公路公路施工组织设计方案.doc

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1、公路公路施工组织设计方案 沿线区域山地、平原、洼地夹杂相间，沿线土壤地质为粘土，覆盖土层较厚， 区域内林木较多。线路全长为426.13m,单车道宽度为2.5m,路肩宽度为0.5m。路幅宽为0.5m路肩+5m行车道+0.5m路肩，设计公路等级为四级，本项目拟采 用设计车速20km/h。该公路所处穿越高速路段，连接市区到东山的重要通道。路线所经区域地处德阳市东山片区。路线经过地区的工程地质条件较好，地质 勘察资料表明沿线土壤地质为粘路线所经土，基岩多为全风化、片麻岩等。区域属中亚热带湿润型气候区，气候主要特点是：四季分明，气候温和；降 水充沛，夏无酷署，冬无严寒。年平均气温16.1度，无霜期271

2、天，年降水量893毫米，日照1251.5小时。日平均气温终年高于 0C,平均每年降雪日数1 3天，多出现在隆冬季节。平原、丘陵盛行偏北风，年平均风速1.4 1.6m/s , 春季风最大，35月平均风速在1.6 2.0m/s之间，最大风速达14 19m/s, 秋冬季风最小，102月平均风速0.9 1.5m/s之间。最冷月份为1月，月平均 气温为5C 6C;月份为7月，月平均气温为25C。主要灾害性天气有低温冷 寒、干旱、和秋绵雨。1.4主要技术标准建设里程1.417km公路等级二级公路计算行车速度80km/h桥涵设计荷载公路-I级2、施工组织2.1组织机构2.1.1组织机构针对本标段工程的实际情

3、况，我单位特成立本项目的管理部”全面负责本标段工 程的施工管理。项目经理部编制18人，项目主管1人，项目经理1人，总工程师1 人，安全组长1人。下设施工技术科、安全质量科、计划财务科、物资设备科、中心 试验室和综合办公室。项目部组织机构见附图各主要职能部门的人员、职责为：施工技术科：定员4人，主要负责施工协调、施工技术、质量管理、工程控制测 量以及工程技术资料的整理、归档等。安全质量科：定员2人，主要负责工程质量的监督、评定和施工安全检查、 监督。计划财务科：定员2人，主要负责编制施工计划、工程统计、验工计价等报 表和施工资金的筹措及财务管理。物资设备科：定员2人，主要负责施工机械设备及车辆的

4、使用管理及机械 设备零配件和工程所需材料的采购、供应。中心试验室：定员6人，主要负责工程原材料的检验，混凝土、砂浆配合 比的选定，混凝土和砂浆的检验，路基填土密实度的检验。综合办公室：定员2人，主要负责对外联系，开展文明施工、安全生产和 环境保护等方面的宣传及项目经理部的日常生活管理。2.1.2建立健全岗前培训制度为提高上场人员的施工素质，建立健全岗前培训制度，进行岗前严格培训。（1） 进场后首先对管理技术人员进行培训，时间不少于7天，培训内容为 质量、安全、管理目标、技术等各个方面。（2）在开工前邀请我单位相关专家成立岗前培训小组集中对各专业工种进 行上岗培训，所有普工也必须经过岗前培训。（

5、3）严格岗前培训考核制度，由岗前培训小组进行评定，所有人员必需经 考核合格后方可持证上岗。3、施工准备情况3.1生产、生活用地和用房我项目部按照方便施工、便于管理、尽量利用的原则，选用施工驻地和临 建工程场地。项目经理部设在锦屏镇河下村，租用了当地民房。各施工队租用 当地民房，部分在现场搭设临时房屋居住。施工队伍布置及任务划分路基工程一队：负责本标段 K0+750- K1+800段土方路基工程。路基工程二队：负责本标段 K1+800- K3+250段土方路基工程。桥涵工程一队：负责本标段小桥工程。桥涵工程二队：负责本标段涵洞工程。路面工程一队：负责本标段 K0+750- K1+800段土方路面

6、工程。路面工程二队：负责本标段 K1+800- K3+250段土方路面工程。3.2临时用电各个施工场地的施工用电就近从当地现有的电力线路引入电源。并自备1台120KVA 1台250KVA的发电机备用。3.3临时用水本合同段施工用水就近使用地表水，生活用水均就近打井取地下水。3.4人员、机械设备及试验仪器我项目经理部人员共计18人，已全部到位。重点对主要管理和技术人员进 行了有力配置，委派具有丰富公路施工经验的人员担当施工任务。另配备技术 员13人（包括测量、机械人员），财务、计划、合同人员3人，后勤服务人员3 人。主要进场施工人员见下图拟投入本工程主要施工人员表主要 施工人员姓名性别年龄职称学

