电气工程及其自动化生产实习报告17467.docx

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1、2西南交通大学本科毕业设计（论文） 第 页暑期实习报告报告名称： 生产实实习 姓 名： 学 号： 班 级： 指导教师： 实习单位： 实习时间： 西南交通大学暑期实习报告 第 IV 页前言 20113年7月，学学院组织我们们在大学第三三年的最后时时间里，进行行专业生产实实习。对于即将步入入社会的我迎迎来了人生中中的重要的时时刻，为了适适应社会的激激烈竞争，多多积累工作经经验，我对实习充满了了热情，也希望有着着重要的收获获。于是本着对对自己认真负负责的态度完完成了本次实实习。 自我进入入大学学习以以来，特别是是在进入大三三后学习了许许多的专业课课程，对电气气工程及其自自动化专业有有了一定了解解，但

2、是我对对自己的工作作经验不足感感到担忧，担心自己是是否能把理论论和实际相结结合起来做好好实际的工作作。参加专业业生产实习之之后，我获得得丰富的实践践经验，学到到了课本上学学不到的知识识，感谢生产实实习。 此次生产产实习收获无无疑是巨大的的，从老师的的授课中了解解了许多课本本以外的知识识，增长了不不少知识。在在现场是参观观中看到了许许多课本中的的实物，对他他们有了新的的见解，不仅仅仅在理论中中，也通过现现场环境所带带来的新的知知识。印象深深刻的是自己己动手所获得得的一种愉悦悦，在动手剪剪铁丝、制作作掉线和腕臂臂的装配的时时候虽然感受受到了困难，但但是我没有退退缩，我知道道那是对自己己的一种体验验

3、，对以后工工作的一种肯肯定。通过生生产实习提高高了我对本专专业的兴趣，激激发竞争意识识、责任意识识和开拓意识识。 生产实习习给我带来对对以后工作认认知感，让我我接触实际，了了解社会。对对于以后的工工作也让我以以增强群众观观点和事业心心、责任感，提提高思想觉悟悟来为自己的的职场生涯奋奋斗。利用本本专业初步的的实际知识，以以利于培养实实际工作能力力和专业技能能。目录前言目录 第一章章 电力系统统 1 1.1 电电力系统简介介 11 1.2 电电力系统的基基本组成及我我国电力布局局 11 1.3火力力发电产种类类和生产流程程 22 1.4 水水力发电厂种种类和生产流流程 33 1.5输配配电技术 4

4、4 1.6继电电保护装置 88 第二章章 牵引变电电所9 2.1 牵牵引变电所简简介 99 2.2 牵牵引变电所组组成和分类 99 2.3 牵牵引变电所设设备 110 2.4 牵牵引变电所供供电方式 112 2.5 牵牵引变电所主主控制屏 113 2.6 牵牵引变电所电电气连接线 114 第三章章 接触网14 33.1 接触触网简介 144 33.2 接触触网部分零件件及其结构 155 33.3 接触触网供电方式式 199 33.4 接触触网的基本要要求 199第四章 变压器器20 44.1 变压压器简介 200 44.2 变压压器组成及分分类 211 44.3 变压压器的基本生生产工艺 22

5、2 第五章 成灌高铁224第六章 成都地地铁24第七章 交大许许继25结论 26西南交通大学暑期实习报告 第 39 页第一章 电电力系统1.1电力系统统简介 一、电力系系统的主要特特点和发展情情况 由发电电、输电、变变电、配电和和用电等环节节组成的电能能生产与消费费系统。它的的功能是将自自然界的一次次能源通过发发电动力装置置转化成电能能，再经输电电、变电和配配电将电能供供应到各用户户。为实现这这一功能，电电力系统在各各个环节和不不同层次还具具有相应的信信息与控制系系统，对电能能的生产过程程进行测量、调调节、控制、保保护、通信和和调度，以保保证用户获得得安全、经济济、优质的电电能。 由于电电源点

6、与负荷荷中心多数处处于不同地区区，也无法大大量储存，故故其生产、输输送、分配和和消费都在同同一时间内完完成，并在同同一地域内有有机地组成一一个整体，电电能生产必须须时刻保持与与消费平衡。因因此，电能的的集中开发与与分散使用，以以及电能的连连续供应与负负荷的随机变变化，就制约约了电力系统统的结构和运运行。据此，电电力系统要实实现其功能，就就需在各个环环节和不同层层次设置相应应的信息与控控制系统，以以便对电能的的生产和输运运过程进行测测量、调节、控控制、保护、通通信和调度，确确保用户获得得安全、经济济、优质的电电能。中华人民共和国国的电力系统统从50年代代开始迅速发发展。到19991年底，电电力系

