南广铁路跨广州穗盐路斜拉桥施工组织设计51215.docx

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1、(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)1 编制依据（1）新建建贵广（南南广）铁铁路广州州枢纽及及相关工工程站前前工程GGTGGG-2标标段施工工图纸、招招投标文文件及有有关设计计说明；（2）客客货共线线铁路桥桥涵工程程施工技技术指南南TZZ ，发发布；（3）客客运专线线铁路桥桥涵工程程施工质质量验收收暂行标标准铁铁建2200551660号，发发布；（4）我单单位拥有有的科技技工法成成果和现现有的管管理水平平、劳力力设备技技术能力力，以及及长期从从事铁路路建设所所积累的的丰富的的施工经经验。2 编制制原则（1）严格格中标合合同文件件所规定定的工程程施工工工期，根根据工程程的特点点和轻

2、重重缓急，分分期分批批组织施施工，在在工期安安排上尽尽可能提提前完成成。（2）坚持持在实事事求是的的基础上上，力求求技术先先进、科科学合理理、经济济适用的的原则。在在确保工工程质量量标准的的前提下下，积极极采用新新技术、新新工艺、新新机具、新新材料、新新测试方方法。（3）合理理安排施施工程序序和顺序序，做到到布局合合理、突突出重点点、全面面展开、平平行流水水作业；正确选选用施工工方法，科科学组织织，均衡衡生产。各各工序紧紧密衔接接，避免免不必要要的重复复工作，以以保证施施工连续续均衡有有序地进进行。（4）施工工进度安安排注意意各专业业间的协协调和配配合，并并充分考考虑气候候、季节节对施工工的影

3、响响。（5）结合合现场实实际情况况，因地地制宜，尽尽量利用用原有设设施或就就近已有有的设施施，减少少各种临临时工程程，尽量量利用当当地合格格资源，合合理安排排运输装装卸与储储存作业业，减少少物资运运输周转转工作量量。（6）坚持持自始至至终对施施工现场场全过程程严密监监控，以以科学的的方法实实行动态态管理，并并按动静静结合的的原则，精精心进行行施工场场地规划划布置，节节约施工工临时用用地。严严格组织织、精心心管理，文文明施工工，创标标准化施施工现场场。（7）严格格执行设设计及招招标文件件中明确的的设计规规范、施施工规范范及验收收标准。3 编制制范围贵广南广铁铁路广州州枢纽及及相关工工程GTTGG

4、-2标段段东平水水道特大大桥跨穗穗盐路斜斜拉桥，其其里程范范围为：GDKK8155+0550.883GDKK815+4666.833，内容包括括有：桩桩基、承承台、主主塔（墩墩柱）、现现浇梁、钢箱梁、斜拉索、桥面系。4 工程程概况5 施工工总体部部署及总总体方案案6 各分分部工程程施工方方法7 总工工期及进进度计划划安排、资资金使用用计划8 主要要材料、工工程设备备的使用用计划和和供应方方案及措措施9 创优优规划和和质量保保证措施施10 安全全保证措措施11 工期期保证措措施12 环保保、水保保措施4.1 工工程简介介工程简介跨穗盐路斜斜拉桥起起迄里程程为：DK8815+0500.833DKK

5、8155+4666.8830，斜拉桥桥同时跨跨越西环环高速公公路桥，斜拉桥式方案采用对称独塔曲线斜拉桥，平曲线半径为R=1150m，设计速度200km，桥面以上至最高斜拉索锚固点高度93.5m；塔身、横撑及横系梁均为矩形空心截面，壁厚0.50.8m不等，塔顶外轮廓纵向长横向长=7.02.9m，塔身平公路桥面处外轮廓纵向长横向长=8.847.11m，塔身平公路桥面处起到塔底，外轮廓横向内侧为直线段，外侧由下往上向内倾斜，塔底处横向拓宽为8.12m；塔身上部设两道横撑，外轮廓横撑纵向厚度2.5m，下横系梁外轮廓截面为8.05.13m。详见：“图5.1.1-5 主塔立面图”（单位:cm）。图5.1.

6、1-55 主主塔立面图B、钢箱主主梁，外外轮廓为为梁高33.0mm、顶宽宽23.0m、底底宽211.4mm，顶板板、底板板、腹板板均采用用20mmm的钢钢板，UU形加劲劲肋采用用8mmm钢板，II形加劲劲肋采用用10mmm钢板板，部分分区域梁梁体内采采用混凝凝土填充充，详见见：“图5.11.1-6钢箱箱主梁横横断面图图”（单位位：cmm）。C、基础，均为嵌岩桩，采用C35混凝土。47#、48#边墩承台为176.23m，桩基为10-1.5m钻孔桩，桩长为23.530.0m；50#、51#边墩承台为12.29.83m，桩基为12-1.5m钻孔桩，桩长为23.530.0m；分开的两塔墩基础承台均为2

