我国道路交通事故原因分析与对策研究gshc.docx

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1、摘要针对我国国道路交交通安全全形势日日益严峻峻的现状状，在分分析我国国城市道道路交通通安全特特点的基基础上，从从交通事事故的发发生因素素出发，分分析研究究了道路路交通事事故的宏宏观规律律、微观观规律、交通事事故的成成因进行行分析，提提出了道道路交通通预防理理论及其其实现方方法，并并针对灰灰色GMM（1，11）模型型进行具具体的实实例分析析。从安安全系统统工程的的角度，提提出通过过制定科科学合理理的城市市道路交交通安全全管理规规划和建建立健全全城市交交通事故故紧急救救援系统统、加强强交通参参与者的的交通安安全意识识、综合合协调道道路交交通流管理者者之间的的关系，以以消除道道路交通通系统中中人的不

2、不安全行行为和物物的不安安全状态态。明确确指出当当前乃至至今后交交通安全全的发展展方向和和趋势，规规划长远远、决策策当前，彻彻底改变变目前交交通安全全工作的的事后处处理状态态，做到到防患于于未然。对对提高交交通安全全宏观管管理整体体水平具具有一定定的借鉴鉴作用和和应用价价值。关键词交交通事故故影响因因素，交通事事故规律律，交通事事故预测测 ， 事事故预防防ABSTTRACCTAimiing at inccreaasinnglyy seerioous roaad ttraffficc siituaatioon iin CChinna, bassed on thee chharaacteeriss

3、ticcs oof uurbaan rroadd trrafffic saffetyy, aand staart witth tthe occcurrrencce mmechhaniism of traaffiic aacciidennt,AAnallysiis ooftheeroaad ttraffficclawws oofthee maacrooandd miicroorullesto anaalyzzethee caausees ooftrrafffic acccideentss，proopossed Preevenntioon oofroaad ttraffficctheeoryyan

4、dd itts iimpllemeentaatioon,And speeciffic exaampllesof graayGM (1,1)moddel,Froom tthe vieew oof ssafeety sysstemm ennginneerringg, uunsaafe humman behhaviior andd unnsaffe sstatte oof oobjeect in roaad ttraffficc syysteem ccoulld bbe eelimminaatedd byy foormuulattingg sccienntiffic andd raatioonall

5、 urrbann rooad traaffiic ssafeety mannageemennt pplann, pperffecttingg urrbann trrafffic acccideent emeergeencyy reescuue ssysttem, reeinfforccingg trrafffic parrticcipaantss ssafeety awaarennesss annd ccompprehhenssiveely cooordiinattingg thhe rrelaatioonshhip amoong roaads, trrafffic flaaw aand ro

6、aad aadmiinisstraatorrs. A ccleaar vvieww off cuurreent sittuattionn annd ddeveeloppmennt ttrennd iin ffutuure aree deescrribeed. Pllannningg thhe llongg-teeem, whhilee maakinng ddeciisioon aat ppressentt wwoulld rreallizee thhe pprevventtionn fiirstt innsteead of takkingg reemeddiall meeasuuress af

7、fterr thhe aacciidennt ooccuurreed. Thiis sstuddy ccoulld pprovvidee saane guiidannce andd prractticaal vvaluue iin rraissingg thhe ooverralll leevell off trrafffic saffetyy maanaggemeent.Key worrds acciidenntfacctorrs，traffficcLaww，traffficcForrecaast，acccideent preevenntioon 目录第一章绪绪论51.1研研究的目目的及意意

8、义51.1.1 国国外道路路交通安安全状况况简介551.1.2我国国道路交交通安全全状况简简介51.1.3中外外道路交交通安全全和状况况对比分分析61.2国国内外研研究状况况综述881.2.1国外外研究状状况81.2.2国内内研究状状况1111.3主主要研究究内容及及方法111第二章道道路交通通事故成成因分析析122.1道道路交通通事故宏宏观因素素分析1122.1.1教育育状况1122.1.2法律律状况1132.1.3道路路和车辆辆设计水水平1442.1.4社会会经济水水平1552.2道道路交通通事故成成因的微微观因素素分析1152.2.1人的的因素1152.2.2车辆辆因素1162.2.3道