7、统装机机容量为144600万千千瓦，年发电电量为67550亿千瓦时时，均居世界界第四位。输输电线路以2220千伏、3330千伏和和500千伏伏为网络骨干干，形成4个个装机容量超超过15000万千瓦的大大区电力系统统和9个超过过百万千瓦的的省电力系统统，大区之间间的联网工作作也已开始。 1.2 电电力系统的基基本组成及我我国电力系统统布局一、电力系统基基本组成电力系统的主体体结构有电源源、电力网络络和负荷中心心。电源指各各类发电厂、站，它它将一次能源源转换成电能能；电力网络络由电源的升升压变电所、输电电线路、负荷荷中心变电所所、配电线路路等构成。它它的功能是将将电源发出的的电能升压到到一定等级后

8、后输送到负荷荷中心变电所所，再降压至至一定等级后后，经配电线线路与用户相相联。电力系系统中网络结结点千百个交交织密布，有有功潮流、无无功潮流、高高次谐波、负序电流等以以光速在全系系统范围传播播。它既能输输送大量电能能，创造巨大大财富，也能能在瞬间造成成重大的灾难难性事故。为为保证系统安安全、稳定、经经济地运行，必必须在不同层层次上依不同同要求配置各各类自动控制制装置与通信信系统，组成成信息与控制制子系统。它它成为实现电电力系统信息息传递的神经经网络，使电电力系统具有有可观测性与与可控性，从从而保证电能能生产与消费费过程的正常常进行以及事事故状态下的的紧急处理。 根据电力力网的结构方方式，又分为

9、为开式电力网网和闭式电力力网。凡用户户只能从单方方向得到电能能的电力网，称称为开式电力力网；凡用户户至少可以从从两个或更多多方向同时能能得到电能的的电力网，称称为闭式电力力网。根据电电压等级的高高低，电力网网还可分为低低压、高压、超超高压几种。通通常把1kVV 以下的电电力网称为低低压电网，11220kkV 的电力力网称高压电电网，3300kV 及以以上称超高压压电网。1.3 火力发发电厂种类和和生产流程 一、火力发电电厂种类 火力发发电厂简称火火电厂，是利利用煤、石油油、天然气作为燃燃料生产电能能的工厂，它它的基本生产产过程是：燃燃料在锅炉中中燃烧加热水水使成蒸汽，将将燃料的化学学能转变成热

10、热能，蒸汽压压力推动汽轮轮机旋转，热热能转换成机机械能，然后后汽轮机带动动发电机旋转，将将机械能转变变成电能。按燃料分：燃煤煤发电厂，燃燃油发电厂，燃燃气发电厂，余余热发电厂，以以垃圾及工业业废料为燃料料的发电厂；按原动机分：凝凝气式汽轮机机发电厂，燃燃气轮机发电电厂，内燃机机发电厂，蒸蒸汽燃气轮机发发电厂等；按蒸汽压力和温温度分：中低压发电电厂（3.992MPa，4450度），高高压发电厂（99.9MPaa，540度度），超高压压发电厂（113.83MMPa，5440度），亚亚临界压力发发电厂（166.77MPPa，5400度），超临临界压力发电电厂（22.11MPaa，550度度）；超超临

11、临界压力发电电厂（31MMPa，6000度）；按发电厂装机容容量分：小容量发电电厂（1000MW以下），中中容量发电厂厂（100250MWW），大中容容量发电厂（22501000MMW），大容容量发电厂（11000MWW以上）。 二、火力发电电厂生产过程程燃煤，用输煤皮皮带从煤场运运至煤斗中。大大型火电厂为提高高燃煤效率都都是燃烧煤粉粉。因此，煤煤斗中的原煤煤要先送至磨磨煤机内磨成成煤粉。磨碎碎的煤粉由热热空气携带经经排粉风机送送入锅炉的炉炉膛内燃烧。煤煤粉燃烧后形形成的热烟气气沿锅炉的水水平烟道和尾尾部烟道流动动，放出热量量，最后进入入除尘器，将将燃烧后的煤煤灰分离出来来。洁净的烟烟气在引风

