国家开放大学电大专科《道路工程技术》期末试题标准题库及答案（试卷号：2453）.doc

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1、国家开放大学电大专科道路工程技术期末试题标准题库及答案试卷号：2453国家开放大学电大专科道路工程技术期末试题标准题库及答案试卷号：2453 一、单项选择题 1.由市中心向外辐射道路，四周以环路沟通的道路网构造指的是( ) A方格网式道路网 B环形放射式道路网 C自由式道路网 D混合式道路网 2道路占有率指的是( ) A.非直线系数 B干道网密度 C居民拥有道路面积密度 D道路面积密度 3单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的( ) A交通量 B通行才能 C设计速度 D设计车辆 4车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是( ) A.离心力 B横向摩阻力 C向心力 D汽车牵引力 5

2、驾驶员从采取措施开场制动至汽车完全停住所需要的间隔 称为( ) A.反响间隔 B错车视距 C制动间隔 D超车视距 6在道路的纵断面上，对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为( ) A.竖曲线 B圆曲线 C平曲线 D纵曲线 7竖曲线长度为L，切线长为T，那么两者的关系是( ) AT= L/2 BL= T/2 CT-L DL-3T 8公路两端路肩边缘之间的间隔 称为( ) A路基宽度 B路幅宽度 C红线宽度 D路面宽度 9路基于湿类型的划分指标是( ) A路基土的稠度 B路基土的密度 C路基的临界高度 D路基的受力状况 10挡土墙通常采用的根底形式是( ) A浅根底 B深根底 C桩根底 D

3、片伐根底 11可用来推缓陡坡地形，整平场地的路基土方施工机械是( ) A推土机 B铲运机 C松土机 D挖掘机 12.对于具有塑性的土，影响压实效果的因素起决定性的因素是( ) A压实功能 B压实机具 C压实方法 D含水量和土的性质 13路面的最根本的功能是( ) A为车辆提供快速、平安、舒适和经济的行驶环境 B给道路使用者留下美妙的印象 C防治路基出现滑坡、崩塌等病害 D承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基 14用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为( ) A石灰土基层 B水泥土基层 C矿渣士基层 D混合土基层 15沥青路面施工的最后一道工序是( ) A摊铺 B拌制混合料 C混合料的运输

4、D路面的压实 16棋盘式道路网指的是( ) A方格网式道路网 B环形放射式道路网 C自由式道路网 D混合式道路网 17干道总长度与城市用地面积之比，称为( ) A非直线系数 B干道网密度 C道路占有率 D道路面积密度 18在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的( ) A交通量 B通行才能 C设计速度 D设计车辆 19路基施工根本方法中，工效最低的是( ) A人工施工 B简易机械化施工 C施工 D水力机械化施工 20以下关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项为哪一项( ) A横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差 B横向力系数越大，汽车行

5、驶的稳定性越差 C横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关 D横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素 21纵断面图上表示原地面高程起伏变化的标高线称为( ) A程度线 B地面线 C道路中线 D铅垂线 22纵断面设计步骤正确的一项为哪一项( ) A准备工作标注控制点试坡调整核对定坡设置竖曲线 B准备工作标注控制点定坡调整核对试坡设置竖曲线 C准备工作标注控制点试坡核对定坡调整设置竖曲线 D准备工作标注控制点定坡调整试坡核对设置竖曲线 23在城市道路上供各种车辆行驶的路面局部，统称为( ) A车行道 B机动车道 C非机动车道 D人行道 24路基按构造特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中挖

6、方路基称为( ) A路堤 B路堑 C路床 D路面 25仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在一样情况下，墙背所受土压力说法正确的一项为哪一项 ( ) A仰斜挡土墙墙背所受土压力最大 B垂直挡土墙墙背所受土压力最大 C俯斜挡土墙墙背所受土压力最大 D垂直挡土墙墙背所受土压力最小 26对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，以下各项属于内因的是( ) A压实功能 B压实机具 C压实方法 D土的含水量 27路面构造层次中直接与行车和大气相接触的外表层次是( ) A面层 B基层 C垫层 D构造层 28按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为( ) A柔性路面、刚性路面、半刚性路面 B柔性路面、

