东北东北铁路通道登庄段工务工程设计工作总结报告XXXX8260.docx

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.改 建 铁 路东北东部铁路通道登沙河至庄庄河段改改造工程程花园口（含含）至庄庄河西（不不含）设计工作总总结报告告(工务工程程)铁道第三勘勘察设计计院集团团有限公公司 二一五五年七月月目 录1 主要要设计依依据31.1 项项目建议议书批复复31.2 可可行性研研究报告告批复31.3 初初步设计计批复32 主要要技术标标准43 主要要工程内内容及设设计说明明53.1 验收范范围及主主要工程程内容53.2 线路的的地理位位置和径径路53.3 自然特特征53.3.1

2、1 地地形地貌貌53.3.22 河河流水系系53.3.33 气气象特征征53.3.44 地地震63.3.55 地地层岩性性及地质质构造63.5 线路63.5.11 线线路平面面设计63.5.22 线线路纵断断面设计计83.5.33 铁铁路防护护桩113.5.44 铁铁路线路路安全保保护区113.5.55 防防护栅栏栏123.6 轨道123.6.11 轨道道类型及及铺设精精度123.6.22轨道采采用标准准133.6.33 轨道道附属设设备和常常备材料料153.7 路基183.7.11 路路基工程程概况183.7.22 路路基一般般设计原原则183.7.33 个个别路基基工点的的类型及及设计说说

3、明303.7.44 路路基排水水333.8 桥涵353.8.11 桥桥涵分布布概况353.8.22 采采用洪水水频率363.8.33 设设计活载载363.8.44 通通航（含含流筏）净净空、立立交净空空及建筑筑限界363.8.55 设设计原则则363.9 隧道423.9.11 隧隧道工程程概况423.9.22 建建筑限界界及断面面内轮廓廓423.9.33 隧隧道洞门门和洞口口工程433.9.44 隧隧道衬砌砌支护类类型433.9.55 防防排水设设计433.9.66 结结构的耐耐久性443.9.77 抗抗震设计计及国防防要求443.9.88 隧隧道轨下下基础类类型及照照明设施施443.9.99

4、 洞洞内附属属工程453.9.110 施工方方法453.10 站场场453.10.1站场场工程概概况与特特点453.10.2设计计原则463.10.3主要要客、货货运设备备配置503.11 环保保503.11.1 噪声污污染防治治503.11.2 电磁影影响防治治设计533.12 控制制测量533.12.1 精精密测量量控制系系统的建建立533.12.2 精精密测量量控制的的管理程程序594 设计标标准变化化及有关关分析624.1 高强钢钢筋推广广应用情情况624.2 增设桥桥下防护护栅栏62 工务工程设设计工作作总结报报告1 主要要设计依依据1.1 项项目建议议书批复复2010年年3月，原原

5、铁道部部、辽宁宁省关关于东北北东部铁铁路通道道登沙河河至庄河河段改造造工程项项目建议议书的批批复（铁铁计函201103303号号）。1.2 可可行性研研究报告告批复2010年年3月，原原铁道部部、辽宁宁省关关于东北北东部铁铁路通道道登沙河河至庄河河段改造造工程可可行性研研究报告告的批复复（铁铁计函20110113433号）。1.3 初初步设计计批复2010年年12月月，原铁铁道部、辽辽宁省关关于东北北东部铁铁路通道道登沙河河至庄河河段改造造工程初初步设计计的批复复（铁铁鉴函20110117811号）。2 主要要技术标标准原铁道部、辽辽宁省（铁铁鉴函20110117811号）对对登沙河河至庄河河

6、段改造造工程初初步设计计批复的的主要技技术标准准为：铁路等级： I级级。正线数目：双线。最小曲线半半径：区区间一般般地段335000米，困困难地段段28000米。限制坡度：6。牵引种类：电力。机车类型：动车组组、SSS9，HXDD系列。到发线有效效长度：8500米、部部分10050米米。闭塞方式：自动闭闭塞。3 主要要工程内内容及设设计说明明3.1 验收范范围及主主要工程程内容丹大K1226+0090K1551+5538，全全长255.4448公里里区段范范围内工工务工程程。3.2 线路的的地理位位置和径径路登沙河至庄庄河段改改造工程程K1226+0090K1551+5538位位于辽宁宁省东南

