一级建造师公路实务考点版.doc

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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。公路工程实务笔记1.路基于湿类型划分为四类: 干燥、 中湿、 潮湿和过湿。 2.路基干湿类型的确定: 根据路基土的分界稠度确定路基干湿类型。 3.原地基处理原则 1)原地基处理应按照设计要求精心施工, 在确保工程质量的原则下, 因地制宜, 合理利用当地材料和工业废料。 2)原地基处理除执行施工技术规范的规定外, 还应符合国家及部颁有关标准、 规范规定。遵守国家有关法规。 3)原地基处理应节约用地, 保护耕地和农田水利设施, 保护生态环境。 (2)原地基处理要求 1)路基用地范围内的树木、 灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理, 砍伐的

2、树木应移置于路基用地之外, 进行妥善处理。 2)路堤的压实 路堤修筑范围内, 原地面的坑、 洞、 墓穴等应用原地土或砂性土回填, 并按规定进行压实。 原地基为耕地或松土时, 清除深度应达到设计要求, 一般不小于15cm, 平整后按规定要求压实。 原地基原状土的强度不符合要求时, 应进行换填, 换填深度, 应不小于30cm。并予以分层压实到规定要求。 路堤原地基应在填筑前进行压实。高速公路、 一级公路、 二级公路路堤原地基的压实度应符合原设计要求, 当路堤填土高度小于路床厚度80cm时, 基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 3)当路堤原地基横坡陡于1: 5时, 原地基应挖成台阶, 台阶宽度不

3、小于lm, 并予以夯实。 1B411013 路基填料的选择与填筑方式 (1)路基填料的选择 1)路堤填料, 不得使用淤泥、 沼泽土、 冻土、 有机土、 含草皮土、 生活垃圾、 树根和含有腐朽物质的土。有盐渍土、 黄土、 膨胀土填筑路堤时, 应遵照有关的规定。 2)液限大于50、 塑性指数大于26的土, 以及含水量超过规定的土, 不得直接作为路堤填料。需要应用时, 必须采取满足设计要求的技术措施, 经检查合格后方可使用。 3)钢渣、 粉煤灰等材料, 可用作路堤填料, 其它工业废渣在使用前应进行有害物的含量试验, 避免有害物质超标, 污染环境。 4)捣碎后的种植土, 可用于路堤边坡表层。 5)路基

4、填方材料, 应有一定的强度。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤, 必须根据设计断面, 分层填筑、 分层压实。 2)路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度, 压实宽度不得小于设计宽度, 最后削坡。3)填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平, 应由最低处分层填起, 每填一层, 经过压实符合规定要求之后, 再填上一层。 4)原地面纵坡大于12的地段, 可采用纵向分层法施工, 沿纵坡分层, 逐层填压密实。 5)山坡路堤, 地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时, 路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1: 5时, 原地面应挖成台阶(台阶宽度不小于1m

5、), 并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起, 并分层夯实, 然后逐台向上填筑, 分层夯实, 所有台阶填完之后, 即可按一般填土进行。 6)高速公路和一级公路, 横坡陡峻地段的半填半挖路基, 必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶, 台阶宽度不应小于1m。 7)不同土质混合填筑路堤时, 以透水性较小的土填筑于路堤下层时, 应做成4的双向 横坡; 如用于填筑上层时, 除干旱地区外, 不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。8)不同性质的土应分别填筑, 不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 9)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层, 强度较小的土应填在

6、下层。 10)河滩路堤填土, 应连同护道在内, 一并分层填筑。可能受水浸淹部分的填料, 应选用水稳性好的土料。1B411014 路基雨期施工技术 (1)雨期施工地段的选择 1)雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、 碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 2)重黏土、 膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工, 平原地区排水因难, 不宜安排雨期施工。 (2)雨季施工前应做好下列准备工作 1)对选择的雨期施工地段进行详细的现场调查研究, 据实编制实施性的雨期施工组织计划。 2)应修建施工便道并保持晴雨畅通。 3)住地、 库房、 车辆机具停放场地、 生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上, 并