9、路路因素1172.2.4道路路交通环环境因素素19第三章我我国道路路交通事事故特点点分析.2113.1道道路交通通事故时时间分布布213.1.1交通通事故的的月分布布规律2213.1.2道路路交通事事故星期期分布规规律2223.1.3道路路交通事事故小时时分布规规律2333.2道道路交通通事故原原因分布布规律2233.3道道路交通通事故形形态分布布规律2243.4道道路交通通事故道道路条件件分布2263.4.1道路路类型2263.4.2道路路线形2283.4.3不同同路段路路口2993.5伤伤亡人员员特点3323.5.1伤亡亡人员年年龄3223.5.2伤亡亡人员性性别3333.5.3伤亡亡人员

10、户户口344第四章道道路交通通事故预预测354.1预预测的目目的及意意义3554.2交交通事故故预测方方法的选选择3554.3交交通事故故灰色预预测方法法应用3364.3.1交通通事故灰灰色预测测的特点点分析3364.3.2灰色色预测模模型GMM(1，1)的建建立过程程374.4道道路交通通事故评评价指标标灰色预预测实例例应用338第五章交交通事故故防治的的对策研研究.4115.1人人的安全全性对策策研究4415.1.1主动动性交通通安全预预防4115.1.2 被被动性交交通安全全对策4425.1.3 建建立智能能化交通通事故预预防系统统425.2车车辆安全全技术研研究4335.3交交通事故故

11、道路条条件的研研究4665.3.1优化化道路设设计，改改善道路路条件4465.3.2安全全设施的的研究4475.4交交通安全全管理方方面的研研究477结论与展展望.491研究成成果和结结论4992进一步步研究展展望499致谢.50参考文献献.51第一章 绪论论1.1研研究的目目的及意意义1.1.1 国国外道路路交通安安全状况况简介纵观发达达国家的的交通事事故史，大大体可以以分为四四个阶段段，第一一阶段为为1899919220年，第第二阶段段为19920-19445年，第第三阶段段为19945年年至200世纪770年代代初，第第四阶段段为200世纪770年代代初至现现在。前前三个阶阶段道路路交通

12、事事故总的的来说呈呈上升趋趋势，其其中第三三阶段正正值发达达国家大大规模建建设和发发展的时时期，这这一时期期相当于于我国目目前的状状况。220世纪纪70年年代中叶叶的石油油危机波波及世界界各国，由由于燃料料不足致致使汽车车出行减减少，行行驶里程程受限；同时，许许多国家家从200世纪660年代代开始实实施了一一系列综综合治理理交通，加加强交通通管理和和减少交交通事故故的措施施，在220世纪纪70年年代后呈呈现出治治理的效效果。尽尽管汽车车保有量量和车辆辆行驶里里程都有有较大幅幅度的增增长，但但道路交交通事故故率及严严重程度度已趋于于稳定。现给出2008年世界主要国家道路交通事故数据：表1-11

13、世世界部分分家道路路交通事事故数据据事故起数数死亡人数数万车死亡亡率10人口口死亡率率德国3187711447770.8115.400西班牙844227310001.0006.800法国731445427551.1336.700意大利-482331.1888.100荷兰2194466770.7554.100英国1768819253880.7444.300美国5811100003726611.46612.225日本7661147515550.6554.044韩国-587002.93312.1111.1.2我国国道路交交通安全全状况简简介在1955120001年的的51年年中，我我国的道道路交通通

