船舶建造质量检验615863.docx

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1、表11-19 机架振动测试报告一、船名_ 制造厂_主机型号_ 制造厂_测试单位及人员员_测试时间_ 地地点_测试目的_测量仪器_ 仪仪器放大比例例_二、测点布置图图三、测量记录分分析结果测 点名义转速(r/min)实测转速(r/min)简谐次数实测振幅（mmm）或加速度度(m/s2)纵向横向垂向L型固有频率：X型固有频率：x型固频率：四、振幅或加速速度转速曲线线五、结论十、轴系振动试试验本试验的目的是是测量推进装装置轴系的振振动特性，以以便采取减振振措施或确定定“转速禁区”，保障船舶舶的安全航行行。（一）试验条件件1一般应在55级风力以下下进行，螺旋旋桨全部浸没没于水中，船船舶处于直航航状态；

2、2主机各缸负负荷均匀，各各缸爆炸压力力的差值应小小于5%。（二）试验方法法1扭转振动试试验（1）测量应变变的仪器，测测点应布置在在节点处。测测量角位移的的仪器，测点点应布置在曲曲轴自由端。如如果曲轴自由由端布置测点点有困难时，可可把测点布置置在轴系上相相对振幅较大大处。如果两两个振型的不不同共振转速速相近而相互互干扰时，则则除了在自由由端布置点外外，还应在轴轴系其他位置置上布置测点点，以便把不不同振型的振振幅分开。（2）测试时，主主机从最低稳稳定转速到额额定转速为止止，转速分档档测量间隔应应小于5%持持续转速。临临界转速的附附近分档应更更小。（3）对装有高高弹性联轴器器或齿轮传动动的轴系，测测

3、试时应注意意防止在共振振转速时由于于过大的振动动扭矩而使弹弹性联轴器受受损或产生严严惩齿击。如如计算时发现现存在上述现现象时，则应应迅速越过。2纵向振动试试验（1）测点应布布置在曲轴自自由端。（2）试验时，应应与轴系扭振振测量同步进进行，但在纵纵振共振区内内，转速分档档间隔应适当当减小。（3）为了校核核纵振减振器器的减振效果果（如安装时时），可采用用打开和关闭闭减振器进油油阀两种工况况分别进行测测量。3回旋振动试试验（1）用非接触触式传感器测测量时，应在在振幅最大位位置处布置测测点，如尾管管前轴承内侧侧或尾管内（如如有可能的话话）用应变仪仪进行测量时时，测点应选选在弯曲变形形较大处。（2）测试

4、时，应应与轴系扭测测量同步进行行，但在回旋旋振动共振区区内，转速间间隔应适当减减小。（三）试验记录录1扭转振动试试验：每一转转速各测点的的简谐次数、振振幅或应变、固固有频率、各各轴的扭转应应力、各弹性性联轴器或齿齿轮的振动扭扭矩，并作出出应力/扭矩矩转速曲线图图，且加绘其其许用值，记记录表式见111-20所所示。2纵向振动试试验：每一转转速的简谐次次数、振幅、固固有频率，并并作出振幅转速曲线图图，且加绘其其许用值，记记录表式见表表11-211所示。表11-20 扭振测量量报告一、船名_ 制造厂厂_测试单位及人员员_测试时间_ 地 点_测试目的_测量仪器_ 仪器器放大比例_二、测点布置简简图：三

5、、测试记录分分析及结果：序号名义转速n(r/min)实测转速nv(r/min)简谐次数V实测双振幅2a(mm)实测振幅Atot=2aimDrad滚振振幅AroradA1=AtotArroarerad实测钮应力MPa实测振动扭矩Nm曲轴中间轴螺旋桨轴齿轮啮合扭矩弹性联轴器振动动扭矩实测固有振动频频率：_ _ _ _计算固有振动频频率：_ _ _ _相 对 误 差差：_ _ _ _四、轴系扭振应应力（扭矩）转速及许用值曲线：五、曲型实测记记录图（波形形或幅值谐）：六、结论：3回旋振动试试验：每一转转速的振动或或应力、简谐谐次数、固有有频率，并作作出振幅一旋旋转曲线图，记记录表式见表表11-211所