12、机机的作用下通通过烟囱排入入大气。助燃燃用的空气由由送风机送入入装设在尾部部烟道上的空空气预热器内内，利用热烟烟气加热空气气。这样，一一方面使进入入锅炉的空气气温度提高，易易于煤粉的着着火和燃烧外外，另一方面也也可以降低排排烟温度，提提高热能的利利用率。从空空气预热器排排出的热空气气分为两股：一股去磨煤煤机干燥和输输送煤粉，另另一股直接送送入炉膛助燃燃。燃煤燃尽尽的灰渣落入入炉膛下面的的渣斗内，与与从除尘器分分离出的细灰灰一起用水冲冲至灰浆泵房房内，再由灰灰浆泵送至灰灰场。火力发电厂在除除氧器水箱内内的水经过给给水泵升压后后通过高压加加热器送入省省煤器。在省省煤器内，水水受到热烟气气的加热，然

13、然后进入锅炉炉顶部的汽包包内。在锅炉炉炉膛四周密密布着水管，称称为水冷壁。水水冷壁水管的的上下两端均均通过联箱与与汽包连通，汽汽包内的水经经由水冷壁不不断循环，吸吸收着煤受燃燃烧过程中放放出的热量。部部分水在冷壁壁中被加热沸沸腾后汽化成成水蒸汽，这这些饱和蒸汽汽由汽包上部部流出进入过过热器中。饱饱和蒸汽在过过热器中继续续吸热，成为为过热蒸汽。过过热蒸汽有很很高的压力和和温度，因此此有很大的热热势能。具有有热势能的过过热蒸汽经管管道引入汽轮轮机后，便将将热势能转变变成动能。高高速流动的蒸蒸汽推动汽轮轮机转子转动动，形成机械械能。汽轮机机的转子与发发电机的转子子通过连轴器器联在一起。当当汽轮机转子

14、子转动时便带带动发电机转转子转动。释释放出热势能能的蒸汽从汽汽轮机下部的的排汽口排出出，称为乏汽汽。乏汽在凝凝汽器内被循循环水泵送入入凝汽器的冷冷却水冷却，重重新凝结成水水，此水成为为凝结水。凝凝结水由凝结结水泵送入低低压加热器并并最终回到除除氧器内，完完成一个循环环。在 循环过程程中难免有汽汽水的泄露，即即汽水损失，因因此要适量地地向循环系统统内补给一些些水，以保证证循环的正常常进行。以上上分析虽然较较为繁杂，但但从能量转换换的角度看却却很简单，即即燃料的化学学能蒸汽的热势势能机械能电能。在锅锅炉中，燃料料的化学能转转变为蒸汽的的热能；在汽汽轮机中，蒸蒸汽的热能转转变为转子旋旋转的机械能能；

15、在发电机机中机械能转转变为电能。炉炉、机、电是是火电厂中的的主要设备，亦亦称三大主机机。与三大主主机相辅工作作的设备成为为辅助设备或或称辅机。主主机与辅机及及其相连的管管道、线路等等称为系统。火火电厂的主要要系统有燃烧烧系统、汽水水系统、电气气系统等。1.4水力发电电厂种类和生生产流程 一、分类按集中落差的方方式分类：堤堤坝式水电厂厂、引水式水水电厂、混合合式水电厂；按径流调节的程程度分类：无无调节水电厂厂、有调节水水电厂 二、生产过程程水力发电系利用用河川、湖泊泊等位于高处处具有位能的的水流至低处处，将其中所所含之位能转转换成水轮机机之动能，再再藉水轮机为为原动机，推推动发电机产产生电能。因

16、因水力发电厂厂所发出的电电力其电压低低，要输送到到远距离的用用户，必须将将电压经过变变压器提高后后，再由架空空输电路输送送到用户集中中区的变电所所，再次降低低为适合於家家庭用户、工工厂之用电设设备之电压，并并由配电线输输电到各工厂厂及家庭用户户。1.5 输配电电技术 一、输配电主主要电气设备备（1）牵引变电电所主接线 主接线反映了牵牵引变电所的的基本结构和和功能。牵引引变电所的主主接线可分为为电气主接线线和二次接线线两部分。电电气主接线是是指牵引变电电所内一次设设备(生产、变变换、输送、分分配和使用电电能的设备)的连接方式式，也是变电电所接受电能能、变压和分分配电能的通通路。二次接接线是指牵引

