智能公交营运生产管理系统技术方案16578.docx

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1、智能公交营运生产管理系统技术方案智能公交交营运生生产管理理系统技术方案巴士在线线-大连连智达科科技有限限公司20088年4月目 录第1部分分系统概概述51.1系系统概述述51.2系系统目标标51.3系系统关键键技术551.4系系统特点点6第2部分分系统总总体架构构72.1系系统架构构72.2调调度模式式72.3系系统组成成8第3部分分营运生生产管理理系统软软件93.1运运营排班班管理子子系统993.1.1运行行计划管管理93.1.1.11线路管管理93.1.1.22运行计计划编制制103.1.2计划划排班管管理1113.1.2.11人员管管理1113.1.2.22车辆管管理1113.1.2.3

2、3计划排排班管理理（调度度计划）123.2GGIS监监控子系系统1223.2.1GIIS系统统概述1123.2.2GIIS基本本功能1123.2.3车辆辆GISS监控1333.3调调度管理理子系统统153.3.1线路路调度图图模块1153.3.2车辆辆调度实实现1663.3.3车辆辆运营报报警1663.3.4运行行数据回回放1663.3.5调度度指令的的收发1173.3.6后勤勤车辆监监控调度度173.3.7应急急调度1173.4信信息广播播查询子子系统1173.4.1信息息广播1173.4.2车辆辆查询1173.4.3出行行查询1183.5统统计报表表子系统统183.6线线网规划划子系统统1

3、83.7WWebGGIS公公共服务务子系统统193.8调调度服务务子系统统203.9地地图编辑辑子系统统203.100资料维维护子系系统2113.100.1车车辆技术术档案管管理2113.100.2车车载设备备资料管管理2113.100.3线线路基础础资料管管理2113.100.4公公司基础础资料管管理223.100.5人人员基础础资料管管理2223.100.6用用户基本本信息2233.100.7权权限管理理模块2243.111自动升升级子系系统2443.122通信管管理子系系统244第4部分分车载终终端系统统264.1概概述2664.2设设备性能能274.2.1整机机性能指指标2774.2.

4、2GPPS 接接收器性性能指标标274.2.3CDDMA/GPRRS模块块性能2274.3基基本功能能284.4扩扩展功能能294.4.1语音音通话2294.4.2视频频录像229第1部分 系统概述述1.1 系统概述述智能公交交系统（AAPTSS）是智智能交通通（ITTS）的的重要组组成部分分，系统统基于GGPS（Glooball Poosittionn Syysteem，全全球定位位系统）、GPRS（General Packet Radio Service，通用分组无线业务）或CDMA（Code Division Multi Access，码分多址）和GIS（Geographic Infor

5、mation System，地理信息系统）技术，对公交公司多年来沉淀下来的监控调度管理经验、方法进行挖掘、拓展、延伸、整合，使企业逐步完成从粗放型管理向集约化管理，从经验管理向科学管理，从定性管理向定量管理，从静态管理向动态管理的转变。它将优化公共交通管理模式，极大地提高现有公交企业的管理水平和运营效率，降低企业管理成本、降低企业运营成本、降低车辆消耗成本、降低车辆运营安全隐患、提高运能运力、提高工作效率、提高工作质量、提高调度时效性，加速企业资金流动，降低企业运营资本总额，提高资金利用率。营运生产产管理系系统是智智能公交交系统的的核心部分分，本系统统由若干干个相对对独立又又具有关关联特征征的

6、功能能模块构构成，通通过简单单地用户户权限分分配，就就能实现现系统功功能适用用性地变变更，同同时，紧紧密结合合公交企企业ERRP系统统平台和和交通信信息发布布平台以以此构成成公交运运营企业业信息化化管理的的整体解解决方案案。1.2 系统目标标l 为了实现现智能调调度、安安全事故故防范、服服务考核核的管理理要求，对对运营数数据进行行统计分分析，满满足公交交各级管管理人员员对公司司营运管管理的需需要，并并达到和和公司其其他管理理系统集集成目的的。1.3 系统关键键技术根据系统统的实际际需求，系系统设计计和建设设需要多多项高新新关键技技术支持持，以实实现交通通数据采采集、数数据传输输、数据据管理、数

