论文 自动变速器常见故障诊断与维修10035.docx

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1、装订线Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.目 录一、 概述31. 自动动变速器器的发展展趋势31.我国自自动变速速器及其其产业发发展的基基本估计计4二、 常见见自动变变速器的的类型、原原理及结结构61常见自动动变速器器的类型型62. 自动动变速器器原理及及结构7 三、常见见自动变变速器主主要元件件介以及及主要液液压系统统原理121自动变速速器主要要原件介介绍12.2.液压压传动系系统的组组成12 四、自动动变速器器常见故故障及维维修方法法12.1自动变变速器常常规检查查项目122汽车自动动变速

2、器器故障的的一般检检修程序序12.3 常常见故障障的检测测方法与与基本维维修14自动变速器器常见故故障诊断断与维修修内容摘要：在汽车工业业1000多年的的发展史史中 ，动力传动系的技术进步一直处于一个举足轻重的地位。车辆行驶性能的好坏，不仅取决于发动机，而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发动机的匹配。为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术。随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益多样化。计算机与换档变速速技术的的结合，有有力的推推动了汽汽车工业业的发展展。自动变速器器的维护护，由定定期维护护与日常常维护组

3、组成。为为了在维维护的过过程尽量量的解决决问题，对对自动变变速器应应有充足足的了解解，而本本课题则则是主要要介绍了了典型的的自动变变速器以以及维修修维护的的主要方方向以及及办法，应应此本课课题的研研究具有有重要的的现实意意义。关键词：液液力变矩矩器；离离合器；电控一、概述1、自动变变速器的的发展趋趋势目前，在汽汽车上所所使用的的自动变变速器主主要有以以下几类类：液力力自动变变速器、电电子控制制机械自自动变速速器和机机械无级级自动变变速器。液力自动变变速器的的基本形形式是液液力变矩矩器与动动力换档档的旋转转轴式机机械变速速器串联联。从550年代代起，装装备液力力自动变变速器的的轿车开开始增多多，

4、但由由于其效效率明显显低于机机械变速速器，而而且结构构复杂，成成本高，从从而限制制了它的的发展。660年代代的研究究重点是是采用多多元件工工作轮来来提高液液力变矩矩器的效效率。770年代代是使用用闭锁离离合器提提高变速速器在高高速时的的效率。880年代代则采用用增加行行星齿轮轮变速器器档位的的方法使使用电子子控制。990年代代，大量量电子技技术的应应用，使使液力自自动变速速器的发发展进入入了一个个新的时时期，综综合性能能有了较较大的提提高。如如今，液液力自动动变速器器在汽车车上的装装备率，美美国为990%，日日本为880%。电子控制机机械自动动变速器器是一种种由普通通齿轮式式机械变变速器组组成

5、的有有级机械械自动变变速器。从从60年年代起就就出现了了对传统统的离合合器和手手动机械械变速器器的半自自动操纵纵，如：美国伊伊顿公司司的半自自动变速速器ASSKA、德德国ZFF公司的的半自动动变速器器Semmishhiftt等 。119833年日本本五十铃铃公司率率先研制制成功电电子控制制机械式式有级自自动变速速器NAAVI-5，并并装于AASKAA轿车上上，随后后伊顿公公司和ZZF公司司都相继继推出了了自己的的产品。机机械无级级自动变变速器真真正实现现了无级级变速。119555年荷兰兰DAFF公司开开始试用用V形橡橡胶带CCVT。 19556年德德国PIIV公司司开始研研究链传传动CVVT。

6、119877年，伏伏特公司司推出钢钢带式CCVT ，日本本富士重重工研制制成功EECVTT。据统统计，CCVT的的装车率率日本将将达到115%，美美国将达达到388%。根根据国外外目前的的应用趋趋势预测测，CVVT 有有着较为为广阔的的前景。2、对我国国自动变变速器及及其产业业发展的的基本估估计汽车变速器器是为解解决发动动机输出出的转速速和转矩矩与车辆辆驱动所所需的转转速和转转矩之间间的矛盾盾而设立立的。车车辆行驶驶性能的的好坏，不不仅取决决于发动动机，而而且在很很大程度度上还依依赖于变变速器以以及变速速器与发发动机的的匹配。由由于自动动变速器器具有许许多优点点，因此此在汽车车上应用用越来越越