14、事故一一直呈上上升趋势势，200世纪880年代代以后这这个趋势势更加明明显。道道路交通通事故发发生次数数从19951年年的59922起起增加到到20001年的的75449199起，伤伤亡人数数以100年翻一一翻的速速度上升升。在这这51年年间，道道路交通通事故发发生数，受受伤人数数和死亡亡人数分分别增加加了1227倍，1105倍倍和1223倍；20001年死死亡率攀攀升至88.511/100万人口口。车祸祸死亡人人员中，行行人、乘乘客、骑骑摩托车车者和骑骑自行车车者等交交通弱势势群体占占了800%以上上。首当当其冲的的是儿童童和青壮壮年劳动动人群，半半数以上上的车祸祸死亡者者是166-455岁

15、的青青壮年。其其中755%是226-445岁年年龄组，道道路交通通事故对对劳动人人口造成成严重威威胁。试试想当一一个养家家活口的的家庭成成员惨遭遭不幸时时将给家家庭和社社会带来来多么不不堪设想想的后果果，死亡亡所带来来的潜在在寿命损损失年远远高于恶恶性肿瘤瘤和冠心心病。据据世界卫卫生组织织资料，119999年中国国的道路路交通事事故导致致损失112600万潜在在生产寿寿命年，估估计价值值为1225亿美美元。因因此道路路交通伤伤害给国国民经济济、卫生生资源、家家庭和个个人，尤尤其是社社会上最最贫困和和弱势人人群带来来沉重的的负担。表1-22 近十十年我国国道路交交通事故故情况年份起数死亡（人人）

16、受伤（人人）直接经济济损失（亿亿元）万车死亡亡率200006169971938553418772126.7715.662001175499191059930546448530.9915.552002277311371093381562007438.3313.772003366755071043372494117433.7710.882004451788891070077480886423.998.5200554502254987338469991118.887.6200663787781894555431113914.996.9200773272209816449380444212.226.3

17、200882652204734884304991910.114.320099238335167755927511529.13.6表1-22是20000-20009年我我国交通通事故四四项统计计指标（交交通事故故起数、死死亡人数数、受伤伤人数、直直接经济济损失）以以及万车车死亡率率变化情情况。由表1-1可见见，中国国在进入入21世世纪以来来，每年年因为交交通事故故死亡的的人数几几乎都在在10万万人左右右，是每每年世界界上因为为交通事事故死亡亡人数最最多的国国家，这这不仅仅仅因为我我国是世世界上人人口最多多的国家家。我国国的交通通事故死死亡率为为27.3%，甚甚至比亚亚洲一些些其他发发展中国国家如

18、印印度、老老挝都高高，而这这一指标标美国仅仅为1.3%，日日本为00.9%。万车车死亡率率也比发发达国家家高出几几倍；亿亿车公里里死亡率率被看作作是最能能反映交交通安全全状况的的指标之之一，这这一指标标我国将将近日本本的100倍。大量研究究表明，一一个国家家经济发发展速度度保持在在5%以以上时，交交通事故故数量就就会保持持上升势势头；经经济发展展速度低低于5%时，交交通事故故数量才才会下降降。而我我国近几几年GDDP年增增长率都都在8%左右，而而且据预预测，在在未来近近5年内内，我国国的GDDP年增增长率都都会保持持在5%以上。结结合近几几年我国国交通事事故数据据，我们们可以说说，我国国正在交

19、交通事故故不断增增长的风风口浪尖尖上，交交通安全全形势非非常严峻峻。1.1.3中外外道路交交通安全全和状况况对比分分析1、我国国道路交交通事故故数量及及伤亡人人数持续续高速增增长我国的道道路交通通事故数数、受伤伤人数及及死亡人人数在发发达国家家都下降降的时候候却处于于上升趋趋势。随随着经济济的增长长，我国国国民的的购买力力逐年增增强，道道路上的的交通量量持续快快速增长长，而相相应的道道路建设设与交通通管理很很难跟上上交通量量增长的的步伐，必必然导致致道路交交通事故故的持续续增长。就就目前而而言，我我国的机机动车保保有量很很高，但但人均拥拥有机动动车数量量却是远远远低于于发达国国家。而而汽车产产

