交通工程复习题及参考答案drny.docx

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1、中南大学学网络教教育课程程考试复复习题及及参考答答案交通工程程学一、填空空题：1.在交交通部公公路工程程技术标标准中中，把公公路按其其交通量量、任务务及性质质分为_、一一级公路路、二级级公路、三三级公路路、四级级公路五五个等级级。2.将公公路的中中心线投投影在大大地水平平面上所所得线形形称为平平面线形形，它由由直线和_组成成。3.在道道路设计计时，必必须考虑虑和满足足最大交交通流方方向上的的_。4.速度度调查包包括地点点速度调调查、 _车车速调查查。5.交通通密度调调查时，首首先要确确定观测测的总时时间及测测定的_。6.交通通量调查查准备工工作包括括：交通通量调查查时间选选择、划划分交通通量调

2、查查区间、_。7.设445辆车车随机分分布在33Km长长的道路路上，任任意6000米路路段上有有4辆及及4辆车车以上的的概率为为_。8.服务务水平(Levvel of serrvicce)的的概念，HHCM中中规定为为描述交交通流内内的运行行条件及及其影响响驾驶员员与乘客客感受的的一种_。9.环形形交叉口口是自行行调节的的交叉口口，该交交叉口的的车辆行行驶过程程一般为为_、交交织、分分流，避避免了车车辆交叉叉行驶。10.出出行吸引引量是_的一一种量度度方式。指指HB中中全部非非家庭端端点(终终点)出出行量与与NHBB中终点点一端出出行量的的总和11.车车辆停放放方式有有平行式式、垂直式式、_1

3、2.设设计小时时交通量量DDHVV=AAADTKD中，K一般代代表_交通量量系数。13.在在所观测测到的车车辆中，有有_的的车辆速速度高于于85位车速速。14.119966年，我我国取得得了出版版_，形形成了我我国的道道路通行行能力计计算标准准。15.把把交叉口口分成几几个车道道组时，既既要考虑虑交叉口口的_，又要要考虑交交通的流流向分配配。16.交交通信号号的诞生生于_年。 17.某某信号交交叉口某某方向实实际绿灯灯时间为为60s，黄黄灯时间间为4s，总总损失时时间为22s，则则有效绿绿灯时间间为_。18.交交通工程程学是研研究_及其应应用的一一门技术术科学。19._是指指一年中中，在指指定

4、地点点的平均均每日交交通量。20._表示示所观测测到的车车辆中，有有85的车辆辆具有这这种速度度值或者者在这个个速度以以下。21.“车道组组”是指在在交叉口口的一个个进口道道上，服服务于一一个或几几个_的一条条或多条条车道。22.某某大城市市远期规规划常住住人口1150万万人，推推测人均均出行次次数可达达3次，乘乘车率为为60，步行行率为440，在在乘车次次数中，公公共交通通的分担担率占660，则则公共交交通承担担常住人人口全年年客运出出行人次次为_万人人次23.城城市公共共交通线线路重复复系数系系指营业业线路总总长度与与_之之比。24.在在交通管管理上常常用855位车车速作为为某些路路段的_

5、。25.我我国的交交通习惯惯是将自自行车道道与汽车车道放在在同一断断面上通通量大于于_辆辆/天时，应应设置专专门的自自行车道道。26.平平面交叉叉口一般般可分为为三大类类：不加加任何交交通管制制的交叉叉口、中中央设_的环环行交叉叉口、设设置交通通信号的的交叉口口，他们们的通行行能力存存在较大大差别。27.交交通主干干路信号号协调控控制系统统是一维维信号控控制，又又称_，主要要用于城城市的主主干路上上。28.采采用绿波波系统的的道路上上，各个个交叉口口之间的的距离各各不相同同，它根根据固定定的车速速和交叉叉口的间间距决定定各交叉叉口的_ (即相位位差)。29.城城市公共共交通的的运营服服务方式式

6、的不定线线不定站站服务主主要指_。30.交交通特性性的研究究包括人人、车辆辆、_的交通通特性研研究。31.公公路的平平面曲线线线形包包括圆曲曲线及_。32.延延误是反反映_的的指标参参数，进进行该参参数的调调查就是是为了确确定产生生延误的的地点、类类型和大大小。33.道道路通行行能力规规定为：在一定定的时段段和道路路、交通通、管制制条件下下，人和和车辆通通过车道道或道路路上的一一点或均均匀断面面的_。34.119500年，美美国交通通工程师师协会在在道路通通行能力力的研究究成果基基础上，编编写出版版了_。35.交交通事故故的预防防主要通通过研究究人、车车、路、环环境等交交通因素素的改善善，减少

