汽车排气系统用不锈钢焊管培训资料128658.docx

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1、汽车排气系统用不锈钢焊管一、不锈钢钢焊管在汽汽车工业中中的应用汽车用焊接接钢管是精精密焊管中中最主要的的品种之一一。汽车用用焊接钢管管主要品种种有汽车传传动轴用管管、汽车消消音器用管管、汽车冷冷凝器用管管、汽车排排气用管以以及汽车操操纵轴用管管、汽车推推力管、汽汽车减震器器储油管等等。汽车半半轴套管用用无缝钢管管（GB33088-82）是是制造汽车车半轴套管管及驱动桥桥桥壳轴管管所用的优优质碳素结结构钢和合合金结构钢钢热轧无缝缝钢管。不锈钢焊管管在汽车工工业中应用用最多的是是排气系统统，占汽车车不锈钢总总用量的11/2 以以上，800%为铁素素体不锈钢钢。汽车发发动机产生生的废气通通过废气进进

2、气管、前前管、软管管、转换器器、中心管管最后从消消声器中流流出。一般般选用4009L、4439M、436LL的材质来来生产排气气管，其特特点是抗高高温下的腐腐蚀性能好好和高温条条件下的强强度良好，而而且清洁、环环保，是目目前汽车行行业中使用用最多的排排气管材料料，已得到到行业内公公认。据测测算，汽车车用到的不不锈钢管占占到整个下下游用户对对不锈钢管管用量的大大约1.55%，而不不锈钢无缝缝管和焊管管的使用比比例大约为为2：1。每辆汽车车使用不锈锈钢焊管在在24330kg之之间，主要要应用于三三无净化器器和排气管管等。 随着着我国经济济的高速发发展和人在在生活水平平的提高，汽汽车已成为为人民日常

3、常的代步工工具，而不不是一种奢奢侈品，随随着汽车产产量的提高高，不锈钢钢焊管在汽汽车行业将将得到更广广泛应用。据南通汽车车网统计，我我国20008年汽车车产量9660万辆，消消耗不锈钢钢焊管量在在500000t左右右；20009年，我我国的汽车车产量为11350万万辆，如果果全部选用用不锈钢焊焊管作为排排气管的原原材料，年年消耗不锈锈钢焊管330万t以上。由由于不锈钢钢焊管具有有许多优良良的品质，再再加上工艺艺的进步，不不锈钢焊管管材料将在在汽车行业业中占有更更重要的位位置。二、汽车工工业概况和和汽车用不不锈钢焊管发展趋趋势分析1、国内汽汽车工业概概况中国主要汽汽车生产基基地分布图图重庆：跃升

4、升全国第一一大整车生生产基地，自自主阵容强强大20144年，重庆庆汽车达成成260万万台年产目目标，汽车车产量全国国占比超过过11%，超超越上海、吉吉林和湖北北等国内其其他汽车产产业基地，跃跃升为全国国第一大整整车生产基基地，自主主品牌贡献献尤为抢眼眼。目前在全国国来看，中中西部市场场特别是西西南地区成成为重要增增长极，重重庆打造的的千亿级两两江新区国国际汽车城城也正在吸吸引国内外外汽车品牌牌争相落户户。目前，两两江国际汽汽车城已具具备乘用车车、商用车车、改装车车等完整产产品生产线线和发动机机、变速箱箱等关键零零部件配套套能力。汽汽车城内已已引进长安安汽车、长长安福特、上上汽通用五五菱、上汽汽

5、依维柯、力力帆等国内内知名的整整车企业，还还引进了蒂蒂森克虏伯伯汽车钢板板，韩泰轮轮胎，霍尼尼韦尔、尼尼玛克、诺诺贝尔福基基、达顶等等汽车零部部件企业。不过，在重重庆汽车产产业快速发发展的过程程中，这里里的自主品品牌发展更更抢眼，阵阵容强大。重庆的自主主品牌汽车车产量占全全市汽车产产量比重661%以上上，其中的的重要贡献献者就是目目前在车市市一路高歌歌的长安。仅仅去年 11-11月月，长安集集团在渝企企业完成产产量1688万辆， “长安”品牌汽车车销量高达达128万万辆，居自自主品牌榜榜首，高于于行业255个百分点点。目前，除除了长安及及其旗下的的长安跨越越，重庆还还有力帆、小小康、北汽汽银翔

