某大桥工程建设管理及关键技术研究10988.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.南京长江第二大桥工程建设管理及关键技术研究戴永宁李淞淞泉（南南京长江江第二大大桥建设设指挥部部）摘要为为使国家家九五五重点点建设项项目之一一的南京京长江第第二大桥桥高质量量地如期期建成，本本文从业业主的角角度，就就该工程程建设管管理及关关键技术术研究这这两个方方面作一一简要介介绍。关关键词南南京长江江二桥工工程建设设管理关关键技术术研究一、工程概况南京长江第二大桥是国家九五重点建设项目之一，位于现南京长江大桥下游11km处。国家批准建设的南京长江二桥由二桥一

2、路组成，全长12.517km。其中：南汊大桥为五跨连续的钢箱梁斜拉桥，主跨为628m桥全长2938m，在同类桥型中国前居国内第一，世界第三；北汊大桥为五跨连续的预应力连续梁桥，主跨为3*l65m连续梁桥，桥长2172m，在同类桥型中居亚洲第一；一路即八卦洲引线，全长5.698km。江苏省批准为二桥配套的南、北引线共8.83km。全部引线设有互通立交4座，分离式立交4座，特大桥4座，大桥8座，中小桥17座，涵洞通道62道，路基土石方总量为380万m3。整个工程静态投资概算33.5亿元，交通部核批工期4年。工程于1997年10月6日正式开工建设，计划于2001年7月1日建成通车。南京二桥建设标准为

3、路基宽335m，桥面宽32m（不含斜拉索锚固区），是六车道高速公路，设计车在100kmh，设计荷载：汽一超20级，挂一120，设计风速为桥位区20m高度百年一遇10分钟平均最大风速32.6ms，桥墩按船舶撞击荷载顺水流向为27000kN，横水流向为13500kN进行验算，抗震按7度设防，通航净空24m，设计洪水频率：桥梁为300年一遇，路基为100年一遇。南京二桥的建设,不仅使途径南京的四条国道104,205,328,312增加了新的过江通道,也将宁连、宁通一级公路、南京绕城公路、新机场高速公路和沪宁高速公路连成一体，使南京公路交通基本形成城外成环，从而改善交通拥挤，有效缓解南京地区过江难问题

4、。南京二桥经过30多月的施工，南汊大桥已在2000年7月9日实现合龙，北汊大桥也在8月中旬实现合龙，全部引线已完成沥青中面层的摊铺，沿线三大系统、交通工程、绿化均在加紧施工，二桥公园等配套附属也已全面展开，按照目前的进度，南京二桥全线可在2D00年年底实现全线贯通并完成主体工程。二、南京二二桥建设设的组织织管理简简介1.南京二二桥建设设的组织织管理体体系：南南京长江江第二大大桥建设设指挥部部和南京京长江第第二大桥桥建设有有限责任任公司，按按照两两块牌子子、一套套班子的方式式进行运运作，建建设指挥挥部作为为二桥建建设项目目的业主主，是南南京市人人民政府府的派出出机构，具具体组织织实施负负责二桥桥

5、建设管管理，这这体现了了市委、市市政府对对二桥建建设的重重视，也也便于在在建设过过程中体体现重大大基础项项目中的的政府行行为，使使项目享享受政府府所能给给予的优优惠政策策；同时时为了适适应社会会主义市市场经济济的需要要，指挥挥部又作作为建设设有限责责任公司司，是南南京二桥桥的投资资法人主主体，具具体负责责建设资资金筹措措和融资资。 南南京二桥桥建设指指挥部下下设总工工程师、办办公室、计计划处、工工程监理理处、财财务处、物物资处、开开发处（征征地拆迁迁）等职职能部门门。南京京二桥建建设指挥挥部内部部的工程程监理处处、计划划处、物物资处、办办公室、财财务处既既为指挥挥部（业业主）的的职能办办事机构

6、构，又作作为总监监办公室室的办事事机构，执执行南京京长江第第二大桥桥总监办办公室的的部分职职能。总总监办公公室具体体负责对对各标段段监理组组（监理理工程师师代表办办公室）进进行管理理和协调调，承包包商由各各标段监监理组（监监理工程程师代表表办公室室）负责责具体管管理和协协调，具具体情况况见南京京长江第第二大桥桥组织管管理结构构框图。2.二桥指指挥部资资金筹集集及概算算控制：南京二二桥经国国家和省省核批静静态投资资总额为为33.5亿元元，交通通部和省省交通厅厅补助885亿，市市里筹措措5亿，其其余主要要还是利利用银行行贷款和和社会融融资，目目前正在在以二桥桥建设指指挥部（二二桥建设设有限责责任公