20、业是中中国的支支柱产业业之一，随随着未来来中国经经济的增增长，机机动车保保有量也也会有更更高的增增长速度度，如果果不加快快道路建建设步伐伐及加强强道路交交通管理理，我国国的道路路交通事事故仍将将保持与与世界总总体趋势势不协调调的增长长趋势。下面是世界主要国家20042008道路交通事故数据：表1-33 事事故起数数2004420055200662007720088美国618110000615990000597330000602440000581110000英国21300432037709196114118711151768819德国3393310336661932799843354485318

21、7711日本96211919338828886886483244547661147中国51788894502254378778132722092652204表1-44 死死亡人数数2004420055200662007720088美国428336435110427008412559372661英国3368833366329773058825388德国5842253611509114949944777日本7358868711635225744451555中国10700779873388945558164497348842、事故故死亡率率及事故故严重性性呈下降降趋势，但但绝对值值仍远高高于发达达国

22、家（1）万万车死亡亡率从万车死死亡率来来看，中中国在逐逐年递减减，从119944年的222.446人/万车降降至20008年年的4.3人/万车。中中国的万万车死亡亡率呈下下降趋势势是因为为中国的的机动车车保有量量的增长长速度大大于道路路交通事事故死亡亡人数的的增长速速度。但但与发达达国家相相比，还还要高出出几倍甚甚至是110倍以以上。下下面是22004420008年各各主要国国家万车车死亡率率数据：表1-55 万车车死亡率率2004420055200662007720088美国1.8001.7771.7001.6111.466英国1.0220.9990.9550.9220.744德国1.088

23、0.9880.9330.8990.811日本0.8110.7550.6990.6330.655中国9.9337.5776.1665.1004.333（2）伤伤亡人数数比衡量事故故严重性性的一个个重要指指标是事事故受伤伤人数与与死亡人人数之比比。中国国的受伤伤人数与与死亡人人数之比比从19994年年的2.24：1增加加到2.85：1，说说明中国国道路交交通事故故的严重重性有所所降低。但但是和发发达国家家比较而而言，中中国的道道路交通通事故严严重性同同样远远远高于发发达国家家，这从从几个发发达国家家道路交交通事故故受伤人人数与死死亡人数数之比可可以看出出：19998年年美国是是80.99：1，日日

24、本是1103.93：1，英英国是889.990：11，德国国是466.288：1，意意大利是是42.85：1，法法国该指指标与中中国最接接近，但但仍是119.997：11。（3）110万人人口死亡亡率中国的110万人人口死亡亡率低于于发达国国家。从从这一点点来看，似似乎中国国的道路路交通安安全状况况要“好于”发达国国家，其其实不然然。中国国目前城城市化程程度很低低，有将将近8亿亿国民在在农村居居住。而而中国农农村的交交通普遍遍比较落落后，道道路上机机动车辆辆很少，鲜鲜有交通通事故发发生。中中国城市市化程度度正在迅迅速提高高，因此此可以预预见，几几年后中中国的110万人人口死亡亡率将随随着道路路

25、交通死死亡人数数的增加加而达到到甚至超超过某些些发达国国家的指指标值。下面是各主要国家道路交通事故数据：表1-66 110万人人口死亡亡率2004420055200662007720088美国14.66114.77014.33013.66112.225英国5.6005.6005.5005.0004.300德国7.1006.5006.2006.0005.400日本5.7665.3884.9774.5004.044中国8.2447.6006.8446.2115.5661.2国国内外研研究状况况综述1.2.1国外外研究状状况关于高等等级道路路交通事事故成因因分析的的研究国国外研究究最早，开开始时采采

26、用的都都是单因因素理论论，即把把事物归归结为某某一因素素引起，且且偏重人人的因素素，随着着研究的的开展，发发现大量量事故并并非是由由一个因因素造成成，由此此单因素素 理论论逐渐发发展成为为多因素素理论，该该理论认认为在道道路交通通事故成成因分析析中，应应从人、车车、路三三方面因因素着手手，后随随着系统统理论的的发展国国外在上上世纪880年代代提出了了系统致致因理论论，该理理论以系系统的观观点对引引起交通通事故的的众多因因素及其其关系进进行研究究，该理理论随后后成为道道路交通通事故分分析的研研究的主主流方向向。1、道路路交通事事故单因因素致因因研究发发展（1）人人的因素素一位日本本学者就就驾驶员