7、3125m，桩基为8-3.0m钻孔桩，桩长为34.045.0m，详见：“图5.1.1-7 主塔基础平面图”。图5.1.1-66 钢钢箱主梁梁横断面面图图5.1.1-77 主主塔基础础平面图图D、斜拉索索，采用用逐根张张拉的外外包PEE钢绞线线集中锚锚固成索索，双索索面分置置于桥梁梁横截面面两端，每每端钢索索采用两两束组成成，拉索索成束规规格由221556根钢钢绞线不不等。4.2 工工程地质质情况第四系全新新统海陆陆交互沉沉积层（QQ4maal）：本段范范围内广广泛分布布，其岩岩性：表表层为褐褐黄色黏黏土、粉粉质黏土土及灰色色粉砂、粉粉土，下下部为灰灰色、深深灰色淤淤泥、淤淤泥质黏黏土、粉粉质黏

8、土土夹薄层层粉砂及及粉砂层层，中间间局部夹夹灰黄色色黏土、粉粉质黏土土，厚110220m不不等。线路在珠江江冲积平平原通过过，沉积积厚层为为第四系系冲积层层，主要要为淤泥泥质土及及粉细砂砂层。淤泥质土、淤淤泥：呈呈层状连连续分布布，最厚厚达200.4mm，呈灰灰黑色、深深灰色，含含少量有有机质或或腐植土土，含贝贝壳碎片片、残骸骸，有腥腥臭味，整整层土质质较均匀匀，局部部夹有粉粉细砂，饱饱和，呈呈流塑状状。其主主要物理理力学指指标：=388.472.4%；e=11.0223.68；IL=1.00022.733；a11-2=0.55122.4MMpa-1；EEs =0.88233.977Mpaa；

9、Cuu=220KKPa；u=11.55.11；固结结快剪CCcu=20.1220.22Kpaa；cu=344；有机机质含量量2.00377%。属属高压缩缩性土，静静力触探探贯入阻阻力Pss=0.080.779Mppa，平平均0.4233Mpaa。标准准贯入试试验锤击击数N=0.882.9击。地地基承载载力0=440880Kppa。4.3 水水文地质质特征本段地下水水类型以以松散岩岩类孔隙隙水为主主，多为为孔隙潜潜水，局局部具承承压性，主主要分布布在海陆陆相交互互平原中中。主要要由基岩岩裂隙水水补给，水水量丰富富，多与与地表水水系有水水力联系系，水位位随季节节性变化化明显。4.4 气气象特征征广

10、东属亚热热带海洋洋性气候候，雨量量充沛。年年平均气气温200.9222.2，极端端最高气气温388.5400.6，极端端最低气气温-44.2-11.0。多年年平均降降雨量116488.817773.55mm，最最大一日日降雨量量1888.9mmm2284.9mmm。年平平均风速速1.001.7mss之间，最最大风速速32.2mss400 mss。年蒸蒸发量114211.6mmm115133.9mmm，多多年平均均相对湿湿度788882，多多年雾日日数3日日，多年年平均日日照时数数16445.44时117177.9时时。沿线气象参参数如下下表：内 容容广州、佛山山地区气温（）历年年平均均气温21

11、.9极端最高气气温38.7极端最低气气温0.4降雨量（mmm）多年平均降降雨量1780.2日最大降雨雨量269.55蒸发多年平均蒸蒸发量（mmm）1742湿度（%）多年平均相相对湿度度83风速（ms）年平均风速速2.6最大风速、风风向17.0、SSW霜全年无霜期期日数356雪最大积雪深深（cmm）04.5 水文、河河流水系系及通航航情况 本工区区主要跨跨越河流流为花地地河，其其通航评评定技术术标准为为V级。4.6 主要技技术标准准1、铁路等等级：级。2、正线数数目：四四线。3、旅客列列车设计计行车速速度：2200kkm，加加减速地地段根据据设计行行车速度度梯级变变化选取取。5、限制坡坡度：22

12、0。6、牵引种种类：电电力。7、闭塞方方式：自自动闭塞塞。4.7 重点工工程1 跨穗穗盐路独独塔曲线线斜拉桥桥跨穗盐路斜斜拉桥式式方案采采用两孔孔对称独独塔曲线线斜拉桥桥，主桥桥孔跨形形式为：(322.6+1755+1775+332.66)m，即即两个对对称主跨跨两边各各加一孔孔连续辅辅跨。斜斜拉桥主主梁为正正交异形形桥面板板曲线钢钢箱梁，节节段长度度为122m，梁梁宽为224m，梁梁高3.6855m，重重量暂约约2400t。施施工方法法：主塔塔施工主主要采用用爬模法法施工，主塔下横梁需要跨越西环高速公路桥梁（宽32.8m），需采取特殊措施进行安全立体全包围式防护。主梁采用顶推法施工，在高速公