7、南部花园园口经济济开发区区及庄河河市境内内。线路路起自花花园口站站前，经经花园口口经济技技术开发发区及庄庄河止于于庄河西西站前，正正线全长长25.4488km。3.3 自然特特征3.3.11 地地形地貌貌线路位于辽辽宁南部部地区，穿穿越辽东东半岛，地地貌单元元可分为为剥蚀丘丘陵、冲冲洪积平平原，地形北北高南低低，微向向海岸倾倾斜。丘陵区区冲沟发发育，多多呈鸡爪爪形，丘丘陵多为为浑圆状状低丘，呈呈孤状岩岩岛，植植被茂密密；山前前冲积平平原谷宽宽、平坦坦开阔。其其中K1126+0900K1128+7000为剥蚀蚀丘陵，KK1288+7000KK1366+4000丘前前冲洪积积平原，KK1366+4

8、000DDK1442+0000剥剥蚀丘陵陵，K1142+0000K1145+7000丘前冲冲洪积平平原，KK1455+7000DDK1551+5538剥剥蚀丘陵陵。3.3.22 河河流水系系沿线暖湿多多雨，水水量充沛沛，水力力资源丰丰富。沿沿线河流流较多，辽辽南主要要河流有有登沙河、水河河、沙河河、碧流流河、庄河等，均均单独入入黄海，受受季节性性控制，平平时河水水流量不不大，雨雨季流量量较大。3.3.33 气气象特征征线路所经地地区属暖暖温带，区区内降雨雨较多，气气候湿润润，冬冷冷夏热、少少严寒、无无酷暑，冬冬春两季季多风，蒸蒸发量大大。按对对铁路工工程影响响的气候候分区：庄河属属于寒冷冷地区

9、。3.3.44 地地震根据中华人人民共和和国国家家标准GGB1883066-20001中中国地震震动参数数区划图图及地地震安全全性评价价报告，地地震动峰峰值加速速度具体体划分如如下：K126+0900K1139+0000 00.100g （度） K139+0000K1151+5388 00.055g （度）3.3.55 地地层岩性性及地质质构造沿线出露有有新生界界(Kzz)、中中生界(Mz)、古生生界(PPz)、元元古界(Pt)、太古古界(AAr)的的地层，局局部侵入入燕山期期（5）花岗岩岩。新建铁路所所在的大大地构造造位置，位位于一级级构造单单元中朝朝准地台台的南部部之胶辽辽台隆之之复州台台

10、陷城子子坦断块块内，区域内内总体较较稳定，区区内褶皱皱不发育育，但断断裂构造造十分发发育，特特别是北北东、北北北东向向、东西向向、南北北向的断断裂较密密集。自印支运动动晚期开开始，地地台区进进入了重重新活动动时期，印印支运动动使地台台盖层发发生褶皱皱形成了了台褶带带。在此此基础上上，早白白垩世末末期的燕燕山运动动，使台台褶带进进一步复复杂化，形形成了一一系列北北北东北东向向的断裂裂和断陷陷盆地。与与此同时时，伴随随有大量量的火山山喷发和和酸性岩岩侵入，形形成了隆隆、坳相相间的构构造格局局。自始始新世起起，裂陷陷作用使使原来已已有的断断裂重新新活动和和解体，从从而进入入了强烈烈断块差差异分化化的

11、构造造演化时时期。3.5 线路3.5.11 线线路平面面设计3.5.11.1 曲线线半径设计线路平平面的曲曲线半径径应因地地制宜合合理选用用，曲线线半径宜宜采用下下列数值值： 1120000、1100000、880000、70000、665000、60000、550000m、445000、40000、335000、30000、228000，必要要时也可可采用上上列半径径间1000m整整倍数的的曲线半半径。正线共设置置*曲线，曲曲线总长长度为*kkm，占占线路长长度的*，展线线系数为为*。表3.5.1-11正线曲线线半径统统计分析析表曲线半径（mm）曲线个数（个个）曲线长度（kkm）占全部曲线线