6、、华华晨鑫源等等自主品牌牌汽车生产产基地，以以及迪马、金金冠等改装装车生产企企业，产能能之和超过过了2000万辆。伴随汽车产产业快速发发展，重庆庆也正在不不断谋求新新的产业发发展的升级级与新的出出路。自主的出路路在自主研研发，重庆庆正在为自自主品牌自自主研发创创造肥沃的的土壤。22014年年10月，“重庆自主品牌汽车协同创新中心”被正式认定为“2011协同创新中心”，这是重庆市首个被教育部和财政部认定的“2011协同创新中心”。打造汽车全全产业链：通过重点点建设两江江新区、渝渝西以及九九龙坡、沙沙坪坝这44个汽车生生产、配套套基地，预预计到20015年底底，重庆全全市汽车整整车产销将将达到35

7、50万辆，年年均增长227%，全全国市场占占有率达到到14%。获批西西部第一个个整车口岸岸，为两江江新区的汽汽车产业发发展带来新新的机遇。作作为内陆第第一个国家家级开发新新区，两江江新区拥有有保税港区区、果园港港及江北国国际机场，借借助整车口口岸和“渝新欧”大通道，将将加快新区区的汽车产产业发展，进进而推动重重庆汽车产产业进一步步崛起。不过，也有有人为重庆庆汽车产业业发展提出出了建议。例如，整车车方面，重重庆应该积积极引入合合资主流品品牌企业来来重庆落户户，积极推推动本地自自主品牌企企业加速产产品结构的的调整和升升级。自主主品牌企业业如果不能能够加速转转型升级，提提升体系竞竞争能力，未未来不排

8、除除有生存和和被兼并的的风险。零部件方面面，主要依依托本地整整车产品的的提档升级级，不断提提升本地零零部件配套套企业的综综合能力，助助力零部件件产品的技技术含量和和品质水准准的提升，同同时，未来来可探讨依依托重庆IIT产业的的基础，引引入汽车电电子等高附附加值汽车车零部件企企业来渝。柳州：“汽汽车力量”在崛起虽然处于三三线城市的的位置，但但是柳州这这座城在中中国汽车工工业发展中中却有着举举足轻重的的地位。2014年年，柳州汽汽车产销量量均超2000万辆汽汽车，同比比增长约115.1%和14.2%，分分别高出全全国汽车产产销增速约约7.2和和7.6个个百分点。产产量占全国国汽车总产产量的比重重达

9、到8.8%，城城市汽车产产量居全国国第五位。工业是柳州州这座城市市的符号，汽汽车则是柳柳州的工业业符号，柳柳州经济汽车力量量正在崛起起。早在19668年全国国兴起一股股汽车制造造热潮时，柳柳州的汽车车产业就开开始蹒跚起起步，此后后几十年，柳柳州一直在在发展汽车车。先后引引进中国一一汽集团、二二汽集团、上上汽集团及及通用、雷雷诺、日产产汽车等行行业巨头，进进行资产重重组，成立立东风柳州州汽车有限限公司、柳柳州五菱汽汽车有限公公司、一汽汽柳州特种种汽车厂、上上汽通用五五菱汽车股股份公司。2010年年，柳州汽汽车产量达达到1500多万辆，汽汽车工业产产值首次突突破千亿元元，列入首首批汽车产产业国家新

10、新型工业化化示范基地地。规划面面积为2003平方公公里的柳州州汽车城于于20111年2月116日正式式开工建设设以来，已已有上汽通通用五菱、东东风柳汽、一一汽柳特、山山东玲珑集集团、玉柴柴集团、上上海华域汽汽车等一大大批重点企企业纷纷入入驻并建立立生产基地地。2014年年，柳州汽汽车产销量量均超2000万辆汽汽车，同比比增长约115.1%和14.2%，分分别高出全全国汽车产产销增速约约7.2和和7.6个个百分点。产产量占全国国汽车总产产量的比重重达到8.8%，城城市汽车产产量居全国国第五位。2015年年1至4月月，全市规规模以上汽汽车工业产产值6688亿元，同同比增长112%，拉拉动全市工工业

11、增长55.4个百百分点。全全市汽车生生产和销售售分别为882.8万万辆和800.3万辆辆，同比分分别增长113%和111.1%，高于全全国增速88.9和88.3个百百分点。广西省今年年计划新开开工的汽车车工业项目目多达7项项，有6项项在柳州，其其中，上汽汽通用五菱菱宝骏二期期整车产能能建设项目目，将增加加生产能力力32.225万辆/年；上汽汽通用五菱菱柳州发动动机五期工工程建设项项目，将年年新增发动动机36万万台；东风风柳汽柳东东乘用车基基地二期建建设项目，年年新增200万辆乘用用车；东风风柳汽迁建建10万辆辆商用车项项目，将年年产10万万辆商用车车；来宾象象州柳川汽汽配公司汽汽车车灯生生产项

