及及其它机机械行走走稳定、安安全。调查钻孔孔桩施工工范围内内有无地地下管线线和构筑筑物，并并经勘测测定位，与与有关单单位协商商，经同同意后方方可进行行管线改改移或加加固；若若发现不不明管线线及时上上报并按按程序进进行迁改改。（2）测测量放线线场内使用用的临时时水准点点，依据据业主提提供的城城市水准准点和高高程引入入场内并并认真加加以保护护，在施施工中每每10天天要进行行一次复复测，一

10、一旦出现现偏差及及时进行行修正恢恢复。依据设计计图纸计计算各桩桩位的坐坐标，并并确定每每个桩孔孔与相邻邻控制点点的位置置关系。经经复核无无误后在在场区内内实地放放出，同同时以桩桩中心为为交点，在在纵向和和横向方方向埋设设好护桩桩，桩位位经监理理工程师师复核并并签字同同意后方方可进行行下步施施工。（3） 埋设护护筒护筒用用488mm的的钢板制制作，其其内径大大于钻头头直径2200mmm。为为增加刚刚度防止止变形，在在护筒上上、下端端口和中中部外侧侧各焊一一道加劲劲肋。护筒的的底部埋埋置在地地下水位位以下11.5mm，护筒筒顶高出出地下水水位1.5m2.00m左右右（同时时高出地地面0.5m），其

11、其高度满满足孔内内泥浆面面的要求求。桩基护护筒埋设设采用挖挖埋法。埋埋设准确确、稳定定，护筒筒中心与与桩位中中心的偏偏差不大大于500mm，垂垂直度偏偏差不大大于1%，保证证钻机沿沿着桩位位垂直方方向顺利利工作。护筒内内存储泥泥浆使其其高出地地面或施施工水位位至少00.5mm，保护护桩孔顶顶部土层层不致因因钻头（钻钻杆）反反复上下下升降、机机身振动动而导致致坍孔。（4）安安装钻机机旋挖钻机机：钻机机就位时时与平面面最大倾倾角不超超过4，现场场地面承承载能力力大于2250kkN/mm2。钻钻机平台台处必需需碾压密密实。进进行桩位位放样，将将钻机行行驶到要要施工的的孔位，调调整桅杆杆角度，操操作卷

12、扬扬机，将将钻头中中心与钻钻孔中心心对准，并并放入孔孔内，调调整钻机机垂直度度参数，使使钻杆垂垂直，同同时稍微微提升钻钻具，确确保钻头头在钻杆杆的带动动下孔内内自由上上下提升升。冲击钻机机：钻机机中心对对准桩中中心，并并与钻架架上的起起吊滑轮轮在同一一铅垂线线上。钻钻机定位位后，底底座平整整，稳固固，确保保在钻进进中不发发生倾斜斜和位移移。在钻钻头锥顶顶和提升升钢丝绳绳之间设设置保证证钻头转转向的装装置，以以防产生生梅花孔孔，保证证钻进中中钻具的的平稳及及钻孔质质量。（5）泥泥浆的制制备及循循环净化化a根据现现场实际际情况，项项目拟采采用优质质泥浆。各各项指标标如下：相对密密度：11.0331

13、.1、粘粘度（ss）：118222、含含砂率（）：2、PPH值：8110、胶胶体率（）：98、失失水率（mml/330miin）：1420。根据桩桩基的分分布位置置设置多多个制浆浆池、储储浆池及及沉淀池池，并用用循环槽槽连接。出出浆循环环槽槽底底纵坡不不大于11.0%，使沉沉淀池流流速不大大于100cm/秒以便便于石碴碴沉淀。采用泥泥浆搅拌拌机制浆浆。泥浆浆造浆材材料选用用优质粘粘土，必必要时再再掺入适适量CMMC羧基基纤维素素或Naa2COO3纯碱碱等外加加剂，保保证泥浆浆自始至至终达到到性能稳稳定、沉沉淀极少少、护壁壁效果好好和成孔孔质量高高的要求求。试验验工程师师负责泥泥浆配合合比试验验