12、长度的的比重（）占线路长度度的比重（）2800R55500068.710077.42234.2335500R112000022.540022.5889.98R=1200000000合计811.25510044.2113.5.11.2 缓和和曲线线线型及长长度的选选用标准准直线与圆曲曲线间应应采用缓缓和曲线线连接。缓缓和曲线线应采用用三次抛抛物线型型。区间正线缓缓和曲线线长度应应根据曲曲线半径径、行车车速度，结结合地形形条件、工工程情况况分别按按下列标标准选用用，有条条件时宜宜选用表表中推荐荐长度的的缓和曲曲线。表3.5.1-22 缓和和曲线长长度表曲线半径一般长度最小长度12000050501

13、000007060800090807000908060001201005000160140450018016040002001803500250220300029026028003202803.5.11.3 线间间距区间正线线线路一般般按线间间距不变变的并行行双线设设计，曲曲线地段段以左线线（下行行线）为为基准，右右线设计计为左线线的同心心圆。3.5.11.3.1区区间正线线按4.4m线线间距设设计，曲曲线地段段线间距距考虑加加宽，桥桥梁、隧隧道同区区间正线线线间距距。站内内正线间间距一般般为5mm；特殊殊情况根根据车站站布置确确定。3.5.11.3.2本本线与新新建普速速铁路、既既有铁路路并

14、行地地段线间间距不应应小于55.3mm。当线线间设置置接触网网杆柱等等设备时时，最小小线间距距应根据据有关技技术条件件综合研研究确定定。3.5.11.4夹夹直线和和圆曲线线最小长长度两相邻曲线线间夹直直线和两两缓和曲曲线间圆圆曲线宜宜采用较较长的长长度，困困难条件件下，最最小长度度不得小小于1440m；特殊困困难条件件下，经经技术经经济比选选后方可可采用不不小于1100mm的最小小长度。3.5.11.5区区间正线线上道岔岔两端基基本轨的的接头以以外的直直线段长长度应符符合下列列规定：3.5.11.5.1区间间渡线及及联络线线等出岔岔地段，一一般不应应小于1100mm，困难难条件下下不宜小小于7

15、00m。3.5.11.5.2车站站两端不不宜小于于70mm，困难难条件下下不得小小于300m。3.5.11.6其其它地段段平面设设计3.5.11.6.1采用用连续梁梁、钢梁梁及较大大跨度桥桥梁宜设设在直线线上，困困难条件件下，经经技术经经济比选选，也可可设在曲曲线上，但但宜采用用较大的的曲线半半径。3.5.11.6.2车站站应设在在直线上上。困难难条件下下，经技技术经济济比选，可可设在曲曲线上，但但站内正正线最小小曲线半半径应结结合设计计速度合合理确定定。本次设计花花园口车车站位于于直线上上。3.5.22 线线路纵断断面设计计3.5.22.1 线路路最大坡坡度登沙河至庄庄河区间间客货共共线地段

16、段正线限限制坡度度采用66。正线线纵断面面坡度使使用情况况详见下下表。表3.5.2-11 正线线坡度统统计表坡度段落0i444i666i处数5130长度（kmm）6.994418.45540占总长百分分比27.48872.52203.5.22.2 最小坡坡段长度度3.5.22.2.1 区间间正线宜宜设计为为较长的的坡段，最最小坡段段长度一一般不小小于6000 mm，个别别最小坡坡段长度度不应小小于4000m。3.5.22.2.2 跨线线列车联联络线最最小坡段段长度，根根据其设设计速度度，参照照相应速速度标准准的设计计规范或或暂行规规定执行行。3.5.22.3 相邻邻坡段最最大坡度度差正线相邻坡

17、坡段坡度度差一般般不大于于10，困难难条件下下不大于于12。3.5.22.4 竖曲曲线的设设置3.5.22.4.1 竖曲曲线的设设置条件件（1）区间间正线设设计速度度1600V2000km/h区段段，当相相邻坡段段坡度差差大于或或等于11时采用用竖曲线线连接。（2）竖曲曲线与竖竖曲线、缓缓和曲线线、道岔岔均不重重叠设置置。（3）竖曲曲线与平平面圆曲曲线不宜宜重叠设设置，困困难条件件下，竖竖曲线可可与常用用半径的的圆曲线线重叠设设置，特特殊困难难条件下下经技术术经济比比选，竖竖曲线可可与最小小半径的的圆曲线线重叠设设置。3.5.22.4.2 竖曲曲线类型型及半径径的选用用原则正线竖曲线线采用圆圆

