广州东环快速路施工组织设计26258.docx

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1、广州东环快快速路施施工组织织设计 23 开工日期: 20004-03-03 竣工日期: 20004-03-03 1目 录目 录1第一章 编制依依据3第二章 工程概概况3第三章 施工部部署5第一节 工工程特点点5第二节 任任务分工工6第三节 组组织结构构6第四节 总总体施工工顺序及及临时交交通组织织6第四章 施工技技术12第一节 现现有设施施及复杂杂地基的的施工措措施12第二节 主主要分项项工程施施工方法法14第三节 测测量控制制方法25第四节 机机械选择择进场、时时间和方方法27第五节 施施工用电电方案27第六节 施施工用水水31第五章 施工进进度计划划32第一节 施施工进度度总体计计划32第

2、二节 控控制性施施工进度度计划32第三节 劳劳动力的的动态和和部署以以及需用用量计划划33第四节 资资金、材材料（钢钢筋、水水泥）计计划33第六章 各项措措施34第一节 确确保工程程质量技技术措施施34第二节 保保证安全全技术措措施44第三节 文文明施工工及环境境保护措措施45第四节 雨雨季施工工技术措措施47第五节 保保证工期期技术措措施48第六节 施施工消防防保证措措施49第七节 降降低成本本技术措措施49第七章 施工准准备工作作计划51第八章 施工总总平面布布置52第九章 附图表表53第一章 编制依依据1.市市建设局局编制的的“市东环环快速路路工程（北北段）项项目施工工招标文文件1-3卷

3、”及“施工招招标补遗遗书”等文件件。2.市市市政工工程设计计院设计计的“东环快快速路工工程（北北段）项项目”中的K11+8330K2+2300以及K22+2660K2+5600桩号间间的施工工图纸。3.市市勘察测测量公司司19993年3月勘察察阶段工工程地质质报告书书。4.国家建建设部、交交通部有有关道路路工程的的施工规规范、规规定、规规则。第二章 工程概概况本标段工程程属市东环环快速路路此段，位位于市区区东北部部，设计计里程桩桩号自KK1+8830至至K2+2300及K2+3600至K2+5600两段组组成，全全长6330m。东东环快速速路是市北北环快速速干道与与渡口口岸连接接的唯一一货运干

4、干道。该该工程属属现有路改改造拓宽宽性质的的市政工工程，原原有路面面为双向向六车道道、砼结结构，其其标准横横断面如如图示，拓拓宽后的的泥岗路路中心线线基本与与原路中中心线相相吻合，两两侧拓宽宽，标准准横断面面如图示示。原有泥岗路路标准路路面图拓宽后标准准横断面面图根据实地勘勘查，沿沿线地形形拓宽范范围内比比较平坦坦，只是是在北侧侧有部分分山坡，南南侧部分分路段的的填方量量及填方方高度较较大，既既有的市市政设施施有：南南侧架高高电力杆杆线、高高压电缆缆、2DN222200现有原原水管、DN600给水管，北侧通讯电缆、DN1220及DN1020砼给水管，两旁绿化草地及大量树木。地下市政管网中有雨、

5、污水、照明等管线。沿线的主要路口是南侧宝岗路口，K2+260K2+360段有铁路跨线桥。拓宽道路设设计技术术指标及及沿线设设施：1、道路等等级：城城市快速速道，双双向六车车道。2、设计车车速：快速路800km/h；辅助道355km/h。3、设计荷荷载：道路：快速速道BZZZ-1100KKN辅助道BZZZ-660KNN4、路面材材料：、快速道道：采用用35#水泥砼砼路面加加铺中粒粒或沥青青砼CHH-200(型)面层；水泥砼砼抗压强强度R=36MMPa，抗抗折R=5MPPa。、辅助道道：采用用柔性路路面RR=00.488MM。5、平曲线线最小半半径：RR=5000米6、最小纵纵坡：22.122%7

6、、土基：、回弹模模量E30MMPa、压实度度要求：车行道路槽槽下080ccm应大大于988%，80ccm以下下应大于于95%，人行行道要求求大于990%。8、6%水水泥稳定定石粉渣渣基层回回弹模量量E=7700MMpa4%水泥稳稳定石粉粉渣基层层回弹模模E=3350MMPa9、路面结结构：原快速道改改造在原原砼路上上加铺一一层土工工布，后后用5厘米沥青青砼罩面面或7厘米中粒粒或沥青青砼（依依图规定定）。拓宽快速道道基层66%水泥泥稳定石石粉渣225厘米米，路面面为C335砼28厘米米，后铺铺一层土土工布，再再盖中粒粒或沥青青砼5厘米辅助助道底基基层为44%水泥泥稳定石石粉渣220厘米米，基层层