7、应远离泥石流沟槽冲积堆一定的安全距离。 4)应修建临时排水设施, 保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 5)应储备足够的工程材料和生活物资。 (3)雨期填筑路堤1)雨期路堤施工地段除施工车辆外, 应严格控制其它车辆在施工场地通行。 2)在填掘排水沟, 保持场地不积水, 筑路堤前, 应在填方坡脚以外挖如原地面松软, 应采取换填措施。 3)应选用透水性好的碎、 卵石土、 砂砾、 石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。 4)路堤应分层填筑。每一层的表面, 应做成24的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。 5)雨期

8、填筑路堤需借土时, 取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时, 取土坑深度一般不宜大于lm。 (4)雨期开挖路堑 1)在土质路堑开挖前, 在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。 2)开挖土质路堑宜分层开挖, 每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高, 应沿坡面留30cm厚, 待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运 随填; 3)土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖, 并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。 4)土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。 5)雨期开挖岩石路堑, 炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而

9、下层层刷坡, 坡度应符合设计要求。1B411015 路基冬期施工技术 (1)冬期施工 1)在重复冻融地区, 昼夜平均温度在3以下, 连续10天以上时, 进行路基施工称为 路基冬期施工。 2)当昼夜平均温度虽然上升到3C以上, 但冻土未完全融化时, 亦应按冬期施工。 (2)路基施工可冬期进行的工程项目 1)泥沼地带河湖冻结到一定深度后, 如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、 淤泥层换填合格的其它填料。 2)含水量高的流动土质、 流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。 3)河滩地段可利用冬期水位低, 开挖基坑修建防护工程, 但应采取加温保温措施, 注意养护。 4)岩石地段的路堑或半填半挖地段, 可进行

10、开挖作业。 (3)路基工程不宜冬期施工的项目 土质路堤工程均不宜在冬期施工。 (6)冬期填筑路堤 1)冬期填筑路堤, 应按横断面全宽平填, 每层松厚应按正常施工减少2030, 且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。2)当路堤高于路床底面lm时, 应碾压密实后停止填筑。3)挖填方交界处, 填土低于lm的路堤都不应在冬期填筑。4)冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时, 取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常施工护坡道的15倍。5)冬期填筑的路堤, 每层每侧应按设计和技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍

11、打密实或加固。6)冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m, 弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m, 深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平, 严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。1B411017路基排水分类路基排水分排地面水及排地下水两大类。(1)排除地面水可采用边沟、 截水沟、 排水沟、 跌水与急硫槽、 拦水带、 蒸发地等设施。 (2)排除地下水设施有排水沟、 暗沟(管)、 渗沟、 渗井检查井等。1B411020 掌握特殊路基施工技术1B411021 软土路基施工技术 (1)软土地基处理方法 1)换填: 采用人工或机械挖除公路路堤下软土, 换填强度

12、较高的黏性土或砂、 砾、 卵石、 片石等渗水性材料。 2)抛石挤淤: 在湖塘、 河流或积水洼池、 常年积水且不易抽干, 软土厚度薄, 采用抛填片石, 片石不宜小于30cm, 抛填时, 自中线向两侧展开, 横坡陡于1: 10时, 自高向低展开抛填。使淤泥向两边挤出, 片石抛出水面后应用小石块填塞垫平, 以重型压路机辗压, 其上铺反滤层, 再进行填土。 3)爆破排淤 4)超载预压 5)反压护道: 6)排水砂垫层: 在路堤底部地面上铺设一层较薄砂层。采用洁净中、 粗砂, 含泥量不应大于5。 7)土工织物铺垫: 在软土地基表层铺设一层或多层土工织物。 8)塑料排水板 : 施工机械: 主要机具是插板机