18、曲线型型竖曲线线，最小小竖曲线线半径150000mm。3.5.22.5 坡坡度折减减正线、跨线线列车联联络线平平面曲线线阻力和和隧道阻阻力的坡坡度折减减按现行行标准铁铁路线路路设计规规范（GGB5000900-20006）第第3.22.5条条的有关关规定执执行。3.5.22.6 平平立交道道设置要要求及沿沿线路肩肩控制高高程3.5.22.6.1区区间正线线全线采采用全封封闭，凡凡与本线线交叉的的公（道道）路均均按立交交设计。本线跨既有有电气化化铁路按按照既有有线的设设计速度度及性质质确定，跨跨一般铁铁路及远远期有电电化可能能的铁路路净高一一般按66.555m设设计；跨跨时速1160kkm/hh

19、以上铁铁路净高高一般按按7.225m设计；跨远期期有双层层集装箱箱规划的的铁路净净高一般般按7.56m设设计，时时速为2200kkm/hh的按77.966m考虑虑。远期期无电化化可能的的铁路按按5.55m设计计。等级级公路行行车道部部分立交交净高一一般为44.05.00m；乡乡村道路路立交净净高不宜宜低于33.04.00m。跨越本线的的铁路或或公（道道）路，净净高一般般不小于于7.55m，困困难情况况下需经经检算确确定。利利用既有有立交桥桥（高速速线在下下）的困困难条件件下，经经技术经经济比选选和审查查批准，可可采用较较低净高高。3.5.22.6.2 全线线控制高高程要求求跨越排洪河河道的特特

20、大桥和和大中桥桥的桥头头路基，水水库和滨滨河地段段，行洪洪、滞洪洪区的浸浸水路堤堤，其路路肩高程程应按现现行设计计规范结结合国家家防洪标标准设计计。3.5.22.7 其它它纵断面面设计说说明3.5.22.7.1一一般桥梁梁及高架架线路上上纵断面面标准同同一般线线路标准准。采用用连续梁梁、钢梁梁及较大大跨度桥桥梁上线线路纵断断面设计计应满足足桥梁设设计技术术要求。跨跨越通航航河流的的桥梁地地段纵断断面设计计除满足足水文条条件、桥桥梁结构构要求外外，还应应满足通通航净空空的要求求。3.5.22.7.2路路堑地段段线路纵纵坡不宜宜小于22。3.5.22.7.3正正线两线线并行在在共同路路基上时时，两

21、线线轨面高高程应按按等高设设计。3.5.33 铁铁路防护护桩当公（道）路路与铁路路并行且且公（道道）路路路面标高高高于铁铁路或低低于铁路路但在11.5mm以内时时，在公公（道）路路、铁路路之间适适宜位置置设置刚刚性防护护设施；当公路路跨越铁铁路时，应应在跨线线桥两端端设置延延长刚性性防护设设施，延延长长度度应自轨轨道中心心向外440m以以上。3.5.44 铁铁路线路路安全保保护区根据铁路路安全管管理条例例铁路路两侧设设安全保保护区，埋埋设安全全保护区区标桩并并按规定定设置安安全保护护标志。3.5.44.1 安全全保护区区范围铁路线路安安全保护护区的范范围从铁铁路路堤堤坡脚、路路堑坡顶顶或桥梁梁

22、外侧起起向外的的距离分分别为：城市市市区不少少于100米；城城市郊区区居民居居住区不不少于112米；村镇居居民居住住区不少少于155米；其其他地区区不少于于20米。3.5.44.2 安全全保护区区标桩铁路安全保保护区标标桩分为为A、BB两种类类型。A型标桩（基基本型），沿沿铁路线线路安全全保护区区边界每每2000m左右右设置一一个，标标桩应在在铁路线线路两侧侧按规定定距离相相错设置置。B型标桩（辅辅助型），适适用于人人员活动动频繁地地段道口口、公铁铁立交桥桥附近醒醒目地点点、民居居附近和和人身伤伤害事故故多发地地段的铁铁路线路路安全保保护区边边界设置置。3.5.44.3 安全全保护区区标志铁路