12、目，将将年产611万台套汽汽车车灯。在现有基础础上，未来来，柳州还还将以四大大整车生产产基地为战战略基础，重重点发展高高附加值轿轿车、客车车、特种专专用车、新新能源汽车车产品，延延长汽车产产业链，为为推动汽车车产业升级级，柳州将将每年安排排70000万元挖潜潜改造资金金，引导和和鼓励汽车车企业加大大技改投入入，提升装装备水平和和产品竞争争力。总体来说，柳柳州汽车产产业是充满满商机的。柳柳州市充分分依托国家家汽车及零零部件出口口基地的优优势，每年年拨专款作作为汽车及及零部件基基地建设专专项资金，政政府还将出出台关于促促进汽车及及零部件出出口、促进进当地零部部件配套等等促进汽车车产业发展展的政策与

13、与措施，力力促柳州汽汽车产业走走进东盟，希希望更多与与汽车相关关的产业能能到柳州共共谋发展。作为中国最最接近东盟盟的汽车城城，在中国国与东盟合合作不断升升温的背景景下，柳州州被确定为为国家汽车车及零部件件出口基地地。作为中中国内地走走向东盟的的重要通道道城市和毗毗邻东盟最最近的工业业重镇，柳柳州工业与与东盟各国国存在很大大程度的互互补性，尤尤其是汽车车及零部件件在东盟各各国有着广广阔的市场场。借助珠江-西江经济济带发展上上升为国家家战略的机机遇，柳州州正在发力力打造西江江经济带核核心城市，并并在柳江边边规划建设设了5个港港口码头。其其中位于柳柳州汽车城城内的柳州州港官塘作作业区已破破土动工，建

14、建成后，柳柳州汽车外外运将有成成本更为低低廉、运输输量更大的的途径。武汉：努力力成为中国国的汽车城城英国卫报报4月66日发表文文章，早在在去年，武武汉已成为为是世界第第七大汽车车生产中心心，组装汽汽车1133万辆。武武汉汽车工工业正迅速速成长，成成为继北京京、上海、广广州、沈阳阳、长春等等城市之后后，全国第第八个年产产汽车超百百万辆城市市，众多大大牌汽车制制造商正在在武汉云集集，汇聚了了东风汽车车、雪铁龙龙、标致、本本田、雷诺诺等国内外外著名汽车车厂商，全全球四大汽汽车商都在在武汉投资资合作，武武汉成为全全国拥有乘乘用车品牌牌数量最多多的城市。通用及其中中国伙伴上上汽集团已已在武汉建建成新厂；

15、雷诺在武武汉的装配配生产线将将于今年底底投产；随随着东风雪雪铁龙和本本田及其他他车企不断断在当地建建厂，武汉汉将很快拥拥有约100个汽车工工厂，每年年在面积小小于巴黎盆盆地的区域域内生产2200多万万辆车。根据规划，到到20200年，武汉汉汽车整车车产能超过过300万万辆，成为为中国重要要的汽车制制造研发及及整车基地地。武汉乘乘用车品牌牌几乎可以以说全国最最多，围绕绕武汉经济济技术开发发区，武汉汉也正在形形成一个6600平方方公里的中中国车都。目前在武汉汉市，除了了武汉经济济技术开发发区，围绕绕上海通用用打造的江江夏金口汽汽车城也正正在崛起，未未来在武汉汉东南也将将形成一个个产能超过过百万辆的

16、的全产业链链生产基地地，而在东东西湖和汉汉南，汽车车零部件和和新能源汽汽车产业带带也正在聚聚集，未来来相关产值值也将达到到千亿元。目前，武汉汉拥有神龙龙汽车、东东风乘用车车、东风本本田等7家家整车企业业，上海通通用武汉生生产基地、东东风雷诺等等2家在建建整车工厂厂。武汉与重庆庆的不同主主要在于，武武汉与重庆庆在乘用车车方面产量量几乎相当当，二者主主要差距存存在于载货货汽车。随着汽车制制造工业规规模的提升升，除了整整车企业以以外，武汉汉及周边上上下游零部部件产业也也正在形成成集群，加加上一批在在汽车领域域科研实力力雄厚的高高校和科研研机构，武武汉已经形形成了比较较完整的汽汽车产业链链。不过，武汉

17、汉汽车产业业发展也存存在自己的的问题。从纵向看，武武汉汽车产产业取得了了长足的进进步，但从从横向来看看，发展扩扩张的速度度太慢。长长春、上海海、武汉是是国家最早早布局的三三个轿车生生产基地，长长春、上海海由于车型型选择对路路，产销节节节上升，如如今已具有有200多多万辆的产产能，将武武汉远远的的甩在后面面。与重庆相比比，自主品品牌份额减减少，合资资车企成阻阻碍自主品品牌最大障障碍。面临的问题题：从纵向看，武武汉汽车产产业取得了了长足的进进步，但从从横向来看看，发展扩扩张的速度度太慢。长长春、上海海、武汉是是国家最早早布局的三三个轿车生生产基地，长长春、上海海由于车型型选择对路路，产销节节节上升

