ANBOUND-汽车竞争情报-第390期1069.docx

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1、Anbound & Information 第390期2012/02/222012/02/28安邦行业信息服务汽车行业竞争情报及分析Competitive Intelligence & AnalysisAutomobile 行业事件分析 竞争环境 竞争对手 行业数据安邦集团信息总部 Tel:010-59001200本期要目 快速进入入 点击击页码 行业事件分分析3【自主品牌牌“垄断”20122年公务车车目录是良良好开局】3竞争环境4市场环境4【中国车企企凭借低价价车进入美美国市场难难奏效】4政策环境5【新材料产产业“十二五”发展规划划将支持汽汽车行业相相关材料】5【中国汽车车企业开始始实施企业

2、业平均燃料料消耗量管管理制度】5【人大代表表将提交新新能源汽车车产业政策策质询案】6分类环境6【庞大集团团加大对中中档品牌的的追逐】6区域环境7【湖北将在在“十二五”期间淘汰汰77.22万辆老旧旧机动车】7【巴西政府府或调整高高关税政策策】7【广西将按按偏低水平平征收乘用用车车船税税】7竞争对手8国内对手情情报8【吉利在埃埃及的首款款组装车型型为帝豪EEC7】8【比亚迪或或将在20012年推推出超长质质保政策】8【东风神龙龙或将标致致和雪铁龙龙两个品牌牌整合】8【现代和起起亚在华的的产品序列列环环相扣扣】9【一汽丰田田第三代普普锐斯比第第二代便宜宜3万元】10【昌河从内内部产生66人组新高高管

3、团队】10国外对手动动向10【日本政府府被迫重启启环保汽车车消费刺激激计划】10【国际动力力电池企业业将面临产产能过剩风风险】11【日系车企企希望从欧欧美进口汽汽车至韩国国】11行业数据12统计数据12【20122年01月份分分车型产销销比例构成成表】12【20122年01月五大大集团乘用用车生产情情况表】12【20122年01月五大大集团乘用用车销售情情况表】13【20122年01月五大大集团商用用车生产情情况表】14【20122年01月五大大集团商用用车销售情情况表】15非统计数据据16【美国消费费者的购车车间隔延长长】16行业事件分分析关注热热点，剖析析事件【自主品牌牌“垄断”20122

4、年公务车车目录是良良好开局】2月24日日，20112年度党党政机关公公务用车选选用车型目目录（下称“目录”）已公开征征求意见。该该目录是是由工信部部、国务院院机关事务务管理局、中中共中央直直属机关事事务管理局局组织汽车车行业第三三方机构的的技术经济济专家组成成20112年度党党政机关公公务用车选选用车型目目录评审审专家组，通通过对企业业申报材料料的审查和和车型性价价比指数计计算而形成成的。这则“目录录”共公布了了四类汽车车，分别为为汽柴油轿轿车、多功功能乘用车车、越野车车和新能源源轿车，总总计4000多款车，全部为自自主品牌产产品。六大大汽车集团团（除北汽）的自主品品牌和奇瑞瑞、比亚迪迪、吉利

5、、长长城等主流流自主品牌牌均在列。在在最受关注注的汽柴油油轿车分类类中，全部部为排量低低于（等于）1.8LL的车型，绝绝大部分为为1.5LL或1.6LL小排量车车型，仅有有上汽、广广汽、华晨晨等企业旗旗下的少量量1.8LL车型。其中，轿车车有2655款车型；多功能车车有64款款车型；越越野车有778款车型型；新能源源有5款车车型，所有有车型均按按照工信部部去年出台台的党政政机关公务务用车选用用车型目录录管理细则则中的标标准，即公公务车采购购标准为“1.8升升排量、118万元以以内”。而这样样的标准也也被业内认认为是“明显进一一步向自主主品牌倾斜斜”。同时，新政政还规定申申报汽车企企业必须“近两

6、年企企业研究开开发费用支支出占主营营业务收入入的比例均均不低于33%”，这个条条件将合资资企业挡在在了征求意意见稿外。该政策的出出台，对于于市场份额额节节下滑滑的自主品品牌车企来来说具有鼓鼓励作用。据中汽协的统计数据显示，2011年全年，自主品牌乘用车遭遇市场的严峻考验，共销售611.22万辆，同比下降2.56%，市场占有率较上年同期下降3.37个百分点。而2012年1月，自主品牌乘用车销售48.8万辆，同比降幅高达30.62%。其中，自主品牌乘用车销量占整个乘用车销量的份额为42.05%，比上年同期下降了3.96个百分点。我们曾经指指出，在22012年年市场大环环境趋于下下行走势下下，自主品