7、半柔性路面、半刚性路面 C柔性路面、刚性路面、半柔性路面 D半柔性路面、刚性路面、半刚性路面 29沥青路面随使用时间的延续，其使用功能和承载力将( ) A不断降低 B不断升高 C保持不变 D时高时低 30基层开工后验收时，通常取的路段长为( ) Alkm BIm Clcm DImm 31对于技术上复杂，根底资料缺乏和缺乏的建立工程或建立工程中的特大桥、互通式立体穿插、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备等，必要时采用( ) A一阶段设计 B两阶段设计 C三阶段设计 D四阶段设计 32( )是城市中有较高车速为长间隔 交通效劳的重要道路。A快速路 B主干路 C次干路 D支路

8、33-变直点的坡差为0.04，欲控制外距为0.6m，竖曲线半径应选为( )m。A20_ B3000 C 3500 D4000 34城市道路双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕( )，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面。A外边缘旋转 B中间带的中心线旋转 C各自行车道中线旋转 D中央分隔带边缘旋转 35根据国内有关城市的调查资料分析p ，适于自行车行驶的纵坡不宜在( )以上。A.2.5 B3 C3.5 D4 36道路纵断面设计标高应保证管线的最小覆土深度，管顶最小覆土深度一般不小于( )。A0.3m B0.5m C0.7m D1Om 37道路加宽值除了与车辆的几何尺寸有关外，还

9、与( )。A司机的反映时间 B天气情况 C行人多少 D弯道半径 38马歇尔稳定度试验主要用以评价沥青砼的( )。A耐久性 B高温稳定性 C低温抗裂性 D耐磨性 39直接相连的两个或两个以上同向曲线称为( )。A复曲线 B同向曲线 C反向曲线 D回头曲线 40.道路各构造层次从上到下正确的一项为哪一项( )。A面层、联结层、垫层 B面层、基层、整平层、土基 C面层、基层、垫层、联结层、土基 D面层、联结层、基层、垫层、土基 41石灰土基层应分层铺筑，每层的最小厚度为( )。A10cm B20cm c- 30cm D50cm 42对柔性路面，一般构造层自上而下( )。A强度减小，厚度增大 B强度减

10、小，厚度减薄 C强度增大，厚度减薄 D强度增大，厚度增大 43.道路中采用无机结合料稳定类基层属于( )基层。A刚性 B柔性 C半刚性 D松散性 44路基工程中，地下管线施工必须按照( )的原那么进展。A先地下后地上，先浅后深 B先地下后地上，先深后浅 C先地上后地下，先浅后深 D先地上后地下，先深后浅 45关于普通水泥混凝土路面优点，以下说法错误的选项是( )。A强度高，稳定性好 B舒适性好 C寿命长，耐久性好，养护费少 D交通量大，无污染 46对于技术简单、方案明确的小型建立工程，可采用( )。A.-阶段设计 B两阶段设计 C三阶段设计 D四阶段设计 47回弹模量包含( )。A总应变 B回

11、弹应变 C塑性应变 D剩余应变 48水泥混凝土路面施工中，水泥混凝土面板到达设计强度( )以上，方能开放交通。Aso B80 C90 D70 49填方路基应事先找平，当地面坡度陡于( )时，需修成台阶形式。A1：10 B1:5 C1：6 D1：8 50一般情况下路基的压实采用的标准是( )。A轻型击实 B重型击实 C压实系数 D压实度 51( )反映每个城市居民拥有道路面积的技术指标。A道路网密度 B拥有道路面积密度 C非直线系数 D道路面积密度 52纵断面上经过技术上、经济上以及美学上等多方面比拟后定出的一条具有规那么开关形状的几何线是( )。A原地面线 B竖曲线 C平曲线 D设计线 53确

12、定道路空间位置和各局部几何尺寸的工作是道路的( )。A平面设计 B穿插口设计 C横断面设计 D道路设计 54平面线形要素组成为直一缓一圆一缓一直的形式，一般称这种线形组合为( )。A简单形 B卵形 C“C形” D根本形 55在穿插口产生冲突点最多是( )。A停驶车辆 B右转车辆 C直行车辆 D左转车辆 56路面构造各层次中，主要起调节和改善土基水温状况作用的是( )。A面层 B基层 C垫层 D联结层 57沥青砼路面筑成后的使用质量与I作的好坏直接有关。A摊铺 B整平 C碾压 D运输 58汽车行经接缝时，由缝内喷溅出细集料与水的现象称为( )。A碎裂 B拱起 C错台 D唧泥 59石灰土基层混合料