14、，对全全部桩基基的泥浆浆进行合合理配备备。施工中中钻碴随随泥浆从从孔内排排出进入入沉淀池池，人工工用网筛筛将石碴碴捞出。然然后使处处理后的的泥浆经经泥浆池池净化后后返回钻钻进的孔孔内，形形成不断断的循环环。钻孔孔弃碴（废废泥浆）放放置到指指定地方方，不得得任意堆堆砌在施施工场地地内，以以避免污污染环境境。2）钻孔孔施工为防止桩桩基施工工时产生生窜孔现现象，在在已灌注注桩基砼砼初凝前前，桩基基1.55m范围围内不得得施工相相邻桩基基。根据据设计具具体情况况，桥墩墩基础多多作业面面同时进进行施工工，同一一桥墩基基础中的的桩基础础分两步步成孔，先先施工对对角侧或或隔跳施施工前两两根桩基基础，灌灌筑桩

15、芯芯混凝土土并待混混凝土终终凝后进进行剩余余的基础础施工。（1）旋旋挖钻钻钻孔钻进过程程中，操操作人员员随时观观察钻杆杆是否垂垂直，并并通过深深度计数数器控制制钻孔深深度。当当旋挖斗斗钻头顺顺时针旋旋转钻进进时，底底板的切切削板和和筒体翻翻板的后后边对齐齐。钻屑屑进入筒筒体，装装满一斗斗后，钻钻头逆时时针旋转转，底板板由定位位块定位位并封死死底部的的开口，之之后提升升钻头到到地面卸卸土。开开始钻进进时采用用低速钻钻进，主主卷扬机机钢丝绳绳承担不不低于钻钻杆、钻钻具重量量之和的的20%，以保保证孔位位不产生生偏差。素填土土层：结结合该地地层较松松散的特特点采用用下置深深护筒的的施工工工艺，利利用

16、旋挖挖钻机的的特点，采采用挤压压法，夯夯实护筒筒，匀速速钻进。泥泥浆相对对密度11.0771.15。粘土及及亚粘土土层：结结合该地地层相当当稳定的的特点，采采取高转转速、低低扭矩的的施工方方法快速速加压，从从而缩短短成孔时时间。泥泥浆相对对密度11.0771.10。砂质泥泥岩：结结合该地地层容易易夹漂石石及探头头石的特特点，采采用低转转速大扭扭矩的施施工工艺艺配合短短螺旋钻钻头及捞捞砂钻头头，相互互替换确确保孔壁壁的完整整性及孔孔内沉渣渣的厚度度，避免免重复破破碎。泥泥浆相对对密度11.0771.10。在钻进过过程中，始始终保持持孔内水水位高于于地下水水位2mm左右，同同时控制制泥浆比比重，在

17、在砂粘土土地层钻钻进时，泥泥浆比重重控制在在1.00511.155之间，既既能获得得较高的的钻进速速度，又又能作到到不塌孔孔；在易易塌地层层中钻进进时，泥泥浆比重重提高到到1.22左右，适适当降低低成孔钻钻速，必必要时添添加外加加剂如CCMC、纯纯碱等，以以确保孔孔壁稳定定。桩孔钻至至设计标标高后,对成孔孔的孔径径、孔深深和倾斜斜度等进进行检查查，满足足要求后后请监理理工程师师进行检检查，为为清孔做做好准备备。3）钢筋筋笼加工工及吊放放钢筋骨骨架制作作：钢筋筋笼骨架架在制作作场内分分节制作作。I采用胎胎具成型型法：用用槽钢和和钢板焊焊成组合合胎具，每每组胎具具由上横横梁、立立梁和底底梁三部部分

18、构成成。上横横梁和立立梁分别别通过插插轴、角角钢与底底梁连接接，并与与焊在底底梁上的的钢板组组合成同同直径、同同主筋根根数、有有凹槽的的胎模。每每个胎模模的间距距为设计计加劲箍箍筋的距距离，即即按每节节钢筋骨骨架的加加劲箍筋筋数量设设立胎具具。将加加劲箍筋筋就位于于每道胎胎具的同同侧，按按胎模的的凹槽摆摆焊主筋筋和箍筋筋，全部部焊完后后，拆下下上横梁梁、立梁梁，滚出出钢筋骨骨架，然然后吊起起骨架搁搁于支架架上，套套入盘筋筋，按设设计位置置布置好好螺旋筋筋并绑扎扎于主筋筋上，点点焊牢固固，最后后安装和和固定声声测管。4）水下下混凝土土灌注采用直直升导管管法进行行水下混混凝土的的灌注。导导管用直直