7、数据分析析及应用用等。关关键技术术主要有有：数据据采集与与处理技技术、地地理信息息系统技技术（GGIS）、GPS卫星定位技术、大型空间数据存储和管理技术、中间件技术（MiddleWare）、网络通信技术、数据融合技术(DataFusion)、车辆动态诱导技术等。有关系统统关键技技术概述述如下:1.4 系统特点点1. 系统采用用B/SS（Brrowsser/Serrverr）架构构和C/S（CClieent/Serrverr）实现现，以满满足公交交业务管管理和未未来发展展的需求求。2. 系统支持持10万万台车载载终端、2000个调度座席的远程实时调度。3. 系统具有有完善的的错误处处理机制制，错

8、误误提示简简单明晰晰，并提提供相应应的错误误解决办办法的提提示。 4. 对于输入入信息量量大的操操作或使使用频繁繁的操作作，提供供只用键键盘即可可的完成成所有的的操作功功能，以以加快操操作的速速度，提提高工作作效率。5. 提供自动动和半自自动计算算的功能能；提供供到期更更新等及及时提醒醒功能。6. 软件操作作界面简简洁明了了，提供供多种帮帮助模式式，包括括帮助手手册、系系统助手手、音视视频教程程等。并并提供简简单易用用的辅助助输入工工具。7. 系统提供供数据接接口，实实现各种种数据的的导入导导出以及及与外部部系统的的无缝连连接；可可导入输输出各类类格式ooffiice文文档；支支持所有有主流关

9、关系型数数据库管管理系统统以及各各种类型型的文档档处理系系统。8. 系统提供供严格的的用户权权限控制制，合理理划分及及管理权权限；准准确的错错误提示示；数据据备份与与恢复手手段完善善；对关关键数据据进行加加密存储储，对数数据库进进行加密密。9. 系统所有有报表均均可灵活活定制，并并用多种种形式的的图形化化表示。第2部分 系统总体体架构2.1 系统架构构根据不不同的调调度模式式，系统统将采用用不同的的系统构构架方式式（具体体的构架架方式请请看系统统调度模模式部分分）无论采用用何种调调度模式式，均只只有一个个数据中中心。2.2 调度模式式本系统采采用一个个数据中中心，多多个调度度客户端端的方式式进

10、行架架构，根根据公交交的管理理方式，可可采用二二级调度度（区域域调度模模式）或或三级调调度（线线路调度度模式）的的模式进进行智能能化调度度。2.3 系统组成成第3部分 营运生产产管理系系统软件件营运生产产管理系系统是公公交信息息化工作作的核心部分分，主要要负责保保证公交交企业的的营运生生产、安安全、服服务系统统的正常常有效运运转，根根本目的的在于实实现各营营运公司司的营运运车辆的的有效调调配；保保证线路路营运车车辆准点点、均衡衡、有序序运行，为为广大市市民提供供好的出出行服务务；监督督管理各各种违规规违章、违违纪行为为；保证证车辆安安全运行行，及时时有效处处理安全全事故；有力的的保障企企业年度

11、度战略目目标。本系统由由若干个个相对独独立又具具有关联联特征的的子系统统及模块块构成，通通过用户户权限分分配，就就能实现现系统功功能适用用性地变变更；同同时，紧紧密结合合公交企企业ERRP系统统平台和和交通信信息发布布平台以以此构成成公交运运营企业业信息化化管理的的整体解解决方案案。3.1 运营排班班管理子子系统3.1.1 运行计划划管理3.1.1.1 线路管理理公交线路路基本信信息，能根据据运行计计划的调调整，变变更相应应的线路路参数。3.1.1.2 运行计划划编制1、系统统根据参参数自动动生成运运行计划划2、运行行计划审审批运行计划划编制完完成，由由各分公司确确认后上上报总公公司审批批后方

12、可可执行。审审批后的的运行计计划自动动汇总生生成分公公司级、总总公司级级营运生生产运行行计划汇汇总表。3.1.2 计划排班班管理3.1.2.1 人员管理理公交职工工基本信信息，司司、乘、调调等一线线工作人人员的工工作记录录信息，并并可通过过时间、姓姓名或工工号进行行工作记记录查询询等。3.1.2.2 车辆管理理公司公交交车辆的的基本信信息，如如车辆型型号、牌牌照号、等等以及分分布情况况。人员和车车辆、车车组关系系信息能能和其他他有关业业务系统统保持一一致。3.1.2.3 计划排班班管理（调调度计划划）3.2 GIS监监控子系系统3.2.1 GIS系系统概述述地理信息息系统（GGIS）是是收集、