18、，如如今已具有有200多多万辆的产产能，将武武汉远远的的甩在后面面。随着汽车制制造工业规规模的提升升，除了整整车企业以以外，武汉汉及周边上上下游零部部件产业也也正在形成成集群，加加上一批在在汽车领域域科研实力力雄厚的高高校和科研研机构，武武汉已经形形成了比较较完整的汽汽车产业链链。四川:汽车车企业发展展的蓝海地地区作为西部车车市的中心心市场，四四川汽车产产销数据表表现亮眼。而而四川的汽汽车产销又又主要取决决于成都的的汽车市场场形势，成成都市经信信委的数据据显示，今今年1-22月，全市市汽车产业业整车产量量约16万万辆，主营营业务收入入达到2110亿元左左右。据了解，截截至目前，成成都市现有有规

19、模以上上工业企业业267户户，初步形形成了以成成都经开区区为核心的的汽车产业业发展格局局，形成了了以轿车、客客车、越野野车（SUUV）等较较为完整的的整车产品品体系和较较为完善的的零部件配配套体系，汇汇集了一汽汽-大众、四四川一汽丰丰田、沃尔尔沃成都公公司、神龙龙成都公司司、重汽王王牌公司等等一批国内内外整车生生产企业。长江中游崛崛起中国汽汽车新走廊廊在中国，除除了单个城城市汽车产产业的极具具，不少相相邻省份与与城市也正正在形成汽汽车工业的的聚合效应应。以湖南南、江西、湖湖北三省为为例，各类类整车生产产企业接近近50家，正正在构成“长江中游游汽车工业业走廊”。武汉我们在在上面已经经详细解读读，

20、以多家家汽车整车车企业、中中日法美四四大车系共共同坐镇、22000亿亿元产值、1110万辆辆产销量雄雄居“龙头”。湖南势头正正劲。已引引进广汽菲菲亚特、广广汽三菱、上上海大众、北北汽福田、江江南众泰等等，20009年整车车产量仅221。455万辆，22014年年已达700万辆。江西，去年年汽车产业业整车产销销量一举突突破45万万辆，结束束10年下下滑，成为为新晋的第第九个千亿亿产业。江江铃与昌河河“双子星”，产值占占整个江西西汽车工业业60%以以上。湖南省社科科院经济研研究所所长长肖毅敏认认为，三省省汽车产业业一旦在产产业配套、合合作研发等等领域加强强合作，形形成规模优优势和产业业集聚，长长江

21、中游城城市群就很很有可能成成为中国最最具竞争力力的汽车制制造业集聚聚区。“在长江中中游城市群群未来的聚聚合发展过过程中，必必将面临产产业一体化化推进难和和招商引资资同台竞争争两大障碍碍。”江西省社社科院经济济研究所所所长麻智辉辉提醒。按按照长江江中游城市市群发展规规划，三三省将探索索建立汽车车产业联盟盟，强化产产业链对接接和产业集集群化发展展。长江中中游，一条条集聚度高高、竞争力力强的汽车车工业走廊廊轮廓浮现现。2、领先的的汽车排气系系统供应商商3、不锈钢钢焊管发展展趋势随着人们的的环保意识识日趋增强强，要求提提高汽车废废气纯化率率。汽车制制造业对汽汽车发动机机排气系统统典型零部部件提出了了更

22、高的要要求。热端端零部件重重点要求耐耐高温性能能，如耐高高温氧化、腐腐蚀、疲劳劳性能，冷冷端零件主主要要求耐耐尾气冷凝凝液腐蚀性性能。自220 世纪纪70 年代代后期起，汽汽车排放法法规日益严严格，为改改善催化效效率，降低低排放，不不断地提高高发动机排排气温度，排排气歧管工工作温度由由7508000上升到 99009500，甚至更更高。为提提高燃油经经济性，也也须减轻车车重。排气气岐管及紧紧固件由普普碳钢转换换为不锈钢钢，消声器器废气温度度提高，加加重了腐蚀蚀程度，也也必须采用用不锈钢。目前，在日日本汽车制制造业中，由由于排气温温度的上升升，轿车排排气岐管用用不锈钢由由SUH4409L 制成。