7、少或避免免交通事事故的发发生，_是改改善道路路交通安安全状况况的主要要措施。36.道道路交通通对环境境的影响响主要划划分为两两大类：(1)对社会会环境的的影响(2)对对_的的影响。二、单选选题：1.高峰峰小时内内的小时时交通量量与_的的比值，称称为高峰峰小时系系数(PPHF)。 A.最小小流率 B.平平均流率率 C.最大流流率D.年平均均流率2.交通通量调查查的准备备工作包包括交通通量调查查的时间间选择、_、观测站的设立。 A.划分分交通量量调查区区间 BB.选择择调查区区域C.选择择调查方方法 D.进行出出行预测测3.HCCM中规规定，_为描描述交通通流内的的运行条条件及其其影响驾驾驶员与与

8、乘客感感受的一一种质量量标准。 A.服务务等级 B.服务能能力 C.通行能能力D.服务水水平4.我省省某城市市远期规规划常住住人口2200万万人，推推测人均均出行次次数可达达3次,乘车率率为70,步行率为330，在在乘车次次数中，公公共交通通的分担担率占550，则则公共交交通承担担常住人人口全年年客运出行行人次为为_万人人次。 A.3228B.76.66 C.2210 DD.15535.在交交通管理理上常用用_位车车速作为为某些路路段的最最高车速速限制标标准。 A.1000 B.115C.30 DD.8556._一一般可分分为三大大类：不不加任何何交通管管制的交交叉口、中中央设圆圆形岛的的环行

9、交交叉口、设设置交通信信号的交交叉口，他他们的通通行能力力存在较较大差别别。 A.立交交桥式的的交叉口口 BB.平面面交叉口口C.交交错路口口 D.多多交通方方式交叉叉口7.某一一信号相相位允许许通过交交叉口的的车辆数数(即通通行能力力)取决决于该相相位的饱饱和流率率及所能能获得的的_。 A.信号号周期 B.黄黄灯时间间 C.绿信比比 D.红红灯时间间8.先进进的出行行者信息息系统由由三个大大系统构构成，它它们是信信息控制制中心、通通信系统统和_。 A.卫星星定位系系统 B.车载设设备系统统C.移移动信号号系统 D.自动导导航系统统9.ATTIS是是指_ 。 A.先进进的出行行者信息息系统BB

10、.先进进的交通通管理系系统C.先进进的公共共交通系系统D.自动公公路系统统10.城城市轨道道交通客客运能力力取决于于：(11)车辆辆尺寸和和列车车站长长度；(2)按按计划安安排的运运营政策策决定的站站立乘客客数；(3)_ 。 A.各种种方式间间的竞争争 BB.客流流数量 C.列车车之间的的最小车车头时距距D.旅旅客的消消费水平平11.在在我国城城市道路路设计规规范中中，以下下不是城城市道路路分类的的是：_ 。 A.快速速路B.高速公公路 CC.主干干路D.支路12._交通量量被用作作道路设设计及分分析计算算各种指指标的基基础。 A.高峰峰小时BB.年平平均日 CC.平均均工作日日 D.月月平均

11、13.交交通运输输工程学学是把_应用于于各种运运输方式式中运输输设施的的规划、功功能设计计、运营营和管理，以实实现安全全、迅速速、舒适适、方便便、经济济和与环环境相协协调地运运送旅客客和货物物。 A.现代代技术和和科学原原理 B.现代生生产组织织理论 C.管理理工程 DD.现代代信息科科学14.客客运能力力取决于于：(11) _ (22)按计计划安排排的运营营政策决决定的站站立乘客客数；(3)列列车之间间的最小车车头时距距。 A.交通通运输竞竞争环境境 B.列车数数量 C.列车车速度和和技术装装备 D.车辆辆尺寸和和列车车站长长度15.某某信号交交叉口某某方向实实际绿灯灯时间为为80s，黄黄灯