13、的压实含水量应在最正确含水量的( )。A2 B1 C3 D5 60石灰稳定土层至少在保持潮湿状态下养生( )。A.5天 B7天 C14天 D28天 61从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短间隔 称为( ) A停车视距 B错车视距 C会车视距 D超车视距 62当一条道路上转向一样的两个圆曲线相邻时称为( ) A同向曲线 B反向曲线 C断背曲线 D复曲线 63道路纵断面图上最主要反映的两条线是指( ) A地面线和设计线 B地面线和程度线 C设计线和程度线 D地面线和等高线 64来自不同行使方向的车辆以较大的角度互相穿插的地点称为( ) A交织点 B分流点 C合流点 D冲突

14、点 65最能反映一个城市对交通的重视程度和城市道路交通设施兴旺程度的指标是( ) A.道路面积密度 B汽车数量 C干道网密度 D道路占有率 66根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分，公路等级分为( ) A四个 B五个 C六个 D七个 67作为街坊线与次干路连接线的城市道路是( ) A快速路 B主干路 C次干路 D支路 68以下关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项为哪一项( ) A.离心力与车速的平方成正比 B离心力与曲线半径成反比 C车速越高，离心力就越大 D离心力越大，汽车行驶越平安 69路基的高度取决于( ) A纵断面设计及地形 B道路的技术等级 C水文条件 D边坡稳定 70挡土墙

15、靠近回填土的一面称为( ) A墙背 B墙顶 C基底 D墙胸 71石质路基开挖最简单有效地施工方法是( ) A人工施工 B简易机械化施工 C施工 D水力机械化施工 72路面抵抗变形的才能是指路面的( ) A强度 B挠度 C刚度 D耐久性 73按荷载作用下的力学性质划分，路面可分为( ) A柔性路面、刚性路面、半刚性路面 B柔性路面、半柔性路面、半刚性路面 C柔性路面、刚性路面、半柔性路面 D半柔性路面、刚性路面、半刚性路面 74沥青路面设计的核心是( ) A路面的构造组合设计 B沥青用量的选择 C路面宽度确实定 D道路交通量分析p 75水泥混凝土面层的施工中的最后一道工序是( ) A施工放样 B

16、外表整修 C混凝土的拌合 D混凝土的养生与填缝 76通过道路中线的竖向剖面称为道路的( ) A纵断面 B横断面 C程度面 D铅锤面 77坡度差CO=i2 -il( il，22分别为变坡点前后直坡段的坡度值，上坡取“+”，下坡取“一”)当O时，设置的曲线为( ) A凹曲线 B凸曲线 C圆曲线 D过渡曲线 78同一行使方向的车辆向不同方向别离行使的地点称为( ) A交织点 B分流点 C合流点 D冲突点 79路基按构造特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基，其中填方路基称为( ) A路堤 B路堑 C路床 D路面 80挡土墙暴露在外侧的一面称为( ) A墙背 B墙顶 C基底 D墙胸 81最能反映一

17、个城市交通拥挤程度的指标是( ) A道路面积密度 B汽车数量 C千道网密度 D道路占有率 82根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分，公路等级分为( ) A四个 B五个 C六个 D七个 83在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为( ) A定线 B选线 C勘察 D放线 84从汽车驾驶员发现前方障碍物到开场制动汽车所行使的间隔 称为( ) A反响间隔 B错车视距 C制动间隔 D超车视距 85当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为( ) A同向曲线 B反向曲线 C断背曲线 D复曲线 86路基施工根本方法中，工效最低的是( ) A人工施工 B简易机械化施工 C施工 D水力机

18、械化施工 87对于具有塑性的土，影响压实效果的因素起决定性的因素是( ) A压实功能 B压实机具 C压实方法 D含水量和土的性质 88用水泥混凝土作面层或基层的路面构造是( ) A柔性路面 B刚性路面 C半刚性路面 D半柔性路面 89高等级道路沥青路面最主要的破坏形式是( ) A沉陷 B车辙 C推移 D裂缝 90水泥混凝土路面开放交通时，混凝土强度必须到达设计强度的( ) A10 B20 C50 D90 二、多项选择题 1.我国城市道路根据在道路网中的地位、交通功能、沿线建筑物及车辆和行人进出的频率分为几大类，分别是( ) A快速路 B主干路 C次干路 D支路 E高速路 2横向力系数p主要取决