17、引变电所内二二次设备(对对一次设备和和系统的运行行状态进行测测量、控制、监监视和保护的的设备)的连连接方式。二二次接线对一一次接线的安安全运行起着着重要作用。基本形式：单母母线接线、单单母线分段接接线、单母线线分段带旁路路母线接线、双双母线接线、双双母线分段接接线、双母线线分段带旁路路母线接线、一一台半断路器器接线、桥式式接线及分支支接线等。（2）牵引变电电所变压器牵引变电所内的的变压器，根根据用途不同同，分为主变变压器(牵引引变压器)、自自耦变压器(AAT)、所用用变压器几种种；根据结线线方式不同，又又有单相变压压器、三相变变压器、三相相-二相变压压器等。尽管管变压器的类类型、容量、电电压等

18、级千差差万别，但其其基本原理都都是一样的，其其作用都是变变换电压，传传输电能，以以供给不同的的电负荷。主变压器是牵引引变电所内的的核心设备，担担负着将电力力系统供给的的三相1100kV(或单相220kV)的电源变换换成适合电力力机运用的27.5kV的单相电电。由于牵引引负荷具有极极度不稳定、短短路故障多、谐谐波含量大等等特点，运行行环境比一般般电力负荷恶恶劣的多， 因此要求牵牵引变压器过过负荷和抗短短路冲击的能能力要强，这这也是牵引变变压器区别于于一般电力变变压器的特点点。自耦变压压器(AT)是AT供电电的专用变压压器，自身阻阻抗很小，一一般沿牵引网网每10220km设一一台，用以降降低线路阻

19、抗抗，提高网压压水平及减少少通信干扰。（3）断路器牵引变电所目前前应用最多的的有少油断路路器、六氟化硫断断路器、压缩缩空气断路器器和真空断路路器等几种，各各种断路器的的区别主要在在于所用的灭灭弧介质不同同，如少油断断路器采用变变压器油作为为绝缘和灭弧弧介质、六氟氟化硫断路器器使用六氟化化硫气体(SSF6)作为为绝缘和灭弧介介质，真空断断路器则使用用真空作为绝绝缘和灭弧介介质等，由于于灭弧介质不不同，断路器器的结构自然然有所差别。断路器依靠本身身所具有的强强大的灭弧能能力，不但可可以带负荷切切断各种电气气设备和牵引引网线路，更更可与保护装装置配合，快快速、可靠地切断各各种短路故障障。它是牵引变变

20、电所内最为为重要的电气气设备之一，其其工作最为繁繁重，地位最最为关键结构构最为复杂。（4）隔离开关关隔离开关，是一一种在需要时时将电气设备备、线路与电电源隔离开来来的开关设备备，具有明显显可见的、距距离足够的断断口，它不带带灭弧装置，不不能开、合负负荷电流和短短路电流，具具体作用为：将需要停电电的设备、线线路与电源可可靠隔离，以以保证检修工工作的安全。改改变供电方式式，如1100kV进线互投投、牵引侧高高压母线的分分段运行或并并联运。开、合小电电流电路如电电压互感器、避避雷器及小容容量的空载变变压器。（5）互感器互感器作用将高高电压、大电电流变换成低低电压、小电电流，以供仪仪表、继电器器等二次

21、设备备使用。将高高电压与低电电压可靠地隔隔离开来，以以保障二次设设备及人身的的安全。将电电压互感器二二次输出电压统一规规定为1000V，电流互互感器二次输输出电流统一一规定为5AA，便于设备备设计和制造造的标准化，并并降低生产成成本，牵引变变电所等级一一般为1.55级。牵引变电所内仅仅有变压器、开开关等变、配配电设备是远远远不能满足足安全、可靠靠、高效供电电等要求的，还还需要用二次次设备将其有有效的监控、保保护起来，因因此，就需要要一种变换装装置将主设备备中的电气参参数传递给二二次设备，如如仪表、继电电器等。这种将高电电压、大电流流变换成低电电压、小电流流的设备就是是互感器，变变换电压的设设备

22、叫电压互互感器，变换换电流的设备备叫电流互感感器。（6）高压熔断断器作为结构简单的的保护电器，高高压熔断器通通常用于保护护功率较小和和对保护性能能要求不高的的场合。它可可以在过载或或短路故障时时单独断开电电路，达到保保护设备目的的，也可与负负荷开关配合合，组成“F-C”接线。常用的高压熔断断器可分为限限流式(如牵牵引变电所中中用于保护电电压互感器的的熔断器)与与跌落式两类类。 二、输变电新新技术及其发发展输配电技术的应应用范围涉及及输配电系统统的规划、设设计、施工、远远行和维修各各个领域。这这些技术有的的是现有成熟熟技术的延伸伸;有的是近近年研究成功功，接近商业业化的新技术术；有的则是面面向未