7、司司）购主主要发起起人，与与其他回回家投资资公司酝酝酿组建建二桥股股份有限限公司，负负责二桥桥工程项项目剩余余资金的的筹措，并并作为投投资主体体，参与与今后南南京重大大基础项项目的投投资和管管理。我我们通过过严格监监理、严严格招标标、严格格控制超超标准的的变更和和各方面面精打细细算来控控制造价价，至目目前为止止，我们们所有单单项工程程项目均均没有突突破国家家批准的的概算。3.二桥指挥部建设材料采购与供应；南京长江二桥静态总投资33.5亿元，其材料费用占60以上。建筑材料质量的优劣直接关系到南京二桥的工程质量。为了保证南京二桥材料的组织和供应，尤其确保主要材料的质量，专门设置了物资处（物资公司）

8、负责二桥大量建筑材料的供应。物资处作为甲供材料的唯一采供机构，主要供应钢材、钢绞线、水泥、木材、支座等主要结构材。另外，对于大量的建筑用地材，我们依靠情况熟、资质好，积极协助配合各施工单位进行调查采购，发挥组织协调功能。对于甲供材，我们采取如下措施来确保供应，确保材料的质量：（1）实行严格的资格预审制；（2）实行二桥物资采供协作网；（3）实行招标，择优选择供应厂商；（4）加强甲供材料供应的计划性、及时性；（5)加大甲供材料质量的抽测频率和覆盖面。在地材方面，由于施工队伍大多来自外省、市,对南京及周边地区地材品质及位置不甚了解。在这种情况下，物资部门向他们积极提供有关信息，帮助确定货源。从宏观控

9、制人手，采取必要的管理措施，并协助厂家做好施工单位的服务工作。价格由双方自行商定，但所选用的地材必须经过检测和化验，通过现场施工监理检查，符合国家标准及二桥工程建设要求。三、南京二二桥建设设的相导导思想、质质量方针针和目标标1.指指导思想想：精心心组织、精精心设计计、精心心施工、严严格监理理、科学学管理。动动员二桥桥全体建建设者，发发扬严严谨、高高效、团团结、苦苦干的的优良作作风，把把南京长长江第二二大桥建建设成标标志性工工程，建建设成跨跨世纪的的国优精精品工程程。2.质量方方面：百年大大计、质质量为本本。无无论在任任何情况况下和任任何条件件下，南南京长江江第二大大桥建设设指挥部部都将始始终如

10、一一坚持质质量第一一，质量量优先的的原则。3.质量目标:通过全体建设者的努力，分项、分部工程检查一次合格率100，优良品率为90以上，交工验收单位工程优良品率达100。通过国家组织的竣工验收，工程按交通部（JTJ02194）公路工程质量评定标准为优良级工程，评分值在90分以上，并使南京长江第二大桥工程设计、施工管理都达到国内一流先进水平四、南京二二桥对分分项工程程、单位位工程及及总体建建设工期期安排南南京长江江第二大大桥的建建设，国国家批准准工期为为4年。南南汊桥、南南岸引线线在19997年年年内开开工建设设，北汊汊桥及引引桥、南南汊桥引引桥，八八卦洲引引线、北北引线在在19998年陆陆续开工

11、工建设，南南京二桥桥将于220011年7月月建成通通车，建建设总工工期为445个月月。南京京长江第第二大桥桥南、北北主桥按按照5个个标段来来建设，分分别如下下：南汊汊桥索塔塔及基础础工程建建设为AA标（南南、北主主墩、过过渡墩及及辅助墩墩分别为为A1，AA2标），建建设工期期计划为为24个个月，南南汊桥上上部结构构为B标标，计划划工期为为15个个月，南南汊桥南南引桥为为C标，计计划工期期为288个月，南南汊桥北北引桥为为D标，计计划工期期为300个月，北北汊桥及及其引桥桥为E标标（根据据工程量量情况，在在主跨连连续梁中中心分界界，分为为E1，EE2标），计计划工期期为300个月。详详细情况况见