19、径2550mmm的钢管管，壁厚厚3mmm，每节节长2.022.5mm,配112节节长11.55m短管管，由管管端粗丝丝扣钢圈圈连接，接接头处用用橡胶圈圈密封防防水。导导管使用用前，进进行接长长密闭试试验。下下导管时时防止碰碰撞钢筋筋笼，导导管支撑撑架用型型钢制作作，支撑撑架支垫垫在钻孔孔平台上上，用于于支撑悬悬吊导管管。混凝凝土灌注注期间时时用钻架架吊放拆拆卸导管管。水下混混凝土施施工采用用罐车运运输混凝凝土、输输送泵泵泵送至导导管顶部部的漏斗斗中。混混凝土进进入漏斗斗时的坍坍落度控控制在118222cmm之间，并并保持良良好的和和易性。混混凝土初初凝时间间控制在在上批混混凝土初初凝前。先灌入

20、入的首批批混凝土土数量经经过计算算，保证证有一定定的冲击击能量把把泥浆从从导管中中排出,并保持持导管下下口埋入入混凝土土的深度度不少于于1m。必必要时采采用储料料斗。使用拔拔球法灌灌注第一一批混凝凝土。灌灌注开始始后，应应紧凑、连连续地进进行，严严禁中途途停工。在在整个灌灌注过程程中，导导管埋入入混凝土土的深度度不少于于1.00m，一一般控制制在4mm以内。灌注水水下混凝凝土时，随随时探测测钢护筒筒顶面以以下的孔孔深和所所灌注的的混凝土土面高度度，以控控制导管管埋入深深度和桩桩顶标高高。3.2钻钻孔桩施施工安全全防护措措施钻孔桩施施工过程程中具体体安全防防护措施施见表33.2-1钻孔桩施施工安

21、全全防护措措施序号安全风险险安全防护护措施备注1施工工作作平台时时破坏高高速公路路路基导导致路基基边坡失失稳1.施工工前进行行施工调调查和测测量放样样，对可可能造成成路基破破坏的开开挖点进进行施工工防护，防防护采用用设置钢钢筋混凝凝土连续续墙。2.施工工平台开开挖前再再路基边边坡设置置3个变变形观测测点，每每天进行行观测防防止路基基出现偏偏移和沉沉降。2钻机就位位过程中中出现因因施工平平台压实实不密实实，而出出现钻机机倾覆1.便道道和施工工平台施施工后进进行压实实度实验验，压实实度达到到设计要要求后钻钻机才能能就位。2.在地地基比较较软的地地段进行行换填，必必要时铺铺设铁板板方便钻钻机通行行。

22、3钻孔施工工过程中中钻机出出现倾覆覆1.钻机机就位过过程中，钻钻机竖向向摆放，因因钻机倾倾覆均为为横向倾倾覆，即即使钻机机倾覆也也影响不不到高速速公路。2.钻机机施工过过程中实实时监控控钻机的的稳定性性和钻杆杆的垂直直度。4吊机吊装装过程中中出现倾倾覆1.吊机机吊装前前摆放地地点远离离高速公公路，让让其最大大吊臂长长度小于于钻机距距离高速速公路的的距离。2.吊装装作业严严格按照照起重吊吊装方案案进行施施工。5混凝土灌灌注过程程中导管管出现倾倾斜倒塌塌1.灌注注过程中中严格控控制导管管拔出的的高度，按按照每节节导管33m进行行拆除。2.禁止止导管摆摆放到高高速公路路的跛脚脚出。4. 承台施工工本

23、桥连续续梁主墩墩4#、55#主墩墩位于常常张高速速公路两侧侧，经实实地考察察，4#墩位于于高速路路路基边边坡,原原地面标标高600.199m,承承台开挖挖深度33.0mm；5#墩所处处原地面面标高为为70.2m，承承台开挖挖深度44.122m；33#、66#墩为为过渡墩墩，承台台开挖深深度分别别为2.233.6米米。根据设计计图纸设设计，44#、55#墩采采用设置置混凝土土连续地地墙进行行防护。1）连续续地墙施施工混凝土连连续地墙墙根据现现场实际际情况设设置，混混凝土地地墙具体体布置见见附图。2）承台台混凝土土施工承台基坑坑开挖完完成后，凿凿除高于于桩顶设设计标高高以上的的桩头混混凝土，清清除

