车辆查处指导手册(西安佳信公路工程咨询有限公司)1501.docx

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1、西安佳信公路工程咨询有限公司Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.高速公路逃逃费车辆辆查处指指导手册册 江西省高速速公路投投资集团团责任有有限公司司 编目 录利用IC卡卡逃费11、换卡卡逃费 （2）2、套牌换卡逃费 （3）3、倒卡逃费 （6）选择路线逃费1、UJ型线路逃费 （7）2、甩挂逃费 （9）3、换挂逃费 （11）4、倒货逃费 （12）5、非正常出口逃费 （13）干扰称重逃费1、架桥逃费 （16）2、顶升轴逃费 （17）3、冲磅逃费 （19）4、走“S”型逃费 （21）5、加装虚轴逃费 （

2、22）6、重入轻出逃费（24）假冒减免费车辆逃费1、假绿通逃费 （26）2、假军警车逃费 （28）3、假冒运输跨区作业收割机逃费 （31）4、假免费证逃费 （32）5、客车利用假证逃费（33）强行冲岗逃费 （35）附录收费工作小技巧（37）逃费处理法规依据（43）编者的话 （48）利用IC卡卡逃费车辆通过调调换ICC卡，缩缩短缴费费里程，从从而达到到少缴车车辆通行行费的目目的。常常见的此此类逃费费方式有有多车互互换卡、多多车套牌牌换卡、倒倒卡等情情形。多多车互换换卡和套套牌换卡卡按行驶驶方向可可分同向向行驶换换卡和相相向行驶驶换卡。一、换卡逃逃费【表表现形式式】多辆辆车相互互调换通通行卡，以以

3、期缩短短缴费里里程。【异异常反应应】系统统会显示示该车超超时和入入出口车车牌不一一致；中中途可能能会在同同一个收收费站出出入。【应应对措施施】通过过比照出出入口车车辆车牌牌，会发发现出入入口车辆辆车牌不不一致，可可确定车车辆逃费费。【典典型案例例】新祺祺周站智智查换卡卡逃费车车辆20009年年5月115日，一一辆赣CCD11115的的六轴货货车从新新祺周站站南昌出出口下高高速,司司机出示示一张入入口站为为昌北站站的预编编码卡，系系统显示示76吨吨1500元钱。司司机二话话没说立立即拿出出钱缴费费并催促促收费员员放行，这这一反常常举动引引起了收收费员的的注意(以往司司机都会会要求复复称)。在在确

4、认昌昌北站发发放了预预编码卡卡后，收收费员并并未马上上放行，而而是要求求司机提提供昌北北站的出出城费票票据，但但司机却却声称票票据丢了了，在站站工作人人员的政政策宣讲讲和耐心心工作下下，司机机最终承承认自已已从省界界过来，按按实缴纳纳了通行行费19940元元。猖獗獗换卡车车，难逃逃女子站站20110年88月199日凌晨晨4：443，一一辆车牌牌为鲁HH779905的的1577型红色色半挂车车从鹰潭潭西收费费站下高高速，系系统提示示该车于于8月118日116：332从新新村入，超超时9小小时，入入口图片片显示该该车上高高速时未未挂车牌牌，入口口车牌为为“空”。通通过路径径跟踪查查询发现现该车于于

5、8月118日55：233从赣定定省界站站入，于于16：06从从泰和站站下，经经分析，泰泰和至新新村有2200多多公里路路程，司司机不可可能在半半小时之之内能从从泰和驶驶到新村村，存在在换卡的的嫌疑。通通过收费费员仔细细询问及及数月的的路径跟跟踪查询询以及图图片对比比分析，司司机在确确凿的证证据面前前，最终终承认了了其多次次换卡的的事实，依依据相关关规定，责责令该车车一次性性补缴通通行费885000元。【专专项点评评】由于于单纯的的换卡逃逃费很容容易被识识破，目目前采取取此类方方法逃费费的案例例并不多多见，但但要注意意防范案案例中提提及的利利用预编编码卡逃逃费的新新动向。二、套牌换换卡逃费费【表

6、现现形式】套用同一块车牌的多辆车相互调换通行卡，以期缩短缴费里程。目前套牌车辆的车型、外观及颜色等外观特征都极为相似，很难通过出入口图片比照确认。【异常反应】系统会显示该车超时。【应对措施】现场可查阅入出口图片，对比车型、外观及颜色是否一致；在保障正常通行的前提下，对严重超时的可疑车辆，现场查阅图片无法查实的，可提请稽核员通过后台路径查询系统确认，如果发现在同一时间段内“同一辆车”在其他收费站或不同方向的路段出入，可确定车辆逃费；对多次超时的车辆，稽核员应重点加强稽核，通过后台路径查询系统确认是否存在逃费问题；对列入重点监控对象的可疑车辆，后台稽核也无法确认的，所站应根据稽核提供的相关信息，有