13、存存储、管管理、综综合分析析和处理理空间信信息和交交通信息息的计算算机软、硬硬件系统统。它可可以方便便、直观观的反映映交通信信息，并并对获取取的交通通信息进进行成图图和分析析处理。利利用该系系统，我我们可以以把繁杂杂、分散散、不易易管理的的交通和和管理信信息集中中起来，通通过对信信息的分分类、自自动化处处理，形形成某个个段落的的交通状状况的即即时、整整体的、科科学的信信息系统统。通过过GISS应用可可以直接接掌握公公交线路路运行的的情况及及车辆分分布情况况等。3.2.2 GIS基基本功能能包含放大大、缩小小、漫游游、测距距、创建建点和线线、地图图编辑、模模糊查找找定位、地地图导航航、地图图分层

14、显显示等功功能。u 快速无级级缩放u 距离量算算u 周长、面面积量算算u 地物查询询u 地名查询询u 路径查询询u 图层管理理u 鹰眼窗口口u 环境设置置3.2.3 车辆GIIS监控控u 实时监控控u 跟踪定位位u 多屏显示示u 区域调度度u 多目标监监控u 目标锁定定跟踪和和自动切切换地图图u 单目标监监控全屏幕监监控多窗口监监控3.3 调度管理理子系统统通过公交交智能化化系统，实实现区域域调度，调调度中心心每个终终端可同同时对多多条公交交线路实实施调度度；实现现营运车车辆跨线线路营运运，达到到线路间间资源调调配（人人员调配配、车辆辆调配）；电子路路单、自自动报站站，对车车辆运行行实现过过程

15、监控控。该子子系统主主要由以以下几个个模块组组成。3.3.1 线路调度度图模块块单线路调调度图多线路模模拟图3.3.2 车辆调度度实现营运调调度是指指在车辆辆正常的的营运过过程，调调度人员员根据行行车时刻刻计划和和调度规规则的要要求，结结合现场场客流的的实际情情况，通通过调整整发车间间隔，指指定行车车任务等等方式，使使线路运运行符合合客流规规律、提提高运输输效率、实实现车辆辆均衡满满载。并根据车车辆的各各项运行行记录，自自动生成成各项数数据，主主要有电电子路单单、车辆辆日志、调调度日志志等。3.3.3 车辆运营营报警在车辆的的运营过过程中，系系统自动动完整记记录车辆辆报警信息息。统计表格格可以

16、进进行查询询，并根根据需要要提供打打印功能能。3.3.4 运行数据据回放对选定的的不同的的车辆在在某一时时间段内内进行运运行数据据回放，回回放数据据保留时时间应不不低于11年。3.3.5 调度指令令的收发发发送短信信可实现现单车辆辆发送和和群发的的功能，对选中的车辆或线路发送调度指令。3.3.6 后勤车辆辆监控调调度3.3.7 应急调度度对全市性性突发事事件、自自然灾害害、大型型活动等等情况下下对公交交车辆进进行的统统一调度度。对各各营运公公司下达达调度任任务、指指令或调调度方案案，通报报市区道道路交通通情况，如如道路施施工、道道路改造造等引起起的营运运线路的的改变，通通知营运运公司作作出相应

17、应的线路路调整。当发生大大型公众众活动或或突发性性的政治治事件、灾灾害事件件时，协协调中心心与公司司调度中中心、线线路调度度中心协协同对相相应的受受控车辆辆进行统统一的调调度指挥挥，并对对整个过过程实施施监控。系系统预留留了与上上级部门门的数据据、通信信接口，以以实现“公交一一体化”的战略略部署。3.4 信息广播播查询子子系统3.4.1 信息广播播具有高速速信息广广播功能能，适应应大容量量车辆信信息调度度广播、紧紧急治安安情况通通报、天天气情况况、道路路状况及及交通信信息。3.4.2 车辆查询询提供移动动目标信信息查询询，如车车辆牌号号、所属属公司、车车辆自编编号、营营运线路路、司机机姓名、车

18、车辆型号号等。3.4.3 出行查询询乘客能能方便通通过系统统的信息息发布平平台获得得公交信信息（如如：出行行线路、换换乘点、票票价、车车型等），以以利于乘乘客安排排出行计计划，从从而吸引引市民采采用公交交出行。3.5 统计报表表子系统1、电子子路单、电电子调度度日志2、各类类报表生生成系统对常常用的报报表按固固定格式式能自动动生成。3.6 线网规划划子系统通过对各各类运营营数据进进行统计计分析和和对公交交的各种种规划信信息进行行检索，为为全市公公交线网网规划提提供充分分的基础础数据，结结合线网网规划所所需其他他方面数数据，以以线网规规划数学学模型为为手段，辅辅助行业业管理部部门进行行科学的的线