24、基底底松散土土质，并并用水泥泥砂浆找找平混凝凝土面。由于5#承台位位于山沟沟沟底的的位置，开开挖后会会中断原原地面的的排水设设施。在在承台开开挖前对对原地貌貌的排水水设置进进行保护护，施工工必须要要破坏的的，要对对承台附附近做好好排水引引导工作作，把原原水系从从承台附附近引开开，避免免原地面面水系浸浸泡承台台基础及及开挖边边坡。钻孔桩经经检验合合格后绑绑扎承台台钢筋，并并在承台台顶部预预埋钢板板，钢板板位置需需准确，确确保后续续的0#梁段螺螺旋钢管管位置的的定位准准确。承承台采用用大块组组合钢模模板，模模板安装装必须符符合设计计和规范范要求。承台采用用泵送混混凝土灌灌注，混混凝土分分层连续续灌

25、注，插插入式振振捣器振振捣，一一次成型型。在承承台混凝凝土灌注注完毕后后，开始始抹面收收浆，及及时进行行保湿蓄蓄热法养养护。承台厚度度超过22m时按按大体积积混凝土土施工工工艺施工工，我部部管段内内承台均均为大体体积混凝凝土。其其中3#5#承台厚厚度为33.0mm，依据据设计要要求，需需埋设冷冷却管。采取可靠靠措施，降降低混凝凝土水化化热，确确保大体体积混凝凝土不开开裂；在养护期期间测定定表面和和内部的的温度，拆拆模温度度和养护护时间符符合施工工质量验验收标准准和设计计规定。3）安装装冷却水水管、测测温元件件为了降低低大体积积混凝土土由于水水泥水化化热而引引起的内内外温差差，在钢钢筋绑扎扎过程

26、中中，根据据设计要要求，分分层分区区埋设好好冷却水水管网，安安装好控控制阀门门。在绑扎钢钢筋的同同时，进进行冷却却水管的的安装，冷冷却管竖竖向及水水平间距距均按11m考虑虑，冷却却管要做做到密封封、不渗渗漏，冷冷却水管管采用有有一定强强度、导导热性能能好、耐耐锈蚀的的薄壁电电焊铝管管制作，直直径为660mmm，冷却却水管的的进、出出水口采采取集中中布置、统统一管理理，并标标识清楚楚，潜水水泵供水水，冷却却水经冷冷却后重重复利用用，不间间断通水水循环降降温。冷冷却水管管布置参参见冷却却管及温温度传感感器的布布置为提供可可靠的数数据控制制混凝土土内外温温差,考考虑承台台平面对对称性,在承台台平面1

27、1/4位位置及对对角线上上布置温温度传感感器,用用温度测测定仪采采集数据据。温度度传感器采采集的数数据主要要包括不不同施工工时段的的入模温温度、每每个温度度传感器器处混凝凝土不同同龄期温温度、覆覆盖土工工布内温温度、外外界气温温、散热热管进出出水温度度。冷却却管通水水后前33d每44h测一一次，33d后每每8h测测一次，每每次量测测均做好好记录。如如砼内部部温度较较低或者者内外温温差小于于15时，可可适当减减小测量量的频率率。4）陆地地承台施施工工艺艺详见图图4.11-1承承台施工工工艺框框图图4.11-1 “陆地承承台施工工工艺框框图”5）基坑坑开挖注注意事项项基坑开开挖对临临近建（构构）筑

28、物物或临时时设施有有影响时时，应提提前采取取安全防防护措施施;基坑顶顶面应提提前做好好地面防防、排水水设施;基坑开开挖时，不不得采用用局部开开挖深坑坑及从底底层向四四周掏土土;基坑顶顶有动载载时，坑坑口边缘缘与动载载间的安安全距离离应根据据基坑深深度、坡坡度、地地质和水水文条件件及其动动载大小小等情况况确定，且且不应小小于1.0m。必必要时进进行支护护;在土石石松动地地层或在在粉、细细砂层中中开挖基基坑时，应应先作好好安全防防护；土土质松软软层基坑坑开挖必必须进行行支护;基坑开开挖时，应应观测坡坡面稳定定情况。当当发现坑坑沿顶面面出现裂裂缝、坑坑壁松塌塌或遇涌涌水、涌涌砂时，应应立即停停止施工

