汽车空调系统的检修40021.docx

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1、项目七 汽车空调系统的检修任务一 汽车空调制冷系统零部件的检修任务目标目标类型目标要求认知目标1.叙述空调制制冷系统的组组成与作用； 2.概括空调制制冷系统的特特点； 3.正确认识汽汽车空调零部部件及安装位位置。技能目标1.明确空调制制冷系统的检检修步骤； 2.正确检修空空调制冷系统统零部件； 3.简单分析空空调制冷系统统常见故障； 4.制定空调制制冷系统的检检修实施方案案。情感目标1.注意防止烫烫伤；2.严禁违规操操作；3.注意制冷剂剂不能随处乱乱扔，注意环环保。任务描述一辆桑塔纳20000GSII型轿车行驶850000Km后，发现打打开空调制冷冷系统时，送送风口有自然然风送出，但但是不制冷

2、。经经技术人员详详细检测，很很快发现造成成制冷系统不不制冷的故障障原因，并排排除了故障，恢恢复了空调制制冷系统的制制冷功能。知识准备一、空调制冷系系统汽车空调有以下下四个功能：汽车空调的的第一功能：调节车内空空气的温度；汽车空调的的第二功能：调节车内空空气的湿度；汽车空调的的第三功能：提供合适的的气流速度与与气流方向；汽车空调的的第四功能：过滤净化车车内空气，保保证车内空气气的质量。汽汽车空调系统统大大改善了了乘客在乘车车时的舒适性性和安全性。空调制冷系统主主要由压缩机机、冷凝器、储液罐、膨膨胀阀、蒸发发器、风机及及管路与控制制部件等组成成。其布置如如图7-1-1所示。图7-1-1（一）压缩机

3、压缩机是制冷回回路的心脏，起起到输送和压压缩气态制冷冷剂，保证制制冷循环正常常工作的作用用。其外形结结构如图7-1-2所示。图7-1-2 压缩机汽车空调压缩机机采用容积型型压缩机，大大多是斜盘式式压缩机和立立式往复式压压缩机，利用用活塞在汽缸缸中作往复运运动来改变压压缩室的容积积吸入制冷剂剂和增压。1.斜盘式压缩缩机的结构如如图7-1-3所示。图7-1-3 斜盘式压压缩机的结构构1-曲轴 22-活塞 3-钢球 4-支承盘 5-外壳 6-旋转斜盘 7-吸簧 8-外放泄阀板 9-轴封 10-离合板及毂 11-密封座 12-滑动轴承 13-带滑轮 14-离合器线圈圈及外壳15-前端盖 16-气缸的前

4、半半部 17-推力座圈 18-推力轴承 19-推力座圈 20-气缸后半部 21-油池 22-吸油管 23-后端盖 24-油泵齿轮斜盘式压缩机的的工作原理如如图7-1-4所示。图7-1-4 斜盘式压压缩机的工作作原理2变容量压缩缩机由于空调压缩缩机转速随发发动机转速而而变化，从节节约能源等方方面考虑，出出现了变容量量压缩机，能能够根据蒸发发器制冷负荷荷的变化自动动调节排量。变容量压缩机机的种类有容容量固定变化化式和连续变变化式两种。（1）两级变容容量空调压缩缩机日本丰田佳美美20系列轿车车采用的变容容量压缩机，是是在10缸旋转斜斜盘压缩机的的基础上增加加了一套可变变排量机构，能能使压缩机在在全容

5、量（1100%）或或半容量（550%）两种种状态下工作作。可变排量机构构主要由柱塞塞、电磁阀、电电磁线圈、单单向阀和排出出阀组成。如图7-1-55所示，压缩缩机在全容量量工作时，电电磁线圈不通通电，电磁阀阀在弹簧弹力力的作用下，将将a孔打开，b孔关闭，高高压制冷剂经经过旁通回路路，从a孔进入电磁磁阀，压向电电磁阀后端。因此，柱塞克克服弹簧弹力力，向左移动动，排出阀挤挤压在阀盘上上。图7-1-5 缩机在全全容量工作1-单向阀 2-旁通回路 3-电磁线圈 4-电磁阀 5-柱塞 6-排出阀 7-阀盘 8-弹簧 9-低压制冷剂 10-旋转斜盘 11-活塞 12-高压制冷剂于是，压缩机的的10个汽缸都都