7、品牌所面临临的市场竞竞争将更加加激烈。而而该“目录”的出台，对对于自主品品牌的市场场信心或许许能起到一一个稳固的的作用。不不过，入选选“目录”并非就万万事大吉了了。首先，按规规定，“目录”为年度目目录，原则则上每年制制订、发布布一次，这这也意味着着此次入围围“目录”的自主品品牌并非一一劳永逸，未未来也面对对着新的车车型补充和和符合要求求的外资品品牌加入竞竞争的局面面。并且，此此次入围的的企业很多多，车型非非常多，公公务车采购购可选择的的范围还是是很大的，而而这也意味味着大家的的竞争将会会很激烈，品品质的考验验将在未来来起到决定定性的作用用。另外，目目录出台后后，可以推推动外资车车企把研发发也转

8、移到到中国来。同同时也可以以推动合资资企业做合合资自主品品牌，如果果能够达到到中国公务务车采购的的标准，今今后仍然可可以进入这这个名单。其次，公务务车市场到到底有多大大规模尚未未明确。由由于相关数数据一直都都不透明，因因此尚不好好判断这块块市场的有有多大。有有数据显示示，截至22009年年11月，全全国公务车车上牌量为为6154426辆。如如果该数据据属实，那那么公务车车市场和中中国汽车市市场千万辆辆级别相比比，所占据据份额并不不大。第三，政策策的执行力力度还有待待观察。长长城汽车新新闻发言人人商玉贵表表示，这次次党政机关关采购真的的落实的话话，将对自自主品牌销销量和形象象都有促进进，但怎么么

9、监督执行行也是个问问题。自主主品牌在公公车采购中中遭受的冷冷遇由来已已久。早在在20099年初出台台的汽车车产业调整整振兴规划划中提出出，从20009年开开始，各级级政府和公公共机构配配备更新公公用车自主主品牌汽车车所占比例例不得低于于50%。这这一以政府府规划为杠杠杆的政策策并没有给给自主品牌牌带来福音音。由于未未能得到有有效执行，自自主品牌始始终没能摆摆脱被采购购比例过低低的现状。有有数据显示示，截至22009年年11月，自自主品牌车车企获得政政府采购的的份额却不不到一成。22010年年，自主品品牌轿车的的政府采购购量也不足足总量的330%；22011年年16月，政政府采购中中自主品牌牌比

10、例仅为为20%。因此我们认认为，“目录”的出台，考考虑到公务务车市场的的示范作用用和市场规规模，对自自主品牌的的品牌形象象和销量都都有一定的的促进作用用，但是该该“目录”并不意味味着自主品品牌可以一一劳永逸。总总体而言，此此次自主品品牌“垄断”20122年公务车车“目录”是一个良良好的开局局。（AYY）返回目录竞争环境市场环境市场起起伏变化与与汽车行业业兴衰息息息相关【中国车企企凭借低价价车进入美美国市场难难奏效】近日，美国国福布斯斯杂志指指出，中国国车企想凭凭借低价车车进入美国国市场是很很困难的。首首先，美国国汽车市场场上低价车车所占据的的市场份额额很小。数数据显示，22011年年，价格低低

11、于1.55万美元的的汽车在美美国只占22.5%的的市场份额额。与前几几年相比，美美国低价车车所占的市市场份额在在不断下降降。20008年，零零售汽车销销量中，11.5万美美元以下车车辆所占比比例为5.49%。当当时是美国国经济衰退退最严重的的阶段，消消费者会尽尽量选择便便宜的产品品。随着经经济复苏，人人们愿意在在购车上花花更多的钱钱。20005年，美美国新车的的平均价格格约2.88万美元，22011年年已经升高高至3万美美元。而在在二手车市市场方面，低低价车胜出出的概率也也不大。22011年年，美国零零售二手车车的平均价价格为1.7万美元元。从此价价格看，确确实给低价价车以空间间，但是想想要吸

12、引二二手车市场场的消费者者却不容易易，需要提提供非常丰丰富的车型型。二手车车的平均价价格大概相相当于一辆辆新的紧凑凑型轿车。消消费者放弃弃购买新车车，转向二二手车，是是因为某些些二手车具具有自己喜喜欢的风格格和特点，并并不是单纯纯只为低价价。关于利利用低价车车扩张市场场的策略，起亚汽车公司副董事长兼首席执行官李炯根以巴西市场为例，表示这一策略并非是完全有效的。很多汽车制造商都向巴西提供可以以任意比例添加乙醇和汽油的“灵活燃料汽车”，因为该国政府大力推广使用乙醇。起亚也是靠这种新车型提升着市场份额。中国汽车的数量也在上升，但主要靠的是价格优势，就像十年前的韩国汽车一样。中国汽车企业在开拓海外市场