7、为6%水泥稳稳定石粉粉渣200厘米，路路面为沥沥青碎石石层8厘米，后后加中粒粒式沥青青5厘米。非机运车道道底基层层为4%水泥稳稳定石粉粉渣155厘米，基基层为66%水泥泥稳定石石粉渣220厘米米，路面面为沥青青石碎石石层5厘米，后后加中粒粒或沥青青粒4厘米。10、沿线线设施本工程沿线线给排水水、电缆缆、电讯讯、石油油气、煤煤气、照照明等配配套设计计也随之之安装施施工。照照明、煤煤气及路路面工程程中的沥沥青砼路路面、沥沥青碎石石分项工工程均不不由我公公司施工工，因此此本次施施工组织织设计中中不列此此项目。在在施工过过程中，我我公司积积极协调调配合，并并办好有有关联系系资料手手续。第三章 施工部部

8、署第一节 工工程特点点改建拓宽工工程，在在根本上上不同于于新建项项目。一一方面因因为施工工期间的的现有交交通不能能封闭，还还要维持持现有道道路的车车辆通行行能力；另一方方面既有有的地下下设施不不可能一一次性全全部迁移移，特别别是埋设设的目前前尚未查查明的地地下管线线更是凭凭添了施施工中的的巨大困困难（在在已完的的改建项项目中，我我们对此此已有了了深刻的的体会），这这就要求求在施工工过程中中采取保保护和临临时过渡渡措施，大大大地增增加了施施工组织织和施工工开展的的难度，对对施工队队伍的要要求更高高。本工工程所在在地位于于市区交交通繁忙忙地段，施施工现场场的利用用地少，现现场布置置困难。同同时，整

9、整体工程程中的诸诸多分项项如沥青青路面、燃燃气、照照明及现现有电力力、电讯讯、给水水、绿化化的迁移移工作，均均由有关关专业施施工队伍伍和对口口部门承承担，多多了一些些协调、交交接工作作。整个个施工过过程中，无无法避免免地承受受着地区即即将来临临的雨季季、台风风全过程程的影响响。如何何采取措措施，保保质保量量、保工工期是施施工单位位必须认认真落实实的问题题。正如上面的的分析，该该标段工工程的特特点为：交通干扰扰大。施工难度度大。自然因素素影响大大。专业队伍伍多，牵牵涉到方方方面面面工作。场地狭窄窄。第二节 任任务分工工随着社会的的发展，建建筑业的的竞争是是越来越越激烈，市市场的管管理也走走向严格

10、格化、科科学化、规规范化迈迈进，所所以要求求施工企企业必须须提高自自身素质质，加强强管理、科科学施工工。采取取一切有有力措施施确保工工程质量量、施工工安全、工工程工期期，提高高自身的的竞争力力，创造造良好的的经济效效益和社社会效益益。公司在进行行任务分分工时，认认真考虑虑工程要要求、施施工难度度，选择择一支曾曾参加过过以往多多项市政政工程施施工，并并完成任任务较好好的队伍伍承担此此项施工工任务。公司要求承承担本项项目的施施工队伍伍并向建建设方承承诺，我我们的施施工控制制目标是是：项目目工程达达优良，争争创市样样板工程程，工期期保证99个月。第三节 组组织结构构高效运作、管管理有力力的组织织机构

11、，是是实现我我们目标标的根本本保证。为为了充分分调动参参与管理理与施工工者的积积极性，减减少中间间的管理理环节，提提高管理理的效率率，增强强参与者者的责任任风险意意识，加加大管理理力度，本本工程按按“工程项项目管理理”组织施施工，实实行项目目经理负负责制，对对本工程程的人、财财、物等等施工资资源实行行动态管管理。现场施工组组织机构构详见表表B-11第四节 总总体施工工顺序及及临时交交通组织织本着加快工工程进度度，保证证交通组组织方案案的顺利利实施，充充分利用用能够施施工的工工作面，我我们采取取二大措措施：第第一，整整体工程程分阶段段，明确确分期目目标；第第二，在在平面上上分区施施工。施施工程序

12、序组织原原则为先先清理后后挖填，先先地下后后地上，先先深后浅浅，先主主体后附附属，实实行平面面分段，立立体交叉叉，多专专业平行行同步流流水的施施工方法法。一、工程的的分期及及施工区区的划分分我们根据实实际情况况，将整整体工程程划出三三个相对对完整的的施工期期，让每每个参与与者更加加明白工工程的进进度目标标，并为为之而努努力。第一期因实实施交通通组织的的需要，必必须维持持现有车车行道不不受影响响，就应应将拓宽宽部分及及辅道先先行施，自自然包括括相应的的地下埋埋管工程程和电力力、电讯讯的迁移移工作。第第一期的的时间区区域为44月至7月。本本期内的的工程任任务最艰艰巨，施施工难度度最大，受受雨季影影