19、网规规划决策策，可大大大提高高规划的的科学性性与准确确性。3.7 WebGGIS公公共服务务子系统为了更好好的给市市民提供供公交信信息服务务，改善善城市公公交信息息化建设设，公交交系统将将会给更更多的用用户提供供城市公公交信息息，出行行信息参参考。WWebGGIS系系统以全全市地理理信息数数据库和和公交运运营安排排信息为为基础，以以外网门门户为载载体，同同网上地地图检索索、网上上线路查查询、网网上车辆辆监控等等途径，向公众提供最准确和及时的公交出行信息。公交WebGIS公共服务系统可嵌入公交现有网站中。3.8 调度服务务子系统以运行时时间表、驾驾驶员排排班表为为基础，遵遵循既定定规则，自自动对

20、车车辆排队队发车。3.9 地图编辑辑子系统提供对电电子地图图编辑的的统一入入口，可可对电子子地图进进行各种种编辑功功能。l 站点编辑辑l 线路编辑辑l 新增道路路l 地图发布布l 系统管理理3.10 资料维护护子系统3.10.1 车辆技术术档案管管理包括添加加，修改改，删除除，查询询，统计计等功能能。并预预留了和和别的管管理系统统的接口口。3.10.2 车载设备备资料管管理包括添加加，修改改，删除除，查询询，统计计等功能能。3.10.3 线路基础础资料管管理包括添加加，修改改，删除除，查询询，统计计等功能能。并预预留了和和别的管管理系统统的接口口。3.10.4 公司基础础资料管管理包括添加加，

21、修改改，删除除，查询询，统计计等功能能。并预预留了和和别的管管理系统统的接口口。3.10.5 人员基础础资料管管理包括添加加，修改改，删除除，查询询，统计计等功能能。并预预留了和和别的管管理系统统的接口口。3.10.6 用户基本本信息包括：用用户编号号、用户户名称等等。3.10.7 权限管理理模块用于系统统维护，由由系统管管理人员员对系统统的权限限进行修修改。3.11 自动升级级子系统u 支持大规规模同时时升级u 升级自动动化u 提高升级级效率u 减轻升级级工作量量u 降低升级级成本3.12 通信管理理子系统1、特点点u 支持与不不同型号号的车载载终端的的通信。u 支持大规规模、多多用户、并并

22、发处理理u 支持移动动设备u 支持分布布式的多多级通讯讯服务u 可同时支支持多种种应用协协议u 同一数据据包，可可支持并并发订阅阅2、预留留与ICC卡收费费系统功功能接口口利用GPPRS无无线网络络或WLLAN无无线局域域网，实实现ICC卡收费费系统数数据的实实时传输输；黑名名单卡的的新增或或取消由由过去的的2天生生效变为为实时生生效；票票价的设设置由过过去的刷刷设置卡卡变为中中心远程程设置；IC卡卡车载设设备的时时钟设置置由过去去的人工工设置变变为GPPS自动动校时等等。3、预留留与手机机短信息息通信接接口负责与手手机之间间的通信信。如短短信查询询车辆状状态、与与司机、调调度员手手机通讯讯等

23、。第4部分 车载终端端系统4.1 概述车载终端端安装于于被监控控的车辆辆，车载载终端是是数据采采集、信信息交互互、信息息显示、连连接控制制车内其其它设备备的装置置。车载终端端系统能能实时接接收并处处理调度度系统发发出的信信息，并并可以通通过通讯讯设备与与调度室室进行双双向信息息交流。同同时，车车载终端端系统还还会对车车辆速度度等状态态进行智智能监控控，当某某些参数数超过标标准值时时，终端端系统会会自动报报警，司司机可采采取相应应措施，使使公交车车更加安安全可靠靠。同时时，管理理部门在在调度室室通过系系统能掌掌握路上上运行车车辆载客客量（需需连接客客流计数数器）、纠纠纷、路路阻等状状况、行行驶速

24、度度方向等等各种情情况信息息。当车车辆发生生故障时时，可以以发出信信号提交交报修请请求和反反馈情况况。4.2 设备性能能4.2.1 整机性能能指标输入电压压：电源源自适应应功能（柴柴油车224V，汽汽油车112V）工作电压压：DCC 9VV DDC 336V工作温度度：-220+600储存温度度：-440+855相对湿度度：0%955%抗震性：4gg车载终端端由车用用电源系系统供电电4.2.2 GPS 接收器器性能指指标接收器：并行122信道接收灵敏敏度：165ddB mmin.数据刷新新率5秒冷/热启启动：45/115秒重新获取取时间：2秒定位精度度：10米 95%工作温度度：-30+80储

