城市轨道交通工程(DOC32页)bjrw.docx
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《城市轨道交通工程(DOC32页)bjrw.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市轨道交通工程(DOC32页)bjrw.docx(32页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、城市轨道道交通工工程一:城市市轨道交交通工程程结构与与特点1:地铁铁车站结结构与施施工方法法1:地铁铁车站形形式与结结构组成成1.1:地铁车车站形式式分类车站与地地面位置置:高架架车站、地地面、地地下;结构横断断面:矩矩形、拱拱形、圆圆形、其其他;站台形式式:岛式式站台、侧侧式、岛岛侧混合合。1.2:构造组组成车站主体体、出入入口通道道、通风风道及地地面通风风亭组成成。2:施工工方法与与适用条条件2.1:明挖法法施工(1)由由地表向向下开挖挖基坑至至设计高高程,在在坑内由由下至上上建造主主体结构构及防水水措施。(2)施施工作业业面多、速速度快、工工期短、易易保证工工程质量量、工程程造价低低等特
2、点点。(3)敞敞口放坡坡基坑和和有围护护结构的的两类。若地面空空旷,建建筑物离离地面较较远,不不影响周周边环境境,基坑坑深度不不大可敞敞口放坡坡开挖。施工简单,速度快噪音小,无需做围护。场地限制制,则应应适当采采用围护护结构如如土钉加加混凝土土喷抹面面;若基基坑很深深,地质质条件较较差,地地下水位位较高,处处于繁华华市区,地地面建筑筑物密集集,采用用有维护护结构的的基坑。敞口放坡坡施工:边坡面面不加支支护的基基坑,喷喷锚护坡坡基坑。有维护结结构的基基坑:工工字钢桩桩维护基基坑;钢钢板桩围围护基坑坑;钻孔孔灌注桩桩维护基基坑;地地下连续续墙维护护基坑;土钉墙墙维护基基坑等。2.2:盖挖法法施工(
3、1)先先盖后挖挖,预制制或现浇浇棚盖结结构,置置于桩柱柱结构上上维持地地面交通通,结构构支护下下进行开开挖和主主体结构构施工。(2)优优点:围围护结构构变形小小;基坑坑底部土土体稳定定、施工工空间大大;盖挖挖逆作法法用于城城市时对对交通影影响较小小。缺点:混混凝土结结构的水水平施工工缝很难难处理;盖挖逆逆作法施施工时,暗暗挖施工工难度大大,费用用高;要要综合考考虑基坑坑稳定、环环境保护护、永久久结构形形式和混混凝土浇浇筑作业业等因素素确定。(3)盖盖挖逆作作法、盖盖挖顺作作法。盖盖挖半逆逆作法。盖挖顺作作法:构构筑连续续墙;构构筑中间间支撑桩桩;构筑筑连续墙墙及覆盖盖板;开开挖及支支撑安装装;
4、开挖挖及构筑筑底板;构筑侧侧墙、柱柱;构筑筑侧墙及及顶板;构筑内内部结构构及路面面复旧。盖挖逆作作法:自自上而下下完成土土方开挖挖和边墙墙、中隔隔板及底底板衬砌砌施工,不不需设置置临时支支撑,借借助顶板板、中板板自身的的水平刚刚度和抗抗压强度度实现对对基坑围围护桩墙墙的支护护作用。特点:快快速覆盖盖,缩短短中断交交通时间间;自上上而下的的顶板中中隔板及及水平支支撑体系系刚度大大;可分分层施工工;不受受季节影影响,设设备简单单、不需需要大型型设备。2.3:喷锚暗暗挖法锚杆,垂垂直打入入岩体,锚锚杆外露露端挂网网喷砼。对对环境要要求不高高用新奥奥法,软软弱围岩岩地层中中用浅埋埋暗挖。2.3.1:新