6、工作，此时时在压缩机后后部产生的高高压将单向阀阀向上推起，来来自压缩机后后部的高压气气体与来自压压缩机前部的的高压气体一一起流至冷凝凝器。如图 7-1-6所示，可可变排量压缩缩机半容量工工作时，电磁磁线圈通电，电电磁阀阀心在在磁场力的作作用下上移，将将a孔关闭，b孔打开。高压制冷剂不不能经过旁通通回路进入电电磁阀，作用用于电磁阀后后端的压力降降低，柱塞在在弹簧弹力的的作用下回到到右侧，排出出阀离开阀盘盘，使压缩机机后部的5个汽缸停止止工作。图7-1-6 压缩机半容容量工作（图图注同图7-1-5） 此时单向阀被前前后压差吸出出，关闭后部部高压气体的的排出通道，防防止压缩机前前部的高压气气体回流。

7、当压缩机停止止工作时，高高压端和低压压端内部压力力逐渐平衡，柱柱塞被弹簧弹弹力推回右侧侧。单向阀随高压端端压力下降而而落下，关闭闭在后部的高高压制冷剂排排出通道，排排出阀和单向向阀以半容量量工作。当压缩机启动动时，以半容容量工作，从从而减小压缩缩机启动时的的震动。（2）连续变容容量空调压缩缩机大众系列轿车车常见的变容容量压缩机为为连续变化式式，其结构如如图7-1-7所示。它通过改变单单向工作斜盘盘的倾斜度（活活塞的工作行行程）来改变变排量，调节节范围在5%100%。图7-1-7 大众系列轿轿车变容量压压缩机结构 斜盘的倾斜度取取决于每个活活塞两侧的压压力差，活塞塞右侧的压力力受压力箱内内压力的

8、影响响，压力箱内内压力由调节节阀和节流管管道控制，压压缩机的调节节阀通过波纹纹管2的伸缩具有有输出稳压作作用。小提示：处于压缩行程程上止点的活活塞对斜盘的的倾斜度影响响较小，因为为该活塞的力力作用在斜盘盘转动支点附附近。如图7-1-88所示，压缩缩机大排量输输出时，输出出压力较高，通通过节流管道道作用使压力力箱内压力升升高。压力箱内压力升升高到某一值值时，调节阀阀开启，使压压力箱与进气气低压接通，压压力箱内的压压力不再升高高。图7-1-8 压缩机大排排量输出此时，活塞两侧侧的压力差增增大，活塞左左侧的压力相相对增加，从从而使斜盘的的倾斜度增大大，活塞行程程变长。如图7-1-99所示，压缩缩机小

9、排量输输出时，输出出压力较低，通通过节流管道道作用使压力力箱内压力不不断升高，但但调节阀处于于关闭状态。此时，活塞右侧侧的压力相对对增加，从而而使斜盘的倾倾斜度减小，活活塞行程变短短。图7-1-9 压缩机小排排量输出（二）冷凝器汽车空调冷凝器器的作用是把把压缩机排出出的高温、高高压制冷剂气气体，通过冷冷凝器将热量量散发到车外外空气中，从从而使高温、高高压的制冷剂剂气体冷凝成成较高温度的的高压液体。汽汽车空调冷凝凝器外形结构构如图7-1-10所示。图7-1-100 冷凝器从压缩机压出高高温约80、高压约1.5MPaa的气态制冷冷剂流入冷凝凝器芯管中，在在风扇转动或或车辆行驶时时空气吹过冷冷凝器，

10、冷却却芯管中的制制冷剂变为中中温约40、高压约1.1MPaa的液态制冷冷剂。与发动机的冷却却水散热器相相比较，承受受的压力比发发动机的冷却却水散热器高高。冷凝器由铜管或或铝管制成芯芯管，并在芯芯管周围焊接接散热片，多多数车辆的冷冷凝器安装在在发动机水箱箱的前方，也也有的装在车车顶上。（三）膨胀阀膨胀阀也称节流流阀，是组成成汽车空调制制冷系统的主主要部件，安安装在蒸发器器入口处，是是汽车空调制制冷系统的高高压与低压的的分界点。膨膨胀阀有热力力膨胀阀、节节流孔管等类类型。起到节节流降压、调调节流量、防防止“液击”和防止异常常过热的控制制作用。其外外形结构如图7-1-111所示。汽车空调的的节流膨胀