6、示。表11-21 轴系纵向向/回旋振动动测试记录报报告一、船名_ 制造厂厂_测试单位及人员员_测试时间_ 地 点_测试目的_测量仪器_ 仪仪器放大比例例_二、测点布置图图三、测量记录分分析结果序号名义转速（r/min）实测转速（r/min）简谐次数实测振幅（mm）实测轴(MPa)实测固有频率计算固有频率四、振幅/应力力转速及许许用值曲线五、结论十一、船舶噪声声试验本试验之目的是是测量船舶各各主要舱室和和部位的噪声声级值，检查查其是否符合合设计规定的的舱室噪声限限值，为限止止船舶噪声提提供实测数据据。（一）试验条件件1一般风力不不超过4级，海海浪不超过33级，流速平平缓，以不影影响噪声的测测量；

7、2人员、施工工、雨、水深深等环境条件件所引起的噪噪声，应不致致对被测舱室室的噪声级有有所影响；3船舶处于满满载或压载状状态；4主机应在885%额定转转速下运行；正常航行必必须的各种辅辅机及其他连连续使用的机机器应正常运运转；空调和和通风设备处处于正常工作作状态；对于于间断使用的的机器，如每每班工作不超超过0.5小小时的应停止止工作；5声源、舱室室的门窗一般般应予关闭，但但对航行时长长期敞开者除除外。（二）试验方法法1舱室噪声测测点一般应布布置在被测舱舱室中央，每每一个舱室至至少一个测点点，舱室较大大时，测点可可增加，但两两相邻测点间间距不小于22米，也不大大于7米，驾驾驶室一般布布置3个测点点

8、。2机舱内的测测点布置在主主机操纵处、船船员主要工作作部位和强噪噪声部位。在在强噪声部位位测量时，测测点距噪声源源外壳为1米米，在狭窄地地方至少为00.5米。3测试前，应应对所测舱室室及其测点位位置按顺序进进行标位。测测量时，每个个测点至少持持续5秒，将将所测噪声值值记录在相应应序号的记录录表内。（三）噪声级极极限根据IMOA4468（X111）19881船舶噪声声级规则，各各个处所的噪噪声级极限规规定如下：工作处所 ddB(A) 6.无无线电室 6001.机舱（连续续有人值班） 90 7.居住住舱室和医疗疗室 6002.机舱(非连连续有人值班班) 1100 88.餐室和娱娱乐室 6553.机

9、舱集控室室 75 9.办办公室 6654.修理车间 85 100.厨房 755.驾驶室和海海图室 665（四）试验记录录1船舶噪声试试验记录报告告内容应包括括：船体、主主机及重要设设备的主要参参数，标有测测点位置及序序号的布置简简图、测量值值。2记录表式见见表11-222所示。表11-22 船舶噪声声测量报告船 名_ 所属单位_类类型_航 区_ 制造厂_出厂年月月_两柱间长 _m型型宽_mm型深_mm设计吃水_mm设计满载排排水量_t主机型号_额额定功率_额定定转速_r/mmin 台数_减减速比_增压器型号_台数_转 速_rr/min发电机组发电机型号_台数数_额定功率_转转速_r/miin原

10、动机型号_台数_额定功功率_转速_r/min螺旋桨类型_桨数_叶数_直径螺距_mmm空压机型号_台数_功率_转速_r/miin机舱风机型号_台台数_风风量风压_空调设备型号_ _ _ _ 型号_ _ _ _ _ _ _ _测试时航行类别别_航 区_航 速_hnn装载状态_吃水首_m 尾_m 龙骨下下水深_m主机转速_r/minn 发电机机使用台数_转速_r/miin其他声源情况_天 气_风 力_海 况_水 流流 其其他说明情况况测量仪器名称_型型 号_标定定日期_测量单位_测量人人_测量日期_年_月_日_时 记录11序号测量场所dB(A)倍频带中心频率率（Hz）31.5631252505001