7、历 及专业从事本专业 年限及业绩项目主管贾男43工程师大专20项目经理马男38工程师大专18技术负责人孑L 男27工程师大专8质检负责人郭女31工程师本科9实验室主任封 男26试验工程师中专7施工负责人宋男30助理工程师大专11办公室主任郝女31助理工程师大专12测量组长周男25助理工程师本科4质检组长张女26实验员大专7机械操作手曹男37机械师高中15机械操作手郭男34机械师大专10根据项目工期等方面的要求，结合本合同段的工程内容，共安排七个施工 队伍进场，已到场施工人员67人。主要进场施工机械见下图。拟投入本工程的施工机械设备清单序号机械名称单位型号进场数量进场时间1推土机台T9022装载

8、机台ZLC50C23平地机台PY16024光轮压路机台3Y2125振动压路机台YZJ1826自卸车台JF3500187自卸车台CQ3300108洒水车台10T59冲击钻机台YFC-50110汽车吊台QY18111发电机台250KVA112发电机台120KVA113电焊机台B-315214混凝土振动棒个VAF36-125515稳定土拌合站套216沥青拌合楼套1000 型117沥青摊铺机台7.5m118胶轮压路机台25T2主要试验仪器见下表编号名称型号规格设备性能进场日期备注1电动脱模器LQ-T1500良好2无侧限抗压强度反力框架TGY-A良好3路面基层 强度试验仪LD127-II 型 （100K

9、N良好4灰剂量 测试仪器EDTA滴定法良好5电烘箱20W良好6电子台秤ACS-30良好7手动轻型地基承载力触探仪101-3A良好8灌砂筒150良好9沥青标准筛0.075-53 mm（方孔）良好10贝克曼梁弯沉测定仪长度：5.4m良好11平整度测定仪3m直尺良好12标准养护箱SHBY-40B良好13加热电炉1.2KW良好14汽油机取芯机HZ-15良好15水准仪DZS3良好16全站仪NTS350良好17坍落度仪T0511良好18泥浆粘度计良好19泥浆相对密度计良好207.05.83.5主要材料供应情况钢筋：由济源钢铁股份有限公司供料。水泥：由黄河同力股份有限公司水泥厂供应。白灰：由宜阳县八里堂灰场

10、供应。砂：由宜阳县洛河滩沙场进行供料。石子：由宜阳县锦屏山石料厂进行供料。砂砾：由宜阳县洛河滩砂砾场进行供料碎石：由宜阳县八里堂石料场供应4、施工总体进度安排4.1我单位的工期安排我单位的总体工期安排为：2021年10月20日开工至2021年4月30日竣 工，计划工期为6个月。4.2进度安排说明到目前为止，我项目部所有准备工作均已完成，桥梁、路基工程将陆续开 工。开工后，我们将通过合理的施工组织与正确的施工方法来提高施工进度， 达到稳定高产，防止大起大落。施工中实行动态管理，利用网络技术，优化施 工进度安排，抓施工的正规化、标准化、科学化管理，强化施工组织、指挥与 协调，保证施工顺利进行。在施

11、工过程中，自觉接受和配合业主、设计代表、监理工程师的指导。主 动与他们搞好合作以促进进度。主动向监理工程师汇报工程质量和进度。同时与相邻单位、路局、群众以及地方政府有关部门搞好关系，使供电、供水、供 料和治安处于良好状态，以确保施工能顺利进行。当业主的工期发生变化时， 要积极配合，保证在业主要求的工期内完成施工任务。5、总体施工方案及各分项工程施工方法、工艺、技术措施5.1总体施工方案路基工程全部采用机械化作业，路基土方按照“三阶段、四区段、八流程” 施工工艺进行施工，路基挖方采用机械开挖。填方采用挖掘机、装载机挖装， 自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机平整，振动压路机碾压的方法施工。路基 施工

