水下疏浚工程施工方案..doc

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1、水下疏浚工程施工方案.采用极坐标法测量放样， 测量出施工范围边线桩， 抛设浮标，挖泥船在设计的施工范围内按计划的分块进行施工，移位按一定顺序进行。在施工过程中，航道边线桩浮标必须经常性校核。高程控制测量：施工高程控制将根据业主提供的控制点为起算点，采用电磁波三角高程对向观测分别向岸边幅射布设三个控制点，作为本工程高程控制点。设计高程利用即时水位高程控制， 施工过程中设立施工水尺， 由此确定水下开挖的浚深：浚深 = 即时水位高程 设计开挖高程 + 施工富裕水深通过对施工水尺的观测， 及时掌握水位情况， 尤其是水位变幅较快的涨、 退潮时间；施工期间每日的 8 时、 16 时（或针对当地涨、退潮时间

2、）对水尺进行观测记录。水尺的零点高程应经常检查校核， 防止水位的误读，影响施工准确性。在开挖前，先对原始地形进行测量，以取得全部疏浚区施工前的原始面标(水深 )，这些数据经监理工程师核实和承认，并绘制成平面和断面图，图纸经施工单位和监理工程师签字。d 施工放样，根据施工图标出开挖的边界线。放样测站点的高程精度不得低于五等水准测量精度要求。施工过程测量施工过程测量是为确保正在开挖的区域的工程质量和进度，在挖泥作业期间，保持每周至少一次的施工过程测量， 并把测量结果绘制成图及时提交监理工程师检查，施工过程测图不能作为竣工验收的依据。竣工测量在挖泥结束后进行挖泥竣工测量，竣工验收仅以本次测量为依据，

3、绘制“竣工水深平面图” 并提交监理工程师审查， 监理工程师在接到竣工图后一周内， 应说明验收深度 (标高 )不合格的需要重新清挖的地段。（3）施工方法疏浚前要进行原地面水深测量，测量采用GPS 配合测深仪进行，以取得全部疏浚区域施工前的原泥面标高（水深）。设置工程疏浚所必须的浮标、立标、水尺、挖深标志以及水准点，在相应位置安置3 个潮位计，以便指导疏浚施工。水尺设在受风流影响较小、 不易被船只碰撞、能正确反映测区的水位变化的位置。水尺旁设工作水准点，以便定期校正水尺零点。因为受潮汐的影响， 挖泥船必须平行于潮流方向作业。在施工水域抛设挖泥船主锚缆及八字锚缆，主锚缆用以控制挖泥船上、下移位，八字

4、锚缆（或横锚缆）控制挖泥船左、右移位。通过收、放锚缆，使挖泥船移至需要的施工位置。挖泥船就位后， 确定准确挖泥位置， 然后方可进行开挖。挖完后一般前移6m，抓斗下抓的间距约为重叠抓斗宽度的1/4。根据疏浚区域的地质及疏浚的范围，将整个疏浚过程进行分层分区域施工。区域根据使用功效和疏浚深度划分，分层根据地质和疏浚深度划分。挖泥时应根据水位控制下抓斗的深度， 下抓斗的间距要重叠 1/41/3 的抓斗宽度，考虑到基槽开挖难免会有回淤的现象，可以适当的超挖。边坡位置开挖宜采用阶梯形方法开挖， 严格控制施工位置。边坡开挖应根据设计要求提供的放坡比例 1：4.5 计算放坡宽度，按矩形断面开挖；若边坡开挖区

5、泥层较厚，应分层按阶梯形断面开挖，使挖槽自然坍塌后，接近设计边坡。边坡区域开挖，要严格控制超挖，防止出现滑坡。施工期间，结合甲方提供的地质资料，对疏浚深度随时进行检测。4.3.4 施工质量控制（1）立质量管理点对工程主要部位， 影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象， 即以质量管理点加以控制管理。施工前按设计要求、规范、标准等制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法，并制定成文件。（2）施工中严格按照下图所示的质量监督检查程序搞好工程质量的自检、互检和监督检查：施工质量监督检查程序：生产工人或班组自检下一工序互检或交按检查技术主管项目检查专职质检员检查业主代表、 监理工程师检查签认， 形成质