23、美美国汽车制制造业排气气系统应用用不锈钢为为T4099、T4399、AL4009、436SS 等。由由于排气系系统服役条条件更加恶恶劣，排气气温度升高高至 955010000，排气岐岐管用不锈锈钢由 SSUH4009L(低低等级)、SUS4430JIIL（高等等级）进展展到高性能能材料SUUS4444。消声器器系统温度度可达到3300，用材也也有类似的的变化。由由于市场竞竞争日益激激烈，低成成本材料成成为新的开开发方向。业内人士指指出，在我我国生产的的轿车排气气系统用不不锈钢中，奥奥氏体型不不锈钢系列列主要是3304、309、321 等，铁素素体型不锈锈钢系列主主要是4009、429、432、

24、436、439、441、444 等。排气气系统应用用的奥氏体体型不锈钢钢，由于高高额进口关关税，已完完全在国内内采购；铁铁素体型不不锈钢由于于牌号少，性性能不如国国外产品稳稳定等原因因，当前重重点开发新新产品形成成系列，含含铌铁素体体不锈钢是是开发重点点。国内一一些钢铁企企业通过科科技创新，研研发汽车排排气系统用用不锈钢管管。如宝钢钢积极开发发，自主创创新，研发发出国产汽汽车排气系系统用不锈锈钢管。22010 年宝钢的的汽车排气气系统用不不锈钢产品品产销两旺旺，同比增增长近600%，增长长率已连续续两年超过过50%；独独有领先品品种同比增增长2955%。同时时，品种结结构得到进进一步优化化，效

25、益显显著提升，宝宝钢汽车排排气系统用用不锈钢的的国内市场场占有率也也从20009 年的的19%上升升到了300%。今年年，在宝钢钢不锈钢事事业部产销销研团队、宁宁波宝新及及宝钢国际际北方公司司的共同努努力下，不不锈钢焊管管产品开始始进军汽车车排气管的的高温端领领域。业内内专家认为为，世界各各国将来都都会强化汽汽车排气条条件，并成成为一种趋趋势。由于于高耐热、高高成型性的的不锈钢产产品能满足足这些日益益严格的要要求，因此此可望为更更清洁的环环境作贡献献。“十二五”期间，不不锈钢管在在汽车制造造业中具有有很大的市市场，随着着发动机性性能的提高高，排气温温度会上升升，且由于于对减轻零零部件重量量的需

26、要，不不锈钢管在在汽车中的的使用量正正不断增加加。目前，我国国还缺乏车车用钢管的的新品种，一一些管路和和精密管件件还依靠外外资企业，国国产化率还还须提高。在在国外，一一些国家开开发出新型型的汽车用用钢管。新新日铁生产产的排气歧歧管材料的的特征在于于Nb-TTi的混合合添加，由由此提高高高温特性和和热疲劳特特性。新日日铁开发了了抗氧化性性与SUHH21 基基本相同、能能大幅度改改善加工性性的新型钢钢种，已获获得用户的的好评，目目前正在被被采用。中国20110年各类类不锈钢工工业焊管消消费量约为为66.88万吨，分分行业的需需求情况见见下表：行业2010年年需求量（tt）2011年年预测需求求量（

27、t）同比情况%1.车辆/汽车工业业950000105788011%2.石油天天然气行业业23000025500011%3.锅炉行行业3500003500000%4.化肥行行业22000025750017%5.化工行行业70000083000019%6.环保行行业26000038000046%7.核工业业13000020000054%8.建筑装装饰业384000042000009%合计6680000753033013%来源：中国国联合钢铁铁网车辆/汽车车工业是当当前发展最最快的不锈锈钢管应用用领域。近近年来，在在国家产业业政策和汽汽车行业高高速增长的的推动下，我我国汽车零零部件企业业的技术水水平

28、和生产产管理水平平得到很大大提高，汽汽车零部件件行业规模模迅速扩大大，20114年，汽汽车零部件件制造业（规规模以上企企业）主营营业务收入入累计2.91万亿亿元，行业业利润总额额21499.7亿元元，同比增增长16.12%。我国汽车行行业发展较较快，但仍仍有较大的的增长空间间。目前，在在美国，每每百户的汽汽车拥有量量超过2000辆；欧欧洲一些发发达国家每每百户汽车车拥有量超超过1500辆；而在在中国，每每百户的平平均拥有量量不到355辆。中国国汽车汽车车零部件市市场潜力巨巨大。根据据相关预测测，中国汽汽车零部件件制造业预预计在未来来五年里实实现20%以上的增增长。据统计，22010年年我国汽车