13、时，仅依靠低价策略是不能持续的，相反如果深入挖掘当地市场的政策、消费需求，从而设计生产相应的产品或许是一种更行之有效的办法。（AYY）返回目录政策环境把握国国家、地方方政策形势势变化【新材料产产业“十二五”发展规划划将支持汽汽车行业相相关材料】日前，工信信部公布了了新材料料产业“十二五”发展规划划（以下下简称规规划）。规规划专门提到到，包括烧烧结钕铁硼硼磁体、粘粘结钕铁硼硼磁体、动动力电池用用稀土储氢氢合金、高高储氧高热热稳定性稀稀土催化剂剂、超低排排放汽车催催化剂、喷喷涂钼丝、超超纯铁素体体不锈钢、高高强汽车板板、汽车动动力系统用用钢材、汽汽车用冷轧轧板等数十十项新材料料产业“十二五”重点产

14、品品将在汽车车行业得到到应用。规规划中就就战略性新新兴产业对对部分新材材料的需求求进行了预预测，预计计到20115年，新新能源汽车车累计产销销量将超过过50万辆辆，需要能能量型动力力电池模块块150亿亿瓦时/年年、功率型型30亿瓦瓦时/年、电电池隔膜11亿平方米米/年、六六氟磷酸锂锂电解质盐盐10000吨/年、正正极材料11万吨/年年、碳基负负极材料44000吨吨/年；乘乘用车需求求超过12200万辆辆，需要铝铝合金板材材约17万万吨/年、镁镁合金100万吨/年年。据悉，“十二五”我国新材料产业预期发展目标为总产值达到2万亿元，年均增长率超过25%；研发投入明显增加，重点新材料企业研发投入占销

15、售收入比重达到5%。同时将打造10家创新能力强、具有核心竞争力、新材料销售收入超150亿元的综合性龙头企业，培育20家新材料销售收入超过50医院的专业性骨干企业，建成若干主业突出、产业配套齐全、年产值超过300医院的新材料产业基地和产业集群；新材料产品综合保障能力提高到70%，关键新材料保障能力达到50%，推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。该规划预期的市场需求建立在2015年中国新能源汽车累计产销将超过50万辆上，从目前新能源汽车市场现状来看，尚难以判断未来市场的走势，因此该规划所设计的新材料产业产能有过剩的风险。（AYY）返回目录【中国汽车车企业开始始实施企业业平均燃料料消

16、耗量管管理制度】2月17日日，工信部部在其网站站上发布乘乘用车企业业平均燃料料消耗量核核算办法（以下简称：核算办法）并征求意见，并计划于2012年7月1日起正式实施。这一备受业内关注的核算办法，对汽车业最大的影响在于，中国汽车企业开始实施企业平均燃料消耗量管理制度，而且首次将进口车油耗管理纳入进来，与国产车分开管理。值得注意的是，核算办法第三十八条提及，乘用车企业平均燃料消耗量管理办法（以下简称管理办法）将另行制定。管理办法与核算办法最重要的不同在于，前者将规定处罚制度，而后者只要求企业进行报告并进行排名。早在2011年，管理办法已经开始在业内征求意见，当时政策的想法是一刀切，规定一个平均值，

17、比如到2015年平均燃油消耗达到7升/100公里，所有企业都要达到。有业内人士指出，目前来看，因为这次工信部出台的仅仅是一个核算办法，目的是让企业自己申报，没有涉及具体惩罚措施，而且是根据不同车重对应不同的油耗目标值来制定的，并没有一棍子打死。（LYY）返回目录【人大代表表将提交新新能源汽车车产业政策策质询案】全国两会召召开前夕，全全国人大代代表、湖南南科力远新新能源股份份有限公司司董事长钟钟发平撰写写了一份质质询案，就就国家新能能源汽车产产业政策质质询国家有有关部委，准准备通过合合法程序提提交到大会会。如获通通过，这或或将是20012年全全国人大首首件质询案案。钟发平平这份质询询案认为，国国