11、装装置主要是热热力膨胀阀，另另外，还有组组合式阀、电电子膨胀阀等等。图7-1-111 膨胀阀1.热力膨胀阀阀的作用具体地说，热力力膨胀阀一般般有3个作用。（1）节流降压压。使从冷凝器来的的高温、高压压液态制冷剂剂节流降压成成为容易蒸发发的低温、低低压雾状制冷冷剂进入蒸发发器，将制冷冷剂分成高压压侧和低压侧侧。（2）自动调节节制冷剂流量量。由于制冷负荷的的改变以及压压缩机转速的的改变，要求求流量作相应应调节，以保保持车内温度度稳定。膨胀胀阀能自动调调节进入蒸发发器的流量，以以满足制冷循循环要求。（3）控制制冷冷剂流量，防防止液击和异异常过热发生生。膨胀时以感温包包作为感温元元件控制流量量大小，保

12、证证蒸发器尾部部有一定量的的过热度，从从而保证蒸发发器容积的有有效利用，避避免液态制冷冷剂进入压缩缩机而造成液液击现象，同同时又能控制制过热度在一一定范围内。2.热力膨胀阀阀的结构热力膨胀阀有内内平衡和外平平衡两种形式式，下面以外外平衡式膨胀胀阀为例说明明热力膨胀阀阀的结构。外平衡式热力膨膨胀阀的结构构如图7-1-112所示，它主要要由上阀体、下下阀体、阀针针、弹簧、薄薄膜、感温包包、外平衡管管接头等组成成。外平衡式膨胀阀阀的工作原理理如图7-1-113所示。图7-1-122 外平衡式热力力膨胀阀的结结构1-阀针 22-下阀体 3-垫 4-调节齿轮 5-弹簧 6-上阀体 7-薄膜 8-感温包

13、9-平衡管接头头图7-1-133 外平衡式式膨胀阀的工工作原理1-蒸发器 2-感温包 3-外部均压管 4-毛细管 5-膨胀阀 6-波纹膜片 7-过热调整弹弹簧 8-调整螺管（3）H型膨胀胀阀H型膨胀阀是是一种整体型型膨胀阀，它它取消了外平平衡式膨胀阀阀的外平衡管管和感温包，使使其直接与蒸蒸发器进出口口相连。H型膨胀阀结结构如图7-1-114所示。图7-1-144 H型膨胀阀结结构1-阀体 22-灌充管 3-动力头 4-顶杆（兼感感温包）5-膜片 66-传动杆 7-球阀 8-弹簧 9-弹簧座（四）蒸发器蒸发器的作用与与冷凝器的作作用相反，制制冷剂起吸热热作用，流经经蒸发器的空空气受到冷却却，制冷

14、系统统工作时，高高压液态制冷冷剂通过膨胀胀阀膨胀而压压力降低，变变成湿蒸汽进进入蒸发器芯芯管，吸收散散热片及周围围空气的热量量。蒸发器有管片式式、管带式和和层叠式3种结构。管管片式蒸发器器结构简单、加加工方便，但但换热效率比比较差。管带式蒸发器工工艺复杂，但但换热效率比比管片式蒸发发器高。层叠式蒸发器由由冲压成复杂杂形状的铝板板叠在一起组组成制冷剂通通道，每两片片通道之间夹夹有蛇形散热热铝带，加工工难度最大，换换热效率也最最高。管片式蒸发器与与管带式蒸发发器的结构如如图7-1-115所示。层叠式蒸发器器的结构如图图7-1-116所示。（a）管片型 （b）管带型图7-1-155 管片式蒸发发器与

15、管带式式蒸发器的结结构 图7-1-166 层叠式蒸发发器的结构（五）储液干燥燥器储液干燥器是一一个储存制冷冷剂及吸收制制冷剂水分、杂杂质的装置。一一方面，它相相当于储液罐罐，为泄露制制冷剂多出的的空间补充制制冷剂；另一一方面，它又又和滤清器一一样，过滤掉掉制冷剂中掺掺杂的杂质。储储液干燥器中中还装有一定定的硅胶物质质，起到吸收收水分的作用用，有些储液液干燥器还带带有观察孔。储储液干燥器结结构如图7-1-17所示。图7-1-177 储液干燥器器1-玻璃观察窗窗及易熔塞 2-吸取管 3-粗过滤器 4-干燥剂 5-过滤器 6-壳体（六）各连接管管路及接头管路把制冷系统统各元件连成成一个封闭系系统。由