12、工期期安排表表。五、南京二二桥工程程的重点点、难点点南京二二桥工程程质量管管理的重重点分别别是钢箱箱梁斜拉拉桥-南汊大大桥、预预应力混混凝土连连续梁桥桥-北北汊大桥桥以及引引线改性性沥青路路面及南南汊桥钢钢桥面的的铺装。南京二桥建设的难点可分为如下几类：1.长江主航道上深水基础施工：大直径（36m）双壁钢围堰抛锚定位、吸泥着岩；8m厚（近6500m3）水下混凝土封底施工；超长、大直径（长103m，3.0m）钻孔灌注桩施工；承台大体积混凝土水化热的控制。2倒Y型索塔超高空（绝对高度达195.41m）混凝土浇注、大曲率小半径环向预应力施工、空间斜拉索套筒定位等。3.扁平流线型钢箱梁制作、悬吊以及钢

13、桥面环氧沥青铺装。4.628m跨径的斜拉桥施工控制、165m跨径的预应力混凝土连续梁的施工控制。5.长江副航道上软弱地基的水下基础施工；北汊大桥钻孔灌注桩施工。6.软土路基的技术对策、质量控制和沥青路面的耐久性研究。六、南京二二桥工程程建设管管理的实实践与体体会南京京二桥工工程规模模宏伟、工工期安排排较紧，牵牵涉专业业广、技技术难度度高，施施工风险险大，建建设任务务艰巨。南南京二桥桥建设指指挥部在在二桥建建设过程程中就二二桥质量量管理与与控制采采取了如如下措施施:（一一）严格格项目法法人制,充分发发挥项目目法人制制在工程程项目管管理中的的组织协协调作用用，采取取各项措措施，牢牢牢掌握握工程建建

14、设的主主动权。在南京二桥建设初期，结合南京二桥工程的具体情况，认真编制南京二桥总体实施方案，合理安排工期和各道工序衔接，明确各阶段质量、进度和投资的控制目标，始终把握工程建设主动权。在工程建设过程中，无论对施工的组织安排、协调，还是对施工中出现的难题及社会矛盾等，指挥部作为业主的派出机构，不推委、不扯皮，充分发挥项目法人的主导作用，既运用政府的行政手段约束保证项目有良好的外部环境，使工程顺利实施，也依靠二级监理机构对工程的质量、进度及投资均严格控制。在这方面采取了如下措施： 1.打破常规，提前招标制作双壁钢围堰。在南京二桥南汊主桥的水下基础施工中，用于基础施工围水设施的钢围堰直径为36m，高6

15、5m，是目前国内最大的施工围水设施。国内已建及在建的几座长江大桥都是由施工单位进场后完成钢围堰制作。但指挥部根据二桥实际情况果断决定，指挥部打破常规在1997年5月份单独将钢围堰的制作作为独立标段进行招标，这样既保证省市政府要求在1997年10月份实质性开工的目标得以实现更重要的是为南汊桥并不宽裕的工期争取到宝贵的5个月左右时间，又在1997年至1998年的枯水季节实现钢围堰下沉着岩、封底等工序施工，为第二年南汊大桥深水基础安全渡过1998年特大洪水创造了有利辛件。如钢围堰不提前加工制作，在1998年特大洪水面前，钢围堰能否安全被汛，结果不堪设想。2坚持重大施工方案和工艺报审制。作为项目法人，

16、指挥部为强化对项目的组织控制力度，对重大施工方案和工艺，均严格要求施工单位提前申报施工方案，对重大施工方案和工艺还由指挥部组织有关专家进行评审，以便施工单位提前做好工序转换的准备工作。如在钢围堰封底施工中我们邀请舟桥部队参与方案的讨论，为方案的可行性提供了保障；在索塔施工前即对索塔施工方案举行专家研讨会审定，在钢箱梁制作过程中，我们提前做好斜拉索下锚箱的疲劳试验，确定施工工艺和方案，以便施工单位根据确定的方案提前做好各项准备工作，缩短了工序转换时间，提高了工程的组织力度，大大减小了施工风险。3.结合二桥工程实际，合理安排各道工序，以期取得保证工期并节约投资的双重效果。如为克服八封洲引线软土路基

17、后期沉陷和保证路基稳定，提前进行八封洲路基施工，根据施工图设计文件，工程可以安排在1999年开工建设，但指挥部考虑到通过先进路基施工，结合采取技术措施，使软土路基沉降尽可能在施工期完成，以减少较上路基的工后沉降，特别是八封洲软土地基有20多米深，路基后期沉降量大，如改变路基填筑材料并提前路基施工，用时间堆载预压是解决路基后期沉降和稳定的最有效也是最经济的措施，指挥部即决定在1998年初开始路基填筑，利用一年多时间堆载预压来解决路基沉降问题，取得了良好效果。4.依靠科技，勇于技术革新，确保施工进度和质量。在工程建设过程中指挥部注重优化工程施工工序并采取切实可行的技术措施，掌握工程主动权。如将钢围