27、员的性格格特性、驾驾驶员的的注意力力和视力力、驾驶驶员的视视野、色色彩感和和眼睛适适应性、驾驾驶疲劳劳与饮酒酒驾车等等方面因因素引起起事故产产生的成成因进行行了研究究，从而而确定了了驾驶员员生理和和心理因因素对交交通安全全的影响响.Yaasuoo Moori对对日本的的老年交交通参与与者与交交通事故故的关系系进行了了分析，给给出衰弱弱的生理理状况使使得老年年驾驶员员的驾驶驶技能下下降的结结论。美美国一学学者分析析了9007个221岁以以下青年年驾驶者者的饮酒酒驾驶行行为与事事故之间间的关系系，发现现饮酒驾驾驶和由由驾驶行行为造成成的交通通事故有有密切的的联系。进进一步分分析表明明饮酒驾驾驶引起

28、起的事故故率要比比不饮酒酒驾驶引引起的事事故率高高出1.5倍，220011年在美美国加州州和佛罗罗里达州州邀请了了149985驾驾驶员进进行 一一项实验验发现，当当驾驶员员血液酒酒精含量量为0.04gg/dll时，发发生碰撞撞的危险险显著增增加。无疑在对对人的因因素促使使道路交交通事故故产生方方面国外外研究较较深入，对对驾驶员员的生理理和心理理因素与与交通安安全关系系分析的的较透彻彻，但缺缺陷在于于研究时时只单独独考虑人人的因素素，没有有综合考考虑其他他因素对对交通事事故的影影响，从从而使研研究成果果的应用用受到限限制。（2）道道路条件件在道路条条件促使使交通事事故产生生方面，俄俄罗斯学学者B

29、&巴布科科夫做出出了重要要贡献，他他在大量量调查数数据的基基础上，对对公路的的交通量量、车道道数、视视距、曲曲率半径径等道路路几何特特征与交交通事故故的关系系进行了了规律性性分析，确确定出不不同的平平纵线型型指标、道道路横断断面各组组成部分分的尺寸寸、视距距、路面面摩擦系系数及平平整度等等指标的的事故影影响系数数，进而而根据这这些影响响系数分分析事故故产生的的道路条条件成因因，进行行事故多多发点鉴鉴别。随随着交通通条件的的变化，由由于事故故发生受受其他因因素影响响，这些些事故影影响系数数现在已已经不能能表示出出道路交交通事故故发生的的实际规规律。但但可以根根据各个个国家的的道路实实际情况况，对

30、事事故影响响系数进进行修正正。（3）交交通条件件美国小汽汽车多，在在道路上上行驶易易形成连连续交通通流，因因此，美美国学者者开展了了交通条条件引起起道路交交通事故故产生的的研究较较多。比比如Moohammed A.AAbdeel-AAty ,A.Esssam Raddwann分析了了大量交交通流、行行车速度度、狭窄窄通道等等道路交交通条件件因素与与道路交交通事故故的关系系，依据据该关系系提出了了具体事事故改善善措施；A.AA.M.Aljjanaahi,A.HH.Rhhodees,AA.V.Mettcallfe分分析了在在自由流流状态下下，速度度、限速速与交通通事故之之间的关关系，强强调了限限速

31、的重重要性；Rueedigger Lammm研究究了道路路设计、驾驾驶员行行为、驾驾驶动力力特性和和交通安安全的内内在关系系，提出出了交通通安全标标准和道道路设计计的目标标，即设设计的连连贯性、行行驶车速速的一致致性和驾驾驶的动动力协调调性；,A.HH.Rhhodees对在在自由流流条件下下两块板板城市道道路的车车速、车车速限制制和交通通事故之之间的关关系进行行了研究究，建立立了车速速限制与与速度分分布之间间的关系系模型。上上述各学学者对不不同交通通条件引引起道路路交通事事故的产产生做了了分析，各各自提出出了不同同交通条条件下的的道路交交通事故故改善措措施，但但由于研研究过程程中对其其他环境境