12、时间间为3s，总总损失时时间为22s，则则有效绿绿灯时间为_。 A.822 B.833 C.81 D.77916.采采用_的的道路上上，各个个交叉口口之间的的距离各各不相同同，它根根据固定定的车速速和交叉叉口的间间距决定各各交叉口口的绿灯灯开始时时间(即即相位差差)。 A.同步步系统BB.交替替式系统统C.绿波波系统DD.无电电缆协调调控制系系统17.车车道占有有率包括括_占有有率两种种。 A.面积积和体积积 BB.时间间和长度度 C.单向和和双向 D.空间间和时间间18.延延误是反反映交通通流_的的指标参参数，进进行该参参数的调调查就是是为了确确定产生生延误的的地点、类型和大大小。 A.运力

13、力结构BB.运行行效率CC.运营营管理 DD.密度度19._年，美美国交通通工程师师协会在在道路通通行能力力的研究究成果基基础上，编编写出版版了道道路通行能力手手册 A.19962 B.19958 CC.19550D.1944520.土土地利用用、_和和交通活活动并列列为交通通运输系系统分析析中的三三要素。 A.运输输条件BB.交通通布局CC.交通通控制 DD.交通通规划21.交交通流理理论是研研究交通通流变化化规律的的方法体体系，它它通过分分析的方方法来阐阐述_，探探讨交通流各参参数间的的相互关关系及其其变化规规律。 A.交通通现象及及其机理理B.交交通流发发生机理理C.交交通流流流分布 D

14、.交通事事故原因因22.我我国的交交通习惯惯是将自自行车道道与汽车车道放在在同一断断面上通通量大于于_辆/天时，应应设置专专门的自行行车道。 A.10000 B.20000 C. 22200DD.3000023._是最早早开始IITS研研究的国国家。A.德国国B.日本本 C.英国 D.美国24.根根据事故故的原因因：责任任事故、_、和道路事故。 A.撞车车事故 B.机机械事故故 CC.失火火事故DD.弯道道事故三、多选选题：1.客流流调查的的线路客客流调查查方法包包括 A.票根根调查法法B.随车车记录法法C.驻站站观测法法D.乘行行起止点点调查法法2.停放放时间是是衡量停停车场交交通负荷荷与周

15、转转效率的的基本指指标之一一，其分分布与( )等因素素有关。 A.交通通量B.停放点点土地利利用C.停车车场容量量 D.停放目目的3.在我我国城城市道路路设计规规范中中，将城城市道路路分为主主干路和和。 A.高速速公路BB.快速速路 C.次次干路 D.支路4.公共共轨道交交通客运运能力取取决于：(1)车辆尺尺寸和列列车车站长长度和 A.按计计划安排排的运营营政策决决定的站站立乘客客数 B.营营运里程程和营业业时间C.年平平均最大大客流量量D.列车之间间的最小小车头时时距5.车辆辆停放方方式有 A.平行行式B.垂直式式C.并并列式DD.斜列列式6.分析析交通事事故成因因最主要要的是分分析( )对

16、对交通事事故形成成的影响响。 A.人BB.车 CC.路 DD.环境境7.以下下是根据据事故现现象的交交通事故故分类的的是 A.撞车车事故 B.失失火事故故 C.机械事事故 D.平直路路段事故故8.交通通特性的的研究包包括人、车车辆、道道路的交交通特性性研究。 A.交通通环境BB.车辆辆C.道道路 D.人9.道路路交通对对环境的的影响主主要划分分为 A.城市市结构BB.社会会经济的的影响C.对社社会环境境的影响响D.对自自然环境境的影响响10.公公路网的的布局模模式包括括 A.棋盘盘形(方方格形) B.放射形形C.树叉叉形 DD.三角角形11.客客流调查查的线路客客流调查查方法包包括 A.票根根

17、调查法法 B.随车记记录法CC.驻站站观测法法D.乘行行起止点点调查法法12.速速度调查查包括 A.车辆辆速度BB.区间间车速调调查 CC.地点点速度调调查 D.技技术速度度四、名词词解释题题：解释释下列名名词的词词义。1.设计计(或实实用)通通行能力力2.智能能公共交交通系统统3.设计计速度4.自由由流速度度5.交通通工程学学6.行程程速度和和行程时时间7.基本本通行能能力8.临界界密度五、简答答题：简简要回答答以下各各项问题题。1.ODD调查的的内容包包括哪些些？2.制定定交通规规划方案案的原则则有哪些些？3.交通通事故的的预防方方法有哪哪些？4.道路路通行能能力和服服务水平平的作用用？5