18、堰嵌岩改为着岩，一举赢得两个月时间；深水基础钻孔灌注桩施工通过试验缩短了桩长并将泥浆护壁钻孔改为清水钻，既加快了施工进度又确保工程质量；再如索塔中塔柱施工中采用5道主动横撑，在保证工程质量、改善结构受力的基础上加快了施工进度。（二）认真编制招投标管理文件，严格贯彻工程招投标制，择优选择一流单位参与二桥建设。在工程开始实施前，我们就把择优选择好的队伍作为我们的一项重要工作。因工程质量的主体是设计、施工单位，特别是施工单位，总体的质量意识如何，管理水平的高低，都将直接影响到工程质量、进度。为使南京二桥整个招投标过程做到规范化、程序化，指挥部首先依据交通部、江苏省交通厅有关招标投标规定、公路建设币场

19、管理办法及南京市人民政府令等法规性文件，结合南京二桥工程标段划分的原则，制订了南京长江第二大桥建设工程施工招标管理办法、南京长江第二大桥建设工程项目标底编制及管理办法。其次我部委托专业设计咨询单位，依据国家有关法令法规，结合二桥工程的实际情况，考虑与国际惯例接轨等因素认真编制了一整套招投标文件，并经交通部审查通过。明确主体不许分包、转包，不准联合体投标，增加了反行贿条款，反对低价抢标。对重要标段的项目经理在招标文件中明确提出严格的要求，要求项目经理离开工地必须向指挥部和总监请假，更换项目经理 必须取得指挥部同意。招标过程中，坚持按规定程序办，坚持择优选择队伍，不主张、不赞成低价中标，抵住人情关

20、、说情关，不实行地方保护主义。实行全过程的纪检、公证参与，确保公开、公平、公正。在指挥部清标的基础上，邀请专家评标，最后由招标委员会讨论，采取无记名形式投票定标。通过严格的招标，我们分别选择了南、北汊桥的设计单位、施工单位、监理单位。将近三年的实践证明，我们的设计、施工和监理单位没有选错，为工程质量和进度提供了保证。 （三）贯彻工程监理制，根据国际FIDIC条款、国情及南京二桥的实际情况，建立两级监理体系，聘请有丰富施工经验的施工监理。根据多年的工程管理实践，在工程监理组织体系上，指挥部进行了大胆创新，建立并完善了两级监理体制，一级监理由项目法人担任，主要负责工程的总体组织管理和计划安排，负责

21、阶段目标和年度目标的考核，资金的筹措，检查并督促二级监理的工作；二级监理由社会监理担任，主要负责施工现场的三大目标控制。两级监理管理的最大特点就是两级监理都能根据自身条件发挥各自优势，使工程的各阶段始终处于受控状态。一级监理充分运用项目法人作为政府派出机构的优势，在工程的总体协调和创造良好的外部环境中发挥积极作用，使二级监理能够做到全过程、全方位、全天候实施对工程质量进行管理。二级监理也通过事前指导、事中控制、工后验收三道环节，通过坚持旁站和巡视，从而消灭质量管理上的盲点死角。如在南京二桥南汊桥南塔中横梁预应力施工中，施工单位在不报验的情况下，擅自更改施工工艺，尽管事后经检查施工质量达到要求，

22、我部仍坚持对违反监理程序的责任单位进行了严肃认真的全线通报和经济处罚处理，确保此类事情不再发生。在实践中我们感到事前指导、监理尤为重要。这不仅是进度和质量的问题，而是一些工程本着技术规范的基本要求，如围堰着岩、封底，42根钻孔桩的施工等不允许在施工过程中发现问题再去改正，必须保证一次成功，否则，任何补救措施都是无济于事的。实践证明我们的这套监理体系是行之有效的，也是确保工程质量的关键。如在索塔中塔柱施工过程中关于横撑道数问题，通过一桥四方的研究和监理的事前指导，将横撑道数由7道改为5道，既减少了工序又确保工程质量，加快了施工进度和降低了投入，为索塔按期封顶创造了条件。针对目前国内社会监理难以承

23、担合同管理的全部内容，指挥部运用了两级监理的体制，周工程建设的管理，特别是对工程的进度、投资及设计变更，由总监办提出主导意见，最后报业主审批。经过将近三年的实践，这种管理模式有利于充分发挥两级监理体制和指挥部总体协调、组织的作用，最终实现对工程三大目标的有效控制和强化对合同管理的力度。（四）依靠科技作为抓好工程质量的保证。一是在交通部的支持下，成立了由全国交通系统14位专家组成的南京长江第二大桥技术专家顾问组，加强技术指导。从初步设计到目前的施工，我们先后召开了10多次专家审查会、咨询会，对设计方案、施工方案以及施工中遇到的技术难点进行审查、论证。二是委托美国工程院院士、著名桥梁专家邓文中先生