23、沿线应应按规定定设置线线路安全全保护标标志。安安全保护护标志按按每5000m左左右设置置一处，并并于线路路两侧交交错设置置。3.5.55 防防护栅栏栏全线路基地地段、隧隧道出入入口、桥桥头椎体体、涵洞洞以及桥桥梁墩高高小于33.0mm易攀爬爬的低矮矮桥墩采采用2.2m高高钢筋混混凝土防防护栅栏栏加0.5m刺刺丝滚笼笼防护栅栅栏进行行封闭。平原微丘及及村镇附附近桥梁梁墩高大大于3mm地段旱旱桥桥下下采用11.8mm高钢筋筋混凝土土立柱金金属网片片防护栅栅栏进行行封闭。3.6 轨道3.6.11 轨道道类型及及铺设精精度3.6.11.1轨轨道类型型正线轨道按按重型有有砟轨道道标准设设计，一一次铺设设

24、跨区间间无缝线线路。 3.6.11.2轨轨道铺设设精度（1）钢轨轨焊接接接头平直直度应符符合表3-22-1的的规定。表3-2-1 焊接接接头平直直度（mmm/mm）项目正线（=2000km/h）相关线（1220kmm/h）轨顶面+0.3/0+0.3/0轨头内侧工工作面+0.3/0+0.3/-0.3轨底面+0.3/0+0.5/0（2）轨道道铺设精精度标准准符合表表表3-2-22的规定定。表3-2-2 线路有有砟轨道道静态平平顺度（mmm）项目高低（mm）轨向（mm）水平（mm）扭曲（基长长6.225m）（mm）轨距（mmm）正线（=2000km/h）3333+2/-22测量弦长（mm）10（3）

25、道床床状态参参数指标标符合表表3-22-3的的规定。表3-2-3 道床状状态参数数指标（平平均值）速度及枕型型指标V=2000km/hV1200km/hIIIIIIII道床横向阻阻力 （KKN/枕枕）10109道床纵向阻阻力（KKN/枕枕）121210枕下道床支支撑刚度度（KNN/mmm）10010070枕下道床密密度（gg/cmm3）1.71.71.73.6.22轨道采采用标准准3.6.22.1钢钢轨正线采用660kgg/m、1100mm定尺长长U755V无螺螺栓孔新新轨（图图号：TTB23341.3-993），跨跨区间无无缝线路路。按信号专业业要求设设置胶接接绝缘钢钢轨，胶胶接绝缘缘钢轨与

26、与相邻钢钢轨同轨轨型、同同钢种，此此外还应应满足胶胶接绝缘缘钢轨技技术条件件（TTB/TT29775）的的规定。3.6.22.2轨轨枕及扣件（1）区间间正线上上铺设22.6mm长的a型有挡肩混混凝土轨轨枕（图图号：专专线33393），每公里铺设1667根。桥梁地段采用新型有挡肩混凝土桥枕（图号：专线3448），每公里铺设1667根。铺设小阻力扣件地段采用客运专线预应力混凝土桥枕（图号：专线3542）（2）采用用ZPWW-20000自自动闭塞塞地段，每一补偿电容处根据信号专业要求采用1根电容枕；每一电气绝缘节处采用3根电气绝缘节专用枕。绝缘接头地段采用a型电容枕（代码aD）和a型电气绝缘节专用枕

27、（代码aZ）。（3）扣件件采用弹弹条型型扣件（图图号：专专线33351），连连续梁经经检算需需设小阻阻力扣件件地段，采采用弹条条V型小小阻力扣扣件（图图号：研研线06602），XX3型弹弹条和复复合垫板板。小阻力力扣件设设置地段段见下表表3-33-1：表3-3-1小阻阻力扣件件铺设地地段表桥名连续梁(mm)小阻力扣件件始点小阻力扣件件终点设置长度(m)花园口一号号路特大大桥40.8+64+40.8改DK1333+0046.43改DK1333+1110.4364注：小阻力力扣件为为弹条型扣件件(图号号：研线线06002)，其其配套轨轨枕为qc型型预应力力混凝土土桥枕(图号：专线334522)。（