12、前先进行初期的排水施工，待路基成型后再完善排水工程，路基防护紧随 路基工程进行，确保施工一段，成型一段。桥涵工程的钻孔桩基础采用冲击钻机开挖，导管法灌注基础混凝土，混凝 土采用商品混凝土，桥台混凝土采用圆型钢模，一模到顶、一次灌筑成型，减 少混凝土水平接缝。混凝土在拌和站集中拌合，输送车运送至工点，泵送入模。桥梁梁板购买正规大型梁板厂成品，采用平板车运输，汽车吊架设梁板。5.2各分项工程的施工顺序桥涵、路基以及管道实行平行作业，桥台处预留缺口，待桥台施工完成后 再回填。521路基施工顺序路基施工首先安排清表和不良地基处理，然后按照规范、上级文件要求进 行分层填筑。522桥涵施工顺序桥梁施工按照

13、桩基础、承台、盖梁、耳背墙、桥梁预制及架设、桥面铺装 的顺序组织平行、流水作业。桥梁施工时首先安排两端桥台施工，提前完成桥台锥体护坡及台后挡墙施 工，为台后路基施工创造条件涵洞施工时按照基础、台身、盖板的顺序施工，钢筋混凝土盖板在预制场 内集中预制，汽车运输，汽车起重机吊装。523管道施工顺序污水、雨水管道的施工待路基土方回填到路基顶高程后立即开挖管道沟槽。施工顺序为：沟槽开挖、管道铺设、检查井砌筑、闭水试验、土方回填。524路面施工顺序路面施工按照垫层、底基层、基层、面层、顺序进行施工。5.3重点、难点工程的施工方案5.3.1重点工程的分析及施工方案本合同段的重点工程为钻孔灌注桩基础，桥梁基

14、础设计采用桩基础，桩基 础的施工成为制约工期的关键因素。桩基础采用冲击钻机，泥浆循环出渣，导 管法灌注水下混凝土。5.4 各分项工程施工方法、工艺、技术措施5.4.1施工技术准备5.4.1.1资料交接开工前，由项目部总工程师组织技术人员，进行会审，熟悉设计文件，并 邀请设计人员进行技术交底，领会设计意图。根据业主、设计部门安排的交接桩日期，项目部技术人员会同设计单位交桩 人员进行现场交接桩，并办理交接手续。依据招标文件所提供土石方的数据资料，本着就地取材，合理调配，充分 利用的原则，对本合同段的土石方进行调配计算。5.4.1.2 施工测量开工前采用全站仪、水准仪进行线路和水平复测，重点对桥梁中

15、心控制点 和主要坐标点进行复测，认真作好防护、记录、计算。复测无误后，将复测成 果报设计单位和监理工程师批准后，进行控制测量加密，测定桥涵位置和线路 中线，进行施工定位测量、放样。542路基工程基底处理场地清理推土机清除原地面表土 30cm后进行碾压，压实度不小于92当路堤高度 80-150cm时，基底的压实度不小于 94当路堤高度小于80cm时，基底的压 实度不小于955.4.2.3路基填筑按为后续工序施工创造条件的原则安排路基填筑地段施工顺序。路基填筑 前，按规范要求进行场地清理及基底处理。路基填筑严格按“三阶段、四分区、 八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工

16、阶 段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基 底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修正。施工工艺路基填筑施工工艺框图见附表。54232 施工方法试验路段：在K1+50A K1+600段对将用于路基填方的各种材料进行现场压 实试验。试验时记录压实设备的类型、最佳组合方式，压实遍数及碾压速度、 工序，每层填料的松铺厚度、最佳含水量等。不同填料或机械设备组合变动时， 均要进行试验路段测试。采用砂砾石填筑路基，每层厚度为30cm挖掘机挖装，自卸车运输，推土机推平，平地机平整，压路机压实，依次分层重复作业的方法。采用挖掘机、推土机、装载机配合装运路堤

17、填料，运距在150 m以内的使用推土机、装载机推运，超过150 m时采用自卸汽车运输。填筑路堤采用平行分层填筑法施工。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡 度与设计保持一致，逐层向上填筑自卸汽车将填料卸到指定位置后，使用推土机或平地机摊铺，人工配合整平。为保证路基边缘压实度满足要求，宽度每侧应宽于填层设计宽度0.25m以上，最后削坡。填方分段作业施工时，两段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑地段应 按要求分层预留台阶。如在同一时间填筑，则应分层相互交迭衔接，其搭接长 度不得小于2m平整后在填料的含水量在最佳含水量的士2寸开始碾压，如果填料含水量不足，应补充洒水闷料；含水量过大时应晾晒。碾压采用大型

