现代汽车热管理系统研究进展42151.docx
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1、汽车技术杂志2009年第8期摘要目 次现代汽车热热管理系系统研究究进展(摘摘要链接接)1电喷LPGG发动机机快速燃燃烧过程程循环变变动的研研究(摘摘要链接接)2自励式缓速速器制动动力矩计计算方法法(摘要要链接)3基于ADAAMS/CARR的双横横臂与多多连杆悬悬架系统统运动学学分析(摘摘要链接接)4基于MATTLABB/GUUI的制制动系统统设计与与评价软软件开发发(摘要要链接)5CA64771轻型型客车机机舱通风风及冷却却性能的的改善(摘摘要链接接)6CA67000EVV纯电动动客车再再生制动动控制策策略研究究(摘要要链接)7同步带传动动对发动动机前端端噪声的的影响(摘摘要链接接)8轿车悬架
2、橡橡胶衬套套结构特特点分析析(摘要要链接)9轿车白车身身模态试试验方法法研究(摘摘要链接接)10汽车转向盘盘角脉冲冲试验数数据后处处理方法法(摘要要链接)11汽车空调配配风试验验台设计计与研究究(摘要要链接)12转向节柱拔拔出力试试验的分分析研究究(摘要要链接)13斜连杆裂解解工艺分分析(摘摘要链接接)14现代汽车热热管理系系统研究究进展于莹潇1,2袁兆成成1 田佳佳林2 马马家义11(1.吉林林大学;2.空空军航空空大学)【摘要】分分析了当当前汽车车热管理理系统的的组成和和存在的的问题;介绍了了目前国国内外对对于汽车车热管理理系统的的设计理理念和研研究方法法, 包包括智能能化电控控热管理理系
3、统、新新型布局局热管理理系统、新新型热管管理材料料和热管管理系统统仿真等等。展望望了现代代汽车热热管理系系统的发发展目标标,指出出采用电电控冷却却部件实实现精确确冷却和和分流式式冷却的的有效整整合是行行之有效效的手段段,全新新热管理理材料的的出现必必将加速速热管理理系统模模块化和和集成化化的进程程。主题词:汽汽车热热管理系系统 研研究Reseaarchh Prrogrresss off Mooderrn VVehiiclee Thhermmal Mannageemennt SSysttem (VTTMS)Yu Yiingxxiaoo1,22,Yuuan Zhaaochhengg1,Tiian
4、Jiaalinn2,Maa Jiiayii1(1. JJiliin UUnivverssityy; 22. AAviaatioon UUnivverssityy off Aiir FForcce)【Absttracct】Thee sttruccturre aand exiisteent proobleems of VTMMS aare anaalyzzed in thiis ppapeer, andd thhe ddesiign connceppt aand ressearrch metthodds, succh aas iinteelliigennt eelecctroonicc-coont
5、rrollled VTMMS, neww laayouut VVTMSS, nnew theermaal mmanaagemmentt maaterrialls aand VTMMS ssimuulattionn ettc, aree allso preesenntedd. TThe devveloopmeent goaal oof mmodeern VTMMS iis ddisccusssed, annd tthe inttegrratiion of byppasss-fllow cooolinng aand preecissionn coooliing witth eelecctrooni
6、cc-coontrrollled eleemennts hass beeen ideentiifieed aas tthe mosst pprommisiing meaans to be adoopteed iin aa mooderrn VVTMSS. TThe moddulaarizzatiion andd innteggrattionn off VTTMS willl ssureely speeed up witth ssomee neew ttherrmall maanaggemeent matteriialss.Key worrds: VVehiiclee; TTherrmall m
7、aanaggemeent sysstemm; RReseearcch电喷LPGG发动机机快速燃燃烧过程程循环变变动的研研究*胡春明 刘刘娜 李李伟 宋宋玺娟 董亮亮亮(天津大学学 天津津内燃机机研究所所)【摘要】研研究了某某电喷LLPG发发动机快快速燃烧烧过程的的循环变变动。结结果表明明,基于于高能双双火花塞塞点火模模式的快快速燃烧烧系统的的燃烧压压力峰值值以及对对应的相相位波动动范围小小于高能能单点火模式式;强涡涡流使发发动机压压力峰值值相位产产生较大大波动。在在稀燃模模式下,高能能双点火火模式与与普通单单点火模模式相比比,不但但稀燃极极限得到到了扩展展,燃烧烧压力峰峰值的循环变变动范围围非
8、常小小,其对对应的相相位波动动范围也也较小。主题词:电电喷LPPG发动机机 点火火模式 燃烧过过程 循循环变动动 Reseaarchh onn thhe RRapiid CCombbusttionn Cycllic Variiatiion of Elecctroonicc coontrrollled LPGG Innjecctioon SSI EEngiineHu Chhunmmingg, LLiu Na, Lii Weei, Sonng XXijuuan, Doong Liaang liaang(Tiannjinn Innterrnall Coombuustiion Engginee Ree