18、家有关部部委在制定定新能源汽汽车产业政政策时，对对技术层面面更加看重重，而对产产业和商业业因素有所所忽略，如如忽略了与与现有汽车车产业体系系的结合与与融合、现现有汽车消消费体系的的接受度等等等，使整整个行业发发展出现偏偏差。他坦坦言，这份份质询案的的目的就是是要给政策策“纠偏”，让国家家产业政策策回到理性性和现实的的轨道上来来。他表示示，近年来来，跨国公公司以缸内内直喷、涡涡轮增压、双双离合器、新新变速器技技术组合，在在中国汽车车市场上取取得突破性性的成果，而而我们的自自主品牌既既无法在新新能源汽车车方面短时时间内突破破，又在传传统汽车市市场丧失大大片“国土”。忽视对对传统汽车车的改造，将将会

19、使我国国在发展新新能源汽车车上陷入战战略被动。新新能源汽车车的技术路路径大致有有混合动力力汽车和电电动车两种种，当前国国家有关部部委提出优优先发展电电动汽车，国国家先后出出台了一系系列政策支支持新能源源汽车行业业发展，造造成电动汽汽车热的局局面，各地地、各个企企业都在搞搞电动汽车车，都在不不断地上新新项目。钟钟发平认为为，发展新新能源汽车车，混合动动力更切实实可行。混混合动力产产业基础良良好，技术术成熟，推推广难度小小，是当前前节能减排排最现实最最有效的途途径，也最最容易实现现产业化，是是向纯电动动新能源汽汽车过渡的的最佳选择择。同时，钟钟发平认为为，现有政政策除了对对混合动力力车有明显显偏见

20、外，补补贴政策还还忽视了对对电池企业业的补贴。现现在国家对对电动车的的补贴，都都给了汽车车整车厂，而而没有给电电池厂。如如果该质询询案获得通通过，那么么对中国新新能源汽车车产业发展展思路所起起到的影响响是直接的的。（AYY）返回目录分类环境商用车车、乘用车车、零部件件及相关产产业环境【庞大集团团加大对中中档品牌的的追逐】庞大集团近近日拿下了了17家一一汽大众一一级经销商商网络的授授权，另外外还新增两两家进口大大众品牌的的授权。庞庞大集团相相关负责任任人透露，这这17家一一汽大众44S店近期期刚拿到批批文，已进进入筹建阶阶段。目前前，一汽大大众全国在在建、已建建成的4SS店中，庞庞大的份额额已占

21、到55%。这117家4SS店主要分分布在河北北和广东，其其中河北77家，广东东6家。该该负责人表表示，河北北是一汽大大众上牌量量最多的省省份，也是是庞大集团团的重要阵阵地，在河河北扩展网网络将保证证并提高优优势市场的的销量。而而在广东的的布局，是是为了配合合一汽大众佛山山新工厂的的投产，将将网络布局局深入华南南市场。还还有两家44S店落户户一汽大众众的第二大大市场山东，另另外两家44S店分别别落户昆明明和哈尔滨滨。庞大汽汽贸集团董董事长、总总经理庞庆庆华表示，除除了不做宝宝马，现在在庞大集团团旗下高端端品牌业务务几乎涵盖盖所有国内内一线品牌牌。（LYY）返回目录区域环境关注各各地车市动动态、区

22、域域性政策及及重大事件件【湖北将在在“十二五”期间淘汰汰77.22万辆老旧旧机动车】目前，湖北北省“十二五”污染减排排目标任务务公布。其其中首次将将机动车纳纳入污染物物减排管理理范畴。“十二五”期间，湖湖北省将推推进77.2万辆老老旧机动车车淘汰，建建立机动车车环保标志志管理、尾尾气强制检检测等制度度。“一主两副副”城市要率率先出台高高污染的黄黄标车限行行规定。其其中“一主两副副”城市指的的是武汉、襄襄阳、宜昌昌。（LYY）返回目录【巴西政府府或调整高高关税政策策】2月16日日，巴西工工业发展署署署长莫罗罗博格斯莫莱斯对对媒体表示示，巴西政政府计划22012年年3月放松松针对进口口汽车的高高关

23、税政策策，这对向向巴西出口口汽车的企企业来说是是个好消息息。20111年9月月，巴西宣宣布工业产产品税IPPI税率将将提高300%，20012年11月开始该该税率正式式实施。颁颁发此法令令主要是为为阻止进口口车在巴西西市场快速速扩张。根根据统计，自自20088年底巴西西降低进口口车关税以以来，巴西西市场上汽汽车进口量量增长迅猛猛，本土企企业已经在在进口车面面前丧失了了35%的的市场份额额，其中尤尤其是以中中国车企来来势最为凶凶猛。但是是巴西的新新税收政策策受到了多多家汽车制制造商的反反对，目前前巴西政府府也考虑不不要正面冲冲突，而采采取其他措措施。巴西西政府取消消高关税对对中国企业业非常有利利