19、于( ) A汽车牵引力大小 B汽车行驶稳定 C乘客的舒适程度 D汽车的运营经济 E设计车速 3影响路基稳定的自然因素一般有( ) A地形 B地质 C气候 D水文和水文地质 E道路交通量 4根据墙背倾斜方向的不同，墙身断面形式分为( ) A仰斜 B俯斜 C垂直 D凸形折线 E衡重式 5目前，我国水泥混凝土路面的施工铺筑形式主要有( ) A滑模铺筑 B轨道铺筑 C三辊轴机组铺筑 D小型机具铺筑 E碾压混凝土路面铺筑 6立体穿插按相交道路构造物形式划分为( )。A完全别离式 B下穿式 C上跨式 D互通式立交 E别离式立交 7道路土石方横断面面积的计算方法有( )。A平均断面法 B积距法 C截面法 D

20、几何图形法 E混合法 8目前，现有的道路网构造形式主要有( )类型。A方格网式 B环形放射式 C自然式 D混和式 E自由式 9热拌沥青混合料施工可分为( )等阶段。A摊铺 B找平 C碾压和成型 D接缝处理 E开放交通 10水泥混凝土混合料设计时应满足( )技术要求。A弯拉强度 B抗冻性 C耐久性 D工作性 E耐疲劳性 11.现有的道路网构造形式主要包括( ) A方格网式 B环形放射式 C自由式 D混合式 E三角式 12道路的平面线形主要包括( l A竖曲线 B直线 C折线 D圆曲线 E波浪线 13道路的纵断面可以反映出道路的( ) A走向 B高程 C纵坡大小 D横坡大小 E路幅宽度 14土的压

21、实过程和结果受到多种因素的影响，主要包括( ) A土的含水量 B土的物理力学性质 C压实功能 D压实工具 E压实方法 15.对路面补强或改建时，需对路基状况进展调查和评定，其内容涉及( ) A路基土质 B填挖高度 C地面排水情况 D地下水位 E路基干湿类型 16对于技术上复杂，根底资料缺乏和缺乏的建立工程或建立工程中的特大桥、互通式立体穿插、隧道、高速公路和一级公路的交通工程及沿线设施中的机电设备等，必要时采用( ) A.可行性设计 B初步设计 C技术设计 D施工图设计 E决算设计 17穿插口立面设计的方法有( )。A坐标法 B方格网法 C设计等高线法 D方格网设计等高线法 E积距法 18用于

22、表征土基承载力的参数指标有( )等。A.抗剪强度 B抗折强度 C回弹模量 D地基反响模量 E抗压强度 19热拌混合料配合比设计分为( )等阶段。A初级配合比设计 B中级配合比设计 C消费配合比设计 D目的配合比设计 E消费配合比验证 20水泥混凝土路面施工时，在同一位置振动的时间，以到达拌和物( )等状况时为准，防止过振。A停顿下沉 B与模板齐平 C不离析 D不再冒气泡 E泛出水泥浆 21.-般来讲，选择平曲线半径主要考虑的因素有( ) A汽车牵引力大小 B道路的等级和它所要求的设计车速 C地形、地物的条件 D汽车的运营经济 E道路的交通量 22平曲线的长度包括( ) A.圆曲线的长度 B缓和

23、曲线的长度 C折线的长度 D直线的长度 E竖曲线的长度 23常见的穿插口形式有( ) A.十字形 BT字形 C_字形 DY字形 E错位穿插 24路基的施工方法包括( ) A人工施工 B简易机械化施工 C机械化施工 D水力机械化施工 E施工 25沥青路面常见的损坏形式包括( ) A.沉陷 B车辙 C推移 D开裂 E松散和坑槽 26.机动车道设计的前提条件包括( ) A.道路的设计交通量 B-条车道的设计通行才能 C-条车道的宽度 D一条车道的长度 E汽车的最大时速 27.横向力系数弘主要取决于( ) A汽车牵引力大小 B汽车行驶稳定 C乘客的舒适程度 D汽车的运营经济 E设计车速 28.立体穿插