13、响最大大。如何何保证在在雨季来来临之前前将地下下工程土土方工程程完成，是是本期工工作的重重点戏，只只要顺利利实现了了本期工工程的目目标，那那么就奠奠定了整整体工程程的顺利利完成的的坚实基基础。第二期现有有主路面面的改造造为8月至100月。第三期沿线线设施及及收尾工工程。至从工程平平面上分分析，以以泥岗中中心为界界分为南南北两侧侧，东西西向以铁铁路跨线线桥为界界分两段段。综合合考虑工工程量的的平均，工工期协调调同步，充充分利用用沿线纵纵向施工工及材料料设备调调动的便便利条件件。我们们将划分分出三个个相对独独立的施施工作业业区，配配备充足足的施工工力量，分分南北两两侧同时时施工。第第一施工工区即南

14、南侧K11+8330至K2+2600，全长长4300m；第二二施工区区即北侧侧K1+8300至K2+2600，全长长4300m；第第三施工工区即KK2+3360至至K2+5600两侧，全全长2000m。二、施工顺顺序各施工区内内的施工工顺序详详见框图图。在具体安排排过程中中，我们们考虑到到南侧现现有电力力电缆，北北侧的通通讯电缆缆位置均均位于辅辅道和拓拓宽范围围，对作作业面的的展开有有很大的的影响，从从节约投投资的角角度出发发，我们们拟采取取如下措措施：1、为使北北侧通信信电缆具具备一次次性迁移移至新设设计的通通信管道道中的条条件。因因此新的的通讯管管道工程程应按排排在先期期施工。2、南侧电电

15、力、电电缆在折折除现状状电缆沟沟后，移移至分隔隔带位置置临时直直埋。具具体的方方案详后后述。第一施工区区施工程程序框图图1+830-2+260收尾工程1+830-2+004污水管2+061-2+260污水管1+830-2+030雨水管2+060-2+235雨水管电力迁移1+830-2+260快速道拓宽1+830-2+260非机动车道路基1+830-2+260给水管1+903横道管1+830-3+260非机动车道路面1+830-2+260快速道拓宽砼路面1+830-2+260人行道、沿线设施1+830-2+260快速道路面范围：南侧侧K1+8300-K22+2660全长长4300米。第二施工区区

16、施工程程序框图图范围：北侧侧K1+8300-K22+2660，全全长4330米。1+830-2+030雨水管2+060-2+260雨水管电讯管迁移1+830-2+260快速道拓宽1+830-2+260辅助车道路基1+903-2+220给水管1+830-3+260辅助车道路面1+830-2+260快速道拓宽砼路面1+830-2+260中间隔离带1+830-2+260快速道路面1+830-2+260收尾工程1+830-2+260人行道、沿线设施第三施工区区施工程程序框图图范围：K22+3660-KK2+5560两两侧，全全长2000米。2+560-2+360快速道路面2+560-2+360收尾工程

17、2+560-2+360人行道、沿线设施南南南北2+560-2+260人行道、沿线设施2+560-2+360雨水管；1+899、2+022.5、2+136.5、2+291污水横接管2+410-2+529污水横接管2+560-2+335给水管2+560-2+360辅助车道路基2+560-2+360快速道拓宽路基1+830-3+260辅助车道路面2+560-2+360快速道拓宽路基，非机动车道拓宽路基2+560-2+360中间隔离带2+560-2+360给水管1+830-2+260快速道拓宽砼路面2+560-2+360快速道拓宽路面，非机动车道拓宽路面南北北北北北北北北北南南三、交通组组织方案案：通

18、过下面两两个方面面的分析析，可以以充分地地体现出出，制定定一个良良好的临临时交通通组织方方案和保保证其顺顺利实施施，对整整个工程程的施工工和本企企业的信信誉有其其特别的的重要意意义。第一方面，现现状的泥泥岗路在在市的的交通枢枢纽中是是非常重重要的组组织部分分，如何何保证车车辆在通通过该段段安全、顺顺畅，将将交通与与施工之之间的关关系处理理好，将将其相互互干扰的的程度压压到最低低限度，是是组织施施工的重重点工作作。第二方面，在在工作面面安排及及工序安安排上，自自始至终终都是围围绕着交交通组织织这个原原则，并并全面服服从交通通组织的的需要。在在肯定了了交通组组织工作作的重要要性前提提下，我我公司还