16、于发动机在工工作时会产生生抖动，安装装在发动机上上的压缩机也也会随之抖动动，因此汽车车空调装置中中与压缩机进进、排气接头头相连的管路路都采用橡胶胶软管。此外，走向复杂杂地方的金属属管不容易满满足要求，也也使用橡胶软软管，因为橡橡胶软管具有有很好的随和和性。但橡胶软管最大大的缺点是容容易泄漏，所所以应尽量少少用或不用，而而多用金属管管。连接管路如图77-1-188所示，管路路接头如图7-1-199所示。 图7-1-188 连接管路 图7-1-199 接头二、汽车空调维维修工具与设设备（一）检漏设备备1.检漏灯。检检漏灯检查时时的漏气量与与火焰颜色的的关系见表7-1-1。表7-1-1 漏气量与火火

17、焰颜色的关关系序号漏气量火焰颜色序号漏气量火焰颜色1无漏气橙红色3漏气较多浅蓝色2微漏气浅绿色4漏气很多紫色小提示必须在通风良好好的地方使用用卤素检漏灯灯检漏，而且且不要吸入来来自火焰的蒸蒸汽，以防人人体吸入有毒毒气体。2.电子检漏仪仪。电子检漏漏仪分为三种种：R12检漏仪、R134a检漏仪和R12和R134a的两用电子子检测仪。常常用的电子检检测仪分为手手握式和箱式式两种。（二）歧管测试试表如图7-220所示。图7-1-200 歧管测试表（三）真空泵真空泵主要用来来抽取空调制制冷系统中的的空气，其外外形结构如图图7-1-211所示。图7-1-211 真空泵（四）制冷剂加加注机可以同时加注回回

18、收制冷剂和和冷冻油，其其外形结构如如图7-1-211所示。图7-1-211 制冷剂加加注机(五)解码仪用于全自动空调调的故障诊断断与排除，如如图7-1-22所示。图7-1-222 解码器三、汽车空调制制冷系统常见见故障及检修修汽车空调制冷系系统常见故障障有堵塞、控控制阀故障、压缩机故障、泄漏等，见表7-1-2。表7-1-2 空调系统统常见故障及及排除方法序号故障显现排除方法1堵塞检修或更换2控制阀故障检修或更换3压缩机故障检修或更换4泄漏检修或更换（一）堵塞制冷系统发生堵堵塞主要有赃赃堵和冰堵两两种形式，见见表7-1-3。一般堵塞可可通过判断进进出口温差来来检修，注意意烫伤。表7-1-3 制冷

19、系统发发生脏堵与冰冰堵故障现象故障部位排除方法制冷量不足储液干燥器、膨膨胀阀检修或更换不制冷储液干燥器、膨膨胀阀检修或更换（二）控制阀控制阀分为气阀阀和手动检修修阀，用压力力表检测。（三）压缩机常常见故障及排排除方法压缩机常见故障障有异响、泄泄漏以及不工工作等，见表表7-1-4。表7-1-4 压缩机常见见故障有异响响、泄漏以及及不工作故障现象故障部位排除方法异响压缩机电磁离合合器损坏检修或更换压缩机内部磨损损严重检修或更换泄漏压缩机与高低压压管的结合处处检修或更换不工作相关电路检修或更换1.异响。引起起压缩机异响响的原因很多多。例如压缩缩机电磁离合合器损坏，或或压缩机内部部磨损严重等等均可产生

20、异异响。（1）压缩机电电磁离合器是是出现异响的的常见部位。压压缩机经常在在高负荷下从从低速到高速速变速运转，所所以对电磁离离合器的要求求很高，而且且电磁离合器器的安装位置置一般离地面面较近，经常常会接触到雨雨水和泥土，当当电磁离合器器内的轴承损损坏时就会产产生异响。（2）除了电磁磁离合器自身身的问题，压压缩机传动胶胶带的松紧度度也直接影响响着电磁离合合器的寿命。传传动胶带过松松，电磁离合合器就容易打打滑；传动胶胶带过紧，电电磁离合器上上的负荷就会会增加。传动动胶带松紧度度不当时，轻轻则会引起压压缩机不工作作，重则会引引起压缩机损损坏。当传动动胶带工作时时，如果压缩缩机带轮以及及发电机带轮轮不再