18、振动压路机进行 压实，先静压，后振动。人工配合边坡夯实机整修边坡。碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操 作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向 内、纵向进退式进行。横向接头重叠0.4?0.5m,前后相邻两区段间纵向重叠0.8?1.0m。挡土墙边角机械压不到的地方采用小型压实机械夯实，做到压实均 匀，没有漏压、死角。压实作业完成后，采用沉降量观测法检测沉降量，不合格者重作压实处理； 压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师批准后实施。5.4.3桥涵工程本合同段有小桥3座。钻孔灌注桩根据桥位地质情况，为确保钻孔进度、防止塌孔，保持孔壁的摩擦力

19、，钻孔桩施工时采用泥浆护壁、冲击钻机钻孔，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工顺序为：测量定位-埋设护筒-钻机就位-钻进-一次清孔- 检测-吊装钢筋笼-吊装导管-二次清孔-灌注水下混凝土-拆除护筒、处理 桩头桩检测系梁施工。桩位测量钻孔桩施工前采用全站仪进行精确测量，并与两端路基联测，形成闭合三 角网后，精确测定桥梁墩、台位，进而测放出钻孔桩位置，并测定、埋设护桩。543.1.2 埋设护筒护筒采用钢护筒，内径比钻头直径大20-40cm，每节长2 m，必要时焊接加长。护筒采用挖埋法，护筒周围用粘土回填夯实。护筒节间焊接严密，防止 漏浆。护筒埋好后，检查护筒埋设平面位置及垂直度。护筒顶高出施工水位或地

20、下水位 2 m,并高出地面0.5m，安装位置偏差在 5cm以内，倾斜度在1 以内，符合公路桥涵施工技术规范要求。开挖泥浆沉淀池泥浆采用性能指标符合规范要求的优质粘土制备。为保证泥浆的供应质量， 施工时在基础旁适宜位置开挖一个泥浆沉淀池，以便进行泥浆沉淀，清除沉碴， 循环利用。在钻孔作业中，经常对泥浆质量进行试验测定，及时调整泥浆的比重和稠 度，确保护壁良好、钻进顺利。钻机安装钻机就位后，调平机座，确保钻头中心与护筒中心在一条铅垂线上，与孔 位中心的偏差在规范允许范围之内。调整钻架的垂直度满足要求，钻架、钻头 等部位连接牢固、运转良好。底座用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。钻架安装稳定，钻机定

21、位时采用细线挂重锤检测，保证钻头中心与护筒中 心偏差不大于2cm钻孔作业开钻后，将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位， 启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。钻孔时，保持孔内泥浆顶面始终高出地下水位0.5m以上。为提高泥浆的粘度和胶体率，在泥浆中加入适量的烧碱在钻进过程中，严格控制钻速。钻进时，经常进行检孔，防止出现偏孔。543.1.6 清孔及成孔检查在钻至设计深度后，停止进尺，利用钻机的泥浆泵持续吸渣5?15分钟，使孔底钻渣清除干净。采用检孔器对孔深、孔径、孔位、孔形和垂直度进行检查，经检查合格、 经监理工程师同意并签证后，及时吊装钢筋笼，灌注混凝土。若

22、灌注混凝土前测得的沉渣厚度超过规范允许值，重新进行清孔、检查， 符合要求后再灌注桩身混凝土。5.4.3.1.7 吊装钢筋笼清孔完毕，经现场监理工程师检查、批准后，即吊装钢筋笼。钢筋笼在钢筋加工场加工，采用有托架的机动翻斗车拉运，汽车吊吊放入 孔。为了防止钢筋笼吊装就位时发生变形，纵向主筋和加强箍筋点焊牢固，其 他箍筋适当点焊，并绑扎牢固。吊装前对钢筋笼的分节长度、直径、主筋和箍 筋的型号、根数、位置，以及焊接、绑扎等情况全面检查，确保各部位质量达 到规定要求。钢筋笼长度超过15m时，分两节吊装。吊装时确保上下两节顺直，两节之 间采用搭接连接，搭接段采用单面焊接。为保证焊接时的搭接长度和质量，在

23、 加工钢筋笼时，钢筋笼节间搭接的钢筋长度作调整，确保搭接长度和焊接长度 不小于规范规定数值，相邻焊接接头错开 60c m以上。钢筋笼吊装完成后，在钢筋顶部主筋上对称布置2根? 18的钢筋，用以调节钢筋笼的上下位置。吊筋固定在漏斗架或特设固定架上，防止混凝土灌注时， 钢筋笼上浮。5.4.3.1.8 灌注水下混凝土水下混凝土采用导管法灌注，漏斗隔水采用拔球法。导管采用? 300壁厚 4mm勺钢管，灌注前试拼并进行拉力、水密试验，并作好标记。安装导管时将导 管起吊放置在钻孔中心，轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁，就 位后用卡盘固定于护筒口或漏斗架上。导管上口设漏斗和储料斗，导管下口离 孔底