32、因素的的影响考考虑的较较少，致致使其改改善措施施的建议议应用受受到限制制。总之，国国外在道道路交通通事故致致因单因因素分析析上做了了大量研研究。突突出强调调了某些些单因素素对引起起交通事事故的重重要影响响，但都都未确定定这些因因素引起起事故发发生的作作用程度度，总体体上都没没有从系系统角度度出发，综综合考虑虑各因素素之间的的相互影影响，其其研究成成果的应应用受到到限制。2、道路路交通事事故系统统致因研研究发展展20世纪纪70年年代，印印第安纳纳大学组组织领导导一次多多层次的的事故调调查分析析。这项项研究包包括3个个层次，层层次一是是交通警警察事故故报告和和事故数数据分析析；层次次二是事事故现场

33、场调查；层次三三是具体体案例发发生的深深入调查查。事故故成因分分析由事事故现场场调查小小组和事事故发生生的深入入调查小小组负责责。19900年，在在荷兰道道路交通通委员会会的组织织下，应应用系统统分析方方法，通通过现场场事故调调查，荷荷兰学者者对一起起与大雾雾有关的的交通事事故进行行了系统统成因分分析。最最终确定定了这起起交通事事故是由由多方面面因素造造成的，具具体分析析过程如如下：道道路上车车流密度度大，车车种混杂杂，很容容易导致致交通流流的紊乱乱，在某某个地区区突然大大雾笼罩罩到公路路上，引引起了驾驾驶员的的各种反反应，由由此造成成速度的的不同变变化，速速度的不不同变化化成为连连续碰撞撞事

34、故发发生的直直接原因因。该研研究时一一次成功功的应用用系统分分析方法法分析交交通事故故微观成成因。但但在所得得的结果果中，只只给出了了事故产产生的过过程，没没有确定定事故的的成因层层次、主主要原因因和次要要原因。美美国一学学者，通通过现场场调查1150例例事故案案例，提提出了一一种基于于系统理理论的道道路交通通事故系系统分析析方法。20022年，丹丹麦一个个道路交交通事故故综合调调查小组组进行了了两年的的道路交交通事故故调查,对道路路交通事事故成因因开展了了深入的的研究.他们通通过现场场调查,采用系系统致因因方法分分析了117个严严重的正正面碰撞撞和177个左转转相撞。该该研究认认为正面面相撞

35、主主要是超超速驾驶驶、酒后后驾车、引引用非法法药物驾驾驶；左左转交通通事故主主要是因因为驾驶驶员的注注意力不不集中造造成。该该研究只只对这两两种交通通事故成成因进行行了系统统分析，成成因分析析较具体体，但同同样没有有事故发发生的层层次成因因，主要要和次要要原因及及事故成成因的比比例结构构。20044年，还还是丹麦麦这个研研究小组组对卡车车事故进进行了调调查，认认为卡车车事故主主要是由由视觉信信息不足足和超速速行驶造造成的，同同时还指指出不系系安全带带是造成成事故严严重的重重要原因因。3、道路路交通事事故预防防对策研研究国外在道道路交通通事故预预防对策策研究上上取得很很大发展展。其预预防对策策主

36、要集集中在对对人、车车、道路路三个要要素的安安全控制制上。关关于对人人的安全全预防对对策从驾驾驶员驾驾驶技术术、驾驶驶行为、驾驾驶注意意力及驾驾驶错误误、驾驶驶适应性性四个方方面进行行提高。道道路方面面的预防防对策集集中在道道路线性性设计一一致性和和改进所所有的道道路线形形因素，这这些因素素包括坡坡度、顶顶坡、曲曲线段、交交叉口和和桥梁。提提出增加加车道的的宽度，改改进路肩肩的宽度度和类型型，改进进路侧、边边坡和桥桥梁宽度度、平面面曲线、视视距、交交叉口、路路缘带、道道路表面面的设计计状况。机机动车方方面的预预防对策策集中在在机动车车的生产产质量和和生产标标准上，需需要提高高改进的的生产质质量