7、广泛。目目前，自自动变速速器在日日本、美美国、东东南亚的的装车率率约为998%、995%和和75%，中国国的装车车率不到到10%。我国国目前使使用的汽汽车绝大大多数仍仍为手动动变速，手手动变速速汽车由由于频繁繁换挡的的操作，易易使驾驶驶员疲劳劳，影响响行驶安安全;而而不同的的驾驶技技术水平平对车辆辆的燃料料经济性性、动力力性、乘乘坐舒适适性造成成极大差差异，所所以自动动变速是是人们长长期追求求的目标标，是车车辆向高高级阶段段发展的的重要标标志。目目前我国国自动变变速器在在轿车、城城市客车车、高级级旅游客客车、军军用车、重重型载货货汽车及及矿用车车上已呈呈现越来来越旺盛盛的需求求。二、常见自自动

8、变速速器的类类型、原原理及结结构1、常见自自动变速速器的类类型1）自动变变速器的的分类 （1）按结结构可分分为自动动变速器器和半自自动变速速器，进进一步细细分如下下： 自自动变速速器：液液力式、电电磁式、机机械式 半自动动变速器器：真空空式、机机械式、电电磁式、液液压式（液液压泵产产生压力力，控制制离合器器）、液液力式（变变矩器，偶偶合器）（2）按变变速控制制方式可可分为： 液压压式-以液液压力作作为变速速信号 电子式式-以电流流作为变变速信号号2）自动变变速器类类型 目前自动变变速器技技术的应应用，主主要有以以下三种种形式：液力自自动变速速器（AAutoomattic Traansmmiss

9、sionn，简称称“AT”）;电电控机械械式自动动变速器器（Auutommatiic MMe-cchannicaal TTrannsmiissiion，简简称“AMTT”）;机机械无级级变速器器（Coontiinuoouslly VVariiablle TTrannsmiissiion，简简称“CVTT”）。其其中，AAMT和和AT一一样，是是有级变变速器的的自动换换档控制制，而非非无级变变速器。液力自动动变速器器液力自动变变速器的的基本结结构是由由液力变变矩器与与动力换换档的辅辅助变速速装置组组成。液液力变矩矩器安装装在发动动机和变变速器之之间，以以液压油油为工作作介质，起起传递转转矩、变变

10、矩、变变速及离离合的作作用。液液力变矩矩器可在在一定范范围内自自动无级级地改变变转矩比比和传动动比，以以适应行行驶阻力力的变化化。但是是由于液液力变矩矩器变矩矩系数小小，不能能完全满满足汽车车使用的的要求，所所以，它它必须与与齿轮变变速器组组合使用用，扩大大传动比比的变化化范围。目目前，绝绝大多数数液力自自动变速速器都采采用行星星齿轮系系统作为为辅助变变速器。行行星齿轮轮系统主主要由行行星齿轮轮机构和和执行机机构组成成，通过过改变动动力传递递路线得得到不同同的传动动比。由由此可见见，液力力自动变变速器实实际上是是能实现现局部无无级变速速的有级级变速器器。液力力自动变变速器是是目前使使用最多多的

11、自动动变速器器。电控机械械式自动动变速器器电控机械式式自动变变速器是是在传统统固定轴轴式变速速器和干干式离合合器的基基础上，应应用电子子技术和和自动变变速理论论来实现现机电一一体化协协调控制制的。车车辆起步步、换档档的自动动操纵是是以电控控单元（EECU）为为核心，通通过液压压或气压压执行机机构来控控制离合合器的分分离与接接合、选选换档操操作以及及发动机机节气门门的调节节的。EECU根根据车辆辆的运行行状况（发发动机转转速、变变速器输输入轴转转速、车车速）、驾驾驶员意意图（油油门开度度、制动动踏板行行程）和和道路路路面状况况（坡道道、弯道道）等因因素，按按预先设设定的由由模拟熟熟练驾驶驶员的驾