7、针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。【典型案例】唐江站通过标识站信息查获套牌换卡车辆2009年4月22日7:05，一辆鲁QB2207 的1127型货车从唐江站下高速，系统显示超时和万年标识站信息（21日21:30从昌西南上高速，22日4:10经过景鹰路万年标识站），该车行驶路径和时间存在明显疑点。面对收费员的疑问，司机也无法自圆其说，最终承认了套牌换卡逃费的事实。据司机交待，主要是利用三辆外观、车型、颜色均相似的车辆套用一块车牌，通过互换通行卡，缩短缴费里程，以期达到少缴通行费的目的。最终该车一次性补缴通行费6万余元。黄金站查获套牌换卡车辆2009年5月22日8:30，一辆鲁QB1275的

8、1127型货车从望城站行驶到黄金站，系统显示通行费为1800元，司机提出异议，收费员报告监控员和班长要求查询确认。经查询，系统显示该车有两个入口站信息，21分钟内同一车牌车辆还从景德镇北上了高速，确认该车为套牌换卡车辆。在确凿的数据面前，司机最终承认了多次套牌换卡的事实。该站依照有关规定，责令司机缴纳了当次通行费1935元，另补缴通行费35000元。【专项点评】这类逃费方法较为隐蔽，由于车型、车牌等外观特征一致，一般较难发现。案例中的逃费车辆因经过万年主线标识站，行驶方向南辕北辙，疑点明显，最终得以顺利查获。然而在实际工作中，大多数逃费车辆未必会经过标识站，无法在现场让其现形。这就需要加强路网

9、内事后稽核跟踪，对多次超时的车辆，通过路径查询来查找疑点，最终确定逃费的事实。当然，要从根本防范此类问题，还是要加快标识站的建设，强化系统实时路径跟踪的功能，变后台事后稽核确认为现场实时稽核确认。三、倒卡逃逃费【表表现形式式】同一一辆车第第一次出出高速公公路时，通通过谎报报丢卡滞滞留当次次通行卡卡并赔卡卡，下次次再使用用滞留的的通行卡卡出站，以以期缩短短缴费里里程。【异异常反应应】系统统会显示示该车超超时。【应应对措施施】通过过后台路路径查询询，会发发现最近近一次的的入口信信息与当当次回收收卡的信信息不一一致，可可确定车车辆逃费费。【典典型案例例】遂川川站一举举查获“资资深”倒倒卡车辆辆200

10、05年55月266日，遂遂川所查查处了赣赣A2227888的超时时车辆，经经查实该该车在004年111月至至05年年5月底底期间，共共有688次通过过出口谎谎报丢卡卡，随后后再次领领卡上高高速的方方式来逃逃缴通行行费的记记录，一一次性追追缴通行行费4万万余元。【专项点评】倒卡车辆的一个明显特征是严重超时，一般通过后台查阅最近一次的入口站，便可鉴别真伪。当然，这种方法只能在事后稽核中才能得以确认，难免会有漏网之鱼。要从根本上防范和杜绝此类逃费，还是要建立丢失卡库，丢失卡一旦再次使用，系统自动报警提示。选择路线逃逃费利用高速公公路设计计上的漏漏洞和管管理的盲盲区，通通过改变变行驶方方向和路路线，缩

11、缩短实际际缴费里里程，从从而达到到少缴或或逃缴车车辆通行行费的目目的。常常见的此此类逃费费方式有有UJ型型线路、车车头车厢厢分离、非非正常出出口等情情形。一、UJ 型线路路逃费【表表现形式式】U型型车为中中途从某某处调头头，从入入口站出出高速公公路的车车辆；JJ型车为为中途从从某处调调头，从从入口站站以外的的其他站站出高速速公路的的车辆。UUJ型车车主要通通过两辆辆车中途途换客换换货来逃逃缴通行行费。【异异常反应应】UU型车系系统会自自动提示示；JJ型车系系统不会会自动提提示，但但一般会会显示该该车超时时。【应应对措施施】对对U型车车按系统统提示处处理；对J 型车防防范主要要放在对对超时车车辆

12、稽核核上，对对经常超超时的车车辆，所所站应根根据稽核核提供的的相关信信息，有有针对性性地安排排尾随跟跟踪或蹲蹲坑，一一经查实实，查明明历史记记录一并并处理；对能能够看到到行驶方方向的出出口站，如如喇叭型型互通或或下穿型型互通，收收费员应应注意核核对车辆辆行驶方方向，发发现与IIC卡信信息不符符的，可可按J型型线路逃逃费处理理。【典典型案例例】修水水站查处处利用服服务区进进出U型型逃费车车20110年33月，修修水站收收费员发发现的一一种奇怪怪的现象象，近段段时间每每天都十十余辆UU型“的的士车”，且且收费金金额显示示都为00元，经经查询原原来是修修水所上上高速二二十来公公里处的的何市服服务区附