23、来长远远需求正在研研究。在未来来的输变电技技术中三相高高压交流输电电仍是主流，高压直流输输电日显重要要，灵活交流输输电方兴未艾艾。输电线路路发展趋势在在于：紧凑型型线路、气体绝缘线线路、超导输线路路。配电技术术展望在对可靠的网网络结构、配电自动化化技术、电能质量控控制技术、先进表计系系统、配电施工技技术和分布式电源源等技术的进进一步发展，同同时也是对输输变电技术的的用一种提高高。1.6、继电保保护装置 当电力系系统中的电力力元件（如发发电机、线路路等）或电力力系统本身发发生了故障危危及电力系统统安全运行时时，能够向运运行值班人员员及时发出警警告信号，或或者直接向所所控制的断路路器发出跳闸闸命令

24、以终止止这些事件发发展的一种自自动化措施和和设备。实现现这种自动化化措施的成套套设备，一般般通称为继电电保护装置。继电保护装置应满足可靠性、选择性、灵敏性和速动性的要求：这四“性”之间紧密联系，既矛盾又统一。继电保护主要是利用电力系统中元件发生短路或异常情况时的电气量（电流、电压、功率、频率等）的变化构成继电保护动作的原理，还有其他的物理量，如变压器油箱内故障时伴随产生的大量瓦斯和油流速度的增大或油压强度的增高。大多数情况下，不管反应哪种物理量，继电保护装置都包括测量部分（和定值调整部分）、逻辑部分、执行部分。 装置类型型：电流保护护、电压保护护、瓦斯保护护、差动保护护、高频保护护、距离保护护

25、、平衡保护护、负序及零零序保护、方方向保护等九九种保护类型型。第二章 牵引变变电所2.1 牵引变变电所简介 电力牵牵引的专用变电所所。牵引变电所所把区域电力系系统送来的电能，根据电力牵牵引对电流和和电压的不同要要求，转变为为适用于电力力牵引的电能能，然后分别别送到沿铁路路线上空架设设的接触网，为电力机车车供电，或者者送到地下铁铁道等城市交交通所需的供供电系统，为为地铁电动车车辆或电车供电。电力牵引的专专用变电所。牵引引变电所把区域域电力系统送来来的电能，根据电力牵牵引对电流和和电压的不同要要求，转变为为适用于电力力牵引的电能能，然后分别别送到沿铁路路线上空架设设的接触网，为电力机车车供电，或者

26、者送到地下铁铁道等城市交交通所需的供供电系统，为为地铁电动车车辆或电车供电。一一条电气化铁铁路沿线设有有多个牵引变变电所，相邻邻变电所间的的距离约为44050公公里。在长的的电气化铁路路中，为了把把高压输电线线分段以缩小小故障范围,一般每隔22002550公里还设设有支柱牵引引变电所,它除除了完成一般般变电所的功功能外，还把把高压电网送送来的电能，通过它它的母线和输输电线分配给给其他中间变变电所。2.2 牵引变变电所组成和和分类一、 牵引变电所组成成牵引变电所的主主要电力设备是单单机容量为110000千千伏安以上的的降压变压器器,称主变压压器或牵引变变压器。工矿矿和城市交通通大多采用直直流电力

27、牵引引，故直流牵牵引变电所里除降降压变压器外，还还有把交流电电变成直流电电的半导体整整流器。此外外，各类牵引引变电所中还有有用来接通和和开断电力电路的主主断路器、为为了检修和安安全用的隔离离开关，以及及为了自动、远远动控制和保保护用的自动动控制系统和和断电保护系系统。二、牵引变电所所分类 牵引变变压所分为直直流和交流两两类。直流牵牵引变电所的功能能是把区域电电网的高压电电加以降压和和整流，使之之成为直流11500伏、7750伏或城城市交通用6600伏电压压,再送到接触触网，为直流流电力机车或电电动车辆供电电。交流牵引引变电所根据牵引变压压器绕组接线线不同，又分分为三相、单单相和三相-两相牵引变