9、seaarchh Innstiitutte oof TTiannjinn Uniiverrsitty)【Absttracct】Thee raapidd coombuustiion cycclicc vaariaatioon oof aan EEFI LPGG ennginne wwas ressearrcheed iin tthiss paaperr. TThe ressultts iindiicatted thaat tthe commbusstioon ppeakk prresssuree annd tthe corrressponndinng pphasse fflucctuaatioo
10、n rrangge oof tthe rappid commbusstioon bbaseed oon tthe higgh eenerrgy douublee spparkk-pllug ignnitiion (DSSI) werre lloweer tthann siinglle ssparrk-pplugg iggnittionn; sstroong swiirl madde tthe phaasess off thhe eengiine peaak ppresssurre fflucctuaate. Unnderr thhe lleann buurniing conndittionn,
11、 ccomppareed wwithh siinglle ssparrk-pplugg iggnittionn, tthe DSII exxtenndedd thhe llimiitattionn off thhe lleann buurniing andd haad ssmalllerr deeviaatioon oof tthe peaak ppresssurre ccombbineed wwithh smmalller phaase fluuctuuatiion. Key WWordds: Elecctrooniccallly cconttrollledd LPPG iinjeectii
12、on SI engginee; IIgniitioon mmodee; BBurnningg prroceess; Cycllic varriattionn自励式缓速速器制动动力矩计计算方法法杨效军 何仁 沈海军军(江苏大学学)【摘要】基基于麦克克斯韦张张量法和和电磁理理论,研研究并推推导了自自励式缓缓速器发发电装置置电磁转转矩和缓缓速装置置制动扭扭矩的解解析计算算公式。通通过对5500NN.m自自励式缓缓速器制制动力矩矩的理论论计算值值与试验验值的比比较可知知,在中中、低转转速范围围,其制制动力矩矩的理论论计算值值与试验验值基本本吻合。该该结果为为进一步步研究自自励式缓缓速器制制动力矩矩与各
13、结结构参数数的关系系及结构构优化设设计提供供了理论论基础。关键词:自自励式缓缓速器 制动动力矩 计算Analyyticcal Callcullatiion of Braakinng TTorqque forr thhe SSelff-exxcitted RettardderYang Xiaaojuun He Renn SShenn Haaijuun(Jianngsuu Uniiverrsitty)【Absttracct】Thee annalyysiss annd ccalcculaatioon fformmulaa off ellecttrommagnnetiic ttorqque of th
14、ee seelf-excciteed rretaardeer aand braakinng ttorqque of thee reetarrderr arre rreseearcchedd annd dderiivedd baasedd onn Maaxweell Strresss Teensoor aand thee Ellecttrommagnnetiic TTheoory. Itt iss knnownn frrom commparrisoon bbetwweenn thhe bbrakkingg toorquue ccalcculaatedd thheorretiicallly and
15、d thhe ttestt reesullt ffor a 5500NNm sselff-exxcitted rettardder thaat tthe forrmerr waas bbasiicallly connsisstennt tto tthe latter in loww annd mmodeeratte rrotaatioonall sppeedd. TThiss woouldd laay aa thheorretiicall foounddatiion forr fuurthher stuudy on thee reelattionn beetweeen braakinng tt