29、工，加固固处理后后，方可可继续施施工;在排水水过程中中，当出出现大量量砂漏、围围堰裂缝缝漏水较较大、围围堰内侧侧坍塌等等情况时时，应暂暂停抽水水，采取取加固措措施。6）基底底处理承台混凝凝土施工工应在无无水条件件下浇筑筑，在承承台立模模及绑扎扎钢筋前前要对基基底面进进行处理理。在天天然状态态下将原原土层基基底铲平平，向基基底浇注注10ccm厚CC15混混凝土垫垫层进行行找平，CC15混混凝土垫垫层顶面面不得高高于基底底设计高高程允许许误差50mmm。由由控制点点测放出出承台纵纵横轴线线，同时时用墨线线弹出承承台及墩墩柱控制制线。根据地下下水情况况，若基基坑渗水水，则在在基坑四四周挖排排水沟和和

30、集水井井，水泵泵抽水。排排水沟尺尺寸为330cmm30ccm的矩矩形沟，矩矩形集水水井宽440cmm、深550cmm。4.1承承台施工工安全防防护措施施承台施工工过程由由于临近近高速公公路边坡坡，距离离边坡坡坡脚2mm。桩基基施工完完成后进进行承台台施工前前，需要要对临近近高速公公路边坡坡进行防防护，防防护措施施到位后后才能开开挖。承台施工工过程中中可能对对高速公公路造成成的风险险有：1. 承台开挖挖过程中中高速公公路边坡坡失稳，造造成行车车安全事事故。2. 吊机吊装装模板过过程中物物体坠落落，造成成形成安安全事故故。3. 混凝土浇浇筑过程程中泵车车转动进进入高速速公路范范围内，造造成行车车安

31、全事事故。针对上述述安全风风险采取取的措施施如下：1.承台台开挖前前对承台台靠近高高速公路路侧设置置混凝土土连续墙墙，连续续墙的布布置形式式见附图。2.吊装装模板作作业时候候设置一一人一机机，派专专人进行行指挥，吊吊机在支支立时选选择地面面压实较较好的地地方，并并在支腿腿下铺设设钢板。支支立后保保证吊臂臂的最大大长度小小于吊机机到高速速公路路路肩的长长度，防防止出现现倾覆时时侵入高高速公路路行车范范围内。3.混凝凝土浇筑筑过程中中严格控控制汽车车泵的转转动半径径，禁止止将混凝凝土泵车车大臂伸伸入高速速公路内内。5. 墩身施工工跨常张高高速立交交大桥两两侧桥台台均位于于高边坡坡上，施施工过程程中

32、需将将两侧边边坡土方方清理至至承台顶顶标高后后才能施施工。11#墩位位于边坡坡中间，需需要设置置一个施施工平台台，3#、4#墩为高高墩，墩墩身高度度大于220m，浇浇筑过程程中采用用两次分分层浇筑筑。其余余墩身高高度均小小于200m，采采用一次次浇筑成成型。1）墩身身施工工工艺流程程墩身施工工工艺流流程见图图5.11-1。图5.11-1 墩台台身施工工工艺流流程图2）测量量放样项目部设设立测量量组，负负责工程程施工阶阶段的测测量放样样、竣工工测量、仪仪器的保保养与检检定、变变形监测测等施工工测量的的具体工工作。项项目部测测量组配配1名测测量主管管，另外外再配备备5名测测工，墩墩台身施施工前，先

33、先将承台台顶面浮浮浆冲洗洗干净，整整修连接接钢筋，在在本大桥桥施工过过程中负负责中线线、标高高、结构构尺寸的的施工放放样测量量和沉降降观测。测测量仪器器配置主主要有全全站仪11套，DDSZ22型水准准仪和550米钢钢卷尺各各2套。平面施工工测量采采用全站站仪坐标标放样法法放样，墩墩身施工工放样首首先放在在承台面面上，首首先在承承台的中中心进行行放样，放放出墩身身的中心心，沿线线路方向向和法线线方向放放出四个个点，再再根据测测点控制制下一节节段模板板安装的的内外位位置，从从而控制制整个墩墩身的垂垂直度的的目的,其垂直直度也采采用全站站仪进行行控制。模板内钢钢筋绑扎扎的控制制主要以以承台上上的中心