24、约30cm左右。水下混凝土拌合所用粗骨料优先选用满足规范要求的卵石，并适当增加含 砂率，确保混凝土的和易性满足施工要求，坍落度控制在18?22cm之间。灌注首批混凝土的数量进行精确计算，确保导管初次埋置深度不小于1.0m, 且满足导管内外压力平衡，防止管外压力过大、将泥浆压入管内，造成断桩。为保证灌注混凝土的质量，混凝土在拌合站集中拌合，汽车吊提升料斗送 入漏斗。水下混凝土的灌注连续进行，确保中途不中断，施工时按灌桩混凝土计算 水泥、砂子和石子的数量，并适当考虑富余量，设置两台拌合机拌和混凝土， 准备一台备用。灌注时经常测量混凝土的高度和导管埋深，导管提升、拆除时，保持位置 居中，根据导管埋置

25、深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于2m。拆除导管时用卡盘将第二节导管卡死，防止落入孔内。桩身混凝土比桩顶设计标高超灌 50?100cm确保截除桩头后桩身混凝土质 量。施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。5.4.3.1.9 施工注意事项钻孔时应连续进行，不得中断。钻孔时及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便 与地质剖面图核对。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理工程师汇报，并 按监理工程师的指示处理。（3） 在钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位0.5m左右，孔内水 位下降时，及时补水，同时经常检查泥浆比重、稠度和含砂率。（4）在灌注过程中，当导管内含有空气

26、时，后续混凝土缓慢灌入，以免在 导管内形成高压气囊，造成堵管。（5）钻进过程中随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位 螺栓是否松动。（6）吊放钢筋笼时，防止碰撞孔壁。钢筋笼接长时，两节保持顺直，搭接 长度按设计及规范施工。（7）导管提升缓慢进行，不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离 混凝土面，造成断桩事故。（8）混凝土搅拌严格控制水灰比，确保混凝土的和易性和坍落度。粗集料选用卵、砾石，其最大粒径不大于导管内径的1/6?1/8和钢筋最小净距的1/4 , 同时不大于40mm（9）灌注混凝土前仔细检修灌注机械，准备备用发电机一台、拌和机一台， 发生故障立即调换，防止停止时间过长，造

27、成断桩。543.1.10 施工中容易出现的问题（1）钻孔时塌孔；（2）钻孔偏斜；（3）钻孔漏浆（4）导管进水；（5）灌 注导管堵塞；（6）钢筋骨架上升；（7）灌注时塌孔；（8）灌短桩头；（9）夹层 断桩；（10）混凝土严重离析等问题，若不慎出现上述问题采取的补救措施见分 项开工报告。5.4.3.2先张法预应力砼空心板梁预制先张法预应力混凝土空心板梁预制施工工艺详见附表。5.4.3.2.1 施工要求（1）为使现浇混凝土与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面必须 拉毛。采用垂直于跨径方向划槽，槽深 0.5-1.0cm，横贯板顶，每延米桥长不少于10-15道，严防板顶滞留油腻（2）要特别注意预

28、制空心板的振捣与养生，严格保证混凝土质量，混凝土实 际立方体强度达到设计标号 100以后方可起吊、运输。堆放时应在空心板端部 两点搁支，不得使上下面倒置。运输时要采取措施，严防压力区产生拉应力而 导致混凝土开裂。（3）焊接钢筋时要严格检查焊接质量和几何尺寸。（4）浇注混凝土时须采用钢模板。振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒， 须从两端同时振捣，以防止芯模左右移动。（5）预应力空心板成批生产前，应作几块空心板的实验，观察预应力钢绞线 截断后的情况：a 、预制板的上缘、端部及其它部位是否发生裂纹b、板的反拱度c、预应力失效措施是否可靠d、钢绞线是否有滑动迹象（6）预制空心板时，要密切注意护栏、支