13、附近有条条小路可可通往一一乡镇，有有些本地地的小车车及的士士司机就就利用系系统U型型计费的的时间差差，算好好时间UU型行驶驶进行逃逃费。收收费站在在了解情情况后，向向司乘人人员做好好宣传工工作，同同时对无无正当理理由的UU型车，则则以入出出站时间间作为该该车的行行驶时间间乘以高高速公路路设计时时速以（1100公公里每每小时）除除以2得得到该车车调头行行驶里程程用其他他补票形形式收取取2倍通通行费，目目前修水水站共处处理2993辆UU型逃费费车，挽挽回经济济损失558600元。 昌泰公公司联手手梨温公公司共同同查处JJ型逃费费车队220055年4月月7日上上午，昌昌泰公司司接到吉吉安南站站反映，

14、有有一批自自卸车经经常中午午从泰和和所上高高速，次次日凌晨晨在泰和和周边所所站下高高速，多多次超时时行驶且且超时十十多个小小时，行行径十分分可疑。根根据以往往经验判判断，所所站认为为这批车车辆极有有可能走走J型线线路逃费费。公司司收费部部立即通通知各所所站密切切关注这这批车辆辆，一有有情况随随时上报报。当日日13:20，泰泰和所站站反映其其中一辆辆赣D111688*的东东风车上上了高速速公路。公公司随即即派车尾尾随跟踪踪调查，发发现该车车于188:300驶入梨梨温高速速后，及及时向梨梨温公司司通报了了此情况况。通过过梨温公公司的协协助调查查，得知知这批车车辆是梨梨温公司司鹰潭东东路段的的外包工

15、工程所请请车辆，承承包协议议中已约约定通行行费自理理，承包包商为减减少通行行费开支支，极有有可能JJ型行驶驶逃漏通通行费。经经查实，这这批车辆辆共有112辆，近近一周内内并未在在梨温路路收费站站出入，而而是直接接经鹰潭潭东站互互通J型型调头返返回吉安安，从而而逃缴了了吉安到到鹰潭东东段区间间的往返返通行费费。经过过梨温公公司的协协调，该该承包商商一次性性缴纳通通行费33万余元元，并保保证以后后不再JJ型行驶驶。【专专项点评评】J型型线路逃逃费手法法比较隐隐蔽，取取证工作作难度较较大，目目前只能能抓现形形。这就就要求我我们收费费员和稽稽核员，密密切关注注经常超超时的车车辆，及及时反映映相关异异常

16、情况况，路段段收费管管理部门门也要有有针对性性地开展展跟踪调调查或安安排蹲坑坑守候，一一经查实实，要连连同历史史记录一一并处理理，以提提高这些些车辆逃逃费成本本，起到到一定的的震慑作作用。当当然，跟跟踪调查查或蹲坑坑守候的的成本太太大，只只有在互互通或主主线位置置安装标标识站，加加强对过过往车辆辆的路径径实时跟跟踪，才才能有效效防范此此类逃费费行为。二、甩挂逃逃费【表表现形式式】牵引引车中途途在服务务区，将将车头挂挂车分离离，挂车车留在服服务区，牵牵引车头头就近下下高速再再上高速速，或换换另一辆辆牵引车车头上高高速，然然后到服服务区带带挂车下下高速，以以期缩短短挂车部部分的实实际缴费费里程。【

17、异常反应】系统自动提示出入口车型不一致；出入口外形不一致；中途可能会在同一个收费站出入。【应对措施】对系统提示出入口车型不一致的牵引车，一定要比对入口车辆图片，现场无入口图片的，提请后台或入口站协助查明；对无法查阅到入口图片的嫌疑车辆，可联系服务区管理部门协助调查附近服务区有无挂车停留；对无法确认的嫌疑车辆，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪或蹲坑，力争抓现形。【典型案例】南安站查处甩挂车辆2009年3月1日凌晨2:00，一辆赣F05576的货车驶入南安站出口，系统显示入口站省界、入口车型五类货车，但出站时只有一个车头，司机回答问题也支支吾吾，班长顿生疑问。经后台查询，该车入

18、口确实是五类货车。在铁证如山的事实面前，司机不得不承认，他把挂车留在峡江服务区，车头先出高速，然后再领卡上高速将挂车拉下高速，以期少缴挂车部分的通行费。最终该车按章缴纳当次票款，还补缴了两倍应缴票款。【专项点评】甩挂车的一个明显特征是出入口车型不一致，且车型误差跨度较大，一般可通过出入口车型对比情况确认是否存在逃费问题。另外，甩挂车一般会把挂车留在服务区，如果能够借助服务区工作人员提供有效的甩挂信息，就能提高我们工作的主动性，让此类逃费车辆无法遁形。三、换挂逃逃费【表表现形式式】重载载牵引车车在离出出口较近近的服务务区停留留,另一一辆空载载牵引车车就近上上高速,在服务务区进行行换挂,达到重重车