13、9)砂井: 材料: 砂的要求含泥量不大于3, 也可使用砂和角砾混合料, 含泥量不大于5。 施工机具: 振动打桩机、 柴油打桩机; 按成型工艺分为冲击式和振动式, 下端装有活瓣钢桩靴的桩管。 10)袋装砂井: 材料: 选用聚丙烯或其它适用的编织料制成的袋, 采用渗水率较高的中、 粗砂 施工机械: 主要机具为导管式振动打桩机, 在行进方式上普遍采用的有轨道门架式、 履带臂架式、 吊机导架式等。 11)粒料桩用砂、 碎石、 砂砾、 废渣等粒料, 粒径宜为2050mm, 含泥量不应大于10。 施工机械: 主要机具是振冲器、 吊机或施工专用平车和水泵。 选择振冲器型号应与桩径、 桩长及加固工程离周围建筑

14、物距离相适应。 应配备适用的供水设备, 出口水压应为400600kPa, 流量2030m3h。起重机械起吊能力应大于100200kN。 12)旋喷桩: 材料: 可采用水泥、 生石灰、 粉煤灰等作用为加固料。 施工机械: 应按固化剂喷入的形态(浆液或粉体), 采用不同的施工机械组合。 对浆液固化剂: 主机为深层搅拌机, 有双搅拌轴中心管输浆方式和单搅拌叶片喷浆方式两种; 配套机械主要有灰浆拌制机、 集料斗、 灰浆泵、 控制柜及计量装置。 对粉体固化剂: 主要为钻机、 粉体发送器、 空气压缩机、 搅拌钻头。 13)生石灰桩: 成孔填充使用材料为生石灰, 颗粒直径不超过30mm要求填充材料要密实。

15、施工机械: 主要机具是振冲器、 吊机或施工专用步履式、 门架式振动沉桩设备。还应配备适用的空压机, 起重机械起吊能力应大于100200kN。 选择振冲器型号应与桩径、 桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。1B411022 湿陷性黄土路基的施工技术(1)湿陷性黄土的工程特性: 遇水沉陷(2)湿陷性黄土地基的处理方法: 填土、 重锤夯实、 强夯法、 预浸法、 挤密法、 化学加固法等措施对地基进行处理。1B411023 膨胀土路基的施工技术(1)膨胀土的工程特性: 土的液限WL40, 塑性指数Ip17, 自由膨胀率一般超过40。2)膨胀土是有显著的吸水膨胀, 失水收缩两种变形特性, 一般强度较高,

16、 压缩性低, 易被误认为是较好地基土。(2)路堤填筑技术强膨胀土稳定性差, 不应作为路填料; 中等膨胀土宜经过加工、 改良处理后作为填料; 弱膨胀土可根据当地气候、 水文情况及道路等级加以应用, 对于直接使用中、 弱膨胀土填筑路堤时, 应及时对边坡及顶部进行防护。(3)膨胀土地区路堑开挖挖方边坡不要一次挖到设计线, 沿边坡预留厚度3050cm一层, 待路堑挖完时, 再削去边坡预留部分, 并立即浆砌护坡封闭。膨胀土地区的路堑, 高速公路、 一级公路的路床应超挖3050cm, 并立即用粒料或非膨胀土分层回填或用改性土回填, 按规定压实, 其它各级公路可用膨胀土掺石灰处治。1B411025 滑坡路基

17、的施工技术(1)对于滑坡的处治, 应分析滑坡的外表地形、 滑动面、 滑坡体的构造、 滑动体的土质及饱水情况, 以了解滑坡体的形式和形成的原因。(2)路基滑坡直接影响到公路路基稳定时, 不论采用何种方法处理, 都必须作好地表水及地下水的处理。(3)对于滑坡顶面的地表水, 应采取截水沟等措施处理, 不让地表水流入滑动面内。必须在滑动面以外修筑12条环截水沟; 对于滑坡体下部的地下水源应截断或排出。(4)在滑坡体未处治之前, 禁止在滑坡体上增加荷载(如停放机械、 堆放材料、 弃土等)。(5)滑坡上面出现裂缝须填土进行夯实, 避免地表水继续渗入。1B411026 填石路基的施工方法和要求(1)填石路基