29、座、伸缩缝及交通工程所需管线预 埋件的设置和预埋。（7）钢筋绑扎工作应在张拉结束后 8小时后进行，以策安全。（8）为避免斜板锐角意外破损，当斜交角度 a 20时，将锐角延其边长方 向去掉3cm（9）铰缝内的锚固环形筋外伸长度控制在18cm左右，最长不得大于20cm。54322 施工方法砼由混凝土拌和站集中拌合，砼运输车运送，捣固采用插入式、平板式振 动器相结合的方式施工。制梁模具外模、内模和端模采用定型钢模板。空心板 梁采用预制场集中预制。混凝土采用蒸汽养护。预应力空心板梁预制场集中预制（洛阳），吊车吊至预定位置存放。其具体施工方法现分述如下:先张法空心板采用槽式张拉台座。底板为整体式混凝土台

30、面，作为预制空 心板的底模；纵梁采用C20现浇混凝土，其抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数 不小于1.3 ;横梁采用装配式工字钢，受力后挠度不大于2mm共同承受张拉力。安装侧模板、普通钢筋及预埋件等后选用 27吨千斤顶，单根对称张拉，先 张法预应力钢绞线张拉程序为：OO.初应力.丄持荷1分钟采用张拉力和伸长值双控的办法进行张拉。张拉值达到规范要求后，浇注 砼。安放内模，确保内模位置正确后，浇注两侧及顶板砼。砼达到设计强度100，且混凝土龄期达到7天后进行预应力放张。预应力 放张采用张拉端放松法，即利用张拉端砂箱，将砂箱内的砂缓慢流出，横梁渐 渐跟进，然后慢慢放松预应力筋。放松过程中要严格控制预

31、应力放张时间与速 度。54323 注意事项两侧砂箱的砂流速度应保持一致。在张拉过程中发生断丝或滑脱钢丝时，应预以更换。张拉时沿台座长度方向每隔4?5m放一个防护架，两端严禁站人，也 不准进入台座。放张时远离千斤顶一端的锚具回缩量用游标卡尺精确测量，并适当考 虑修正张拉端测得的延伸量。放张前，拆除侧模，使放张的构件能自由压滑以防构件开裂。钢绞线须用砂轮锯切，严禁用电焊枪烧切。切割时先割长束，依此类 推，对称切割。5.4.3.3钢筋砼空心板安装用起重机吊装。5434现浇湿接缝湿接缝混凝土采用吊模法施工，先吊装底模，再绑扎、焊接翼缘板钢筋， 浇注湿接缝混凝土。施工时严格按照规范要求进行施工，特别注意

32、与混凝土铺装层之间拉毛和 连接。空心板铰缝混凝土的浇筑空心板安装前将板侧面（铰缝）全部凿毛洗净。安装后，板底铰缝下用铁丝吊木板做底模，做好防漏浆措施，按设计要求布设、安装铰缝钢筋。用12.5号水泥砂浆填底缝，砂浆强度达到50后方可浇筑铰缝混凝土，浇筑混凝土前要 用水将铰缝润湿，采用60号小石子混凝土，用插钎细心捣实，浇筑后及时养生。桥面铺装桥面完成后，即进行桥面铺装。桥面铺装施工前，先彻底清除板面的杂物及铰缝浮浆，将盖板表面凿毛， 并用压力水清洗干净，然后绑扎铺装层钢筋。铺装层混凝土采用混凝土振动梁振实、振平。浇筑混凝土时，桥面铺装混 凝土尽量一次、连续浇灌完毕，并注意预留泄水孔、伸缩缝的工作

33、槽。沥青混 凝土铺筑之前用低标号砂浆填平，以便摊铺作业。543.7防撞护栏施工防撞式护栏施工在桥面铺装前进行。对预埋在桥梁边板上的钢筋进行校正到位，采用专门加工的钢模板搭设托架一次浇筑成型。混凝土采用输送车运输，插入式捣固棒振捣。混凝土浇筑完 成后加强养生，强度达到2.5MPa后，拆除模板。护栏钢筋在现场加工，按设计进行绑扎，泄水管按设计位置安装，并固定 牢固，防止灌注混凝土时偏离移动。制作钢模时预先留出泄水管位置，模板安装后，泄水管外圈与模板间用海绵填塞，防止混凝土浇筑时漏浆护栏的外表应平整、光洁、美观，不得出现蜂窝、麻面。伸缩缝预留槽内按 设计要求填筑C50号钢纤维混凝土。锥坡基础及锥坡施