13、路上主桥范围内布置顶推支架和防护支架，受道路和桥梁交通限制，预制梁段根据道路通行能力采用分块运输的方法运抵工地，为了不影响工期，在主桥两端顶推支架上布置拼装平台，拼装平台上布置龙门吊，然后将箱梁分块焊接成完整的梁段，利用千斤顶从两端往中间顶推，继续焊接拼装下一梁段，并完成与上一梁段的焊接工作，继续顶推，直至所有梁段顶推到设计位置。下一步进行斜拉索的挂索、牵引及初张拉、终张拉及调索工作。 跨穗盐路斜斜拉桥是是往新广广州站方方向铺架架必经之之路，是是控制工工期的重重点工程程，计划划于20011年年4月完完成。5 施工工总体部部署及总总体方案案 11 组组织规划划（1）、组组织机构构形式针对本工区区

14、工程施施工的特特点、重重点和难难点，施施工目标标及要求求，组建建本工程程项目经经理部（详详见“施工组组织机构构框图” ），负负责本项项目工程程在整个个施工过过程中的的组织、协协调、管管理工作作，全面面负责本本项目工工程的机机械设备备、仪器器的调配配，施工工技术、工工程质量量、工程程进度、财财务核算算等各项项事务，以以确保工工程进度度、质量量满足业业主的要要求。项目经理部部将认真真贯彻执执行铁铁路建设设项目现现场管理理规范 (TBB10444120008)，组组织本工工程的实实施管理理，履行行合同条条款，兑兑现投标标文件中中的各项项承诺，优优质高效效地完成成工程范范围内的的各项任任务。项目经理部

15、部主要工工程技术术和管理理人员从从公司内内抽调具具有丰富富的施工工经验、专专业技术术能力强强、综合合素质高高的人员员来担任任。项目经理部部管理层层和人员员配备：根据本本工区工程程的特点点，综合合现有能能够进场场的施工工人员情情况，成成立一个个高效、精精干的项项目经理理部，项项目经理理部管理理层设项项目经理理、项目目总工程程师及66部4室。（2）、施施工任务务划分本合同段工工程根据据其结构构物分布布情况计计划将其其划分为为两个工点组织施工工，各工工点将在在项目部部的统一一协调下下独立组组织施工工。各工工区主要要负责施施工内容容如下：A、第一工工点负责跨穗穗盐路斜斜拉桥主主桥下部部结构施施工、主主

16、塔施工工、钢箱箱梁的制制作与安安装、斜拉索索的挂设设施工。在在本工点点设置11个桥梁梁基础施施工队，22个主塔塔施工作作业队，2个钢箱梁制作与安装施工作业队，1个边跨现浇支架施工作业队，1个斜拉索挂索施工作业队。2.1 施工总总平面布布置根据本工程程结构物物的分布布情况以以及现场场调查的结结果，利利用原武武广铁路路留下的的施工条件件进行适适当的调调整和修修改，制制定本工工程场地地布置如如下：项目经理部部及驻地地业主、监监理办公公室驻地地租用于于斜拉桥桥主塔右右侧的“西江渔渔村酒店店”，施工工协力队队伍驻地地利用原原武广铁铁路梁场场项目部部进行修修善使用用。中心心实验室室和拌和和楼仍利利用原武武

17、广铁路路梁场处处的设备备进行整整改重新新报验和和投入使使用。具体的施工工场地布布置详见见“施工总总平面布布置图”。2.2 临时工工程1、施工便便道本工程主要要施工便便道主要要利用原原西环高高速桥下下的施工工便道进进行平整整和修善善而投入入使用，再沿线路修建施工便道到达各墩位。施工便道与生产车间、加工场及生活区相连。施工便道宽宽6m，主主要采用用泥结碎碎石路面面，两侧侧布置排排水沟，并并定期进进行维护护和修整整。2、临时供供水、供供电本工区施工工用水和和用电利利用原武武广铁路路布置线线路接至至施工现现场。生生活和生生产用水水均采用用城市自自来水，并并设置蓄蓄水池用用于临时时蓄水。本工程施工工用电

18、共共布置55台5000KVVA的变变压器，其中2台为原武广梁场处已有的变压器，新报建3台500KVA的变压器，其中主塔位置新报建2台，另外配备2台250KW的发电机，以备停电时急需。施工组织机机构框图图3 施施工与创创优达标标管理目目标3.1 创优规规划说明明为确保工程程创优规规划要求求，我项项目部将将严格按按照ISSO90001质质量体系系标准组组织施工工，实行行质量目目标管理理，并按按投标书书承诺，调调集经验验丰富的的技术管管理人员员，进行行相关知知识的学学习，配配备先进进适用的的机械设设备，制制定保证证实现质质量目标标的创优优规划和和切实可可行的创创优措施施。成立立重点、难难点工程程攻关

19、小小组；以以全新的的观念、全全新的管管理模式式，“高起点点、高质质量、高高标准”实施本本标段工工程的质质量体系系管理工工作；依依靠科学学管理和和科技进进步，广广泛开展展工程施施工的技技术攻关关和科研研活动，及及时总结结经验，推推进“新技术术、新工工艺、新新材料、新新设备、新新测试方方法”的研究究和应用用，不断断提高施施工工艺艺水平，从从而提高高和保证证工程质质量，确确保创优优目标的的实现。3.2 质量目目标工程质量必必须达到到优良标标准，确确保评为为广东省省优良样样板工程程，争创创国家级级奖项。在施工中坚坚持“百年大大计，质质量第一一”的方针针，根据据国家铁铁道部颁颁发的施施工验收收规范和和质