18、.怎样样通过减减少遭遇遇和冲突突来改善道道路交通通安全状状况？6.简述述交通规规划的意意义。7.公共共交通线线路的调调整手段段有哪些些？8.我国国区域信信号控制制的面控控系统的的应用必必须考虑虑的条件有哪哪些？六、计算算题：解答并并写出主主要计算算步骤。1.一无无信号控控制的交交叉口，主主要道路路的双向向交通量量为15500辆辆h，车车辆的到到达符合合泊松分分布。次次要道路路上的车车辆所需需穿越的的临界车车头时距距=6s。车辆跟跟驰行驶驶的车头头时距tt=3ss。求次次要道路路上的车车辆可穿穿越主要要道路车车流的数数量。2.一条条公共汽汽车线路路，配备备BK6661铰铰接公共共汽车。该该车车身

19、身长l6m，额定定容量1180人，3个车门门。经分析析，找到到乘客上上下车最最多的站站点，该该站的KK=0.3。一个个乘客上上下车平平均占用用时间=2.4s。计算该该线路的的设计通通行能力力。3.某信信号交叉叉口的周周期为cc=800秒，有有效绿灯灯时间为为g=440秒。在在有效绿绿灯时间间内排队队的车流流以V=9000辆/小小时的流流率通过过交叉口口，在绿绿灯时间间外到达达的车辆辆需要排排队。设设车流的的到达率率为q=3600辆/小小时且服服从泊松松分布，求求到达车车辆不致致两次排排队的周周期数占占周期总总数的最最大百分分比。4.如下下表所示示，在某某路段上上4个车车辆以各各自行驶驶速度匀匀

20、速通过过相距550m的的O、DD两点，请请计算时时间平均均速度和和区间平平均速度度。车辆速度度表车辆1234车速参考答案案一、填空空题：1.高速速公路。2.曲线线。3.高峰小小时交通通量。4.区间间。5.区间间长度。6. 观测测站的设设立。77.0.97888。8. 质量量标准。9. 合流。10. 出行生成。11. 斜列式。12.第30位小时。13. 15。14.公路通行能力。15.几何线形。16. 1868。17. 62。18.交通规律。19. 年平均日交通量。20. 85位车速。21. 交通流向。22. 59130。23. 线路网长度。24. 最高车速限制标准。25. 2200。26. 圆

21、形岛。27. 线控系统。28. 绿灯开始时间。29. 出租汽车服务。30.道路。31.快速路。32. 交通流运行效率。33. 最大小时交通量。34. 道路通行能力手册。35. 减少遭遇和冲突。36.自然环境。二、单选选题：1.C；2.A； 3.D； 4.B；5.D； 6.B；7.C； 8.B；9.A；10.CC；11.BB；12.AA； 133.A；14.D； 155.C；16.C；17.DD；18. B；19.CC；20. A； 211.A；22.C；23.B；24.B。三、多选选题：1.ABBC； 2.BD； 3.BBCD； 4.AD； 55.ABBD；6.ABBCD；7.AB；8.BCC

22、D；9.CCD；10.BCDD11.AABC；12.BC。四、名词词解释题题：解释释下列名名词的词词义。1.设计计(或实用用)通行能能力设计(或或实用)通行能能力是指指在预测测的道路路、交通通、控制制及环境境条件下下，一设设计中的的公路的的一组成成部分的的一条车车道或一一车行道道对上述述诸条件件有代表表性的均均匀段上上或一横横断面上上，在所所选用的的设计服服务水平平下，11h所能能通过的的车辆(在混合合交通公公路上为为标准汽汽车)的最大大数量。2.智能能公共交交通系统统智能公共共交通系系统(AAPTSS)，就就是在公公交网络络分配、公公交调度度等关键键基础理理论研究究的前提提下，利利用系统统工

23、程的的理论和和方法，将将现代通通信、信信息、电电子、控控制、计计算机、网网络、GGPS、GISS等高新新科技集集中应用用于公共共交通系系统，并并通过建建立公共共交通智智能化调调度系统统、公共共交通信信息服务务系统、公公共电子子收费系系统等，实实现公共共交通调调度、运运营、管管理的信信息化、现现代化和和职能化化，为出出行者提提供更加加安全、舒舒适、便便捷的公公共交通通服务，从从而吸引引更多的的出行者者选择公公交出行行，缓解解城市交交通拥挤挤，有效效解决城城市交通通问题，创创造更大大的社会会和经济济效益。3.设计计速度设计速度度是指在在道路交交通与气气候条件件良好的的情况下下，仅受受道路条条件限制