19、还向有关关方面保保证：1、保持现现有运行行能力不不变，维维护现有有的交通通设施是是我们当当然的责责任，并并接受交交通管理理局等有有关方面面的管理理和指挥挥。2、需要拆拆除现有有交通设设施，开开设路口口，改变变车道位位置等均均应认真真作好方方案，提提前报有有关方面面批准，方方可实施施。不批批不动工工。3、当施工工与交通通有干扰扰时，需需要施工工方面让让步的，我我们自觉觉、积极极地服从从。具体的组织织方案，分分为二期期实施：一期(4月月至7月底)：维持持现状通通车状况况，施工工拓宽段段和辅助助车道。现现有的人人行道要要施工，行行人与原原非机道道合并。过过路管施施工至机机动道处处侧，并并做好KK1+

20、8830以以西，KK2+5560以以东及KK2+3360区区间的临临时道路路的衔接接。二期(8月月至111月底)：将车车辆由中中间引至至两侧的的辅道或或拓宽的的路面，施施工（改改造）原原有泥岗岗路面及及过路管管接入。两期交通组组织实施施的平面面图见图图。在行车道与与施工区区的分界界线上，应应安装分分隔栏栅栅，每55m放置置一个雪雪糕筒标标志，筒筒顶带信信号灯。在在进入施施工区或或改线的的路面前前方500m及20mm左右位位置设置置告示牌牌和交通通标志，方方便车辆辆顺利安安全地通通过该段段路面。宝岗路口施施工中，应应遵守分分边施工工的原则则。即先先施工西西侧半幅幅路面（含含管线），条条件允许许的

21、条件件下可施施工2/3的路路口，再再将另一一侧（即即东侧）的的原有路路面拓宽宽一部分分，修筑筑一条临临时路。保保证所有有右进右右出车辆辆通行。在全路段施施工期间间，投入入专业的的交通维维护人员员6名，佩佩戴袖章章和指挥挥旗沿线线（重点点是路口口和施工工临时通通道口）巡巡逻管理理。第四章 施工技技术第一节 现现有设施施及复杂杂地基的的施工措措施对于既有的的地下管管线（雨雨、污、给给水、电电力、电电讯）的的处理，首首先要有有一个主主要的先先决条件件，即必必须掌握握它们的的平面位位置、走走向、用用途、归归口管理理的部门门、标高高等详细细资料。一一般是通通过沿路路范围内内的各类类检查井井的普查查，人工

22、工开挖探探坑、探探槽，将将它们的的位置、标标高汇总总到我们们的设计计图上，进进行分析析确定具具体的措措施。一、南侧22DN222200原水钢钢质管的的保护措措施。2DN222200原水管管位于现现有人行行道外侧侧5m左右右，相当当于拓宽宽后的人人行道范范围。该该原水管管是市政政给水系系统中非非常重要要的工程程，必须须完好地地保护起起来。比比较可行行的方法法就是找找出该区区间的阀阀门井，沿沿其连线线方向每每50mm人工开开挖探坑坑，暴露露出管顶顶位置，测测定H11、H2及平平面位置置，并在在查明的的位置上上标上白白灰线。施施工时，挖挖掘机、压压路机不不宜置于于两管范范围上。特特别是横横过路管管穿

23、过该该处时，应应小心开开挖，专专人指挥挥，至管管边时要要铺以人人工开挖挖。二、南侧现现有电力力电缆临临时迁移移保护措措施现有电缆沟沟位于人人行道范范围内有有数条高高压电缆缆，要等等待新建建的电缆缆沟建好好后将原原电缆迁迁移，一一是条件件不成熟熟，二是是工期不不允许。经经分析，将将现在电电缆位置置向北移移至非机机道路边边，即在在新建的的主辅道道分隔带带内。所所以我们们是将电电缆人工工平移至至原非机机道边，采采取直埋埋式迁移移过渡。直埋的沟槽槽底宽00.7mm，电缆缆线上敷敷土厚度度必须大大于0.8m，四四周用00.255m厚细细砂包裹裹上部填填土，并并设标志志牌（上上书“高压电电缆”或“高压危危

24、险”）见断断面图AA。在路口段，因因转弯处处的电缆缆受过路路埋管的的限制，不不能平移移（或幅幅度较小小，仍不不能满足足要求），即即采取相相应位置置降低标标高砼包包封直埋埋于路床床里（埋埋深不应应小于11m）。当电缆架空空于开挖挖的沟槽槽上面时时，应用用支架搭搭起，软软绳吊挂挂好。决决不能随随意拖挂挂、碰撞撞、挤压压。当有电缆横横穿开挖挖的，在在处理这这类高压压电缆时时，也同同样需提提前报方方案经监监理工程程师和供供电主管管部批准准后，方方准实施施。原则则上供电电部门应应有专人人检查指指导，做做到万无无一失。三、北侧通通讯管迁迁移方案案意向北侧电信通通道迁移移方案是是考虑先先将新建建的讯管管安装