5、新奥法与与浅埋暗暗挖的区区别新奥法:利用围围岩自承承能力,使使围岩成成为支护护体系的的组成部部分,支支护与围围岩共同同承受变变形承受受形变应应力,初初期有一一定的柔柔度。浅埋暗挖挖法:施施工隧道道上的地地层压力力是覆盖盖层的全全部或部部分土重重,需要要减少城城市地表表沉陷,初初期支护护有一定定刚度。2.3.2:浅浅埋暗挖挖法的工工艺特点点软弱围岩岩底层中中;浅埋埋条件下下;周围围建筑比比较复杂杂;以改改造地质质条件为为前提,以以控制地地表沉降降为重点点,以格格栅和喷喷锚做初初期支护护手段,按按照十八八字原则则(“管超前前、严注注浆、短短开挖、强强支护、勤勤量测”)称之之为浅埋埋暗挖技技术。适用
6、条件件:(11)不允允许带水水作业,含含水量高高易塌方方,大范范围的淤淤泥质软软土、粉粉细砂地地层不适适宜。(22)开挖挖面具有有一定的的自立性性和稳定定性,自自立时间间足以进进行必要要的初期期支护,对对开挖面面前方地地层的预预加固和和预处理理视为浅浅埋暗挖挖法的必必要前提提。3:不同同方法施施工的地地铁车站站结构3.1:明挖法法施工的的地铁车车站结构构:矩形形框架结结构或拱拱形结构构。3.2:盖挖法法施工:矩形框框架结构构。3.3:喷锚暗暗挖法:单拱式式、双拱拱式或三三拱式,可可根据需需要做成成单层或或双层。二:地铁铁区间隧隧道结构构与施工工方法1:不同同方法施施工的地地铁区间间隧道结结构1
7、.1:明挖法法施工隧隧道场地开阔阔,建筑筑物稀少少,交通通及环境境允许;优点:内内部净空空可以得得到充分分利用,顶顶板上便便于敷设设城市地地下管网网设施;整体式衬衬砌整体体性高,防防水性易易保证,施施工工序序多,进进度慢;预制装配配式衬砌砌整体性性差,有有特殊要要求慎用用(防护护、地震震等)。1.2:喷锚暗暗挖(矿矿山)法法施工隧隧道在城市区区域、交交通要道道及地上上地下构构筑物复复杂地区区进行隧隧道施工工,喷锚锚暗挖法法是一种种较好的的选择。隧道施工工时,一一般拱形形结构,单单拱、双双拱、多多跨连续续拱。前前者用于于单线或或双线隧隧道或联联络通道道,后者者多用于于停车线线、折返返线或喇喇叭口
8、岔岔线上。衬砌主要要是复合合式衬砌砌,由初初期支护护、防水水隔离层层和二次次衬砌组组成。初初期支护护是加固固围岩,控控制围岩岩变形,防防止围岩岩松动失失稳,是是衬砌结结构中主主要承载载单元。适合采用喷锚支护。干燥无水水的围岩岩中亦可可采用单单层的喷喷锚支护护,不作作防水隔隔离层和和二次衬衬砌。防水要求求不高、围围岩有一一定自稳稳能力可可采用单单层的模模筑混凝凝土衬砌砌,不做做初期支支护和防防水隔离离层。单单层模筑筑衬砌又又称整体体式衬砌砌,可做做成等截截面直墙墙式和等等截面或或变截面面曲墙式式,前者者用于坚坚固围岩岩,后者者用于软软弱围岩岩。1.3:盾构法法隧道施施工在松软含含水地层层、地下下
9、构筑物物不允许许拆迁,施施工困难难地段;优点是振振动小、噪噪音低、施施工速度度快、安安全可靠靠;盾构法隧隧道衬砌砌:预制制装配式式衬砌;预制装装配式衬衬砌和模模筑钢筋筋混凝土土整体式式衬砌相相结合的的二次衬衬砌;挤挤压混凝凝土整体体式衬砌砌。预制装配配式衬砌砌是工厂厂预制的的构件,俗俗称管片片。管片片耐压性性和耐久久性都比比较好,可可生产抗抗压强度度达到660MPPa、抗抗渗等级级大于PP12的的管片。一一般都采采用钢筋筋混凝土土管片。2:施工工方法比比较与选选择2.1:喷锚暗暗挖(矿矿山)法法2.1.1:喷喷锚暗挖挖法施工工2.1.2:新新奥法施施工适用于稳稳定地层层,岩石石地层采采用钻爆爆