12、驾驶规律律（换档档规律、离离合器接接合规律律），借借助于相相应的执执行机构构（发动动机油门门控制执执行机构构、离合合器执行行机构、变变速器换换档执行行机构），对对发动机机、离合合器、变变速器的的协调动动作进行行自动操操纵。AMT既具具有液力力自动变变速器自自动变速速的优点点，又保保留了原原手动变变速器齿齿轮传动动的效率率高、成成本低、结结构简单单、易制制造的长长处。它它揉合了了二者优优点，是是非常适适合我国国国情的的机电一一体化高高新技术术产品。它它是在现现生产的的机械变变速器上上进行改改造的，保保留了绝绝大部分分原总成成部件，只只改变其其中手动动操作系系统的换换档杆部部分，生生产继承承性好，

13、改改造的投投入费用用少，非非常容易易被生产产厂家接接受。它它的缺点点是非动动力换档档，这可可以通过过电控软软件方面面来得到到一定弥弥补。在几种自动动变速器器中，AAMT的的性能价价格比最最高。在在中低档档轿车、城城市客车车、军用用车辆、载载货车等等方面应应用前景景较广阔阔。无级自动动变速器器机械式无级级变速器器种类很很多，有有实用价价值的仅仅有V形形金属带带式。金金属带式式无级变变速器属属摩擦式式无级变变速器，其其传动与与变速的的关键件件是具有有V型槽槽的主动动锥轮、从从动锥轮轮和金属属带，金金属带安安装在主主动锥轮轮和从动动锥轮的的V形槽槽内。每每个锥轮轮由一个个固定锥锥盘和一一个能沿沿轴向

14、移移动的可可动锥盘盘组成，来来自液压压系统的的压力分分别作用用到主、从从动锥轮轮的可动动锥盘上上，通过过改变作作用到主主、从动动锥轮可可动锥盘盘上液压压力的大大小，便便可使主主、从动动锥轮传传递扭矩矩的节圆圆半径连连续发生生变化，从从而达到到无级改改变传动动比的目目的。机机械式无无级自动动变速器器传动比比连续，传传递动力力平稳，操操纵方便便，同时时因加速速时无需需切断动动力，因因此汽车车乘坐舒舒适，超超车加速速性能好好。特别别值得一一提的是是，由于于可使发发动机始始终在其其经济转转速区域域内运行行，从而而大大改改善了燃燃油经济济性。但但与齿轮轮传动相相比，效效率并不不高，且且此种变变速器起起动

15、性能能差，需需另加起起动装置置，制造造困难，价价格也较较高。2、自动变变速器原原理及结结构如果您驾驶驶过配备备自动变变速器的的汽车，则则应该知知道自动动变速器器和手动动变速器器之间有有两个主主要区别别： 自自动变速速器汽车车上没有有离合器器踏板。 自动变变速器汽汽车上没没有换挡挡机构。只只要将变变速器挂挂在前进进挡，其其他所有有操作都都会自动动进行。 自动变变速器（与与它的液液力变矩矩器）和和手动变变速器（与与它的离离合器）完完成一模模一样的的事情，但但它们完完成的方方式完全全不同。 自动变变速器的的工作方方式十分分的神奇奇！ 在在本文中中，我们们将详细细讲述自自动变速速器的原原理。 首先您您

16、将了解解整套系系统的关关键部件件： 行行星齿轮轮组。 然后，我我们将告告诉您变变速器的的装配、控控制装置置的工作作原理，并并讨论在在变速器器的控制制中涉及及到的一一些难点点。 与与手动变变速器一一样，自自动变速速器的主主要工作作是让发发动机在在较窄的的转速范范围下运运行，并并且提供供较宽的的输出速速度范围围。 如果没有变变速器，汽汽车将会会只有一一种传动动比，而而我们也也只能选选择让汽汽车以所所需的最最大速度度行驶的的那种传传动比。 如果您您想要的的最大速速度是1130公公里/小小时，那那么传动动比应类类似于大大多数手手动变速速器中的的三挡。 您可能从来来没尝试试过仅用用三挡来来驾驶配配备手动