34、工基础土方采用挖掘机开挖、人工配合清底。挡墙浆砌片石米用挤浆法砌筑，浆砌石米用新米的坚硬石料，自下而上， 分层砌筑，随铺浆随砌筑。砂浆采用拌和机拌合均匀，石料在砌筑前用水冲洗 干净，表面风化层和水锈凿除干净。砌石前按外边线、水平桩按设计尺寸进行放样、设门形架挂线，确保砌体 位置、尺寸正确。每层砌筑时，采用一顺一丁或二顺一丁的方法砌筑，使丁、顺石块相间， 使之与内层交错连成一体。砂浆砌筑饱满，大孔洞用碎石填塞，灰缝密实均匀，严禁干砌，严禁采用 灌浆法砌筑，不得出现空缝、空洞或瞎缝现象。砌体竖缝错开，上下两层间石 块骑缝砌筑，不得有垂直通缝。钢筋混凝土盖板涵、圆管涵预制盖板在预制厂集中预制，强度达

35、设计要求强度后方可脱模吊运，混凝土涵底、涵台身立模浇注，混凝土在拌和站集中拌和，混凝土罐车运输。涵身两侧填土在盖板端缝混凝土强度达到设计强度的100B进行，两侧同时对称分层夯填土。每道盖板涵应根据土质情况，每隔4-6m设沉降缝一道，按照设计沉降缝应与涵洞启墙身及基础一致，贯穿整个断面，缝宽2cm,用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。后附：盖板涵施工工艺流程图。圆管涵主要施工方法基坑采用人工开挖，挖至距设计基底标高20-30cm,采用人工开挖整修， 经验槽合格后方能进行垫层施工管基座施工时严格控制标高，以保证管基座与管身紧密贴合，每节涵管 的整个长度紧贴已浇好的基座上。管节由预制厂集中生产

36、，汽车吊吊装就位，在运输过程中，采取防碰措 施，避免管节损坏或产生裂纹。管节铺设顺直，稳固，内壁齐平。管节安装从下游开始，接头面向上游, 涵管紧帖基座，按正确的轴线和坡度敷设。涵管接缝宽度不大于5mm采用防水材料嵌塞密度。管节安装完毕后及时进行出入和附属工程的施工。衔接处圆顺，进出水 口顺直，保证上下游水畅通。混凝土施工采用标准计量，拌合站集中拌和，混凝输送车运送，机械振 捣。当涵洞施工混凝土达到设计强度后，及时进行回填土。施工时在管节两 侧对称分层夯填符合设计要求的填料，并分层检测密实度，合格后再进行下一 层作业。涵顶填土厚度大于0.5m后才允许机械通过。后附：圆管涵施工工艺流程图544路面

37、工程施工方法544.1砂砾垫层施工工艺流程：审核施工图设计及有关资料-施工放线-清扫下承层-运输-摊铺-整型 t碾压并检测t养生。施工方法：砂砾垫层施工前，首先把路基顶层的浮土、杂物清除干净，然后用洒水车 在路床上洒少量水使其表面湿润。在施工前应准备好施工所需的机具、设备、材料，并加以检验。在试验路段开始之前1天，应将试验方案报监理工程师审批，修筑长100米的试验段，通过试验确定集料的松铺系数、碾压遍数。用汽车运输混合料，摊铺机摊铺， 压路机压实。544.2 基层施工方法施工工艺流程：审核施工图设计及有关资料t施工放线t清扫下承层t拌和t运输t摊铺t整型t碾压并检测t养生。施工方法：拌和时：采

38、用重量比掺配，稳定土拌和站拌和，自卸汽车运送。摊铺整型：采用摊铺机摊铺，人工配合，按试验路段提供的松铺厚度，均 匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时，混合料的含水量保持高于最佳含水量0.5 1.0并按规定路拱进行整型。施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝, 水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。碾压：摊铺和整型后，立即进行碾压，碾压时先轻后重，先静压，防止推 拥，再振压，最后静压，防止振松已成型的基层。碾压方向与路中心平行。直 线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，并且每道碾压与上道碾压 相重叠三分之一。一次性连续均匀进行碾压。保证压实后表面平整、无轮迹， 并有正确

39、的断面和路拱。碾压过程中注意稳定碎石表面始终保温。严禁压路机 在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定碎石层表面不 受破坏。养生：采取洒水养生办法，一般不少于 7天，养生期保持稳定粒料表面始 终处于潮湿状态，未铺面层以前，禁止车辆通行。5.4.6.4面层施工方法施工工艺流程施工准备T测量放样T模板支护T砼拌和T拌和料运输T拌和料摊铺振捣、抹平T养生T切缝T监理抽检T放行通车施工方法（一）材料要求：1、水泥：用于砼路面板的水泥，采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为P.O 42.5# 水泥，进场时，应有产品出厂化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂 日期等进行检查验收（出厂日期不少于