28、变电所。 三相牵引变电电所：变压器原边绕绕组通常为星星形连接，副副边绕组为三三角形连接。三三角形的一个个连接点接铁铁路行车轨道道，另两个连连接点分别接接牵引变电所所左右两侧的的供电分区接接触网。由于于两侧相位差差60,需要分段段。这种牵引引变电所的优点点是变压器副边保保持三相，可可供变电所本本身和地方的的三相用电；缺点是变压压器的容量未未能充分利用用。 单相牵引变电电所：采用112台单相相变压器。用一一台单相变压压器时，副边边绕组的一端端接轨道，另另一端同时供供给左右两侧侧的供电分区区接触网。为了了检修方便，两两供电分区采采用相关分段段加以隔离。若若用两台单相相变压器时，其其原边绕组分分别接到

29、高压压三相母线中中两对不同的的母线上，使使三相负载平平衡；两个副副边绕组按VV形接线,公公共点接轨道道,其余两端端分别向两侧侧的分区供电电,并用相关关分段。单相相变电所的优点点是变压器容量利利用较充分。但但地区负荷需需专用变压器器；简单的单单相接线，还还影响三相系系统的平衡。 三相-两相牵牵引变电所：变压器原边绕绕组接成T形形，与三相高高压母线连接接；副边为两两相连接，共共用端接轨道道，另两端分分别接供电分分区,由于两两者相位差990，两分区也也需隔开。这这种形式的牵牵引变电所一定程程度上克服了了三相和单相相牵引变电所所的缺点。中中国早期的牵牵引变电所大多采采用三相牵引引变电所，从从80年代起

30、起出现采用三三相两相牵牵引变电所。 2.3 牵引变变电所设备牵引变电所的一一次设备主要要有：牵引变变压器、隔离离开关、电压压互感器、电电流互感器、避避雷器、断路路器、母线、接接地装置、电电容补偿装置置等。由于前前面均有叙述述电力系统部部分设备同牵牵引变电所一一样，这里补补续部分。1、电压、电流流互感器电压互感器：将将大电压变为为小电压的互互感器教电压压互感器。其其作用是把高高压降为低压压，供给保护护与测量使用用，这样既缩缩小了仪表与与继电器的体体积，又扩大大了量程。电电压互感器实实际上就是一一个容量较小小的降压变压压器。电压互感器二次次侧不许短路路，因为电压压互感器二次次侧约有1000v电压，

31、应应接于能承受受100v电压压的回路里，其其所通过的电电流由二次回回路阻抗的大大小来决定。电电压互感器本本身阻抗很小小，如二次短短路时，二次次通过的电流流增大，造成成一次保险熔熔断，影响表表计指示及保保护误动，如如果保险容量量选用不当极极易损坏电压压互感器。 电流互互感器：电流流互感器是将将大电流变成成小电流的电电气设备，其其一次线圈匝匝数少，串接接在测量电路路的回路中，二二次线圈匝数数多，串联接接入测量用的的仪表及保护护继电器。供供给测量与保保护用。电流互感器二次次不许开路，电电流互感器二二次开路时，阻阻抗无限增大大，二次电流流等于0，一次完全全变成激磁电电流，在二次次线圈产生很很高的电势，

32、威威胁人身安全全，或造成仪仪表、保护装装置、互感器器二次绝缘损损坏。另一方方面，原绕组组磁化力使铁铁芯磁通密度度过度增大，可可能造成铁芯芯强烈过热而而损坏。2、 电容补偿偿装置对电力系统来说说，供电能力力也就是容量量是一定的，为为有功功率和和无功功率之之和。无功功功率大了，那那么有功功率率必然会小，这这会严重的影影响经济效益益。牵引用电电为感性负荷荷，利用感性性负载和容性性负载相位相相反，相互抵抵消的原理，引引入并联容性性补偿负载，可可以弥补牵引引负荷带来的的无功损失。电容补偿装置并并联在牵引侧侧高压母线上上，由数个电电容器串、并并成组，再与与电抗器串联联而成。由于于电容器具有有过电压、电电流

33、能力差的的性质，断电电后有残压，合合闸后会产生生过电压和涌涌流的特性，装装设有避雷器器、熔断器、放放电线圈和容容抗器等加以以保护。3、 避雷装置置、接地装置置变电所避雷装置置的作用是防防止电气设备备遭受雷击，造造成过电压，损损坏电气设备备威胁人身安安全。变电所所防雷设备有有避雷器、避避雷针和避雷雷线。接地装置的作用用是当设备或或其外壳发生生接地故障时时，故障电流流通过接地装装置泄至大地地，确保人身身安全。4、 母线在变电所中各级级电压配电装装置间、各种种电器之间的的连接以及变变压器等电气气设备与相应应配电装置之之间的连接，大大多数采用矩矩形或圆形截截面的裸导线线或绞线，统统称为母线。母线的作用