18、的施工方法1)填石路堤的基底处理同填土路堤。 2)高速公路、 一级公路和铺设高级路面的其它等级公路的填石路堤均应分层填筑, 分层压实。二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡段施工特别困难或大量爆破以 挖作填时, 可采用倾填方式将石料填筑于路堤下部, 但倾填路堤在路床底面下不小于1Om 范围内仍应分层填筑压实。 3)填石路堤的压实度检验: 包括分层填筑岩块及倾填爆破石块填筑的路堤, 在规定深度范围内, 以经过12t以上振动压路机进行压实试验。(2)填石路堤的施工要求1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP。)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的23。2)分层松铺

19、厚度: 高速公路及一级公路不宜大于0.5m; 其它公路木宜大于1.0m。3)填石路堤倾填前, 路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时, 填石路堤高度小于或等于6m时, 其码砌厚度不应小于lm; 当高度大于6m时, 码砌厚度不应小于2m。4)逐层填筑时, 应安排好石料运输路线, 专人指挥, 按水平分层, 先低后高、 先两则后中央卸料, 并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、 石屑找平。5)填石路堤的填料如其岩性相差较大, 则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层, 允许使用挖出的混合石料填筑路堤, 但石料强度、 粒径应符合上述规定。6

20、)用强风化石料软质岩石填筑路堤时, 应按土质路堤施工规定先检验其CBR值是否符合要求, CBR值不符合要求时不得使用, 符合使用要求时应按土质筑堤的技术要求施工。7)高速公路及一级公路填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实, 填料最大粒径不得大于10cm。其它公路填石路堤路床顶面以上30cm范围内宜填筑符合路床要求的土并压实, 填料最大粒径不应大于15cm。1B411030 掌握公路路基防护与加固1B411031 防护工程类型和适用条件(1)路基防护工程类型1)边坡坡面防护, 可分为两种: 植物防护: 种草、 铺草皮、 植树; 工程防护(矿料防护)框格防护、 封面、

21、 护面墙、 干砌片石护坡、 浆砌片石护坡、 浆砌预制块护坡、 锚杆铁丝网喷浆、 喷射混凝土护坡2)沿河河堤河岩冲刷防护。直接防护, 包括植物、 砌石、 石笼、 挡土墙等。 间接防护, 包括丁坝、 顺坝等导治构造物以及改河营造护林带。(2)各防护工程的适用条件1)种草防护: 适用于边坡稳定, 坡面冲刷轻微的路堤与路堑边坡。2)铺草皮适用于需要迅速绿化的土质边坡。3)植树应植在1: 15或更缓的边坡上, 或在边坡以外的河岸及漫滩处。、 浆砌片(块)石、 卵(砾)石等做4)封面包括抹面、 捶面、 喷浆、 喷射混凝土等防护形式。抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。喷浆和喷射混凝土防护适用于边坡易风

22、化、 裂隙和节理发育、 坡面不平整的岩石挖方边坡. 6)护面墙分为实体、 窗孔式、 拱式等类型, 应根据边坡地质条件合理选用。7)干砌片石护坡适用于易受水流侵蚀的土质边坡、 严重剥落的软质岩石边坡、 周期性浸水及受水流冲刷较轻(流速小于24ms)的河岸或水库岸坡的坡面防护。8)浆砌片(卵)石护坡适用于防护流速较大(36ms)、 波浪作用较强、 有流水、 漂浮物等撞击的边坡。对过分潮湿或冻害严重的土质边坡应先采取排水措施再行铺筑。9)浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15, 在严寒地区不应低于C20。10)锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于直面为碎裂结构的硬岩或层状

23、结构的不连续地层以及坡面岩石与基岩分并有可能下滑的挖方边坡。11)抛石适用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、 护坡的基础防护。抛石一般多用于抢修工程。12)石笼: 沿河路堤坡脚或河岸, 当受水流冲刷和风浪侵袭, 且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、 护坡基础局部冲刷深度过大时, 可采用石笼防护。分为两种: 铁丝石笼一多用于抢修或临时工程, 不得用于急流滚石河段, 必要时对铁丝笼灌注小石子水泥混凝土。铁丝石笼一般可容许流速45ms的水流冲刷; 钢筋混凝土框架石笼一可用于急流滚石河段。13)护坝: 当沿河路基挡土墙、 护坡的局部冲刷深度过大, 深基础施工不便时, 宜采用护坝防护基础。