21、同一个个平面内，就就回降低传动动胶带或压缩缩机的寿命。（3）电磁离合合器的反复吸吸合也会造成成压缩机出现现异响。例如如发电机的发发电量不足，空空调系统压力力过高，或者者发电机负荷荷过大，这些些都会造成电电磁离合器的的反复吸合。（4）电磁离合合器与压缩机机安装面之间间应该有一定定的间隙，如如果间隙过大大，那么冲击击也会增大，如如果间隙过小小，电磁离合合器工作时就就会与压缩机机安装面之间间产生运动干干涉，这也是是产生异响的的一个常见原原因。（5）压缩机工工作时需要可可靠的润滑。当当压缩机缺少少润滑油，或或者润滑油使使用不当时，压压缩机内部就就会产生严重重异响，甚至至造成压缩机机的磨损报废废。2.泄

22、漏。制冷冷剂泄漏是空空调系统的最最常见问题。压压缩机泄漏的的部位通常在在压缩机与高高低压管得结结合处，此处处通常因为安安装位置的原原因，检查起起来比较麻烦烦。空调系统统内部压力很很高，当制冷冷剂泄漏时，压压缩机润滑油油会随之损失失，这会导致致空调系统不不工作或压缩缩机润滑不良良。空调压缩缩机上都有泄泄压保护阀，泄泄压保护阀通通常是一次性性使用，在系系统压力过高高进行泄压后后，应该及时时更换泄压保保护阀。3.不工作。空空调压缩机不不工作的原因因有很多，通通常是因为相相关电路的问问题。可以通通过压缩机电电磁离合器直直接供电的方方式初步检查查压缩机是否否损坏。（四）压力检测测用歧管测试表（高高、低压

23、组合合表）测试，检检查制冷系统统压力，见表表7-1-5。表7-1-5 制冷系统压压力检测歧管压力表显示示状态症状故障原因故障排除正常低压：0.20070.2214MPaa高压：1.40071.4448MPaa间歇性制冷在运行中低压端端的压力时而而呈真空，时时而正常。干燥剂处于饱和和状态，制冷冷装置的水分分在膨胀阀节节流孔处短暂暂结冰，暂时时阻止制冷剂剂循环。更换储液干燥器器，排除空气气，添加适量量制冷剂。制冷剂不足高、低压端压力力均低，观察察孔有连续气气泡。制冷装置有渗漏漏，制冷剂不不足。检修渗漏点，添添加适量制冷冷剂。制冷不充分高、低压端压力力均偏低 ，储液干燥燥器到膨胀阀阀管路结霜。制冷剂

24、中水分活活污垢阻碍制制冷剂。更换储液干燥器器。不制冷低压端出现真空空，高压端的的压力极低；在膨胀阀或或干燥器前后后的管路上结结霜。制冷剂中水分或或污垢阻碍制制冷剂流动，制制冷剂不循环环，感温包内内气体泄漏。清洁膨胀阀，更更换储液干燥燥器，抽真空空并加入适量量制冷剂，更更换感温包。制冷不足高、低压端的压压力均太高；冷凝器进出出口管路高温温；发动机转转速下降时，见见不到气泡。制冷剂过量，冷冷凝器却不足足，风扇故障障。清洗冷凝器，检检查风扇，检检查制冷剂量量。制冷不佳高、低压端的压压力均太高，且且波动快速，低低压管路发热热，有气泡。制冷系统进空气气或抽真空不不充分。检查冷冻油，重重新抽真空加加新的制