24、，据了解解，20111年中国国车企在巴巴西市场取取得明显进进展，主要要由江淮、奇奇瑞和哈飞飞领衔。江江淮销量2237477辆，占市市场份额为为0.699%；奇瑞瑞销量211682辆辆，占0.63%；哈飞销量量167225辆，占占0.499%；三者者分列巴西西市场20011年销销量前200车企中的的第1416位，总总计占据超超过1.881%的市市场份额。（LYY）返回目录【广西将按按偏低水平平征收乘用用车车船税税】日前，广广西壮族自自治区人民民政府关于于车船税征征收的公告告发布，在在国家车船船税法划定定的乘用车车税额幅度度内，广西西总体上按按偏低水平平征收。由由过去的接接载客量为为主计征，变变为

25、现在的的按排气量量为主计征征。根据广广西车船税税税目税额额表，在核核定载客人人数为9人人以下的乘乘用车7个个档次中，排排气量为11.0升以以下的，国国家车船船税法划划定的税额额幅度为660360元元，广西则则定为600元；排气气量为1.0升以上上至1.66升的，车车船税法划划定税额幅幅度为3000540元元，广西则则定为3660元；排排气量为11.6升以以上至2.0升的，车车船税法划划定税额幅幅度为3660至6660元，广广西则定为为420元元。从1.0升以下下的60元元，到4.0升以上上的45000元，差差距达755倍。而这这也体现了了新的车车船税法节节能、环保保、惠及小小排量车的的特点。（

26、LYY）返回目录竞争对手知己知知彼，百战战不殆国内对手情情报【吉利在埃埃及的首款款组装车型型为帝豪EEC7】2月22日日，吉利控控股集团发发言人杨学学良向媒体体表示，吉吉利汽车已已经与埃及及GB Autoo公司签署署协议，吉吉利集团将将在埃及组组装汽车，其其首款车型型为帝豪EEC7，初初步预计22012年年7月下线线。此次协协议包括，授授权GB Autoo公司为吉吉利汽车在在埃及的总总代理；双双方在埃及及组装吉利利汽车产品品。GB Autoo是埃及和和非洲北部部最大的汽汽车销售集集团，埃及及国内上市市公司，主主要涉及乘乘用车、商商用车、摩摩托车及零零部件的生生产和销售售。20110年，GGB

27、Auuto在埃埃及乘用车车市场占有有率达到227.7%，连续77年位居埃埃及国内乘乘用车市场场占有率第第一名。据据悉，此前前GB AAuto公公司已经在在埃及代理理吉利汽车车的熊猫以以及帝豪系系列产品，新新的组装工工厂将主要要生产帝豪豪EC7车车型，初期期设计产能能为300000台/年。据了了解，20011年吉吉利汽车海海外出口达达3.8万万辆，同比比增长766%。（LYY）返回目录【比亚迪或或将在20012年推推出超长质质保政策】近日有消息息称，20012年比比亚迪计划划推出超长长质保的政政策。目前前多数厂家家向消费者者承诺提供供3年或110万公里里（以先到到为准）的的整车质保保，比亚迪迪有

28、望将此此标准提升升到6年。显显然这并不不是厂家自自己说了算算的。当然然，该政策策的推出需需要和经销销商之间的的协调。除除了提高售售后服务外外，比亚迪迪或将在22012年年推出一款款新车。有有消息称，这这款中级车车的配置将将比现款GG6还要高高，这也就就意味着这这款中级车车的定位可可能将会在在G6之上上。据称这这款中级车车不仅拥有有一键启动动、四气囊囊、蓝牙等等配置，还还有方向盘盘电动调节节、定速巡巡航、换挡挡拨片、车车载冰箱等等配置。另另外，比亚亚迪最新发发布的i系系统、遥控控驾驶和夜夜视系统都都将会出现现在这款新新车上，另另外还将会会配备1.5T DDCT的动动力组合。有有业内人士士指出，过

29、过去几年比比亚迪在中中高级车上上的表现并并不是很好好，从销量量数据可以以看到，近近几年来FF6的销量量一路下滑滑，20110年F66共售出了了516551辆，在在中大型车车级别中的的排名第111名，22011年年销量为1128944辆，排名名跌落到第第22名。FF6之后，22011年年比亚迪再再次向中高高级市场发发起冲锋，推推出另一款款高端车型型G6，不不过这款车车在市场的的表现仍旧旧欠佳，在在中高端市市场上，比比亚迪仍未未找到破境境之门。（LYY）返回目录【东风神龙龙或将标致致和雪铁龙龙两个品牌牌整合】近日有传闻闻称，神龙龙公司酝酿酿将标致和和雪铁龙两两个品牌的的大一统。据据悉，这场场大一统