34、心点和已已经定位位好的墩墩身模板板共同进进行控制制。桥墩墩高程的的控制采采用水准准仪配合合经校准准的钢尺尺进行控控制。对墩身的的中心要要精准控控制，发发现偏差差，及时时纠正，保保证偏差差在允许许范围内内。模板板在安装装前由测测量人员员进行放放样，检检测桥墩墩中心线线、垂直直度和高高程，安安装后复复核，从从而达到到控制墩墩身中心心的目的的。3）钢筋筋工程钢筋在加加工棚内内集中加加工，分分型号、规规格堆码码、编号号，用平平板车运运到现场场，现场场绑扎或或焊接。结结构主筋筋接头采采用双面面焊接，主主筋与箍箍筋之间间采用镀镀锌铁线线进行绑绑扎或焊焊接。绑绑扎或焊焊接的钢钢筋网和和钢筋骨骨架不得得有变形

35、形、松脱脱现象，钢钢筋位置置的偏差差不得超超过表55.1-2中所示示要求。混混凝土垫垫块采用用同桥墩墩混凝土土标号相相同的砂砂浆垫块块，每平平方米不不少于44块，绑绑扎垫块块和钢筋筋的铁丝丝头不得得伸入保保护层内内。钢筋表面面应洁净净，粘着着的油污污、泥土土、浮锈锈使用前前必须清清理干净净。钢筋调直直，用机机械调直直。经调调直后的的钢筋不不得有局局部弯曲曲、死弯弯、小波波浪形，其其表面伤伤痕不应应使钢筋筋截面减减小5%。钢筋切断断应根据据钢筋号号、直径径、长度度和数量量，长短短搭配，先先断长料料，后断断短料，尽尽量减少少和缩短短钢筋短短头，以以节约钢钢材。钢筋弯钩钩或弯曲曲：形式式有三种种，分

36、别别为半圆圆弯钩、直直钩及斜斜弯钩。钢钢筋弯曲曲后，弯弯曲处内内皮收缩缩、外皮皮延伸、轴轴线长度度不变，弯弯曲处形形成圆弧弧，弯起起后尺寸寸不大于于下料尺尺寸，应应考虑弯弯曲调整整值。钢钢筋弯心心直径为为2.55d，平平直部分分为3dd。箍筋：箍箍筋的末末端应作作弯钩，弯弯钩形式式应符合合设计要要求。箍箍筋调整整，即为为弯钩增增加长度度和弯曲曲调整值值两项之之差或和和，根据据箍筋量量外包尺尺寸或内内包尺寸寸而定。钢筋下料料长度应应根据构构件尺寸寸、混凝凝土保护护层厚度度，钢筋筋弯曲调调整值和和弯钩增增加长度度等规定定综合考考虑。直钢筋下下料长度度=构件件长度-保护层层厚度+弯钩增增加长度度箍筋

37、下料料长度=箍筋内内周长+箍筋调调整值+弯钩增增加长度度箍筋绑扎扎与安装装：钢筋筋绑扎前前先认真真熟悉图图纸，检检查配料料表与图图纸、设设计是否否有出入入，仔细细检查成成品尺寸寸、心头头是否与与下料表表相符。核核对无误误后方可可进行绑绑扎。采采用222#铁丝丝绑扎钢钢筋。钢筋的绑绑扎接头头应符合合下列规规定：搭接长度度的末端端距钢筋筋弯折处处，不得得小于钢钢筋直径径的100倍，接接头不宜宜位于构构件最大大弯矩处处。钢筋搭接接处，应应在中心心和两端端用铁丝丝扎牢。受拉钢筋筋绑扎接接头的搭搭接长度度，应符符合结构构设计要要求。受力钢筋筋的混凝凝土保护护层厚度度，应符符合结构构设计要要求。板筋绑扎扎