17、动变速器器的汽车车。 如如果体验验一下，您您很快会会发现在在起动时时几乎没没有加速速感。高高速行驶驶时，发发动机会会发出尖尖叫，转转速表会会接近红红线。这这样的汽汽车很快快就会磨磨损，以以至于几几乎无法法驾驶。 因此，变变速器使使用齿轮轮，以便便更有效效地利用用发动机机的扭矩矩，从而而保持发发动机在在合适的的转速下下运行。 手动变速器器和自动动变速器器之间的的关键不不同在于于：前者者将不同同组的齿齿轮分别别锁定到到输出轴轴，以得得到各种种传动比比；而在在自动变变速器中中，同一一组齿轮轮就可得得到所有有不同的的传动比比，自动动变速器器则是通通过行星星齿轮组组来实现现这一功功能的。 下面让我们们来

18、了解解行星齿齿轮组的的工作原原理。 当我们分解解自动变变速器以以了解其其内部结结构时，会会发现其其在相当当小的空空间内容容纳了各各种各样样的部件件。除了了其他部部件外，您您还会看看到： 一套精致的的行星齿齿轮组 一组钢带，用用于固定定齿轮组组的部件件 一组三个湿湿盘离合合器，用用于固定定齿轮组组的其他他部件 一套神奇的的液压系系统，用用于控制制离合器器和钢带带 一个大型齿齿轮泵，用用于运送送变速器器液力传传动油 我们关注的的重点是是行星齿齿轮组。 这个部部件的大大小与甜甜瓜相仿仿，它产产生变速速器所能能生成的的所有不不同传动动比。变变速器内内的其他他所有部部件都是是为了帮帮助行星星齿轮组组完成

19、此此工作。自自动变速速器包含含两套完完整的行行星齿轮轮组，它它们组合合成一个个部件。 所有行行星齿轮轮组都有有三个主主要部件件： 太太阳轮 、行星星齿轮和和行星齿齿轮的齿齿轮架 、齿圈圈 。每每种部件件可以作作为输入入、输出出，也可可以保持持不动。 当各种种部件担担任不同同角色时时，可相相应得到到齿轮组组的某一一传动比比。 变速器中的的一个行行星齿轮轮组包括括一个772齿的的齿圈和和一个330齿的的太阳轮轮。通过过该齿轮轮组，可可以得到到很多不不同的传传动比。表1 传动动比 输入输出不动计算传动比A太阳轮（SS）行星架（CC）齿圈（R）1+R/SS3.4:11B行星架（CC）齿圈 （RR）太阳

20、轮（SS）1 /（11+S/R）0.71:1C太阳轮（SS）齿圈 （RR）行星架（CC）-R/S-2.4:1另外，将其其中任何何两个部部件锁定定在一起起，都会会将整个个装置锁锁定在11:1齿齿轮减速速比。 请注意意，上面面列出的的第一个个传动比比是减速速挡输出速速度比输输入速度度慢。第第二个是是超速挡挡输出出速度比比输入速速度快。最最后一个个又是减减速挡，但但输出方方向相反反。 从从这个行行星齿轮轮组还能能得到其其他几种种传动比比，不过过这几种种传动比比与我们们的自动动变速器器相关。因因此，不不需要啮啮合或脱脱离任何何其他齿齿轮，这这组齿轮轮就可以以产生所所有不同同的传动动比。两两套这样样的齿

21、轮轮组排成成一行，就就可以得得到变速速器需要要的四个个前进挡挡和一个个倒挡。 这个自动变变速器使使用一组组齿轮，这这组齿轮轮称为组组合行星星齿轮组组。看似似单个行行星齿轮轮组，但但实际上上其运行行方式像像两个行行星齿轮轮组组合合在一起起。该齿齿轮组具具有一个个始终作作为变速速器输出出的齿圈圈、两个个太阳轮轮和两组组行星齿齿轮。 行星架中的的行星齿齿轮，右右边的行行星齿轮轮比左边边的行星星齿轮位位置低，并并且它不不与齿圈圈啮合，而而是与其其他行星星齿轮啮啮合。只只有左边边的行星星齿轮与与齿圈啮啮合。 接下来来，您可可以看到到行星架架的内部部。较短短的行星星齿轮只只与较小小的太阳阳轮啮合合，较长长