30、行行动的主导导方是东风风，这跟该该集团的战战略规划密密切相关。在在合资板块块中，东风风需要再打打造一个媲媲美东风日日产的盈利利板块。按按照规划，东东风集团22012年年把“神龙东本本”打包成一一个组合，定定位为合资资板块的第第二个利润润源。目前前，这场变变革还没到到浮出水面面的时刻，两两家合资公公司为达成成神龙总体体8万辆增增量的计划划，仍按部部就班地制制定了各自自20122年度的战战略。这也也许可以理理解为，两两个合资公公司的大框框架目前并并不会有太太大变化。经经销商透露露，神龙为为两家合资资品牌设定定的20112年度销销售目标分分别是，东东风标致在在20111年17.4万辆的的基础上增增长

31、40%达到244万辆，东东风雪铁龙龙在原有223万辆的的基础上略略微上调至至24万辆辆。另据透透露，东标标明后两年年将分别导导入两款和和三款全新新车型，但但具体车型型细节并没没有过多透透露。据了了解，为了了实现销售售目标，东东风标致已已经做了详详细的目标标分解。东东风标致为为308制制定了6.4万辆的的目标，而而508将将肩负4.8万辆的的销量任务务。除产品品以外，东东风标致也也将重点突突破一些区区域，如浙浙江、湖北北、河北、山山东等地市市场占有率率相对较低低，是今年年的重点。此此外，东风风标致还将将在现有2286家经经销商的基基础上新增增6070家。同同时，对于于经销商的的管理方式式也有新变

32、变化，如对对于销量前前50的经经销商致力力于提升它它们的盈利利能力，而而对于销售售业绩落后后的商家则则重点支持持它们卖车车，针对新新开的网点点将通过更更多的培训训助其提升升整体服务务水平。另另一家合资资公司东风风雪铁龙今今年的新品品主要是改改款世嘉，因因此承担的的销售增量量并不大。据据了解，该该公司近期期调整了内内部机构以以应对市场场变化，即即在市场部部原有框架架里新增了了品牌推广广部和数字字营销部。（LYY）返回目录【现代和起起亚在华的的产品序列列环环相扣扣】继北京现代代公布了在在20122年年中将将投产Avvantee后，东风风悦达起亚亚也将K33提上了国国产计划。而而东风悦达达起亚在推推

33、出K5、KK2三厢后后，K3的的加快上市市也意味着着其与北京京现代的产产品序列差差异日益缩缩小。据悉悉，Avaante将将采用1.6L和1.8LL两款发动动机，匹配配6速自动动变速箱，随随着1.66TGDII发动机落落户北京现现代第三工工厂，该车车还有望搭搭载全新的的动力系统统。按照计计划，Avvantee作为全新新换代的伊伊兰特，北北京现代在在国产后将将会赋予其其一个全新新的中文名名，并作为为首款A级级轿车，与与现款悦动动和伊兰特特并行销售售。而作为为新一代的的福瑞迪，KK3与赛拉拉图一脉相相承。按照照规划，KK3的定位位比现在销销售的福瑞瑞迪要高，配配置也更加加先进、丰丰富。与此此同时，东

34、东风悦达起起亚也决定定不会让福福瑞迪退市市，而是采采取新老同同台销售的的策略，与与北京现代代在A级车车市场形成成兄弟平台台的竞争。值值得关注的的是，20011年的的广州车展展上，北京京现代正式式发布了其其自主品牌牌“首望”以来，就就有业内人人士预言，东东风悦达起起亚的自主主品牌也即即将亮相。如如今，这种种预测有望望变为现实实。有消息息人士近日日透露，东东风悦达起起亚将推出出自主品牌牌，并命名名为“典悦”。据了解解，北京现现代首款自自主品牌“首望”将是一款款基于伊兰兰特的电动动车型，而而东风悦达达起亚“典悦”则是一款款基于赛拉拉图的电动动车。两者者的定位和和目标群体体保持高度度一致，并并共享动力

35、力系统，仅仅在标识上上略有不同同。对于现现代汽车集集团而言，现现代品牌和和起亚品牌牌仍处于转转变阶段，但但定位的区区分并不明明显。现代代汽车的核核心价值与与品牌定位位体现的是是“优雅与自自信”，具体表表现则为“新潮、振振奋人心、创创见与随和和、自信”；而起亚亚品牌的核核心价值与与品牌定位位体现的是是“激情与创创新”，具体表表现则为“乐趣、创创业精神”。业内普普遍认为，伴伴随着北京京现代与东东风悦达起起亚接连在在国内发力力，产品的的互通性将将会逐渐加加强，但定定位与产品品开发方向向已经有了了明确的不不同，伴随随着现代和和起亚产品品造型的区区分日趋分分化，未来来产品在差差异化方面面也会逐渐渐清晰。