6、量记录文件下一工序（项目）施工。（3）测量基线、水准点、隐蔽工程的检查验收基线、水准点在项目经理部自检合格的基础上由上一级派出专职的测量工程师进行复查验收，经测量工程师检查合格后报业主代表和监理工程师复核确认，经监理工程师检查确认后方能开始后续工序的施工。4.3.5 安全保证措施（1）船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效， 船只机械进入施工现场后进行安全检查， 经检验合格后方可进行施工。船只检查的同时，各组织铺设的管线和安设泵站也进行安全检查。（2）船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。（3）施工现场设船舶总调度，统一安排船舶装

7、载构件的泊位和离靠顺序。各船配备统一频度的通信工具。（4）船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。（5）甲板上作业的船员必须穿救生衣。（6）进入工地必须穿戴必要的防护用品。认真使用好安全帽、安全带和安全网。气候恶劣时，毋须落实防范措施，确保安全。（7）建立健全劳动安全生产教育培训制度，加强对施工人员的教育培训。对规定应持证上岗的岗位人员，必须持证上岗。（8）进入工地的施工人员，都必须经过进场安全教育，办理安全教育卡。进场安全教育的内容， 必须填写在安全教育卡内， 安全教育卡一式两份， 由宣讲人和受教育人员共同签字，一份报上级安

8、全部门备案，一份作安全教育的凭证。（9）班组长在施工班组签发施工任务时，同时填写安全技术交底卡，按安全技术交底卡的内容进行安全技术交底。（10）疏浚时，要考虑污染底泥的分布和疏挖机械设备水下的可操作性和方便性，并考虑疏浚区岸坡的稳定性。4.3.6 施工船舶环境保护措施（1）学习贯彻地方政府环保法规及有关规定，严格执行中华人民共和国水污染防治法，明确本标段的环保要求，增加投入，制定相应措施，处理好施工与环保的关系，不违章或超标排水。（2）防油污泄漏及处置措施施工船舶严格执行有关中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例。防止操作性油、污水泄漏污染水域，在船上设立专用污油水舱（柜）来装油污水，通过当地

9、污水收集船排放。国家规定安装污油水分离设备的船舶， 要经常检查设备是否良好， 经处理的油污水严格按规定排放，舱底水不能直排海上。400 总吨以上非油船船舶，应备有有效的船上油污应急计划 ，一旦发生溢油事件，立即启动应急计划。小型船舶如因意外情况少量油污水泄漏到海中，出现油污染海水的情况，我们用浮油回收船进行回收， 为防止油污扩散， 在浮油地区用围油栏将油污先围起来，视情节轻重，我们还可以采用化学方法进行处理。船舶进场后，即与海事部门取得联系，就防止船舶油污染问题达成协议。（3）船舶生活垃圾防污染措施每艘船舶设置一个垃圾桶，生活垃圾不能乱扔于海上，统一放垃圾桶。项目部指定专门船舶和人员每天到各船

10、收集垃圾和打捞施工区域内海面上的漂浮物。船舶清洁机舱的带油抹布不得乱扔于海上， 与生活垃圾分开存放， 等待垃圾船收集处理。4.3.7 防台风措施（1）防范措施及早完成管道疏浚工程。疏通施工现场内所有排水沟、排水管道，保证排水畅通。加设集体井及增加抽水机，保证场地内雨水的抽排。遇有中雨、大雨、暴雨天气，安全员全线全天巡逻不间断，发现险情立即上报，及时排除险情。保证现场至少一台交通车、2 台挖掘机、两台装载机、一台吊车、5 辆运输车、两只小船和500 米的粗麻绳、编织袋10000 个、砂子 5000 立方、彩色塑料帆布 1000 米。及时收集天气预报信息。（2）台风事故抢救、报告、现场保护台风事故