10、法开挖挖时采用用光面爆爆破、预预裂爆破破,减少少欠挖、超超挖。围岩条件件较好可可不支护护或简单单支护。喷射混凝凝土锚杆杆作为初初期支护护时的施施工顺序序:先喷喷混凝土土后打锚锚杆;围围岩条件件恶劣时时,采用用初喷混混凝土钢架支支撑打锚杆杆二次喷喷混凝土土。2.1.3:浅浅埋暗挖挖法施工工针对埋置置深度较较浅、松松散不稳稳定的土土层和软软弱破碎碎岩层施施工面制制定的。强调与支支护和预预加固,对对地表沉沉降的控控制要求求比较严严格,浅浅埋暗挖挖法的支支护衬砌砌结构刚刚度比较较大,初初期支护护允许变变形量比比较小。(1)地地层预加加固和预预支护:支护方方法有小小导管超超前预注注浆;开开挖面深深孔注浆
11、浆;管棚棚超前支支护。(2)隧隧道土方方开挖与与支护:总原则则是:预预支护、预预加固一一段、开开挖一段段;开挖挖一段、支支护一段段、封闭闭成环一一段。(3)初初期支护护形式:预加固固和预支支护外,及及时性及及支护的的强度和和刚度对对隧道稳稳定性、减减少地层层扰动和和地表沉沉降有决决定性影影响;钢钢拱锚喷喷混凝土土支护是是最佳选选择。(4)二二次衬砌砌:初期期支护的的变形达达到基本本稳定,防防水结构构施工验验收合格格后进行行。通过过监控测测量,指指导二次次衬砌的的时机。这这是二次次衬砌施施工和一一般衬砌砌施工的的主要区区别。可采用临临时木模模板或金金属定型型模板,更更多情况况下使用用模板台台车。
12、(5)监监控量测测:监控控量测费费用应纳纳入工程程成本,由由项目技技术负责责人统一一掌握、统统一指导导;拱顶顶下沉、水水平收敛敛、地表表下沉是是控制稳稳定较直直观和可可靠的依依据。2.2:盾构法法施工2.2.1:盾盾构法施施工基本本原理基本施工工步骤:两端建建工作井井;安装装就位;千斤顶顶将盾构构从始发发工作井井的墙壁壁开孔处处推出;推进的的同时不不断出土土安装衬衬砌管片片;向衬衬砌背后后的空隙隙注浆,在在推进的的同时安安装衬砌砌管片;如施工工需要,也也可穿越越工作井井再向前前推进。2.2.2:盾盾构法施施工设备备由切口环环、支撑撑环、盾盾尾组成成。按开挖面面是否封封闭划分分为密闭闭式和敞敞开
13、式两两类。密密闭式分分为土压压式、泥泥水式。土压式盾盾构一土土压的塑塑流性改改良控制制为主,辅辅以排土土量、盾盾构参数数控制;泥水式式盾构,以以泥水压压和泥浆浆性能控控制为主主,辅以以排水量量控制。2.2.3:盾盾构法的的适用条条件(1)松松软含水水地层,相相对均匀匀的地质质条件;(2)覆覆土深度度不小于于6m;(3)有有修建用用于盾构构进出洞洞和出土土料的工工作井位位置;(4)隧隧道之间间或隧道道与其他他构筑物物之间所所夹土体体加固处处的最小小厚度为为水平方方向1mm,竖直直方向11.5mm;(5)连连续盾构构的施工工长度不不宜小于于3000mm。2.2.4:盾盾构法施施工隧道道有以下下优点
14、:减少噪噪音振动动;易于于管理;不受天天气影响响;经济济上与施施工进度度上更有有利。2.2.5:盾盾构法施施工存在在的问题题(1)隧隧道曲线线半径过过小施工工困难;(2)覆覆土太浅浅,施工工难度大大且危险险;(3)全全气压方方法以疏疏干和稳稳定地层层时,对对劳动保保护要求求较高,施施工条件件差;(4)饱饱和含水水松软的的图层中中,严密密控制才才能把沉沉陷控制制在很小小的限度度内;(5)饱饱和含水水地层中中,整体体结构防防水的技技术要求求较高。2:明挖挖基坑施施工1:深基基坑支护护结构与与变形控控制深基坑5m1.1:围护结结构1.1.1:基基坑围护护结构体体系围护墙(板板墙)围檩(冠冠梁)支撑板