20、量检检验评定定标准以以及设计计要求组组织施工工。3.3 安全目目标“三无一杜杜绝、一一创建”。“三无”即：无无工伤死死亡事故故；无交交通死亡亡事故；无火灾灾、洪灾灾事故；“一杜绝绝”即：杜杜绝重伤伤事故；“一创建建”即：创创建安全全文明工工地。3.4 环保目目标严格执行国国家及有有关施工工环保的的规定，贯贯彻“预防为为主、保保护优先先，开发发与保护护并重”的原则则，“三废”按规定定排放，施施工中泥泥浆、钻钻碴等船船运至指指定地点点倾弃，生生活污水水等经化化粪池净净化处理理后方可可外排。并并无条件件接受环环保、水水保等部部门的监监督、检检查和指指导，确确保施工工中的环环境保护护监控项项目与监监测

21、结果果满足设设计文件件要求及及有关规规定。3.5 文明施施工目标标施工场地整整洁，施施工组织织严密，现现场管理理有序，场场地布置置合理，材材料堆放放整齐，道道路平整整，排水水通畅，环环境简朴朴实用，机机械、照照明、通通风良好好，施工工安全，紧紧张有序序。达到到佛山市市建委安安全文明明样板工工地标准准。第三章、施施工方案案设计1、施工工方案总总说明主塔桩基桩桩径为33.0mm，嵌岩岩桩，桩桩长约445m，为大直径深孔钻孔桩，单个承台下共设置8根桩基，根据地质水文及现场实际情况，经项目经理部研究决定，采用正循环冲击钻成孔水下砼灌注成桩法进行桩基施工。主塔承台尺尺寸为223m12mm5m，由由于主塔

22、塔承台有有部分已已经侵入入西环高高速公路路桥下，施施工空间间狭小，不能采用明挖基坑方法施工，采用钢板桩围堰法进行承台施工，模板采用常规大面积组合钢模。由于两侧塔塔柱间相相距较远远，每个个主塔施施工时拟拟在上下下游塔柱柱外侧各各布置一一台塔式式吊机，塔塔式吊机机坐落在在主墩承承台面上上，每个个主塔另另安装11台电梯梯，以方方便施工工人员上上下。主主塔施工工混凝土土将全部部采用混混凝土输输送泵输输送。因因主塔在在西环高高速两侧侧施工，主主塔施工工应在钢钢梁安装装施工平平台与高高速公路路安全防防护平台台搭设完完成后进进行。钢箱梁将在在加工厂厂进行分分块制作作，受道道路和桥桥梁交通通限制，预预制梁段段

23、根据道道路通行行能力采采用分块块运输的的方法运运抵工地地，为了了不影响响工期，在在主桥两两端顶推推支架上上布置拼拼装平台台，拼装装平台上上布置龙龙门吊，然然后将箱箱梁分块块焊接成成完整的的梁段，利利用千斤斤顶从两两端往中中间顶推推，继续续焊接拼拼装下一一梁段，并并完成与与上一梁梁段的焊焊接工作作，继续续顶推，直直至所有有梁段顶顶推到设设计位置置。本工程上部部结构施施工采用用边施工工主塔、边边制作与与顶推主主梁的施施工方案案。斜拉索挂设设采用梁梁端锚固固，塔端端张拉的的方法进进行，其其施工流流程为：展索桥面放索索挂索梁段压锚锚软牵引引硬牵引引初张拉终张拉拉调索。2、各主要要工程项项目的施施工顺序

24、序主塔桩基施施工主塔承承台施工工（钢箱箱梁顶推推支架及及防护支支架施工工）塔座施施工下塔柱柱施工（下横梁支架拼装）下横梁施工（钢箱梁制作与顶推）塔柱过渡段施工中塔柱施工（预埋件及钢管支架施工）上横梁施工上塔柱施工塔冠施工斜拉索挂索桥面系施工（调索）3、各主要要工程项项目的施施工方案案、施工工方法1）、桩基基施工主塔桩基桩桩径为33.0mm，嵌岩岩桩，桩桩长约445m，为为大直径径深钻孔孔桩，单单个承台台下共设设置8根根桩基，采采用正循循环冲击击钻成孔孔水下砼砼灌注成成桩法进进行桩基基施工，根根据本工工程施工工计划及及工期要要求，单单个承台台布置四四台钻机机，分两两次循环环完成桩桩基作业业。桩基

25、施工工工艺流程程框图：桩基施工工工艺流程程框图1.1 钢钢护筒制制作与埋埋设钢护筒采用用厚度=100122mm的的Q2335钢板板卷制而而成，钢钢护筒直直径应比比设计桩桩径大220cm，其其目的是是在冲孔孔过程中中不致于于由于钻钻机的震震动而使使钻头碰碰到护筒筒，同时时确保按按设计桩桩径成孔孔。钢护护筒卷制制成后，应应对其各各个方向向的直径径进行检检查，使使护筒上上下两个个口的直直径一致致，护筒筒不至于于呈椭圆圆形。根据测量放放样的桩桩基位置置和钢护护筒的直直径，采采用人工工开挖桩桩位处的的土层，考考虑到地地质状况况，开挖挖的圆坑坑应能使使护筒埋埋深1.522米。使使用吊机机把护筒筒送到桩桩位