11、主要指特大暴雨造成堤围严重破坏或严重内涝积水浸泡堆场内场地或冲毁防洪堤。事故发生后，有关施工队和个人应立即向项目部救援小组领导报告。事故发生后在 24 小时写出书面报告，逐级上报含以下内容：事故发生的时间、地点。事故的简要经过，遇险人数，直接经济损失的初步估计，事故原因，性质的初步判断，事故抢救处理的情况和采取的措施，并附示意图。需要有关部门，单位协助事故抢救和处理的有关事宜。事故报告单位，签发人和报告时间。事故发生后， 事故单位应积极进行事故抢救， 保护好现场， 抢救伤员和财产等原因需要移动现场物品时， 要做出标志， 并拍照像和详细记录， 最大限度的保持现场的痕迹和物证。（3）台风事故的应急

12、救援抢救补困人员。事故发生后，立即派出车辆、船只，并且与 120联系同时准备好医疗费用， 将被困的受伤人员送至医院治疗。建立互联互通， 确保及时、有效地实施现场救援与安全转移任务，降低伤亡率，减少事故损失。抢救物资、转移财物。抗洪抢险队伍立即组织机械， 将被淹的物资如水泥、模板、电机抢运到安全地方； 组织人员机械做好流水的疏通堵截工作， 控制事故继续扩大。指导和组织人员采取自救和互救，迅速撤离危险区或可能受到危害的区域，对伤员及时送至就近医疗机构进行紧急治疗。及时与气象局取得联系，取得后一段时间内天气情况。（4）船舶安全台风是一个气流绕中心作逆时针旋转的天气系统， 位于台风中心不同的方位，所刮

13、的风向和风力都有明显不同， 为此船只防台要清楚了解台风的强度和本地将处在台风的什么位置是非常重要的。如遇 12 级以上台风影响，由于台风强度强，破坏力大，船只一定要进入最安全的区域避风，并采取一切措施，确保人员生命财产安全。建立船主船长安全负责制，船上要配足救生、消防、通讯、导航设备和必要的船员。接到避风指令要立即返航到指定地点避风。避风时，除了必需的操作人员外，其余人员全部上岸。系泊防台船舶处在港湾 江河和沿岸浅水区内 ,有地形的屏蔽， 受到台风袭击的强度大为减弱。因此，抗风浪能力差的船舶主要采取系泊防台方式。系泊防台有锚泊、系浮筒和靠码头三种方法， 常用的是锚泊。为增加锚的系留力和减少船舶

14、的偏荡，一般抛双锚。系浮筒防台时，一般都以主锚锚链系在单浮筒上，如系双浮筒，须用有足够强度的尾缆系带。靠码头防台只适用于浪涌不大的港口。船舶系靠码头时，要考虑岸线的走向与风向的关系， 缆桩强度和分布情况， 潮汐情况和碰垫设备。除了要普遍加强系缆和增加碰垫外， 特别要加强在最大风力的风向上的系缆和在易摩擦的地方增加碰垫， 并使各系缆保持受力均匀。在浪涌大的港口， 船舶不能靠码头防台， 而应到开敞的锚地锚泊。抗风能力强的船舶在锚地防台条件不利时，可顶风滞航。（5）临建的加固措施本项目临建采用新购置的板房，具有一定的抗击强台风的能力。施工现场采用槽钢对所有活动板房基础的四周和屋面的四周加固； 采用大

15、号角钢对板房四周墙角加固，并做好板房基础、四周墙角、屋面板整体连接。所有板房符合临时设施安全验收要求后才准许投入使用。加强巡视，确保临建的门窗等完好， 台风来临前确保所有门窗都关好。（6）人员及财物的转移人员转移预案a 人员转移是防汛防台工作的重心，重点是居住在工棚、临时设施的人员，处在易被大风吹倒的构筑物等的人员， 进港避风船只上的人员及其他危险地带的全部人员等，遇到 8 级以上台风，将全部撤离施工现场。b 受台风、暴潮影响需转移的人员，在预报台风登陆（或严重影响）前8 小时转移完毕； 若推算转移时间在夜间的， 应在下午 6 时前转移完毕； 受暴雨影响需转移的人员， 在暴雨影响前或者根据实地