25、好好，一次次性迁移移完成。因因此在一一期施工工的北侧侧工作面面施工程程序上，将将新建通通信管安安装工作作安排进进去，目目的就是是为尽早早完成一一次性迁迁移，为为拓宽路路面创造造施工条条件。四、新旧管管线的衔衔接措施施。新旧管线衔衔接措施施是一项项较为复复杂的工工作，原原则是先先施工好好新管线线，接头头处突击击处理。在在施工前前，应仔仔细校测测新旧线线接界处处的位置置是否正正确，坡坡度、高高程、管管径是否否满足要要求。发发现问题题应及时时提出方方案并报报请监理理工程师师和设计计代表批批准。五、复杂地地基的一一般处理理措施。1、植被土土。均全全部挖除除外运。2、淤泥质质土。埋埋深较浅浅层厚不不大的

26、淤淤泥层采采取换填填，全部部挖运外外弃，换换土分层层碾压。埋埋深较大大，厚度度较大的的淤泥层层一般换换至构筑筑基砼底底下0.8m左左右，回回填开山山石机械械挤密，上上部回填填好土分分层碾压压。3、含水量量较丰富富的松散散填土。若若有场地地，则进进行翻晒晒。不具具备翻晒晒条件时时且工期期安排上上不允许许，则要要外运进进行换土土处理。若若经论证证，还可可以采取取强夯手手段进行行处理。4、地下水水下的沟沟槽基底底处理。为为保证工工程质量量，加快快工程进进度，当当靠常规规的排水水沟集水水抽排仍仍不能满满足质量量要求时时，可以以局部铺铺筑小粒粒径的毛毛石或级级配碎石石。在管管两侧可可适当回回填石粉粉等骨

27、料料。上述的工程程措施，均均应根据据实际情情况，提提出切合合实际的的方案，报报请监理理工程师师和业主主、设计计部门批批准后方方可实施施。第二节 主主要分项项工程施施工方法法当整个工程程施工方方案经反反复论证证落实以以后，如如何将人人力、机机具、投投入的全全部材料料有效地地科学合合理地组组织安排排，确保保每个施施工工序序，每分分部分顶顶工程达达到设计计和施工工验收规规范的标标准及要要求，而而且符合合施工安安全要求求，这就就是我们们如何采采取施工工技术的的课题，使使得施工工企业在在满足上上述条件件的同时时能高效效快速地地运作。因因此，制制订和采采取施工工技术的的前提和和指导思思想，即即为：保保质、

28、保保量，安安全同时时有利加加快工程程进度，有有利于提提高施工工企业的的经济效效益。在在以下篇篇幅里，我我们分别别对路基基（含土土方工程程）、基基层、砼砼路面、雨雨污水管管道、给给水管道道、电力力电讯等等加以阐阐述。一、路基（土土方工程程、拆除除工程），由由于泥岗岗路属城城市规划划市政路路，现正正在通车车运行，两两侧绿化化带（空空场）亦亦按原规规划要求求基本成成型，所所以整个个拓宽段段内地形形起伏变变化不突突出，相相对高差差不大，不不存在陡陡坡、高高坎和沟沟谷。土土方工程程量不大大，根据据设计提提供的工工程量为为：挖方方约2万立米米，填方方约1万立米米，水泥泥路面拆拆除约880000平米。1、土

29、方工工程：根根据设计计标准，考考虑工作作面，排排水、修修整坡面面需要现现场确定定开挖填填方线，确确定挖填填深度。采采用1.0m33反铲液液压挖掘掘机配115T自自卸汽车车挖、运运土，1120马马力推土土机配合合集土整整平的机机械化作作业方案案。余土土外运至至堆土区区，一部部分土料料就地利利用回填填。回填填前，应应将表面面层的腐腐质土、杂杂质土、有有机土，树树根草皮皮杂物等等清理干干净。为了保证填填筑的土土基在强强度和稳稳定性方方面的要要求，必必须正确确选择土土料的种种类和填填筑方法法。一般般含有大大量有机机物的土土料或水水溶性硫硫酸盐含含量大于于5%的土土料，液液化状态态的泥炭炭、粘土土或粉状

30、状砂质黏黏等不能能作为路路基填料料。当满满足上述述要求时时，就近近利用推推土机推推运（运运距500米左右）或或汽车调调运。填土应分层层进行，其其层厚应应根据设设计要求求，土壤壤的物理理性质，压压实等方方面的因因素而确确定，一一般0.3m适适宜。要要求尽量量采用同同类土填填筑。如如采用不不同土料料填筑时时应将透透水系数数较大的的土层置置于透水水系数较较小的土土层之下下，不能能将各种种土混杂杂在一起起使用，以以免填方方内形成成水囊。当当填方边边界有坡坡面时，应应用人工工将斜坡坡开挖成成阶梯状状，以防防填土横横向移动动，增加加抗剪稳稳定性。填土的压实实，采用用机械（ZY-14或ZY-12）和人工夯实