19、行驶驶里程缩缩短从而而减少缴缴费金额额的目的的。【异异常反应应】空车车长距离离行驶且且一般有有超时现现象；车车辆进出出口图片片中挂车车可能不不一致。【应对措施】对于长途的空挂车和短途的重挂车应提高警惕，若有超时应多加盘问，并请后台进行查询；加强后台稽核，进行路径跟踪和图片比对；经常巡视附近的服务区或请服务区管理方注意牵引车换挂情况。【典型案例】遂川站严查套牌换挂车2009年10月1日14:00一辆车牌为鲁QB1668的1127型半挂车从黄金站上高速行驶至遂川站，因长时间超时引起当班收费员注意，经查询该车长期从该站下高速，并且多为空车或超时，同时从联网中心处获取了该车09年所有通行记录，核实过程

20、当中发现该车有套牌的重大逃费嫌疑。在大量证据面前车主对自己逃费行为供认不讳，并承认08年至09年通过套牌行为逃缴通行费50余次，并有多次在服务区换挂行驶，以达到少缴通行费目的，最终该车一次性补缴通行费35000元。四、倒货逃逃费【表表现形式式】重车车在距目目的出口口较近的的服务区区将货物物转移至至就近上上高速的的空车，从从而降低低缴费金金额。【异异常反应应】重车车进空车车出或空空车进重重车出，一一般会超超时。【应应对措施施】详细细询问超超时的原原因，找找出破绽绽；比对对进出口口图片；加强服服务区巡巡视，杜杜绝货车车在服务务区拨货货。【典典型案例例】赣州州处精心心组织蹲蹲坑查获获中途换换货车辆辆

21、一辆赣赣D4663299的皮卡卡车，从从万安站站至遂川川站多次次超时行行驶，这这引起了了收费站站的注意意，通过过调阅记记录查明明该车220088年以来来有500次的超超时记录录，初步步判断有有中途换换货逃费费的嫌疑疑。根据据稽核提提供的该该车相关关出入信信息，收收费站有有针对性性地安排排了跟踪踪和蹲坑坑工作，经经过一个个半月的的跟踪，于于20009年66月300日在遂遂川服务务区将该该车和正正在卸货货的皖KK026635半半挂车一一并查获获。据该该车司机机交待，安安徽一家家货运公公司联系系车辆拉拉货行驶驶至遂川川服务区区，中途途将货物物卸给该该车,然然后经服服务区安安全通道道调头JJ型行驶驶至

22、遂川川站下高高速。最最终该车车一次性性补缴通通行费22万余元元。女子子站“火火眼金睛睛”识别别倒货车车20009年88月200日188时,一一辆车牌牌为赣HH167767的的1122轴型货货车驶入入鹰西收收费站,刷卡显显示从黄黄金埠入入口、超超时5.17小小时,再再一看重重量为99.6吨吨,实属属空车。收收费班长长顿时提提高了警警惕，通通过询问问，车主主口述车车坏了，在在余江服服务区修修车。班班长目测测发现车车主的衣衣服和手手臂都很很干净，也也寻找不不出车辆辆任何维维修的痕痕迹。在在车主一一口咬定定维修车车辆后，班班长立即即通知了了站区司司机查验验货车维维修迹象象，同时时监控员员利用路路径跟踪

23、踪查询获获悉该车车近期记记录，并并请求黄黄金埠监监控人员员帮助查查询入口口该车是是否为空空车。结结果表明明，该车车未发现现维修迹迹象，且且黄金埠埠入口显显示上高高速时装装载了货货物，在在强而有有力的证证据面前前，车主主不得不不承认自自己在高高速上倒倒货的事事实。五、非正常常出口逃逃费【表表现形式式】入口口正常领领卡上高高速，出出口不走走收费站站，而从从施工便便道等非非正常出出口下高高速，从从而逃缴缴车辆通通行费。【异常反应】只有入口信息，没有出口信息。【应对措施】入口站通过卡号查询，了解本站发出卡的回收情况，剔除赔卡、坏卡等异常卡，对其他没有回收的卡进行梳理，查明车牌信息，对多次无出口信息车辆

24、，列入重点监控对象，所站应根据稽核提供的相关信息，有针对性地安排尾随跟踪，力争抓现形；要积极向社会宣传我们的举报奖励政策，发动社会力量提供相关信息及检举逃费行为，一经查实，应积极兑现奖励承诺。【典型案例】施工车辆“只上不下”通过施工便道逃费2008年8月7日，平静的昌九高速星子收费站迎来了一批“不速之客”，十余辆 “后八轮”车频繁地上下高速，平均每10多分钟就会满载着砂石进入高速，却只看到上没看到下。收费班长顿时心生疑窦，即使是到最近的收费站，也要近一个小时才能来回一趟，而它们何以在如此短的时间内就能来回呢？于是，站领导安排人员驱车跟踪其中一辆“后八轮”。原来，这些车装满石料后自星子收费站进入