26、附近近，再利利用钻机机上的卷卷扬机将将护筒起起吊放入入圆坑里里。护筒筒就位后后，对护护筒的平平面位置置和倾斜斜度进行行检查，使使护筒平平面位置置偏差不不得大于于5cmm，其倾倾斜度应应控制在在1%以以内，若若不附合合此标准准则对护护筒进行行调整直直到附合合为止。护护筒位置置调整好好后，其其周围应应回填粘粘土并夯夯实。护护筒顶应应高出施施工地面面0.5m，以保保证在桩桩基施工工过程中中避免杂杂物掉入入孔中。1.2泥浆浆循环系系统的施施工：配制泥浆的的粘土，选选用水化化快，造造浆能力力强，粘粘度大的的粘土，其其技术指指标应满满足下列列要求：1)、泥浆浆比重为为：1.111.3；2）、黏度度为：11

27、6222s3）、胶体体率不低低于955%；4)、含砂砂率不大大于4%；5)、造浆浆能力不不低于22.5LLkg；6)、塑性性指数大大于177。7）、pHH值：应应大于66.5；8）、泥浆浆池的布布置：在在离桩基基大于五五米的位位置开挖挖泥浆池池和沉淀淀池。1.3冲孔孔施工护筒埋设、泥泥浆池开开挖好后后，在吊吊机的配配合下把把钻头挂挂好，测测量人员员对钻头头中心进进行复测测，位置置正确后后方可开开始钻孔孔。开钻钻时，在在桩孔内内投入足足够数量量的粘土土及相应应的水，钻钻机不进进尺空转转，利用用钻头搅搅制泥浆浆，搅拌拌后抽至至循环池池泥浆的的相对密密度为11.0551.220，待待循环池池及桩孔孔

28、全部储储够泥浆浆后，进进行进尺尺钻进。慢慢速钻进进，冲程程控制在在111.5mm以内，慢慢速钻进进的目的的是使孔孔口圆顺顺，形成成良好的的导向作作用，待待钻头通通过淤泥泥层后，可可按1.522m的冲冲程进行行钻孔。在在钻进过过程中，进进尺的快快慢应根根据土质质情况来来控制，并并经常对对钻孔泥泥浆的相相对密度度和浆面面等检查查观察。在在粘性土土及含砂砂率小的的泥岩中中，应用用中等冲冲程、稀稀泥浆（相相对密度度为1.051.220）钻钻进，在在砂性土土及砂率率高的地地层中，宜宜用低冲冲程慢速速、大泵泵量、稠稠泥浆（相相对密度度为1.201.35）钻进进。钻进进成孔过过程中，必必须经常常利用筛筛网捞

29、取取钻渣以以使成孔孔速度加加快，同同时也便便于便观观察土层层的变化化。在各各土层变变化处均均捞取渣渣样，判判明土层层，并记记入记录录表中，以以便与地地质剖面面图核对对。发现现钻出岩岩样与地地质资料料不符时时，及时时通知工工程技术术人员，以以便请甲甲方代表表、监理理、及设设计人员员到现场场处理。当当钻头进进入岩层层时，及及时记录录下钻头头入岩时时间、入入岩标高高，并及及时取样样，确定定进入岩岩层名称称，此时时可加大大冲程进进行钻孔孔。当达达到设计计要求的的标高时时，将岩岩样及岩岩样名称称、入深深度、终终孔标高高及时汇汇报监理理工程师师，做终终孔检查查。1.4终孔孔和清孔孔当钻孔达到到设计标标高后

30、，将将入岩标标高与设设计标高高进行对对比，看看成孔的的嵌岩深深度是否否符合设设计要求求，若不不符合应应及时向向项目部部汇报以以采取措措施解决决。达到终孔要要求后，即即可停止止钻孔。利利用探孔孔器检查查成孔质质量，探探孔器的的直径不不得小于于设计桩桩径，其其长度不不得小于于4m，主主要检查查成孔的的直径与与孔的倾倾斜度。孔孔径不得得小于设设计值，倾倾斜度不不得大于于510000。成孔合格后后，即可可进行清清孔。采采用流量量大于3300mm3 以以下。当上述泥浆浆指标及及孔底沉沉渣厚度度符合要要求以后后即用垂垂直提升升导管法法进行桩桩身水下下砼的灌灌注工作作。水下下砼灌注注用的导导管内径径为30c