29、车产量18800万辆辆，消耗不不锈钢焊管管量在955000tt左右。据中国汽车车工业协会会统计，中中国20005-20015年汽汽车生产企企业销售总总量情况见见下表：来源：中国国汽车工业业协会统计计根据上表可可知，20015年我我国汽车消消耗不锈钢钢焊管总量量应在15530000t左右。三、汽车排排气系统用用不锈钢根据在汽车车上使用不不锈钢的部部位不同，对对不锈钢的的表面特性性，机械性性能和物理理性能要求求也不一样样。但是，大大致可以归归结为四大大类：汽车车排气系统统用不锈钢钢；汽车车车架用不锈锈钢；汽车车用不锈钢钢零部件和和汽车装饰饰用不锈钢钢。纵观不锈锈钢在汽车车上的使用用大致可以以分为两

30、个个阶段：第第一个阶段段为19665年以前前，主要用用作汽车的的外装饰材材料；第二二个阶段为为19655年以后，为为适应汽车车尾气排放放标准的严严格要求，开开始在汽车车排气系统统中使用不不锈钢。日本主要不不锈钢生产产厂开发的的汽车排气气系统用不不锈钢见表表：部 位生产厂钢种名主要成分机械性能特 征屈服点/NN.mm-2抗拉强度/N.mmm-2延伸率%硬度/HVV排气歧管新日铁YUS 445014Cr-0.5MMo-Nbbt=2.00mm46037150高温，强度度，抗氧害害性，成形形性 2700川 崎R429EEX14Cr-Nbt=2.00mm47638-通用，高加加工性 2999R444EE

31、X19Cr-2Mo-Nbt=2.00mm51936-高温强度，耐耐热疲劳性性 3666日新NSS EEM218Cr-2Mo-Nb，Cu-同上住 友NAR-FFHZ13Cr-1Si-Nbt=2.00mm48437HRB799成形性，耐耐热疲劳性性 3055HAR-4444M1120Cr-2Mo-Cu,NNbt=2.00mm54032-高温强度，耐耐氧化性，耐耐热疲劳性性 3733金属载体新日铁YUS 2205M1120Cr-5Al-X耐高温氧化化性（金属载体体）20Cr-5Al-X川崎R20-55USR20Cr-5Al-La,ZZr耐高温氧化化性日新NCA-SS20Cr-5Al-Ti(LLa,C

32、ee)同上日冶金金属载体18Cr-3Al镀镀铝含高Al(11%)住友NAR-FFH-320Cr-5Al-Y,Tii耐高温氧化化性挠性管日 新NSS EER-417Cr-13Nii-2.55Si-22.5Moo30465761165耐高温氯害害腐蚀性，成成形性住 友NAR-3306B15Cr-15Nii-4Sii-1Moot=0.44mm66162170耐高温氯害害腐蚀性，成成形性SR15115 2577消声器新日铁YUS 443217Cr-0.5MMo-Tiit=1.00mm45035134加工性，比比SUS4409L耐耐蚀性还好好 2455YUS 4436S17Cr-1.2MMo-Tiit=

33、1.00mm47834142加工性，耐耐蚀性 2799镀铝不锈钢钢（电镀量量40120gg/m2）-抑制初期生生锈有效川崎R436LLT18Cr-1.2MMo-Tii26546635-耐凝缩水腐腐蚀性，加加工性日新NSS 4422 MM319Cr-0.5MMo-0.5Nbt=2.00mm52032168同上 3144阿尔斯特不不锈钢镀铝量（440120gg/m2）NSS 4409M1141633135抑制初期生生锈有效 2866日冶金NAS 4436 LLS17Cr-1.2MMo-Tiit=1.00mm45331141耐凝缩水腐腐蚀性，加加工性 2888住 友NAR-4429L14Cr-Nb-

34、TTit=1.55mm40034HRB777SUS4009L同时时提高成形形性、耐蚀蚀性 2777NAR 4430S17Cr-0.5CCu-Nbb,Tit=1.00mm48232HRB755SUS4330LX同同时提高耐耐蚀性，成成形性 2900NAR-4436JIIL17Cr-0.5MMo-Nbbt=0.99mm44631-耐凝缩水腐腐蚀性，加加工性 2644NAR-4436S18Cr-1Mo-Tit=1.00mm44835-同上 2944美国阿里根根尼路德鲁鲁姆公司研研制的汽车车排气系统统专用不锈锈钢UNSS S400900铁铁素体不锈锈钢含111的铬，因因而具有很很强的抗气气体腐蚀性性和

35、在7660高温温下的抗氧氧化性。据据外刊介绍绍，到20000年，北北美对4009级不锈锈钢的需求求量会达到到40万吨吨。纽柯公公司拟采用用先进的CCSP技术术生产400万吨或更更多的4009级冷轧轧不锈钢，以以占领更大大的汽车用用不锈钢市市场。4009型铁索索体不锈钢钢的典型化化学成分及及机械性能能见表2。表2 4009型 （UUNS SS409000）铁素素体不锈钢钢的典型化化学成分及及主要机械械性能：化 学 成成 分 /%主要机械性性能CNCrMnSiSPTi0.2%屈屈服强度/MPa抗拉强度/MPa延伸率/%0.010.016611.0000.300.340.010.01990.2024