25、高速，在铁路工地卸完料，直接由施工便道驶离高速，然后再次装料上路，如此往返多次，造成了大量通行费、卡流失。站领导立即找到工地负责人，要求予以制止“后八轮”车辆的逃费行为，经过耐心细致地宣讲收费公路法规，工地负责人表示理解和支持，立即补交了840元通行费，流失的84张通行卡也全部退回。【专项点评】此类逃费手段十分隐蔽，在管理上仍然存在盲区。目前卡号查询方式主要是通过人工逐条输入模式实现，工作量较大，不宜向交通量较大的收费站推行。建议完善卡丢失查询系统，实现卡与车牌关联跟踪管理，将查明的丢卡车辆列入黑名单。干扰称重逃逃费利用计重设设备存在在的缺陷陷和管理理上的漏漏洞，人人为地干干扰正常常称重，减减

26、少实际际车辆重重量或提提高合法法装载总总重限量量，从而而达到少少缴车辆辆通行费费的目的的。常见见的此类类逃费方方式有架架桥、液液压装置置、冲磅磅、走“SS”形绕绕磅、装装悬浮轴轴等情形形。一、架桥逃逃费【表表现形式式】通过过钢板或或木板在在秤台上上架设浮浮桥，减减少轮胎胎与秤台台的接触触面，以以期减少少车辆重重量。【异异常反应应】重量量明显偏偏轻；车车速十分分缓慢；需要有有人下车车操作。【应对措施】加强对收费站区域的现场管理，发现有闲杂人员逗留立即劝离；对重量明显偏轻的车辆，在工作人员监督下，要求其重新称重。【典型案例】同伙藏身车底吊床冒死架桥企图逃费2008年6月14日早晨7点45分，一辆车

27、号为皖M66376的重型半挂车正缓慢地驶入庐岛所泊水湖站出口107号收费车道，这时当班收费员陈晨却惊奇地发现该车尾部有一块木板在地下拖曳，似乎有人在汽车的底部用绳拉扯木板往回收，再一看微机上显示的车辆称重数据，这辆满载实木材的重型半挂车货总重仅为48吨。根据平时的工作经验，他断定此车过磅吨位一定有问题，于是向当班班长和保安人员报告情况。接到报告后，班长和保安人员对该车总体进行了查看，最后在该车的挂车底部发现了一个用角铁焊接的吊床，上面躺着一名中年男子，怀里正抱着一块拱型木板。收费站的管理人员在经过对该车司机仔细询问后，终于掌握了司机的整个逃费过程。原来该车进入收费站之前，由一名男子带着特制的垫

28、板，事先躺在车辆底部特制的“吊床”上，车辆过磅时，从汽车底部放出垫板，使汽车后轴压在垫板上通过，减少对地磅的直接压力，降低车辆实际载重吨位，从而达到逃费的目的。该车司机为了逃费，可谓是冒死一搏。二、顶升轴轴逃费【表表现形式式】在车车辆尾部部车轴上上加装液液压装置置，通过过驾驶室室内控制制杆的，操操纵液压压装置顶顶起车辆辆，将后后轮承载载重量转转移到前前轮，以以期减少少后轮过过磅重量量。多出出现在三三联轴上上，一般般安装在在中间轴轴位置。【异常反应】车速十分缓慢；后轴过磅时车身有明显起落；重量明显偏轻，三联轴各轴重量相差较大。【应对措施】对重量明显偏轻，要求其在工作人员监督下重新称重。【典型案例

29、】车体内隐藏液压装置的逃费伎俩被识破2008年8月26日，一辆赣K10885的半挂车经昌樟路某收费站下高速，过磅速度比较慢，当车走到最后三轴时，整个车好象停了下来，系统显示为44.62吨，但凭肉眼观察此车不止这么重，收费员进行了检查，最终在该车的最后一轴上隐秘处发现装有两个巨大的千斤顶。原来，该车是利用千斤顶的气泵和液泵原理，车辆前轴一过秤台，司机便通过驾驶室的操纵杠，操纵千斤顶往上挺起，把后面的重量转移已经过磅的前轴中，减少后轴的实际承载重量，企图达到少缴通行费的目的。没想到车体内隐藏液压装置的逃费伎俩被细心的收费员一举识破。邹家河站查处千斤顶装置逃费车辆2009年4月18日凌晨4:30，一

