高速公路控制测量及施工测量方案_secretbigh.docx

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1、长寿湖旅游专用高速公路施工测量方案编 制: 复 核: 审 批: 2009年1月31日目 录一.工程概况2二.测量规范2三.主要测量仪器及人员3四.控制测量3五.现场施工测量4六.质量保证措施6七.安全保证措施7八.测量仪器检定证书复印件附后7一.工程概况 本路段起点位于渝宜高速K78(梁长高速K102+957.028),途经江龙湾、廖家湾、李家湾、沙塘湾、黄桷岩、岩上至终点夹钳口。项目区属红层丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘,相对高差小于100M,海拨标高350530M,区内农田遍布,森林极少。区内沟谷较发育，切割深度一般在1030M，最深可达50M左右。本标段起止桩号K0+

2、000K9+437.773，全长9.438公里(不含长寿湖互通的主线长度),无断链，较初步设计路线长度短69.2米。全线共设大桥3座，全长409.5米，互通式立体交叉1处，支线上跨分离式5处，支线下穿7处，人车天桥4座，机耕通道6道，涵洞23道（兼人行12道）。二.测量规范工程测量规范（GB50026）公路工程技术标准（JTG B012003）公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）公路工程勘测规范（JTG C102007）公路路基施工技术规范（JTG F102006）公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）公路沥青路面施工技术规范（JTG F402004）三.主要测量仪器及人员

3、1、主要人员： （测量组长） （测量组长） （测 工） （测 工） （测 工）2、主要仪器设备：拓普康GTS-601全站仪一套，编号：440769拓普康GTS-602全站仪一套，编号：WA1240自动安平水准仪NAL132一套，编号：T100423四.控制测量1、 导线复测1.1 在进场后，首先要对业主（设计院）提供的导线点进行复测，导线复测采用经检定合格的1级全站仪往返观测2测回法，按一级导线要求进行测量，计算精度符合规范要求； 水准测量采用徕卡TCA2003全站仪进行三角高程测量，按四等水准要求进行测量，计算精度符合规范要求。1.2 本合同段导线复测时，还要和相邻合同段交接控制点交错检查，

4、一般延伸到相邻合同段23个控制点，检查和相邻合同段是否闭和。1.3 复测成果经计算整理后，要及时报监理工程师审批，使用。 2、 导线网加密 因本合同段桥涵数量众多，为了施工方便和提高现场施工测量的精度，所以必须要进行导线网加密。 加密控制点应用混凝土埋深至地表下50-60厘米。 加密点位大致间距应该在200米300米之间，应尽量设在桥涵附近不容易被破坏的地方。 导线网加密测量也应按一级导线精度要求和四等水准精度要求进行测量，并将测量成果呈报监理工程师审批后使用。3、 现场边桩恢复控制测量工作完毕后，要及时对现场路线边桩进行恢复，恢复边桩采用全站仪极坐标法放样，放样精度符合规范要求。 4、 横断

5、面复测 边桩恢复后，便开始对现场横断面进行复测，横断面的复测采用全站仪对边测量。测量成果要及时与图纸上的量相核实。如果实测结果和图纸上的量相冲突，要及时报审。五.现场施工测量1、 路基1.1 填方段首先放出路基边桩，测出地面高程，按填方高度计算出路基下底宽度，放出边线，然后开始分层填筑，每层填土高度都要按标高计算出填土厚度，挂线进行填筑。 1.2 挖方段放出路基边桩后，测出地面高程，计算出路基上口宽度，放出边线，根据开挖的高度，确定是否分层开挖。在开挖中，一定要严格控制好边坡宽度，以保证路基的宽度。2、 结构物2.1 桥梁在桥梁附近都设有加密控制网点，再利用水准仪按四等水准精度要求测量补充施工

6、需要的水准点，检查设计图纸上的墩台尺寸、高程及孔桩中心坐标是否有误，如果有问题，要及时上报。施工过程中，应测定并经常检查桥结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论。墩桩应采取轴线定位的方法严格控制，要严格的按照测量规范的标准，使测量的精度符合设计和规范要求。 2.2 涵洞 涵洞测量应放出它的纵横轴线。涵洞测量时，应注意对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符。应注意涵洞长度、涵底标高的正确性。对斜交涵洞，应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞的具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、冀墙、一字墙和墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合设计要求。3、 排水工程和防

7、护工程在施工之前，应按图纸确定的排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量，主要是放出线路的中线、边线，最重要就是标高的控制，使之顺坡排水。在开工前，应对防护工程所处位置的原地貌进行复测，以核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际。复测结果应做详细记录，如果与图纸不符，应及时上报。4、 路面结构层首先复核设计图纸上的路面标高及宽度，路面标高的复核应考虑到线路的横坡、纵坡、超高对标高的影响。如有问题，要及时上报。在进行路面结构层的施工之前，应按设计图纸上所给出的路面结构层宽度及标高，进行施工放样测量，主要是放出路面结构层的中桩及边桩，最重要的就是路面标高的控制，在设计图纸上横断面里程间距较

8、长的地段对路面标高应做相应的加密，使路面平整度符合设计规范要求。六.质量保证措施1、 在导线测量中，应严格按照一级导线和四等水准的要求进行测量。2、 在现场施工测量时，要严格执行公路路基施工技术规范（JTG F102006）和公路桥涵施工技术规范（JTJ 0412000）。现场施工测量的精度应严格执行规范的标准。3、 每次现场测量，都要有测量记录，并对测量记录进行整理，对每天的测量资料及所用到的设计图应严格按照“一核双检制”的方式进行。4、 每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及其主管技术人员共同签字。七、 安全保证措施 1、 由于本合同段有3座大桥，深沟比较多，所以现场施工测量时，一定要注意保护好自己和仪器的安全。 2、 因为桥墩柱有的比较高，对桥墩柱进行施工测量时，就避免不了高空作业，在高空作业时，要绑上安全带、带上安全帽。 3、 深沟里都有结构物，在对深沟里的结构物进行施工测量时，仪器应摆在离沟壁稍远一点，比较坚固，视线比较好的地方。摆仪器时，脚架上的马蹄一定要尽量深入土里，用脚踩紧，使仪器固定。4、 雨雪天气施工作业时，应注意防雨、防滑 八、 测量仪器检定证书复印件附后7