38、前须先先按设计计图要求求间距弹弹线，按按线绑扎扎，控制制质量。钢筋接长长：根据据设计要要求水平平筋采用用对焊、电电弧焊和和绑扎，竖竖向筋采采用电弧弧焊。焊焊接操作作要求：单面搭搭接焊为为10dd，双面面焊为55d。焊接钢筋筋时，用用焊接夹夹具分别别钳固上上下的待待焊接的的钢筋，上上下钢筋筋安装时时，中心心线要一一致。钢筋焊接接完成后后，应及及时进行行焊接接接头外观观检查，外外观检查查不合格格的接头头，应切切除重焊焊。钢筋工程程施工注注意事项项：现场在进进行钢筋筋加工时时，要控控制各种种机械的的噪音。将将机械安安放在平平整度较较好的平平台上，下下垫木板板。并定定期检查查各种零零部件，如如发现零零

39、部件有有松动、磨磨损，及及时紧固固或更换换，以降降低噪音音。要保证各各种加工工机械的的完好，防防止机械械漏油而而污染土土地，可可能产生生漏油的的机械设设备下要要设隔油油盆，定定期用棉棉纱清理理机械设设备和隔隔油盆，棉棉纱用完完后不得得随意乱乱扔，要要存放到到有毒有有害垃圾圾池内。钢筋绑扎扎、搬运运时，操操作者要要轻拿轻轻放，防防止产生生变形和和较大噪噪音。钢筋室外外作业应应设置机机棚，机机旁应有有堆放原原料、半半成品场场地。加工较长长的钢筋筋时，应应有专人人帮扶，并并听从操操作人员员指挥，不不得任意意推拉。作作业后，应应堆放好好成品。清清理场地地，切断断电源，锁锁好电闸闸箱。绑扎钢筋筋和安装装

40、钢筋骨骨架时，必必须搭设设脚手架架，钢筋筋加工产产生的废废料必须须集中存存放，以以备回收收利用。钢筋的质质量标准准钢筋的材材质、规规格及焊焊条类型型应符合合钢筋工工程的设设计施工工规范，有有材质及及产品合合格证书书和物理理性能检检验，检检验合格格后方能能使用。钢钢筋的规规格、形形状、尺尺寸、数数量、间间距、锚锚固长度度、接头头位置、保保护层厚厚度必须须符合设设计要求求和施工工规范的的规定。焊焊工必须须持相应应等级焊焊工证才才允许上上岗操作作。所有有焊接接接头必须须进行外外观检验验，其要要求是：焊缝表表面平顺顺，没有有较明显显的咬边边、凹陷陷、焊瘤瘤、夹渣渣及气孔孔，严禁禁有裂纹纹出现。表5.1

41、1-2钢筋位位置允许许偏差表表序号名称允许偏差差(mmm)检验方法法1受力钢筋筋排距5尺量，两两端、中中间各一一处2同一排中中受力钢钢筋间距距基础、板板、墙20柱、梁103分布钢筋筋间距20尺量，连连续3处处4箍筋间距距绑扎骨架架20焊接骨架架105弯起点位位置（加加工偏差差20mmm包括在内内）30尺量6钢筋保护护层厚度度cc355mm+10 -5尺量，两两端、中中间各22处25mmmc35mmm+5 -2C255+3 -13）模板板工程墩台台身身、顶帽帽模板采采用厂制制定型钢钢模板，112号槽槽钢纵横横向加固固。钢管管支架支支撑。矩形和圆圆端形墩墩身模板板拟用无无拉杆式式大块钢钢模，采采用

42、模数数化设计计，由专专业工厂厂制作，每每节2mm高，面面板厚88mm。调调整节段段按1.5m布布置，模模板预拼拼检查合合格后分分节、分分块运至至施工现现场安装装。墩身身模板四四周采用用自制轻轻型桁架架加固，桁桁架间采采用栓接接和32拉拉杆形成成整体。墩墩身模板板及加固固见图 5.11.1。承台混凝凝土浇筑筑前，依依据墩身身模板结结构尺寸寸在承台台上预埋埋型钢定定位铁件件。将基基础顶面面（与墩墩台身接接合部分分）砼进进行凿毛毛，用水水冲洗干干净。精精确测定定墩中心心，并用用墨线画画出墩台台身底面面尺寸位位置。墩身模板板采用汽汽车运输输至墩位位附近，现现场拼装装成整体体，安装装桁架支支撑，采采用2