15、(桩)墙墙承受基基坑开挖挖卸荷产产生的土土压力和和水压力力,是稳稳固基坑坑的一种种施工临临时挡墙墙结构。1.1.2:深深基坑围围护结构构类型不同围护护结构的的特点:板桩式、墙墙板式桩桩:H钢钢1.221.55m;止止水性差差,坑壁壁不稳的的地方不不适用。钢板桩:可反复复使用;简便有有噪音;刚度小小变形大大;新的的时候止止水性尚尚好。灌注桩:刚度大大适用深深基坑;需降水水或与能能止水的的搅拌桩桩、旋喷喷桩等配配合使用用;钻孔孔时噪音音低。不同围护护结构简简要介绍绍:工字钢桩桩围护结结构:沿沿基坑设设计边线线打入地地下,间间距1mm1.22m。钢板桩围围护结构构:桩与与桩之间间的连接接紧密,隔隔水
16、效果果好,可可反复使使用,地地下水位位较高较较多。深层搅拌拌挡土结结构:将将水泥、石石灰等和和地基土土相拌合合,达到到加固地地基的目目的,一一般布置置成格栅栅形。SMW桩桩:利用用搅拌设设备就地地切削土土体,注注入水泥泥类混合合液搅拌拌形成均均匀的挡挡墙,插插入型钢钢,形成成一种劲劲性复合合围护结结构。地下连续续墙:施施工时振振动小、噪噪音低、墙墙体刚度度大。对对周边扰扰动小,除除遇夹有有孤石、大大颗粒卵卵砾石等等局部障障碍物时时会影响响开槽效效率。挖槽方式式可分为为抓斗式式、冲击击式和回回转式等等类型。导墙是控控制挖槽槽精度的的主要构构筑物;泥浆护护壁,泥泥浆配制制和挖槽槽施工中中对泥浆浆的
17、相对对密度、含含砂率、黏黏度、PPH值等等主要技技术性能能指标进进行检验验和控制制。3:基坑坑变形控控制3.1:基坑变变形特征征(1)基基坑周围围地层移移动主要要是由于于围护结结构的水水平位移移和坑底底土体隆隆起造成成的。(2)基基坑较浅浅时,不不论刚性性墙体还还是柔性性墙体均均表现为为墙顶位位移最大大向基坑坑方向水水平位移移,呈三三角形分分布。开开挖深度度增加时时,刚性性墙体继继续表现现为向基基坑内的的三角形形水平位位移或平平行刚体体位移;柔性墙墙体表现现为墙顶顶位移不不变或逐逐渐向基基坑外移移动,墙墙体腹部部向基坑坑内凸出出。(4)基基坑底部部的隆起起:不透透水层由由于其自自重无法法承受其
18、其下承压压水头压压力而产产生突然然性的隆隆起;围围护结构构插入基基坑底部部土层深深度不足足,一般般通过监监测立柱柱变形来来反映基基坑底部部土体的的隆起情情况。(5)地地表沉降降:水平平变形及及基坑土土体隆起起会造成成地表沉沉降,引引起基坑坑周边建建筑物变变形。3.2:基坑的的变形控控制主要方法法(1)增增加支撑撑结构刚刚度;(2)增增加入土土深度;(3)加加固基坑坑内被动动去土体体,抽条条加固、裙裙边加固固及二者者相结合合的形式式;(4)减减小开挖挖围护结结构处土土体的尺尺寸和开开挖支撑撑时间;(5)通通过调整整维护结结构深度度和降水水井布置置来控制制降水对对环境变变形的影影响。3.3:坑底稳
19、稳定控制制(1)加加深围护护结构入入土深度度;坑底底土体加加固;坑坑内井点点降水;(2)适适时施做做底板结结构。2:基槽槽土方开开挖及护护坡技术术1:基槽槽土方开开挖1.1:基本规规定(1)根根据支护护结构设设计、降降排水要要求,确确定开挖挖方案;(2)基基坑周围围地面设设置排水水沟;(3)软软土基坑坑必须分分层、分分块、均均衡的开开挖,开开挖后必必须及时时施工支支撑。1.2:异常情情况立即即停止挖挖土(1)围围护结构构变形明明显加剧剧;(2)支支撑轴力力突然增增大;(3)围围护结构构或止水水帷幕出出现渗漏漏;(4)坑坑底出现现明显异异常,包包括黏性性土时强强度明显显偏低或或砂性土土层时水水位