24、14)丁坝适用于宽浅变迁河段, 用以挑流或减低流速, 减轻水流对河岸或路基的冲刷。15)顺坝适用于河床断面较窄、 基础地质条件较差的河岸或沿河路基防护, 调整流水曲线度和改进流态。16)改移河道: 沿河路基受水流冲刷严重, 或防护工程艰巨, 以及路线在短距离内多次跨越弯曲河道时可改移河道。对主河槽改动频繁的变迁性河流或支流较多的河段不宜 改河。1B411032 加固工程的功能与类型划分(1)加固工程的类型按路基加固的不同部位分为: 坡面防护加固, 边坡支挡, 湿弱地基加固三种类型。1B411050 熟悉公路工程施工综合排水1B411051 路基地下水排水设置与施工要求 (1)排水沟、 暗沟1)

25、设置: 当地下水位较高, 潜水层埋藏不深时, 可采用排水沟或暗沟截流地下水及降低地下水位, 沟底宜埋入不透水层内。排水沟可兼排地表水, 在寒冷地区不宜用于排除地下水。(2)渗沟1)设置: 为降低地下水位或拦截地下水, 可在地面以下设置渗沟。渗沟有填石渗沟、 管式渗沟和洞式渗沟三种形式, 三种渗沟均应设置排水层(或管、 洞)、 反滤层和封闭层。2)施工要求: 填石渗沟的施工要求顶部作封闭层, 用双层反铺草皮或其它材料(如土工合成的防渗材料)铺成, 并在其上夯填厚度不小于0.5m的黏土防水层。, 渗沟底部应埋于最下面的不透水层上。在冰冻地区, 渗沟埋深不得小于当地最小冻结深度。管式渗沟的施工要求管

26、式渗沟适用于地下水引水较长、 流量较大的地区。当管式渗沟长度100300m时, 其末端且设横向泄水管分段排除地下水。洞式渗沟: 更大流量(3)渗井(4)检查井1B411052 路基地面排水设置与施工要求路基地面排水可采用边沟、 截水沟、 排水沟、 跌水与急流槽、 拦水带、 蒸发池等设施。(1)边沟设置: 挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。为了防止边沟漫溢或冲刷, 在平原区和重丘山岭区, 边沟应分段设置出水口, 多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m, 三角形边沟不宜超过200m。(2)截水沟1)山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0

27、m, 并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间, 修筑向沟倾斜坡度为2的护坡道或土台, 使路堤内侧地面水流人截水沟排出。2)施工要求: 截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口。lB411060 了解路基施工主要爆破技术1B411061 光面爆破、 预裂爆破、 微差爆破、 定向爆破、 洞室爆破(1)光面爆破光面爆破是在开挖限界的周边, 适当排列一定间隔的炮孔, 在有侧向临空面的情况下, 用控制抵抗线和药量的方法进行爆破, 使之形成一个光滑平整的边坡。(2)预裂爆破预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔, 在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下, 用控制药量的方法, 预先炸出一条裂缝, 使拟

28、爆体与山体分开, 作为隔振减振带, 起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。(3)微差爆破两相邻药包或前后排药包以毫秒的时间间隔(一般为15一75ms)依次起爆, 称为微差爆破, 亦称毫秒爆破。多发一次爆破最好采用毫秒雷管。当装药量相等时其优点是: 可减振1323左右; 前发药包为后发药包开创了临空面, 从而加强了岩石的破碎效果; 降低多排孔一次爆破的堆积高度, 有利于挖掘机作业; 由于逐发或逐排依次爆破, 减少了岩石夹制力, 可节省炸药20, 并可增大孔距, 提高每米钻孔的炸落方量。炮孔排列和起爆顺序, 根据断面形状和岩性。多排孔微差爆破是浅孔深孔爆破发展的方向。(4)定向爆破:

29、 (5)洞室爆破lB41 路面基层(底基层)施工技术1B41 路面粒料基层施工技术(1)粒料类包括内容及适用范围1)粒料类包括内容嵌锁型 级配型2)粒料类适用范围: 级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。(2)对原材料的技术要求1)各类基层、 底基层的集料压碎值应符合表1B41 的规定。级配碎石用做基层时, 其压实度不应小于98; 用做底基层时, 其压实度不应小于96。级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层, 其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求, 且级配宜接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时, 其重型击实标准的压实度不应小于98, CBR值不应小于60; 用做底基层时, 其重型击实标准的压

30、实度不应小于96, CBR值对轻交通道路的不应小于40, 对中等交通道路不应小于60。1B41 路面沥青稳定基层施工技术(1)沥青稳定类包括: 热拌沥青碎石、 沥青贯入碎石、 乳化沥青碎石混合料等。2)按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计, 即包括目标配合比设计阶段, 生产配合比设计阶段, 生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。1B41 路面无机结合料稳定基层施工技术(1)无机结合料稳定类: 水泥稳定类、 石灰稳定类、 工业废渣稳定类: 2)适用范围 水泥稳定类、 石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层, 可是水泥或石灰、 粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面

31、的基层。 石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层, 也可用做二级和二级以下公路的基层, 但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。 (2)对原材料的技术要求 1)水泥: 普通硅酸盐水泥、 矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料, 宜选用终凝时间较长的水泥。 2)石灰: 石灰质量应符合级以上消石灰或生石灰的技术指标。3)水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25、 冰冻区20条件下湿养6d、 浸水ld)龄期的无侧限抗压强度。 4)水泥剂量 水泥剂量应经过配合比设计试验确定, 但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5一1, 当水泥稳定中、 粗粒土做基层时, 应控制水泥

32、剂量不超过6。 5)石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25、 冰冻区20条件下湿养6d、 浸水1d)龄期的无侧限抗压强度。1B412020 掌握沥青路面的施工技术1B412021 沥青路面的结构形式 (1)沥青路面结构组成 1)沥青路面结构层可由面层、 基层、 底基层、 垫层组成。 2)面层是直接承受车轮荷载重复作用和自然因素影响的结构层, 可由13层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、 密实稳定的沥青层; 中面层、 下面层应根据公路等级、 沥青层厚度、 气候条件等选择适当的沥青结构层。 3)基层是设置在面层之下, 并与面层一起将车轮荷载的重复作用传布到底基层

33、、 垫层、 土基, 起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时, 可分别称为上基层、 下基层。 4)底基层是设置在基层之下, 并与面层、 基层一起承受车轮荷载重复作用, 起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时, 可分别称为上底基层、 下底基层。 5)垫层是设置在底基层与土基之间的结构层, 起排水、 隔水、 防冻、 防污等作用。(2)沥青混合料结构类型 1)按矿料最大粒料不同可分为 沥青碎石混合料分为5个种类: 特粗

34、式、 粗粒式、 中粒式、 细粒式、 砂粒式。 沥青混凝土混合粒分为4个种类: 粗粒式、 中粒式、 细粒式、 砂粒式。 2)沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率分为: I型剩余空隙率36, 城市道路26 型剩余空隙率610 3)沥青混合料按其强度构成分为: 嵌挤型和级配型 4)按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为 悬浮密实结构由连续级配矿料组成的密实混合料。 骨架空隙结构粗粒料彼此紧密相接, 细粒料较少, 不足以充分填充空隙, 矿料形成骨架。 间断级配结构综合以上两种方式。间断级配属此原理构成。1B412022 沥青路面透层、 粘层、 封层的作用和适用条件 (1)透层的作用和适用条件 1