36、（LYY）返回目录【一汽丰田田第三代普普锐斯比第第二代便宜宜3万元】近日，一汽汽丰田向中中国市场正正式投放第第三代普锐锐斯。新普普锐斯售价价比第二代代低3万元元，22.98万26.998万元的的价格区间间与丰田旗旗下另一豪豪华品牌雷雷克萨斯新新推出的混混合动力车车型CT2200h，形形成阶梯价价格。3月月1日，丰丰田将在中中国宣布其其以节能环环保为核心心的全新战战略，而这这将意味着着，丰田正正式吹响了了中国新能能源汽车鏖鏖战的号角角。20005年底，第第二代丰田田普锐斯在在四川一汽汽丰田长春春丰越工厂厂下线，除除了轮胎和和玻璃，其其他所有核核心和非核核心零部件件均依赖日日本进口。由由于成本过过

37、高，定价价偏离市场场需求，直直至20110年的停停产，普锐锐斯在华销销量尚不足足40000辆。目前前第三代普普锐斯在华华标准产能能只能达到到30000辆/年，且且国产化率率并不高，因因此在初期期排产阶段段，大规模模的成本降降低还无法法实现，未未来或许还还有降价空空间。（LYY）返回目录【昌河从内内部产生66人组新高高管团队】2月21日日，昌河汽汽车中层以以上干部及及职工代表表260人人刚刚完成成了昌河新新管理团队队选举的民民意测评投投票。此次次会议在中中共江西省省委组织部部、中国兵兵器装备集集团、中国国长安集团团、景德镇镇市委市政政府等多个个部门组成成的联合考考察组到场场的情况下下举行。由由昌

38、河汽车车内部产生生的6人组组新高管团团队不日将将通过组织织谈话、公公示等程序序后正式被被任命上岗岗。此次昌昌河汽车内内部将产生生一名总经经理、两名名副总经理理，中层干干部短期内内将不会有有太大变化化。产生的的基本原则则是：正职职从原班子子成员中产产生，新增增副职则在在中层干部部中产生。有业内人士指出，产品与技术是车持续发展关键，简单自治不是长久办法。（LYY）返回目录国外对手动动向【日本政府府被迫重启启环保汽车车消费刺激激计划】2009年年6月20100年9月，金金融危机席席卷全球，当当时日本政政府出资770亿美元元，推出环环保汽车消消费刺激计计划。不过过，这项政政策也受到到非议，一一些市场人

39、人士指出，汽汽车消费补补贴方案并并非创造新新需求，只只不过是让让市场需求求提前释放放。据悉，22011年年1月，日日本汽车销销量同比下下滑21.5%。造造成这种局局面的重要要原因是，22011年年1月，该该政策实施施期满。但但是为了给给本土汽车车工业大气气，20111年122月，日本本政府宣布布将重新实实施针对环环保汽车的的消费刺激激政策。市市场分析人人士认为，日日本政府恢恢复环保汽汽车消费刺刺激计划实实属无奈之之举。20011年，由由于日本遭遭受“3.111”强震及其其引发的海海啸和核泄泄漏危机影影响，再加加上泰国洪洪灾，日本本汽车产业业受到了极极大的影响响。在刺激激政策的影影响下，2201

40、2年年1月，日日本汽车市市场销量快快速回升。据据该国汽车车经销商协协会的统计计显示，当当月日本汽汽车（发动动机排量00.66LL以上）销销量达266.3万辆辆，同比增增长40.7%。同同时，日本本共进口汽汽车1.88万辆，同同比增长220.8%。据预测测，由于日日本大量在在用汽车在在“3.111”强震及海海啸中被损损毁，市场场存在购车车需求，该该国车市22012年年新车销量量将同比增增长19%。日本政政府的汽车车消费刺激激政策，有有望催生990万辆新新车需求。不不过鉴于人人口不断萎萎缩，城镇镇化程度不不断加深，居居民出行主主要依靠公公共交通，从从长期发展展趋势来看看，未来日日本轿车销销量下滑的

