减速机行业现状与发展趋势xnj.docx

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1、“十五、十一五”期间，由于国家采取了积极稳健的财政货币政策，固定资产投资力度加大，特别是基础建设的投资，使冶金、电力、水泥、建筑、建材、能源等加快了发展，因此，对减速机的需求也逐步扩大。随着国家对机械制造业的重视，重大装备国产化进程的加快以及城市化改造进程的加快，减速机行业仍将保持快速发展态势，尤其是齿轮减速机的增长将会大幅度提高，这与进口设备大多配套采用齿轮减速机有关。因此，业内专家希望企业抓紧开发制造齿轮减速机，尤其是大、中、小功率硬齿面减速机，以满足市场的需求。目前，国内外动力齿轮传动正沿着小型化、高速化、标准化、小振动、低噪声的方向发展。行星齿轮传动的发展和少齿差零齿差内齿轮副的应用，

2、是当代齿轮的一大特征，是齿轮传动小型化的一个典型的标志。行星传动把传统的定轴传动改为动轴传动，采用了功率分流并合理应用内啮合及均载装置，具有重量轻，体积小，承载高等优点，因此，行星传动技术的应用日渐广泛。少齿差行星齿轮传动是行星传动中的一种，它由一个外齿轮与一个内齿轮组成一对内啮合齿轮副，内外齿轮的齿数相差很小，故简称为少齿差传动。 2 少齿差行星传动的发展与研究 2.1 渐开线行星少齿差齿轮传动 众所周知，渐开线齿轮由于加工方便，成本低，在实际生产中应用最为广泛。渐开线行星齿轮传动是一种至少有一个齿轮及其几何轴线绕公共几何轴线作回转运动的齿轮传动装置。由于此装置采用数个行星轮，同时传递载荷，

3、使功率分流并合理地采用内齿轮，因而具有一系列的优点：如结构紧凑，传动比范围大，运转平稳，可进行运动的合成与分解，因而广泛用于冶金、化工、船舶、透平等流域的设备上，作为减速、增速和变速传动装置。减速机行业业得到快快速发展展 中中化新网网讯 近近日从中中国通用用机械工工业协会会减变速速机分会会了解到到，随着着国家基基础建设设力度的的进一步步加大，近近年来我我国的减减速机行行业得到到快速发发展。根根据减变变速机分分会的统统计数据据显示，去去年，全全行业共共生产减减速机445万台台，实现现销售收收入200亿元，出出口约11亿美元元。专家家预测，“十十一五”期期间，由由于国家家整体经经济的发发展，减减速

4、机行行业经济济总量的的增长速速度仍将将达到两两位数。 减减速机在在我国的的发展已已有近440年的的历史，广广泛应用用于国民民经济及及国防工工业的各各个领域域。产品品已从最最初单一一的摆线线减速机机，发展展到现在在五大类类产品，即即摆线减减速机、无无级变速速器、齿齿轮减速速机、蜗蜗轮蜗杆杆减速机机、电动动滚筒。据据初步统统计，减减速机用用量比较较大的行行业主要要有：电电力机械械、冶金金机械、环环保机械械、电子子电器、筑筑路机械械、化工工机械、食食品机械械、轻工工机械、矿矿山机械械、输送送机械、建建筑机械械、建材材机械、水水泥机械械、橡胶胶机械、水水利机械械、石油油机械等等，这些些行业使使用减速速

5、机产品品的数量量已占全全国各行行业使用用减速机机总数的的60%700%。 “十十五、十一五五”期间间，由于于国家采采取了积积极的财财政政策策，固定定资产投投资力度度加大，特特别是基基础建设设的投资资，使冶冶金、电电力、建建筑机械械、建筑筑材料、能能源等加加快了发发展，因因此，对对减速机机的需求求也逐步步扩大。随随着国家家对机械械制造业业的重视视，重大大装备国国产化进进程的加加快以及及城市改改造、场场馆建设设等工程程项目的的开工，减减速机市市场前景景看好，整整个行业业仍将保保持快速速发展态态势，尤尤其是齿齿轮减速速机的增增长将会会大幅度度提高，这这与进口口设备大大多配套套采用齿齿轮减速速机有关关