24、作为指挥部技术咨询顾问，对设计、施工进行咨询。同时，通过设计单位委托日本长大公司对桥梁关键结构进行同步设计和咨询。目前，美国、日专家已先后现场咨询6次，帮助进一步把好设计、施工的质量关、技术关、施工关。同时利用在宁高校和科研机构的优势，聘请东南大学交通学院参与试验监理作为指挥部中心试验室，聘请河海大学作为测量中心，在化工大学进行混凝土骨料碱活性试验。与同济大学、东南大学、浙江大学、西南交大等高校和设计、施工单位联合组织干酮试验、风洞试验、索塔节段足民模型工艺试验，钢箱梁施工控制、钢桥面铺装试验、连续箱梁施工控制及温控试验、大吨位支座等专题研究，这些科研课题的研究工作增加工程科技含量，保证工程质

25、量共节约工程投资。 （五）强化管理，加大投入。二桥主体工程施工中，指挥部鼓励施工单位加大现代化设备投入并在资金上予以支持。现代化的桥梁建设需要有现代化设备，今天的桥梁施工打的就是设备仗，只要施工单位购置现代化的大型施工机具，指挥部在资金上就予以支持，加大功率德国钻机，电脑控制全液压塔吊，混凝土输送泵、引进MSS移动架桥机、VSL全液压吊机，美国160吨震拔锤等都是在指挥部的组织支持下购进的。指挥部还针对南汊桥索塔环向预应力半径小、钢筋密集施工难度大而受力又特别重要的特点，组织引进VSL公司真空辅助压浆的新工艺、设备及材料，尽量减少预应力损失和保证永久预应力，为索塔质量提供了保障措施。（六）根据

26、优质优价的原则，制定多项质量奖惩办法。根据省交通厅有关质量创优文件精神设立质量专项奖励基金，对重视质量的单位给予精神及物质上的奖励，对轻视质量控制，工程管理混乱的单位给予批准与经济处罚，在一桥四方中形成重视质量，追求完美、精益求精的良好风气。如在南汊桥钻孔桩施工动员大会上提出专项质量奖、索塔施工动员会提出的南汊桥A标段索塔施工质量和工期控制奖考核办法，指挥部承诺各施工单位为保证工程质量而增加的投入，将根据优质优价的原则给予奖励和一定的补偿。南京长江第二大桥建设指挥部还要求二桥建设质量的主体-施工单位建立质量工资体制，进一步加大工人工资中质量工资比例，形成重视质量、抓好质量的良好氛围和机制。此外

27、在二桥建设过程中，指挥部承诺任何单位和个人提出有利于提高、保证质量的建议都将给予支持和鼓励，对提高施工质量提出合理化建议并得到专家委员会确认的，指挥部将视实际情况给予适当奖励。同样，对工程质量、工程进度达不到指挥部计划要求的施工单位也决不放过，真正做到在质量问题上铁面无私。如南京二桥北汊大桥一家施工单位因在二桥施工不能达到指挥部的要求，尽管是交通部本系统内的施工单位，指挥部还是将其清退出场，通过招投标选择了一家非交通系统的施工单位继续承担施工任务。（七）工程质量管理是一个系统工程，业主的素质，一桥四方的团结协作，良好的外部环境，也是保证工程质量的重要环节。指挥部为参与二桥建设的各单位的创造良好

28、的施工环境，在多次会议上指挥部明确向各单位表示：合同上规定甲方的义务，我们坚决做到；合同上没有规定的，只要指挥部能做到的，我们也努力做到，处处发挥项目法人的主导作用。我们充分利用建设指挥部作为政府派出的二桥建设专门机构，主动协调好方方面面的关系，让施工单位集中力量搞施工。如在钢围堰封底施工中，成功的关键是水下混凝土的供应和组织，指挥部出面协调，请南京军区舟桥旅部队架设舟桥，采取两栖供应水下混凝土的办法，请公安、交警、港监、航道、供电、气象等部门做好配合和服务工作，使封底混凝土浇注强度达到200m3h，确保了封底混凝土质量。二桥建设指挥部在考虑交通不便等因素的基础上，为保证北塔封底施工和八卦洲引