34、是汇汇总，分配和和传送电能。母线是要涂色的的，因为母线线涂色可以增增加辐射能力力，有利于母母线散热。因因此，着色后后母线允许负负荷电流可提提高1215，钢母母线着色还可可以防止生锈锈，为了便于于识别直流的的极性和交流流的相别，母母线涂有不同同的颜色标志志：直流：正极涂红红色，负极涂涂蓝色。交流：A黄色，B绿色，C红色。中性线：不接地地的中性线涂涂白色，接地地的中性线涂涂紫色5、变电所的电电气二次回路路由测量仪表表、监察装置置、信号装置置、控制和同同步装置、继继电保护和自自动装置等组组成，主要用用于监控、调调度、测量、保保护一次设备备。具体功能能如下：1) 用于迅速反应故故障或不正常常工作状态，

35、作作用于开关电电器、切除故故障，或作用用于信号装置置发出警报信信号的继电保保护装置。2) 降低电路中的电电压和电流，为为测量仪表和和继电保护装装置提供相关关信息的电压压互感器和电电流互感器。3) 用于电力系统中中保护设备和和人员安全的的接地装置。4) 用于调整电压和和无功补偿的的电力电容器器、静止补偿偿装置等 。2.4 牵引变变电所供电方方式牵引变电所对接接触网的供电电有两种方式式:单边供电和和双边供电。单边供电：接触触网通常在相相邻两牵引变变电所的中央央断开，将两两牵引变电所所间两个供电电臂的接触网网分为两个供供电分区。每每以供电分区区的接触网只只能从一端的的牵引变电所所获得电能。双边供电：

36、如果果在中央断开开处设开关设设备时可将两两供电分区连连通，此处称称为分区亭。将将分区亭的断断路器闭合，则则相邻牵引变变电所间的两两个接触网供供电分区可同同时从两变电电所获得电能能。2.5 牵引变变电所主控制制屏 控制室中中的设备从进进线开始，主主要有PT柜柜、站用变柜柜 ，进线总总柜，计量柜柜，联络柜，出出线柜等若干干。控制设备备有直流控制制屏、继电保保护或综合保保护装置。2.6 牵引变变电所电气接接线牵引变电所为了了完成接受和和分配电能的的工作，其电电气接线可分分为主接线和和二次接线。主接线是变电所所能一次主设设备的接线方方式，它是变变电所接受电电能，高压和和分配电能的的通路。它反反应变电所

37、的的基本结构和和功能。二次接线是变电电所能二次设设备的连接方方式。其作用用是对主接线线中的设备工工作状态进行行监控和管理理，它是一次次设备安全运运行的保障。第三章 接触网3.1 接触触网简介接触网是在电气气化铁道中，沿沿钢轨上空“之”字形架设的的，供受电弓弓取流的高压压输电线。接接触网是铁路路电气化工程的的主构架，是是沿铁路线上上空架设的向向电力机车供供电的特殊形形式的输电线线路。其由接接触悬挂、支支持装置、定定位装置、支支柱与基础几几部分组成。接接触网主要包包含以下几项项内容：1.基础构件，如如水泥支柱、钢钢柱及支撑这这些结构物的的基础；2.基础安装结结构件，这项项内容的作用用主要是连接接接

38、触网导线线和基础构件件；3.接触触网导线，这这部分作用就就是传输电流流给电力机车车；4.其他他辅助构件，包包括回流线、附附加悬挂等。接接触网、钢轨轨与大地、回回流线统称为为牵引网。接触网是沿铁路路线上空架设设的向电力机机车供电的特特殊形式的输输电线路。其其由接触悬挂挂、支持装置置、定位装置置、支柱与基基础几部分组组成。接触悬悬挂包括接触触线、吊弦、承承力索以及连连接零件和绝绝缘子。接触触悬挂通过支支持装置架设设在支柱上，其其功用是将从从牵引变电所所获得的电能能输送给电力力机车。支持装置用以支支持接触悬挂挂，并将其负负荷传给支柱柱或其它建筑筑物。根据接接触网所在区区间、站场和和大型建筑物物而有所

39、不同同。支持装置置包括腕臂、水水平拉杆、悬悬式绝缘子串串，棒式绝缘缘子及其它建建筑物的特殊殊支持设备。定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。3.2 接触触网部分零件件及其结构一、 接