22、的行星星齿轮既既与较大大的太阳阳轮啮合合，也与与较小的的太阳轮轮啮合。 三、常见自自动变速速器主要要元件介介以及主主要液压压系统原原理1、自动变变速器主主要原件件介绍 自动变速器器通常由由液力变变矩器、行行星齿轮轮变速系系统、换换挡执行行器、液液压操纵纵系统、电电子控制制系统五五部分组组成.。2、液压传传动系统统的组成成所谓液压基基本回路路就是由由有关的的液压元元件组成成用来完完成某种种特定功功能的典典型回路路。一些些液压设设备的液液压系统统虽然很很复杂，但但它通常常都由一一些基本本回路组组成，所所以掌握握一些基基本回路路的组成成、原理理和特点点将有助助于认识识分析一一个完成成的液压压系统。液

23、压系统主主要由：动力元元件（油油泵）、执执行元件件（油缸缸或液压压马达）、控控制元件件（各种种阀）、辅辅助元件件和工作作介质等等五部分分组成。 1）动力元元件（油油泵） 它的作作用是把把液体利利用原动动机的机机械能转转换成液液压力能能；是液液压传动动中的动动力部分分。2）执行元元件（油油缸、液液压马达达） 它是将将液体的的液压能能转换成成机械能能。其中中，油缸缸做直线线运动，马马达做旋旋转运动动。3）控制元元件包括压压力阀、流流量阀和和方向阀阀等。它它们的作作用是根根据需要要无级调调节液动动机的速速度，并并对液压压系统中中工作液液体的压压力、流流量和流流向进行行调节控控制。4）辅助元元件除上述

24、述三部分分以外的的其它元元件，包包括压力力表、滤滤油器、蓄蓄能装置置、冷却却器、管管件及油油箱等，它它们同样样十分重重要。5）工作介介质工作介介质是指指各类液液压传动动中的液液压油或或乳化液液，它经经过油泵泵和液动动机实现现能量转转换。四、自动变变速器常常见故障障及维修修方法1、自动变变速器常常规检查查项目汽车自自动变速速器的常常规检查查项目有有：自动动变速器器油的油油面高度度检查、油油质检查查、自动动变速器器油液泄泄漏情况况检查、发发动机节节气门开开启情况况检查、选选档手柄柄档位检检查、自自动变速速器各控控制开关关工作情情况检查查、发动动机怠速速转速检检查等。2、汽车自自动变速速器故障障的一

25、般般检修程程序故障诊断与与检测程程序：初初步检查查故障代代码检查查手动换换档试验验机械系系统试验验液压系系统试验验电控系系统试验验查对常常见故障障及原因因分析与与排除方方法。根据故障障现象分分析，进进行故障障现象确确认。如果是电电控自动动变速器器，而且且故障指指示灯亮亮，首先先进行自自我诊断断读取故故障码，排排除故障障码所代代表的故故障。进行自动动变速器器和发动动机的常常规检查查，主要要项目有有：a.检查油油面高度度和油质质。b.检查并并调整加加速踏板板拉线和和节气门门位置传传感器。c.检查选选档手柄柄连动杆杆系。d.检查空空档起动动开关及及档位开开关。e.检查发发动机怠怠速。f.检查轮轮胎气

26、压压及传动动系其他他相关部部位。进行失速速试验，检检查发动动机和自自动变速速器内部部机械技技术状况况。手动换档档试验；确定故故障是在在电控部部分还是是在自动动变速器器内部。进行时滞滞试验，检检查日动动变速器器的离合合器、制制动器的的磨损情情况。电子控制制系统自自我诊断断和组件件及线路路检测。油压测试试，检查查油泵、调调压阀、调调速器油油压和油油路压力力。进行道路路试验，检检查自动动换档点点、有无无异常噪噪声、振振动、打打滑以及及发动机机的制动动作用等等。综合各项项测试结结果，分分析和判判断故障障原因和和部位。1）检修自自动变速速器应注注意事项项自动变速速器发生生故障，与与发动机机、电控控系统和