28、4）轨下下采用660-110-117型橡橡胶垫板板，静刚刚度为5580kkN/mmm。3.6.22.3道道床（1）道床床材料：正线轨轨道采用用单层碎碎石道床床，道砟砟材料应应符合铁铁路碎石石道砟（TTB/TT21440）中中一级道道砟标准准。道砟砟上道前前必须清清洗，清清洁度应应符合有有关要求求。（2）道床床宽度及及厚度：土质路路基道床床厚300cm；硬质岩岩石路基基、桥梁梁、隧道道内道床床厚355cm。单单线道床床顶面宽宽度为33.5mm，曲线线半径小小于8000m，曲曲线外侧侧道床顶顶面宽度度应增加加0.11m。（3）道床床边坡：轨道道道床边坡坡坡度采采用1:1.775，无无缝线路路轨道砟

29、砟肩应使使用碎石石道砟，堆堆高155cm，堆堆高道砟砟边坡坡坡度应采采用1:1.775。（4）桥上上线路两两侧砟肩肩至挡砟砟墙间以以道砟填填平。隧隧道内道道床砟肩肩至边墙墙间以道道砟填平平。（5）道床床顶面与与轨枕中中部顶面面平齐；桥枕地地段道床床顶面低低于轨枕枕承轨面面3cmm。3.6.22.4轨轨道结构构高度轨道结构设设计高度度如下表表3-33-2（内内轨轨顶顶面至支支承层底底面）。表3-3-2 正线重重型轨道道标准及及高度序号项 目类 型高 度（mm）土质路堤土土质路堑堑硬质岩石路路堑、桥桥梁、隧隧道内双线双线1钢 轨60kg/m0.17660.17662垫 板橡胶垫板0.01000.0

30、1003轨 枕IIIa型型有挡肩肩0.232230.232234道 床单层0.30000.35005路 拱0.184400.188806轨 道高 度0.902230.956633.6.33 轨道道附属设设备和常常备材料料3.6.33.1轨轨道附属属设备（1）防爬爬设备铺设钢筋混混凝土轨轨枕地段段采用弹弹性扣件件，不安安装防爬爬设备。（2）线路路标志1）线路基基桩正线设置置线路基基桩，直直线地段段1000m、曲曲线地段段20mm，曲线线上的直直缓、缓缓圆、曲曲中、圆圆缓、缓缓直点、变变坡点、竖竖曲线起起终点均均增设一一个。其其中竖曲曲线与平平面曲线线重合地地段不重重叠设置置。线路基桩桩设置在在列

31、车运运行方向向左侧路路肩上，距距钢轨头头部外侧侧的距离离不得小小于2.5m。基桩的测测设精度度与线路路的测量量精度相相同。2）位移观观测桩线路区间按按单元轨轨节设置置位移观观测桩，设设置方式式如下：跨区间无无缝线路路按单元元轨节等等距离设设置位移移观测桩桩，桩间间距离不不宜大于于5000m；当当单元轨轨节长度度不足5500mm整数倍倍时，可可适当调调整桩间间距离。单单元轨节节位移观观测桩可可按图33-4-1设置置。图3-4-1 单单元轨节节位移观观测桩的的设置图图 跨区间间无缝线线路每组组道岔应应设置55对位移移观测桩桩，在道道岔前、道道岔后、限限位器、距距离道岔岔前后550m处处各设11对位

32、移移观测桩桩。多组组焊联道道岔位移移观测桩桩位置与与单组道道岔基本本相同。位位移观测测桩可按按图3-4-22及图33-4-3设置置。图3-4-2 单单组道岔岔位移观观测桩的的设置图图图3-4-3 多多组道岔岔位移观观测桩的的设置图图跨区间无无缝线路路及普通通无缝线线路应在在长轨条条起始点点、距离离起始点点1000m位置置各设置置1对位位移观测测桩。普通无缝缝线路轨轨条长度度不大于于12000m时时，应设设置5对对观测桩桩，观测测桩可按按图3-4-44设置。轨轨条长度度大于112000m时，应应适当增增设位移移观测桩桩，但桩桩间距离离不应大大于5000m。图3-4-3 普普通无缝缝线路位位移观测