30、辆鲁M76262的重型货车驶入邹家河站出口，正在车道上过磅，车主将千斤顶放下，用力将车重向上顶起，顶过秤台后将千斤顶自动收起，在过磅时会产生沉重的“吱忸”声，轴型也就相应变少。此车过磅数据重量仅为37.74吨，车速显示为0公里，轴形157轴显示为122轴。系统显示的数据与实际情况明显不符，收费员要求司机倒回重称。司机一见事情败露，便快速驶离出该站，企图到其他站蒙混过关。当班人员立即将此事上报信息中心，通过中心通知各所站，最终将此车截获。该车最后的实际称重结果为91.237吨，较第一次称重提高了53.497吨，且超限率高达86.2%,最终该车司机按实缴纳通行费5030元。轴虚人更虚，利用丢轴企图

31、逃费未得逞2009年3月15日下午，赣D22775大货车缓缓驶入梨温路某站车道，其轴型为119型，当货车后三轴过称台时，它在称台上待了几秒钟，收费员读卡时，发现电脑抓拍为125轴型，重量为45吨，很显然是丢轴了,于是要求司机倒车重称，意外的是倒车时轴型也是125型，但重量竟然是53吨，通过仔细观察，发现后三轮在称台上停顿了几秒，但当过轮轴识别仪时，第一排虚轴迅速抬起，过了识别仪后又迅速落下，然后让后两轴正常驶过，前后不过一秒钟的工夫，这次称重仍然是45吨，轴型也是125型的。原来司机故意让后三轴同时过称台，那么重量是落在三轴上，这根虚轴也承担了三分之一的重量，但过轮轴识别仪时故意将其抬起，跳过

32、识别仪，使其感应不到此轴，所以电脑系统会造成丢轴，同时，也将此轴重量丢失，故总重少了8吨。收费员当面揭穿其逃费的事实，司机无言以对，如数缴纳通行费。三、冲磅逃逃费【表表现形式式】车辆辆后轮过过磅时，司司机通过过急刹车车的方式式，将后后轮承载载重量转转移到前前轮，以以期减少少后轮过过磅重量量。多出出现于厢厢式货车车。【异异常反应应】车辆辆过磅前前突然加加速，后后轮过磅磅时紧急急刹车。后后轮承载载重量明明显偏轻轻。【应应对措施施】对对重量明明显偏轻轻的车辆辆，在工工作人员员监督下下要求其其重新匀匀速过磅磅；对对运行不不稳定的的秤台及及时更换换。【典典型案例例】不法法司机企企图冲磅磅逃费两两站员工工

33、联手拦拦截查获获20009年33月166日，一一辆皖CC568858货货车从邹邹家河站站下高速速，司机机借助下下坡地势势，利用用快速冲冲磅达到到逃缴通通行费的的目的，第第一次冲冲磅称重重数据仅仅为599.022吨。收收费人员员发现这这一逃费费行为，要要求车主主倒回重重称，匀匀速过磅磅。司机机在复称称过程中中，继续续采取非非正常行行驶方式式，企图图蒙混过过关，被被工作人人员识破破与制止止。车主主见情形形不对，赶赶紧倒车车重上高高速，往往南昌方方向驶去去。邹家家河所与与沙河所所工作人人员同时时出动，对对此车进进行拦截截。在大大家齐心心协力配配合下，将将此车拦拦回到邹邹家河所所重新称称重收费费。称重

34、重结果为为71.92吨吨，与第第一次称称重相差差12.9吨，收收取通行行费28805元元，挽回回损失近近13000元。四、走“SS”形绕绕磅逃费费【表现现形式】走“S”形绕磅会改变秤台的受力方向，让压力变成了横向的扭力，以期减少车辆重量。多出现在超宽车道上。【异常反应】车辆车厢摆动幅度较大；车速一般较慢；重量明显偏轻；容易出现少轴现象，一般会丢失中间位置轴，如1127型货车一般会丢失中间的1型轴或2型轴。【应对措施】应时刻留意计重信息和过磅行为，注意核对车辆轴组数据，发现异常情况，及时删除不正常的计重信息，要求在工作人员监督下重新匀速直线过磅；对于少轴车辆，必须要求车辆重新称重；在车流量较大时

35、，班长应在称重区域特别是超宽车道指挥车辆匀速直线过磅。【典型案例】走“S”形绕磅难逃收费员慧眼2009年1月3日，一辆沪AQ3346的黄牌1127型货车驶入昌西南出口，系统显示该车轴型112型、总重30.134吨、收费金额535元。收费员探出头一看，轴型明明是1127型，系统显示却少了1根轴，而且重量也明显偏轻。细心的收费员眼前即刻浮现出车辆进入车道时车厢摆动幅度较大的情景，猜想该车十有八九是走“S”形绕磅，便向班长报告了此事。班长向司机道明了我们的收费政策，要求司机予以配合重新过磅。司机自知理亏，只得在班长和收费员的监督下，进行了第二次过磅。这次系统显示该车轴型1127，重量59.93吨，比