27、和自动变变速器有有关，因因此应确确认故障障在自动动变速器器内部后后，方可可对其进进行拆卸卸检修。举升或支支撑车辆辆，若只只需顶起起汽车前前端或后后端，必必须用三三角木塞塞住车轮轮。拆检电气气元件，应应先拆下下蓄电池池负极接接线。拆拆下蓄电电池负极极接线后后，可能能导致音音响系统统、防盗盗系统等等锁死，并并可引起起某些系系统设定定参数的的消失，因因而在断断电前必必须做好好有关记记录。更换熔丝丝时，新新熔丝必必须具有有相当的的电流强强度，不不能用超超过或低低于规定定电流值值的熔丝丝；检查查电气元元件应使使用量程程合适的的数字万万用表，以以免损坏坏零件。分解自动动变速器器之前应应对其外外部进行行彻底

28、的的清洗，以以防脏物物污染内内部零件件。因为为即使是是细小的的杂物，也也会引起起自动变变速器液液压系统统的故障障。拆卸自动动变速器器时，所所有零件件应按顺顺序放好好，以利利装复。特特别是分分解阀体体总成时时，其阀阀门应与与弹簧放放在一起起。对分解后后的自动动变速器器各零件件进行彻彻底清洗洗，各油油道、油油孔用压压缩空气气吹通，确确保不被被堵塞。建建议用自自动变速速器油或或煤油清清洗零件件。清洗洗后用风风干的方方式使其其干燥。总成装配配前，仔仔细检查查各零件件与总成成，发现现损坏零零件应更更换。一次性零零件不可可重复使使用，如如开口销销、密封封元件等等。衬套因磨磨损需更更换时，配配套零件件必须一

29、一同更换换。滚针轴承承和座圈圈滚道磨磨损或损损坏应予予更换。更换新的的离合器器、制动动器摩擦擦片时，在在装配前前必须将将其放人人自动变变速器油油中浸泡泡至少115miin。所有密封封圈、旋旋转件和和滑动表表面，在在装配前前都要涂涂抹自动动变速器器油。可利用润润滑脂（黄黄油）将将小零件件粘在相相应的位位置上，以以便组装装。所有滚针针轴承与与座圈滚滚道都应应有正确确的位置置和安装装方向。在密封垫垫或类似似零件上上不能用用密封胶胶。各零件、总总成按拆拆卸的相相反顺序序进行装装配；螺螺钉应按按规定力力矩拧紧紧。所有拆装装过程应应尽量使使用专用用工具。检查软管管与电线线端子，确确保连接接正确可可靠。3、

30、常见故故障的检检测方法法与基本本维修1）自动变变速器换换档冲击击大故障障的排除除故障现象：起步时时，选档档手柄从从P或NN挂人DD或R位位时，汽汽车振动动大；行行驶中，自自动变速速器升档档瞬间产产生振动动。故障原因因发动机怠速速过高；节气门门拉线或或节气门门位置传传感器调调整不当当，主油油路油压压高；升升档过迟迟；真空空式节气气门阀真真空软管管破损；主油路路调压阀阀故障，使使主油路路油压过过高；减减振器活活塞卡住住，不起起减振作作用；单单向阀球球漏装，制制动器或或离合器器接合过过快；换换档组件件打滑；油压电电磁阀故故障；电电控单元元故障。排除方法法检查发动机机怠速；检查、调调整节气气门拉线线和

31、节气气门位置置传感器器；检查查真空式式节气门门阀的真真空软管管。路试试检查自自动变速速器升档档是否过过迟，升升档过迟迟是换档档冲击大大的常见见原因。检测主油路路油压。如如果怠速速时主油油路油压压高，说说明主油油路调压压阀或节节气门阀阀存在故故障；如如果怠速速油压正正常，而而起步冲冲击大，说说明前进进离合器器、倒档档及高档档离合器器的进油油单向阀阀损坏或或漏装。检查换档时时主油路路油压。正正常情况况下，换换档时主主油路油油压瞬时时应有下下降。若若无下降降，说明明减振器器活塞卡卡住，应应拆检阀阀体和减减振器。检查油压电电磁阀的的工作是是否正常常；检查查电控单单元在换换档瞬间间是否向向油压电电磁阀发