33、测桩的设设置图位移观测测桩应牢牢固稳定定，有条条件时可可与线路路基桩合合并设置置，或设设置在线线路两侧侧的固定定构筑物物上。3）线路路标志应应符合下下列规定定：设置下列列线路标标志：公公里标，半半公里标标，平面面曲线标标，圆曲曲线、缓缓和曲线线标，桥桥梁标，坡坡度标，用用地界标标、领工工区及养养路工区区界标等等。 线路标志志的有关关规定 线路标标志（用用地界标标、位移移观测桩桩除外）应应设在线线路计算算里程方方向的左左侧。 线路标标志设在在距钢轨轨头部外外侧不小小于2mm处。高高度不超超过钢轨轨顶面的的标志，设设在距钢钢轨头部部外侧不不小于11.355m处。 用地界界标应设设在铁路路两侧用用地

34、界上上，直线线上每2200mm、曲线线上每440m、地地界转角角处及缓缓和曲线线起讫点点相应处处均应埋埋设用地地界标。 线路标标志采用用反光标标志，并并符合线线路及信信号标志志（TTB/TT24993）的的规定。标标志的种种类及安安装办法法按铁铁路线路路标志图图集通通线（220100）80024-I办理理。3.6.33.2常常备材料料（1）正线线及相关关线轨道道常备材材料数量量按表33-4-2执行行：表3-4-2 有砟砟轨道常常备材料料数量序号材 料 名名 称备 料 数数 量1混凝土枕（桥桥枕单列列）每单线千米米2根2电容枕每工区4根根3扣件及其垫垫板每单线千米米5套4断轨急救器器每工区6套套

35、，每套套含急救救器6个个、臌包包夹板11对525m无孔孔轨每工区6根根66m有孔短短轨每工区2根根76.25mm有孔胶胶接绝缘缘轨每工区2根根8现场胶接绝绝缘夹板板及绝缘缘材料每工区2套套9接头螺栓及及垫圈每工区366套10接头夹板每工区244块11绝缘轨距杆杆每工区500套3.7 路基3.7.11 路路基工程程概况路基长度116.993kmm。路基基工点332个，路路基个别别设计工工点主要要类型有有软土及及松软地地基路堤堤4处，33.166km；浸水及及软土路路基4处处，4.88kkm；路路堤坡面面防护112处，55.455km；路堑坡坡面防护护11处处，3.39kkm；低低路堤11处，00

36、.055km。主要特点为为：K1127+0000K1140+0000段中上上部地层层广泛地地分布了了淤泥质质黏性土土。软土土具有高高含水量量、大孔孔隙比、高高压缩性性等特性性，并且且分布范范围较大大，局部部软土无无硬壳。3.7.22 路路基一般般设计原原则3.7.22.1路路基标准准横断面面形式路基面设计计为三角角形，由由路基面面中心向向两侧设设4的的横向排排水坡。曲曲线加宽宽时，路路基面仍仍保持三三角形。3.7.22.2路路基面宽宽度3.7.22.2.1丹大大正线路路基面宽宽度直线地段标标准路基基面宽度度(m)设计速度（kkm/hh）双 线土质路堤路路堑石质路堑V=2000线间距4.4m线间

37、距5mm线间距4.4m线间距5mm12.112.712.312.93.7.22.3曲曲线地段段路基面面加宽区间单、双双线曲线线地段的的路基面面宽度，在在曲线外外侧按表表2-33-4的的数值加加宽，加加宽值在在缓和曲曲线范围围内线性性递减。曲线地段路路基面加加宽值（mm）行车速度曲线半径RR （mm）路基面外侧侧加宽值值（m）80km/hR50000.5500mR6000.3600mR18000.21800mmR0.1100kmm/h600RR80000.4800mR12000.31200mmR400000.2R400000.1120kmm/hR80000.5800RR122000.41200R

38、1160000.31600R5500000.2R500000.1200kmm/h2800R3350000.53500R6600000.3R600000.23.7.22.4路路基边坡坡路堤边坡坡坡度填料类别边坡高度(m)边坡坡度边坡形式全部高度上部高度下部高度全部坡度上部坡度下部坡度细粒土、易易风化的的软块石石土20812-1:1.551:1.775折线型粗粒土（细细砂、粉粉砂除外外）、漂漂石土、卵卵石土、碎碎石土、不不易风化化的软块块石土20128-1:1.551:1.775折线型路堑地段边边坡坡度度根据工工程地质质、水文文地质条条件、土土的性质质、边坡坡高度、排排水措施施、施工工方法，结结合