36、第一次提高了29.796吨。司机原本想趁收费员不注意，采取走“S”形绕磅少缴车辆通行费，没想最终没能逃脱我们收费员的慧眼。邹家河站查获走“S”形逃费车辆2009年2月11日，一辆闽A25620的大货驶往邹家河站102道出口，该车利用102号超宽车道空间，像一条冬眠已久的大蟒蛇扭“S”型，慢慢左右蠕动前行，导致少轴，系统显示重量50.17吨。车辆这一反常行为和系统显示的异常数据引起收费员了怀疑，当司机想到窗口查看数据时，收费员及时删掉称重数据，智称车主过磅不当没有数据，要求重新称重。此时，班长也及时赶到，在超宽道两旁增摆反光椎，缩小过磅范围，让车辆无法走“S”型，指挥车辆匀速过磅。第二次称重为5

37、6.62吨，较第一次增加了6.45吨，司机想通过走“S”形少缴费的企图未得逞。五、加装虚虚轴逃费费【表现现形式】通过加装不承载重量的虚轴，行驶过程中加装轮胎抬离地面，过收费站时才将轮胎放下，人为地改变轴数增加轴载限量，以期少缴超限部分重量的通行费。常见的改型加轴车型有以下四种情形：112型改114型（增加轴限4吨）；115改119（增加轴限2吨）；127改147（增加轴限2吨）；127改157增加轴限8吨。【异常反应】系统显示虚轴承载重量无数据或数据明显偏小；轮轴识别器有时无法检测到虚轴；虚轴轮胎比较陈旧，有时甚至用报废的轮胎，与正常承重量轮胎有明显区别。【应对措施】对能够升降的轴，在通过收费

38、站出口车道时未放下行驶，一律不予认可；查验车辆行驶证（对照车辆行驶证图片），行驶证上的车辆轴数少于实际轴数，按行驶证轴数认定；对装有陈旧轮胎或有虚轴嫌疑的车辆，可通过手测轮胎温度的方法认定，如该轴轮胎温度较其他轮胎温度低，可确认该轴通过收费站时才放下，该轴不予认可。【典型案例】加装升降轴的改装车辆被识破2009年5月30日晚上8点左右，一辆皖KC1321的157型半挂车驶入泰和站出口，过磅重量为43.69吨，而数据显示第三根轴单轴重量只有1.79吨，其它五根轴重量都在7吨以上，各轴载荷明显不均匀。收费员要求该车重新称重，第二次过磅时发现该车第三根轴悬空，贴着秤台开了过来。仔细查看，原来该车第三

39、根轴是活动轴，轮轴里面有个气磅，需要时可以把轮胎吊起，离开地面。司机原想通过增加虚轴，人为提高合法装载总重限量，少缴超限部分重量的通行费，没想到我们细心的收费员一举识破，只能按章缴纳了通行费。六、重入轻轻出逃费费【表现现形式】入高速时为满载重车，在服务区或高速公路范围内卸货后，出口收费时空载为轻车。【异常反应】一般为空车，经常出入，明显是为服务区装载油料、货物的空车或施工运输车。【应对措施】各路段管理单位应与服务区加油站签订协议，确定运送油料的油罐车牌号，根据加油站每年运送的油量和行驶线路，明确缴费金额，实行一次性统缴；对本路段有施工任务的，可提前与施工单位联系，确定缴费方式。【典型案例】临江

40、站查处逃费油罐车2010年7月18日15：43时，车牌为黄赣CA0310的油罐车由临江入口经过胡家坊101出口车道时，显示超时3个多小时，收员员问司机超时原因，司机说在修车，收费员请其出示有效证明，司机说没要，当问到在哪修车时，司机说在樟树服务区，收费员心想，樟树服务区在临江站的后面，领了卡后怎么回去修车，收费员立即请稽核人员在后台查询该车出入口信息，只显示入口临江无出口信息，通过稽核人员的查询，基本已确定司机是从临江过来未经过其它所站，告知司机时，司机表情已非常紧张，无奈下实话招了，在临江装满油上高速到宜春服务区卸油，未按正规行驶经过收费岗亭领卡直接到胡家坊下高速，显示空车。最后收取司机临江

41、至宜春重车通行费320元，宜春至胡家坊空车125元，共计收费445元。【专项点评】一般遇到油罐车超时，要提高警惕是否在服务区卸油，然后又直接上高速，除是重入轻出，而且有可能买短跑长，此类逃费需要上级管理部门与服务区协商，加强对服务区油罐车运油情况的监管，通过派人到服务区调查和出入口登记，查明记录。假冒减免费费车辆逃逃费利用我省高高速公路路现有减减免费政政策，伪伪装成各各类减免免费车辆辆，以期期逃缴车车辆通行行费。常常见的此此类逃费费方式有有假绿通通、假军军警车、假假免费证证等情形形。一、假绿通通逃费【表表现形式式】通过过在车厢厢尾部、顶顶部等车车体边缘缘摆放少少量鲜活活农产品品，假冒冒运输鲜鲜