6、。因此此，业内内专家希希望企业业抓紧开开发制造造齿轮减减速机，尤尤其是大大型硬齿齿面减速速机及中中、小功功率减速速机，以以满足市市场的需需求。 从从行业内内企业发发展情况况来看，近近年来，江江苏省、浙浙江省的的民营企企业发展展速度很很快，已已经成为为行业中中的一支支生力军军。此外外，山东东省淄博博地区的的减速机机厂家也也很多。一一些发展展速度较较快的民民营企业业，在完完成了原原始积累累后，不不断发展展壮大。他他们紧跟跟市场变变化，及及时调整整产品结结构，对对产品质质量的要要求也在在不断提提高。为为了增强强竞争力力，他们们加大购购置检测测设备、实实验设备备以及扩扩大厂房房的资金金投入，加加工能力

7、力及技术术水平提提高很快快，同时时还重视视人才的的培养与与引进，企企业已开开始向规规范化、标标准化方方向发展展。 少齿差行星星传动减减速器的的研分析析时间：20011-4-221 88:155:311来源：添加人人：waangwwei 11 少齿齿差行星星传动的的定义 齿轮传传动用来来传递任任意两轴轴之间的的运动和和动力，其其圆周速速度可达达到3000m/s，传传递功率率可达1105kkW，是是现代机机械中应应用最广广泛的一一种机械械传动。目目前，国国内外动动力齿轮轮传动正正沿着小小型化、高高速化、标标准化、小小振动、低低噪声的的方向发发展。行行星齿轮轮传动的的发展和和少齿差差零齿差差内齿轮轮

8、副的应应用，是是当代齿齿轮的一一大特征征，是齿齿轮传动动小型化化的一个个典型的的标志。行行星传动动把传统统的定轴轴传动改改为动轴轴传动，采采用了功功率分流流并合理理应用内内啮合及及均载装装置，具具有重量量轻，体体积小，承承载高等等优点，因因此，行行星传动动技术的的应用日日渐广泛泛。少齿齿差行星星齿轮传传动是行行星传动动中的一一种，它它由一个个外齿轮轮与一个个内齿轮轮组成一一对内啮啮合齿轮轮副，内内外齿轮轮的齿数数相差很很小，故故简称为为少齿差差传动。 2 少齿差行星传动的发展与研究 2.1 渐开线行星少齿差齿轮传动 众所周知，渐开线齿轮由于加工方便，成本低，在实际生产中应用最为广泛。渐开线行星

9、齿轮传动是一种至少有一个齿轮及其几何轴线绕公共几何轴线作回转运动的齿轮传动装置。由于此装置采用数个行星轮，同时传递载荷，使功率分流并合理地采用内齿轮，因而具有一系列的优点：如结构紧凑，传动比范围大，运转平稳，可进行运动的合成与分解，因而广泛用于冶金、化工、船舶、透平等流域的设备上，作为减速、增速和变速传动装置。 渐开线少齿差传动中，内外齿轮的齿廓曲线采用渐开线，其轮齿结构简单、啮合接触应力小、承载能力高，可以采用软齿面，不需要特殊的刀具与专用设备进行加工。渐开线少齿差传动的不足：渐开线少齿差减速器是少齿差减速器的一种，但是目前国内市场的占有率很低，而且都是小功率的，造成这种局面的主要原因是渐开