24、制所能保保持的最最大安全全车速。设设计速度度是道路路线形的的几何设设计中使使用的参参考速度度。4.自由由流速度度自由流速速度是指指一辆车车在无其其他车辆辆干扰的的条件下下通过某某一区段段的最高高车速。自自由流速速度又称称畅行速速度。5.交通通工程学学交通工程程学是以以人(驾驶员员、行人人和乘客客)为主体体、以交交通流为为中心、以以道路为为基础，将将这三方方面的内内容统一一在交通通系统中中进行研研究，综综合处理理通路交交通中人人、车、路路、环境境四者之之间的时时间和空空间关系系的学科科。它的的目的是是提高道道路的通通行能力力和运输输效率、减减少交通通事故、降降低能源源机件损损耗、公公害程度度与运

25、输输费用，从从而达到到安全、迅迅速、经经济、舒舒适和低低公害的的目的。6.行程程速度和和行程时时间行程时间间是指车车辆驶过过道路某某一路段段所需的的总时间间，包括括行驶时时间和延延误时间间。路段段长度除除以通过过该路段段的行程程时间称称为行程程速度。行行程速度度又称综综合行程程速度或或区间速速度。行行程速度度具有综综合性的的特点，对对于全面面评价一一个区域域内或沿沿一条选选定路线线的交通通流动状状态是十十分有用用的。行行程速度度是反映映运输效效率的直直接指标标，还可可以用来来评价道道路的通通畅程度度、计算算通行能能力和估估计行车车延误的的情况。7.基本本通行能能力基本通行行能力是是指在理理想的

26、道道路、交交通、控控制和环环境条件件下，公公路组成成部分的的一条车车道或一一车行道道的均匀匀段上或或一横断断面上，不不论服务务水平如如何，11h所能能通过标标准车辆辆的最大大数量；8.临界界密度临界密度度为流量量逐渐增增大，接接近或达达到道路路通行能能力时的的密度。临临界密度度又称最最佳密度度。五、简答答题：简简要回答答以下各各项问题题。1.ODD调查的的就是调调查客、货货交通流流的生成成，即出出行的发发生、吸吸引、出出行的方方式和出出行的分分布。1)居民民0D调查查：出行行目的、出出行方式式、出行行时间、出出行距离离、出行行的起讫讫地点。2)货流流0D调查查：货源源点与吸吸引点的的分布、货货

27、物的分分类数量量、比重重及货运运方式分分配，车车辆使用用情况调调查。2.制定定交通规规划方案案的原则则有哪些些？制定交通通规划方方案时，必必须遵循循如下一一些原则则： 1)要要有明确确的目标标和必要要的前提提 2)要要有全局局观点和和发展眼眼光 3)要要有工程程经济观观点4)要有有群众观观点3.交通通事故的的预防方方法有哪哪些？交通事故故预防，是是交通安安全的主主要任务务之一，也也是交通通工程学学研究的的重要内内容。从从交通工工程学的的角度，认认为预防防交通事事故应从从法规、教教育和工工程3个方面面出发；并从构构成道路路交通四四要素人人、车、路路、环境境的角度度，认为为预防交交通事故故也应从从

28、这4个方面面着手。1)健全全交通法法制2)加强强交通安安全教育育(1)积积极开展展交通安安全宣传传 (2)加加强交通通安全教教育3)提高高车辆安安全性能能(1)主主动安全全性措施施 (2)被被动安全全性措施施4)加强强道路及及其交通通安全设设施建设设(1)改改善公路路条件 (22)完善善道路安安全设施施 (33)实施施交通控控制(4)建建立交通通信息系系统 (5)改改善道路路交通环环境4.道路路通行能能力和服服务水平平的作用用？1)用于于道路设设计根据设计计通行能能力与设设计小时时交通量量的对比比，可分分析得出出所设计计公路的的技术等等级及多多车道公公路的车车道数，以以及是否否需要设设置爬坡坡

29、车道，亦亦可在道道路设计计阶段，进进行公路路各组成成部分的的通行能能力和服服务水平平分析，发发现潜在在的瓶颈颈路段予予以改进进，从而而在设计计阶段就就消除了了将来可可能形成成的瓶颈颈路段。2)用于于道路规规划在分析当当前交通通流的质质量水平平，评估估现有公公路网承承受交通通的适应应程度的的基础上上，通过过交通量量预测及及投资效效益和环环境影响响的评估估，提出出改善和和提高公公路网的的规模和和建设项项目及其其实施步步骤。3)用于于道路交交通管理理根据预测测交通量量的增长长情况和和运行条条件的分分析，制制定各阶阶段的交交通管理理措施。5.怎样样通过减减少遭遇遇和冲突突来改善善道路交交通安全全状况？