24、的主要组成局部包括( ) A正线 B匝道 C变速车道 D出口 E人口 29.与其它类型路面相比，水泥混凝土路面具有的优点包括( ) A.强度高 B稳定性好 C耐久性好 D有利于夜间行车 E对水泥和水用量小 30.沥青路面面层检查验收时的各项指标涉及( ) A路面的厚度 B路面的压实度 C路面的平整度 D路面的渗水系数 E路面的摩擦系数 三、判断题 1设计速度是道路几何线形设计所根据的车速。( ) 2汽车在弯道上行使时，汽车前轮的轨迹半径和后轮的轨迹半径完全一样。( ) 3.纵断面上假设变坡点过多，那么车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车平安。( ) 4确定路拱坡度时，只需要考虑横向排水，

25、与其它因素无关。( ) 5立体穿插是用空间分隔的方法消除或减少穿插口车流的冲突，从而进步行车速度。( ) 6路基是路面的根底，是道路的主体工程。( ) 7保证路基的稳定性，只需做好路基的排水，无需对路基进展支挡加固。( ) 8路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是非常重要的。( ) 9行车荷载和自然因素对路面的影响，随深度的增加而逐渐增强。( ) 10沥青路面设计参数包括各构造层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。( ) 11水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成，但不属于大体积工程。( ) 12级配碎石施工时，应防止纵向接缝。( ) 13道路的交通量是指在一定的道路和交通条件下，道路上某一

26、路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。( ) 14主干路是城市中数量较多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联络各局部和集散交通的作用，并兼有效劳功能。( ) 15高速公路和一级公路宜采用中央分隔带的外侧边缘标高作为纵断面上的设计标高。( ) 16在交通量大，车速高的道路上，设计横坡度宜采用较大值，以利于排水。( ) 17混凝土面板厚在0.2m以内一般可一次摊铺，用平板振捣器振实。( ) 18沥青贯入式路面的强度构成主要依靠矿料的嵌挤作用和沥青材料的粘结力。( ) 19石灰剂量是石灰质量占全部干土颗粒的比例的百分率。( ) 20土、石路床用1215t压路机碾压，其轮迹不得大于10mm

27、。( ) 21沥青砼的标准密度可采用轻型标准击实试验测定。( ) 22.三渣类基层摊铺厚度应该按“宁低勿高、宁补勿铲”原那么控制。( ) 23.-般来说，为使道路上汽车行驶快速和平安，纵坡值应取小一些。( ) 24.非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道。( ) 25.穿插口形式的选择时既要满足排水、管线的要求，又要与周围地形环境相适应。( ) 26路基在大气、地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动。( ) 27路基施工是要把道路和路基设计方案及图纸变为实物。( ) 28.路面是用各种材料或混合料，分单层或多层铺筑在路基顶面供车辆行驶的层状构造物。( ) 29.汽车荷载

28、作用于水泥混凝土板边产生的弯拉应力小于板中产生的弯拉应力。( ) 30.级配碎石基层的施工有路拌法和中心站集中厂拌法两种。( ) 31.沥青路面施工时，高温要求与低温要求发生矛盾时，优先考虑满足低温要求。( ) 32.高速公路的水泥混凝土路面必须用小型机具铺筑。( ) 33城市道路网通常是指各种道路在城市总平面图上的布局。( ) 34.车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的乘积。( ) 35.用地道隧道从相交道路下方穿过的穿插方式称为上跨式立体穿插。( ) 36.填土高度小于12m的路堤，统称为矮路堤。( ) 37.路基边坡坡度的正确确定对路基稳定是非常重要的。( ) 38路基地

29、下排水设施主要有边沟、截水沟、排水沟、跌水等。( ) 39.路面是道路的主要组成局部，它的好坏会直接影响行车速度。( ) 40石灰稳定土成型后期比成型初期更容易发生干缩。( ) 41.沥青路面用细集料包括天然砂、机制砂、石屑等。( ) 42.混凝土路面施工的机械化程度是保证路面质量的重要条件。( ) 43道路的施工横断面图一般常采用1: 500的比例尺，绘制在厘米方格纸上。( ) 44当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为同向曲线。( ) 45土基压实度是评定土基强度的指标。( ) 46石灰参加土中主要有三个方面反响过程：离子交换反响，碳酸化反响和火山灰反响。( ) 47塑料薄膜养护是指用