40、触网零件接触网各导线之之间、导线与与支持结构之之间、支持结结构与支柱之之间的所有连连接器件，统统称为接触网网零件。接触网零件按用用途可以分为为：悬吊零件：悬悬吊线索和杆杆件的零件，如如钩头鞍子、吊吊弦线夹、单单双横承力索索线夹等。定位零件：固固定承力索和和接触线位置置的零件，如如定位线夹、支支持器、定位位器等。连接零件：起起连接作用的的零件，如双双耳连接器、套套管铰环、连连接板、接头头线夹等。锚固零件：各各承力的线索索终端锚固零零件，如楔形形线夹、终端端锚固线夹、承承锚及线锚角角钢等。补偿零件：下下锚补偿张力力调节零件，如如补偿滑轮、定定滑轮装置及及坠砣杆等。支撑零件：支持持装置用的零零件，如

41、旋转转腕臂底座、旋旋转腕臂拉杆杆底座、腕臂臂等。电连接零件：起电气连接接作用的零件件，如电连接接线夹等。接触网零件在使使用前，除了了检查是否符符合型号、规规格之外，还还应对零件进进行外观检查查，其应符合合下列要求：表面应光洁、无无裂纹、毛刺刺、砂眼、气气泡等缺陷。零件的活动部部位应灵活，配配套连接无障障碍。凡经过热镀锌锌的零件，应应锌层均匀，无无脱落、锈蚀蚀现象。焊接零件应连连续焊实，无无虚焊、假焊焊等现象。二、 接触网结构1.简单接触悬悬挂是由一根接触线线直接固定在在支柱支持装装置上的悬挂挂形式。 简单悬挂2.链形接触悬悬挂 通过吊弦弦悬挂在承力力索上。承力力索悬挂于支支柱的支持装装置上，使

42、接接触线在不增增加支柱的情情况下增加了了悬挂点，利利用调整吊弦弦长度，使接接触线在整个个跨距内对轨轨面的距离保保持一致。链链形悬挂减小小了接触线在在跨距中间的的弛度，改善善了弹性，增增加了悬挂重重量，提高了了稳定性，可可以满足电力力机车高速运运行取流的要要求。链形接触悬挂3. 支柱及基础 支柱装置置用以支持接接触悬挂，并并将其负荷传传给支柱或其其它建筑物。支支持装置包括括腕臂、水平平拉杆、悬式式绝缘子串，棒棒式绝缘子及及其它建筑物物的特殊支持持设备。支柱柱按其在接触触网中的作用用可分为中间间支柱、转换换支柱、中心心支柱、锚柱柱、定位支柱柱道岔支柱、软软横跨支柱、硬硬横跨支柱及及桥梁支柱等等几种

43、。如下下介绍： 中中间支柱：中中间支柱在区区间和站场都都广泛的应用用，布置于两两相邻的锚段段关节之间，支支撑一支工作作支接触悬挂挂。它承受一一支工作支接接触悬挂及其其支持装置的的重力、接触触悬挂的风负负荷和导线因因改变方向而而产生的水平平分力。 锚锚柱：在接触触网锚段关节节处或其他接接触悬挂下锚锚地方采用锚锚柱。锚柱在在垂直线路方方向上起中间间柱的作用，即即支撑工作支支接触悬挂；在平行线路路方向上，对对需要下锚的的非工作支接接触悬挂（即即下锚支接触触悬挂）进行行下锚、固定定。 转转换支柱：转转换支柱用于于接触网锚段段关节的两锚锚柱之间，它它同时支撑两两支接触悬挂挂，其中一支支为工作支，另另一支

44、为下锚锚支（也称非非工作支），电电力机车受电电弓在此两柱柱之间进行锚锚段转换。 中中心支柱：中中心支柱位于于四跨绝缘锚锚段关节内两两转换柱之间间，它同时支支撑两个工作作支接触悬挂挂，并使两工工作支接触线线在此柱定位位处等高，且且使两支接触触悬挂间保持持规定的绝缘缘距离。 定定位支柱：定定位支柱 是是 指当接触触线和承力索索由于某种原原因对线路中中心偏移过大大时，为了保保证电力机车车受电弓正常常接触取流而而专门设立的的支柱。它不不承受接触悬悬挂的垂直负负荷，仅承受受水平力其定定位作用。一一般设在车站站靠近软横跨跨处及站场曲曲线处。 道道岔支柱：道道岔支柱位于于道岔处，为为保证接触悬悬挂在道岔区区域内能满足足受电弓工作作要求而设。它它同时承受两两支接触悬挂