11、000200040008000 备注 记录22序号测量场所dB(A)备 注序号测量场所dB(A)备注第三节 主机、轴系和其其它装置试验验一、 主机和轴系试验验主机和轴系是动动力装置中主主要装置，主主机又可譬喻喻为船舶的心心脏。主机和和轴系的航行行试验，就是是使船舶在相相似于航行条条件下进行试试验。在试验验过程中，须须对主机、轴轴系和为主机机服务的附属属设备进行全全面检查，以以确保其质量量。（一）试验应具具备的条件1主机及为主主机服务的各各辅助机械及及系统在系泊泊试验时所发发现的质量问问题均已消除除。2燃油、滑油油已取样化验验合格（以便便试航结束后后再作化验时时进行对比）。3按试验大纲纲规定的其

12、它它一切准备工工作已就绪。（二）试验方法法1主机航行试试验工况和时时间（1）在GB33471海海船系泊及航航行试验通则则中，已对对试验工况和和时间作出规规定，具体见见表11-223所示。表11-23 主机航行行试验工况及及时间工 况转 速 百百 分 比（%）试 验 时时 间（h）1700.52870.53常用功率的转速速2410045103.20.56倒车 7010(min)注：（1）中高高速机，上述述15工况况规定的时间间可减少500%； （2）经验验船部门同意意后，上述115工况规规定的试验时时间也可减少少50%； （3）试验验时应连续进进千间因故停停车时间一般般应不超过115min。（2

13、）在额定工工况试验阶段段，应每隔00.51小小时记录一次次运行参数。其其它工况，在在各档试验结结束时进行测测量并作记录录。试验时须须判断各个参参数是否正常常，特别是几几个主要热工工参数应调整整在相对误差差的范围内（或或符合说明书书规定）： 压缩压力力 2.5%; 爆爆炸压力 4%; 排气温度度 5%。（1）对测试数数据进行汇总总，出具测量量记录，见表表10-7所所示。（2）检验主机机运转时是否否有异常响声声、振动，以以及三漏（漏漏气、漏水和和漏油）情况况。（3）检验轴系系的中间轴承承和尾轴管密密封装置的工工作状态及温温度是否正常常。（4）检验为主主机和轴系服服务的泵的工工作情况。（5）主机运转

14、转试验结束后后，在规定时时间内打开曲曲轴箱门，检检验主轴承和和曲柄销轴承承温度，并测测量热态臂距距差。（6）主机运转转试验结束后后，检验主机机底脚螺栓、贯贯穿螺栓和侧侧向支撑的紧紧固情况。（7）主机作持持续运转试验验时，中途因因故停机时间间一般不超过过15分钟，否否则运转试验验应重新开始始。2单机功率大大于14711kW的首制船船舶，测量主主机轴功率或或测取示功图图，算出指示示功率和传动动效率，后续续船只测轴功功率或批示功功率。测记记记录见表100-7。3 测量主机燃油耗耗油量，计算算耗油率燃油耗油量的考考核数值，在在主机制造厂厂的座台试验验时已测得，但但单机功率大大于14711kW的首制船船

15、舶应在877%及1000%额定转速速及常用转速速时测定主机机的耗油量。测测量方法有两两种：（1）利用船上上燃油供给系系统的流量计计进行测定试试验，即在主主机运转保持持某工况下，连连续试验一小小时，记录流流量计所指示示消耗的油量量（读数）。（2）根据所测测得的轴功率率，计算出主主机耗油量 g=(G1000l)/Pc式中 g耗油量(g/kWh); G流量计读读数（l/hh）; l燃油比重重； P轴功率（KKW）； C修正系数数。修正系数C根据据不同的燃油油发热值、燃燃油加热温度度和环境温度度修正后确定定。燃油耗油量的测测量记录，见见表11-224所示。表11-24 主机耗油油量记录表主机负荷（%）