10、线少齿差减速器存在以下缺点： （1）行星轴承承受力大，寿命短。由于少齿差啮合传动容易发生各种干涉，为了消除干涉现象，设计中一般采用正角度变位传动，齿轮正变位后啮合角增大，使行星轴承径向载荷增大；另一方面，由于结构上的原因，行星轴承的径向尺寸受到一定的限制，在设计中很难满足寿命要求。 （2）振动、噪音较大、运行平稳性差。渐开线少齿差减速器同时啮合的齿数少，由于内齿轮精加工比较困难，轮齿制造精度较低，啮合时冲击、噪音较大。 （3）传动效率低，渐开线少齿差减速器单级传动效率仅为85%90%. 2.2 摆线针轮少齿差行星传动 摆线针轮行星传动的发展弥补了渐开线少齿差传动的不足。摆线针轮行星齿轮传动是少

11、齿差行星齿轮传动的一种主要形式，是本世纪30年代德国学者劳伦兹。勃朗发明的，三十年代后期日本开始研制生产这种传动，由于摆线针轮啮合的内齿轮是由针齿销、套组装而成的，因此工艺上较之渐开线内齿轮保证了摆线齿形的精度。从而促进了这种传动的发展，到目前为止摆线针轮传动已是少齿差传动中应用最广泛，最基本的一种类型。摆线针轮传动还具有以下优点：传动比大，结构紧凑，体积小，重量轻；在功率和传动比相同的条件下，体积和重量约为定轴式减速器50%70%；多齿啮合承载能力高，抗过载和耐冲击能力强；故障少；寿命长；维护简单。 另外，摆线针轮传动较了渐开线少齿差传动又有以下优点： （1）行星轴承寿命高。摆线针轮减速器行

12、星轴承径向载荷为相同尺寸的渐开线少齿差减速器的60%，轴承寿命是渐开线少齿差减速器的5倍左右。 （2）振动、噪音较小。摆线针轮减速器的摆线轮与针齿有半数同时接触，而且两者都经过磨削，故其运转平稳、噪音低。 （3）传动效率较高。摆线针轮减速器单级传动效率可达90%95%. 摆线针轮少齿差传动的啮合传动原理。摆线针轮行星传动保证传动比不变，针齿销数（针轮齿数）与摆线轮齿数的齿数差Z2-Z1=1，传动比为：i13=W1/W3=Z/（Z1-Z2）=-Z1。摆线针轮少齿差行星减速器存在的不足：转臂轴承承受的径向力较大，转速高，孔销式W机构限制了转臂轴承的选择空间，使其成为摆线针轮行星减速器的薄弱环节，因

13、此，如何减小转臂轴承的承受载荷，提高摆线针轮行星减星器转臂轴承的寿命，一直是人们力求解决的问题。 2.3 柱销环少齿差行星传动减速器 柱销环行星传动是以摆线针轮行星传动为原始机构，在保留其优点的条件下，克服摆线针轮行星减速器的缺点和不足，对其进行演化，从而形成一种性能优异的新型行星传动。对摆线针轮行星减速器进行机构演化：将摆线轮演化成中心轮，将针轮演化成柱销环行星轮，演化之后，简化了行星轮的结构；减轻了行星轮的重量，为高速系统的动平衡创造了有利条件。柱销环少齿差行星传动的特点分析：柱销环少齿差行星传动利用柱销环机构来实现二同轴间的转速变换，突破了长期以来圆弧/摆线针轮传动的特征，变体积大、重量

14、大、惯性大的摆线轮输入端为体积小、重量小、惯性小的柱销环在输入端，使运转过程中噪音小、振动小、运转平稳，同时磨损很小，效率高。 柱销环少齿差行星减速器有以下优点： （1）成本低。采用抽齿技术，简化了柱销环行星减速器的结构，同一功率，不同传动比的柱销环结构相同，产品可实现批量生产，同时关键零部件加工工艺性好，不需要专用设备和高超技艺，应用通用机车即可加工制造，制造成本低。 （2）传动平稳，噪音小。柱销环的质量小，转臂轴承按强度要求选择后，激波器的偏心圆柱尺寸加大，可以采用调整激波器自身质量分布的方法，实现惯性力平衡，所以传动平稳，噪音小。 （3）承载高。采用了自适应偏心距的浮动盘式W机构，使柱销