36、1413321排气歧歧管用不锈锈钢 排气气歧管位于于汽车发动动机出口，是废废气温度最最高、对材材料腐蚀最最严重的部部位。从降降低燃料费费用和轻量量化的角度度考虑，用用作排气歧歧管的不锈锈钢必须具具有优良的的耐热疲劳劳性、高温温强度和加加工成形性性。含铌铁铁索体不锈锈钢SUSS 4300JIL能能基本满足足这种要求求，因而得得到广泛应应用。欧洲洲部份高性性能车使用用奥氏体系系高合金，日日本出于结结构上的考考虑，也采采用了热膨膨胀系数小小的奥氏体体系不锈钢钢。在超过过700的高温下下，奥氏体体不锈钢的的高温强度度显著高于于铁素体不不锈钢。可可以用作排排气歧管的的不锈钢包包括SUSSXMl55J1；

37、NNAR-3315SNN(18CCr-9NNi-SiiMoCuu)；NAAR-AHH4(233Cr-lllNi-N-Cee)等奥氏氏体不锈钢钢。为了提提高汽车排排气净化程程度，降低低燃料消耗耗，汽车发发动机向着着提高汽车车排气温度度和减轻自自重方向发发展，这样样，汽车排排气歧管温温度高达9900，以以前使用的的SUS 430JJIL由于于耐热疲劳劳特性较差差，已不适适应汽车的的这种发展展要求。新新日铁公司司采取调整整化学成分分的方法，研研制出YUUS 4550钢，该该钢种适当当降低了铬铬含量，添添加了铌和和钛，结果果提高了高高温强度和和耐热疲劳劳性，添加加05的钼提高高了抗高温温盐腐蚀性性能，

38、满足足了在恶劣劣环境下汽汽车排气歧歧管对材料料的要求。 日新制钢还开发了汽车排气歧管用的新钢种。该钢种以含19铬的不锈钢中添加铌的NSS 442M3为基础材料，为了满足汽车制造厂家降低成本的要求，开发了NSSHRl不锈钢。这种钢把铬降低到14，而添加锰和硅各1左右，保持了其耐热性，且缩小了与铸件的价格差，受到汽车制造厂的欢迎。排气管的中段和尾段，由于温度较低，409型铁素体不锈钢得到了广泛应用。2挠性管用不锈钢挠性管是连接排气系统高温段和低温段的排气系统部件。其主要作用是减轻振动和解决系统热膨胀问题。这就要求加工挠性管的材料除具有优良的加工性能外，还应具有耐高温疲劳性，优良的抗高温氧化性及抗外

39、界含氯介质的侵蚀性。像SUS304，SUSXMl5Jl这一类奥氏体不锈钢比铁素体不锈钢更适合于这种部件用材。由于该部件所处位置特殊，在冬季因融雪剂盐的腐蚀作用，对挠性管的侵蚀相当严重，也是挠性管使用奥氏体不锈钢的重要原因。体育比赛用车代表了一个国家的汽车制造水平。体育比赛用车越来越多地采用大功率的V-8汽车发动机，这种汽车发动机的尾气温度更高，使连接尾气歧管的挠性管热疲劳更严重。因此研究了一种含铬更高、在高温下寿命更长的439型不锈钢。这种不锈钢的典型化学成分和经退火的不锈钢薄板典型机械性能如表3。表3 4339型不锈锈钢典型化化学成分及及主要机械械性能：化 学 成成 分 /%主要机械性性能C

40、CrNiMnPSSiTi0.2%屈屈服强度/MPa抗拉强度/MPa延伸率/%0.0718.20.500.350.030.030.350.5345483303消声器器用不锈钢钢消声器们们于排气系系统的尾部部。高温废废气在此处处出现冷凝凝液体，从从而对排气气管内壁造造成点蚀。已已经查明，消消声器材料料的腐蚀受受催化剂性性能、尾气气的凝结状状况、烟尘尘的粘附状状况及高温温所造成的的表面氧化化等因素的的影响。随随着汽车高高性能化的的发展，不不仅最早使使用的镀铝铝钢板不能能适应汽车车寿命的要要求，就是是开初使用用的一些不不锈钢，例例如，SUUS 4110L,SSUS4009L这类类含12铬的铁索索体不锈