37、包括括：机动动车结构构和设计计、可靠靠性、经经济性、建建造错误误的减少少、长度度、宽度度、维修修、驾驶驶紧急救救护系统统、安全全装置、驾驾驶强度度可靠性性、刹车车系统、乘乘客的保保护。此此外国外外对驾驶驶饮酒和和药物的的使用进进行了对对策研究究，提出出了一些些减少酒酒精使用用和药物物使用的的预防对对策。1.2.2国内内研究状状况1、道路路交通事事故单因因素致因因研究（1）人人的因素素国内对道道路交通通安全的的研究起起步较晚晚，但随随着研究究的深入入开展，研研究成果果也日渐渐增多。在国家自自然科学学基金支支持下西西南交通通大学开开展了驾驾驶作业业理不应应期干扰扰的研究究、驾驶驶可靠性性辨识和和致

38、驾驶驶疲劳因因素联合合作用机机理辨识识三方面面的研究究。长安大学学对驾驶驶员的感感知特性性进行了了研究，吉吉林大学学通过分分析驾驶驶员对外外界信息息的感知知时间，得得到了驾驾驶员事事故群与与无事故故群在反反应时间间上有显显著差异异的结论论；西南南交通大大学对驾驾驶员的的动态视视野、驾驾驶疲劳劳等方面面进行了了研究。(2）道道路因素素我国学者者对道路路研究方方面研究究较多。如如河北工工业大学学采用负负二项式式法回归归法对道道路线性性条件和和交通安安全的研研究；东东南大学学的事故故统计分分析对道道路因素素原因的的深层次次分析；哈工大大对沈大大高速公公路的的的研究等等(3）车车辆因素素吉林大学学提出

39、的的“预瞄最最优曲率率模型”；长安安大学、长长沙理工工大学利利用汽车车行驶理理论分析析了道路路坡度坡坡长限制制指标，哈哈尔滨工工业大学学建立的的车速标标准差与与事故率率的关系系模型。总之国内内单因素素理论的的研究虽虽有一定定的发展展。但一一些结论论只是停停留在试试验阶段段，并未未开展深深入研究究。2、国内内道路交交通事故故预防对对策研究究国内一些些研究所所的研究究对策如如下：哈哈尔滨工工业大学学认为道道路是否否安全与与道路设设计标准准息息相相关；江江苏大学学提出了了建立事事故紧急急援救系系统，加加强安全全法律法法规的对对策；东东南大学学提出了了重视驾驾驶员的的教育与与考核，完完善交通通安全设设

40、施建设设，加强强管理的的对策；北京交交通大学学提出了了主动安安全性和和被动安安全性的的研究。1.3主主要研究究内容及及方法交通事故故的成因因分析：宏观因因素 微微观因素素我国道路路交通事事故特征征分析：这一部部分主要要从时间间分布、事事故原因因、事故故形态、道道路条件件、伤亡亡人员55个方面面进行系系统分析析。我国道路路交通事事故预防防对策研研究：针针对我国国交通事事故特点点，结合合交通事事故影响响因素进进行对策策研究。第二章 道道路交通通事故成成因分析析交通事故故是在特特定的交交通环境境影响下下，由于于人、车车、路、环环境诸要要素配合合失调偶偶然发生生的。因因此，分分析交通通事故成因因最主要