16、转速（r/miin）轴马力（kW）油料种类一小时运行耗油油量(t)油料比重耗油4 主机最低稳定转转速试验主机应具有良好好的最低转速速工作性能，并并在最低稳定定转速下运转转5分钟。各各种机的最低低稳定转速要要求不一样，如如低速机应小小于额定转速速的30%，中中速机应小于于额定转速的的40%，高高速机应小于于额定转速的的45%。试验时记录主机机转速、负荷荷、油泵与操操纵手柄位置置的刻度、增增压器转速等等，并汇总测测量记录，见见表11-225所示。表11-25 主机最低低稳定转速记记录负荷指示（%）操纵手柄油门刻度转速调定空气压压力（MPa）增压器转速(rr/min)最低稳定转速(r/minn)No

17、.1No.25 主机换向试验换向试验应在主主机最低稳定定转速下进行行，每次换向向所需的时间间应不大于115秒。换向向方式包括从从“正车倒车”和“倒车正车”，次数不少少于3次。测测量数值汇总总并测量记录录，见表111-26所示示。表11-26 主机换向向试验记录 单位：秒状态/试验次数数123456正车倒车倒车正车6 主机超速保护装装置试验（1）在主机制制造厂座台试试验时，先将将水力测功仪仪上负荷减少少，然后将主主机转速逐渐渐升高，直至至超速保护装装置起作用为为止。（2）在船厂试试验时，按飞飞车保护装置置设定值将主主机转速开至至设定值，检检验其是否动动作。试验后后，应测量记记录，见表111-27

18、所所示。表11-27 主机超超速保护装置置试验记录主机转速（r/min）飞保装置设定值值（格）主机运行时动作作7 测量扭转振动主机功率大于2220kW的首制船船，航行试验验时一般应测测量扭转振动动，详见本章章第二节轴系系振动试验。8 主机超负荷试验验在主机作额定功功率试验后，应应进行1100%额定负荷荷的超负荷试试验，运行时时间为1小时时。此时检验验主机和轴系系工作是否正正常，并记录录各热工参数数，主机航行行试验测量记记录表，见表表11-244。9 主机燃油转换试试验对可以燃烧重油油的主机，在在额定功率试试验后，应进进行主机轻、重重燃油的转换换试验（运转转时间按试验验大纲规定），并并检验燃油加

19、加热系统、重重油预热、粘粘度自动控制制等设备的可可靠性。10 主机遥控试验该试验应在比较较阔海面上进进行。试验时时，应分别在在机旁和主机机集控室及驾驾驶室进行起起动、变速、停停车及换向试试验，并对机机旁、集控室室、驾驶室操操纵的转换进进行试验。各各种试验的正正确和失误，都都须有声光信信号表示。11 桨叶转动试验对于采用可变螺螺距螺旋桨的的船舶，应在在主机额定转转速时作桨叶叶转动试验，即即螺距角从下下满角到负满满角，从负满满角到正满角角，各2次。从从操纵正满角角至负满角及及从负满角至至正满角所需需的时间，应应不大于155秒。检查螺螺距角指示器器的准确性，检检查驾驶室及及机舱螺距角角的误差，并并作

20、记录。12 拆机检验航行试验结束后后应按试验大大纲进行拆机机检验，一般般七缸（含七七缸）以下的的机拆检一个个缸，八缸（含含八缸）以上上的机拆检两两个缸。拆检检时，验船师师、船东都应应在场。主机重新装复后后，应在系泊泊状态下进行行30分钟的的运行试验，以以验证装复的的状态是否符符合效用要求求。（三）试验记录录试验记录见表111-24至至表11-227所示。二、 废气锅炉试验（一）概述废气锅炉是利用用主机的排气气余热制造蒸蒸汽的锅炉。制制造的蒸汽可可用于主机启启动前的暖缸缸，燃油舱加加热，滑油加加热，油船上上以蒸汽为动动力的辅机，冲冲洗海底门以以及船员、旅旅客生活上的的需要。在大大型船舶上，主主机