29、线的施工质量，特地在八卦洲上建立陆上混凝土拌和站，从而保证了封底混凝土的浇注量和八卦洲引线所有结构物的混凝土质量。在南塔封底施工期间，为抢修施工便道，指挥部还指定专人组织外单位的施工机械、施工材料对湖南路桥的支援，为南塔封底施工赢得了时间。这些都是指挥部上上下下一心一意创造良好施工环境和提供优质工程服务的实际行动。七南京二二桥工程程质量管管理的初初步成果果南京二二桥开工工建设将将近三年年，无论论是施工工进度、质质量和投投资，都都控制得得比较理理想。从从工程的的形象进进度上讲讲，各标标段都达达到了工工程总体体实施方方案中工工程进度度计划要要求；从从工程质质量方面面讲，从从目前已已完工的的分项分分

30、部工程程的检测测来看，工工程质量量也全部部达到优优良级。根根据省厅厅质监站站和指挥挥部、施施工、监监理单位位对已完完成的工工程所做做的质量量检测，各各项分部部工程的的质量指指标都已已达到和和超过国国家施工工规范和和二桥技技术规范范的要求求。南京京二桥工工程共116344根钻钻钻孔灌注注桩已全全部完成成，经过过超声波波无损检检测及按按照5的抽检检频率进进行钻孔孔取芯，所所有钻孔孔桩均为为完整枝枝，无一一缺陷，混混凝土试试件强度度评定均均超过设设计规范范要求。南汊桥南、北主域钢围堰封底混凝土经钻孔取样后检测，各项指标完全符合规范要求，钢护筒的平面偏差、着岩平面编位和斜度偏差均低于技术规范的允许误差

31、值南北主墩42根3m直径超深钻孔灌注桩，经建设、监理单位无破损声测检查，桩基质量优良，均为完整桩，混凝土强度达到设计要求，随机抽检取芯两根，桩基水下混凝土均匀、连续，芯柱表面无空隙气泡，桩基试样强度超设计要求，表明水下混凝土浇注质量良好。已通过交工验收的南岸引线沥青中面层的平整度就达到0.76mm，已接近沪宁高速公路上面层的平整度大大超过国家规定的沥青上面层平整区1.8mm指标。当然，不仅是沥青路面的平整度一项指标达到要求，其他压实质、横坡度、宽度、厚度都达到了技术规范的要求，达到部颁优良级标准，为国内一流水平。南岸引线经过通车一年多每昼夜达20000辆的实际运行考验，路基稳定、路面双桥头的质

32、量均非常稳定，无明显变形和沉降。1999年9月份，南京二桥指挥部在靖江施工现场召开了钢箱梁预拼的专家评审会，根据国内著名焊接、结构专家对钢箱梁制作的评审，认为南京二桥钢箱梁制造成功采用了极件无余量切割下料技术、板单元件无马组装技术、板单元件反变形组焊技术等新工艺、新技术，钢箱梁制造的总体质量优良，达到国内制造的新水平。1999年12月份通过交工验收的南汊桥索塔混凝土无论内在质量还是外观质量均得到了领导和专家的高度好评，认为是目前国内在建大跨度桥梁主体混凝土最好的索塔。加索塔垂直度设计要求是1/3000，而实际上我们达到了1/90000和113500；混凝土试件强度均超过设计规范要求，交工验收委

33、员会最后给出97.60高分。将近三年来我们所取得的成绩表明，指挥部就质量管理与控制的措施、做法是切实可行的，也是行之有效的。八、南京二二桥关键键技术研研究南京京二桥建建设指挥挥部结合合工程实实际情况况，针对对工程建建设过程程的重点点和难点点，为达达到我们们在建设设初期提提出的质质量目标标，我部部加大科科研投入入，提高高工程的的科技含含量，现现将在二二桥建设设过程中中实施的的重要的的科研项项目汇总总如下：l.根据南南汊大桥桥索塔斜斜拉索锚锚固区。环环向预应应力索的的半径小小（仅11.555m）及及准备引引进VSSL真空空辅助压压浆工艺艺的设计计要求，指指挥部分分别在浙浙江大学学及施工工现场做做了

34、索塔塔节段足足尺模型型结构和和工艺试试验，确确定预应应力的设设计参数数及施工工工艺，为为设计和和施工单单位提供供实际经经验。22.针对对设计单单位提出出的在南南汊大桥桥采用辅辅助索来来解决斜斜拉索风风振、雨雨振问题题，指挥挥部委托托同济大大学专门门对斜拉拉索风振振、雨振振问题进进行研究究，最终终采用液液压阻尼尼器取代代辅助索索，既简简化了施施工又增增加了桥桥梁的美美感。33.针对对目前国国内所建建成大桥桥的结构构监控还还基本处处于空白白的实际际情况，指指挥部下下决心在在南、北北汊两座座桥施工工过程中中实施全全方位的的监控系系统,即即完成结结构安全全监控及及运营期期桥梁结结构安全全监控系系统，目