35、)透层的作用: 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好, 在基层上浇洒乳化沥青、 煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。 2)符合下列情况, 应浇洒透层沥青。 沥青路面的级配砂砾、 级配碎石基层; 水泥、 石灰、 粉煤灰等无机结合料稳定土; 粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 (2)粘层的作用和适用条件1)粘层的作用: 为加强路面的沥青层与沥青层之间、 沥青层与水泥混凝土路面之间的, 粘结而洒布的沥青材料薄层。2) 符合下列情况, 应浇洒粘层沥青双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前, 其下面的沥青层已被污染。 旧沥青路面层上加铺沥青层。 水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。与新铺沥

36、青混合料接触的路缘石、 雨水进水口、 检查井等的侧面。(3)封层的作用和适用条件 1)封层的作用: 为封闭表面空隙、 防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。 铺筑在面层表面的称为上封层, 铺筑在面层下面的称为下封层。 2)符合下列情况之一时, 应在沥青面层上铺筑上封层 沥青面层的空隙较大, 透水严重。 有裂缝或已修补的旧沥青路面。 需加铺磨耗层, 改进抗滑性能的旧沥青路面。 需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。1B412030 掌握水泥混凝土路面的施工技术1B412031 水泥混凝土路面的施工技术 (1)水泥混凝土路面的特点 1)水泥混凝土路面的概念 水泥混凝土路面, 包括普通混凝土(

37、素混凝土)、 钢筋混凝土、 连续配筋混凝土、 预应力混凝土、 装配式混凝土、 钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。 当前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面, 简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面, 是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。 2)水泥混凝土路面的优点 强度高; 稳定性好; 耐久性好; 养护费用少、 经济效益高; 有利于夜间行车; 有利带动当地建材业的发展。 3)水混凝土路面的缺点对水泥和水的需要量大; 有接缝; 开放交通较迟; 修复困难。 (3)施工技术 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模机械铺筑、 三辊轴机组铺筑、 轨道摊铺机铺

38、筑、 小型机具铺筑和碾压混凝土等五种方法。 1)滑模机械铺筑 滑模摊铺技术已成为中国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高的、 施工速度最快、 装备最现代化的高新成熟技术。 2)三辊轴机组铺筑: 低等级路面最好。 3)轨道摊铺机铺筑: 劳动强度大。 4)小型机具铺筑: 劳动强度最大。 5)碾压混凝土: 裂缝、 离析与局部早期损坏成坑, 板底密实度不佳和动态平整度不高。lB412040 熟悉特殊沥青路面的施工技术 1B412041 SMA沥青路面的施工技术 (1)沥青玛蹄脂碎石SMA是一种以沥青, 矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料, 填空于间断级配的矿料骨架中, 所形成的沥

39、青混合料是有抗滑耐磨、 密实耐久、 抗疲劳、 抗车辙、 减少低温开裂的优点, 适用于高速公路, 一级公路做抗滑表层使用。 (2)SMA沥青路面施工, 经过目标配合比设计阶级, 生产配合比设计阶段, 生产配合比验证阶段。 (3)SMA混合料的拌合 1)沥青混合料必须在沥青拌合厂采用拌合机械拌制, 2) 沥青混合料应采用间歇式拌和机拌合, 纤维类掺加剂必须有可靠的掺加设备 (4)SMA的施工温度 SMA拌合、 摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高 (5)SMA混合料的运输 1)混合料应采用大吨位自卸车运输, 为防止沥青与车厢板粘结, 车厢侧板的底板可涂一薄层水混合液, 但不得有余液积聚在车厢底

40、部; 2)为了保证连续摊铺, 开始摊铺时, 现场待卸料车辆不得太少; 3)在卸料时, 运输车辆不得撞击摊铺机, 如有可能最好采用间接输送的办法或沥青混合料转运车, 以保证摊铺出的路面的平整度; 4)沥青混合料在运输过程中必须加盖蓬布, 防止混合料表面结硬; (6)SMA混合料的摊铺 1)摊铺前必须将工作面清扫干净, 如用水冲, 必须晾干后才能进行下步作业。摊铺前必须洒一层粘层油, 粘层油可使用改性沥青(丁苯胶乳改性沥青或其它), 用量为02504kg; 2)为了保证路面的平整度, 要按照规范要求做到缓慢、 均匀、 连续不间断地摊铺, 摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。 (7)SMA结构路面