21、废气锅炉炉所产生的蒸蒸汽可以驱动动汽轮发电机机。有的柴油油发电机排气气管上也装设设废气锅炉，这这样可以减少少船舶停泊时时使用燃油辅辅锅炉的时间间，以节省燃燃油。废气锅锅炉还能起到到消音器的作作用。试验废废气锅炉的目目的就是验证证其工作是否否正常，是否否符合要求。（二）试验内容容和方法1在主机额定定功率试验时时，对废气锅锅炉进行12小时的效效用试验。2对自动调节节及安全报警警装置进行调调整和验收，并并随炉作效用用试验。3安全阀试验验应报请验师师参加。试验验方法和要求求如下：（1）安全阀起起跳试验。调调整安全阀起起跳压力，要要求大于实际际允许工作压压力的5%，但但不超过锅炉炉设计压力。安安全阀验收

22、后后，应进行铅铅封。（2）安全阀容容量升值试验验。将锅炉所所有蒸汽阀关关闭，使炉膛膛内的废气充充分燃烧，要要求在安全阀阀开启后155分钟内（水水管锅炉7分分钟），汽压压升值不超过过锅炉工作压压力的10%。（3）安全阀手手动开启试验验灵活，可靠靠。安全阀试验后，应应做好试验记记录，见表111-28。表11-28 废气锅炉炉安全阀试验验记录安全阀1号2号双阀起跳压力（MPPa）关闭压力（MPPa）4在主机全负负荷航行时，锅锅炉作效用试试验。试验时时应检验和测测量以下内容容：（1）排烟进出出锅炉的温度度和压力。（2）蒸汽温度度和压力。（3）给水温度度和压力。（4）在系统内内作蒸汽畅通通性效用试验验。

23、5烟气调节门门启闭检验。烟烟气调节门不不论是在开启启位置还是关关闭位置，都都应稳固可靠靠，无振动及及敲击现象。6吹灰器效用用试验。三、 海水淡化装置试试验船舶营运时，闭闭式循环的主主机冷却水、辅辅助锅炉给水水以及船员、旅旅客的生活用用水都需要大大量的淡水。内内河船舶一般般便于不断补补给，而远洋洋船舶若仅靠靠舱柜储存，那那么带足一个个航次的淡水水，就需要极极大容量的舱舱柜，这对船船舶营运来说说是不经济的的。因此，对对于海船来说说，需要配备备专门设备来来制造淡水，以以满足船舶航航行需要。这这种设备通常常就称为海水水淡化装置（或或造水装置）。海海水淡化装置置的型式有低低温沸腾式、闪闪发式和电渗渗析式

24、几种。目目前经常采用用低温蒸发办办法对海水进进行淡化。此此外，在船停停泊时亦可使使用装置的附附属蒸汽喷射射器，将燃油油锅炉的蒸汽汽接入喷射器器制造淡水。（一）试验前应应具备的条件件1海水淡化装装置应具有验验船部门的合合格证书；2系统布置和和安装检验合合格；3所有安全阀阀校验合格。（二）试验内容容和方法1海水淡化装装置效用试验验在航行试验验主机全速运运转时进行，试试验时间不少少于2小时。2对所造的淡淡水，一要了了解其生产量量，二要对淡淡水进行取样样化验，从而而确定淡水的的水质和造水水量是否符合合要求。3对海水淡化化装置的自动动控制系统进进行调整，然然后进行效用用试验。试验验时应检验以以下内容：（