20、过高高施工困困难时;(5)异异常声响响。2:护坡坡技术2.1:基坑边边坡2.1.1:基基坑开挖挖形式的的选择2.1.2:基基坑边坡坡稳定影影响因素素基坑边坡坡坡度是是重要因因素。当当基坑边边坡土体体中的剪剪应力大大于土体体的抗剪剪强度时时,边坡坡会失稳稳坍塌。施工不当当也会造造成边坡坡失稳,主主要表现现为:(1)没没有按设设计坡度度开挖;(2)增增加了附附加荷载载;(3)基基坑降排排水措施施不力,降降水未降降到基底底以下;(4)暴暴露时间间过长;(5)未未及时刷刷破;2.1.3:基基坑放坡坡要求分一级放放坡和分分级放坡坡。分级放坡坡时,宜宜设置分分级过度度平台。对对于岩石石边坡不不小于00.5
21、mm,对于于土质边边坡不宜宜小于11m,下下级放坡坡坡度宜宜缓于上上级放坡坡坡度(此此时可不不设过渡渡平台)。2.3:边坡保保护2.3.1:基基坑边坡坡稳定措措施(1)根根据土层层的物理理力学性性质确定定基坑边边坡坡度度,不同同于土层层处做成成折线形形边坡或或留置台台阶;(2)做做好基坑坑排水,保保持基底底和边坡坡干燥;(3)可可采用坡坡面土钉钉、挂金金属网喷喷混凝土土或抹水水泥砂浆浆护面等等措施;(4)严严禁在基基坑边坡坡坡顶112m范范围内堆堆放材料料、土方方和其他他重物;(5)随随挖随刷刷,不得得挖反坡坡(从下下往上挖挖为反);(6)暴暴露时间间长的基基坑,采采取护坡坡措施。2.3.2:
22、护护坡措施施(1)不不得超挖挖;坡顶顶不得随随意堆放放土方、材材料、设设备。施施工期间间严密监监测坡顶顶位移;有失稳稳迹象,及及时采取取削坡、坡坡顶卸载载或其他他有效措措施。(2)常常用保护护措施:叠放沙沙包或土土袋;水水泥抹面面;挂网网喷浆或或混凝土土;锚杆杆喷射混混凝土护护面;塑塑料膜或或涂志伟伟覆盖坡坡面等。基坑侧壁壁安全等等级安全 等等 级级破坏后果果1支护结构构破坏、土土体失稳稳或过大大变形对对周边环环境及地地下结构构施工影影响很严严重2一般3不严重高层建筑筑和大量量地下管管线,如如若失稳稳或破坏坏影响很很严重,基基坑侧壁壁安全等等级定为为一级。3:地基基加固处处理方法法1:基坑坑地
23、基加加固的目目的与方方法选择择1.1:基坑加加固的目目的(1)分分为基坑坑内和基基坑外加加固;(2)基基坑外加加固主要要是止水水,可减减少围护护结构承承受的主主动土压压力;(3)基基坑内加加固主要要有:提提高土体体的强度度和土体体的侧向向抗力;防止坑坑底土体体隆起破破坏;防防止渗流流破坏;弥补围围护墙体体插入深深度不足足。1.2:方法选选择(1)被被动区加加固形式式主要有有:墩式式加固;裙边加加固;抽抽条加固固;格栅栅加固;满堂加加固。采用墩式式加固时时,多布布置在基基坑周边边阳角位位置或跨跨中区域域;长条条形基坑坑可采用用抽条加加固;基基坑面积积较大时时,采用用裙边加加固;端端头井一一般采用
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市轨道 交通 工程 DOC32 bjrw
![提示](https://www.taowenge.com/images/bang_tan.gif)
限制150内