30、在这方面面通常采采用立交交、渠化化、信号号控制、单单向交通通等方法法来改善善交通、预预防事故故。此外外还可以以从道路路环境、道道路线形形(纵向横横向几何何尺寸)、道路路材料、交交通标志志、标线线等方面面来预防防事故的的发生。6.简述述交通规规划的意意义。交通规划划的目的的就是要要设计一一个合理理的交通通系统，以以便为未未来的、与与社会经经济发展展相适应应的各种种用地模模式服务务。具体体地说，交交通规划划的意义义主要表表现在以以下几个个方面：(1)它它是建立立完善交交通系统统的重要要手段；(2)它它是解决决城市或或地区交交通问题题的根本本措施；(3)它它是获得得交通运运输工作作最佳效效益的有有效

31、方法法。7.公共共交通线线路的调调整手段段有哪些些？(1)线线路方向向的调整整。根据据大客流流集散点点的流向向调查资资料进行行调整。(2)线线路汇聚聚。如果果客流方方向主要要集中于于一个方方向，而而实际线线路却过过于分散散，则应应对那些些分散的的线路进进行调整整，使集集中于主主要客流流方向。(3)线线路分散散。如果果客流方方向非主主要集中中于一个个方向，而而实际线线路在一一个方向向上，这这时应适适当地分分散一些些线路。(4)线线路延长长。根据据起终点点客流资资料进行行调整，一一般在某某终点站站有500乘客客下车去去往同一一个方向向，则应应考虑线线路延长长。(5)加加设区间间线。根根据各线线路客

32、流流断面分分布情况况，在那那些客流流量过大大的区段段上应增增加区间间往返短短车次，解解决中间间站因乘乘客挤车车、挂车车而使车车辆停站站时间过过长的问问题，保保证线路路畅通，提提高车辆辆运送速速度。8.我国国区域信信号控制制的面控控系统的的应用必必须考虑虑的条件件有哪些些？ (1)控制性性能的可可拓展性性；尽量量使控制制机能引引入新的的研究成成果，而而不致改改变原来来的机器器构成，即即尽量利利用老的的信号机机。 (2)控制范范围扩大大的可能能性：随随着城市市的发展展，城市市规模的的扩大，必必须有可可能扩大大控制范范围，以以扩大中中央控制制室的作作用。 (3)高度的的可靠性性；所有有机器要要有高度

33、度的可靠靠性，即即系统中中的一部部信号机机发生故故障，系系统中其其它信号号机不会会出现异异常，整整个系统统仍能照照常工作作，且能能早期发发现而予予以修复复。 (4)使用方方便：随随着交通通状况的的变化，对对机器控控制的内内容及机机器动作作的监视视和变更更要比较较容易，如如出现暂暂时性异异常时，应应能及时时处理。(5)在在我国现现实交通通条件下下，还必必须考虑虑自行车车交通的的合理处处理问题题。六、计算算题：解解答并写写出主要要计算步步骤。1.解：按可穿穿越间隙隙理论，推推算出次次要道路路上的车车辆每小小时能穿穿越主要要道路车车流的数数量为:式中：=15000，主要道道路上的的每秒交交通量；临界

34、间隙隙时间=6s；次要道路路上车辆辆跟驰行行驶的车车头时距距t=33s。可得2.解：将参数数代入下下式，得得：设计通行行能力为为辆/h。公共汽车车线路的的客运能能力等于于线路的的通行能能力乘以以汽车的的额定容容客量。公共汽车车线路的的客运能能力=人/h；该线路设设计客运运能力=人/h。3.解：由于车车流只能能在有效效绿灯时时间通过过，所以以一个周周期能通通过的最最大车辆辆数AVg409000/3660010辆，如如果某周周期到达达的车辆辆数大于于10辆，则则最后到到达的10辆车要要发生二二次排队队。泊松松分布中中一个周周期内平平均到达达的车辆辆数：查泊松分分布可得得到到达达车辆大大于100辆的周周期出现现的概率率因此不发发生两次次排队的的周期出出现的概概率为=82%。4.解：根据公公式和分别计计算时间间平均速速度和区区间平均均速度：第辆车行行驶距离离所用的的时间,分别为为,