41、要的是分分析人、车车、路、环环境对交交通事故故形成的的影响，可可用下式式来描述述事故的产产生：AA=f(P，VV，R，EE).式中：A为发发生交通通事故行为为；P为为影响交交通安全全的人力力因素；V为影影响交通通安全的的车辆因因素；RR为影响响交通安安全的道道路因素素；E为为影响交交通安全全的环境境因素。道路交通通事故成成因因素素是随着着社会发发展水平平而变化化的,体体现了一一定的时时代发展展特性.由于道道路交通通事故发发生的复复杂性,在一定定程度上上根本无无法搞清清,一场场事故究究竟是如如何发生生的及事事故影响响因素间间的关系系是怎样样的.随随着人们们对事故故成因认认识的提提高,一一些原来来

42、不成为为事故成成因的因因素,现现在可能能成为事事故成因因因素,事故成成因具有有一定的的时代发发展特性性.因此此在确定定道路交交通事故故成因因因素组成成时,要要把当前前人们对对道路交交通安全全的认识识考虑进进去.2.1道道路交通通事故宏宏观因素素分析按照所起起的作用用范围大大小,把把道路交交通事故故成因因因素分成成宏观因因素和微微观因素素.宏观观因素是是指整个个社会上上,能够够代表社社会发展展进步并并影响道道路交通通事故发发生的因因素.按按照上述述定义标标准,影影响道路路交通事事故发生生的宏观观因素有有:教育育状况、法法律状况况、道路路和车辆辆设计水水平、社社会经济济水平。2.1.1教育育状况教

43、育状况况既用教教育质量量有用教教育普及及程度来来说明，其其总体上上表明了了人们自自身的安安全素质质和对安安全的认认知程度度。教育育对改善善道路交交通安全全状况作作用很大大，很明明显的一一个例子子是欧美美国家所所进行的的安全教教育工作作。日、美、欧欧交通发发达国家家非常重重视在全全民中系系统化地地实施交交通安全全教育工工作，都都把交通通安全宣宣传教育育作为提提高国民民交通安安全素质质、搞好好交通安安全的一一项治本本措施来来抓。美国是世世界上最最先开始始对国民民进行交交通安全全教育的的国家。对对各类学学生的交交通安全全宣传教教育尤为为重视，首首先于119200年起在在中小学学校中进进行了交交通安全

44、全教育试试点工作作；从119288年起开开始在中中小学设设立交通通安全教教育课程程，开展展日常性性交通安安全教育育工作，在在19330年成成立了以以改善道道路交通通状况为为研究主主题的“美国交交通工程程师学会会”和全国国性的交交通安全全领导机机构，统统一管理理全国范范围内的的交通安安全教育育工作。与与引同时时，在从从婴幼儿儿时期直直至中学学毕业长长达十多多年的时时间里，根根据学龄龄前、小小学、中中学不同同时期学学生的生生理及知知识接受受能力特特点，分分别在保保育院、幼幼儿园、小小学、中中学里开开设多种种不同形形式的交交通安全全教育课课程，进进行系统统持久地地交通安安全教育育。这一一措施的的实施

45、，对对于提高高全民交交通安全全意识，普普及全民民交通安安全知识识起到了了积极的的推进作作用。日本也十十分注重重加强全全民交通通安全教教育。日日本众议议院在119588年通过过了防防止交通通事故的的决议；日本警警察历于于19661年成成立了以以普及全全民交通通安全教教育、防防止交通通事故为为宗旨的的财团法法人“全日交交通安全全协会”，并召召开了第第一次交交通安全全国民总总动员大大会；119700年召开开了由内内阁总理理大臣为为主席的的“全国交交通安全全对策会会议”，并于于19771年开开始实施施第一个个交通安安全五年年计划，此此后五年年交通安安全该计计划保持持连续不不断。在在大力加加强全民民交通安安全教育育的同时时，还根根据幼儿儿、中小小学生、学学中生、中中青年、老老年人等等群体各各自的生生理特点点展开针针对性的的交通安安全教育育，通过过普及指指导、教教育培训训、公众众宣传及及软件开开发等多多种形式式，为公公众、驾驾驶员队队伍提供供汽车“安全驾驾驶”和交通通安全教教育服务务。广泛泛的交通通安全教教育活动动，对于于普及全全民交