16、orqque andd meechaaniccal strructturee paarammeteers andd thhe ooptiimizzatiion dessignn foor aa seelf-excciteed rretaardeer. Key wwordds: Sellf-eexciitedd reetarrderr, BBrakkingg toorquue, Callcullatiion基于ADAAMS/CARR的双横横臂与多多连杆悬悬架系统统运动学学分析吴红艳 翟翟润国 井绪文文(一汽轿车车股份有有限公司司)【摘要】在在ADAAMS/CARR模块中中建立了了某款轿轿车双横横
17、臂式独独立前悬悬架与EE型多连连杆独立立后悬架架模型。对对其进行行运动学学分析表表明,该该车的前前、后悬悬架结构构合理,整整体性能能比较理理想;前前悬架具具有良好好的回正正能力,转转向操纵纵轻便,有有利于提提高前轮轮的安全全性,减减少轮胎胎的磨损损;后悬悬架结构构设计有有利于增增加汽车车横向稳稳定值,减减少轮胎胎磨损。关键词:双双横臂悬悬架 多多连杆悬悬架 运运动学分分析 The KKineematticss Annalyysiss off Dooublle WWishhbonne aand Mullti-linnk SSusppenssionn Syysteem BBaseed oon tt
18、he Sofftwaare of ADAAMS/CARRWu Hoongyyan Zhaai RRungguo Jinng XXuween(FAW Carr Coo., Ltdd)【Absttracct】At firrst thee moodell off dooublle-wwishhbonne ffronnt ssusppenssionn annd EE-tyype mullti-linnk iindeepenndennt rrearr suuspeensiion of a ccar aree buuiltt inn thhe AADAMMS/CCAR sofftwaare, thhen
19、kinnemaaticcs ssimuulattionn annalyysiss iss caarriied outt. TThe ressultt inndiccatees tthatt thhe cconffiguurattionn off thhe ssusppenssionn syysteem iis rreassonaablee annd ccapaabillityy iss peerfeect; thhe ffronnt ssusppenssionn haas ffairr goood retturnn-too-ceenteer ccapaabillityy, eeasee off
20、 stteerringg maanoeeuvrre, whiich is hellpfuul tto iimprrovee saafetty oof tthe froont wheeel andd reeducce ttiree weear, whhereeas thee reear susspennsioon sstruuctuurall deesiggn iis hhelppfull too immproove vehhiclle llateerall sttabiilitty aand redducee tiire weaar.Key wwordds: Douublee-wiishbbo
21、nee suuspeensiion; Muultii-liink susspennsioon; Kinnemaaticcs aanallysiis基于MATTLABB/GUUI的制制动系统统设计与与评价软软件开发发张继红 宗宗长富 郑宏宇宇( 吉林大大学 汽汽车动态态模拟国国家重点点实验室室)【摘要】基基于MAATLAAB/GGUI开开发了汽汽车制动动系统设设计与性性能评价价软件。软软件分为为四大模模块:有有比例阀阀(比例例分配阀阀、差压压比例阀阀、感载载比例阀阀、加速速度比例例阀)汽汽车制动动系统匹匹配计算算与分析析;无比比例阀汽汽车制动动系统匹匹配计算算与分析析;基于于踏板力力计算分分析评
22、价价汽车制制动稳定定性;EECE制制动法规规要求以以及曲线线。以某某轻型货货车为例例,进行行了模拟拟计算并并与Caarsiim仿真真结果进进行了对对比,从从而验证证了该软软件的可可靠性与与实用性性。关键词: MATTLABB 制制动系统统 软软件 开发An Auutommotiive Braake Sysstemm Deesiggn aand Evaaluaatioon SSofttwarre DDeveeloppmennt bbaseed oon AATLAAB/GGUIZhangg Jiihonng Zonng CChanngfuu ZZhenng HHonggyu(Statte KKey
23、 Labboraatorry oof AAutoomobbilees DDynaamicc Siimullatiion, Jiilinn Uniiverrsitty)【Absttracct】An Auttomootivve bbrakkingg syysteem ddesiign andd peerfoormaancee evvaluuatiion sofftwaare is devveloopedd baasedd onn MAATLAAB/GGUI. Thhe ssofttwarre cconssistts oof ffourr moodulles: prropoortiioniing v
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