31、cm。桩桩基混凝凝土采用用拌和楼楼拌制的的混凝土土，直接接用混凝凝土运输输车运至至桩位。在灌注桩身水下砼以前，还应该进行以下几个方面的计算及设备的准备工作：A、 首批砼方量量的计算算以确定定储料斗斗的容量量漏斗和储料料斗的容容量（即即首批混混凝土储储备量）应应使首批批灌注下下去的混混凝土能能满足导导管初次次埋置深深度的需需要。冲冲孔灌注注桩漏斗斗和储料料量最小小容量按按照下式式计算：V=),有有扩孔情情况时应应按扩孔孔后的直直径； d-导导管直径径(m)； H-孔内内泥浆深深度（mm）； rww-孔内内水或泥泥浆的容容量，水水取1ttm3 ，泥泥浆取11.2 tm33； rc-混混凝土拌拌合物

32、的的容量，取取2.44tm33。B、导管使使用前进进行过球球、水密密及耐压压试验，进进行水密密试验的的水压不不应小于于井孔内内水深11.5倍的的压力，也也不应小小于导管管壁和焊焊缝可能能承受灌灌注混凝凝土时最最大内压压力的1.3倍，可按下式计算。=chhc-wHww复测孔底标标高，检检查沉渣渣的厚度度，判断断是否达达到设计计要求及及满足灌灌注要求求。满足足要求并并经监理理工程师师同意后后，方可可灌注混混凝土。在导管上端端连接混混凝土漏漏斗，其其容量必必须满足足储存首首批混凝凝土数量量的要求求，灌注注首批混混凝土时时导管下下口至孔孔底的距距离为225440cmm，导管管埋入混混凝土中中的深度度不

33、小于于1m并不得得大于33m。灌灌注混凝凝土时确确保有足足够的混混凝土储储备量，以以保证桩桩基浇筑筑的连续续性及桩桩基的施施工质量量。由于主墩桩桩基砼实实际灌注注数量较较大,为为使首批批砼在灌灌注结束束前不初初凝，首首批砼的的初凝时时间必须须大于砼砼的灌注注时间，砼砼配制时时必须掺掺加缓凝凝剂和粉粉煤灰，试试验人员员必须进进行配合合比的对对比试验验，从中中选出最最优配合合比，送送总监办办中心试试验室做做对比试试验后方方可用于于施工中中。砼的的灌注时时间不宜宜超过779hh。灌注过程中中，每次次导管埋埋深超过过6.00m以上时时，应拆拆除导管管，在每每次拆除除导管前前，测量量人员应应再次仔仔细的

34、测测量孔内内砼面高高度，保保证埋管管深度正正确。每次拆管动动作要快快，尽量量减少拆拆管时间间，以缩缩短砼灌灌注时间间。接近近灌注完完成时，导导管的最最小埋深深应不小小于3.0m。1.7桩基基质量检测测 主主墩桩基基检测按按1000%超声声波检测测；每根钻孔桩桩混凝土土强度试试件不少少于五组组；对质量有问问题的桩桩，钻取取桩身混混凝土鉴鉴定检验验；柱桩桩底沉沉渣厚度度，按柱柱桩总数数的35%钻钻孔取芯芯检验；钻孔到达设设计高程程后，复复核地质质情况和和桩孔位位置，用用检孔器器检查桩桩孔孔深深、施工工偏差要要符合规规范要求求。2）、承台台施工主塔承台尺尺寸为223125m，为为大体积积混凝土土灌注

35、施施工。承台施工工工艺框图图如下：承台施工工工艺框图图2.1、承承台基坑坑开开挖挖承台采取人人工配合合机械施施工，放放坡开挖挖，由于于承台一一角伸入入西环高高速桥下下，受其其立柱影影响，承承台开挖挖采用钢钢板桩围围堰支护护施工。基基坑开挖挖到位后后进行基基底处理理，基坑坑排水采采用汇水水井集中中抽排，对对于渗水水量大的的承台基基坑则进进行水下下混凝土土封底再再排水，铺铺筑基底底垫层后后进行承承台施工工。2.2、承承台模板板、钢筋筋安装围堰封底混混凝土达达到一定定强度后后，用水水泵抽水水，切割割多余钢钢护筒，凿凿除高于于桩顶设设计标高高以上的的桩头混混凝土，清清除围堰堰内浮渣渣，并用用水泥砂砂浆

36、找平平混凝土土面。对对于局部部渗水部部位，要要设置汇汇水沟，用用潜水泵泵排水，以以免影响响承台混混凝土。模板要求有有足够的的强度和和刚度，且且有牢固固、稳定定的固定定支撑系系统，模模板安装装必须符符合设计计和规范范要求。钢筋品种、规规格、间间距、接接头及焊焊接等均均符合设设计图纸纸和施工工规范的的要求，并并严格做做好原材材料抽检检和焊接接试验。绑绑扎承台台钢筋时时，其间间距、位位置及混混凝土保保护层厚厚度等的的设置必必须符合合设计和和规范要要求。2.3、承承台混凝凝土灌注注采用泵送混混凝土灌灌注，在在灌注过过程中应应严格按按泵送工工艺进行行。下料料时采用用滑槽和和串筒，避避免混凝凝土出现现离析