25、1）调整自动动控制淡水含含盐量的盐度度计。检查盐盐度计所示盐盐度读数与水水中实际含量量是否相符。（2）检验回流流电磁阀的动动作。回流电电磁阀应在水水中盐度超过过规定值时动动作，使不合合格的水回流流掉。（3）检验海水水淡化装置的的凝结水水位位自动调节器器的动作，凝凝结水及给水水管上自动控控制水位的电电磁阀动作是是否可靠。（4）含盐自动动控制量及水水位自动控制制是否的声光光报警装置是是否准确报警警。（三）试验记录录试验结束，整理理试验数据并并填写试验记记录，见表111-29所所示。表11-29 造水装置置试验记录表表 船 名_ 试验日期_年_月月_日 造造水装置形式式_ 能 量_1/h 配配套泵：

26、 海海水泵：排量量_m3/h 压头_MPa 盐盐水循环泵：排量_mm3/h 压头_MMPa 凝凝水泵：排量量_m3/h 压头_MPa 排排污泵：排量量_m3/h 压头_MPa试验时间凝水盐度附注 结论：四、 操舵试验船舶必须具有良良好的操纵性性能，即船舶舶能随驾驶者者的意图而改改变其航向的的能力，舵设设备就是保证证船舶操纵性性能的设备。船设备操纵要轻轻便、灵活、正正确和可靠，通通过试验为船船员驾驶船舶舶（航行、回回转、入港、启启航等）提供供切实可靠的的数据。（一）试验前应应具备条件1须对零位进进行校准并进进行试验，其其误差在1范围内或符符合规定的技技术要求。2试验海区有有足够回旋余余地且海浪不

27、不大于3级，应应有足够的水水深，以不影影响船的操纵纵。（二）试验内容容和方法1主操舵装置置试验（1）主操舵装装置试验应在在主机正车全全速航行工况况下进行（或或在船舶最大大营运航速时时）。（2）操舵程序序如下：正舵0右右满舵35，保持100秒钟；正满舵35右满舵335，保持100秒钟；左满舵35右满舵335，保持100秒钟；右满舵35正舵0，保持100秒钟；正舵0左左满舵35，保持100秒钟；左满舵35正舵0（3）操舵试验验要求操舵装置的各各个电源、机机组、控制系系统及操纵站站都应按大纲纲规定进行转转换操舵试验验。操舵时间客船：一套动力力操舵装置工工作试验，舵舵机自一舷335转舵至另一一舷30所

28、需时间不不应大于288秒。货船：单套动力力操舵装置或或双套动力操操舵装置同时时工作试验，舵舵机自一舷335转舵至另一一舷30，所需时间间不应大于228秒。对装有蓄能器的的操舵装置，当当蓄能器贮压压达到规定压压力时，停止止油泵工作，用用蓄能器能力力进行操舵，测测定舵机从一一舷35转舵至另一一舷的操舵次次数、时间和和压力降。（4）操舵试验验时还应检查查以下内容：检查电动机、液液压系统及各各运动部件有有无异常发热热、敲击、漏漏油等现象。检查各电源、机机组、控制系系统、操纵站站的转换交替替操舵是否正正常，操舵时时间是否在允允许范围内，核核定其安全保保护装置。2 辅操舵装置试验验（1）辅操舵装装置（如设

29、有有时）试验应应在主机正车车航速不小于于7kn的状态下下进行。（2）操舵程序序如下：正舵0右右舵15，保持100秒钟；右舵15左舵15，保持100秒钟；左舵15右舵15，保持100秒钟；右舵15正舵0，保持100秒钟；正舵0左左舵15，保持100秒钟；左舵15正舵0。（3）操舵试验验要求：自一舷的15转至另一舷舷的15，所需时间间不应大于660秒。3 其它试验如设有应急电源源时，还须进进行应急电源源操舵效用试试验。如设有电罗经自自动操舵时，应应进行自动操操舵效用试验验。（三）试验记录录操舵试验结束，应应将测试数据据汇总，出具具试验记录，见见表11-330所示。表11-30 操舵航行行试验记录船