25、存温度度：-40+90接口：N-Tyype接接头4.2.3 CDMAA/GPPRS模模块性能能工作波段段：824 MHzz 8944 MHHz支持协议议：CDMAA/GPPRS-1X/SMSS传输功率率：3W工作温度度：-30 - +60储存温度度：-45 - +1000抗震：SAE114555标准接口：SMA 接头4.3 基本功能能1. 自动定位位和数据据传输：确定车车辆经、纬纬度值、速速度、方方向、时时间等信信息。并并能定时时发送最最新的车车辆运行行状态信信息，发发送周期期5-330秒（可可调）。2. 自动语音音报站：当车辆辆行驶至至站台时时，车载载终端实实现自动动语音报报站，包包括预报报

26、站、前前方到站站报站，可与车车载电视视或显示示屏结合合提供语语音和文文字信息息服务，变变更运营营线路时时能自动动设置到到报站器器。3. 接收、显显示留言言：车载载终端可可接收调调度中心心发来的的通知留留言信息息、车辆辆调度命命令信息息等。4. 固定业务务短语回回传：路路堵、事事故、故故障、纠纠纷、报报警等。5. 信息传输输：具有有双向传传输能力力，接收收新信息息时自动动声音提提示，能接收收并处理理GPSS信息，通通过GPPRS与与总调度度室或场场站调度度室进行行双向信信息交流流。可随时时向调度度部门发发送信息息。6. 信息浏览览：可以以按键浏浏览阅读读调度指指令和信信息。7. 信息存储储：车载

27、载终端的的存储器器能存储储全天的的运营数数据以及及各种控控制程序序、调度度方案、调调度指令令等信息息；至少少可以记记录车辆辆一个星星期的运运行资料料（防止止停电、通通讯故障障等情况况而进行行数据补补录）。8. 车载设备备能储存存至少33条线路路信息，并并能够无无线更新新车载信信息，为为区域调调度的车车辆跨线线路营运运做好基基础。9. 自动报修修、报警警：配司司机专用用键盘，提提供服务务用语以以及报修修、报警警功能键键；10. 客流计数数：通过过客流计计数器对对上、下下车人数数进行及及时采集集，并可可自动上上传至调调度中心心；（需需外接客客流记数数器）11. 车内温度度采集：自动采采集车厢厢内温

28、度度并自动动上传至至调度中中心；（需需外接温温度感应应器）12. IC卡收收费系统统的实时时数据传传输：可可实时的的传输IIC卡刷刷卡机的的实时数数据，已已经实时时更新IIC卡刷刷卡机的的黑名单单，同步步IC卡卡刷卡机机的时间间等。（需需要提供供与ICC卡刷卡卡机的接接口协议议）13. 车辆开关关门信号号采集：实时监监测车辆辆的开关关门情况况，对非非法开关关门即时时报警并并上传至至监控中中心记录录入数据据库。14. 远程签到到：司乘乘人员可可以通过过操作键键盘进行行远程签签到或与与IC卡卡数卡机机配合刷刷卡签到到。15. 数据传输输：车载载终端能能断点重重传、续续传。16. 自动警示示：对车车

29、辆的速速度等状状态能进进行自动动警示。17. 对外接口口：具备与与其他车车载设备备连接的的标准接接口（RRS2332/4485），以以便实现现与LEED、数数字电视视等设备备的连接接协同工工作。4.4 扩展功能能4.4.1 语音通话话车载终端端有免提提语音通通信功能能，通过过语音通通话配件件可以实实现司乘乘人员与与指定的的线路调调度进行行语音通通话（固固定号码码，可设设置数个个通话号号码）；线路调调度也可可主动向向车载终终端发起起呼叫。4.4.2 视频录像像通过配置置视频录录像模块块，车载载终端可可以实现现视频录录像功能能，通过过系统设设置可以以实现114路路CIFF格式视视频录像像或1路路D1格格式视频频录像。车载视频频监控设设备用于于记录车车辆行驶驶过程中中的视频频信号录录制，在在纠纷、劫劫盗等特特殊事件件发生后后，进行行现场录录像的调调阅，以以提供取取证材料料。该视频信信号非实时传输输至调度度中心，而而是在SSD卡等等存储介介质上保保存，以以备调阅阅。第 32 页 共 32 页