37、。混混凝土拌拌合严格格按施工工配合比比配料，砂砂、石、水水泥、水水及外加加剂等原原材料必必须经过过质量检检验并符符合要求求，计量量要准确确，保证证混凝土土拌合时时间。混凝土分层层连续灌灌注，一一次成型型，分层层厚度宜宜为300cm左左右，分分层间隔隔灌注时时间不得得超过试试验所确确定的混混凝土初初凝时间间。混凝土灌注注过程中中，为降降低混凝凝土内部部温度，控控制混凝凝土的入入模温度度在255以内，可可采取以以下措施施：高温温季节用用凉棚或或盖草袋袋遮盖，尽尽量避开开阳光直直射；用用江水冲冲洗石料料，降低低石料温温度；泵泵送管用用湿草袋袋包裹防防晒；在在拌合水水中掺入入适量的的冰块。当在低温季季

38、节施工工时，混混凝土的的入模温温度不宜宜低于110，当工工地昼夜夜平均气气温低于于+5、最低低气温-3时，混混凝土施施工应按按冬季施施工办理理。2.4、承承台混凝凝土养护护承台养护时时间至少少7天。大大体积混混凝土浇浇注后，要要及时养养护防止止出现裂裂纹。混混凝土采采用保湿湿蓄热法法养护，即即在构件件四周及及表面覆覆盖帆布布或草袋袋，用冷冷却管流流出的水水进行养养护。经经常浇水水，保持持混凝土土表面湿湿润。通过调节冷冷却水管管进出水水流量和和流速，可可有效地地提高混混凝土内内部降温温效率，控控制温差差，缩短短混凝土土养护时时间。养护效果可可直接从从事先预预埋在混混凝土中中的温度度传感器器来观察

39、察，以使使整个养养护过程程处于监监控之中中。3）、主塔塔施工3.1、概概述主塔为“HH”型空间索索塔，它它由内外外侧的塔塔身及上上、下横横梁组成成，分为为塔座、下下塔柱、下下横系梁、过渡渡段、中中塔柱、上横梁、上塔柱、塔冠8部分。塔柱底面高程为0.672m，塔顶高程分别为141.31m，索塔总高度（距承台顶）分别为141.982m。主塔节段划分为标准节与非标准节，共有 采采用的施施工方案案为：塔塔座、下下塔柱、下横梁、过渡段采用常规施工方法，利用支架脚手，安装大面积钢模板浇注砼；主塔主筋接长采用挤压接头，以加快施工进度。过渡段以上的塔柱采用爬模法分节施工；上横梁采用钢管支架搭设施工平台的方法现

40、浇。材料、设备垂直运输由高塔吊负责，砼采用泵送。由于两侧塔塔柱间相相距较远远，每个个主塔施施工时拟拟在上下下游塔柱柱外侧各各布置一一台塔式式吊机，塔塔式吊机机坐落在在主墩承承台面上上，每个个主塔另另安装11台电梯梯，以方方便施工工人员上上下。主主塔施工工混凝土土将全部部采用混混凝土输输送泵输输送。因因主塔在在西环高高速两侧侧施工，主主塔施工工应在钢钢梁安装装施工平平台与高高速公路路安全防防护平台台搭设完完成后进进行。防护支架与与钢箱梁梁安装支支架均利利用西环环高速公公路的两两侧空地地与中央央分隔带带的间隔隔进行扩扩大基础础与钢管管立柱的的施工，利利用夜间间车流量量小的时时间不阻阻断西环环高速公

41、公路交通通的前提提下，只只能左右右幅分别别或同时时封闭112个个车道进进行，施施工完成成后，支支架的拆拆除也采采用此临临时封闭闭交通的的办法进进行。钢箱梁滑移移平台详详见：附附图 “钢箱梁梁滑移及及节段安安装平台台结构图图”。西环高速防防护详见见：附图图 “西环高高速防护护平台方方案图”。3.2、主主塔各施施工方案案由于塔柱截截面的变变化太多多，每段段的线型型各不相相同，因因此各塔塔段的施施工方案案也不同同。所用用的模板板样式比比较多，外外模均采采用钢模模，内模模采用钢钢模或木木模组织织施工。主塔施工方方案详见见：附图图“主塔施施工方案案图”。各段主塔施施工方案案：塔柱施工除除上塔柱柱无索段段

42、采用爬爬模爬架架法施工工外，其其余均采采用支架架法施工工。下塔柱采用用，直面面模板可可重复利利用，而而流线面面的模板板要依各各节段线线型形制制作。下横梁采用用支架模模板法施施工，支支架采用用钢管柱柱支承于于承台面面上，支支架主梁梁采用贝贝雷架，管管柱顶分分配梁采采用工字字钢。中塔柱按设设计要求求的节段段采用采采用爬模模爬架法法分段施施工，中中塔柱施施工时按按照设计计要求在在上下游游塔柱之之间设置置拉压横横支撑，采采用大型型钢或钢钢管制作作，必要要时设置置竖向钢钢支撑，以以减少拉拉压横支支撑自由由长度；上横梁采用用支架模模板法施施工，支支架采用用钢管柱柱支承于于下横梁梁面上形形成落地地支架，支支