35、目前此项项工作正正在实施施，相信信该项研研究有利利于提高高对二桥桥的结构构安全和和运行监监测并为为其他特特大型桥桥梁的监监控提供供宝贵经经验。44.钢桥桥面铺装装是世界界级的工工程难题题，指挥挥部针对对此种情情况，与与东南大大学及美美国林同同炎国际际咨询公公司一道道对桥面面铺装的的强度、变变形特性性、温度度稳定性性及疲劳劳耐久性性等方面面进行了了一系列列的专题题研究和和试验，根根据目前前我们的的试验结结果，提提出了符符合二桥桥实际情情况的铺铺装设计计和实施施方案，计计划在88月进行行试验段段试铺，110月在在南汊主主桥上正正式铺装装。5.南汊大大桥主梁梁为扁平平流线型型钢箱梁梁，指挥挥部针对对

36、钢箱梁梁制造的的关键技技术，联联合施工工单位，监监理单位位及高校校进行联联合攻关关，根据据我们的的研究成成果进行行制造的的钢箱梁梁得到了了国内外外桥梁专专家的高高度评价价，取得得了可观观的经济济效益和和社会效效益。 6.针针对施工工中的技技术难点点进行攻攻关。如如北汊大大桥钻孔孔桩施工工钻进到到岩层后后，发现现孔内持持续漏浆浆需不不断补浆浆才能保保持孔内内水头，而而覆盖层层没有出出现塌孔孔现象，经经过仔细细分析判断认认为是岩岩层裂隙隙，经过过指挥部部召集专专家进行行专题讨讨论研究究，对封封闭岩层层裂隙提提出了两两种措施施：（11）对于于泥浆流流失速度度较慢，岩岩层裂隙隙不大的的情况，通通过调整

37、整泥浆性性能；提提高泥浆浆比重、增增加泥浆浆粘度，并并在孔内内投粘土土或粘土土制的砖砖块和碎碎石（粒粒径大小小根据现现场情况况定）。然然后提高高孔内水水头，用用刮刀钻钻正循环环慢速反反复钻进进，经过过反复护护壁达到到封闭岩岩层裂隙隙的目的的;（22）对于于泥浆流流失速度度较快，岩岩层裂隙隙较大的的情况，采采用正循循环钻孔孔，通过过钻杆压压早强水水泥浆（早早强时间间据现场场情况经经试验确确定）。水水泥浆的的量根据据泥浆流流失速度度确定（其其数量能能满足水水泥浆凝凝固前的的流失量量）。压压完水泥泥浆后提提钻井提提高水头头，达到到水泥浆浆封闭着着层裂隙隙的目的的。并在在压完水水泥浆后后恢复钻钻孔。经

38、经过实践践，这些些应用型型的技术术措施处处理得当当，对钻钻孔灌注注桩的质质量和进进度提供供了有力力保障。二桥指挥部根据施工中的不同情况，有针对性地加大科研投入，上面所举的例子仅是一部分，诸如GPS全球定位系统在高精度测量中应用、高强混凝土配合比试验、VSL全液压吊机试验、65000kN大吨位支座研究、大体积混凝土温控试验等等。总之，在二桥建设中，我们始终坚持精品工程不仅体现在工程的质量上，而且体现在工程的科技含量上，希望这一项工程的建设，能够使国内的建设、设计、施工水平再上新台阶。九、工程建建设管理理中我们们面临的的新课题题在二桥桥建设的的实践中中,我们们总结了了经验，同同时感到到在建设设管理

39、上上还面临临着新的的课题，在在下一步步实践中中，我们们还将在在以下几几方面进进一步强强化和探探索:11.提高高施工的的科技含含量、加加大设备备投入，采采用新工工艺。新新材料、新新技术是是保证和和提高工工程质量量的有效效措施。工工程质量量优劣不不仅要体体现在工工程的内内、外质质量上，也也同时要要反映在在工程的的科技含含量上。在在二桥建建设过程程中，我我们已深深深体验验到科技技是第一一生产力力。我们们通过引引进成熟熟的先进进施工工工艺、施施工设备备不仅降降低了施施工中的的难度，而而且对保保证施工工质量、提提高施工工质量、加加快施工工进度有有利；而而针对施施工中的的薄弱环环节开展展专项科科研不仅仅能