15、环行星减速器实现了自适应，使参加啮合的各对啮合副实现均载，使平均在一对啮合副上的载荷减小，从而提高了其承载能力和抗冲击能力。 （4）效率高。柱销环行星减速器实现滚动啮合，摩擦损失小，柱销环摆线啮合副多齿啮合的载荷分布合理，整机传动效率高。 （5）转臂轴承寿命高。柱销环行星减速器的啮合副和W机构融合在一起，使机构的柱销分布圆扩大，给转臂轴承提供了足够的安放空间，解决了少齿差减速器转臂轴承受径向尺寸限制而强度不足的关键问题，在传递相同功率条件下，柱销环行星减速器比摆线针轮减速器的径向尺寸小，重量轻，寿命长。 3 新发展 近几十年来，又相断出现了一些新的少齿差传动形式，其中发展较快的有活齿少齿差传动

16、，锥齿少齿差传动，双曲柄少齿差传动，以及利用弹性变形来传递运动的谐波传动。实践证明，少齿差传动与工况相同的其他机械传动形式相比，具有许多显著优点。 齿轮行业“十十二五”将将实施五五大工程程企业新闻| 行业业新闻|企业专专访|市场分分析“4月中旬旬，我们们将在常常务理事事会上研研讨行业业的十十二五规划纲纲要。”中中国齿轮轮专业协协会秘书书长李盛盛其日前前向前来来采访的的记者透透露。据他介介绍，齿齿轮协会会从去年年6月就就开始启启动“十十二五”规规划研究究了。当当时，针针对九大大产业调调整振兴兴规划，工工信部装装备工业业司技术术处和综综合处联联合召集集了轴承承、液气气密、齿齿轮等六六大基础础零部件

17、件行业会会议，首首次将基基础零部部件行业业的振兴兴方案提提上了日日程。“由之之前的主主机带动动零部件件发展到到现在的的两手抓抓，共同同发展。”谈谈及国家家对产业业政策的的调整，李李盛其难难掩喜悦悦，“基基础零部部件的春春天来了了！”自此，齿齿轮行业业开始制制定三年年振兴规规划方案案，组织织专家进进行多次次论证，也也就此拉拉开了“十十二五”规规划的序序幕。现状：一、二二、三、四四、六、千千 李盛其其用“一一、二、三三、四、六六、千”概概括了目目前齿轮轮行业的的基本情情况。“一”即即一个异异军突起起。通过过十多年年的努力力，齿轮轮行业中中民营企企业异军军突起，其其地位和和作用越越来越重重要，企企业

18、的数数量、对对就业的的贡献、资资产总额额、盈利利能力、创创新能力力等都超超过了国国有、外外资及合合资企业业。“二”为为两个662%。“我我国齿轮轮有三大大市场车车辆齿轮轮、通用用工业齿齿轮、专专用工业业齿轮。”李李盛其告告诉记者者，这三三大板块块涵盖了了船舶、能能源、化化工、航航空、矿矿山、冶冶金、工工程机械械等二十十多个领领域，产产业关联联度很高高。其中中，车辆辆齿轮占占总齿轮轮市场的的62%，而在在车辆齿齿轮中，汽汽车齿轮轮又占662%，也也就是说说，汽车车齿轮占占整个齿齿轮市场场近400%。”“三”指指我国齿齿轮行业业的产销销规模已已居世界界第三，220099年的销销售额达达到12260

19、亿亿元。“四”指指行业现现状有四四低。“这这也是我我们最为为心痛、着着急之处处。”李李盛其表表示，产产业集中中度低，如如车辆齿齿轮比重重虽大，但但其前八八名企业业的产量量仅占我我国全部部车辆齿齿轮产量量的222%；专专利产品品数量低低，一方方面企业业的专利利意识不不够，另另一方面面自主研研发能力力不强；高技术术含量、高高附加值值产品低低，出口口以中低低端为主主，而进进口却都都是高端端产品；大多数数企业的的技术研研发投入入比较低低，与国国外差距距明显。“我我们希望望在十十二五期间能能革除这这些弊端端。”“六”即即改革开开放以来来，行业业形成了了华东、华华北、西西南、华华中、西西北、东东北等六六大