43、架主梁梁采用贝贝雷架，管管柱顶分分配梁采采用工字字钢，支支架预压压达到施施工要求求后进行行上横梁梁浇筑。上塔柱采用用落地支支架模板板法翻模模法施工工。在施施工过程程中按设设计要求求安装钢钢锚箱和和斜拉索索孔道管管。塔柱施工的的其它注注意事项项：施工工有索区区主塔时时，应注注意钢塔塔箱的安安装和斜斜拉索孔孔道管的的埋设，保保证其位位置准确确、临时时焊接固固定应牢牢靠，浇浇注混凝凝土时不不能碰撞撞、敲击击，确保保各索孔孔道管及及其它预预埋件、预预应力管管道周围围混凝土土振捣密密实、位位置准确确。塔柱柱施工期期间注意意接长接接地避雷雷电线，并并将劲性性骨架、模模板、脚脚手架均均与避雷雷电线可可靠连接

44、接，防止止雷击事事故。3.3、下下塔柱施施工下塔柱共分分4节：垂直高高度为224m段段+两节节非标准准段（114节节）。3.3.11、施工工工艺流流程下塔柱拟采采用万能能杆件脚脚手架，内内模及外外模均采采用整体体大块钢钢翻模。其其施工工工艺流程程如下：施工放线拼装脚脚手架第一节节段劲性性骨架安安装钢筋接接长及编编扎第一一节段钢钢筋安装内内、外侧侧模板检查签签证浇注第第一节段段混凝土土养护、施施工缝处处理安装第第二节段段劲性骨骨架钢筋接接长及编编扎第二二节段钢钢筋安装内内、外侧侧模板检查签签证浇注第第二节段段混凝土土养护、凿凿毛及拆拆除第一一节段模模板重复进进行下一一节段施施工直至至整个下下塔柱

45、施施工完成成。3.3.22、施工工方法A、施工放放线：待待主塔柱柱塔座施施工完毕毕后，做做好塔座座的竣工工检查，对对两塔的的里程、位位置、高高程等再再联测一一次，并并与塔座座竣工资资料核对对，确定定塔柱的的准确位位置，放放出测量量点。根根据测量量点的位位置及高高程，清清理塔座座混凝土土表面，调调整预埋埋钢筋。塔塔柱施工工逐节增增高时，采采用全站站仪定位位，做模模板检查查、混凝凝土竣工工检查，并并采用激激光垂准准仪检查查塔柱的的垂直度度。B、拼装脚脚手架：下塔柱柱施工采采用万能能杆件脚脚手架，万万能杆件件在岸上上预拼场场组拼成成单元，再再用驳船船浮运到到主塔墩墩旁。最最后使用用塔柱旁旁塔式吊吊机

46、组拼拼。C、劲性骨骨架安装装。劲性性骨架按按塔柱节节段分节节制造和和安装，底底节安装装在预埋埋在塔座座的铁件件上，以以后每节节对接接接长，塔塔柱在横横桥向是是倾斜的的，劲性性骨架也也要根据据塔柱的的倾斜度度进行安安装。劲劲性骨架架的安装装及校正正是塔柱柱施工的的一个极极其重要要的环节节，由于于它决定定钢筋的的绑扎及及内外模模板的安安装，所所以劲性性骨架的的正确与与否直接接影响到到内在质质量及外外形尺寸寸，为此此劲性骨骨架的安安装必须须保证偏偏差不超超出塔柱柱施工的的允许误误差，做做到高质质量，严严要求。D、钢筋工工程：钢钢筋制作作全部在在岸上钢钢筋车间间完成，水水运至现现场安装装。首先先将箍筋

47、筋套在塔塔柱顶预预留伸出出竖筋上上，并与与塔柱伸伸出钢筋筋点焊或或绑扎，接接着将塔塔柱接长长筋与塔塔柱伸出出钢筋接接头连接接，接头头上下相相互错开开。箍筋筋绑扎时时，在竖竖筋外侧侧绑一定定数量的的小块水水泥砂浆浆垫块，以以保证浇浇筑混凝凝土时塔塔柱钢筋筋的保护护层厚度度。E、模板工工程：根根据主塔塔柱混凝凝土分节节情况，模模板分节节段制作作，同时时制作三三节段供供翻转使使用，模模板的设设计应有有足够的的强度、刚刚度及稳稳定性。安安装前，模模板应充充分打磨磨、冲洗洗干净，涂涂抹脱模模剂。模模板安装装应牢固固，采用用拉杆对对拉内外外侧模板板， 拉拉杆两端端采用可可拆螺栓栓，以保保证外观观质量。模模板上下下两边安安装铰，且且各块模模板之间间铰轴连连接，以以支撑模模板翻转转作业。模板间的拼拼缝，用用海绵胶胶皮压缩缩成4毫毫米塞垫垫，以避避免混凝凝土在灌灌注过程程漏浆。F、混凝土土浇筑施施工：混混凝土的的配合比比需按设设计要求求设计，经经监理审审批