30、尼龙薄布盖住砼外表以保湿养生的一种方法。( ) 48城市道路纵坡小于0.35的路段应设锯齿形街沟。( ) 49路基边坡坡度大小，取决于边坡的土质，岩石的性质及水文地理条件等自然因素和边坡的高度。( ) 50.沥青砼是强度按密实原那么构成，主要取决于沥青粘结力。( ) 51城市快速路与高速公路相交时，必须采用平面穿插。( ) 52.-般来讲，定线应尽量注意节约用地，少占农田。( ) 53.凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。( ) 54多幅路横断面范围内，沿道路纵向设置的带状非行车局部称为分车带。( ) 55道路中心岛设计时，只能采用圆形，不可采用不规那么的几何形状。( )

31、56虽然路基是常年暴露于大自然的构筑物，但其稳定性并不受当地自然环境影响。( ) 57.路基的高度表示的是路堤的填筑高度或路堑的开挖深度。( ) 58车辆作用在路面上有静态作用和动态作用两种，其中静态作用主要是程度力。( ) 59沥青路面在计算层底拉应力时，应考廖哗d的最不利组合。( ) 60当用水泥稳定细粒土石时，水泥的用量越大越好。( ) 61沥青路面施工时，碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困难大的多。( ) 62水泥混凝土路面施工时，一般优先选用强度等级为42.5级的普通水泥。( ) 63.纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。( ) 64城市快速路可以与

32、次干路、支路直接相交。( ) 65.直线是平面线形根本要素之一，具有能以最短的间隔 连接两控制点和线形易于选定的特点。( ) 66.道路纵断面上的变坡点可以缓解驾驶疲劳，因此越多越好。( ) 67平曲线与竖曲线互相重合，使平曲线应稍长于竖曲线。( ) 68自由式道路网多适用于大城市和特大城市。( ) 四、简答题 1简答选择平曲线半径主要考虑的因素。答：一般来说，选择平曲线半径主要考虑两点因素：一是道路的等级和它所要求的设计车速；二是地形、地物的条件。根据这两点因素来选定一个较大的比最小半径大一些的平曲线半径。2挡土墙设计时可采取哪些措施来降低基底压应力及减小偏心距？ 答：挡土墙设计时可降低基底

33、压应力及减小偏心距的措施：(1)宽墙趾或扩大根底，可加大承压面积、调整偏心距。(2)加固地基或换土，以进步地基承载力。(3)调整墙背坡度或断面形式以减小偏心距。3简答锯齿形街沟设计的方法。答：锯齿形街沟设置的方法是保持侧石顶面线与路中心线平行即两者纵坡相等的条件下，交替地改变侧石顶面线与平石或路面之间的高度，即交替地改变侧石外露于路面的高度。在低处设置雨水进水口，使进水口处的路面横坡大于正常横坡，而在两相邻进水口之间的分水点处的路面横坡，小于正常横坡。这样雨水由分水点流向两旁低处进水口，街沟纵坡即平石纵坡或路面边缘纵坡升降交替，呈锯齿形。4道路平面设计的根本要求有哪些？ 答：(1)道路平面设计

34、必须遵循保证行车平安、迅速、经济以及舒适的线形设计的总原那么，并符合设计任务书和设计标准、技术标准等有关文件的各项有关规定要求。(2)道路平面线形应适应相应等级的设计行车速度。(3)综合考虑平、纵、横三个断面的互相关系。在平面线形设计中，应兼顾其他两个断面在线形上可能出现的问题。(4)道路平面线形确定后，将会影响交通组织和沿街建筑物、地上地下管线网以及绿化、照明等设施的布置，所以平面定线时须综合分析p 有关因素的影响，做出适当的处理。5道路穿插口形式选择的要求是什么？ 答：(1)既占地面积小又能平安迅速地通过最大交通量；(2)平面形式、断面组成应符合道路等级、交通量的要求；(3)穿插口立面设计

35、能既满足排水、管线的要求，又与周围地形环境相适应；(4)具有合理的交通管理、导流及防护平安等措施。6沥青路面压实的程序分别指什么，各自的目的是什么？ 答：压实程序分为初压、复压、终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。7简答平面设计的主要内容。答：平面设计的主要内容：(1)图上和实地放线：即确定所设计道路的起、终点及中间各控制点在地形图上和实地上的详细位置。(2)平曲线半径的选定以及曲线与直线的衔接，依情况设置超高、加宽和缓和曲线等。(3)验算弯道内侧的