39、自然然稳定山山坡和人人工边坡坡及力学学分析综综合确定定。3.7.22.5基基床结构构型式、填填料规格格及压实实标准3.7.22.5.1路堤堤基床结结构形式式基床厚度为为2.55m，其其中基床床表层厚厚度0.6m；基床底底层厚度度1.99m。3.7.22.5.2基床床填料规规格及压压实标准准路基基床表表层采用用级配碎碎石填筑筑，基床床底层采采用A、BB组填料料或改良良土，其其中基床床表层底底面以下下至冻结结深度范范围内，填填筑非冻冻胀性AA、B组组填料（非非冻胀填填料要求求细颗粒粒含量小小于155，细细砂不可可用作路路基填料料）。填填料的最最大粒径径在基床床底层内内不得大大于100cm。基床表层

40、应应采用级级配碎石石，其材材料规格格及压实实标准应应符合下下列规定定。I.碎石粒粒径、级级配及品品质应符符合铁铁路碎石石道床底底碴（TTB/TT28997）的的有关规定定。II.与上上部道床床道碴及下下部填土土之间的的颗粒级级配均应应满足DD154d885的要要求。III.当当级配碎碎石与填填土之间间不能满满足第III项要要求时，基基床表层层可采用颗颗粒级配配不同的的双层结结构，或或在基床床底层表表面铺设设土工合合成材料料。IV.当下下部填土土为化学学改良土土时，可可不受III项规规定限制制。基床表层厚厚度及压压实标准准填料厚度（m）压实指标适用范围地基系数KK30（MMpa/m）孔隙率n（%

41、）级配砂砾石石或级配配碎石0.619018路堤级配砂砾石石0.619018软质岩、强强风化硬硬质岩及及土质路路堑级配碎石0.519018软质岩、强强风化硬硬质岩及及土质路路堑中粗砂0.113018基床底层应应采用AA、B组组填料或或改良土土，其中中基床表表层底面面以下至至冻结深深度范围围内，填填筑非冻冻胀性AA,B组组填料（非非冻胀填填料要求求细颗粒粒含量小小于155，细细砂不可可用作路路基填料料。）填填料的最最大粒径径在基床床底层内内不得大大于100cm。基床底层压压实标准准填料厚度（m）压实指标细粒土砂类土、细砾土碎石类、粗砾土A、B组土土及改良良土1.9地基系数KK30（MMPa/m）1

42、10120150压实系数KK0.955孔隙率n（%）2828注：K为重重型击实实标准3.7.22.6 基床以以下部位位填料及及压实标标准基床以下路路堤填料料应采用用A、BB、C组组填料或或改良土土，填料料的最大大粒径在在基床以以下路堤堤内不得得大于115cmm。其压压实标准准应符合合表2-3-99的规定定。当选选用C组组填料中中的细粒粒土、粉粉砂和软软块石时时应采取取隔水或或加强边边坡防护护等措施施。填料及压实实标准填 料料压 实 标标 准细粒土砂类土、细砾土碎石类、粗砾土A、B、CC组填料料或改良良土地基系数KK30（MMPa/m）90110130压实系数KK0.9孔隙率n(%)31313.

43、7.22.7路路基基床床条件3.7.22.7.1高度度小于22.5mm的低路路堤,其其基床表表层厚度度范围内内天然地地基的土土质及其其密实度度应满足足基床表表层的要要求。基基床底层层厚度范范围内天天然地基基的静力力触探比比贯入阻阻力Pss值：正正线及联联络线级铁路路不得小小于1.5MPPa；联络络线级铁路路不得小小于1.2MPPa；或天天然地基基承载力力0:正正线及联联络线级铁路路不得小小于0.18MMPa；联络络线级铁路路不得小小于0.15MMPa，否则则应翻挖挖碾压、换换填或改改良、加加固处理理。3.7.22.7.2路堑堑基床表表层为不不易风化化硬质岩岩时不换换填，岩岩石表面面采用CC25混混凝土找找平；对对于易风风化的软软质岩、强强风化硬硬质岩及及土质路路堑，其其基床表表层应换换填并满满足规范范要求，表表层以下下地基表表面应作作成向两两侧4%的排水水坡，基基床底层层厚度范范围内天天然地基基的静力力触探比比贯入阻阻力Pss