41、的趋势难以以改变。（LYY）返回目录【国际动力力电池企业业将面临产产能过剩风风险】根据罗兰贝贝格战略咨咨询公司公公布的动力力电池行业业研究报告告，目前具具有一定规规模的动力力电池供应应商已经出出现，处于于领先的主主要有A1123系统统公司、LLG化学、NNEC、松松下和SBBL公司。从调查上来看，排名前列的公司基本都已与电动汽车制造商建立了配套关系。A123系统公司将为雪佛兰Spark电动车提供电池。LG化学是韩国最大的化学公司，为雪佛兰沃蓝达提供电池。日本电子公司NEC与日产有合资企业，为日产电动车提供电池。松下是电子产业的巨头，为丰田普锐斯混合动力汽车提供电池。SBL是韩国电子巨头三星和博

42、世的合资公司，为宝马电动车提供电池。另外，从企业规模来看，除了A123系统公司外，其他企业都是跨国公司，财大气粗，在电池研发生产和投入方面都是大手笔。例如，SBL2011年9月宣布，到2013年它将投资5亿美元用于电池产业开发和生产设备升级。LG2011年也宣布，将斥资18亿美元在未来一两年扩大电池生产。对此，罗兰贝格表示，“过于宏伟的扩张计划”将导致2015年全球电动车电池企业的产能为市场需求的两倍。但是还有一些大型企业仍在进入电池市场。比如韩国能源集团SK已投入10亿美元建立新的工厂，与德国大陆公司合资后，将共同生产锂离子电池。因此有业内人士指出，从现在开始的四年或五年，都不能指望从动力电

43、池业务获得很高的利润。很多小企业可能会因资金不足而逐渐消失。2012年1月，总部位于美国纽约的电池制造商Ener1公司宣布破产。此后不久，位于美国马萨诸塞州的电池生产商波士顿动力公司也宣布，该公司的发展重点以及主要业务都将由美国地区向中国转移。原因有两点：一是中国政府为提振本国的电动车行业，为在中国建立电池等相关业务的外资企业提供优厚待遇；二是公司认为中国将有巨大的电动车电池市场。（LYY）返回目录【日系车企企希望从欧欧美进口汽汽车至韩国国】丰田汽车公公司韩国区区总裁兼CCEO TTommyy H NNakabbayasshi表示示，丰田正正在考虑从从欧洲进口口汽车至韩韩国，此举举是应对日日元

44、持续走走强的方法法之一。在在韩国汽车车市场中，本本土车企现现代汽车公公司及其旗旗下的起亚亚汽车公司司占主导地地位。丰田田汽车公司司20122年在韩国国市场的销销量目标为为130000万辆，同同比增长1160%，雷雷克萨斯品品牌的销量量目标为88000辆辆，同比增增长90%。日元持持续走强侵侵蚀日本车车企的出口口利润，韩韩国同美国国以及欧洲洲签订的贸贸易协定进进一步削弱弱了日本车车企的出口口竞争力，为为此各车企企困均在考考虑可行的的替代方案案。丰田汽汽车公司已已经开始将将出口至韩韩国的凯美美瑞轿车以以及Sieenna微微面车转移移至美国生生产，本田田汽车公司司CEO也也曾表示拟拟将产能转转移至美

45、国国，进而出出口至韩国国。（AYY）返回目录行业数据统计数据官方权权威统计数数据【20122年01月份分分车型产销销比例构成成表】单位：%指标名称生产量销售量 本月完完成本期止累计计比同期累计计增长 本月完完成本期止累计计比同期累计计增长汽车总计10010001001000其中：国内内制造98.498.1660.2498.56698.577-0.011 CKD1.61.84-0.2441.441.430.01总计中：乘乘用车81.08877.73.3883.580.6882.82其中：柴油油汽车0.310.34-0.0330.350.38-0.033 汽油汽汽车80.67777.33.3783

46、.05580.2222.83 其他燃燃料汽车0.10.060.040.10.080.02其中：基本本型乘用车车55.68853.81.8857.38856.6770.71 多多功能乘用用车（MPV）2.672.71-0.0442.622.50.12 运运动型多用用途乘用车车（SUV）8.987.721.269.097.591.5 交交叉型乘用用车13.75513.4880.2714.41113.9220.49总计中：商商用车18.92222.299-3.37716.49919.322-2.833其中：柴油油汽车15.09918.355-3.26612.69915.588-2.899 汽汽油汽车3.743.91-0.1773.723.70.02 其其他燃料汽汽车0.090.030.060.080.040.04 其其中：客车车1.941.810.131.921.97-0.055 货货车12.78814.499-1.71111.47712.699-1.222 半半挂牵引车车1.071.57-0.50.881.15-0.277 客客车非完整整车辆0.350.39-0.0440.410.410 货货车非完整整车辆2.784.05-1.2771.813.11-1.3数据来源：中国汽车车工业协会会返回目录