31、相结合的方法。填土要求达到密实、均匀，以免基床的沉陷变形。主要控制干容量，达到设计的压实系数。由于填土的压实系数在竖向是分区控制的，所以每层填在现场经采用核子密度仪检测，以测定的压实系数指导填土压工作的进行。同时应对土土料的含含水量进进行测控控，尽可可能地使使土料含含水量接接近最佳佳含水量量，这样样，同样样的压实实，得到到的干容容量最大大。若含含水量过过大时，应应进行翻翻晒，过过小时应应喷洒渗渗水。在填土进行行到面层层时，应应严格控控制其高高程，根根据其压压缩系数数，确定定最后一一层找平平层的松松土厚度度，保证证碾压后后土路床床的高程程，坡度度达到设设计值，符符合规范范要求。大面积碾压压，一般

32、般压6-8遍，三三轮压路路机以轮轮迹深度度小于55mm为为合格，再再实地测测定。对对于零碎碎机构筑筑物周边边应采用用小型的的夯实机机具，如如：蛙式式打夯机机，以免免影响或或破坏构构筑物。回填土基的的流水程程序为：清整接接合面进料料机械械铺平碾压压。2、拆除工工程：原原有刚性性砼路面面采用砼砼破坏机机拆除为为主，挖挖掘机辅辅助。拆拆除的废废渣利用用汽车全全部运至至废土收收集场。无无论是挖挖填土方方，还是是拆除工工程，均均需对原原有不需需损坏的的物进行行保护。运运土杂料料的汽车车进出场场应严格格按市城城管办的的有关规规定办理理手续，对对出场车车辆一律律冲洗清清理车轮轮车身。二、水泥石石屑稳定定层碎

33、石垫层验验收合格格后即可可进行上上层的水水泥石屑屑稳定层层施工，采采用的手手段与碎碎石基层层基本相相同即集集中机械械拌和、平平地机摊摊铺、重重型振动动压路机机碾压。基层是道路路下部结结构，应应具有足足够的强强度和耐耐久性，具具板体性性良好。路路基与基基层共同同保证道道路坚固固性、稳稳定性、耐耐久性和和安全性性。道路路的全部部荷载通通过基层层使给路路基，因因此基层层的标准准质量直直接影响响面层的的功能发发挥，是是一项关关键的工工程部位位。1、材料及及拌合要要求石粉粉渣集料料颗粒坚坚硬，不不含土块块等杂质质，一般般松干容容量1.5-1.66T/mm3。细度度模量33.3-3.55。超径径和逊径径含

34、量不不超过十十分之一一。（DDmaxx=40mmm，Dminn=0.0074mmm）。水水泥优先先选用终终凝时间间长的品品种，而而且以较较低标号号（3225#）为为宜。石石粉通过过汽车运运输进场场，加入入一定量量的水、水水泥搅拌拌制成。混混合料的的配合比比一般采采用重量量比，水水泥济量量以石粉粉渣干重重的百分分数表示示。含水水量的控控制很关关键，过过大时，在在振动碾碾压过程程会出现现泌水液液化现象象，过小小会碾后后仍然松松散，均均达不到到要求的的密实度度。一般般最佳含含水率应应经过实实验室试试验而确确定，也也可参考考在7-9%范范围内施施工。在在天气干干热时可可采用最最佳含水水量的上上限值88

35、-9%，当气气候潮湿湿时，可可采用下下限7-8%。现现场检查查以核子子密实度度仪快速速测定，或或以手握握成团，落落地散开开为宜。对对于含水水量过大大和偏小小的局部部地方，可可采取加加拌干料料和加水水的方法法进行补补救。2、摊铺碾碾压：摊摊铺前，洒洒水湿润润下层垫垫层，布布置好标标准桩，控控制松铺铺高程和和坡度。松松铺厚度度是一个个很关键键的控制制数据，应应根据设设计的压压实厚度度和石粉粉的物理理性质确确定一个个松铺厚厚度。一一般石粉粉的压实实系数可可参考为为1.33-1.35区区间取值值。在现现场还应应进行试试验，实实地测试试实际的的压实系系数。按按照测控控的高程程，让平平地机将将水泥石石粉渣

36、混混合料均均匀地摊摊铺开，平平地机将将混合料料摊铺后后，立即即用三轮轮式振动动压路机机（122T）在在摊铺好好的路段段上快速速碾压一一遍，以以暴露不不平整之之处。再再用平地地机进行行一遍整整型，用用压路机机再碾压压一遍，对对于局部部低洼处处，辅以以人工用用齿耙和和平口锹锹将其表表面层55cm内内耙松，并并取新的的水泥混混合料填填平补齐齐。最后后再用平平地机整整形一次次。这里里所进行行补整工工作非常常重要的的，效果果也是非非常显著著的。当整形修补补完毕后后，测试试含水量量，应该该在最佳佳含水量量的范围围内开始始压实。先先用122T的进进行快压压数遍，原原后用220T重重型机振振动碾压压自两侧侧向