20、较成成规模、自自成体系系的齿轮轮制造区区域。“千”即即我国的的齿轮行行业已进进入了年年销售额额以千亿亿元级为为基数的的中大型型制造行行业，迈迈入了一一个新的的发展阶阶段。“可以以说，目目前我国国齿轮行行业的技技术、质质量、产产品开发发、工艺艺开发、装装备和检检测试验验等综合合水平已已达到发发达国家家上世纪纪90年年代中后后期的水水平，落落后十到到十五年年，甚至至在某些些领域的的差距更更大一些些。”李李盛其坦坦言。基基于这种种状况，齿齿轮行业业发展的的总体思思路是韬韬光养晦晦，不能能盲目自自大，既既要选准准标杆，在在学习借借鉴中追追赶，缩缩短与发发达国家家的差距距，又要要在自主主创新中中超越，掌

21、掌握产业业的关键键核心技技术。重点任任务：实实施五大大工程 谈及“十十二五”期期间行业业发展的的指导思思想，李李盛其表表示，要要在坚持持科学发发展观、走走新型工工业化道道路的前前提下，以以市场为为导向，以以企业为为主体，夯夯实产业业基础，优优化产业业结构，着着力自主主创新，把把企业有有限的资资源引导导到创新新上来，最最终实现现从规模模增长型型向质量量效益型型转变，保保持齿轮轮行业的的可持续续健康发发展。“十十二五期间的的重点任任务是抓抓好五大大工程。”李李盛其介介绍说。第一是是关键核核心零部部件，即即产品的的突破工工程。“我我们要围围绕国家家制定的的九大产产业中的的重点项项目和十十大领域域的重

22、点点工程，选选择制约约主机、行行业发展展的瓶颈颈，在五五年内抓抓好关键键技术和和重点产产品两个个重点。”他进一一步分析析说，首首先是汽汽车自动动变速器器，这是是汽车产产业中最最受制约约的瓶颈颈之一，应应该举全全行业之之力抓四四类汽车车自动变变速器的的共性技技术的突突破，如如电控软软硬件平平台和相相关的关关键核心心元器件件的产业业链，以以及一些些产品核核心标准准等，要要与国家家的支持持形成合合力；其其次要抓抓抗疲劳劳制造、长长寿命关关键基础础构件的的研发。第二是是产业结结构调整整，其核核心包括括培育大大集团和和小巨人人，打造造具有国国际竞争争力的航航母型企企业集团团，同时时按产品品链、工工艺链培

23、培育产业业链条，提提高整个个行业的的运行效效率，实实现由航航母带动动的多兵兵种综合合作战；打造现现代、有有技术内内涵的产产业聚集集区，使使其具备备现代制制造服务务业的功功能，对对本地区区乃至跨跨地区的的行业企企业提供供研发支支持。第三为为平台建建设工程程。即“二二个中心心一个基基地”。首先是是建设行行业共性性基础技技术研发发中心，把把行业已已有的但但在向市市场经济济过渡中中职能弱弱化的中中心重新新利用起起来，在在五年内内用市场场化手段段把行业业归口的的研究机机构，建建成一个个或者多多个能向向全行业业提供产产品研发发、样机机工程化化制造、产产品检测测和试验验等服务务的研发发中心；其次是是打造行行

24、业信息息中心，“未未来我们们将充分分发挥协协会的作作用，建建设具备备统计分分析、信信息咨询询、技术术与贸易易、维权权与调解解等多功功能的信信息中心心。”李李盛其表表示。产业升升级的基基础是员员工队伍伍的升级级。协会会首先将将打造一一个人才才培训基基地，针针对行业业升级需需要培训训一支高高技术、有有能力、可可动手的的现代职职工队伍伍，其次次对已经经从事了了一段时时间、有有一定工工作经验验的人员员进行再再培训，用用多层次次人才促促进行业业爆发创创造力，此此外，还还要抓好好先进的的管理培培训。第四个个为标准准化工程程。一是是宣贯以以人为本本的先进进管理标标准，如如涉及员员工职业业健康、安安全环保保的