32、发出控制制信号。如如果电磁磁阀本身身有问题题则应更更换；如如果线路路存在问问题则应应修复。2）自动变变速器打打滑故障障的排除除故障现象：起步时时踩下加加速踏板板，发动动机转速速上升很很快但车车速升高高缓慢；上坡时时无力，发发动机转转速上升升很高。故障原因因液压油油面面太低；离合器器或制动动器磨损损严重；油泵磨磨损严重重，主油油路漏油油造成主主油路油油压低；单向超超越离合合器打滑滑；离合合器或制制动器密密封圈损损坏导致致漏油；减振器器活塞密密封圈损损坏导致致漏油。排除方法法检查液压油油油面高高度和油油的品质质；若液液压油变变色或有有烧焦味味，说明明离合器器或制动动器的摩摩擦片烧烧坏，应应拆检自自

33、动变速速器。路试检查，若若所有档档都打滑滑，原因因出在前前进离合合器。若若选档手手柄在DD位的22档打滑滑，而在在S位的的2档不不打滑，说说明2档档单向超超越离合合器打滑滑。若不不论在DD位、SS位的22档时都都打滑，则则为低档档及倒档档制动器器打滑。若若在3档档时打滑滑，原因因为倒档档及高档档离合器器故障。若若在超速速档打滑滑，则为为超速制制动器故故障。若若在倒档档和高档档时打滑滑，则为为倒档和和高档离离合器故故障。若若在倒档档和1档档打滑，则则为低档档及倒档档制动器器打滑。在在前进档档或倒档档都打滑滑，说明明主油路路油压低低。此时时应对油油泵和阀阀体进行行检修。若若主油路路油压正正常，原原

34、因可能能是离合合器或制制动器摩摩擦片磨磨损过度度或烧焦焦，更换换摩擦片片即可。 3）自动变变速器不不能升档档故障的的排除故障现象：行驶途途中自动动变速器器只能升升1档，不不能升22档及高高速档；或可以以升2档档，但不不能升33档或超超速档。故障原因因节气门拉线线或节气气门位置置传感器器调整不不当；调调速器存存在故障障；调速速器油路路漏油；车速传传感器故故障；22档制动动器或高高档离合合器存在在故障；换档阀阀卡滞或或档位开开关故障障。排除方法法电控自动变变速器应应先进行行故障诊诊断。检检查调整整节气门门拉线和和节气门门位置传传感器；检查车车速传感感器；检检查档位位开关信信号。测测量调速速器油压压

35、，如果果车速升升高后调调速器油油压为00或很低低，说明明调速器器有故障障或漏油油。如果果控制系系统无故故障，应应拆检自自动变速速器，检检查换档档执行组组件是否否打滑，用用压缩空空气检查查各离合合器、制制动器油油缸或活活塞有无无泄漏。结束语：随随着科技技的不断断发展，自自动变速速器的发发展也将将向更高高层次发发展。对对比液力力自动变变速器、电电子控制制机械自自动变速速器和机机械无级级自动变变速器各各自的特特点，我我们不难难看出：液力自自动变速速器虽然然是目前前市场的的主流，但但受其成成本高、效效率低的的特点限限制，要要想取得得进一步步的发展展是非常常困难的的；而电电子控制制机械自自动变速速器和机

36、机械无级级自动变变速器正正以其独独有的优优点越来来越得到到人们的的关注，随随着研究究的深入入目前已已经取得得了突破破性进展展，可以以预测它它们占有有市场的的份额将将会越来来越大。随着中国的的改革开开放 ，大大量国外外轿车进进入我国国市场，其其中许多多中高档档轿车均均带自动动变速。随随着社会会的发展展及人们们对汽车车性能要要求的提提高，自自动变速速器的维维修也将将成为汽汽车维修修中的一一个重要要项目，对对它的关关注度将将会超过过发动机机，这就就需要我我们深入入研究。参考文献1黄宗宗益. 现代轿轿车自动动变速器器原理和和设计M. 同济济大学出出版社,20006.2王惜惜慧 汽车自自动变速速器原理理与检修修M.华南南理工大大学出版版社,220066.3廖伟伟. 轿车车自动变变速器故故障诊断断与分析析M. 机械工工业出版版社,220055.4凯美美瑞维修修手册指导老师意见成绩 指导老老师签名名： 年年 月月 日日系领导小组意见签 章章年 月 日20