43、55t汽车车吊整体体吊装就就位，与与承台预预埋型钢钢连接固固定。模模板整体体拼装时时要求错错台11mm，拼拼缝11mm。安安装时，用用缆风绳绳将钢模模板固定定，利用用经纬仪仪校正钢钢模板两两垂直方方向倾斜斜度。墩墩身模板板安装允允许偏差差见表55.1.1。图5.11-3 墩身身模板及及加固示示意图表5.11.1 墩身身模板安安装允许许偏差表表序号检查项目目允许偏差差（mmm）1模板标高高102模板内部部尺寸203轴线偏位位104相邻两板板表面高高低差25模板表面面平整56预埋件中中心线位位置37预留孔洞洞中心线线位置10每次立模模前都要要认真清清洗模板板面，涂涂刷同种种脱模剂剂，模板板安装完完

44、毕后，要要检查其其平面位位置、顶顶部标高高、垂直直度、节节点联系系及纵横横向稳定定性，自自检并经经监理工工程师检检查合格格后方准准浇筑混混凝土，施施工过程程中应对对其垂直直度、平平面位置置进行观观测，发发现问题题及时解解决。操作平台台采用扣扣件式脚脚手架搭搭设，为为防止振振动模板板，操作作平台必必须与模模板支撑撑（夹固固杆件）分分开设置置。4）混凝凝土浇筑筑墩台混凝凝土按大大体积混混凝土施施工工艺艺进行，施施工中严严格按施施工配合合比进行行施工，要要求计量量要准确确，砂、碎碎石要符符合规范范要求，不不合格的的材料严严禁进入入施工现现场。混凝土一一次连续续浇筑完完成，其其拌和、运运输、浇浇筑、养

45、养护等按按高性能能混凝土土的标准准要求进进行。混混凝土由由搅拌站站集中拌拌制，混混凝土罐罐车运输输，混凝凝土输送送泵浇筑筑。本桥桥墩一次次性灌注注完毕，混混凝土浇浇筑顺序序以中心心沿横桥桥向向两两边对称称灌注。墩墩柱分层层浇筑, 连续续进行，每每层浇筑筑厚度330cmm,采用用插入式式振动棒棒振捣, 混凝凝土振捣捣时，振振动棒与与模板必必须保持持5110cmm的间距距，插入入下层混混凝土55100cm，振振动棒移移动间距距不超过过振动器器作用半半径的11.5倍倍，振捣捣器要垂垂直插入入混凝土土内，并并要插入入前一层层混凝土土，以保保证新旧旧混凝土土结合良良好。提提起振动动棒时，应应缓缓提提起，

46、避避免振动动棒碰撞撞模板钢钢筋及其其它预埋埋件。混混凝土振振捣密实实的标志志是：混混凝土停停止下沉沉、不冒冒大气泡泡、泛浆浆、表面面平坦。振振捣时间间一般控控制在330s以以内，避避免过振振。考虑虑到垫石石位置、尺尺寸大小小及各种种预埋件件的位置置等要求求较高，垫垫石在墩墩身混凝凝土灌注注完后再再灌注，以以确保垫垫石位置置、尺寸寸大小及及各种预预埋件等等符合规规范及设设计要求求。施工时尽尽量减少少暴露的的工作面面，防风风、防晒晒、防雨雨，灌注注完成后后立即抹抹平进入入养护程程序。混凝土灌灌注具体体要求：1.桥墩墩砼的施施工：施施工中严严格按施施工配合合比进行行施工，要要求计量量要准确确，砂、碎碎石要符符合规范范要求，不不合格的的材料严严禁进入入施工现现场，2.砼拌拌和物材材料均匀匀、浇筑筑密实，3.砼浇浇筑前准准备工作作的要求求：（1）基基底（连连接面）的的处理应应符合要要求（2）模模板和钢钢筋的位位置应准准确，模模板涂刷刷脱模剂剂时不得得污染钢钢筋和预预埋件。（3）支支架的搭搭设应牢牢固，边边缘应设设置护拦拦和安全全网，支支架不得得贴靠模模板和支支撑在钢钢筋上，以以防模板板和钢筋筋移位、变变形。4.砼浇浇筑前的的检查：砼浇筑筑前应由由技术、监监理对模