25、标准准；二是是制修订订制约行行业发展展的关键键产品、核核心技术术的标准准，用标标准打破破垄断，规规范市场场并引领领行业发发展。第五个个为主抓抓骨干企企业的高高技术含含量、符符合产业业发展方方向的技技术改造造工程，包包括产品品轻量、干干式切削削加工、少少或无切切削成型型加工等等。重型以及通通用减速速器行业业的发展展现状简简述http:/m 20008年年10月月17日日08:23 生意社社生意社100月177日讯 重重型及通通用减速速器行业业涉及的的产品类类别包括括了各类类齿轮减减速器、行行星齿轮轮茜素其其及蜗杆杆减速器器，也包包括了各各种专用用传动装装置，如如增速装装置、条条素装置置、以及及包

26、括柔柔性传动动装置在在内的各各类复合合传动装装置等。产产品服务务领域涉涉及冶金金、有色色、煤炭炭、建材材、船舶舶、水利利、电力力、工程程机械及及石化等等行业。重重型及通通用减速速器行业业的生产产厂家也也以多种种形式并并存，如如外资企企业、中中外合资资企业、国国有企业业、股份份制企业业和个体体企业，规规模有大大到年产产值数亿亿元以上上，小到到数百万万元不等等。具有有良好生生活条件件、产品品质量控控制体系系健全的的企业有有1000余个，220055年全行行业销售售额约为为2000亿元，这这其中外外资企业业的销售售额约占占四分之之一左右右。国内内减速器器行业重重点骨干干企业的的产品品品种、规规格及参

27、参数覆盖盖范围近近几年都都在不断断扩展，产产品质量量已达到到国外先先进工业业国家同同类产品品水平，完完全可承承担起为为国民经经济各行行业提供供传动装装置配套套的重任任，部分分产品还还出口至至欧美及及东南亚亚地区。目目前，国国内各类类通用减减速器的的标准系系列已达达数百个个，基本本可满足足各行业业对通用用减速器器的需求求。在第第一代通通用硬齿齿面齿轮轮减速器器及圆弧弧圆柱蜗蜗杆减速速器系列列产品的的基础上上，由西西安重型型机械研研究落开开发并完完成标准准化的新新一代圆圆柱及圆圆锥圆柱齿齿轮减速速器及圆圆弧圆柱柱蜗杆减减速器业业已投方方市场。新新一代减减速器的的突出特特点为不不仅在产产品性能能参数

28、上上进一步步进行于于优化，而而且在系系列设计计上完全全遵从模模块化的的设计原原则，产产品造型型更加美美观，更更宜于组组织批量量生产，更更适应现现代工业业不断发发展而对对基础件件产品提提出的愈愈来愈高高的配套套要求。此此外，南南京高精精齿轮股股份有限限公司也也推动了了PR系系列的模模块式齿齿轮减速速器系列列产品。但但总体而而言，国国内同外外减速器器系列产产品的开开发及更更新工作作近几年年进展缓缓慢，与与国外同同行在此此方面的的差距有有拉大的的趋势。而而且与市市场的需需求也很很不适应应，西安安重型机机械研究究所及国国内其他他单位今今年已着着手开始始这方面面的开发发级标准准化工作作。在通通用减速速器