41、碾压施工 1)SMA混合料内部含有大量沥青码蹄脂胶浆, 黏度大, 温度低时很难压实, 因而确保摊铺碾压温度尤为重要。 2)SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压12遍、 复压24遍、 终压1遍的组合方式。碾压过程中, 压路机应”紧跟慢压”紧跟摊铺机, 缓慢匀速(不超过5kmh)对路面进行碾压。采用振动压路机时, 宜用高频率、 低振幅。特别强调的是, 在SMA面层碾压施工时, 还应确保压路机数量充分。初压、 复压工作区间严格分开, 降低压路机工作区段长度, 保证在足够高温度下进行压实作业。同时也要防止过度碾压, 破坏结构内部骨架。 SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机, 以防止胶轮压路机或

42、组合式压路机的轮胎将结构部沥青”泵吸”到路表面, 使路表失去纹理和粗糙度。 (8)SMA路面接缝处理 ( 1)施工技术 1)防止离析现象的发生 集料的堆放 堆料采用小料堆, 避免大料堆放时大颗粒流到外侧, 集料产生离析。 填料的含量 填料的含量应严格控制、 减少混合料中小于0075mm颗粒的含量。 拌合时间 沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要, 一般的干拌时间不少于10s, 对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。 混合料的运输 卡车装料应分三个不同位置往车中装料, 第一次装料靠近车厢的前部, 第二次装料靠近后部车厢门, 第三次装料

43、在中间, 这样能够消除装料时的离析现象。卸料, 当卡车将料卸入摊铺机受料斗时, 要尽量使混合料整体卸落, 而不是逐渐将混合料卸入受料斗。 1B412043 土工合成材料在沥青路面中的应用 (1)沥青路面的反射裂缝 在半刚性基层上, 在已开裂的老沥青路面上、 或在有接缝的水泥混凝土路面上铺筑沥青层后, 基层的裂缝及老路面上原先的裂缝或接缝会在新铺沥青面层上相同位置重新出现”反射裂缝”, 这种反射裂缝在雨水、 雪水、 气温和荷载作用下, 使路面强度降低以至破坏。 (2)土工合成材料防止沥青反射裂缝的作用 用土工材料对沥青路面进行加筋, 使沥青路面结构层提高了对裂缝的抑制能力、 对剪切破坏的抵抗能力

44、减少。反射裂缝的数量延缓反射裂缝产生, 减少沥青路面车辙, 从而延长了沥青路面结构层的疲劳寿命。 (3)土工合成材料类型 应用于强沥青路面的土工合成材料主要有塑料格栅、 玻璃纤维格栅和土工织物。 1)塑料格珊和玻纤网均为网状结构。也有从材料的受力特性出发将塑料格栅归入柔性土工格栅, 玻纤网归人刚性土工格栅。 2)土工织物是透水性的平面土工合成材料, 按制造方法分为无纺(非织造non-woven)土工织物和有纺(织造woven)土工织物。 当前, 广泛应用于防止路面裂缝的土工合成材料主要是玻纤网和土工织物。1B412050 熟悉各类沥青路面的材料 1B412051 各类沥青路面材料要求 (1)任何材料进入施工场地时都应登记, 签发材料验收单。 (2)道路石油沥青 1)道路石油沥青适用于各类沥青面层。 2)高速公路、 一级公路铺筑沥青路面时, 应采用符合规范要求的”重交通道路石油沥青; 技术要求”规定的沥青。其它等级公路可采用符合规范”轻交通道路石油沥青技术要求”规定的沥青。 (3)乳化石油沥青 1)乳化石油沥青的质量应符合”道路用乳化石油沥青技术要求”的规定。 2)乳化沥青适用于沥青表面处治、 沥青贯人工路面、 常温沥青混合料路面, 以及透层、 粘层与封层。 3)对酸性石料, 或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时, 宜采用