16、降雨警报及时转移； 受江河洪水影响需转移的人员，应在致灾洪峰到达前 3 小时转移完毕；若推算转移时间在夜间的，应提前在下午 6 时前转移完毕。财物转移预案卫生管理制度1总则1.1为了加强公司的环境卫生管理，创造一个整洁、文明、温馨的购物、办公环境，根据公共场所卫生管理条例的要求，特制定本制度。1.2集团公司的卫生管理部门设在企管部，并负责将集团公司的卫生区域详细划分到各部室，各分公司所辖区域卫生由分公司客服部负责划分，确保无遗漏。2卫生标准2.1室内卫生标准2.1.1地面、墙面：无灰尘、无纸屑、无痰迹、无泡泡糖等粘合物、无积水，墙角无灰吊、无蜘蛛网。2.1.2门、窗、玻璃、镜子、柱子、电梯、楼

17、梯、灯具等，做到明亮、无灰尘、无污迹、无粘合物，特别是玻璃，要求两面明亮。2.1.3柜台、货架：清洁干净，货架、柜台底层及周围无乱堆乱放现象、无灰尘、无粘合物，货架顶部、背部和底部干净，不存放杂物和私人物品。2.1.4购物车（筐）、直接接触食品的售货工具（包括刀、叉等） ：做到内外洁净，无污垢和粘合物等。购物车（筐）要求每天营业前简单清理，周五全面清理消毒；售货工具要求每天消毒，并做好记录。2.1.5商品及包装：商品及外包装清洁无灰尘（外包装破损的或破旧的不得陈列）。2.1.6收款台、服务台、办公橱、存包柜：保持清洁、无灰尘，台面和侧面无灰尘、无灰吊和蜘蛛网。桌面上不得乱贴、乱画、乱堆放物品，

18、用具摆放有序且干净，除当班的购物小票收款联外，其它单据不得存放在桌面上。2.1.7垃圾桶：桶内外干净，要求营业时间随时清理，不得溢出，每天下班前彻底清理，不得留有垃圾过夜。2.1.8窗帘：定期进行清理，要求干净、无污渍。2.1.9吊饰：屋顶的吊饰要求无灰尘、无蜘蛛网，短期内不适用的吊饰及时清理彻底。2.1.10内、外仓库：半年彻底清理一次，无垃圾、无积尘、无蜘蛛网等。2.1.11室内其他附属物及工作用具均以整洁为准，要求无灰尘、无粘合物等污垢。2.2室外卫生标准2.2.1门前卫生：地面每天班前清理，平时每一小时清理一次，每周四营业结束后有条件的用水冲洗地面（冬季可根据情况适当清理） ，墙面干净

19、且无乱贴乱画。2.2.2院落卫生：院内地面卫生全天保洁，果皮箱、消防器械、护栏及配电箱等设施每周清理干净。垃圾池周边卫生清理彻底，不得有垃圾溢出。2.2.3绿化区卫生：做到无杂物、无纸屑、无塑料袋等垃圾。3清理程序3.1室内和门前院落等区域卫生： 每天营业前提前 10 分钟把所管辖区域内卫生清理完毕，营业期间随时保洁。下班后 5-10 分钟清理桌面及卫生区域。3.2绿化区卫生：每周彻底清理一遍，随时保持清洁无垃圾。4管理考核4.1实行百分制考核，每月一次（四个分公司由客服部分别考核、集团职能部室由企管部统一考核）。不符合卫生标准的，超市内每处扣 0.5 分，超市外每处扣 1 分。4.2集团坚持定期检查和不定期抽查的方式监督各分公司、部门的卫生工作。每周五为卫生检查日，集团检查结果考核至各分公司，各分公司客服部的检查结果考核至各部门。4.3集团公司每年不定期组织卫生大检查活动，活动期间的考核以通知为准。5监督考核部门：企管部、分公司客服部。6本制度自二 0 年九月一日起实施。第 10 页 共 10 页