41、钢钢，也缺乏乏充分的耐耐点蚀能力力。于是住住友金属工工业公司又又开发了耐耐蚀性、焊焊接性更好好、加硫的的(000l硫)高纯度耐耐热不锈钢钢SUH 409LL川崎钢铁铁公司也对对汽车消声声器材料进进行过反复复研究，经经过实际使使用环境下下的对比研研究，发现现以SUSS 4300JlL为为代表的118铬系系不锈钢耐耐蚀性最佳佳。4催化净化化器用不锈锈钢汽车排排气净化用用催化剂载载体通常使使用陶瓷材材料。为适适应严格的的污染物排排放要求，热热容量小、热热冲击特性性优良、升升温特性也也很好的耐耐热不锈钢钢箔制催化化剂载体得得到了许多多汽车厂家家的使用。这这种不锈钢钢箔是含铬铬20，含含铝5左左右的铅系

42、高纯度度铁素体不不锈钢。使使用厚度为为40550tmm。为了推推进使用不不锈钢箔制制催化剂载载体取代以以往的陶瓷瓷催化剂载载体，还要要在降低材材料成本和和降低加工工载体的制制造成本方方面继续进进行深入研研究。四、汽车排排气系统用用不锈钢焊焊管制造技技术汽车排气系系统主要组组成及性能能要求汽车车排气系统统从靠近发发动机一侧侧开始，由由排气岐管管、前管、柔柔性管、催催化转换器器、中管、消消音器和尾尾管等构成成。根据车车形的不同同，有的还还安装数个个催化转换换器及副消消声器等，如如图1所示示。汽车排气系系统用不锈锈钢因其所所处位置不不同，对材材料的性能能要求各不不相同。处处于高温端端的岐管和和前管，

43、因因为零部件件直接与发发动机相连连接，因此此对高温性性能，如高高温疲劳、热热疲劳、高高温氧化等等性能要求求较高。同同时，岐管管因其成形形复杂，对对材料的加加工成形性性能也提出出了较高要要求。图1汽车排排气系统结结构示意图图汽车排气系系统中的催催化转换器器承担着三三元催化作作用，其有有效的催化化作用发生生环境温度度超过10000，因此用用于催化转转换器外壳壳的材料同同样要求其其具有良好好的耐高温温氧化作用用。同时，因因催化转换换器所处位位置易于与与外界接触触，特别是是处于沿海海和融雪地地域使用的的汽车，其其催化转换换器外壳还还易于受到到高温盐蚀蚀的腐蚀作作用，材料料耐高温盐盐蚀性能显显得尤为重重

44、要。中管管用于连接接前管和消消音器，其其使用温度度在6000左右，主主要失效也也是高温盐盐损。消音音器是排气气系统主要要组成部分分，其材料料失效主要要是冷凝液液的腐蚀失失效。汽车车排气系统统各组件工工作时的服服役温度和和对性能的的要求表11所示。在排气系统统零部件构构成中，管管件约占总总重量的660%以上上，如岐管管、前管、中中管、消声声器中的弯弯管及尾管管等。这些些管材是由由冷轧板经经过弯管成成形及焊接接获得不锈锈钢焊管，不不锈钢焊管管还要经过过弯管成形形、缩颈、扩扩管等冷加加工及焊接接等工艺过过程，加工工成不同形形状的管件件，因此，要要求焊管具具有良好的的成形性能能和焊接性性能。针对对占使

45、用比比例较高的的不锈钢焊焊管，早期期的焊接主主要采用氩氩弧焊（TTIG）焊焊接方式。随随着高频焊焊接（HFFW）及激激光焊接（LLBW）工工艺的广泛泛应用，在在欧美及日日本，汽车车用不锈钢钢焊管已经经完全采用用了高效率率的高频焊焊接及激光光焊接模式式。在我国国，受激光光焊接及高高频焊接对对设备的投投入大、焊焊接工艺要要求高等因因素制约，主主要焊管厂厂的焊接工工艺仍然以以TIG焊焊为主。最最近几年，随随着我国汽汽车工业的的快速发展展，与之配配套的汽车车零部件总总承厂及其其二级供应应商也认识识到高频焊焊接及激光光焊接工艺艺的显著优优势，特别别是为适应应产量和使使用需求，已已经有部分分焊管企业业新增焊管管产线转向向激光及高高频焊接工工艺。不锈钢焊管管的主要焊焊接方法：不锈钢焊管管的焊接是是采用不锈锈钢带（板板）为原料料，用焊接接的方法加加工制造不不锈钢管的的一种焊接接加工方式式。其中，焊焊接方法的的选择、焊焊接工艺的的制定及焊焊接操作技技术等是决决定不锈钢钢焊管质量量的重要因因素。不锈锈钢焊管的的生产方法法首先要满满足不锈钢钢焊接的要要求；再次次，与一般般不锈钢焊焊接相比，焊焊管的生产产还要能够够