37、中间间进行，压压路机的的横向移移动幅度度控制在在前轮的的1/33-1/2间，一一般压至至8-112遍即即可达到到要求，当当然要以以核子密密实仪检检测结果果为准。在整个碾压压过程，仍仍会出现现局部高高低，此此时应由由人工继继续配合合进行平平整，特特别在两两段接头头部位，应应铲高补补低。填填补处仍仍然要先先翻松后后加料，避避免出现现填补簿簿层推移移现象。压压路机在在碾压时时，不得得在已完完成的或或正在碾碾压的路路段上“调头”和急刹刹车，以以免表面面受破坏坏。压实实的整个个过程应应在一定定时间内内（一般般为水泥泥终凝时时间）完完成，若若在终凝凝时间后后进行的的碾压作作功，实实际上只只会破坏坏基层的的

38、整体性性和其强强度。在碾压结束束之前，用用平地机机再终平平一次，使使纵向顺顺直，路路拱和标标高符合合设计要要求。终终平应仔仔细进行行，将局局部高出出部位除除，并扫扫出路面面，对局局部低洼洼处不再再进行修修补，留留待面层层施工前前处理。接缝和调头头的处理理措施：当天工工作段的的衔接处处，在前前段碾压压的末端端5-8mm不进行行碾压，下下段施工工时，加加部分水水泥人工工拌合重重新碾压压。隔天天工作段段的衔接接处，在在前段末末端，与与路中心心线方向向垂直向向挖宽为为30ccm的槽槽，放入入两根方方木，保保护边缘缘。3、养生：压完成成型后的的稳定层层，必须须及时洒洒水养护护，禁止止用高压压水冲晒晒，一

39、般般根据气气候状况况洒3-5次，原原则是保保持其表表面潮湿湿，维持持不少于于7天时间间。在此此期间禁禁止一切切会导致致基层破破坏的车车辆在上上面通行行。同时时要保持持表面不不受到污污染，保保持清洁洁。基层的铺筋厚度平整度宽度中心高程压实密度施工材质要求铺筑后碾压密实度压路机机型选择质量评定不合格工序必须反工处理执行有关检验评定标准资料评定路床验收记录材料合格证基层隐蔽工程记录基层自检记录质量评定记录4、基层质质量控制制程序图图三、水泥砼砼面层(1)施工工顺序：测量定线模板安安装砼搅拌拌、运输输第一层层摊铺第第一层砼砼振捣拉杆、传传力杆安安装第二层层砼摊铺铺第二层层砼振捣捣振梁整整平、提提浆滚洞

40、滚滚压揉浆浆抹平拉毛切缝养护灌缝。(2)施工工方法：砼施工采用用“贴边法法”进行作作业。先先施工纵纵向中间间板带，然然后再贴贴边分两两侧进行行施工。、模板该工程水泥泥砼路面面施工侧侧模，必必须全部部采用定定型钢模模板。侧侧模的固固定全部部采用铁铁橛（或或钢筋头头）打入入基层的的方法，打打入时，模模板内侧侧铁橛必必须紧靠靠模板，间间隙可用用木板嵌嵌紧，严严禁使用用碎石子子塞垫，以以防掉落落；侧模模与基层层间的空空隙，必必须采用用木块垫垫平，并并支立牢牢固，防防止砼振振捣时模模板下沉沉而影响响砼板厚厚度的均均匀一致致。侧模模支好后后，必须须选用废废机油等等，在模模内侧均均匀一薄薄层，以以方便脱脱模

41、。、砼摊铺铺砼拌合料摊摊铺时，必必须按先先模板边边缘、板板角、接接缝等处处的顺序序进行；粗骨料料过于集集中的部部位，必必须将其其分散到到质量均均匀的砼砼拌合料料中去；用铁锹锹铲运砼砼拌合料料时，必必须采用用“扣锹”的方法法。、振捣砼的振捣主主要依靠靠插入式式振捣器器，辅以以平板式式振捣器器。砼摊摊铺找平平后，先先用插入入式振捣捣器沿砼砼板四周周满振112遍，再再采用“行列式式”振捣法法在板内内全幅满满振一遍遍（须注注意：插插入振捣捣器的作作用范围围一般仅仅有30040厘米米）。然然后采用用平板振振捣器全全幅满振振三遍以以上，直直至板面面泛出砂砂浆为止止，砼振振实以后后，用振振梁沿模模板顶面面行