30、 名_舵机型号_试验地点点_试验验日期_水 深_风 力_风风 向向_浪 高高_级项 目目测试数据正 车 或或 倒 车主机转速 （r/min）左右 船舶航速速(kn) 操舵方式式 操舵顺序序123456 操舵角度度（） 操舵时间间 （s）船舶横倾角（）最大稳定电动舵机参数测定值起动电流（A）最大工作电流电压（V）转速（r/miin）油压（MPa）液压缸安全阀液压舵机参数测量值电动机参数值工作电流（A）最大电流电压（V）转速（r/miin）结论：五、 抛锚试验锚设备是船舶的的重要甲板机机械之一，船船舶除了正常常航行之外，由由于各种原因因需要停泊，如如到达某一港港口，因无泊泊位需要在锚锚地停泊，等等

31、候进港通知知；遇到台风风，要找避风风港停泊；接接受检疫或等等候引水员而而停泊；进出出港时避让或或离靠码头等等都需要使用用锚设备来辅辅助。由于锚锚设备的重要要性，对其要要求有：1工作安全可可靠；2抛锚、起锚锚迅速；3锚和锚链应应有足够的质质量和尺寸；4锚链应有足足够的长度；5锚与锚链应应牢靠地系住住在锚链舱和和锚链筒固定定端上；6锚机在全负负荷下能够平平稳地工作，操操作方便；7在特殊的应应急情况下，能能够迅速弃锚锚。（一）试验前应应具备的条件件1锚、锚链和和锚机应有验验船部门的钢钢印和合格证证书。2过载保护及及调载保护装装置应调整合合格。3抛锚、起锚锚试验。试验验应选择水深深不小于500m及良好

32、海底底土质海域，并并在海区风平平浪静条件下下进行试验。如果试验海区水水深达不到550m时，应事先先征得验船师师和船东的同同意。（二）试验内容容和方法1试验要求分别进行左（右右）单锚试验验，起锚平均均速度不小于于9m/miin。2试验方法（1）分别将左左、右锚各做做一次单抛、单单起试验，抛抛出的锚链长长度通常不小小于4节。（2）在快速抛抛锚时，须试试验刹车3次次。（3）锚抛出后后，用慢倒车车（后退一）将将锚链拉紧，检检验掣链器固固定锚链的情情况。3抛、起锚试试验时应检验验以下内容：（1）锚链和卸卸扣通过锚链链筒、掣链器器和链轮时有有无跳动和扭扭转现象。（2）锚链冲水水装置的冲洗洗效果。（3）各运

33、动部部件有无异常常发热、敲击击等现象。（4）液压（或或蒸汽）系统统有无泄漏现现象。（5）油泵工作作压力及油泵泵和油马达的的转速。（6）电动机及及其换向器（对对直流电动机机）的工作情情况，并测量量电动机启动动电流、工作作电流、破土土电流以及电电压和转速等等。（7）电器控制制设备、各档档调速和电磁磁制动器的工工作情况。（8）检验和调调整过载保护护装置、液压压（或蒸汽）系系统安全阀的的开启压力。（9）快速抛锚锚时的刹车功功能。（10）制链器器固定锚链情情况。（11）起锚后后，锚与船体体贴合情况。4若船东提出出进行单锚机机起双锚试验验（中国船级级社钢质海海船入级与建建造规范无无此规定），对对此，船厂可可与船东协商商解决（仅对对卧式锚机有有这种替代，立立式锚机则无无条件做此试试验）。下面简要地介绍绍锚的双抛双双起效用试验验方法。双抛：先抛出一一只锚，待锚锚落底后，再再抛第二只锚锚，待第二只只锚落底后，然然后双锚链同同时再抛出约约12节。双起：先拉起第第一只锚，使使锚破土并处处于垂直状态态，然后收起起第二只锚的的锚链，并使使锚处于破土土状态。最后后双锚同时拉拉起，至第一一只锚出水到到锚链筒为止止。（三）试验记录录