29、的制制造方面面，国内内目前生生产厂家家数目众众多，如如对各种种类型的的圆柱齿齿轮机圆圆锥圆柱齿齿轮或者者齿轮蜗杆杆减速器器系列产产品，国国内主要要厂家有有南京高高精齿轮轮股份有有限公司司、宁波波东力传传动设备备有限公公司、江江阴齿轮轮箱制造造有限公公司、江江苏泰星星减速器器有限公公司、江江苏金象象减速机机有限公公司、山山西平遥遥减速机机厂等。对对象蜗杆杆减速器器，目前前国内主主要生产产圆弧圆圆柱蜗杆杆减速器器、锥面面包络圆圆柱蜗杆杆减速器器、平面面二次包包络环面面蜗杆减减速器等等多种类类型，主主要生产产厂家有有江苏金金象减速速机有限限公司、首首钢机械械制造公公司、杭杭州减机机厂、杭杭州万杰杰减

30、速剂剂有限公公司、天天津万新新减速机机厂、上上海浦江江减速机机有限公公司等，对对各种通通用行星星齿轮减减速器、包包括标准准的NGGW系列列行星齿齿轮减速速器，也也包括各各类回转转行星减减速器及及封闭式式行星齿齿轮检录录其等，主主要生产产厂家有有荆州巨巨鲸动机机械有限限公司、洛洛阳中重重齿轮箱箱有限公公司、西西安重型型机械研研究所、石石家庄科科一重工工有限公公司、内内蒙兴华华机械厂厂等。在在各类专专用传动动装置的的开发机机制造方方面，国国内近几几年取得得的明显显的进展展，如重重庆齿轮轮箱有限限责任公公司生产产的MDDH288型磨机机边缘驱驱动传动动装置，其其最大功功率已达达70000KWW，传动

31、动转矩达达50000KNN.m，总总重466吨，生生产的117000热连轧轧主传动动齿轮箱箱子的最最大模数数为300，重量量达1880吨。由由杭州前前进齿轮轮箱有限限公司生生产的ggwc770/776型11.2万万吨及装装箱船用用齿轮箱箱，传动动功率已已达62250KKW。由由南京高高精齿轮轮股份有有限公司司及重庆庆齿轮箱箱有限公公司生产产的里磨磨系列齿齿轮箱最最大功率率已达338000KW，由由西安重重型机械械研究所所、洛阳阳重重齿齿轮箱有有限公司司、荆州州巨鲸传传动机械械有限公公司等开开发制造造的重载载行星齿齿轮箱系系列产品品在矿山山、冶金金、建材材、煤炭炭及水电电等行业业也都得得到了广广

32、泛应用用，其中中西安重重型机械械研究所所开发的的水泥行行业辊压压机悬挂挂系列行行星齿轮轮箱的输输入功率率已达112500KW，用用于铝造造轧机的的行星齿齿轮箱有有司责任任公司、杭杭州前进进出论箱箱有限公公司、西西安重型型机械研研究所开开发的风风力发电电增速箱箱系列产产品也逐逐步取代代进口产产品，广广泛应用用于国内内风电行行业。在在大型齿齿圈的制制造方面面，国内内目前最最大直径径为9.9366米，净净重达880吨的的齿圈已已由中信信重机制制造完成成，并用用于武钢钢集团年年产5000万吨吨氧化球球生产线线，至此此用于大大型烧结结机、磨磨机、回回转窑的的大型驱驱动装置置以及用用于转炉炉及烧结结设备的

33、的大型柔柔性传动动装置国国内均可可圈套供供货，而而无需再再行进口口。在其他他类型新新产品的的开发方方面，行行业企业业也取得得了不少少成果，如如西安重重型机械械研究所所开发的的工程车车辆变速速箱和风风机及泵泵用差动动节能调调速装置置、洛阳阳中重齿齿轮箱有有限公司司的大型型矿井提提升机行行星齿轮轮箱、江江苏金象象减速机机公司的的磨机驱驱动齿轮轮箱、北北京太富富力传动动有限公公司的大大型三环环传动齿齿轮箱及及传动装装置等，也也都受到到了市场场的欢迎迎并得以以广泛应应用。在在行业企企业的产产能扩展展及技术术改造方方面，近近几年呈呈现出跨跨越式的的发展，这这一方面面得益于于近几年年市场强强劲需求求的拉动