42、走223遍，进进行板面面振实整整平，最最后再用用滚洞沿沿板面纵纵向滚压压揉浆找找平。、成活该工程道路路水泥砼砼面层施施工，全全部采用用“真空吸吸水工艺艺”进行施施工。砼振捣找平平后，先先将真空空吸水胶胶垫铺盖盖在砼板板面上，连连接好吸吸水导管管，然后后开动真真空吸水水泵，把把砼板中中的拌和和水吸出出。真空空吸水过过程，必必须严格格控制好好吸水时时间，并并做好吸吸水量记记录。真真空吸水水工艺完完成后，即即可开始始进行做做面施工工。做面面施工的的各工序序，必须须在砼终终凝前全全部完成成。抹面：第一一遍采用用抹光机机抹光，并并必须随随机进行行板面平平整度的的检查；紧接着着采用电电机抹子子，辅以以手工

43、铁铁抹进行行第二遍遍的抹光光，抹至至表面整整均匀一一致为止止；第三三遍抹光光在拉毛毛前进行行，与第第二遍的的间距时时间，应应视气候候情况严严格掌握握，抹面面时，操操作人员员必须在在架设的的“横跳”上进行行作业，采采用手工工铁抹子子精细压压光，消消灭砂眼眼。压纹：采用用专用钢钢制压纹纹滚轮进进行板面面压纹，压压纹时，必必须设置置压纹滚滚轮导向向杆，用用力、轮轮速应均均匀一致致，无重重压和脱脱皮等现现象。、切缝该工程水泥泥砼路面面施工一一律采用用路面砼砼切缝专专用机进进行切缝缝，并选选用厚55毫米的切切缝刀片片，切缝缝深度设设计要求求为1/3h。、养生该工程水泥泥砼面层层成活后后的养护护作业，必必

44、须分为为初期养养护和后后期养护护。初期期养护为为水泥砼砼成活后后至板面面可以上上人而无无明显脚脚印为止止，采用用塑料薄薄膜三角角罩进行行遮盖的的喷水养养护法，以以防风吹吹，日光光直射和和雨淋。后后期养护护采用麻麻袋（或或草袋）“鱼鳞式”覆盖的洒水养护法。四、雨污水水工程要保证市政政排水管管工程结结构在长长期使用用中和外外力作用用下有足足够的刚刚度和稳稳定性，就就必须确确保施工工所用的的材料和和半成品品能满足足设计要要求的强强度，技技术指标标，同时时还必须须选择合合理的施施工程序序和施工工方案，以以确保质质量。管网施工的的原则：1、是先深深后浅，先先主管后后支管，自自下而上上依次施施工；2、是先

45、建建后拆，不不间断使使用；3、采取有有力措施施，保护护既有的的管线，作作好新旧旧管线衔衔接工作作。具体施工步步骤为：1、放线定定位：根根据设计计图纸在在现场钉钉好中心心线、开开挖线、井井位控制制线。2、沟槽开开挖：本本次沟槽槽最深处处发生在在YN112附近近，深度度为4.0米左右，其其它沟槽槽深均在在24m以内内。故采采用反铲铲液压挖挖掘机一一次开挖挖到位。土土方堆在在2m处的的一侧。边边坡参照照1:00.7-1:11现场实实地确定定。槽底底宽应根根据相应应构筑物物最大宽宽度加工工作面，排排水沟而而定。为为保证基基槽底土土体不被被扰动，机机械开挖挖时应预预留0.2m厚厚的土层层用人工工清理修修

46、整。保持基槽平平顺整齐齐，边坡坡整齐。有有地下水水段应加加强排水水。雨季季中槽底底遭到浸浸泡，则则采取如如下工程程措施处处理，清清除淤泥泥0.33-0.5m，回回填手摆摆石和碎碎石垫层层。3、管道敷敷设：按按要求在在基槽底底浇筑好好砼垫层层，采用用平基法法施工，就就位时，根根据管径径大小，采采用人工工下管，机机械吊装装下管方方法。管管子就位位下入沟沟槽时，承承口应向向上，并并将承口口内部擦擦净，并并座浆承承扦。应应在上口口按标高高拉直线线安装校校正垫稳稳。经校校测无误误后按设设计要求求打口，砂砂浆接口口在承口口外端应应抹成445斜坡。打打口的砂砂浆应饱饱满、密密实，不不能撞击击造成松松动现象象。再按按要求浇浇灌密实实，防止止脱离并并加强养养护工作作。4、对于污污水管按按规定做做闭水试试验，其其它各项项均验收收合格后后进行回回填隐蔽蔽。中间间的检查查井穿插插同步施施工。回回填土应应在两侧侧管腔同同时对称称进行，用用木夯人人工夯实实，管顶顶上500cm范范围内也也采用同同样的方方法夯实实。超出出上述范范围后，配配打夯机机夯实，并并满足要要求的压压实度。排水管工程程质量控控制体系系图中心线、高程