42、活农产产品的车车辆，以以期享受受“绿色色通道”减减免费政政策，逃逃缴或少少缴车辆辆通行费费。【异异常反应应】车辆辆重量可可能出现现异常；不配合合查验工工作；急急于离开开。【应应对措施施】尽尽量避开开司机指指定的位位置，重重点查验验车厢内内部；实行绿绿通货物物申报制制，对查查实的假假冒绿通通车辆按按逃费车车辆处理理；加加强对绿绿通车辆辆的现场场查验管管理，实实行两人人以上查查验制度度，对查查验过程程全程录录像；加强对对绿通车车辆的事事后稽核核管理，坚坚持审带带抽查，防防范人为为消极查查验和舞舞弊行为为的发生生。【典典型案例例】车厢厢尾部摆摆放蔬菜菜企图蒙蒙混过关关，收费费班长只只身探入入内部识识

43、破伪装装 20008年年6月113日,鲁Q5515228厢式式货车驶驶入南安安站出口口，司机机说装载载的是蔬蔬菜。班班长及收收费员开开厢查验验，车厢厢尾部整整齐摆满满了白色色泡沫箱箱，从挖挖开的洞洞中可以以看出是是油菜条条。由于于整车重重量接近近绿通减减免费最最高限量量，拥有有多年收收费经验验的班长长认为，蔬蔬菜重量量一般不不会达到到此水平平，于是是搬来梯梯子，将将上面的的泡沫箱箱搬出七七、八箱箱，露一一个洞，爬爬入发现现内部装装的都是是机械设设备。在在事实面面前，司司机无话话可说，最最终按规规定缴纳纳了通行行费和并并接受了了加收两两倍应缴缴款的处处理。吉吉水所智智查假冒冒绿通车车辆20008

44、年年1月118日，一一辆鲁DD049916的的货车驶驶入吉水水站出口口，司机机声称整整车装的的都是苹苹果，在在收费员员通过发发放绿通通告知书书履行查查验前的的相关提提醒后，司司机仍坚坚持说车车内装的的是苹果果。班长长张雪风风和收费费员两人人打开车车厢后门门，通过过包装严严实的棉棉被中可可依稀看看到有苹苹果包裹裹其中，检检查起来来十分困困难。此此时，一一个念头头在班长长脑海里里闪过：司机会会不会利利用这种种隐蔽的的方式来来加以掩掩藏呢？便要求求车主打打开车厢厢中门和和顶棚接接受检查查。司机机辩解道道：“不不行，冷冷藏保鲜鲜气体会会跑出来来，苹果果会烂掉掉”。班班长并未未轻言放放弃，解解释道：“这

45、是是规定，时时间也不不会太长长，不会会影响保保鲜，请请予配合合”。看看到班长长态度如如此认真真，司机机忙改口口说：“我我不在你你这里下下，把通通行卡还还给我”。“这这不行，你你必须按按要求接接受检查查”。在在班长有有理有节节的言语语下，司司机极不不情愿的的打开车车厢中门门和顶棚棚。班长长翻看一一看，中中间全部部是塑料料制品，并并当场用用摄像机机拍下了了查验全全部过程程。在铁铁的事实实面前，司司机不得得不按规规定缴纳纳了3倍倍的通行行费。蔡蔡岭站根根据异常常重量查查获假绿绿通车辆辆20008年66月244日，一一辆赣GG8K1188的的货车从从蔡岭站站下高速速,司机机声称拉拉了西瓜瓜,要求求享受

46、绿绿通优惠惠政策。班班长、收收费员一一起验货货,班长长爬上车车打开顶顶棚的帆帆布看到到顶部摆摆放着西西瓜,准准备放行行。收费费员的 “今天天这车西西瓜好重重”的一一句话引引起了班班长的警警觉。经经了解，这这辆车经经常从该该站下,每次拉拉西瓜从从九江过过来只要要50多多块钱而而今天却却是700元,而而司机对对称重结结果也无无异议,急于离离开。想想到这一一系列不不正常的的现象，班班长再次次爬到车车上揪开开帆布,把上面面一层瓜瓜搬开一一看,西西瓜下面面摆放的的全是瓷瓷板、面面砖。司司机一看看事情败败露，只只得按照照规定缴缴纳了当当次通行行费700元，同同时还补补缴了两两倍应缴缴通行费费1400元。二、假军警警车逃费费【表现现形式】通过使用假冒的军警免费车辆号牌，以期逃缴车辆通行费。【异常反应】假冒军警车号牌大多印制粗糙，字迹喷墨不均匀，有的直接用有色贴纸用电脑制成字模贴上去；多数只在前面挂一块车牌，或只把车牌放置在前挡风玻璃前；军车一般会在驾驶室右上方挡风玻璃处粘贴“车辆年审合格”标志，并标有车属单