36、平安行车视距及障碍物的去除范围。(4)进展沿线桥梁、道口、穿插口和广场的平面布置，道路绿化和照明布置，以及加油站和汽车停车场等公用设施的布置。(5)绘制道路平面设计图。道路平面设计图的比例可根据详细需要而定，一般为1 2 500或1：1000。8在道路纵断面设计时，为何要控制最大纵坡坡度并进展坡长限制？ 答：汽车在陡坡上行驶时，由于用来克制上坡阻力的牵引力消耗增加，导致车速降低，耗油量加大。假设陡坡过长，水箱中的水会沸腾、气阻，致使行车缓慢，严重时导致发动机熄火，机件过快磨损，驾驶条件恶化；沿陡坡下行时，由于需频频使用制动器减速而造成刹车部件过热后失灵，引起交通事故。综上所述，对各级道路的最大

37、纵坡及坡长应加以限制。9路基压实的原理是什么？ 答：路基土是由土粒、水分和空气组成的三相体系。三者具有各自的特性，并互相制约共存于一个统一体中，构成土的各种物理特性，假设三者的组成情况发生改变，那么土的物理性质亦随之不同。压实路基，就是利用人力与机械的方法，来改变土的构造，以到达进步土的强度和稳定性的目的。路基土受压时，土中的空气大局部被排除土外，土粒那么不断靠拢，重新排列成密实的新构造。土粒在外力作用下不断地靠拢，使土的内摩阻力和粘结力也不断地增加，从而进步了土的强度。同时，由于土粒不断靠拢，使水分进入土体的通道减少，阻力增加，于是降低了土的浸透性。10水泥稳定类基层确定作业段长度应综合考虑

38、的因素有哪些？ 答：(1)水泥的终凝时间；(2)延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；(3)施工机械和运输车辆的效率和数量；(4)操作的纯熟程度；(5)尽量减少接缝；(6)施工季节和气候条件。11.与公路相比拟，城市道路的特点表达在哪些方面？ 答：与公路相比拟，城市道路具有功能多样、组成复杂，车辆多、类型杂、车速差异大，行人交通量大，道路穿插点多，沿路两侧建筑密集，艺术要求高，城市道路规划、设计的影响因素多，政策性强等特点。12.路基的强度和路基的水温稳定性各指什么？ 答：(1)路基强度是指在车辆荷载的反复作用下，对通过路面传布下来的压力的承受才能和对变形的抵抗才能，要求路基能承受这种压力而

39、不产生超过容许限度的变形。(2)水温稳定性是指路基在大气，地面水和地下水的侵蚀作用下，其强度会发生很大的变动。13水泥混凝土路面施工准备工作有哪些方面？ 答：(1)选择混凝土拌和场地；(2)进展材料试验和混凝土配合比设计；(3)基层的检查与整修。14.设计小时交通量确实定方法有哪些？ 答：设计小时交通量可以根据以下几种方法确定：(1)取“顶峰小时交通量”作为设计小时交通量；(2)取“交通量频率曲线第30位小时交通量”作为设计小时交通量；(3)参照其他类似城市规模的道路交通资料作为设计小时交通量；(4)根据或参照城市规划资料确定设计小时交通量。15边坡防护的目的是什么？边坡防护的方法有哪些？ 答

40、：坡面防护目的是保护路基边坡外表免受雨水冲刷，减缓温差及湿度变化的影响，防止和延缓软弱岩土外表的风化、破碎、剥蚀演变过程，从而保护边坡的整体稳定性。坡面防护方法有植物防护、骨架植物防护、圬工防护和封面捶面防护。16不平整路面的危害主要表达在哪些方面？ 答：不平整的路外表会增大行车阻力，并使车辆产生附加的振动作用。这种振动作用会造成行车颠簸，影响行车的速度和平安、驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施加冲击力，从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且，不平整的路面还会积滞雨水，加速路面的破坏。17水泥混凝土路面常见的破坏状态主要有几种？ 答：水泥混凝土里面常见的破坏状态主要有：断裂、唧泥、错台、传力杆失效和胀裂等。18简答穿插口设计的根本要求。答：穿插口设计的根本要求：一是保证车辆与行人在穿插口能以最短的时