25、冷剂剂。（五）蒸发器检检修蒸发器故障使制制冷能力下降降、泄漏、污污脏、堵塞或或扭结等。（六）冷凝器检检修故障为：堵塞、损损坏、泄漏、造造成散热不佳佳。任务实施任务实施1空调调制冷系统零零部件的拆装装一、目的1.学会从汽车车上拆装空调调制冷系统零零部件总成。2.能正确分解解制冷系统的的主要部件。3.掌握制冷系系统常见故障障的检修方法法。二、实验设备1.实训用车辆辆，基本拆装装工具，维修修手册等。2.前栅格布，翼翼子板防护套套，环保三件件套，干净的的抹布等。三、实验方法及及步骤（一）检修准备备1.场地清洁，设设备资料准备备，保护措施施准备；2.安装好车轮轮挡块，把变变速器置于空空挡位置，拉拉好驻车

26、制动动；3.安装好前栅栅格布和翼子子板布及环保保三件套。（二）空调制冷冷系统零部件件的拆装1.压缩机总成成的拆装（1）压缩机的的拆卸车辆停放位置置 合适 不合适发动机机舱盖 已支好 未支好发动机的状态 熄火 怠速是否先运行100分钟 是 否压缩机连接线线 已断开 未断开 皮带张紧器器 已松开 未松开皮带 已拆 未拆制冷系统中的的制冷剂是否否回收完全 是 否其他影响拆卸卸压缩机的附附件 已拆 未拆压缩机连接螺螺栓 已拆 未拆从压缩机上拆拆下的软管接接头是否密封封 是 否压缩机中德冷冷冻油处理方方法 回收 扔掉（2）压缩机的的分解使用专用工具具拆下轴封 已拆 未拆 轴封检查 未损坏 已损坏取出内部

27、的活活塞、轴承等等，用专业制制冷剂清晰 已清洗 未清洗小提示：不能用用手指触摸轴轴封碳环表面面（3）压缩机的的检验检查外部泄漏漏 有泄露 无泄露检查内部泄漏漏 有泄露 无泄露运行检查 正常 不正常（4）结论： 2.冷凝器总成成的拆装（1）拆卸的前前提制冷剂情况 已回收 无制冷剂冷却风扇的情情况 已拆卸 已拆插接器器（2）拆卸冷凝凝器冷凝器的进、出出口连接螺母母拆下后，是是否立即封闭闭制冷系统两两端的管理 是 否冷凝器中冷冻冻油的处理方方式 回收 扔掉是否更换新德德O形圈 更换 不更换（3）冷凝器拆拆下后观察到到的情况冷凝器的状况况 正常 不正常（4）记录拆装装的步骤 3.蒸发器的拆拆装（1）拆

28、卸的前前提制冷剂的情况况 已回收 无制冷剂仪表盘情况 已拆 无插线散热器情况 已排空 未排空（2）拆卸蒸发发器正确选用工具具 是 否拆卸位置的正正确操作 是 否是否按照手册册的要求操作作 是 否（3）蒸发器的的判别泄漏检查 有泄漏 无泄漏堵塞检查 有堵塞 无堵塞（4）结论： 4.储液干燥器器的拆装（1）拆卸的前前提制冷剂情况 回收 无（2）拆卸储液液干燥器两液体管道是是否分离 是 否车身留下的管管道是否密封封 是 否（3）结论： 四、考核评分标标准（见表7-1-5）表7-1-5空空调制冷系统统零部件拆装装评分表序号考 核 项 目目配分考核内容配分考核标准得分1出勤 纪律律5出勤2违规一次不得分

29、分行为规范3违规一次不得分分2安全 保护护 环 保20着装4违规一次不得分分个人防护4违规一次不得分分5S/EHS4违规一次不得分分设备使用安全4违规一次不得分分操作安全4违规一次不得分分3知识水平20知识测试成绩20按测验成绩的220%4技能考核40空调制冷系统零零部件的拆装装拆装压缩机5拆装不正确扣115分拆装冷凝器5拆装不正确扣115分拆装蒸发器5拆装不正确扣115分拆装储液干燥器器5拆装不正确扣115分空调制冷系统故故障的检查压力表的链接3操作不正确扣113分检漏仪使用3操作不正确扣113分空调制冷剂的加加注3操作不正确扣113分故障分析5操作不正确扣225分故障排除6操作不正确扣226分5学习能力10工单填写、工艺艺计划制定4未做不得分组内活动情况4酌情扣14分分资料查询收集2未做不得分6任务拓展知识拓展任务2未做不得分技能拓展任务3未做不得分7总分100教师评估序号优点存在的缺点解决方案教师签字