40、七天，不大于三个月）。超过三个月或受 潮的水泥，必须经过试验，视结果决定可否使用。已结块变质的水泥不能使用。2、 砂：应采用洁净，坚硬的粗、中砂，含泥量不超过3。3、 碎石：采用混合级配方，碎石粒径应不大于40mm强度等级大于3级， 针片状颗粒含量小于15。4、水：采用饮用水。5、钢筋：采用优质圆钢和螺纹钢作拉杆和传力杆，应提供材质报告。6、C35抗折砼强度为5.0Mpa,配合比为水泥：石料：砂：水=1289:1.62:0.4。（二）准备工作：平整基层，进行测量放样，按设计放出中心线和路边线，并用仪器控制纵 断高程，在基层找平时，平硬凸，挖软坑，软坑回填时，采用低标号混凝土。（三）安装模板：1

41、、采用钢模板，其高度应与砼厚度一致，企口舌部或凹槽的长度允许误差 为士 1。2、立模的平面位置与高程，应符合设计要求，支立准确牢固，模板接头和 模板与基层接触处不得漏浆，模板与砼接触处的表面应涂隔离剂。3、砼拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑牢固情况等，以及钢筋的位置、传力杆的装置和接缝位置等进行全面的检查。砼的拌合：应采用机械拌合和二次投料拌合法。其基本程序是：按设计配合比例先投放砂、水泥、加水搅拌 1 1.5分钟后，再投放骨料，继续搅拌 1.5 2分钟，此种方法为新工艺，比常规拌合法可提高强度 10 15。采用沿路 集中拌合。砼运输：1、采用自卸机动车或农用小型翻斗车。2、运输

42、不易过长，防止砼离析，如出现离析，应在铺筑时重新拌匀。3、堆料坡脚离模板以50cm为宜。4、 拌合好的混合料应及时运到现场铺筑，间停时间不超过1.5小时。摊铺：混凝土拌合物摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉 杆的安设等进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿。用厚度标尺板全面检 测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。专人指挥自卸车，尽量准确卸料。人工布料应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。人工摊铺混凝土拌合物的坍落度应控制在5-20mm之间，拌合物松铺系数宜控制在 K=1.10-1.25之间，料 偏干，取较高值；反之，取较低值。因故造成1h以上停工或达到2/3初凝时间，致使拌合物无法振实时，

43、 应在已铺筑好的面板端头设置施工缝，废弃不能被振实的拌合物。插入式振捣棒振实在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组， 沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。（2）振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒 气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于 30s。振捣棒的移动间距不宜大于 500mm至模板边缘的距离不宜大于 20mm应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和 拉杆。（3）振捣棒插入深度宜离基层30-50mm振捣棒应轻插慢提，不得猛插快 拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。（4）振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板

44、、拉杆、传力 杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。（七）振动板振实（1）在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板交错两遍全面提浆振实， 每车道路面应配备1块振动板。（2）振动板移位时，应重叠100-20mm振动板在一个位置的持续振捣时 间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位， 不得自由放置或长时间持续 振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度 3 1mn为限。（3）缺料的部位，应辅以人工补料找平。（八）三辊轴整平机作业（1） 三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为20-30m,振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15mm（2） 三辊轴滚压振实料

45、位高差宜高于模板顶面5-20mm过高时应铲除， 过低应及时补料。（3）三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方 式作业，宜分别2-3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。（4）在三辊轴整平机作业时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时， 应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。（5）滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平 整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。（6）表面砂浆厚度宜控制在（4 士 1）mm三辊轴整平机前方表面过厚、过 稀的砂浆必须刮除丢弃。5应采用3-5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于 两遍。也右采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹力饰 面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。（九）抹光机抹光抹光机先粗抹一遍，隔几分钟后再一遍，发现板面如凹凸或局部不平整，先由人抹压，再进行机械抹面，靠近模板接缝处由人工抹平。（十）压纹抹面整平后，用配重的压纹机滚压纹，压纹机应沿直线板均匀地用力向前推动，使压纹清晰、平直。操作时，应用力一致，平衡移动，一拉到头。（十一）拆模拆模应细致进行，不得硬撬、硬砸。拆