34、动，另一一方面也也是受企企业扩大大生产规规模、提提升加工工制造水水平、进进而提升升企业竞竞争力的的主观愿愿望的驱驱动，国国内主要要产品厂厂家近二二年购进进的关键键加工设设备，如如大型磨磨齿机、镗镗铣床、技技工中心心及热处处理设备备等，累累计超过过2000余台（套套），预预计行业业产能扩扩大一倍倍以上，技技改工作作的开展展固然有有提审行行业企业业规模和和生产集集中度及及竞争力力的客观观效果，但但由于仍仍存在行行业企业业数量多多、规格格小及水水平参差差不齐等等实际问问题，因因之随着着市场需需求的回回落和国国外同行行厂商大大规模进进入国内内市场，行行业竞争争必将进进一步加加剧，这这也必将将促进行行业

35、企业业间的购购并、整整合甚至至转型。在在产品的的销售机机市场竞竞争方面面，国外外厂商近近几年在在中国的的扩展势势头愈来来愈强，SSEW公公司继续续在全国国部署生生产及销销售基地地，扩大大市场份份额。FFLEDDER公公司、邦邦飞公司司、布雷雷维尼公公司及FFORKK、住友友等公司司也都加加大了在在中国建建立生产产基地及及销售中中心的步步伐，积积极向各各个行业业渗透，国国外厂商商先进的的管理、经经营理念念，丰富富的市场场实战及及拓展经经验和各各具特色色的产品品系列将将会对国国内厂商商产生强强调的挑挑战和冲冲击，国国内生产产企业感感受到的的将会是是愈来愈愈激烈的的国内外外同业者者的竞争争。而在在国

36、内传传动件产产品的出出扩方面面，目前前仍以多多中、小小功率中中、小规规格产品品批量出出口或随随主机出出口为主主要形式式，这一一方面的的社长份份额仍比比较小，努努力提高高产品的的质量和和可扩性性，积极极开拓国国际市场场，应是是国内企企业寻求求市场机机发展的的一个重重要出路路。纵观观国内减减速器行行业的现现状，为为保持行行业的健健康可持持续发展展在充分分肯定行行业不断断发展、进进步的同同时，更更应看到到存在的的问题，并并积极研研究对策策，采取取措施，力力争在较较短时间间内能有有所进展展。目前前，同外外减速器器行业存存在的比比较突出出的问题题是，行行业整体体新产品品开发能能力弱、工工艺创新新及管理理

37、水平低低，企业业管理方方式较为为粗放，相相当比例例的产品品仍为中中低档次次、缺乏乏有国际际影响力力的产品品品牌、行行业整体体散、乱乱情况依依然较为为严重。基基于此，推推进行业业优势企企业间的的购并、整整合，尽尽快形成成有着一一定的市市场影响响力的品品牌、有有较大规规模的和和实力、有有较强产产品研发发和技术术支持能能力的这这样若干干个集团团型企业业，如此此放能在在与国外外同行的的竞争中中保持一一定的优优势并不不断得以以发展。 设计方法法： 以我给给的计算算强度数数据为准准。参考考设计手手册减速速机设计计流程方方法去计计算，估估算的模模数和轴轴的尺寸寸都要记记录下来来作为论论文内容容。等结结构尺寸寸确定后后再计算算校核强强度才选选 一根根轴做受受力分析析，绘制制弯扭矩矩图。强强度校核核的一系系列修正正系数的的选取按按设计手手册上的的方法查查图参考考我给的的强度校校核结构构上的系系数选取取（参考考手册的的哪一页页哪一个个图 都都要写清清楚作为为论文内内容-这就是是论文要要告诉别别人的设设计依据据）。 国内内外参考考资料你你们可以以将其修修改一下下都可以以用。只只不过平平行轴减减速机的的课题，就就别写涉涉及行星星的内容容，反过过来也一一样。平平行轴的的减速机机课题就就和以往往的软齿齿面减速速机比较较，参考考我给的的课题资资料中说说的意义义内容。 耐心心一点别别急躁哦哦！