40、有效效解决施施工的难难题，而而且对提提高工程程的科技技含量、提提高我国国建大跨跨度桥综综合水平平有利。在在二桥后后期建设设中我们们将要进进一步加加大科技技投入，确确保工程程的施工工质量和和科技含含量，真真正体现现出现代代化桥梁梁建设的的科技水水平。 2.施施工单位位作为工工程建设设的质量量主题，其其素质的的优劣直直接关系系到建设设工程的的质量，而而作为施施工直接接操作者者的施工工技术人人员和施施工工人人的素质质是评判判一个单单位主体体素质的的直接指指标。目目前我国国工程施施工界的的现况是是:施工工单位社社会地位位低，合合格的技技术工人人较少，高高级技工工更少，土土建施工工单位一一线操作作工人的

41、的主体是是农民民工；加上标标竞争激激烈，标标价普遍遍偏低，一一般施工工企业的的一线施施工工人人总体素素质普遍遍较低，这这种现状状极不利利于施工工单位抓抓好工程程质量，由由于大量量的一线线施工人人员均是是边干边边学的农农民工，而而且人员员随着工工程建设设项目的的不断变变化而不不断变化化，因此此施工工工人的操操作技能能、操作作水平较较低。二二桥在建建设过程程中注意意对一线线施工技技术人员员和施工工工人进进行宣传传教育与与技术培培训，如如在南汊汊桥预应应力施工工中指挥挥部专门门邀请技技术人员员对操作作工人作作岗前培培训并采采取发放放上岗证证措施，来来提高工工人的操操作水平平和技能能，但对对面广量量大

42、的一一线操作作队伍而而言，仅仅靠指挥挥部办这这种短训训班是不不能从根根本上解解决问题题的。33.设计计是工程程的灵魂魂，设计计的优劣劣直接关关系到工工程质量量及施工工的难易易程度；监理单单位是工工程质量量的保证证，它体体现在对对工程施施工方案案的审查查、施工工过程的的监督及及施工后后的验收收。在现现代大型型工程的的建设中中，对设设计、监监理单位位提出了了很高要要求，但但如何保保证设计计的合理理周期，提提高设计计水平和和质量，提提高监理理人员的的综合素素质，还还有待于于各方做做出努力力，要求求他们不不断总结结经验，勇勇于开拓拓，不能能老是在在过去的的水平上上停滞不不前。44正确确而全面面地理解解

43、质量与与工期、质质量与投投资、内内在质量量与外现现质量的的辩证统统一关系系。我们们需要的的是有质质量的进进度，必必须在保保证质量量的前提提下加快快工程建建设。当当质量与与进度发发生矛盾盾时，坚坚决服从从质量，当当质量与与投资发发生矛盾盾时，宁宁可加大大投入，也也要满足足质量标标准。工工程的内内在质量量和外观观质量一一样重要要在实实际施工工中，我我们不仅仅要确保保工程的的内在质质量达到到设计和和规范要要求，也也要保证证工程的的外观质质量，使使大家从从大型基基础设施施建设项项目的外外观质量量的优美美线条中中感受?quoot;精精品工程程的独独特魅力力。5.工程质质量管理理与控制制方面还还缺乏一一些

44、规范范性的约约束条件件。目前前施工质质量管理理上人为为因素和和痕迹较较多，只只有在施施工队伍伍素质高高、监理理要求严严、指挥挥部管理理到位的的情况下下，工程程质量才才能得到到保证，否否则，工工程的质质量很难难得到保保证。在在工作实实践中，我我们认识识到对工工程质量量管理长长抓不懈懈的重要要前提是是有章可可循、有有法可依依工程程质量的的强化管管理不能能停留在在人治阶阶段，质质量管理理与控制制也不能能因人而而异，因因此我们们体会到到在狠抓抓工程质质量的过过程中，要要根据国国家的法法律、法法规及行行业规范范，结合合工程的的实际情情况制定定一套完完整的有有关质量量管理的的纲领性性、规范范 性文文件，让让全体建建设者都都依法为为据抓好好工程质质量，承承担相应应的法律律责任至至关重要要。6工程项项目建设设是有众众多单位位参与的的系统工工程，如如何充分分发挥参参与单位位的积极极性、能能动性。做到工程的各工序衔接好、配合好也应更深入地进行研究。尤其工程技术人员不但在技术上，在管理上也要加强学习和总结，现代工程建设需要复合型人才，掌握一项技能在现代管理中很难适应，要加大对复合型人才的培养和教育。